Hola a todos.
Como ya sabréis, soy novatisimo en esto y nuevo en el foro.
Mi padre le compro a un amigo la moto en el 90. Se supone que era del 89 o por lo menos eso dice mi padre, y en el informe completo de la DGT consta 1a matriculacion en junio del 89. Pero el caso es que con lo que he investigado creo que es del 87. Por el escape, los intermitentes, el marcador, el chasis y su numeracion y las ruedas.
Bueno la cosa está en hacerla funcionar despues de una baja definitiva y un paron de mas de 15 años.
Hoy a tocado desempolvado, y desmontaje de conjunto carburadores para limpiarlos.
Dejo una fotillos de como va la cosa.
No le hice fotos al filtro del aire y de la caja por verguenza. Tenian cagadas y meados de raton.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180128/6338708fd9af3574d28f58c16f779140.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180128/3d9e4f443d46a13057e7ad5ee6b31cc8.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180128/b0ee20989bfcff16a347576bc6747273.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180128/f6f4d4541405f6cd968e6fee7f85cb41.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180128/90d583a18161a3f4ccf2ca77d63c6b1d.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180128/28d234937e95267cbb318798b0e3866c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180128/15d09f38bcd10f634e711a768234bbe9.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180128/b92a504879e307abdb684d064717c915.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180128/6c74d41c563a3dcc13aa403203e7fc3c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180128/5faa202073b0426e6ebad3904d09e68e.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180128/b5ea8b3ab8acc7341365f0a844129377.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180128/b1ca317721a7ecc18f8cfdcdaab57569.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180128/e35a930e67323687ee06d7851fdb2e91.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180128/0a46d79e4824fb5606721ae76383ef58.jpg)
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La otra moto es una leonardo 125 que estoy reparando una liada que tuve el otro dia. Se soltó el macarron de la gasolina y sali ardiendo encima de ella.
Gracias a dios estaba por alli un carretillero/basurero y la apagó a tiempo con el extintor. Si no arde entera. Solo hay que cambiar manguitos de gasolina.
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Bueno... Y lo ultimo que comento.
No se si restaurarla o hacerle un lifting y convertirla en una cafe racer - street fighter. Nada radical : fuera carenado, faro redondo, subchasis modificado, parte trasera y escape bajo colin CBR 600.
Llantta trasera 5,5*17" (si coge).
Busco opiniones y consejos al respecto.
Saludos
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Te felicito por las ganas que hay que tener para restaurar un jierro de estos.
Pero por diosss... dale un manguerazo antes de meterle mano, hombre.
Tiene que ser penoso estar limpiando continuamente mientras la vas arreglando. Cuando tengas listos los carburadores, ¿los vas a meter en ese monton de polvo?
Yo es que cuando me meto en un fregao de estos (motos viejas) lo primero es limpiarla A FONDO par currar a gusto
Mucha suerte con ella :drink5:
Bastante entera está pues, no me metería en tipo cafe-racer ni nada así, no merece la pena. Además, de estas, no se ven por la calle.
Yo le haria como lo que te dicen, limpieza a fondo. A partir de ahí, vas limpiando carburadores, bateria nueva, aceites, filtros, bujías... y ver si arranca. Si va todo eso bien, una buena pintada con sus pegatinas de serie y a andarla :ok:
:drink5:
Es difícil quitarle el carenado a una VFR y que quede bonita. Yo la dejaría original.
Cita de: domi en Enero 28, 2018, 11:08:40 PM
Te felicito por las ganas que hay que tener para restaurar un jierro de estos.
Pero por diosss... dale un manguerazo antes de meterle mano, hombre.
Tiene que ser penoso estar limpiando continuamente mientras la vas arreglando. Cuando tengas listos los carburadores, ¿los vas a meter en ese monton de polvo?
Yo es que cuando me meto en un fregao de estos (motos viejas) lo primero es limpiarla A FONDO par currar a gusto
Mucha suerte con ella :drink5:
Eso mismo le iba a decir yo( lo del manguerazo) :icon_lol: :icon_lol:
Pero creo que quedaría mejor restaurada
CitarEs difícil quitarle el carenado a una VFR y que quede bonita. Yo la dejaría original.
lo mismo digo
para cafe racer, hay buenas bases y se ven buenos resultados por ahi con otras motos
Completamente de acuerdo en el manguerazo. Se lo di por fuera la semana anterior y no por dentro ahora que la he desmontado. Las prisas por hacerla andar. Fue un impulso al desmontar la 125 y verla al lado. Pero tranquilos que no soy tan guarro.
Ya me han llegado las 4 cosas que he pedido para empezar y arrancarla. Ya os contare cuando le meta mano.
Sobre lo de restaurarla o no. Mas que cafe racer pensaba en street fighter. Como menos curro tiene restaurarla, ya os lo digo, le funciona todo. Solo lavado de cara de carenados partidos, intermitentes nuevos, tapizado y pintura. Papeles en regla y listo Pero para el resto que no saben de lo que se trata, no deja de ser una moto vieja. No tiene una estetica "retro". Es ochentera total.
De cambiarla seria quitarle el carenado para que luzca el v4, que es lo que mas me gusta (ese sonido es unico). Faro redondo y marcador. Subchasis nuevo acompañando a un asiento tipo speed triple o sv650. Escape nuevo y carcasas justas para tapar huecos.
Todo lo demas se queda. Y cambios siempre reversibles.
Ya veremos en lo que queda la cosa.
Lo primero arrancarla y rehabilitarla en la dgt. Luego veremos las sensaciones y lo que me pide.
Rafagas
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Acabo de mirar, por curiosidad, y no veo en internet ninguna VFR 750 pre-90 transformada en condiciones.
De todas las que he visto, esta es la que más me gusta con diferencia:
http://www.vfrdiscussion.com/index.php?/forums/topic/75243-my-95-vfr-sf-project-the-process/ (http://www.vfrdiscussion.com/index.php?/forums/topic/75243-my-95-vfr-sf-project-the-process/)
Aquí en el foro puedes mirar lo que hizo Gazman hace unos añitos:
http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=13072.0 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=13072.0)
Y también FFrodo, tengo curiosidad por saber cómo acabó esta moto:
http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=33216.0 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=33216.0)
Yo opino como la mayoría, la dejaba de serie, pero restaurada para que luzca bonita. Como te han dicho ya, de estas ya no se ven por ahí. Y efectivamente, es una RC24 de las primeras, yo tengo una 24II y cambian cosas. Sera del 87 porque en el 88 ya había "fases 2".
Hagas lo que hagas es decisión tuya, lo importante es que te arranque y resucitar el motor, lo demás con tiempo, dinero y piezas esta hecho.
Saludos y animo con ello, vete poniendo por aquí las evoluciones que hagas, que me mola ver estos hierros resucitar. Y muchas fotos! :drink5:
el del primer post de transformaciones se nota que no es de aquí, no por el ingles sino por el poco miedo la itv, aqui no es que no se la pasen es que va a la carcel :aporreo:
Es cierto que pre 90 hay pocas. En youtube hay una 700. Yo he visto y tengo fotos de muchas con el monobrazo pero con doble viga pocas. No cambia tanto el aspecto de lo que es el chasis y motor.
Sobre la itv... No hay miedo. Soy ingeniero y todo lo que pueda firmar... Pues eso que me llevo. Y taller tengo donde hacer y que firme el montaje. Estoy en contacto ademas con un compañero de carrera que es el responsable de una itv, asi que me da todo el consejo posible.
Como ya dije, primero arrancarla y que vaya bien. Despues rehabilitarla y ya Dios dira.
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entoces si eres ingeniero , una pregunta cuanto valen las modificaciones ?, hay algun baremo o cada uno cobra lo que quiere?
Cita de: KIKE_VFR en Enero 30, 2018, 08:51:39 PM
entoces si eres ingeniero , una pregunta cuanto valen las modificaciones ?, hay algun baremo o cada uno cobra lo que quiere?
No me dedico a vehiculos. Entran dentro de mis competencias pero me dedico a la realizacion y direccion de proyectos de construccion y/o reformas. Y sobre todo a grandes proyectos de estructuras metalicas.
Por lo que no puedo decirte si en esta rama hay un baremo "estandar". Ya te digo que cada uno cobra lo que quiere en funcion del trabajo que conlleva. Pasa como con el resto de profesiones, nos movemos todos mas o menos en los mismos precios sin estar establecidos.
Yo desde luego no quiero compromisos con nadie, pero eso no quita que si puedo orientar o asesorar desinteresadamente a alguno del foro lo haga con agrado.
Saludos
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Venga ya...
Con el poco tiempo que tengo me pongo a ratos con ella. Tiene limpitos los carburadores, filtro gasolina y aire nuevos. Le vacio y limpio el deposito. Le conecto las pinzas de la bateria al coche y parece que funciona todo.
Starter, empieza a moverse el motor de arranque. 1, 2 , 3 intentos...
No hace ni amago. Normal. Tengo que cambiar bujias, filtro aceite y aceite motor. Pero como soy un ansias le tiro mas a ver que hace.
Resultado. Ya no se mueve el motor de arranque. Cuando pulso el boton suena el contactor de al lado del polo positivo pero no hace nada...
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Tomate esta frase como la del típico que está fumando y se acerca cuando hay dos metiéndole mano a un motor... amos, que no tengo ni idea, pero he oído campanas...
¿Puede que se hayan pegado las escobillas del motor de arranque?
Mira por el foro que hay varios temas que tratan problemas con el motor de arranque.
Aunque soy novato en el foro mi opinion es restaurarla y dejarla como moto clásica. Será ochentera pero es una moto bonita y además no quedan muchas.
¿como va el proyecto?
Yo la restauraría y la dejaría bien bonita pero con colores y todo original. Vaya es que no me plantearía transfoirmar una joya como esta.