Hola a todos,
He visto que el reglaje de válvulas es cada 48000 km, mi pregunta es la siguiente, ¿que hay de las cadenas de distribución?, me imagino que el reglaje de válvulas costará un riñón y parte del otro, aprovechan para hacerlo todo a la vez, o ahora te abro para el reglaje, ahora te abro para las cadenitas.......
Donde estará la cascada de engranajes....................
Un saludo a todos
:twisted: :twisted: :twisted: de el tama de
CitarDonde estará la cascada de engranajes....................
ya se hablo de este tema en la vtec no lleva
http://www.xanvfr.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5192&postdays=0&postorder=asc&start=30
la verdad que he visto hacer reglage de valvulas y la verdad que creo que lo que mas es la mano de obra en quitar carenado y demas que lo que lleva en si el reglage pero bueno dejemos que otra voz mas experimentada hable. :wink: :wink: :wink:
Ya tio, por eso me lamento, el otro día me dijeron que las cadenas de la distribución se cambian cada 70000 u 80000km y que son una gracia cambiarselas.................. en fin que como ya paso los 50000, me gustaría saber si me pongo a ahorrar.................
:cry: :cry: :cry: :cry:
yo tambien me lamento, pero que remedio, y bueno imagino que ahorrar toca.
suerte y ya nos contaras..
Cita de: "blas"Hola a todos,
He visto que el reglaje de válvulas es cada 48000 km, mi pregunta es la siguiente, ¿que hay de las cadenas de distribución?, me imagino que el reglaje de válvulas costará un riñón y parte del otro, aprovechan para hacerlo todo a la vez, o ahora te abro para el reglaje, ahora te abro para las cadenitas.......
Donde estará la cascada de engranajes....................
Un saludo a todos
En cuanto al reglaje, el hecho de llevar cadena o cascada no influye para nada en el mismo, es exactamente igual y a los 48.000km es revisión para ver si las 16 válvulas se encuentran dentro de tolerancia y solo ajustar en el caso de que alguna esté fuera, que si se ha cuidado el motor lo más mínimo, lo normal es que estén todas bien a esos km.
Cita de: "blas"Ya tio, por eso me lamento, el otro día me dijeron que las cadenas de la distribución se cambian cada 70000 u 80000km y que son una gracia cambiarselas.................. en fin que como ya paso los 50000, me gustaría saber si me pongo a ahorrar.................
En principio las cadenas de distribución (pues son dos) no indica nada el libro de mantenimiento de cambiarlas, aunque, lo único que se debe mirar de vez en cuando son los dos tensores de las mismas.
Tampoco creo que sea malo cambiarlas cada 100.000km pero en principio no es necesario, quizás esto esté un poco extrapolado del mundo del automóvil en el que la correa de distribución se debe cambiar a los 75.000km en los diesel y a los 120.000km en los gasolina de media, pero recordar que acabo de decir correa (neopreno con nylon por dentro) y siempre una cadena aguantará más que una correa, especialmente en la vtec que la mayor parte del tiempo (debajo de 6800rpm) solo aguanta cada cadena la carga de 4 muelles de las vávulas, mientras que una japo en línea solo tiene una cadena para los 16 válvulas, en algunos casos con hasta doble muelle por válvula. Esto influye en la vida de la cadena y sobre todo del tensor.
Blas, yo te iba a decir lo mismo q V , pero se me ha adelantado...................... :risa1: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Joooooooooder lo q aprende uno.............. 8O 8O 8O
:wink:
V´ssssssssssssssss :uvves:
:lol: :lol: por eso decia yo anteriormente
Citardejemos que otra voz mas experimentada hable.
y lo hemos comprobado, gracias V.
saludos.
ademas es bueno que no veas tanta tele y nos culturices un poco mas por aqui :wink:
Muchas gracias, me has convencido plenamente.
Ayer estuve empollandome el manual Haynes de la VFR y efectivamente desmonta toda la moto menos las cadenas, no deice nada de su mantenimiento ni de que haya que cambiarlas, a ver si esta tarde tengo tiempo y escaneo un par de páginas para que veais el pedazo grosor que tienen esas cadenas, cada eslabón es de 4........... en fin, que espectáculo
Por cierto en este manual, hace que el reglaje de válvulas parezca una cosa tan fácil que la podría hacer mi madre.....
Un saludo
Siempre habia pensado que el reglaje de valvulas era algo que se tenia que hacer en el taller 8O , alguno lo habeis hecho, que yo me lanzo rapido y lo hago :twisted: luego viene cuando me la cargo y llamo al mecanico :cry:
Todavía no pero............ espérate que no me lance también, me faltan pocos km para los 48000.........
Cita de: "blas"Todavía no pero............ espérate que no me lance también, me faltan pocos km para los 48000.........
pues si te lanzas nos explicas un poquito como lo has echo, ok? :wink:
Eso está hecho si me lanzo os hago un reportaje y luego os pido el teléfono de algún taller de confiaza que restaure motores............. jejeje
Cita de: "blas"Eso está hecho si me lanzo os hago un reportaje y luego os pido el teléfono de algún taller de confiaza que restaure motores............. jejeje
Suele pasar.......... :risa3: :risa3:
V´sssssss :uvves:
Lo prometido es deuda, aquí va la foto del cadenote,
Vaya no consigo subirla, a ver si me lo peleo y la subo.............[/url]
blas Publicado: Wed Apr 12, 2006 12:22 am Asunto:
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Lo prometido es deuda, aquí va la foto del cadenote,
Vaya no consigo subirla, a ver si me lo peleo y la subo.............[/url]
8O 8O 8O 8O 8O
ya tarda la foto eh :cry: :cry: [/quote]
Ciertamente complicado subir la afoto..................
Citarblas Publicado: Fri Apr 14, 2006 5:47 pm Asunto:
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Ciertamente complicado subir la afoto..................
gracias blas muy atento tu e.mail, pedazo cadenon, ahora me pregunto es de tu V 8O , ya las abierto???? :? :?
saludos
Cita de: "uveefeerre"Citarblas Publicado: Fri Apr 14, 2006 5:47 pm Asunto:
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Ciertamente complicado subir la afoto..................
gracias blas muy atento tu e.mail, pedazo cadenon, ahora me pregunto es de tu V 8O , ya las abierto???? :? :?
saludos
De nada, lástima no poder subirla para que la vea el resto, es del libro de la VFR de Haynes, está muy bien, sobre todo si te gusta un poquillo la mecánica, todo parece muy sencillo en él, si llega el momento de abrir habría que ver si lo es
Un saludo
Me habeis liado jejeje.
A ver, nuestras Vtec necesitan cambiar las cadenas de distribucion???
Yo el reglaje se lo mire a los 24.000 e iba perfecta, osea que ahora con 48.000 km no deberia de tocarlo no??
Y en la de los 48.000 km que tenemos que hacerla?? vamos me refiero a parte de lo tipico, se que las bujias tocan, pero algo mas??
Gracias
Hola,
Lo que te revisaron a los 24000km son las válvulas, es decir a los 48000 lo que toca es el reglaje de válvulas. Las cadenas de distribución en principio no está programado el cambio en el mantenimiento, ya que no lo hemos encontrado pero hay gente que dice que se hace el cambio a los 100000km,
A los 48000, toca reglaje de válvulas, aceite, filtro de aceite y nuestras amigas las bujías.............
Un saludo
Vale gracias, me acabais de dar una grandisima noticia jejeje, esto cambia todo mi forma de pensar.
Por cierto si fue reglaje de valvulas, levantaron las tapas de valancines.
Gracias a todos.......
Cita de: "Chivas"Vale gracias, me acabais de dar una grandisima noticia jejeje, esto cambia todo mi forma de pensar.
Por cierto si fue reglaje de valvulas, levantaron las tapas de valancines.
Gracias a todos.......
Hola,
Nuestras motos no tienes esta tapa puesto que al tener árbol de levas en cabeza no hay balancines, motos como las custom, la MT-01, y cosas del estilo que mueven las vávulas por varillas si que tienen balancines y por lo tanto su tapa,
Un saludo
Cita de: "blas"
Ayer estuve empollandome el manual Haynes de la VFR ..............
Por cierto en este manual, hace que el reglaje de válvulas parezca una cosa tan fácil que la podría hacer mi madre.....
A ver si me hago yo con ese manual............ :wink:
A mí las válvulas no me las miran hasta q la moto pase los 50.000 km, eso fijo :queno: :queno: Mi mecánico (Taller Honda Oficial) tiene una VTEC y dice q jamás vio una con las válvulas fuera de tolerancia por debajo de ese kilometraje. Y q encima con lo q la cuido............
Yo ni tocar............. :wink:
V´ssssssss :uvves:
jejeje juro copiarme de eso jejeejejej
Cita de: "blas"Cita de: "Chivas"Vale gracias, me acabais de dar una grandisima noticia jejeje, esto cambia todo mi forma de pensar.
Por cierto si fue reglaje de valvulas, levantaron las tapas de valancines.
Gracias a todos.......
Hola,
Nuestras motos no tienes esta tapa puesto que al tener árbol de levas en cabeza no hay balancines, motos como las custom, la MT-01, y cosas del estilo que mueven las vávulas por varillas si que tienen balancines y por lo tanto su tapa,
Un saludo
Un motor visto desde arriba siempre tiene tapa de balancines (en nuestro caso al se V tiene 2) despues el bloque motor y luego el carter, creo que no tiene nada que ver con que el sistema de mover las valvulas sea por cascada, cadena, correa, o barillas.
V´ssssssssssssssssssssss
los balancines son lo que unen en en un motor las varillas empujadoras y los taques que a su vez se unen al pie de biela, se llaman asi porque el movimiento que hacen es el de un balancin, ahora no se si porque la v no lleve balancines no tendra tapa de balancines. yo pienso que si tiene que tener alguna tapa se llame como se llame por la que puedas acceder a las valvulas. ya que si no seria la culata maciza sin posibilidad de hacer algun arreglo en las valvulas. creo que me he esplicado de tema, a ver si alguien nos aclama las dudas. :?
Fern, te lo aseguro yo, mismamente el Domingo con el mecanico estuvimos mirando la junta de la tapa de balancines de mi moto.
V´sssssssssssssssssssss
Imagino que será un nombre genérico, y que tenga o no balancines se llama así, como podrían o tapa del motor o tapa de la junta de la trócola......
Yo creo que es algo que (a lo mejor) se arrastra desde el momento en que todos los motores de combustión interna tenían balancines. Aquí se puede ver un dibujo
http://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/arbol/default.htm
De tal manera que si hoy en día quitamos la tapa válvulas en una
CBR1000RR, VFR800, CB900F no encontramos balancines. Simplemente vemos el árbol de levas, la cadena y poco mas. En cambio si quitamos la tapa de válvulas de una Harley (no sé que modelo) que no tenga el árbol de levas en la culata, necesariamente tendrá varillas para transmitir el movimiento de las levas a los balancines, y balancines para conducirlo de las varilla a las válvulas.
Por eso yo prefiero decir tapa de válvulas en lugar de tapa de balancines...... pero vaya que sobre gustos colores
si esta claro que debe de ser un nombre generico lleve o no balancines. quiza estaria mejor llamado tapa de valvulas que todos los cuatro tiempos tienen que llevar por narices. :roll: :wink:
pues si yo creo que es un nombre que por ser de los primeros que se puso por dicho mecanismo fue quedando en el tiempo, aunque tambien se suele escuchar llamarle tapa simplemente o carter superior o tapa de la culata bueno y alguno seguro que se escapa.
saludos :wink: