Buenas,
quería compartir mis pensamientos por aquí "con gente que me entienda". :D
Tengo una VFR VTEC de 2008 desde hace 6 años (olvidada está ya mi presentación en este foro, que tendrá telarañas) y después de 3 años con poco uso (paternidad) lo he retomado y me he vuelto a enganchar a este vicio de las salidas en moto, además del uso diario para ir a trabajar.
Saliendo con un amiguete de curvas, vamos ligeritos y voy a su ritmo (él va con una speed triple) pero echo en falta más ligereza para mover la moto y se me hunde de delante más de lo que me gustaría. Es cierto que freno poco porque reduciendo una marcha a la entrada de las curvas la VTEC te permite retener lo suficiente con el motor para usar el freno solo como apoyo puntual la mayor parte de las veces, pero cuando lo uso con más energía a la entrada de una curva no me gusta nada como altera el equilibrio o estabilidad de la moto.
En esa situación, y estando un poco hasta las narices del calor que desprende en ciudad en los meses de julio y agosto me entra la duda de si debería "aguantarme" y seguir tal cual, si podría mejorar un poco la suspensión delantera (a la que no le he hecho ningún caso en particular estos años, más que lo que hicieran en las revisiones periódicas del taller) o si ya puestos me lío la manta a la cabeza y busco una VFR800f más moderna, con radiador frontal, frenos delantero y trasero independientes y un poco más ligera y deportiva (un poco, ya sé que no es una R ni lo busco).
¿Qué opináis?
¿Qué haríais con la horquilla delantera de la VTEC?
Sobre cambiar de moto, he probado naked y trail y no me han gustado NADA, y eso que tuve naked hace años, tengo claro que lo mío es una "F", que ahora parece que no se llevan, por lo que no veo mucha más opción que la VFR (seguir con la VTEC o cambiarla por una VFR mejorada - VFR800f).
Vss!
De que año es tu moto?
Que km tiene?
2008 y 94.000km
Añado una fotillo de la moto para llamar un poco la atención y subir el post...
https://imgur.com/a/1G4m3kM (https://imgur.com/a/1G4m3kM)
Llevas alzas montadas, por lo que intuyo que el aumento de la altura también influye en la "alegría" del movimiento de la moto en las entradas y salidas de curva. Has probado a quitarlas y ver que tal?
Pff, con 1,84 "necesito" esas alzas para ir cómodo en el día a día (ir a currar en moto).
Pensaba que las alzas ayudarían en las curvas lentas al tener más brazo de palanca..
Hombre, si con casi 100.000 Km nunca has hecho nada en las suspensiones tienen que estar como un flan.
Cita de: ferx en Septiembre 04, 2021, 11:10:37 PM
Pff, con 1,84 "necesito" esas alzas para ir cómodo en el día a día (ir a currar en moto).
Pensaba que las alzas ayudarían en las curvas lentas al tener más brazo de palanca..
Hombre , podrías cambiar la horquilla delantera por la de la vtr1000f , así tendrías regulación en precarga y comprecion y también mejorarias muchísimo los frenos , ya que pasarías a tener pinzas de 4 pistones , que te aseguro que se nota muchísimo.
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Cita de: ferx en Septiembre 02, 2021, 11:06:21 AM
Buenas,
quería compartir mis pensamientos por aquí "con gente que me entienda". :D
Tengo una VFR VTEC de 2008 desde hace 6 años (olvidada está ya mi presentación en este foro, que tendrá telarañas) y después de 3 años con poco uso (paternidad) lo he retomado y me he vuelto a enganchar a este vicio de las salidas en moto, además del uso diario para ir a trabajar.
Saliendo con un amiguete de curvas, vamos ligeritos y voy a su ritmo (él va con una speed triple) pero echo en falta más ligereza para mover la moto y se me hunde de delante más de lo que me gustaría. Es cierto que freno poco porque reduciendo una marcha a la entrada de las curvas la VTEC te permite retener lo suficiente con el motor para usar el freno solo como apoyo puntual la mayor parte de las veces, pero cuando lo uso con más energía a la entrada de una curva no me gusta nada como altera el equilibrio o estabilidad de la moto.
En esa situación, y estando un poco hasta las narices del calor que desprende en ciudad en los meses de julio y agosto me entra la duda de si debería "aguantarme" y seguir tal cual, si podría mejorar un poco la suspensión delantera (a la que no le he hecho ningún caso en particular estos años, más que lo que hicieran en las revisiones periódicas del taller) o si ya puestos me lío la manta a la cabeza y busco una VFR800f más moderna, con radiador frontal, frenos delantero y trasero independientes y un poco más ligera y deportiva (un poco, ya sé que no es una R ni lo busco).
¿Qué opináis?
¿Qué haríais con la horquilla delantera de la VTEC?
Sobre cambiar de moto, he probado naked y trail y no me han gustado NADA, y eso que tuve naked hace años, tengo claro que lo mío es una "F", que ahora parece que no se llevan, por lo que no veo mucha más opción que la VFR (seguir con la VTEC o cambiarla por una VFR mejorada - VFR800f).
Vss!
Yo tengo ahora mismo la vfr800f del 2014-17 , he probado la vtec de un amigo , pero aparte de la estética, que considero que la parte trasera es más bonita que la mia , el resto de la vtec no me gusta nada , las suspensiones son una castaña y los frenos otro tanto de lo mismo , a demás pesa casi 12 kilos más que la mia , lo dicho , me decidí por la que tengo y es una diferencia abismal con el modelo anterior.
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Cita de: Gianola en Septiembre 05, 2021, 12:23:30 PM
Hombre, si con casi 100.000 Km nunca has hecho nada en las suspensiones tienen que estar como un flan.
La compré con 20.000km menos y yo creo que debía tener las suspensiones hechas (al menos la horquilla delantera) porque la moto va bien y me quejo de que la horquilla es blanda pero voy de ruta con una speed triple que va ligerita y le sigo el ritmo, imagino que si tuviera las suspensiones en mal estado no podría ir "tan rápido" (nunca me ha hecho tope la horquilla, por ejemplo).
Cita de: Carlos929rr en Septiembre 05, 2021, 03:06:10 PM
Cita de: ferx en Septiembre 02, 2021, 11:06:21 AM
Buenas,
quería compartir mis pensamientos por aquí "con gente que me entienda". :D
Tengo una VFR VTEC de 2008 desde hace 6 años (olvidada está ya mi presentación en este foro, que tendrá telarañas) y después de 3 años con poco uso (paternidad) lo he retomado y me he vuelto a enganchar a este vicio de las salidas en moto, además del uso diario para ir a trabajar.
Saliendo con un amiguete de curvas, vamos ligeritos y voy a su ritmo (él va con una speed triple) pero echo en falta más ligereza para mover la moto y se me hunde de delante más de lo que me gustaría. Es cierto que freno poco porque reduciendo una marcha a la entrada de las curvas la VTEC te permite retener lo suficiente con el motor para usar el freno solo como apoyo puntual la mayor parte de las veces, pero cuando lo uso con más energía a la entrada de una curva no me gusta nada como altera el equilibrio o estabilidad de la moto.
En esa situación, y estando un poco hasta las narices del calor que desprende en ciudad en los meses de julio y agosto me entra la duda de si debería "aguantarme" y seguir tal cual, si podría mejorar un poco la suspensión delantera (a la que no le he hecho ningún caso en particular estos años, más que lo que hicieran en las revisiones periódicas del taller) o si ya puestos me lío la manta a la cabeza y busco una VFR800f más moderna, con radiador frontal, frenos delantero y trasero independientes y un poco más ligera y deportiva (un poco, ya sé que no es una R ni lo busco).
¿Qué opináis?
¿Qué haríais con la horquilla delantera de la VTEC?
Sobre cambiar de moto, he probado naked y trail y no me han gustado NADA, y eso que tuve naked hace años, tengo claro que lo mío es una "F", que ahora parece que no se llevan, por lo que no veo mucha más opción que la VFR (seguir con la VTEC o cambiarla por una VFR mejorada - VFR800f).
Vss!
Yo tengo ahora mismo la vfr800f del 2014-17 , he probado la vtec de un amigo , pero aparte de la estética, que considero que la parte trasera es más bonita que la mia , el resto de la vtec no me gusta nada , las suspensiones son una castaña y los frenos otro tanto de lo mismo , a demás pesa casi 12 kilos más que la mia , lo dicho , me decidí por la que tengo y es una diferencia abismal con el modelo anterior.
Me parece que voy a seguir tus pasos, lo que me mosquea es que haya tan poca gente que haya dado el salto de la vtec anterior a la tuya.
Estoy mirando el mercado de segunda mano, en cuanto pueda probar una vfr800f saldré de dudas..
(gracias a todos por las respuestas)
Cita de: ferx en Septiembre 05, 2021, 03:34:13 PM
Cita de: Carlos929rr en Septiembre 05, 2021, 03:06:10 PM
Cita de: ferx en Septiembre 02, 2021, 11:06:21 AM
Buenas,
quería compartir mis pensamientos por aquí "con gente que me entienda". :D
Tengo una VFR VTEC de 2008 desde hace 6 años (olvidada está ya mi presentación en este foro, que tendrá telarañas) y después de 3 años con poco uso (paternidad) lo he retomado y me he vuelto a enganchar a este vicio de las salidas en moto, además del uso diario para ir a trabajar.
Saliendo con un amiguete de curvas, vamos ligeritos y voy a su ritmo (él va con una speed triple) pero echo en falta más ligereza para mover la moto y se me hunde de delante más de lo que me gustaría. Es cierto que freno poco porque reduciendo una marcha a la entrada de las curvas la VTEC te permite retener lo suficiente con el motor para usar el freno solo como apoyo puntual la mayor parte de las veces, pero cuando lo uso con más energía a la entrada de una curva no me gusta nada como altera el equilibrio o estabilidad de la moto.
En esa situación, y estando un poco hasta las narices del calor que desprende en ciudad en los meses de julio y agosto me entra la duda de si debería "aguantarme" y seguir tal cual, si podría mejorar un poco la suspensión delantera (a la que no le he hecho ningún caso en particular estos años, más que lo que hicieran en las revisiones periódicas del taller) o si ya puestos me lío la manta a la cabeza y busco una VFR800f más moderna, con radiador frontal, frenos delantero y trasero independientes y un poco más ligera y deportiva (un poco, ya sé que no es una R ni lo busco).
¿Qué opináis?
¿Qué haríais con la horquilla delantera de la VTEC?
Sobre cambiar de moto, he probado naked y trail y no me han gustado NADA, y eso que tuve naked hace años, tengo claro que lo mío es una "F", que ahora parece que no se llevan, por lo que no veo mucha más opción que la VFR (seguir con la VTEC o cambiarla por una VFR mejorada - VFR800f).
Vss!
Yo tengo ahora mismo la vfr800f del 2014-17 , he probado la vtec de un amigo , pero aparte de la estética, que considero que la parte trasera es más bonita que la mia , el resto de la vtec no me gusta nada , las suspensiones son una castaña y los frenos otro tanto de lo mismo , a demás pesa casi 12 kilos más que la mia , lo dicho , me decidí por la que tengo y es una diferencia abismal con el modelo anterior.
Me parece que voy a seguir tus pasos, lo que me mosquea es que haya tan poca gente que haya dado el salto de la vtec anterior a la tuya.
Estoy mirando el mercado de segunda mano, en cuanto pueda probar una vfr800f saldré de dudas..
El motor es prácticamente el mismo , en la mia honda corrigió el pequeño bache que tiene cuando entra el vtec entre 6500 y 6800 revoluciones , de fabrica ya te viene con abs de 3 canales , pinzas de freno radiale , horquilla regulable en precarga y compresión, puños calefactables , control de traccion , embrague antirrebote , la postura de conducción es más deportiva y pesa 11 kilos menos , te digo , yo he probado casi todas las vfr , tengo una rc36l , una rc36ll y está 800 , y la moto va de lujo.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210905/4a461e7ad6d465ab35375f941baa256c.jpg)
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Suena muy bien... pues nada, que mañana he quedado para ver una vfr800f de segunda mano, a ver como termina la cosa! :icon_mrgreen:
Cita de: ferx en Septiembre 05, 2021, 10:59:14 PM
Suena muy bien... pues nada, que mañana he quedado para ver una vfr800f de segunda mano, a ver como termina la cosa! :icon_mrgreen:
Todo depende de lo que te pidan por ella , están entre 8000 y 9500e
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Voy a ver la que está a la venta por 9.500 en coches.net, no tiene fotos pero me dice que está impecable y sólo tiene 12.000km, con ruedas nuevas, revisión recién hecha y akrapovic.
Cita de: ferx en Septiembre 05, 2021, 11:45:01 PM
Voy a ver la que está a la venta por 9.500 en coches.net, no tiene fotos pero me dice que está impecable y sólo tiene 12.000km, con ruedas nuevas, revisión recién hecha y akrapovic.
Yo compre por menos la mia , con 15000km , y me dio hasta un escape arrow homologado sin estrenar , lo tengo puesto , pero creí que lo venderé y buscaré un akrapovic , me gusta mucho más su estética.
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Esa mismas suspensiones se pueden mejorar, tienen buena base. Si quieres ir fuerte con ellas es hacerle el mantenimiento al amortiguador trasero que estará KO y hacer las barras, sustituyendo muelles y revalvulando.
¿Conocéis algún sitio en Madrid para pedir presupuesto para hacer las suspensiones o sirve cualquier taller "normal"?
No termino de decidirme entre mejorar mi VTEC o cambiar al último modelo. Me apetece cambiar y la nueva seguro que la disfruto más el fin de semana.. pero después pienso en que iré a trabajar con ella y va a pasar todas las mañanas aparcada en la calle y me parece mejor seguir con esta... y vuelvo a pensar en el calor insoportable que da en los meses de julio y agosto en la poca ciudad que hago (apenas 20 minutos a las 15:30h pero suficiente para llegar a casa con la camisa mojada y arrugada del sudor) y pienso en lo "fresquito" (en comparación) que iría en la nueva... En fin, como las dos opciones son buenas no termino de decidirme. Como dicen por ahí, problemas del primer mundo! :icon_mrgreen:
Después de probar la VFR800f ya entiendo porque no se ha vendido mucho, aunque es una moto interesante, más estrecha y ligera.. se sigue pareciendo demasiado a su predecesora. Es mejor y la cambiaría por la mía pagando un poco más pero si tengo que vender la mía y poner otros 5 o 6 mil euros... no veo que esté justificado gastar ese dinero.
Nada, habrá que rehacer las suspensiones de mi VFR.
Gracias por vuestra ayuda. Al menos probar la VFR800f me ha servido para dejar de resistirme a la realidad, las suspensiones de mi VFR están hechas un flan y necesitan pasar por el taller cuanto antes.
Cita de: ferx en Septiembre 06, 2021, 10:22:46 PM
Después de probar la VFR800f ya entiendo porque no se ha vendido mucho, aunque es una moto interesante, más estrecha y ligera.. se sigue pareciendo demasiado a su predecesora. Es mejor y la cambiaría por la mía pagando un poco más pero si tengo que vender la mía y poner otros 5 o 6 mil euros... no veo que esté justificado gastar ese dinero.
Nada, habrá que rehacer las suspensiones de mi VFR.
Gracias por vuestra ayuda. Al menos probar la VFR800f me ha servido para dejar de resistirme a la realidad, las suspensiones de mi VFR están hechas un flan y necesitan pasar por el taller cuanto antes.
Ya te dije que el motor es el mismo , el chasis también, pero ya no trae los radiadores laterales , que eso ya te quita calor en las piernas , trae suspenciones multirregulables , eso es otro puntazo y para mi lo mejor de lo mejor , por fin una vfr que frena de verdad , ya puedes llegsr al último momento tirar de frenos y sabes que frenará, los discos de 310mm y las pinzas radiales son todo un acierto , luego tienes el control de traccion desconectable , el embrague antirrebote y 11 kilos menos , la 2003-13 es una gran moto , pero la 2014-18 es mucho mejor , mejoró todos los fallos del modelo anterior , como te dije yo las he probado todas menos la 1200 y me compre la 2016 porque era la moto tal y como yo la quería, una moto muy muy polivalente al estilo del cbr600f .
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Eso fue lo primero que pense al subirme: "esto es lo más parecido a la CBR600f que me gustaba pero no me llegué a comprar".
La moto me ha gustado pero tampoco me ha enamorado y acaba siendo un tema de €€. Si vendo la mía como mucho por 4.000 y la 2014 que he visto con transferencia se me pone en 10.000... 6.000 euros me parece demasiado por las mejoras de la 2014.
Buena parte de culpa la tiene lo bien que envejece la VFR, si estuviera más estropeada o envejecida sería un impulso para renovar...
Por ahora dejo el cambio para más adelante, cuando estén más baratas de segunda mano.
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Cita de: ferx en Septiembre 07, 2021, 09:57:09 AM
Eso fue lo primero que pense al subirme: "esto es lo más parecido a la CBR600f que me gustaba pero no me llegué a comprar".
La moto me ha gustado pero tampoco me ha enamorado y acaba siendo un tema de €€. Si vendo la mía como mucho por 4.000 y la 2014 que he visto con transferencia se me pone en 10.000... 6.000 euros me parece demasiado por las mejoras de la 2014.
Buena parte de culpa la tiene lo bien que envejece la VFR, si estuviera más estropeada o envejecida sería un impulso para renovar...
Por ahora dejo el cambio para más adelante, cuando estén más baratas de segunda mano.
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Pues si te digo lo que me costo la mia , 6000e con 15000km , encima me pago el traspaso y me dio el escape arrow sin estrenar , yo lo saque de su caja .
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Cita de: ferx en Septiembre 07, 2021, 09:57:09 AM
Eso fue lo primero que pense al subirme: "esto es lo más parecido a la CBR600f que me gustaba pero no me llegué a comprar".
La moto me ha gustado pero tampoco me ha enamorado y acaba siendo un tema de €€. Si vendo la mía como mucho por 4.000 y la 2014 que he visto con transferencia se me pone en 10.000... 6.000 euros me parece demasiado por las mejoras de la 2014.
Buena parte de culpa la tiene lo bien que envejece la VFR, si estuviera más estropeada o envejecida sería un impulso para renovar...
Por ahora dejo el cambio para más adelante, cuando estén más baratas de segunda mano.
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Mi consejo , ponle unos muelles de horquilla ohlins y aceite de la misma marca , y si consigues un amortiguador trasero a buen precio , cómpralo, solo con eso notaras una grandiosa diferencia , va a parecer que te has comprado otra moto.
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Cita de: Carlos929rr en Septiembre 07, 2021, 10:32:17 AMPues si te digo lo que me costo la mia , 6000e con 15000km , encima me pago el traspaso y me dio el escape arrow sin estrenar , yo lo saque de su caja .
Como le digo a mi mujer cuando me cuenta lo barato que le ha costado algo en las rebajas, te ha faltado que te paguen por llevártelo! :icon_mrgreen:
Más que venderte la moto te la ha regalado.
Mi límite estaría en poco más de 7.000.. echaré un vistazo de vez en cuando por si aparece alguna.
Cita de: ferx en Septiembre 07, 2021, 10:56:04 AM
Cita de: Carlos929rr en Septiembre 07, 2021, 10:32:17 AMPues si te digo lo que me costo la mia , 6000e con 15000km , encima me pago el traspaso y me dio el escape arrow sin estrenar , yo lo saque de su caja .
Como le digo a mi mujer cuando me cuenta lo barato que le ha costado algo en las rebajas, te ha faltado que te paguen por llevártelo! :icon_mrgreen:
Más que venderte la moto te la ha regalado.
Mi límite estaría en poco más de 7.000.. echaré un vistazo de vez en cuando por si aparece alguna.
Si , lo mio fue un chollo , de hecho fue gracias a mi mujer , yo vi el anuncio y me parecía una estafa , o que la moto tenia algún problema , pero no , resulta que el tío no la quería, la compró y no le gustaba , porque dice que a él le van los bicilindricos alemanes , de hecho ya tenía una rs1200 , como te dije me dio el escape sin estrenar y encima al mes de tenerla resulta que me di cuenta que tenía una barra de horquilla picada por oxido , y me había reventado el reten de horquilla , se lo comenté y el tío me compró dos barras de horquilla ohlins nuevas de paquete , me quedé asombrado , he pensado más de una vez que todo esto a sido una cámara indiscreta .(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210907/76e89377f390ca57ef2067154da0b9e0.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210907/44ac664783fe7b37ce69b55b3e11b966.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210907/6f566f728e1d18c1e1d5514d45d52f9e.jpg)
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Cita de: Carlos929rr en Septiembre 07, 2021, 02:34:27 PM
... y encima al mes de tenerla resulta que me di cuenta que tenía una barra de horquilla picada por oxido , y me había reventado el reten de horquilla , se lo comenté y el tío me compró dos barras de horquilla ohlins nuevas de paquete...
:icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:
Mi VTEC del 2012 tampoco iba muy fina.
Cambié rodamientos de dirección y las horquillas las hice con muelles olhins y aceite.El trasero lo ajustaron y le cambiaron algo también.
La verdad es que va muy bien,para mi gusto un poco dura,sobre todo si vas solo.Si vas con paquete,va perfecta.
Monté los Michelin Road5.
La moto va de coña.Hace las curvas a velocidades que ni pensaba.
No he llevado la nueva 800,seguro que va mejor aún.
Mi idea es hacer prácticamente lo mismo, he estado mirando talleres y he visto que hablan muy bien de "Morante Racing", que son especialistas en suspensiones.
Yo he de "confesar" que me he ido acostumbrando y sin darme cuenta he acabado con las suspensiones en un estado lamentable...
Cita de: ferx en Septiembre 09, 2021, 09:56:29 AM
Mi idea es hacer prácticamente lo mismo, he estado mirando talleres y he visto que hablan muy bien de "Morante Racing", que son especialistas en suspensiones.
Yo he de "confesar" que me he ido acostumbrando y sin darme cuenta he acabado con las suspensiones en un estado lamentable...
No paga la pena.A mi me cobraron 240 por muelles olhins,aceite y mano de obra de ttodo lo que le hizo,incluído el tema del rodamiento de dirección.
No me parece nada caro despues de ver el resultado.
Estaba con la duda de si hacer horquilla y amortiguador o solo horquilla, por la diferencia de precio.. y al final he hecho todo en DMX por 630 + IVA.
Haciendo la horquilla he solucionado el problema y la moto vuelve a ir como debía y con el amortiguador trasero le he dado un plus en el tren trasero, que también se nota mucho.
Ahora parece otra moto, va mucho mejor en frenadas y en curvas... Es como cambiar de moto, literalmente
Que interesante,estos temas.... Yo llevo con mi vtec del 2010, 2000km y la compre con 28000km, y tuve el mismo dilema, la vtec o la fi, casi me decanto por la fi, por el tema de los stator, pero la estetica de la vtec me gusta mucho, ademas de los faros que por la noche son una maravilla, hay muchisimo % de foreros que estan contentos con su vtec, y tambien los que tienen la fi.... Al final tambien es muy importante donde la uses, si sera uso mixto solo ciudad o solo carretera.
Cita de: Danimoto80 en Enero 01, 2022, 07:15:04 PM
Que interesante,estos temas.... Yo llevo con mi vtec del 2010, 2000km y la compre con 28000km, y tuve el mismo dilema, la vtec o la fi, casi me decanto por la fi, por el tema de los stator, pero la estetica de la vtec me gusta mucho, ademas de los faros que por la noche son una maravilla, hay muchisimo % de foreros que estan contentos con su vtec, y tambien los que tienen la fi.... Al final tambien es muy importante donde la uses, si sera uso mixto solo ciudad o solo carretera.
La FI es la mejor vfr fabricada por honda , de las modernas la que más caballos da y la que menos pesa , también la última por cascada de engranajes un motor indestructible , tiene una posición un poco más sport , vamos es como una cbr600f vitaminada , lo dicho , la mejor de las vfr .
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Hola a todos recientemente he adquirido una VFR vtec ABS 2004 y tras años de experiencia en otras motos rápidamente noté que el desarrollo de serie de estas VFR es demasiado largo y la moto se hace muy desagradable de utilizar coceando y tironeando en todas las marchas, poner un 15-45 y veréis que la moto se vuelve perfecta y agradable en todas las marchas con capacidad para ir despacio sin tirones y recuperar bien cuando vas a pocas vueltas con adecuada elasticidad.
Hola!
Yo he tenido unos cuantos años una FI con la que estaba encantado. Por cosas de la vida la acabé vendiendo y años después he comprado una vtec de 2012 con pocos km. Lo poco que la he probado me ha gustado, posición más R que la Fi (o ya no me acuerdo mucho de cómo iba antes y los años pasan factura) y el motor lo he notado bastante bien y sin tanta diferencia como pensaba iba a notar por lo leído por aquí.
Ahora solo espero que me dure muchos años y me llene de satisfacción y km juntos.
Por cierto, al ir a comprar otra Vfr me acabé decantando por la Vtec por el abs, el resto de electrónica no lo veo necesario pero el abs te puede librar de algún disgusto.
Un saludo