Saludos a todos, hoy me acabo de quedar sin embrague, llevaré la moto al taller pero quisiera infórmame un poco antes. Desde hace unos días vengo notando que La maneta del embrague va más suave, la presión que he de ejercer En la maneta es menor, y hoy justo le acabo de hacer 40000km. Y además para más inri me ha pasado justo en la puerta del taller, a 10 metros, vamos justo al lado de casa. Circulando normal he sentido un suave ruido al presionar la maneta y notado una pequeña vibración y al ir soltando la manera ya he notado que no embragaba, paso de peatones y moto calada, y hasta ahí, empujando hasta el parquing, ya en parado pruebo Maneta y va suave, presionando se oye el click como el del freno, la sensación es como si fuera por cable y se hubiera destensado, y me da la sensación que el nivel de líquido ha bajado un poco. No me enrolo más y añado las dudas que tengo:
-El embrague es normal hacerlo a los 40000 km?
-creéis que ese es el motivo, o es una avería de otro tipo en vez de discos gastados?
-que precio oscila hacer embrague?
Por cierto, el ruido motor cambiaba al presionar Maneta del embrague, puede que tenga algo que ver,
-es normal o se ha de sustituir/reparar algo más?
Por favor echarme un cable, y darme los consejos que creáis oportunos, y daros sobretodo por adelantado la Gracias y mostraros la envidia sana que os tengo por lo puestos que estáis algunos, que a veces os leo y creo que habláis otro idioma jejejejeje es que yo estoy pecao
Saludos vvvvvsss
Hola,
lo que comentas no parece que sean los discos, sino el mecanismo que los empuja.
en la tapa de la izquierda tienes el sistema hidraulico que empuja una varilla que a su vez empuja la campana y libera los discos.
alguna de esas piezas está mal.
pero hay que desmonatar para verlo.
salu2
:victory:
Yo tuve una mala experiencia con una rc36, pero sabía que tenía los discos cambiados, después de cambiar el bombín que presiona la varilla continuaba, solo en caliente.
El caso fue que el circuito del líquido no se había limpiado nunca, solo se habia cambiado el líquido.
Al limpiar todo el circuito, desmontandolo, problema solucionado.
Enviado desde mi Aquaris E6 mediante Tapatalk
tienes liquido en el deposito?
igual se ha jodido algun reten
has visto que sude o gotee?
podrias desmontar el empujador en la zona del piñon de la moto, y ver el estado
con esos KM, del embrague en si, no sera
ya nos diras, saludos!
Ahora mismo voy a ver si ha bajado el líquido más, y si hay mancha.
Por lo que comentáis no debe ser de los discos, es por que duran más de 40000km?
Tuve que cambiar la maneta y el empujador que presiona creo que lo monte bien, ya que no tenía claro la posición, espero que no sea de eso, mañana al menos lo desmontaré y he haré un vistazo. Más no me Atrevo a meterle mano.
Muchas gracias ya os contaré
yo creo que tiene una burbuja de aire.
mi recomendación: sitúa la moto en el caballete y con el manillar recto abre la tapita del depósito de embrague, mucho cuidado que no caiga el liquido sobre partes pintadas ( tener un pulverizador con agua a mano es interesante para neutralizar el liquido rápidamente, dado que es hidroscópico). Surte hasta el nivel máximo con liquido de freno dot 4 y aprieta la maneta mientras que le abres el purgador del accionamiento bombin de embrague, cierra el purgador y suelta lentamente la maneta para que la bomba recupere y se surta de liquido otra vez..... y así sucesivamente purgas y recambias el liquido de embrague al mismo tiempo. Mucho ojo que no te coja aire el circuito, que nunca le falte dot 4 en el depósito. Terminas dejando a nivel y cerrando, así lo deberías de dejar nickel.
El sonido de motor cambia por que cuando el embrague está suelto se están moviendo varios piñones del cambio y al apretarlo, se interrumpe el envío de giro desde el motor a la caja, si no en un 100 x 100 al menos es un 90 x 100 con motor caliente ya que todo está sumergido en aceite y por medio de éste a veces sigue llegando algo de par .
Cita de: juancapa en Octubre 30, 2017, 10:53:29 PM
Tuve que cambiar la maneta y el empujador que presiona creo que lo monte bien, ya que no tenía claro la posición, espero que no sea de eso, mañana al menos lo desmontaré y he haré un vistazo. Más no me Atrevo a meterle mano.
Muchas gracias ya os contaré
¡Que no panda el cúnico!
Yo tampoco creo que sea grave ni dificultoso, estoy de acuerdo con los compis.
Pero, antes de nada, comprueba de nuevo ese cambio de maneta que hiciste. Siempre hay que volver atrás ante un fallo.
¿La cambiaste porque no iba bien?
No la cambie por que se me fue la moto al suelo, y hace un año casi. Esta tarde intento mirar las dos cosas.
Graciasssss mil
Bueno empezando por el final, hubo una caída, así que es posible que el sacudon mandara burbujas adentro, ésto es lo que haría yo:
1) Si todo andaba bien hasta el cambio de maneta LO ULTIMO meterme con los discos o la parte mecánica, voy primero a lo hidráulico.
2) Reviso nivel de líquido con la moto derecha (pata central) y manillar derecho.
3) Si el líquido está OK, reviso si hay pérdidas, ver si hay chorretes o sudadas de líquido bajando por la tija o la horquilla, goteos etc como explicaron arriba.
4) Si no hay pérdidas revisaría si hay aire en la tubería, el modo de hacerlo es echando líquido por el depósito destapado mientras aprietas SUAVEMENTE la maneta y abres el purgador del bombín en la parte de abajo, paciencia.. y repetir hasta estar seguro que todo el líquido viejo salió y el circuito reemplazó todo con líquido nuevo, es poquito, entre el contenido de depósito y cañería, no son más de 70cc.
5) Si puedo.. trato de bloquear el latiguillo que baja con una pinza morsa o una de esas plásticas especiales para apretar mangueras (apretarlo para que no circule líquido) ya con líquido nuevo y el depósito tapado aprieto la maneta y ver que ofrece MUCHA resistencia y se mantiene, que en un punto no avanza más y está dura, ésto asegura que el master de la maneta no pierde presion, si eso está bien, entonces puede haber pérdida de presion en el bombín de abajo (el que empuja la varilla).
6) Revisar el bombín de empuje, éste ya es más sucio y complicado y hay que entrarle para comprobar desarmando nomás, pero con todo lo anterior probado, si al quitar la pinza y dejar que el sistema funcione en modo normal, y la maneta empieza a "ablandarse" otra vez... es probable que el bombín tenga retroceso (pierde presion aunque no pierda líquido).
7) Cambiar bombin o gomas interiores (vienen en set)
8) TODO ESO BIEN... a por los discos y desarme, pero partiendo de la base de una caída... no debería haber afectado nada dentro del motor.
ESPERO QUE AYUDE
Cita de: juancapa en Octubre 30, 2017, 10:53:29 PM
Tuve que cambiar la maneta y el empujador que presiona creo que lo monte bien, ya que no tenía claro la posición, espero que no sea de eso, mañana al menos lo desmontaré y he haré un vistazo. Más no me Atrevo a meterle mano.
Muchas gracias ya os contaré
Mi apuesta... esta ahi. Y si no tienes claro como va montado.
https://www.bike-parts-honda.es/pieces-honda-detail-4862-13MCW601-VFR8006-2006-F__0600-VFR+800+VTEC.html (https://www.bike-parts-honda.es/pieces-honda-detail-4862-13MCW601-VFR8006-2006-F__0600-VFR+800+VTEC.html)
Cita de: wookie en Octubre 31, 2017, 04:23:41 PM
Cita de: juancapa en Octubre 30, 2017, 10:53:29 PM
Tuve que cambiar la maneta y el empujador que presiona creo que lo monte bien, ya que no tenía claro la posición, espero que no sea de eso, mañana al menos lo desmontaré y he haré un vistazo. Más no me Atrevo a meterle mano.
Muchas gracias ya os contaré
Mi apuesta... esta ahi. Y si no tienes claro como va montado.
https://www.bike-parts-honda.es/pieces-honda-detail-4862-13MCW601-VFR8006-2006-F__0600-VFR+800+VTEC.html (https://www.bike-parts-honda.es/pieces-honda-detail-4862-13MCW601-VFR8006-2006-F__0600-VFR+800+VTEC.html)
Si señor, comparto plenamente, un golpe en la maneta tiene que haber jodido algo en ESA zona pero por si las moscas puse lo que yo haría.
Muchas veces nos vamos a los tomates por las cosas complicadas y no revisamos pensando en frío las cosas más simples.
Solucionado
Gracias a los tutoriales del foro, fui Metiendo mano de más fácil a más difícil. Cambie maneta, empujador, casquillo metálico y 2 retenes , sin solución. Después zona inferior, y ahí detecté la avería, el cilindro esclavo tenía un tornillo roto y otro pelin flojo, de los tres algo raro, se veía aplacado pero al pulsar la maneta la presión lo expulsaba un poco hacia fuera y ese juego era la causa de la pérdida de presión de embrague. Como ya tenia los retenes y muelle comprados, y siguiendo el pedazo tutorial del amigo jcap, pido el tornillo y cambio retenes y muelle, y limpio y engraso todo varilla, pistón, alojamientos, cubre piñón, sensor km y toda la zona. Ya venido arriba, y como tenía mi liquido de frenos preparado tambien, le cambio líquido de embrague y purgo, siguiendo otro pedazo de tutorial del foro. El resultado imaginaoslo, con final feliz, el embrague ...como diría mi padre...fino como el coral, jejeje y a un bajo coste y yo disfrutando como un enano haciendo de mecánico con mi niña.
Os doy mil gracias por vuestras respuestas y soporte, y perdonar mi tardía respuesta. Ya me estoy mirando tutoriales para ir cambiando kit de arrastre, jjjjj
Antes de nada felicidades por solucionar el problema.
Por curiosidad, que recorrido efectivo tiene tu embrague? Es que el mío el nivel de actuación es muy corto y justo al final del recorrido de la maneta. Y aunque llevo más de 12000km con la RC46 todavía me cuesta acostumbrarme al recorrido efectivo tan corto y al final del todo.
Hola, la verdad que tampoco tengo mucho recorrido, no se si es por ser hidráulico. Juego con la regulación de la maneta hasta pillarle el puntillo que más me convence.
Cita de: juancapa en Abril 26, 2018, 08:58:59 PM
Solucionado
Gracias a los tutoriales del foro, fui Metiendo mano de más fácil a más difícil. Cambie maneta, empujador, casquillo metálico y 2 retenes , sin solución. Después zona inferior, y ahí detecté la avería, el cilindro esclavo tenía un tornillo roto y otro pelin flojo, de los tres algo raro, se veía aplacado pero al pulsar la maneta la presión lo expulsaba un poco hacia fuera y ese juego era la causa de la pérdida de presión de embrague. Como ya tenia los retenes y muelle comprados, y siguiendo el pedazo tutorial del amigo jcap, pido el tornillo y cambio retenes y muelle, y limpio y engraso todo varilla, pistón, alojamientos, cubre piñón, sensor km y toda la zona. Ya venido arriba, y como tenía mi liquido de frenos preparado tambien, le cambio líquido de embrague y purgo, siguiendo otro pedazo de tutorial del foro. El resultado imaginaoslo, con final feliz, el embrague ...como diría mi padre...fino como el coral, jejeje y a un bajo coste y yo disfrutando como un enano haciendo de mecánico con mi niña.
Os doy mil gracias por vuestras respuestas y soporte, y perdonar mi tardía respuesta. Ya me estoy mirando tutoriales para ir cambiando kit de arrastre, jjjjj
enhorabuena.
Cita de: RSlopez en Octubre 30, 2017, 08:52:07 PM
Hola,
lo que comentas no parece que sean los discos, sino el mecanismo que los empuja.
en la tapa de la izquierda tienes el sistema hidraulico que empuja una varilla que a su vez empuja la campana y libera los discos.
alguna de esas piezas está mal.
pero hay que desmonatar para verlo.
salu2
:victory:
salu2
:victory:
el recorrido del embrague creo no equivocarme que es asi de corto, en mi vtec es asi por lo menos y en la anterior vfr tambien me resultaba igual de corto, seguramente por ser hidraulico :drink5: