Hola chicos, hacía tiempo que no sacaba la moto pero estoy planeando un viaje a Picos de Europa y quiero resolver algunos problemas que me tienen loco. Desde hace tiempo noto una sensación como si la cadena estuviese destensada, cuando la moto va rodando y cortas gas, se oye un toque de golpeteo de cadena y al acelerar desde 0 tienes que ser finísimo con el gas para que no de un golpe la cadena. Al principio lo achaqué a la cadena y cambié el kit de arrastre pero cuál es mi sorpresa desagradable que sigue haciendo exactamente lo mismo.
El mecánico me comprobó todo, incluso el acelerador electrónico tps, y el único fallo que le dio con el ordenador fue el sensor MAP, que le vamos a cambiar, aunque no tengo mucha esperanza en que sea eso, porque después de borrarle el error, la probé y siguió igual y cuando le volvimos a conectar el ordenador, ya no daba el fallo.
Después de buscar por el foro, también tengo pensado sacar las válvulas pair y limpiarlas a conciencia, no quiero anularlas, he encontrado diversas opiniones al respecto y me gusta llevar la moto de serie.
Si estáis pensando en un fallo eléctrico, deciros que hace tiempo cambié startor y regulador, y ahora llevo uno de esos voltímetros que compramos conjuntamente y los valores que me da son correctos.
Se me ocurre también mirar los silentblocks de la rueda trasera, ya no sé dónde buscar, al que se le ocurra algo que me avise.
Por cierto es una VTEC del 2010.
Muchas gracias
Hola,
si ya has cambiado el kit de cadena y sigue haciendo lo mismo, lo único que se me ocurre es que tengas algún problema con la transmisión, o con el embrague.
salu2
:victory:
Es dificil en estos modelos..pero algun rodamiento del eje primario del cambio he sustituido. Comprueba en parado con el caballete central que todo vaya suave a mano.
Buenas
Yo pensé en los silent block de la trasera según lo comentabas. Igual comprobando a mano como te comenta Wookie puedes ver si van finos.
Cita de: wookie en Junio 27, 2017, 12:09:31 PM
Es dificil en estos modelos..pero algun rodamiento del eje primario del cambio he sustituido. Comprueba en parado con el caballete central que todo vaya suave a mano.
yo tambien,, con el curre correspondiente
La mía hacía exactamente lo mismo y siempre lo dejaba para después, andando solo nomolestaba tanto pero cuando llevas a alguien es bien molesto porque por más que uno quiere ser suave SIEMPRE PEGA EL TIRON !!! y había que esperar el cabezazo en el casco después del tirón.
Decía... lo fui dilatando y nunca supe que era porque apareciuó un comprador para la V-Tec y se fue con tironcito y todo. :icon_confused:, pero me hubiese gustado saber que c"#$%& era
Puede ser necesidad de sincronizado de las válvulas de arranque ???
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Mil gracias por vuestras respuestas. Echaremos un vistazo a esos silentblocks, y aprovecchare para sincronizar válvulas de encendido y limpiar las pair. Os iré informando. Dado que es un mal que afecta a varios usuarios estaría bien dar con la solución.
Buenos días, tengo una RC 46 y me pasa algo parecido, cuando doy gas y corto suena un clonk parecido al de meter primera, o por ejemplo si "pico" embrague ( no para hacer caballitos, ni mucho menos, que ademas no se hacer jajajaja, simplemente para que suba un pelin de vueltas ) ta bien me lo hace...................si lo solucionas te agradecería la solución ;)
Buenas. Como hay algunos interesados os voy informando de los avances. Ayer después de probar la moto el mecánico, descarta cualquier elemento de transmisión y apuesta más por un tema de puesta a punto, como si tuviese un poco de desfase en la inyección. Notó lo mismo que yo, un poco de brisquedad en la transición al cortar gas y al darle desde 0.
Enchufando el ordenador todos los parámetros dan correctos, sensor O2, lambda, vtec, válvulas pair... así que vamos a optar por la tesis de Maka, una buena limpieza de conductos y un sincronizado de válvulas de admisión, que a sus 70.000 kms no le viene nada mal.
Para la semana os informo
Cita de: guiller5 en Junio 30, 2017, 08:53:33 AM
Buenas. Como hay algunos interesados os voy informando de los avances. Ayer después de probar la moto el mecánico, descarta cualquier elemento de transmisión y apuesta más por un tema de puesta a punto, como si tuviese un poco de desfase en la inyección. Notó lo mismo que yo, un poco de brisquedad en la transición al cortar gas y al darle desde 0.
Enchufando el ordenador todos los parámetros dan correctos, sensor O2, lambda, vtec, válvulas pair... así que vamos a optar por la tesis de Maka, una buena limpieza de conductos y un sincronizado de válvulas de admisión, que a sus 70.000 kms no le viene nada mal.
Para la semana os informo
Me alegro que haya dado en el clavo con la idea. Estoy pendiente de hacerlo en la mía y es el síntoma que empiezo a notar...
A ver qué me cuentas cuando la recojas!!!
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No t preocupes, ire informando cuando este.
Chicos, no hizo falta sincronizar, estaba en valores y ademas la admision sin rastro de carbonilla, como una patena d hecho. Vamos a probar con el sensor tps, el del acelerador electronico qie daba valores cortos en lnordenador. Tenia que dar 1 a 86 y daba 5 a 84. No se que significa eso pero el caso es que vamos a probar uno a ver. Tambien me cambio un poco el avance de la inyeccon el mecanico y la moto va mas fina. La semana que viene os cuento
Venga que ya casi la tienes :drink5:
salu2
:victory: