Bueno, después de un tiempo desconectado por cuestiones logísticas, es decir, traumatismos en el sistema empírico, producido por disfunciones amorfas, estoy de nuevo aquí, así que ....... una ronda....
Como dice el tema, quiero poner a regimen a mi VTEc.
Eliminando el caballete central, y sin tocar los tubos de momento, ¿como podemos reducir el peso de la BESTIA?
saludos
yo tambien estoy en ello ahora mismo ,
caballete , carenado laterales, de momento.
tambien me estoy poniendo a dieta , 3 kilos por un lado y 5 por otro....
yo le he quitado los agarraderos y caballete, pero me gustaría saber si hay en el mercado accesorios que reduzcan bastante el peso. Por ejemplo llantas, amortiguadores, etc.
¿de donde le has sacado esos 3 y 5 kilos?
LOS TRES KILOS ME LOS HE QUITADO YO.. JEJE, PERO YA ME INFORMO BIEN Y TE DIGO ,,LO QUE LE PUEDES CAMBIAR
Poco mas puedes reducir , el escape y la horquilla son lo que mas pesan , te lo aseguro , el primero el orijinal es como si fuera de plomo y la horquilla de ferrooo , si si de ferrooo :D , hombre si quieres baciar el catalizador algo de peso dle sacas :wink:
me da pena porque tengo solo 6000 km, y cambiar el escape y horquilla pues ya me dirás...
la tuya se ve guapa ... de todos modos ¿aproximadamente que peso has ganado?
saludos
dami tiene razon,
yo le quite el escape , ya con 60000kms ya estaba un poco mal.
le puse un harpoon que cogi en oferta , es de carbono.
fue otro mundo. tenia el escape de serie en una mano y el de carbono en otra y por lo menos habian 5 kilos de diferencia de peso. otra cosa que me gusto del escape es que despues de estar todo una jornada encima de la moto de ruta , puedes tocarlo con la mano que no te quemas , el carbono disipa el calor muy rapido.
la burra , 3 kilos menos , tampoco la uso , tengo la pata de cabra.
las llantas , se podrian cambiar , por unas marchesini o unas de carbono , quitando 2 kilos y medio a caca una, pero salen una pasta mas de 1200euros cada una."se me sale de presupuesto"
La horquilla estoy loco por conseguir una invertida de la cbr 900 firebalde , que me han comentado que le vale y pesa menos.
el carenado lateral ya se lo he quitado, total 6 kilos pues a mi no me vale para nada, le puse topes laterales puig, lo prefiero asi, por que el viento lateral me mueve la moto, y asi no me la mueve, ya con la cupula y los frontales laterales hay de sobra. (la moto semicarenada tipo sv ya tiene muy buena protecccion aerodinadica a alta velocidad y encima el viento lateral pasa a traves de la moto)
estribera trasera dererecha fuera 1 kilo menos, la izquierda no se la puedo quitar por tener el mecanismo de apertura del sillin.
la estoy pintando ahora , cuando la tenga lista le pasare las fotos a alguien para que me las cuelgue.
¿15 kilos menos? 8O 8O
no está nada mal, no señor.
HOLA YO ESTE VERANO VI UNA VFR INGLESA CON LA LLANTA TRASERA DE CARBONO DE UNA DUCATI 996 LE CAMBIO EL BUJE Y DEMAS LA DELANTERA ERA DE UNA VTR LA VERDAD ESTABA PRECIOSA
frangijon que dices que viste??? :whistle: :whistle: :whistle:
saludos fran.
Cita de: "frangijon"HOLA YO ESTE VERANO VI UNA VFR INGLESA CON LA LLANTA TRASERA DE CARBONO DE UNA DUCATI 996 LE CAMBIO EL BUJE Y DEMAS LA DELANTERA ERA DE UNA VTR LA VERDAD ESTABA PRECIOSA
No estaba borracho, no no veia doble, jo es ques estabas por cuadrupilicado, leñe te pillo el estornudo pulsando el enter y le arreaste 4 veces?? jejeje bueno ya he quitado los otros 3 post qeu eran iguales.