Hola a todos:
Hace unos dias observo que al reducir o soltar embrage para emprender la marcha, suena un clonk en la rueda trasera, la cadena esta tensada y engrasada, os pasa a alguno?, es posible que sea por el sistema del mobrazo.
Saludos.
no me ha pasado nunca,no seran los silent-blocks de la transmision(tacos de goma)
el clock es tipico en nuestras V, mas al iniciar que al recudir de marcha y se debe escuchar y sentir en la parte del pie del pedal de marchas, el sistema de monobrazo no tiene pq, pues si fuese por problemas en este deberias de sentir el clock al oscilar circulando y mas bien procedente del sistema de amortiguacion, con lo que creo que deberias descartarlo, dices que la cadena esta tensada, pero imagino que tensada con el margen adecuado de holgura, esos entre 2/3 centimetros que debe moverse con el dedo en posicion de reposo y desde la parte central baja, o tensada sin ese margen? pq de ser asi ten cuidado, pues el kit de arrastre te va a durar lo que un soplido, pon la moto sobre el caballete central y haz girar la rueda trasera comprobando que nada esta suelto y roza en su giro, comprueba esto y observa en parado evidentemente si algo te esta rozando sobre la cadena, cubrecadena, guia de cadena, comprueba tambien que el tornillo de ajuste de tensado de cadena esta apretado, de no ser asi te iria tensando continuamente la cadena y bufff peligro peligro.
Bueno ya contaras...
suerte y saludos.
Hombre Agu, me imagino que eres mi colega sevillano que tambien se pasó al lado oscuro de la VTEC :wink:
Me alegro de leerte por aquí.
En cuanto a tu problema, a mi me suena un clonk, pero al engranar marcha. A veces, cuando paro y llevaba puesta tercera o cuarta, no me deja bajar de marcha hasta que suelto un poco el embrague y suena ese clonk, y ya puedo seguir bajando marchas hasta que se enciende la luz verde :D .
En cualquier caso, cuando quieras, quedamos e intercambiamos las motos a ver si va todo normal en ambas.
Saludos.
Gracias a Todos por las respuestas, ya parece que he encontrado el problema, al mirar toda la zona y tocar las piezas, he visto que la pieza que sujeta a la mordaza del freno trasero, una que va atornillada al monobrazo suena cuando la muevo, creo que tiene un tornillo flojo, pero no se ven estos, asi que tendre que pasar por el taller para que lo miren, cuando lo sepa os cuento algo mas.
Que pasa Nheo, la idea me parece estupenda, asi podemos comprobar si hay diferencias, la mia en concreto tiene las pequeñas detonaciones entre 1000 - 2000 rpm, me gustaria ver como se comportan otras en esa zona.
A ver si nos llamamos y un fin de semana que no tiremos para Cadiz quedamos para dar una vuelta.
Saludos.
pues me alegro que casi lo hallas encontrado, lo que si te digo es que estes atento a ello, fallos en los frenos y montajes es caso de vida.....
saludos.
a mi me paso con la del 90
un clon clon clon
fue despues de un cambio de cubierta trasera.
el tapon de la valvula tocando con la pinza de freno trasera.
es eso seguro...
o te pusieron un tapon demasiado grande o una valvula mas alta, y roza en la pinza.
haz la prueba en el caballete y gira la rueda con la mano.,
Cita de: "jcap"a mi me paso con la del 90
un clon clon clon
fue despues de un cambio de cubierta trasera.
el tapon de la valvula tocando con la pinza de freno trasera.
es eso seguro...
o te pusieron un tapon demasiado grande o una valvula mas alta, y roza en la pinza.
haz la prueba en el caballete y gira la rueda con la mano.,
:cagada: :cagada: menudo paton, cometer ese fallo, te traeria mas que mosqueado imagino.
saludos.
A mi me ocurre cuando estoy parado y salgo en primera, de 10 veces oigo el CLONCK por lo menos 5, no es siempre pero me pone de los nervios y no se lo que es.
V'ssssssssssssssssssssssssssss
Cita de: "mkguen"A mi me ocurre cuando estoy parado y salgo en primera, de 10 veces oigo el CLONCK por lo menos 5, no es siempre pero me pone de los nervios y no se lo que es.
V'ssssssssssssssssssssssssssss
si te refieres a cuando metes la 1ª es normal en nuestras V, por no decir en todas las Hondas.
saludos.