Club VFR Spain

Cuando el finde pasado estuve en BCN para el Salón de la Moto un familiar de Aurora que trabaja cerca de Jefe de mantenimiento de una fábrica con más de 400 empleados me trajo un par de productos para que probara en el mantenimiento y engrase de la cadena.

Esta tarde ha tocado sesión  :wink:



El resultado ha sido increible  8O  8O  8O  8O  8O  8O  8O

Con el de la izquierda (rojo) se consigue recuperar si algún eslabón quedó pillado, a la vez q se lubrica.
El de la derecha (verde) es una grada adesiva pero de estas que no dejan pegotes (casi todas), sino que deja una capa que al secarse se queda como pegamento. Una cosa increible!!



La verdad es q como son industriales no es sencillo encontrarlos a nivel particular (en la empresa de este hombre las compran en paquetes de 48...... :lol:  :lol: ), pero si teneis ocasión, probad, pq a mi me ha dejado sorprendido.

V´ssssssssss

Cita de: "JAVI-SVQ"Cuando el finde pasado estuve en BCN para el Salón de la Moto un familiar de Aurora que trabaja cerca de Jefe de mantenimiento de una fábrica con más de 400 empleados me trajo un par de productos para que probara en el mantenimiento y engrase de la cadena.

Esta tarde ha tocado sesión  :wink:



El resultado ha sido increible  8O  8O  8O  8O  8O  8O  8O

Con el de la izquierda (rojo)consigue recuperar si algún eslabón quedó pillado, a la vez q se lubrica.
El de la derecha (verde)una grada adesiva pero de estas que no dejan pegotes (casi todas), sino que deja una capa que al secarse se queda como pegamento. Una cosa increible!!



La verdad es q como son industriales no es sencillo encontrarlos a nivel particular (en la empresa de este hombre las compran en paquetes de 48...... :lol:  :lol: ), pero si teneis ocasión, probad, pq a mi me ha dejado sorprendido.

V´ssssssssss

Javiiiiii un poco de información, por favor. Y los nombres de los productos????? Por los menos para no tener que llevar la fotico en la mano para preguntar por los esprais. :wink:

No sabía nada de tu dislexia, chato!!!!  :wink: O quizás eres daltónico?????   :lol:

:uvves:

Vaya, y yo creía que mi mujer era la única con ese problema  :P  cada vez que me indica una dirección le tengo que preguntar que si su derecha o la mía.

Bueno , ahora en serio, gracias por la info, pero vendría de perlas el nombrecillo de los productos.


Un Saludo.

Cita de: "Daram"Vaya, y yo creía que mi mujer era la única con ese problema  :P  cada vez que me indica una dirección le tengo que preguntar que si su derecha o la mía.

Bueno , ahora en serio, gracias por la info, pero vendría de perlas el nombrecillo de los productos.


Un Saludo.

Debe ser un mal endémico del sexo "débil"  :lol: A mi chata le pasa lo mismíiiiiito  :wink:

Javiiiii, ande andas???

Cita de: "Nebari"
Javiiiii, ande andas???

Ya por aquí, que hoy me ha tocado currelar fuera y hasta ahora no tuve opciín Internet.

La marca es CRC y en su Web tendreis que iros a la´línea de productos industriales para encontrar el verde y a otra para el rojo.

http://www.crcind.com/csp/web/CountryPage.csp?lng=6&country=ES&CSPCHD=00010001000131h7hmd9002072191874

Tienen distribiudor en españa. A ver si contacto con ellos y pregunto donde lo puedo encontrar en tiendas por Sevilla.

Ayer hice 25 km con la cadena engrasada y la llanta ni se manchó......... 8O  8O  8O  8O  8O . Tiene buena pinta esto.................. :wink:

V´sssssssssssssssssss

La cosa suena bastante bien. CRC lo tengo en buena estima.  :wink:

He estado mirando en su web y me hago un lío. El S-56 si lo he localizado, (CRC ROJO -> Lubricantes), pero el producto verde ..... creo que es Lubricante adhesivo adhesive lubricant ind (CRC VERDE --> Lubricantes) pero no estoy seguro.

Híjole...!!! pues a mí también me interesaría saber de esto...

Os sigo la huella... :D

bueno si el resultado es bueno segun Javi,  habra que intentar pillarlo.
saludos.

Cita de: "Nebari"

el producto verde ..... creo que es Lubricante adhesivo adhesive lubricant ind (CRC VERDE --> Lubricantes) pero no estoy seguro.

Xastamente!!. El Verde es el Lubricante adesivo de su línea industrial.

El que me lo regaló dice q ellos lo echan en las máquinas cada 4 ó 5 meses, q no les hace falta más, pero evidentemente en una moto ha de ser muy distinto. (Yo no pasan 300 km sin engrasar de nuevo)

Hoy salí a hacer una ruta de 300 km y la llanta sí q terminó manchando, pero no con goterones de esos gordos q suelen quedarse. era como si la llanta tuviera un polvillo más bien.

Lo que sí es q no hay pegotones como la grasa normal.

Seguiré informando  :wink:

V´ssssssssssss

Ok JAVI, sigue indagando a ver si podemos probar esa grasa, y si hace falta se compran los 40 botes :mrgreen: , que yo al menos el scorbrite ese no se lo monto mas a mi moto.-
(http://img89.imageshack.us/img89/7262/salu21ph9bo.jpg) (http://imageshack.us)

yo conozco una grasa que es la que yo utilizo,he buscado muchas pero niniguna me convencia,la marca no la recuerdo pero va de lujo os la pondre en unos dias el precio sale alrededor de 12 eurines pero aguanta mucha temperatura,ya os digo el nombre.

Yo de momento sigo usando éste.

Es curioso..............No me mancha la llanta prácticamente nada, pero si salgo a dar una vuelta tras dejarla reposar me deja una gotita en el suelo a la altura del piñón de ataque. Curioso........... :wink:

V´sssssssssssss

Cita de: "JAVI-SVQ"Es curioso..............No me mancha la llanta prácticamente nada, pero si salgo a dar una vuelta tras dejarla reposar me deja una gotita en el suelo a la altura del piñón de ataque. Curioso........... :wink:

Que quieres la fuerza centrífuga manda, si tuvieras el Scotbrite instalao ibas a saber tú lo que es gotear por ahí :lol:.

Por lo que veo el schotbrite ese no convence mucho  no?. Está dando problemas?
Como engrasarla a mano y la cantidad justa al gusto del consumidor creo que no hay nada.

Yo utilizo un spray que deja como una capa de grasa y no se va, ahora parece que la cadena está como con una capa de exceso de aceite, pero no es así, ese es el aceite que se seca cuando se enfria y cuando se calienta se disuelve y engrasa muy bien.

Tambien estoy probando el de la marca Kraff creo que es así como se escribe.Este es más liquido y creo que se evapora antes, pero deja la cadena que parece más limpia.

Aunque la cadena se quede como manchada de aceite creo que el 1º engrasa mejor, al comprarlo me dijeron que esa capa hacía que no entrara polvo en los retenes.

No me costo muxo, yo lo compré en una tienda a qui en Sevilla, se llama "Domlez" y el bote me costó unos 4€ (el chico) es un bote blanco con letras azules(la marca no la recuerdo ahora mismo)

Cita de: "vfr750f1981"Por lo que veo el schotbrite ese no convence mucho  no?. Está dando problemas?

Hombre tanto como problemas ... teniendo en cuenta que el sistema para limpiar la cadena se vale de la fuerza centrífuga, al disolver la suciedad y proyectarla hacia fuera por la misma, hace que se vaya depositanto en el cubrecadenas y alrededores, sobre todo la zona del piñón de ataque que se encuentra todo carenado. Con los km, al ir acumulando (no desaparece porque sí), va chorrenado por las paredes y digan lo que digan, es normal ver alguna gotita en el suelo por la zona de la pata de cabra cuando la aparcas.

Pues yo cuando compre la moto el mecanico de Honda me recomendo la marca Bell-Ray. Es muy comodo , cuando lo echas es liquido pero conforme se esta secando se queda patoso, como la grasa que te trae la cadena de origen y lo bueno es que no suelta ni gota ni gota!!!!

los sprays para egrase de cadenas tienen compuestos adhesivos
que atraen el polvo y la suciedad, yo los he utilizado y nunca me
convencieron, la cadena la lubrica pero la  deja guarra.
yo cada 500 u 1000kms depende de la caña que le de la lubrico
con aceite para transmisiones sae 90.
con la cadena caliente y pasando el aceite con una brocha.
la cadena esta lubricada y reluciente.

Si es verdad que atraen el polvo pero para eso hay varios tipos de aceite, para las motos de campo son unos y para los de carretera son otros precisamente por eso del polvo.
Respecto a lo de engrasar con aceite normal sae 90 no se nunca me he planteado lubricarla con ese tipo de aceite x que supongo que si un aceite es para el motor y otro es para la cadena cada uno tendrá componentes diferentes según la parte a lubricar.

no es para el motor es
para los engranajes de las cajas de cambio de los coches
y es el que recomienda honda segun manual de usuario.
es aceite especial para fricciones altas

ammmm perdon x mi ignorancía. esque si no recuerdo mal yo le echava ese aceite a la scooter cuando la tenia que creo recordar que tambien son considerados "Valvulina"

Lo q pasa con ese tipo de aceites es q siempre tienes una gotita donde aparques, pq con el calor se ponen más líquidos y siempre gotea.

V´sssssssssssss

eso es bueno , el sae 90 penetra bien dentro de los retenes,
mientras que el de spray lubrica superficialmente al tener el adhesivo
yo los he probado los 2 y se lo que digo.
antes tuve  una honda transalp y poniendole sae 90 me duro el kit de
arrastre 55000kms y eso que iba por caminos de tierra , dunas y autopista . el segundo kit que le puse de la misma marca did (honda)
me duro 16000kms lubricando con spray motul chain.(la mierda se pegaba al adhesivo y agarrotaba la cadena)
ahora con la vfr solo pongo sae 90 y va por 37000kms, todos los eslavones se mueven bien, y se mantiene limpia.
es un consejo

Citaryo cada 500 u 1000kms depende de la caña que le de la lubrico
con aceite para transmisiones sae 90.

Eso es lo que recomienda el manual. Yo estuve buscando por ahí y no lo he encontrado, ¿dónde lo puedo comprar?

Otra pregunta, un SAE 90 es bastante viscoso, pero no deja de ser un aceite, no te pone la moto perdida al circular?

creo que hace referencia en las ultimas pajinas del libro de taller;
liquido frenos frenos : dot4 o superior
aceite cadena:sae90
aceite motor 10-40 0 20-50
agua refrigerante : a base se glicol
etc..

se pueden comprar en cualquier autorepuestos  o en gasolineras , las marcas dan igual , y el aceite no llega a ser pastoso es liquido pero son mucha mas densidad  yo lo doy con una brochita impregnada despues de una salidita con la cadena calentita, pa que penetre mejor , da igual que gotee  , yo lo hago cada 3 saliditas brocha que te pego. 600kms  aprox.(cualquier aceite para cajas de cambio vale , son todos sae 90) ojo no vale aceite de diferenciales como creo que he oido, eso se le llama valvulina y es blanquecino y pastoso .

Cita de: "jcap"creo que hace referencia en las ultimas pajinas del libro de taller;
liquido frenos frenos : dot4 o superior
aceite cadena:sae90
aceite motor 10-40 0 20-50
agua refrigerante : a base se glicol
etc..

se pueden comprar en cualquier autorepuestos  o en gasolineras , las marcas dan igual , y el aceite no llega a ser pastoso es liquido pero son mucha mas densidad  yo lo doy con una brochita impregnada despues de una salidita con la cadena calentita, pa que penetre mejor , da igual que gotee  , yo lo hago cada 3 saliditas brocha que te pego. 600kms  aprox.(cualquier aceite para cajas de cambio vale , son todos sae 90) ojo no vale aceite de diferenciales como creo que he oido, eso se le llama valvulina y es blanquecino y pastoso .

Hola.
Pero, como preguntaba el compañero pktaminuta, no pone perdida la moto de salpicaduras, y los pantalones y el parabrisas del que viene detrás, las botas de la autoridad y el suelo cuando estacionas...????

Es para saber a qué atenernos...

Gracias por la infor... :wink:

que yo sepa no pero siempre en caliente tira alguna gota al suelo, pero,
tambien lo hacia el scotolier que montaba en la anterior moto..
tampoco es pasarse. y bañar la cadena.

Cita de: "jcap"que yo sepa no pero siempre en caliente tira alguna gota al suelo, pero,
tambien lo hacia el scotolier que montaba en la anterior moto..
tampoco es pasarse. y bañar la cadena.

Entendido...:ok2:

ademas que tire alguna gotilla , es buen sintoma , ya que significa que el aceite ha penetrado bien dentro de las juntas toricas que es de lo que se trata y siempre tira esa gotica en caliente, incluso despues podreis pasarle un trapo de telas a la cadena , para limpiarla, para que veais como queda , toda la suciedad pasa al trapo y el aceite en el interior ,
haced la prueba durante 1000kms solo y vereis (cadena siempre reluciente y lubricada)

ojo se lubrica despues de una salida con la cadena calentita, y dejarla reposar hasta el dia siguiente  no en frio antes de salir , y cuidadin de lubricar la goma trasera no vaya a ser que nos peguemos una leche.

Yo limpio la cadena en caliente con un paño que no deje pelusilla cada 500 km. y la engraso correctamente, según me enseñó V. El lubricante utilizado es Castrol Chain Wax. Se deja reposar unas horas y no tira ni una gota. Ni en la llanta, ni en el suelo del garaje, ni salpica a ningún sitio.

El primer kit de transmisión me duró 15.000 km. por no saber engrasar correctamente la cadena. Ahora llevo 51.000 km. (36.000 km. con el segundo kit de transmisión) y va perfecta.