Hola a todos
Como sabreis alguno de vosotros despues de muchos, muchos años dedidí engancharme de nuevo y me hice con una RC79 nuevecita.
Soy dominguero total y solo utilizo la moto para hacer salidas los findes y cada vez que puedo, a ver si recupero sensaciones.
El caso es que ya no se que hacer con los reglajes de la suspensión trasera. Tras mas de 3.000 kms con la moto, sigo sin tener confianza plena en la parte trasera. He tocado todo tanto precarga como recuperación, siempre uno a uno para ver si llegaba al punto que necesito.
Os cuento la sensación porque no se explicarlo con palabras técnicas a ver si me podeis ayudar.
Cuando entro en curvas lentas, llámese una glorieta, noto como la moto me sobrevira, se me cierra al interior, por lo que la levanto y me cabreo conmigo mismo, aparte del peligro que conlleva en si mismo la maniobra.
En curvas rápidas, de radio amplio, no es que me sienta cómodo, pero mas o menos, aunque me gustaría notar que la rueda trasera pisa mas.
En carreteras ratoneras, pues de todo un poco. Es cierto que cuando consigo que fluya, y una trazada buena voy mas comodo, pero me falta seguridad en la rueda trasera.
Yo no se si lo de las glorietas me influye ya en todo el resto y solo cuestión de coco, pero ando dandole vueltas todo el dia...
Si me podeis ayudar con alguna idea os lo agradecería muchisimo.
gracias
Antonio
el neumático y su presión esta bien?
has mirado que la rueda no cabecee?holguras en rodamientos,buje?
Por lo que cuentas de ti y por la moto que llevas (felicidades), da la sensacion de que simplemente estas "oxidado"
Cuesta creer que esa moto pueda tener algun problema siendo tan nueva, así que yo te recomendaria lo de siempre, paciencia y kms hasta que te sueltes.
Si me apuras, haz que algun amigo que esté mas bregado, se de una vuelta con ella y te comente que siente el.
Suerte y que la disfrutes
Eso que cuentas es mas de suspension delantera, y mas aun en una glorieta. Si se te cierra apretale un poco la compresion a la horquilla a ver que tal.
Hola, ¿que neumaticos llevas?
algunos tienen tendencia a tumbar mas que otros dada la curva del propio neumatico y dan la sensación que giran demasiado al principio, como si quisieran girar mas que tu.
y no tiene nada que ver con la suspensión...y mas cuando dices que son en curvas lentas o rotondas.
salu2
:victory:
Cita de: jcr750f en Septiembre 21, 2015, 07:00:11 PM
el neumático y su presión esta bien?
has mirado que la rueda no cabecee?holguras en rodamientos,buje?
Hola
El neumático está bien, tiene 3000kms, son los de serie. No he notado que cabecee y/o tenga holguras en el eje trasero. En cualquier caso la moto es nueva.
La presión: fué lo primero que pensé y para asegurarme que estaba bien me compré el manómetro de ktm porque leí que era el más exacto, y siempre las miro antes de salir de ruta. Si bien es cierto que a pesar de eso el mecánico de concesionario se empeña en que llevo 200gra de más, aunque su medición fue con la rueda en caliente. Quizás pruebe a quitarle 100grs en cada rueda a ver qué pasa.
Hasta que le metí un poco más de pretensión notaba que la rueda trasera me flaneaba en algunos cambios rápidos de apoyo. Subiendo la pretensión se acabó ese problema.
Cita de: domi en Septiembre 21, 2015, 07:09:31 PM
Por lo que cuentas de ti y por la moto que llevas (felicidades), da la sensacion de que simplemente estas "oxidado"
Cuesta creer que esa moto pueda tener algun problema siendo tan nueva, así que yo te recomendaria lo de siempre, paciencia y kms hasta que te sueltes.
Si me apuras, haz que algun amigo que esté mas bregado, se de una vuelta con ella y te comente que siente el.
Suerte y que la disfrutes
Es posible lo que dices, debo estar oxidado, muy oxidado, pero la sensación que tengo nunca la sentí con la ultima moto que tuve, antes del paron, una cbr600 y con una kawa er6f que la tuve unos meses antes de que dieran la vfr tampoco lo notaba, si bien es cierto que a la kawa la estrujaba menos que a la vfr (y la estrujo poco).
Seguro que la moto no tiene ningún problema, el problema soy yo por oxidación y porque no consigo reglarla de forma que tenga las sensaciones que necesito en el tren trasero para y con total confianza.
Lo de que la coja un amigo, aunque ya lo he hecho, no me vale como referencia porque ni pesa lo que yo, si su forma de pilotar es la misma... En fin que nos parecemos poco..
Lo que me dijo en su momento en cualquier caso es que notaba la suspensión trasera blanda, y la subí la precariga un par de puntos, para al final dejarla nuevamente de serie pues me parecía muy levantada de detrás y no note gran diferencia.
También me dijeron que en frenadas Fuertes veían rebotar mi rueda trasera, y tengo ahora mismo el tornillo de ajuste de recuperación del amortiguador standard, tal y como dice el libro de instrucciones
Paciencia tengo mucha, pero me da rabia subirme a la moto con la sensacion de que no pisa bien la rueda trasera, es como si necesitase sentir que pisa más, que tiene más aplomo.
Hasta estoy sentándome lo más atrás posible para meterle más peso detrás y estoy pensando en retrasar las estriberas si no consigo la sensación que tengo grabada, y que sigo buscando.
Cita de: wookie en Septiembre 21, 2015, 07:33:23 PM
Eso que cuentas es mas de suspension delantera, y mas aun en una glorieta. Si se te cierra apretale un poco la compresion a la horquilla a ver que tal.
Vale lo voy a hacer y te cuento, no he tocado nada de delante porque me gusta como pisa la rueda delantera. Ahora bien si que se me cierre en glorietas puede ser por eso, lo comprobaré ya mismo h te digo.
Cita de: Vfrlopez en Septiembre 21, 2015, 08:52:19 PM
Hola, ¿que neumaticos llevas?
algunos tienen tendencia a tumbar mas que otros dada la curva del propio neumatico y dan la sensación que giran demasiado al principio, como si quisieran girar mas que tu.
y no tiene nada que ver con la suspensión...y mas cuando dices que son en curvas lentas o rotondas.
salu2
:victory:
Llevo los dunlop sportmaxx de serie.. No me parecen nada picudos.
Necesito sentir que la rueda trasera pisa más.
Gracias a todos por la ayuda...
Quizás sea óxido personal pero aparte de lo de las glorieTas la realidad es que me gustaría sentir más apoyo en la rueda trasera, a ver si lo consigo.
Salu2 en V's.
Antonio
Si todo está en su sitio puede que el problema esté en tí mismo. 3.000 kms. no son muchos para adaptarse al nuevo estilo de moto. Concédele algo más de tiempo. :victory:
Cita de: karlangas en Septiembre 22, 2015, 12:01:18 PM
Si todo está en su sitio puede que el problema esté en tí mismo. 3.000 kms. no son muchos para adaptarse al nuevo estilo de moto. Concédele algo más de tiempo. :victory:
si, cada vez pienso mas lo que comentas.
quizás estoy buscando algo que no voy a encontrar en la V, que es mas apoyo en la rueda trasera.
Yo creo que con un reglaje standar debería ir bien con presiones correctas y con una forma de conducir apropiada, marcha engranada, momento y presión de la frenada que aplicas, forma de abrirte en la curva, etc. Parece razonable que con tan pocos kms en esta moto aún no tengas afinados todos estos parámetros. Animo, ya veras como con un poco más de tiempo la llevas sobre railes. :victory: :victory: :victory: :victory: :victory:
Sin haberte visto conducir pero por tus aportaciones en este y otros hilos creo que tu problema es que vas demasiado despacio y vas mirando justo delante de tu rueda delantera valga la redundancia. Mira más lejos, sube una marcha y deja la moto correr.
Si no, me la dejas un rato y te digo si va bien y te la devuelvo sin carbonilla :paraguas:
v'ssssssssssss
Cita de: flydakar en Septiembre 22, 2015, 12:50:12 PM
Yo creo que con un reglaje standar debería ir bien con presiones correctas y con una forma de conducir apropiada, marcha engranada, momento y presión de la frenada que aplicas, forma de abrirte en la curva, etc. Parece razonable que con tan pocos kms en esta moto aún no tengas afinados todos estos parámetros. Animo, ya veras como con un poco más de tiempo la llevas sobre railes. :victory: :victory: :victory: :victory: :victory:
gracias.
Cita de: valenvfr en Septiembre 22, 2015, 12:52:32 PM
Sin haberte visto conducir pero por tus aportaciones en este y otros hilos creo que tu problema es que vas demasiado despacio y vas mirando justo delante de tu rueda delantera valga la redundancia. Mira más lejos, sube una marcha y deja la moto correr.
Si no, me la dejas un rato y te digo si va bien y te la devuelvo sin carbonilla :paraguas:
v'ssssssssssss
Hola Valen.
Lo de mirar justo delante de la rueda, no
Lo de ir despacio SI, y es de coco, es porque no tengo confianza "aún" en la moto, con lo cual intento ir dentro de mis limites sobre todo en carreteras que no conozco.
lo de cogerla para quitarle la carbonilla, cuando quieras, si nos vemos en algún momento en una ruta nos las cambiamos si te parece bien.
Pero no es un problema de la moto, eso lo tengo claro, si acaso es un problema de reglarla para encontrar lo que busco, mayor aplomo en la rueda trasera, salvo que lo que busque no sea posible encontrarlo, que es otra opción.
gracias por los consejos, sigo en mi fase de reaprendizaje...
un abrazo a todos.
Antonio
Nunca había escuchado, ni sé qué quiere decir eso del aplomo de la rueda trasera. Si la moto cae hacia el interior en glorieta, simplemente deberías acelerar un poco más para que así se levante sola, sin hacer nada con el cuerpo.
El resto del tiempo, prueba a abrir un punto el acelerador según termines de frenar al entrar en curva. Luego abre progresivamente y minimiza el tiempo en que ni aceleras ni frenas. Seguro que esto te ayuda.
Cita de: Murdock en Septiembre 22, 2015, 05:39:24 PM
Nunca había escuchado, ni sé qué quiere decir eso del aplomo de la rueda trasera. Si la moto cae hacia el interior en glorieta, simplemente deberías acelerar un poco más para que así se levante sola, sin hacer nada con el cuerpo.
El resto del tiempo, prueba a abrir un punto el acelerador según termines de frenar al entrar en curva. Luego abre progresivamente y minimiza el tiempo en que ni aceleras ni frenas. Seguro que esto te ayuda.
Con la palabra Aplomo, lo que quiero decir es que me gustaría notar que la Rueda pisa mas, es dificil de explicar por aqui, sorry, es una sensación.
lo de las glorietas lo probaré, pero voy a terminar enchufado en ellas ya veras...
Para el resto del tiempo como tu dices, rara vez dejo el acelerador en vacío, siempre entro con un punto de acelerador.
Gracias por tus consejos, mañana que voy a estar con la moto por Madrid, probaré lo de las rotondas, veremos que pasa :icon_lol: :icon_lol:
un abrazo
Antonio
La VFR tiene un toque deportivo y carga más peso en la rueda delantera, no se de que moto vienes pero puede que fuera dirente. Esto no quiere decir que la trasera no agarre que lo hace y muy bien.
A esta moto le gustan las RPM llevala siempre a 5000 o 6000 rpm de ahí para arriba es donde va bien y usa el freno motor que retiene mucho. Ir por debajo no es cómodo.
Lo que describes en las glorietas lo hacen los putos michelines de dunlop no lo habia oido nunca.
Yo creo que lo que necesitas es Km
Y mi recomendación es que no toques nada.
Cita de: champa en Septiembre 23, 2015, 11:05:48 AM
La VFR tiene un toque deportivo y carga más peso en la rueda delantera, no se de que moto vienes pero puede que fuera dirente. Esto no quiere decir que la trasera no agarre que lo hace y muy bien.
A esta moto le gustan las RPM llevala siempre a 5000 o 6000 rpm de ahí para arriba es donde va bien y usa el freno motor que retiene mucho. Ir por debajo no es cómodo.
Lo que describes en las glorietas lo hacen los putos michelines de dunlop no lo habia oido nunca.
Yo creo que lo que necesitas es Km
Y mi recomendación es que no toques nada.
Gracias Champa
Leyendoos a todos, esta claro que necesito kms, así que, paciencia y a por ello.
La ultima moto que tuve fue una CBR 600 f3 del 96, como pasa el tiempo macho.....
Hoy he hecho una cosa, He puesto todos los reglajes de fabrica según libro de instrucciones, he estado sentandome más retrasado, unos pocos centimetros, no da para mucho más, en lugar de ir tan encima del deposito y la verdad es que se nota.
seguiré todos vuestros consejos uno a uno a ver si doy con la tecla.
muchisimas gracias a todos.
Antonio
Pues yo creo, bajo mi modesta opinión, que el mayor problema eres tu mismo y te lo digo por experiencia. Yo le llevo 7000km a mi VFR y todavía tengo dias asi... de ir intranquilo, y notar revirajes, cabeceos, o que notes que no pise bien de atrás... y demás cosas y no estoy diciendo con esto que tu moto no le pase nada, pero que casi seguro que tanto tu como yo, al notar cualquier cosita... ya vamos intranquilos y en la ruta notamos de todo ya...
Pero existen otros días, que ya sea porque vas con la mente limpia o por que se han conjurado los astros que te das una vuelta de 200 km y cuando te bajas de la moto a lo Jonh Wayne, y te preguntas ¿y hoy porque no he notado nada?
Creo que todas las motos, están con unos reglajes estándar y cada motorista tiene una particularidades tanto físicas como mentales, y tiene que buscar el mejor reglaje para su montura. Ahora bien, creo que lo mas importante tener seguridad en lo que haces, cosa que soy el primero al que le falta, y esto solo se consigue con kilometros.
Yo no me rindo, y sigo buscando esas rutas de disfrute y no de agobio...
Cita de: SenseiVFR en Septiembre 24, 2015, 12:26:00 AM
Pues yo creo, bajo mi modesta opinión, que el mayor problema eres tu mismo y te lo digo por experiencia. Yo le llevo 7000km a mi VFR y todavía tengo dias asi... de ir intranquilo, y notar revirajes, cabeceos, o que notes que no pise bien de atrás... y demás cosas y no estoy diciendo con esto que tu moto no le pase nada, pero que casi seguro que tanto tu como yo, al notar cualquier cosita... ya vamos intranquilos y en la ruta notamos de todo ya...
Pero existen otros días, que ya sea porque vas con la mente limpia o por que se han conjurado los astros que te das una vuelta de 200 km y cuando te bajas de la moto a lo Jonh Wayne, y te preguntas ¿y hoy porque no he notado nada?
Creo que todas las motos, están con unos reglajes estándar y cada motorista tiene una particularidades tanto físicas como mentales, y tiene que buscar el mejor reglaje para su montura. Ahora bien, creo que lo mas importante tener seguridad en lo que haces, cosa que soy el primero al que le falta, y esto solo se consigue con kilometros.
Yo no me rindo, y sigo buscando esas rutas de disfrute y no de agobio...
Cierto todo lo que dices, y si, como ya dije en el anterior post, paciencia y kms...
"Ya sabes que siempre se descarta lo somático para llegar a lo psicológico."
Salu2
No se si servirá de algo mi opinión pero, cuando empecé con la V, en curvas cerradas y glorietas tenía la impresión de que caía hacia dentro, y era debido a que cortaba gas, inconscientemente y por falta de confianza,y la moto claro que caía hacia el interior de la curva. Solución la que da Murdock, porque acelerando tracciona, levanta y traza perfectamente. Si aceleras notarás ese apoyo que dices que te falta, que a lo mejor no es tal, no es una peso pluma precisamente, y es posible que solo sea falta de tracción en la curva.
Cita de: Angel en Septiembre 24, 2015, 09:44:08 AM
No se si servirá de algo mi opinión pero, cuando empecé con la V, en curvas cerradas y glorietas tenía la impresión de que caía hacia dentro, y era debido a que cortaba gas, inconscientemente y por falta de confianza,y la moto claro que caía hacia el interior de la curva. Solución la que da Murdock, porque acelerando tracciona, levanta y traza perfectamente. Si aceleras notarás ese apoyo que dices que te falta, que a lo mejor no es tal, no es una peso pluma precisamente, y es posible que solo sea falta de tracción en la curva.
gracias Angel
mira en un ratito tus mensajes privados ok?
Hola a todos.
Partiendo de la base de que realmente lo que necesito es hacer kms y coger confianza, el viernes pasado me fuí con la moto al taller que tengo relativamente cerca de casa.
Cogieron la moto y lo primero que me dijeron es que las suspensiones estaban absolutamente "descompensadas", delante dura y detrás demasiado blanda. Las presiones bien, aunque sigo teniendo a pesar de haber comprado el tester de KTM 200grs de diferencia cosa que ya sabiéndolo lo corrijo antes de empezar rutas.
Curiosamente el jueves en la birritas, por las que me pasé, ya alguno de vosotros me comentasteis que la horquilla estaba dura y la comparamos con algunas de la V's que estaban allí presentes y ciertamente la diferencia se notaba bastante.
Pues bien, como le dije a la persona del taller que yo sentía confianza en el tren delantero la decisión fué no tocarlo, y le pego un apretón a la pretensión trasera importante y también tocó el tornillo de la recuperación. (cogi los datos de como estaba y como lo había dejado)
Mis sensaciones ahora con esta configuración de suspensiones son mejores, en la miniruta del finde, aún a mi ritmo, me encontré más cómodo y notaba mas que ambas ruedas pisaban, o al menos yo sentía eso.
Posiblemente sea todo de coco, como ya habéis sugerido, y lo que voy a hacer ahora es con esta configuración de suspensiones hacer muchos kms y ver si consigo entender a la V.
gracias a todos os seguiré contando
salu2
Antonio
lo leeras muchas veces por este y otros foros, la maxima sobre suspensiones:
" tan blanda como sea posible, tan dura como sea necesario"
No me hace mucho "tilin" eso de que varios compañeros te hayan dicho que de delante la llevas muy dura, eso posiblemente te haga sentir que la moto es imprecisa. No se... sigue probando, pero me da que la deberias aflojar un poco de ambos trenes, si la llevas muy precargada, ahi si que puedes notar que no pisa bien, porque no va a absorber todas las irregularidades
ya lo he dicho muchas veces , ajustar la precarga al peso con que se circula, y parece que la moto va sola , sobretodo la vfr , son dos minutos siguiendo este método y muy muy efectivo : http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=11888.0 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=11888.0) :victory: :victory: :victory:
Si tienes el manual de la moto
lo mejor es poner en posicion estandar, lo k trae de serie
y luego ir apretando un poko de alante pero poko
y de atras con k subas tres muescas por mucho k peses con maletas y todo y si tienes novia o mujer de peso medio y monta mucho una mas y la estenson tambien poco
y apartir de ahi ir provando, pork si haces cambios bruskos no le pillas el punto
otra cosa importante en esta moto es sacar culo cuerpo como kieras ayuda mucho en curva y darle gas
Cita de: Kepa en Octubre 15, 2015, 08:44:40 PM
Si tienes el manual de la moto
lo mejor es poner en posicion estandar, lo k trae de serie
y luego ir apretando un poko de alante pero poko
y de atras con k subas tres muescas por mucho k peses con maletas y todo y si tienes novia o mujer de peso medio y monta mucho una mas y la estenson tambien poco
y apartir de ahi ir provando, pork si haces cambios bruskos no le pillas el punto
otra cosa importante en esta moto es sacar culo cuerpo como kieras ayuda mucho en curva y darle gas
Gracias Kepa,
ahora mismo me estoy sintiendo comodo como están regladas las suspensiones, ambas duritas.
Él finde pasado haciendo un puerto "ratonero" como la Morcuera en Madrid, sin llegar a tener la velocidad de paso por curva de los compañeros de ruta, me sentí muy cómodo y por primera vez marque la rueda trasera hasta prácticamente el hombro, señal de que me voy sintiendo más comodo con ella y cogiendo confianza.
Voy a seguir haciendo kms con las suspensiones asì, ahora mismo no noto que me sobrevire, no tengo flaneow incomodos con la rueda trasera y lo mejor de todo es que noto como pisan ambas ruedas, noto la moto con más aplomo.
Gracias por los consejos.
Salu2
Despues de ver como vas yo creo que lo que necesitas son Km, no toques nada si ahora vas agusto. Pero para rodar al ritmo que vas deberías ir bien con los reglajes normales.
Una cosa que debes hacer es colocar una brida en la botella delantera antes de salir para ver com trabaja la suspensión delantera.
Cita de: champa en Octubre 16, 2015, 11:08:00 AM
Despues de ver como vas yo creo que lo que necesitas son Km, no toques nada si ahora vas agusto. Pero para rodar al ritmo que vas deberías ir bien con los reglajes normales.
Una cosa que debes hacer es colocar una brida en la botella delantera antes de salir para ver com trabaja la suspensión delantera.
Gracias Champa, explícame lo de la brida PORFA... Que es lo que tengo que mirar y a qué conclusiones puedo llegar?
Cita de: Aalonsoc en Octubre 16, 2015, 12:15:45 PM
Cita de: champa en Octubre 16, 2015, 11:08:00 AM
Despues de ver como vas yo creo que lo que necesitas son Km, no toques nada si ahora vas agusto. Pero para rodar al ritmo que vas deberías ir bien con los reglajes normales.
Una cosa que debes hacer es colocar una brida en la botella delantera antes de salir para ver com trabaja la suspensión delantera.
Gracias Champa, explícame lo de la brida PORFA... Que es lo que tengo que mirar y a qué conclusiones puedo llegar?
Colocas una brida de plastico de las que se usan para sujetar cables. De tal forma que quede pegando al guarda polvo de la botella.
Andas con la moto (una ruta por ejemplo) y te fijas en la brida al terminar.
Esta te marcará el límite al que a llegado la suspensión. Miden y ves en relación al recorrido maximo de sustensiones que viene en el manual cuanto estas utilizando.
Si es poco deberías aflojar y si es mucho apretar la suspensión.
No se si me he explicado.
Cita de: champa en Octubre 16, 2015, 01:22:28 PM
Cita de: Aalonsoc en Octubre 16, 2015, 12:15:45 PM
Cita de: champa en Octubre 16, 2015, 11:08:00 AM
Despues de ver como vas yo creo que lo que necesitas son Km, no toques nada si ahora vas agusto. Pero para rodar al ritmo que vas deberías ir bien con los reglajes normales.
Una cosa que debes hacer es colocar una brida en la botella delantera antes de salir para ver com trabaja la suspensión delantera.
Gracias Champa, explícame lo de la brida PORFA... Que es lo que tengo que mirar y a qué conclusiones puedo llegar?
Colocas una brida de plastico de las que se usan para sujetar cables. De tal forma que quede pegando al guarda polvo de la botella.
Andas con la moto (una ruta por ejemplo) y te fijas en la brida al terminar.
Esta te marcará el límite al que a llegado la suspensión. Miden y ves en relación al recorrido maximo de sustensiones que viene en el manual cuanto estas utilizando.
Si es poco deberías aflojar y si es mucho apretar la suspensión.
No se si me he explicado.
Si te has explicado, lo haré en la próxima ruta y cuando tenga las medidas te lo comento.
Estaba pensando también en mirar el SAG que he visto por aquí que debería de hacerse, pero quería rodar antes bastantes kms con las suspensiones como están ahora y seguir cogiendo confíanza en ella. Han sido demasiados años sin llevar una moto de verdad y me está costando más de lo que yO pensaba.
Gracias señor.
Cita de: champa en Octubre 16, 2015, 01:22:28 PM
Cita de: Aalonsoc en Octubre 16, 2015, 12:15:45 PM
Cita de: champa en Octubre 16, 2015, 11:08:00 AM
Despues de ver como vas yo creo que lo que necesitas son Km, no toques nada si ahora vas agusto. Pero para rodar al ritmo que vas deberías ir bien con los reglajes normales.
Una cosa que debes hacer es colocar una brida en la botella delantera antes de salir para ver com trabaja la suspensión delantera.
Gracias Champa, explícame lo de la brida PORFA... Que es lo que tengo que mirar y a qué conclusiones puedo llegar?
Colocas una brida de plastico de las que se usan para sujetar cables. De tal forma que quede pegando al guarda polvo de la botella.
Andas con la moto (una ruta por ejemplo) y te fijas en la brida al terminar.
Esta te marcará el límite al que a llegado la suspensión. Miden y ves en relación al recorrido maximo de sustensiones que viene en el manual cuanto estas utilizando.
Si es poco deberías aflojar y si es mucho apretar la suspensión.
No se si me he explicado.
Ahora Champa.
En la ruta que vamos a hacer este próximo domingo, que iré solito, voy a poner las bridas. Tengo una duda,
pongo las bridas
1.- con la máxima extensión? Es decir con la rueda delantera en el aire?
2.- con la rueda delantera apoyada y la moto en la pata de cabra
3.- con la rueda delantera apoyada y conmigo encima de la moto.
Gracias por tu ayuda.
Salu2.
Deberías medir también el Sag que tienes en tu moto. La diferencia entre la moto en el caballete y la moto contigo montado. Esa distancia la pierdes de recorrido útil.
La regulación de compresión de tu muelle debería soportar sin perder recorrido tu peso y el de la moto en orden de marcha.
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Tienes bridas? Yo te las pongo y luego vemos lo q han variado.
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Cita de: majenjo en Noviembre 12, 2015, 10:29:00 PM
Tienes bridas? Yo te las pongo y luego vemos lo q han variado.
Enviado desde mi P6000 Pro mediante Tapatalk
Si tengo, espero que den de tamaño, si no, ya te digo.
Thanks.
Mas que como las pones que es indefente respecto a lo que has comentado lo importantye es no falsear la medición hundiendo la horquilla en esceso; como por ejemplo frenado al pasar un badén o clavando frenos y echando el peso a la horquilla justo antes de detener la moto.
Cita de: champa en Noviembre 13, 2015, 10:41:36 AM
Mas que como las pones que es indefente respecto a lo que has comentado lo importantye es no falsear la medición hundiendo la horquilla en esceso; como por ejemplo frenado al pasar un badén o clavando frenos y echando el peso a la horquilla justo antes de detener la moto.
Joe que dificil me lo pones, tendre que frenar al pasar un baden elevado, tambien llamado por algunos "policias acostados", de esos que se multiplican como las setas no? :risa7: :risa7:
En serio, ya las tengo puestas, ya te comentaré las mediciones que me da. Me llevaré una cinta metrica y al finalizar un tramo de puerto sin "badenes lo mido"
Ciertamente me voy sintiendo mejor y mas fluido con la V, está claro que es todo cuestión de coco y de oxido.
gracias por la ayuda.
SAlu2
Pues mi gozo en un pozo, no ha habido forma de medir el recorrido de las bridas, cada vez que parábamos era en un pueblo y siempre detrás de pasar uno o varios badenes.. Con lo cual imposible saber si lo que marcaban las bridas era real o influenciado por los badenes.
Las dejo puestas a ver si la próxima vez me acuerdo de parar antes de pasar un badén de esos.
Lo del sag se hace estacionado.
Lo otro, con pasar bien despacio por el badén basta.
Cita de: Sonic en Noviembre 17, 2015, 09:15:52 AM
Lo del sag se hace estacionado.
Lo otro, con pasar bien despacio por el badén basta.
Gracias Sonic.
Lo del SAG llevo queriendo hacerlo un tiempo ya, pero no consigo encontrar un sitio donde conocer cuáles son las medidas que debo de dejar en la V.
https://www.youtube.com/watch?v=zNrbCLXJ01I (https://www.youtube.com/watch?v=zNrbCLXJ01I)
salu2
:victory:
Cita de: RSlopez en Noviembre 17, 2015, 11:04:07 AM
https://www.youtube.com/watch?v=zNrbCLXJ01I (https://www.youtube.com/watch?v=zNrbCLXJ01I)
salu2
:victory:
Gracias este ya lo he visto,
En el vídeo si no recuerdo mal hablan de medidas, lo que me gustaría encontrar es algún sitio donde dijesen % con respecto a la máxima extensión del amortiguador o de la horquilla, no medida. Los unico que he visto ncontrado han sido para motos de enduro y entiendo que no son los mismos que para una moto de carretera.
Abrazo.
en el video, hablan del 20% o 25 en cacso de circuito y del 30% al 35% en carretera
salu2
:victory:
Cita de: RSlopez en Noviembre 17, 2015, 11:17:28 AM
en el video, hablan del 20% o 25 en cacso de circuito y del 30% al 35% en carretera
salu2
:victory:
Vale oído cocina... Está claro que no puse la antencion necesaria.
Gracias.
Un día bicheando encontré esto:
http://www.mibqyyo.com/articulos/2015/07/24/tecnologia-android-para-moteros/#/vanilla/discussion/embed/?vanilla_discussion_id=0 (http://www.mibqyyo.com/articulos/2015/07/24/tecnologia-android-para-moteros/#/vanilla/discussion/embed/?vanilla_discussion_id=0)
Aqui hablan de una app para ajustar el SAG, lo más cojonudo es que creo que la ha hecho JASO, compañero de este foro.
https://play.google.com/store/apps/details?id=es.deobes.ajustandotusag&hl=es (https://play.google.com/store/apps/details?id=es.deobes.ajustandotusag&hl=es)
Gracias por compartirlo, Champa :ok:
Gracias por la app, me la apunto y la comparto:)
Tras casi 12.000 kms sobre la moto, he de decir que creo haber encontrado la configuración de las suspensiones que me hacen sentirme más cómodo.
Las llevo duritas tanto delante como detrás, y no he vuelto a sentir cosas raras como sentía. Finalmente creo que era más de coco y de falta de kms, que de otra cosa.
También he de decir que el cambio de neumáticos ha sido como la noche y el día.
en cualquier caso, muchísimas gracias a todos por vuestros consejos.
A.