Buenas tardes compañeros, aparte de haberme comprado la VFR que mas problemas da del mundo, me la metieron bien doblada, ahora me pasa lo que pongo en el vídeo que está mas abajo.
Aparte comentaros que que hasta 3.000 RPM va rateando, como ahogada, como a tres cilindros y cuando llega a esas revoluciones por arte me magia va bien y que me suena el cambio al aumentar marchas y al reducir, en TODAS las marchas ( aceite Castrol del bueno puesto), y el consumo que no hago mas de 180 km con un tanque a ritmo tranquilo................en fin muy muy desencantado
En fin desencantado con la moto de mis sueños........por cierto es una RC46 del 2001
Gracias por vuestras aportaciones
https://youtu.be/wfmsrK28C2M (https://youtu.be/wfmsrK28C2M)
El video no se ve, al menos desde la app tapatalk...por lo que comentas en cuanto al rateo antes de las 3000... busca por el foro válvulas pair, válvula aleta, snorkel...son adaptaciones sencillas que según comentan mejora en bajas revoluciones...y digo comentan puesto que yo no lo he hecho...ya que no noto dicho rateo y tal vez me he acostumbrado.
Para el sonido de las marchas, primero lo sencillo, revisa el tenso de la cadena si esta muy tensa suena al cambiar de marcha, además de reducir la vida del kit de distribución considerablemente, y si esta mu floja también suena (mas diría yo) y cuenta el entrar las marchas.
Primero revisa esto que es sencillo
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Gracias sensei. yo le doy al enlace y lo veo, lo he puesto en youtube por que no sabia como subir un video......... :icon_eek:
Hola,
eso es típico cuando en la instalación las masas no están correctamente cogidas, o al menos lo parece.
revisa el mazo de las masas , también puede afectar a la alimentación de retorno a la centralita y por eso ratea.
por cierto, como quedaste con el problema eléctrico que tenias hace un año?
suerte
salu2
:victory:
Cita de: RSlopez en Junio 23, 2017, 05:22:48 PM
Hola,
eso es típico cuando en la instalación las masas no están correctamente cogidas, o al menos lo parece.
revisa el mazo de las masas , también puede afectar a la alimentación de retorno a la centralita y por eso ratea.
por cierto, como quedaste con el problema eléctrico que tenias hace un año?
suerte
salu2
:victory:
Hola RSlopez, el problema sigue igual, le he quitado el Snorkel y el tubo del solenoide va algo mejor, pero sigue rateando la jodía hasta las 3.000 RPM. Pero manda cojones que a todo el mundo le va de maravilla y a mi no para de darme problemas :bawling: :bawling: :bawling:
Y el problema del cambio continúa, le cambié el aceite por un Casrol del bueno e igual, hace "clonk" en TODAS las marchas, al subir y al bajar.Me han comentado que algunas VFR dieron problemas de la bomba del embrague que no separaba bien los discos, compraré un kit de reparación y a ver..........
El fallo de las lamparas, teníais razón , estaban sulfatadas...eso fue fácil, lo que no tengo narices es de regularlas en altura, por mucho que intento no consigo dar con el tornillo...........sin tener que quitar la parte superior del careno claro
Gracias a todos y seguiré aceptando respuestas!!!!!!!!!!!!!! ;)
Cita de: RSlopez en Junio 23, 2017, 05:22:48 PM
revisa el mazo de las masas , también puede afectar a la alimentación de retorno a la centralita y por eso ratea.
Y esto que significa? "también puede afectar a la alimentación de retorno a la centralita y por eso ratea" :cabezazo: :cabezazo: :cabezazo: :cabezazo:
.....................ahhhh y por cierto no me baja de 9-10 L/100km con conducción tranquila, me imagino que todo estará relacionado......................
"
Bueno, pues se jodió del todo, ahora cuando toco freno, pongo intermitentes,..................., cualquier cosa, directamente se para, ayer menudo susto me dio adelantando a un camión...................... eso si, lo hace sólo cuando esta caliente, en frío no
:bawling: :bawling: :bawling: :bawling: :bawling: :bawling: :bawling: :bawling: :bawling: :bawling: :bawling: :bawling: :bawling: :bawling: :bawling: :bawling:
Cuidate de los sustos y no la cojas :eusa_naughty:
Yo fui a pillarla el otro día, y me tiró gasolina. La apagué de inmediato. Me volvió a tirar bastante menos y apagué de nuevo. A la tercera ya "sólo" olía. Pues... mejor a reparar, que fueron 4 duros y cuatro tóricas, que paso de salir ardiendo al parar en un Stop :risa7:
No vaya a ser que te deje tirado en una rotonda, o adelantando.... No te la juegues y revisa de los más básico a lo más complicado. Una derivación o una masa pueden hacer que ratee. Antes de compar mi moto se la enseñé a un meca. Es muy bueno y se dió cuenta de que con la pata de cabra puesta, la moto no subía bien de vueltas y plegada lo hacía límpia. Falsos contactos por suciedad, roces... ¡Búscalos! Revisa el estado de las conexiones de la batería, las fichas que unen batería y relé de arranque, busca cables pelaos, revisa como bien te dicen el archiconocido conector de masas, que es un fallo endémico en esa moto, limpia con un limpiacontactos las fichas de conexión, busca óxidos, sulfatados, los sensores (de la pata de cabra, del embrague, las piñas de luces) Si no quieres ir al mecánico hay cosas que se hacen en casa con 4 duros, mucha paciencia y algo de espacio y tolerancia de la parienta a la gasolina al humo y al ruido :paraguas:
Y si no... al meca, pero no te la juegues, que está la cosa mu malita :dgt:
Saludos :drink5:
Yo también te diría que no andes con la moto así, te estás jugando el pellejo.
Cita de: Santidator en Junio 28, 2017, 09:54:35 AM
Y esto que significa? "también puede afectar a la alimentación de retorno a la centralita y por eso ratea" :cabezazo: :cabezazo: :cabezazo: :cabezazo:
.....................ahhhh y por cierto no me baja de 9-10 L/100km con conducción tranquila, me imagino que todo estará relacionado......................
"
Quiero decir que con el lío de instalación que tu mismo contabas en este y en otro hilo, hay señales electricas que van desde el cuadro de instrumentos hacia la centralita y que pueden engañar a la centralita y de ahí el mal comportamiento del motor (tal vez no sabe a cuantas RPM va)
Creo que necesitas ayuda profesional mas alla de los foros, por que por aquí divagamos mucho y en este caso concreto te juegas algo mas que unos euros.
Salu2
:victory:
Gracias a todos.................creo que os haré caso u¡y la dejaré parada mientras encuentro tiempo para mirarla detenidamente
Buenos, pues ya y está la moto desnudita y hemos encontrado los primeros fallos;
- Conector del regulador,(que por cierto es inmenso y NO es el original), al alternador completamente achicharrado.
- Conectores de las lamparas delanteras achicharrados también, hasta el punto de no poder ni siquiera sacar las lamparas. Se pueden comprar estándar? Son específicos?
- Ficha de masas.......no las encontramos!!!!!!, no están delante junto al radiador, solo hemos encontrado de masa un par de cables atornillados al chasis en la parte izquierda, no aparecen las famosas fichas amarillas ni las azules. Es una RC46 del 2001.
(http://i67.tinypic.com/2iueqz4.jpg)
mira a ver si en algun despiece de siniestro tienes el mazo completo delantero.
suerte
salu2
:victory:
vale, ...............................pero donde están los cables?
Saludos
Cita de: RSlopez en Julio 05, 2017, 11:28:55 AM
mira a ver si en algun despiece de siniestro tienes el mazo completo delantero
:icon_eek:
No entiendo la pregunta
salu2
:victory:
http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=36581.msg660094#msg660094 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=36581.msg660094#msg660094)
-Estribera delantera dcha-30
- Estribera trasera derecha completa -- 50
- Estribera trasera izquierda completa -- 50
- Instalación eléctrica -- 35
- Intermitente delantero izdo naranja original- 20
-Intermitente delantero dcho naranja original- 20
- Interruptor freno trasero -- 10
- Juego de latiguillos delanteros con repartidor -- 30
por ejemplo
salu2
:victory:
Me refiero en mi pregunta que los cables de masa estarán en algún lado, no?
Este que la vende es una Vtec, vale para la mía (FI)?
Gracias por las repuestas
a vale los de masa, entiendo. disculpa!
estan encintados en negro, no se ven a simple vista, en la FI no lo se exactamente, a ver si alguno lo sabe.
Salu2
:victory:
Nada de disculpas, al revés mil gracias!!!!!!!!!!! ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;)
En la FI no está el famoso conector de las masas en el mismo sitio que en la VTEC, sino en la parte trasera de la moto a la izquierda de la batería donde el regulador lo encontrarás ahí envuelto en cinta aislante como parte del haz de cables del arnés trasero. Suele ser de color naranja
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170705/a9c2efe283492910f7047de77bd8c0f7.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170705/44efefd9718edb4b5ff740125a1b67b9.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170705/12d791fc6c4d0fedc5510cdb65dd58ae.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170705/6388b692c0939f784d02aa896a8e547c.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170705/ff5e0e7f50c4591403a3369915f7893a.jpg)
Pues si sonic a mi también me costo encontrarlo en su dia,y gracias a tus indicaciones lo encontre.
http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=35349.0. (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=35349.0.)
Saludos y haber si lo solucionas rapido para q disfrutes del
Maquinon q tienes. :victory:
El conector no se ve a simple vista, esta envuelto con cinta aislante de color negro junto con mas cableado de la moto. :drink5:
Gracias!!!!!!!!!!!! Seguiré por ahí.....................ya os iré contando
.........por cierto, por si me hace falta, lo del regulador de la Phaeton , vale cualquiera de esa moto?, lo he encontrado por 180, esta bien?
Gracias de nuevo
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Me temo que con este modelo no te puedo ayudar mucho, pero vivo en Chiclana, si quieres quedamos un día y cambiamos impresiones.
Ráfagas
Bueno, pues ya están limpiados y repasados todos los conectores, incluyendo el de masas que estaba con un par de conectores negritos, hemos soldado todos como he visto en algún tutorial.
Esperando los conectores de las lamparas, que los he pedido cerámicos. Cuando hemos probado arrancar quitando los conectores de las lamparas y enchufando las mismas a los cables, ya no se encienda la FI.......a ver si los tiros iban por ahí.
El alternador carga correctamente, la batería está regular, por lo que seguramente la cambie.
También miraremos los "clonk" del cambio
Seguiremos informando ................ :babeo: :babeo: :babeo: :babeo: :babeo:
De nuevo gracias a todos
:eusa_clap: :eusa_clap:
salu2
:victory:
(http://i.imgur.com/nYoMDB9.jpg)
Hablando de soldar cableados y demas ,miren este soldador con el carrete de estaño que venden en lidl,esta curioso el invento. :ok:
Con una mano se suelda y con la otra la cervezita :risa7: