Como puedo saber si me funciona la luz de reserva ? Si saco el aforador del deposito y abro el contacto se encenderá el chivato de la reserva? No la he visto nunca encendida y quiero saber como comprobar que funciona sin necesidad de quedarme aterrizado.
Prueba a puentear los cables del aforador
Vacía el depósito, pon un litro y arranca
K listo eres grandullón :risa7:
El mio se me estropeo, y lo que le pasa es que no se apaga. Si puenteamos los cables comprobamos que el circuito funciona pero no si funciona el aforador. Por lo que la forma mas fiable es como he comentado.
Yo creo que hay metodos más cientificos de probar.
Puentendo los cables miras si el circuito funciona, y ya sabes que el problema es del aforador.
Luego el aforador creo que en realidad es una resistencia variable. que se puede medir con un polímetro.
Vamos que puedes diagnosticar la avería desde el conector sin desmontar nada más
Cita de: champa en Febrero 21, 2018, 11:25:05 AM
Yo creo que hay metodos más cientificos de probar.
Puentendo los cables miras si el circuito funciona, y ya sabes que el problema es del aforador.
Luego el aforador creo que en realidad es una resistencia variable. que se puede medir con un polímetro.
Vamos que puedes diagnosticar la avería desde el conector sin desmontar nada más
¿ Y si el modo de encender el piloto es a través del indicador y no por el aforador?
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Cita de: TOPO en Febrero 21, 2018, 04:19:23 PM
Cita de: champa en Febrero 21, 2018, 11:25:05 AM
Yo creo que hay metodos más cientificos de probar.
Puentendo los cables miras si el circuito funciona, y ya sabes que el problema es del aforador.
Luego el aforador creo que en realidad es una resistencia variable. que se puede medir con un polímetro.
Vamos que puedes diagnosticar la avería desde el conector sin desmontar nada más
¿ Y si el modo de encender el piloto es a través del indicador y no por el aforador?
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Podría ser así también , pero imagino que debe tener algo dentro del deposito que le indique el nivel de gasolina , para que se encienda , en estos momentos tengo el depósito a tope de gasolina , desde que lo gaste le meteré manos a ver qué ocurre , aunque estoy pensando en cambiar todo los relojes , ya que mi moto marca en millas y es un coñazo , debajo de las millas tiene los kilómetros , pero por la noche solo se iluminan las millas , así que si alguien vende un cuadro entero en buen estado , estoy interesado en comprarlo.
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Cita de: champa en Febrero 21, 2018, 11:25:05 AM
Yo creo que hay metodos más cientificos de probar.
Puentendo los cables miras si el circuito funciona, y ya sabes que el problema es del aforador.
Luego el aforador creo que en realidad es una resistencia variable. que se puede medir con un polímetro.
Vamos que puedes diagnosticar la avería desde el conector sin desmontar nada más
El testigo de la reserva es la pieza que va marcada en la foto, no se enciende porque el aforador de una valor y la encienda si no porque la pieza deja de estar sumergida en la gasolina.
(https://i.imgur.com/Wmc34Lc.jpg)
Cita de: wookie en Febrero 26, 2018, 09:53:19 AM
Cita de: champa en Febrero 21, 2018, 11:25:05 AM
Yo creo que hay metodos más cientificos de probar.
Puentendo los cables miras si el circuito funciona, y ya sabes que el problema es del aforador.
Luego el aforador creo que en realidad es una resistencia variable. que se puede medir con un polímetro.
Vamos que puedes diagnosticar la avería desde el conector sin desmontar nada más
El testigo de la reserva es la pieza que va marcada en la foto, no se enciende porque el aforador de una valor y la encienda si no porque la pieza deja de estar sumergida en la gasolina.
(https://i.imgur.com/Wmc34Lc.jpg)
Pues todavía mas sencillo de dignosticar, lo mas seguro es que mida continuidad.
Mides con el polímetro cuando tiene gasolina y cuando no.
Claro, si es asi de sencillo. Pero para eso tendra que tener en el deposito menos de 3 litros de gasolina. Con lo cual al final vamos a mi primera idea.
o una garrafa vacía y un tubo de goma.
y acordarse de barrio sesamo, ya sabes chupar para dentro y soplar para fuera.