Pues mirando cosillas para la VFR800X 2019, he encontrado que hay distintos protectores para los radiadores delanteros.
Y me he puesto a preguntarme exactamente su función porque creo que algo no tengo claro.
Hay 3 radiadores delante:
(http://www.cpuhunter.com/wp-content/uploads/2014/10/2015-Honda-VFR800X-Crossrunner-Front-Fork.jpg)
Uno pequeñito en la parte inmediatamente inferior al pico, uno un poco mas abajo, y finalmente el radiador grande en la zona de la quilla. Sus denominaciones vienen por:
Oil Cooler
Oil Radiator
Radiator
Por ese orden de posición...
el radiador como tal, me queda claro que es para el intercambio de calor para refrigerar el refrigerante (valga la redundancia) del motor (el agua del motor). Este refrigerante recorre el motor de la moto evacuando el calor de éste.
La duda esta entre el OilCooler y el OilRadiator. Este segundo, se encuentra a mitad de altura, y esta conectado por gruesos tubos que a mi entender deben ser del mismo liquido refrigerante... pero se llama Oil Radiator... si así entiendo refrigera el aceite... pero entonces el tercero OilCooler... el OilCooler siendo tan pequeño y su posición y entradas, veo que es como un intercooler, es un enfriador de aceite, por dentro del radiador, circula el aceite del motor ( :icon_eek:) que se enfria?
Mmmmmh... veis por donde voy? algo le falla a mi logica...
Quien me echa una mano?
Q.
Hola. Yo tengo una f y es igual, el de arriba más pequeño es un radiador de aceite, los otros dos son de refrigerante aunque solo el de más abajo lleva un electro ventilador.
Pienso que haber puesto dos en lugar de uno más grande, puede ser por problemas de espacio y no aumentar la anchura de la moto.
Saludos y Vssss.
puede ser un radiador de aceite aire/aceite, un radiador de aceite agua/aceite (a traves del radiador de agua, va tambien un serpentin de aceite ke al estar mas frio el anticongelante, enfria el aceite) y el tercero solo de agua
vamos, digo yo...... :eusa_whistle:
El que decís suele ser un intercambiador de calor agua-aceite. Está en la base del filtro de aceite y vale para que (en frío) el agua caliente al aceite. Ya cuando está el motor a temperatura de servicio, el agua refrigera el aceite.
El aceite tarda más que el agua en coger temperatura. Una vez está el motor funcionando a temperatura normal, el aceite suele estar más caliente que el agua.