Apreciados amigos,
Conservo aún mi apreciada VFR Vtec del 2007, que he tenido que aparcar durante un tiempo debido a una rotura de cúbito y radio por una mala caída en mtb. La moto, impecable y preparada para un hipotético viaje, que de momento no puedo efectuar.
Pero he aquí que aparece una nueva moto que pesa unos 30 Kg menos y con 125CV, aunque en formato naked que se me ha hecho bastante atractiva, aunque quizás menos adecuada para viajar.
Se trata de la nueva Kawasaki Z900. Vaya por delante que ya he sido feliz poseedor de la Kawa Z-750, a la que le saqué más de 60000Km y sin ningún problema, aunque estoy mucho mas contento con mi Honda VFR por mayor finura y protección aerodinámica, con el único handicap del exceso de peso.
Fuí al concesionario y me subí, siendo más bajita de asiento y buena posición, con manillar alto. Llego perfectamente con los dos pies al suelo y parece cómoda y ligera. Tiene una pinta más deportiva y actual, aunque el asiento trasero es como si no existiera por lo estrecho, alto y ridículo.
Por lo que han probado, parece que tiene un par motor impresionante a todos los regímenes, fantástica para curvear, aunque carece de frenada combinada y los gadgets electónicos habituales actualmente, como el control de tracción y los modos de motor (lluvia, ciudad, sport, etc), porque el precio es muy asequible (sobre los 9000).
En cuanto a la protección aerodinámica, seguramente se podrá mejorar con una pantalla accesoria, tal como hice en mi antigua Z-750, aunque, dadas las limitaciones actuales tampoco sería muy necesaria.
¿Qué opináis? ¿Merecería la pena el cambiazo?
Gracias, saludos y Vs
Yo todavía no la he visto, pero uno k sale con nosotros se compró la 800 y muy bonita si, pero calidad cero patatero y barata pero lo barato a la larga peka por todos lados
En cuanto a motor como siempre Kawasaki no defrauda
Te recomendaria la Z 1000 SX es mas comparable a la VFR y en cuanto a posición de conducción, proteccion aerodinamica y ayudas electronicas está genial!
Pero no te habias hecho con una Tracer?
Saludetes!
Un amigo mío ha estado barajando la posibilidad de la Kawa 900. Al final se decantó por la Suzuki GSX 750 S, la nueva que sale este mes de Abril, y ya está esperando por ella. Los acabados de Kawa, muy espartanos, y la calidad de los mismos la matan. La Suzuki tampoco es que sea una maravilla, pero la supera en ese sentido. La Kawa, creo, viene totalmente limpia de electrónica; por no traer me parece que no tiene ni control de tracción. Son 125 cv., supera en 11 a la Suzuki y es bonita, pero creo que es una moto más redonda la Suzuki dentro de ese estilo.
Todo esto te lo cuento porque en un principio la idea de mi amigo era una VFR como la mía, después de haberla probado. La VFR hay que pagarla y es bastante más cara que las dos de marras. Tampoco hay punto de comparación, son motos distintas. En resumen, no quiso la Kawa.
Suerte con tu decisión y a recuperarse. :victory:
Carenadoooo?
VVVVVVVVVVVVVVVVVvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv
Gracias por vuestros consejos, siempre bienvenidos.
Por cierto Ferran, no tengo la Tracer. Despues de probarla dos veces en diferentes concesionarios encontré falta de finura al motor (vibra bastante a partir de 8000 r.p.m.)y una estabilidad un tanto precaria a partir de determinada velocidad. Los acabados tampoco son para tirar cohetes y, a pesar de su ligereza, resulta un poco alta para mí.
También fuí a probar la Triunf Tiger 800 y me resultó mucho mas agradable, tanto de motor como de chasis y ergonomía. Los acabados tampoco están mal. Pero no puedo soportar el canto de sirena característico a bajo régimen, típico del modelo y que dicen le da personalidad. Para eso ya tuve, en su momento la BMW K-75, que también cantaba, pero mucho mas discretamente.
He pedido una prueba de la Kawa y me han dado hora para el 28 de abril. Me la he mirado bien y no parece que esté falta de calidad, al menos en lo más básico. Tened en cuenta que ya tuve una Z750 y estuve bastante satisfecho con ella, sobre todo por la ausencia absoluta de problemas y cuando la vendí, tenia el mismo aspecto que una nueva en cuanto a pintura y plásticos. El motor estaba también como el primer día con más de 60000Km., sin consumo de aceite y sin ruiditos raros.
Evidentemente, probaré también la suzuki, que no me parece mal tampoco y no está mal de precio.
Si no pesara tanto y no fuese tan cara me agenciaba la Kawa Z1000, pero ya no estoy para estos pepinos por más electrónica que lleven y para eso, me quedo con la VFR, que es similar y tiene buenos acabados, aunque menos potencia (para mí más que suficiente).
Gracias amigos y perdonad el tocho.
Nada, desearte que aciertes en la decisión y quedes satisfecho. Yo hace un año estaba en tus mismas circustancias, con la cabeza hecha un lío y subiéndome a todo lo que tenía dos ruedas en los concesionarios. Al final acabé con la vfr y estoy muy contento. He acertado plenamente. Lo dicho, suerte y no dejes de informarnos de lo que decidas.
Yo no te voy a decir que pruebes nada que luego dicen que voy a comision...
Desde luego, que difícil es superar una máquina como la VFR ni que sea en algunos aspectos mejorables!!
Pero es que actualmente no hay motos de precio razonable que puedan superarla. La nueva VFR no es mas potente, pesa practicamente lo mismo y tiene control de tracción, que bajo mi punto de vista no es estrictamente necesario para su par y potencia. La ventaja del cambio semiautomático solo lo plantearía si fuese útil para reducir marcha, como en las BMW. Encima tiene algunos problemas de iluminación que yo, con mis lámparas convencionales, no tengo. Y, además es bastante cara por lo que ofrecen, a pesar de su calidad contrastada.
En fin, hecho un mar de dudas y con un brazo que ha perdido fuerza por la rotura, aunque pienso recuperable con el tiempo y la rahabilitación, voy a intentar ilusionarme de nuevo para salir en moto, sea con la misma o con una nueva, pero, por descontado , menos pesadota.
Saludos y gracias!
Leí el otro día la prueba de la Kawa 900 y pinta bien, dan ganas de subirse en ella a dar una vuelta. Para mi el peso cada vez es más importante, después de pasar por la KTM 390 (un juguete de 140 Kg) y ahora con una CBR600 en el garaje (según la ficha pesa unos 60 Kg menos que la VFR) tengo claro que mi próxima moto tiene que ser más ligera. En este sentido yo miraría si puedes probar la KTM 690, a lo mejor no te encaja, pero tiene que ser una bicicleta.
Por cierto, me llama la atención el comentario sobre la iluminación de la VFR nueva, ¿qué es lo que le pasa?
Cita de: fliper en Marzo 15, 2017, 05:36:39 PM
La nueva VFR no es mas potente, pesa practicamente lo mismo y tiene control de tracción, que bajo mi punto de vista no es estrictamente necesario para su par y potencia. La ventaja del cambio semiautomático solo lo plantearía si fuese útil para reducir marcha, como en las BMW. Encima tiene algunos problemas de iluminación que yo, con mis lámparas convencionales, no tengo. Y, además es bastante cara por lo que ofrecen, a pesar de su calidad contrastada.
Aunque me encanta la actual VFR, no me encuentro en la tesitura de cambiar, pero como dices el tema de la iluminación como se ha visto en algunos vídeos, a mí personalmente me haría descartarla.
¿Has pensado en la BMW R 1200 R ó RS? Aunque el peso es similar, al tener el motor bóxer el centro de gravedad más bajo, se nota más manejable. Además el manillar ancho facilita las maniobras.
El precio para que no se vaya mucho, tendría que ser la básica que están en torno a poco más de 14.000 .
Bueno, yo no voy hacer una defensa de la VFR a muerte. Lo mejor que puedo decir es que me la he comprado y convencido de ello. Pero sí quisiera dar mi opinión sobre algunos puntos.
La VFR tiene, bajo mi punto de vista, dos fallos. Uno el peso, le sobran un mínimo de 20 Kg. y otro la falta de una horquilla invertida, que ya es un standar en una moto que se precie. Por el resto yo la encuentro perfecta. Es una moto polivalente, lo hace todo regularmente bien sin destacar en nada. Puede ser muy divertida en curvas, pero una CBR 600 te dará caña y también puede hacer grandes rutas, pero una GS 1200 será mucho más cómoda. Sin embargo la disfrutas mucho en curvas y en viajes.
El control de tracción a mí nunca me ha entrado a la salida de una curva acelerando fuerte, para eso creo no lo necesito, pero también creo haberlo notado en algún paso de cebra en mojado con seguridad. No está de más aunque yo lo infrautilice. El quikshiffer, aunque para abajo no hay tu tía, es una maravilla que te hace disfrutar mucho más de la moto en conducción más o menos deportiva, pero es un extra, no hay porque montarlo si uno no está convencido. Yo, no podría prescindir de él, sinceramente. Las luces, sí es cierto que dan un haz de luz muy potente, pero también muy focal o direccional, quedando unos metros mismo delante de la rueda delantera no perfectamente iluminados; la corta es como una larga, da toda su potencia a cierta distancia, dejando esa zona intermedia sin aprovechar todo el haz de luz. No suelo rodar mucho de noche, pero sí recuerdo en la Bañeza, al volver a la casa rural -unos 25 kms- a las tantas de la madrugada, que no tuve problema alguno, eso sí, eramos un grupo de seis motos.
Lo dicho no quiero defender la VFR, pero para mi es una moto redonda muy bien hecha. No destaca en nada, pero tiene ese tacto de motor único y un chasis extraordinario. ¿Más caballos?. Sí, pero no los echo de menos una vez acostumbrado a su potencia. Volvería a comprar la misma moto sin dudarlo.
Perdón por el ladrillo.
Cita de: Gianola en Marzo 16, 2017, 08:43:13 AM
Por cierto, me llama la atención el comentario sobre la iluminación de la VFR nueva, ¿qué es lo que le pasa?
No he sabido insertar estos vídeos, a ver si alguien me echa una mano. Gracias!!
En mi opinión no tiene una iluminación ejemplar que se diga, con esas sombras a media distancia.
Cita de: Alfrenci en Marzo 16, 2017, 02:28:25 PM
Cita de: Gianola en Marzo 16, 2017, 08:43:13 AM
Por cierto, me llama la atención el comentario sobre la iluminación de la VFR nueva, ¿qué es lo que le pasa?
No he sabido insertar estos vídeos, a ver si alguien me echa una mano. Gracias!!
En mi opinión no tiene una iluminación ejemplar que se diga, con esas sombras a media distancia.
No los encuentro, pero creo que esos videos están ya en el foro desde hace tiempo. Quizás otro que se maneje mejor con el buscador los encuentre.
Lo importante es que compre lo que compre , fliper quede contento. El tomará la decisión y nuestras opiniones son eso, opiniones.
Voy opinar. Por más dinero que Honda, BMW te da una moto con el culo más pelado que un mandríl. Si quieres empezar a ponerle implantes capilares, al final se queda alrededor de los 19.000 euros. :cabezazo: Por esa cifra, te llevas una moto con un concepto motor, digo concepto motor, que fué presentado al público en el salón de Paris de 1921. Así, como suena. Todo ello soportado en un chasis tubular de acero con motor autoportante. Además la BMW es una moto "de señor mayor". :risa7: Sí, soy detractor de BMW y eso que la he valorado muy seriamente, la R 1200 RS, incluso la he probado.
La VFR se mueve muy bien en curvas, a pesar de su peso se puede llevar muy rápido. Reitero que no como una R, pero se puede ir muy rápido en una vfr, es una moto muy manejable. Una de las razones es su bajo centro de gravedad. Dudo mucho que la R1200RS con sus perolos golgando a los laterales, tenga un centro de gravedad tan bajo como una vfr. :eusa_whistle:
Y no digo nada más, que se van creer que me paga Honda. :eusa_naughty: Fliper suerte con la decisión y la moto que compres.
Salud. :victory:
PD. Foto de una vfr en pelotas... se puede observar que presenta un centro de gravedad bastante bajo.
(http://i.imgur.com/8AM1ZnB.jpg)
Cita de: Trasgo en Marzo 16, 2017, 03:27:11 PM
Voy opinar. Por más dinero que Honda, BMW te da una moto con el culo más pelado que un mandríl. Si quieres empezar a ponerle implantes capilares, al final se queda alrededor de los 19.000 euros. :cabezazo: Por esa cifra, te llevas una moto con un concepto motor, digo concepto motor, que fué presentado al público en el salón de Paris de 1921. Así, como suena. Todo ello soportado en un chasis tubular de acero con motor autoportante. Además la BMW es una moto "de señor mayor". :risa7: Sí, soy detractor de BMW y eso que la he valorado muy seriamente, la R 1200 RS, incluso la he probado.
A mí me pasa algo parecido, la R 1200 RS me gusta mucho en todo menos en el tacto del motor, incluso su estética de los perolos no me termina de convencer. Y aunque tenga refrigeración líquida, no lo es al 100%, sino que todavía depende del aire para enfriarse.
En cuanto a estética, la VFR es infinitamente más bella y con unas líneas depuradas que tardará mucho en pasarse de moda.
Lo de pagar los extras en BMW aparte me parece bastante tomadura de pelo, por no hablar del precio de algunas revisiones, incluso de la obligatoriedad de pasar una anualmente tengas los km que tengas, y otra cuando toque cambio de aceite.
El "problema" de acostumbrarse al tacto Honda es que luego no se encuentra en ninguna otra marca. Con respecto al control de tracción decir que a mí se me ha encendido alguna vez a más de ciento y pico y verlo parpadear a esas velocidades tranquiliza bastante, el cambio semi es una maravilla, aunque no es el PRO de BMW,pero va mejor que el de la GS por ejemplo.La semana pasada tuve la ocasión de montar en una S1000XR(el de esta si va fino) y en una GS1200, viajando con los amigos.
Que pesa algo más de lo deseado, pues vale, pero el aplomo y la estabilidad que ofrece hoy por hoy pocas motos lo pueden igualar. Y sobre la iluminación, excepto tumbado, para mí es un cañón, la corta bien y en larga acojo......
Le doy un 8,5 sobre 10.
Cita de: bujimovil en Marzo 17, 2017, 09:46:19 AM
tuve la ocasión de montar en una S1000XR(el de esta si va fino) y en una GS1200, viajando con los amigos.
Que pesa algo más de lo deseado, pues vale, pero el aplomo y la estabilidad que ofrece hoy por hoy pocas motos lo pueden igualar. Y sobre la iluminación, excepto tumbado, para mí es un cañón, la corta bien y en larga acojo......
Le doy un 8,5 sobre 10.
¿El 8,5 se lo das la XR o a la GS?
¿Y que nota le das a tu VFR?
El 8,5 entiendo se lo da a la VFR. Que bujimovil me corrija si no es así. Yo repetiría esa nota. :victory:
Bueno , bueno, deciros que ya he sido un sufrido poseedor de 2 BMW: una K-75, que me dió bastante juego, pero con problemas eléctricos que me dejaron tirado y hubo que recurrir a la grúa (falló tres veces el captador de chispa, que está acoplado al cigueñal y luego saltó el alternador.
Averías caras que me hicieron cambiarla por otra BMW , la R1100S, semicarenada y con los dos perolos. Bastante fina pero con inevitables vibraciones y otro pozo de averías, pues se estropearon un par de cojinetes del cambio y tuve que hacer desmontar media moto. También me quedé sin embrague un par de veces por problemas con la maneta hidráulica, aparte no iluminaba un carajo.
Total, la cambié por una Kawa Z750, una maravilla en cuanto a fiabilidad. Cero problemas en 60000Km., pero la falta de protección aerodinámica y la poca facilidad de curvear fueron las razones para buscar una Honda VFR.
Por cierto , hoy más de 300Km de curvas de carreteras secundarias con gente experta y buenas monturasy sin hacer mal papel, es decir , que podía seguirles perfectamente sin perder contacto en ningún momento.
Dos BMW: una GS y una 1200RS, una VFR 1200 Crossruner, una Yamaha R-6 y un scooter Aprilia de 850c.c que andaba como un demonio. De ellos, dos han tenido sendas VFR 800 y coinciden en que ha sido la mejor moto que han tenido.
Otra vez en un mar de dudas, porque todos renegaban de las naked por falta de protección aerodinámica, que, yendo a las velocidades que hemos ido :jodete3:, se me antoja muy necesaria.
En fin , probaré alguna más, antes de decidir nada, porque la VFR pesa lo suyo, pero solo se nota en parado y va tan bien.....
Vuelvo a intervenir.
Fliper, más o menos tengo tu edad, por lo que veo en tu perfil. La VFR pesa, pero una BMW R1200GS está en 244 kg. con depósito lleno y la R1200RS en 214 en igual circunstancias. Tampoco son pesos pluma. Yo no tengo problema alguno con la VFR y su peso y mucho menos en marcha. En parado, una vez acostumbrado a su peso y con precaución, nunca he tenido problemas. Tengo una plaza de garaje en la que tengo que maniobrar "a pelo" entre dos coches y lo hago montado en la moto para no jugarme una caída, pero sin problemas. Ni siquiera le tengo puestos protectores anticaída laterales, primero porque le quedan como un moco pegado y segundo porque me siento seguro maniobrando con ella (lo cual no quiere decir que mañana no se me caiga). Yo no soy superman, peso 64,5 kg.
El pasado Viernes salí con un socio que anda que se las pela. Además tenía el día "simpático" y apretó de lo lindo subiendo un pequeño puerto con buen piso y curvas medianamente rápidas de 90 a 120 km/h. Es un tío muy rápido y que conoce muy bien la carretera, creo que no había exprimido tanto la VFR desde q
Trasgo, termínanos la historia compi, que nos has dejao sin saber desde cuándo no exprimías así la VFR!!! :risa7: :risa7:...
Cada día tengo más claro que quiero una VFR!!! :drink5: :drink5:
Saludos a tod@s!! :victory:
Ráfagas y Vvvvvv'ssss!!
✌🏻😎
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Cita de: carlos_flash en Marzo 19, 2017, 02:49:49 PM
Trasgo, termínanos la historia compi, que nos has dejao sin saber desde cuándo no exprimías así la VFR!!! :risa7: :risa7:...
Cada día tengo más claro que quiero una VFR!!! :drink5: :drink5:
Saludos a tod@s!! :victory:
Ráfagas y Vvvvvv'ssss!!
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Ya ves, me pasa por no repasar lo que escribo :risa7:
Nada, que nunca la había exprimido tanto desde que la tengo; casi no dejó parar al vtec, todo el tiempo metido. Y a pesar de sus 106 cv, anda más que de sobras. Se defiende más que dignamente.
Fliper no dejes de contarnos lo que compres, me tienes en ascuas :risa7:
Salud y perdón por la entrega a plazos, es la edad que hace estragos y uno pierde el norte. :risa7:
:victory:
Efectivamente amigo Trasgo, casi somos de la misma quinta. Bueno yo un poco mayorcito, ya con 65 tacos bien llevados.
Aún practico mtb y submarinismo y eso, quieras que no, me mantiene despierto y en forma. Si no fuese por la caída tonta del pasado noviembre, con rotura de cubito y radio, seguramente estaría perfecto y no me quejaría tanto del peso de la VFR, pero es que el brazo izquierdo aún no tiene fuerza y eso hace que las maniobras en parado se me hacen mucho más complicadas.
De hecho el pasado sábado hice la primera salida seria con mi VFR, con casi 350Km de curvas por el pirineo leridano y, también usando frecuentemente el VTEC a la salida de curvas para acelerar a fondo y no perder contacto con la cabeza del grupo.¡Hay que ver como sube de vueltas pasadas las 6500rpm hasta las 10000rpm. o más, con una facilidad asombrosa, sin ruidos raros y sin vibraciones apreciables! Pero también en tramos de enlace usando marchas largas y por debajo de 6000rpm.va perfecta y con gran aplomo.
En fin , que aún no tengo claro si la cambiaré o no, pero quiero probar alguna más para ver si merecen la pena. Ahora en mis revistas de moto he visto una Suzuki 1000GSX que puede ser interesante, con carenado, 140CV y un peso de 210Kg, control de tracción y modos de conducción. La única pega es que tiene un asiento trasero muy justito, pero yo casi siempre voy solo y otra pega es el precio, que ya sube a los 14000. He de mirar las ofertas de concesionario , porque creo que no han vendido muchas y es posible que cedan bastante.
También tengo que mirar si acepta un baúl trasero o maletas por practicidad en largos viajes y el sistema de iluminación.
Ya os iré informando, saludos
Sé bien de lo que hablas por la fractura del brazo. La última que he tenido ha sido abierta de cúbito y radio en el brazo izquierdo con intervención para reducirla y fijarla. Antes había tenido otras dos en el radio izquierdo con colocación de placas metálicas, borrico que soy :cabezazo: La fuerza la terminarás recuperando con tiempo y haciendo ejercicio y ya que estás en ello aprovecha y fortalece el abdomen, te ayudará a no cargar tanto peso en el brazo y te será más cómodo ir en ella.
Con la VTEC se puede ir muy rápido en carretera aunque no sea una R... :eusa_whistle:
v'ssssssssssssss
Gracias Valen, por tus consejos: yo también llevo dos placas y 12 tornillos de titanio y he mejorado bastante con la rehabilitación, pero haré abdominales, nunca está de más.
He mejorado la técnica de sacarla del garaje entre los coches y marcha atrás, subiéndome y pateando, pero aún y así,como pesa la condenada. Luego, en marcha,es pura delicia y finura, pero....
Me ofrecen una Suzuki GSX-S1000F, versión carenada, nueva a estrenar del 2016, pero sin ABS, por menos de 11000 matriculada. Curiosamente, sí tiene control de tracción de tres niveles, 145 CV y pesa 212kg llena. De hecho yo nunca he hecho saltar el ABS en mi VFR.
Admite soporte GIVI para maletón trasero y mini asiento de pasajero.
Esta casi me hace descartar la Kawa 900, por la poca diferencia de precio y el carenado.
Veremos....
¿es la que tiene manillar? y los retrovisores sujetos al mismo?
VVVVVVVVVvvvvvvvvvvvvvv
Si, efectivamente, los retrovisores se sujetan al manillar, como en la naked.
Es un detalle que me desagrada bastante, así como el colín y asiento diminuto, pero la base es muy buena, sobre todo por motor y chasis.
Ahora me ofrecen una 2016 Km.0 con ABS, solo un poco mas cara, pero en color gris metalizado y mate. No está mal, aunque un poco anodina, es elegante, sobre todo para un vejete como yo.
Creo que voy a poner en venta mi VFR, solo me falta el quorum familiar, je, je
Es una de las motos que valoré en su día. He tenido otra Suzuki y quedé contento de ella, la verdad. Si al final marché con la VFR ha sido porque me ofrecía, en mi opinión, mayor calidad de materiales y un V4 junto con un buen chasis, por un precio muy similar. Además veía la VFR más viajera que la Suzi. Pero considero esa Suzuki una muy buena moto, una muy buena opción. Creo que no te equivocarías con ella. A mí me gustaba la roja y negra, incluso la he visto en el concesionario. Tiene una planta agresiva, como debe ser, metiendo miedo.
El quorum familiar que no te preocupe, a los seis años se les acaba pasando. :risa7:
Saludos. :victory:
PD Sería la de abajo, me imagino...
(http://cf.ccdn.es/carfactory/2015/9/30/1210549/17281400_xl.jpg/520x/)
Amigo Trasgo: efectivamente ésta es la Suzuki GSX-S1000FA.
Estoy de acuerdo que es menos viajera que la VFR de calle y que seguramente tendrá algún fallo de calidad , pero espero que me compense la superior potencia y par motor y su control de tracción de tres posiciones. Ya me he subido en ella en parado y la posición de conducción es muy correcta para mi, además se nota enseguida que pesa menos, que es uno de mis condicionantes.
El ruido motor y vibraciones es lo próximo que me preocupa, tendré que pedir una prueba. Otra cosa: la iluminación será peor, seguro, pues solo funciona un faro con las cortas.
De momento he puesto a la venta mi fiel VFR en Vibbo: http://www.vibbo.com/barcelona/honda-vfr-800-fi-abs-(2004-2011)/a102152780. (http://www.vibbo.com/barcelona/honda-vfr-800-fi-abs-(2004-2011)/a102152780.)
Veremos al final qué hago. Saludos
¡¡¡Vendida mi VFR!!!
Me ha durado menos que un caramelo en la puerta del colegio.
Resulta que al día siguiente de poner el anuncio me llamó el responsable una tienda del Maresme, diciendo que tenía un cliente muy interesado en comprar una en buen estado. Nos pusimos de acuerdo y vino a casa con su furgoneta, con toda la documentación preparada para el cambio de nombre. Pidió probarla un poco, se la miró bien, me hizo la transferencia en el acto y se marchó con ella en la furgo. :bawling:
A las 11 de la mañana ya tenía el dinero en mi cuenta y raudo y veloz corrí al concesionario Suzuki, lloviendo a cántaros pero, intentando cubrir el disgusto con una nueva novia, encargué la GSXs1000FA.
En fin, no me voy del club, donde he estado muy a gusto. ya os iré contando.
Saludos
Nada. ¡Enhorabuena! Una operación rápida, visto y no visto. :drink5:
Te deseo que no te hagan esperar mucho por la Suzi y que te vaya muy bien con ella, seguro que sí.
No dejes el Club, creo que hay hasta BMW´s por aquí :risa7:
Saludos y ya nos la presentarás cuando la tengas. :victory:
Enhorabuena, ahora a disfrutar :drink5:
Cita de: fliper en Marzo 24, 2017, 05:45:50 PM
¡¡¡Vendida mi VFR!!!
Me ha durado menos que un caramelo en la puerta del colegio.
Resulta que al día siguiente de poner el anuncio me llamó el responsable una tienda del Maresme, diciendo que tenía un cliente muy interesado en comprar una en buen estado. Nos pusimos de acuerdo y vino a casa con su furgoneta, con toda la documentación preparada para el cambio de nombre. Pidió probarla un poco, se la miró bien, me hizo la transferencia en el acto y se marchó con ella en la furgo. :bawling:
A las 11 de la mañana ya tenía el dinero en mi cuenta y raudo y veloz corrí al concesionario Suzuki, lloviendo a cántaros pero, intentando cubrir el disgusto con una nueva novia, encargué la GSXs1000FA.
En fin, no me voy del club, donde he estado muy a gusto. ya os iré contando.
Saludos
.
Vaya... no he llegado a tiempo de convencerte...
(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/IMG-20170225-WA0001%201_zpsxfc28t6e.jpg) (http://s3.photobucket.com/user/ferranzz/media/IMG-20170225-WA0001%201_zpsxfc28t6e.jpg.html)
Enhorabuena por la venta, señal de que la moto estaba bien cuidada.
Respecto a la Suzuki, tengo la prueba de esta moto en una revista inglesa en la que venían a España de viaje. ¿Lo peor? Que le tenían que poner alforjas bien atadas con pulpos. Y los espejos, que son feos. El resto lo ponían bastante bien. Si te interesa puedo mirar a ver si encuentro la revista y escanear el artículo. Eso sí, ¡está en inglés!
Gracias Gianola y Ferrán.
Como la venta de la VFR fué una operación tan rápida y quedé tan triste por ello, tuve que hacer una compra rápida, sin tan siquiera poder probar la nueva antes, por lo que me hinché de ver pruebas y comparativas, tanto en papel como por Internet, españolas y extranjeras.
De ellas deduje que mis favoritas eran la Kawa Z1000 y la Suzuki GSX-S1000FA. Descarté la Kawa por grandota , pesada y alta, a pesar de ser más turística y con mejores asientos para viajar, aparte de algo mas cara y finalmente ya tengo la Suzuki en casa.
También por cuestiones familiares y de seguridad tuve que quedármela de color azul metalizada, aunque me molaba mucho la gris mate, que se confunde perfectamente con el asfalto.
También deciros que encontré un buen precio en una Km.0 matriculada en setiembre del 2016.
Y, ya puestos ya llevo casi 500 Km de curvas con ella, aún en rodaje, pero ya apunta muy buenas maneras. Tiene dos o tres cosas muy buenas respecto a la VFR: pesa 30 Kg menos y tiene 40 CV más, la horquilla invertida KYB, como es de norma actualmente y regulable en compresión, rebote y precarga, buen chasis y basculante, rueda trasera de 190, control de tracción de tres niveles y desconectable, ABS, pinzas Brembo radiales, pero sin frenada combinada.
El motor es un pepino, con unos bajos impresionantes de 106 New/m a 9500 rpm y , ya sin pasar de las 5700rpm recomendadas para el rodaje es un tiro. ¡Imaginaros cuando pueda llegar a las 11000rpm! Buen cambio , preciso y de cortos recorridos, buen embrague y muy buena posición de conducción, con un manillar alto y un carenado que hace su función, aunque un tanto escaso comparado con mi ex.
En curvas es muy fácil meterla y sacarla, tumbando tanto o más que con la VFR, pues merece mucha confianza, en autopista solo la he probado hasta 140, pero por lo que parece la estabilidad es perfecta.
Inconvenientes:
-El pequeño tamaño del sillín posterior, aunque esto a mi me afecta poco, dado que muy raras veces voy con acompañante y en este caso solo recorridos cortitos. Tiene buen espacio debajo, con herramientas específicas.
- La protección aerodinámica es un poco inferior
-El motor, siendo bastante fino, se siente más que el de la VFR y vibra un poco más a partir de 6000 rpm, aunque perfectamente soportable.
-La suspensión trasera , a pesar de las bieletas de progresividad, es un poco más seca que la VFR, quizás porque el amortiguador está aún por rodar. Lo ajusté a mínima precarga pero tengo que ajustar ahora el rebote.
-El asiento es un poco más alto y duro que en la VFR, pero llego bien al suelo por ser más estrecho.
Ya os iré contando, pero en principio no parece que me haya equivocado demasiado.
Saludos
Enhorabuena Fliper :drink5:
Te has comprado una buena moto, no te quepa duda. ¡ A disfrutarla !.
Saludos :victory:
Por cierto, en azul es más bonita. Una Suzi tiene que ser azul.
¡Pero qué buena pinta tiene esa máquina!
Enhorabuena, y a disfrutarla.
:ok:
La verdad es q es muy bonita. Yo tb la he estado mirando. Me gusta en gris mate, es preciosa.
A ver si tengo la oportunidad d probarla...
La VFR se le supone más avanzada, pero esta tampoco anda manca y en algunos aspectos superior. Aver, a ver....
V'ssss..... :victory:
Buen pepino te has agenciado, dan ganas de salir corriendo a pedirte las llaves :babeo:
A disfrutarla con salud :victory:
(http://www.forosuzukimotos.com/topic/9488-suzuki-gsx-s1000fa/)Gracias a todos, amigos.
Intentaré poner alguna foto de mi Suzuki, aunque en este Foro es bastante complicado al no poder bajar los archivos directamente del PC y tener que pasar por una fuente externa.
Aparte, os iré informando de mis andanzas y posibles problemas con ella. De momento , todo como la seda, me tiene contento y deseando subirme en ella con cualquier excusa.
Tienes razón Trasgo, en cuanto al color: espectacular a pleno sol y buenos acabados de los plásticos, todo rezuma robustez y practicidad.
Saludos
A ver si consigo meter un enlace para fotos y comentarios de mi nueva Sussie, ya con el rodaje casi terminado:
http://www.forosuzukimotos.com/topic/9488-suzuki-gsx-s1000fa/ (http://www.forosuzukimotos.com/topic/9488-suzuki-gsx-s1000fa/)
Saludos compañeros!
Muy bonita fliper, el color elegido es el adecuado para una Suzuki y, en mi opinión, el más bonito. Yo escogería el mismo, sin dudarlo. Es una gran moto; he leído tus comentarios y ya veo que estás satisfecho con la compra. Me alegro. ¡A disfrutarla y mucha suerte!.
Saludos. :victory:
A mi también me gusta la susi, bonito color y buena compra a disfrutar
Justo hoy he salido con una CB 1000R, una Z900 y mi VFR 1200 F, y la verdad que esteticamente es preciosa y muy ligera, y tiene muy buen empuje y el chico dice que curveando le va de maravilla.
Gracias amigos,
Finalmente, como ya os he contado , aposté por la Suzuki GSX-S1000FA, sin despreciar para nada la Kawa Z-900, que me parece una excelente moto por el precio que tiene.
Las razones para ello son:
-Presencia de un carenado integral, con posibilidad de una pantalla más alta.
-Mejores frenos y suspensiones
-Motor más potente (145 CV), aunque pruebas en banco dinamométrico le sacan más de 150CV.
-Chasis y basculante de aluminio.
-Control de tracción de tres niveles o desconexión.
Todo ello con un peso casi equivalente de 213Kg llena.
Ya con más de 1300Km. y el rodaje prácticamente terminado, puedo decir que estoy plenamente satisfecho con mi Sussie, pero que no olvidaré fácilmente mi fiel Honda VFR Vtec ni a este Club, cuyos miembros siempre me han tratado estupendamente, por lo que continuaré leyendo vuestras aventuras y quizás, si me lo permitis, asista a alguno de vuestros encuentros para conoceros personalmente.
Saludos
Me alegro que la moto te vaya gustando :D
No dejes el Club Fliper, aunque tengas una Suzuki. :eusa_naughty:
Si alguna vez te acercas por la Gallaecia, ya sabes... contacta y nos tomamos algo. :drink5:
Saludos y a disfrutar. :victory:
Apenas quedan VFRs en el club pero siguen juntándose la misma gente. No es requisito exclusivo. Alguno ni tiene moto.
Gracias a todos, amigos.
Por descontado que no voy a dejar el Club, donde tan a gusto me siento, aunque sea con mi Sussie.
Aprovecho también para invitar a Trasgo a hacer unas curvas y unas birras si se decide a venir a Cataluña, y , en cuanto esté en óptimas condiciones, igual me acerco por sus tierras, que hace muhos años que no veo. ¡Recuerdo lo buenísimo que está el pulpo a feira con un turbio, je, je!
Un saludo afectuoso!
Gracias fliper. Va ser complicado que pueda acercarme por tu tierra, al menos en 2016, pero bueno... nunca se sabe.
En caso de que quieras tomarte el pulpo, con avisarme es suficiente. Considérate invitado. Está muy bueno, sí. :babeo:
Saludos. :victory:
Prueba e impresiones de la Kawa 900:
Antes que nada, gracias Trasgo, te aviso si vengo por tus tierras.
Bueno, pues como tenía cita para la prueba de la Kawa el dia 28, y soy extremadamente curioso, fuí a probar la Kawasaki 900, que tenía a punto el mismo amable concesionario donde adquirí mi Suzuki.
De entrada, del color preferido por mí, es decir el verde metalizado, una estética preciosa, buenos acabados y diría que los componentes como frenos, suspensiones, ruedas,etc., sin ser de marcas conocidas, a buen nivel. Neumáticos Dunlop, parecidos a los que llevo en la Suzuki, pero con 180mm. el trasero.
Me subo, llego con los dos pies al suelo, y me parece un poco mas corta que la suzuki y mi ex VFR, peso muy contenido y manillar manejable, instrumentación un tanto justita y baja de posición, pero buena visibilidad del cuentarrevoluciones.
Arranco y el motor es pura delicia en cuanto a finura y silencio mecánico, embrague pura mantequilla y cambio a buen nivel de precisión y tacto.
Por ciudad es muy noble y manejable, buen tacto de gas, que no es tan directo y rápido como el de mi Sussie, pero super suave.
Ya en carretera, se nota el motor muy lleno, buen par motor que te permite ir muy bajo de vueltas y acelerar en un santiamén en cualquier marcha, subiendo de vueltas noblemente y sin baches, pero sin la "mala leche" que gasta mi Sussie. A partir de 6500 vueltas, vibra un poco, sin ser molesto, y no se alarga tanto como en la Sussie, cortando a las 10000 rpm.
Curveando es una delicia, no me hubiese equivocado demasiado si la hubiese adquirido, chasis, suspensiones, motor y frenos funcionan a buen nivel, permitiendo inclinaciones de infarto, similares a las de mi Suzuki, recuperando con ganas en cualquier marcha, aunque mas suavemente.
Después de 1 hora ya me había hecho a ella perfectamente, siendo estable, cómoda y noble.
La única pega es la falta absoluta de protección aerodinámica, para mi, esencial si quieres hacer viaje largo o sales a la autopista.
En definitiva, no me arrepiento de mi elección, pues la Suzuki me parece más moto, tanto a nivel componentes como de motor, con gadgets como el control de tracción de tres niveles, que algún dia espero que actúe como paracaídas si me paso con el gas, porque , de momento no he notado que entrase en ningún momento llevándolo en posición 2.
Aparte, disfruto de una protección aerodinámica suficiente, de la agilidad que da el bajo peso y del excelente motor, rabioso o dulce, según tengas la mano, con un par motor bestial y finura a buen nivel, cosa importante para mí, que tengo el canal carpiano jodido y me matan las vibraciones y ruidos raros.
En definitiva, la Kawa 900 es una excelente moto y a un precio muy razonable, a pesar de algunas lagunas lógicas y casi subsanables por poco dinero más.
Saludos
Sin duda que esa Kawa es una muy buena moto, pero en general no desata pasiones. Puedo equivocarme, pero creo que pasará sin pena ni gloria por el mercado. Tu moto es mucho más completa y superior en todos los aspectos, en mi opinión. Disfruta Fliper. :victory: