Buenos días a todos.
Acabamos de comprar VFR 800 vtec 2005 con 110.000km parada durante 6 años. No tenia gasolina. Revisamos que tiene aceite y Metemos gasolina ( depósito por dentro está nuevo sin corrosión) con nueva batería y damos contacto. Todo aparentemente OK, Suena la bomba pero al darle al start no mueve motor de arranque.... Después de muchos intentos y revisando cableado...(más de 15 encendido apagado con accionamiento de bomba combustible) detectamos que es problema del botón start por mal contacto y empieza a mover motor de arranque y ARRANCA.... Subidón total.. pero al momento empieza a oler a gasolina. Sale de la unión del catalizador con los colectores... observo que los cilindros delantero y trasero de la derecha están fríos.. no hay combustión así que me imagino que de aquí está viniendo gasolina al no quemarla. El sonido del motor es bueno y ralentiza estable con 2 cilindros.
Después de 4 días lo intento de nuevo y mismo problema de fuga de gasolina.
Qué opináis? Sacaré bujías para ver estado y si tienen chispa, cambiaré de lado las pipas-bobinas para ver si cambia de lado el problema..., cambio de aceite, filtro. Qué más se os ocurre?. Os iré informando. Abrazos para todos
Ralentiza bien con 2 cilindros?
Algo no está bien de lo que cuentas.
Suerte!
Salu2
:victory:
Cita de: Vfrlopez en Octubre 15, 2025, 05:45:01 PMRalentiza bien con 2 cilindros?
Algo no está bien de lo que cuentas.
Suerte!
Salu2
:victory:
Me pareció que el ralentí estaba bien..., pero la paré rápido al ver que salía la gasolina. He sacado las dos bujías de los cilindros( delantero y trasero derecho) y estaban empapadas de gasolina. Las he secado y he probado si había chispa y sí que hay chispa. Estoy esperando que me lleguen las bujías nuevas y probar. Cambiaré aceite y filtro e intentaré de nuevo para ver qué tal.
Cita de: jrcalixto en Octubre 15, 2025, 09:19:11 PMCita de: Vfrlopez en Octubre 15, 2025, 05:45:01 PMRalentiza bien con 2 cilindros?
Algo no está bien de lo que cuentas.
Suerte!
Salu2
:victory:
Me pareció que el ralentí estaba bien..., pero la paré rápido al ver que salía la gasolina. He sacado las dos bujías de los cilindros( delantero y trasero derecho) y estaban empapadas de gasolina. Las he secado y he probado si había chispa y sí que hay chispa. Estoy esperando que me lleguen las bujías nuevas y probar. Cambiaré aceite y filtro e intentaré de nuevo para ver qué tal.
Si tienes Chispa , las bobinas y el encendido funciona.
Si ha estado 6 años parada miraría los inyectores puede que los de esos cilindros estén en mal estado permitiendo un flujo inusual , sácalos y limpialos con ultrasonidos a conpulsos y limpiacarburadores, puedes intercambiar los inyectores antes de limpiarlos para confirmar si es ese el problema.
Miraría también las conexiones electricas y si los inyectores reciben los 12v brevemenete al dar arranque.
Gracias por el consejo. Será lo siguiente que pruebe ya que intercambie las bobinas y seguía el mismo problema, por lo que bobinas y encendido OK. Así que me temo que lo siguiente será revisar inyectores y válvulas por si han quedado alguna pegada y no tienen compresión estos dos cilindros. No sé si será recomendable meter un poco de wd40 en estos dos cilindros para ver si es tema de válvulas pegadas y con esto se despegan
Hola a todos y retomamos el tema sin avances ya que todo seguía igual con los fallos de estos dos cilindros y se dejó en el taller, y aquí ni la han tocado todavía. Mi hermano que también tiene Vfr pero 2002, también parada un año al ir a pasar ITV le ocurrió exactamente igual con los dos colectores de la derecha fríos y fuerte olor a gasolina.....y ha descubierto en un foro que puede que sea la válvula de regulación de presión de combustible, tiene una membrana interior que si se rompe ,entra gasolina el conducto de vacío que precisamente van únicamente a los cilindros 3 y 4, los que están fallando en las dos motos. Exceso de combustible, bujías empapadas....etc...ya se han pedido las válvulas y os iremos contando.
Cita de: jrcalixto en Septiembre 02, 2026, 07:27:52 PMHola a todos y retomamos el tema sin avances ya que todo seguía igual con los fallos de estos dos cilindros y se dejó en el taller, y aquí ni la han tocado todavía. Mi hermano que también tiene Vfr pero 2002, también parada un año al ir a pasar ITV le ocurrió exactamente igual con los dos colectores de la derecha fríos y fuerte olor a gasolina.....y ha descubierto en un foro que puede que sea la válvula de regulación de presión de combustible, tiene una membrana interior que si se rompe ,entra gasolina el conducto de vacío que precisamente van únicamente a los cilindros 3 y 4, los que están fallando en las dos motos. Exceso de combustible, bujías empapadas....etc...ya se han pedido las válvulas y os iremos contando.
Exacto, por ahí puede ir el problema, "el regulador de la presión de combustible", va en el lado derecho de los cuerpos de inyección y tiene tres tubos, entrada combustible, retorno al depósito y presión de vacío conectada a los cilindros 3-4. A mí incluso fue mas extraño porque en frío no salía nada por el tubo de vacío pero en cuanto cogía temperatura ... como lo detecté ... ? porque es difícil, hay que quitar toda la caja del filtro aire para llegar ahí y luego caminar. Le alargué el tubo de vacío y lo puse transparente por fuera y por fin vi el hilillo de combustible con la moto ya en temperatura, aparte que ese tubo no tiene que tener ningún líquido dentro, solo aire. Ciento y pico me costó hace unos años creo recordar el regulador nuevo y solucionado, en esta todavía iba fuera pero en las motos actuales ya va dentro del depósito en el mismo cuerpo de la bomba. Llevaba ya tiempo porque en algunas ITV anteriores me detectaron alto el CO a ralentí, cosa que después ya no.
Es una avería difícil de detectar y cuando no es mucho lo que pierde hasta hace que la moto vaya mejor, pues enriquece la mezcla, pero cuando ya es tanto que ahogue los cilindros ... canta mucho mas como creo que sea tu caso.