Buenos días!
Tengo una VFR800 del 2001 y el 13 de marzo me falló el regulador, lo cambié previo pago de 120 lereles y la moto volvió a funcionar perfecta.
La cosa es que escasos 3 meses después el regulador dijo adios de nuevo... algo increíble bajo mi punto de vista total que lo lleve a la tienda de recambios donde lo compré, el hombre muy majo me tramitó la garantía, me dijo que era muy extraño y que revisase toda la moto. Manual en mano y tutoriales de YouTube en mano fuí comprobando todo (salidas del alternador, voltaje de bateria, que no hubiera continuidad donde no debía, que el cable negro de señal diera valores correctos, que no hubiera cables o conexiones en mal estado... dos semanas parada dan para mucho vaya) y finalmente tras pelearse con la marca me envían uno sin coste.
Peeeeeeeeero... la marca dice que el regulador ha roto por sobretensión a lo que me quedé tal que así :icon_eek:
Y aquí viene mi pregunta, ¿No es esa la función del regulador? Coger el voltaje alto y en alterna del alternador y convertirla en voltaje soportable y en continua para la recarga de la bateria y el uso de la misma por parte de la moto?? :icon_confused: :icon_confused:
Gracias de antemano, un saludo
Hola.
En efecto, la función del regulador es la que dices.
Pero es muy probable que te esté fallando el alternador ; si éste no produce la tensión adecuada en sus tres fases, el regulador sufre y acaba caput.
Hay bastante en este foro sobre eso.
Igual puede ocurrir con la batería. Busca en el foro un tutorial sobre comprobación de ésta triada, estoy con el móvil y es más complicado.
Un saludo.
Estoy con Jaem,
Ve mirando si algo falla en el alternador. ¿Miraste las fichas de conexión del alternador? A veces cuando una está sucia o tiene mala conexión hace que las otras dos fases del alternador trabajen más forzadas.
Yo aproveché con el cambio de aceite a hacer una inspección visual al alternador y de momento las tres fases muestran una coloración bastante sana, así que tocamos madera.
De todas formas, échate un ojo a los tutoriales, que hay mucha tinta vertida.
este tema está super tratado en el foro, cambia el alternador, el conector que enlaza el alternador con el regulador y la batería.
si buscas `por los hilos, veras que hay reguladores muy malos que no duran ni 1000 km.
lo que te dice el que te lo vendió, es su escusa simplemente para justificar el fallo, pero no va desencaminado, porque el que genera la tensión (alternador) no esta funcionando bien. de hecho alguna fase esta fallando. y no soy adivino, pero muchos mas de 1000 casos lo corroboran.
lo siento, tendrás que invertir mas en la parte electrica
salu2
Gracias por las respuestas, comprobé resistencia en las tres fases y luego voltaje tanto en ralentí como a 5000rpm y las tres fases arrojaban el mismo resultado. Qué otra manera tengo de comprobarlo?
Comprueba en frio y en caliente, a ver si da los mismos valores
Cita de: jaem en Julio 07, 2018, 10:49:16 PM
Comprueba en frio y en caliente, a ver si da los mismos valores
Efectivamente....a mi en caliente me daba valores muy altos...
Todo pinta al alternador....toma medidas tanto en salida del alternador como en la entrada del regulador...no se que tengas algún cable o clema chafado.
Dedicale un tiempo...y animo
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Gracias a todos