Una federacion francesa de moteros denuncia al gobierno frances ante la comision europea por la imposicion de que en ese pais no se puedan fabricar ni vender motos de mas de 100cv.
CitarParis - 2/2/2007. "Cela fait maintenant 20 ans que les motards (français, NDLR) subissent le bridage de leur machine à 100 chevaux", dénonce la Fédération française des motards en colère (FFMC) qui vient de décider de "porter plainte contre l'Etat français auprès de la Commission européenne pour violation du droit communautaire".
"Nous avons travaillé avec la Commission juridique de la FFMC, forte de l'expertise de son réseau d'avocats, pour élaborer ce document", précise Frédéric Brodziak du Bureau national de la FFMC.
"Le bridage institue une discrimination"
"Depuis plus de vingt ans, l'Etat français impose, au travers de l'article R311-1 du code de la route, que les motocyclettes vendues et immatriculées sur son territoire soient bridées à 73,6 kilowatts, soit 100 chevaux", rappelle le texte de la pétition : "le bridage institue une discrimination, d'une part entre les motards et les automobilistes français, ces derniers n'étant soumis à aucune limitation de puissance, et d'autre part entre les motards français et les motards résidant dans les autres Etats membres. En effet, un motard belge, anglais ou italien peut rouler sur son territoire national et sur le territoire français avec une moto non bridée, bénéficiant ainsi d'une différence de traitement injustifiée".
Le principe de libre circulation des marchandises en Europe interdit en effet à un Etat membre "d'instaurer des mesures restrictives à l'importation ou à l'exportation ou toute autre mesure d'effet équivalent", rappelle la FFMC. Or la jurisprudence de la Cour de justice des Communautés européennes (CJCE) considère bien comme "mesures d'effet équivalent à des restrictions quantitatives, toute réglementation commerciale des Etats membres susceptible d'entraver directement ou indirectement, actuellement ou potentiellement, le commerce intracommunautaire".
"Restriction quantitative"
La France étant le seul pays de l'Union européenne à exiger le bridage des motos à 73,6 kW (100 ch), elle impose aux constructeurs européens et étrangers de brider les motos pour qu'elles puissent être vendes sur son territoire. Ce qui aboutit, relèvent les juristes de la FFMC, à "interdire aux constructeurs d'autres Etats d'importer leurs véhicules sur le territoire français sans modifications préalables, constituant ainsi une restriction quantitative à l'importation contraire au traité".
Le choix par la FFMC de ce cheval de bataille du bridage à 100 ch pourra paraître surprenant aux yeux de certains motards "de tous les jours" qui n'utilisent pas toute la puissance de leur machine et qui pourraient estimer que d'autres chantiers comme la circulation dans les voies de bus, la répression abusive de la vitesse ou le stationnement sur les trottoirs sont prioritaires.
Mais le bridage des motos à 100 chevaux, spécificité purement française, soulève pourtant un véritable problème juridique vis-à-vis de l'Union européenne, que les autorités ne pourront ignorer bien longtemps. Il était donc inévitable que le sujet soit porté devant les juridictions européennes à plus ou moins long terme et l'on ne peut que s'en réjouir.
"Montrer aux pouvoirs publics
notre force et notre détermination"
D'autant que cette action juridique devrait en outre permettre à la FFMC de rassembler de nouveau les motards autour d'un sujet relativement consensuel, comme a pu l'être la vignette dans les années 80. "Au-delà d'une banale démarche juridique, il s'agit de montrer aux pouvoirs publics notre force et notre détermination", précise ainsi Frédéric Brodziak, "car cette "loi" n'a pas mis en place une limitation de puissance mais une limitation de nos droits".
"Pour que les motards soient enfin reconnus comme des citoyens à part entière, les avocats de la Commission juridique de la FFMC se sont mobilisés pour faire tomber cette réglementation absurde et sans fondement", résume la FFMC : "bien sûr, rien n'est gagné d'avance, mais il est important de montrer aux pouvoirs publics que nous sommes une communauté forte et solidaire qui défend des valeurs et des principes. Car ce combat est avant tout une lutte pour des principes. Nous ne rêvons pas tous de rouler sur la dernière sportive à la mode affichant 160 chevaux, mais nous souhaitons tous avoir le droit de le faire ! Nous devons également avoir le droit de faire jouer la concurrence et d'aller acheter notre moto dans un autre Etat sans ensuite devoir affronter un parcours du combattant pour la faire immatriculer".
Hace unos veranos, andábamos Niko y yo por un cámping cerca de Cabo de Gata y otro campista francés que había junto a nosotros, nos comentó este asunto.
Nos extrañó sobremanera, pero va a ser que sabía lo que estaba diciendo. :roll:
8O 8O 8O
Pues ya mismo está el Pere Navarro :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: tomando la idea. !!Para echarse a temblar ya!!!!!!!!!!
Saludos.
Por esa regla de 3 habría que prohibir los coches de más de 200 caballos... Ahora bien seguro que Renault no tiene ningun miedo al respecto...
La verdad es que debe de ser una pu....ada no poder llevar motos de mas de 100 cv... :twisted:
Hace unos 15 años se recogían firmas para evitar que eso pasara en España, yo recuerdo haber dejado mi garabato en un taller de Oviedo. Por suerte no llegó a pasar (todavía...).
Por cierto, ojo con el nombre de la federación francesa: Fédération française des motards en colère (FFMC) --> Federación Francesa de Moteros Encolerizados. Olé sus OO.
De hecho por eso las VFR 90-93 tienen 100 cv. Las marcas japonesas llegaron a un acuerdo para "autolimitar" sus motos. No sé si fue BMW o alguna marca italina se pasó la autolimitación por el forro de los caprichos y años después todos siguieron con la política de potencia libre.
Era una pena ver a las VFR y las ZXR con solo 100 caballitos :cry: Pero ......
(http://www.netbikes.com.au/yourbike/kawasaki/may6_02_kru_zxr750.jpg)
Cita de: "NorieN"Por esa regla de 3 habría que prohibir los coches de más de 200 caballos... Ahora bien seguro que Renault no tiene ningun miedo al respecto...
Eso tenlo por seguro!! :evil: :evil: :evil: :evil:
Me parece increible penalizar a un vehículo de esa manera. Es mostrar una absoluta ignorancia sobre motos.
Seguro q los concesionarios de Pais Vasco y Cataluña se frotan las manos. Los franceses, además de comprar tabaco, vendrán a comprar sus motos a España........ :wink:
V´sssssssssss
Cita de: "Nebari"De hecho por eso las VFR 90-93 tienen 100 cv. Las marcas japonesas llegaron a un acuerdo para "autolimitar" sus motos.
Era una pena ver a las VFR y las ZXR con solo 100 caballitos :cry: Pero ......
Efectivamente, de hecho en aquella época había muchas empresas que vendían vehículos de importación paralela (pa mí que ahora hay menos) y las motos salían más baratas, pero no andaban como las de aquí. Encima, si te tocaba una unidad traída de algún país con normas anticontaminación más fuertes que las nuestras (p.e., Suiza) luego igual había problemas para conseguir ciertas piezas de recambio, como los filtros.
Cita de: "Gianola"Cita de: "Nebari"De hecho por eso las VFR 90-93 tienen 100 cv. Las marcas japonesas llegaron a un acuerdo para "autolimitar" sus motos.
Era una pena ver a las VFR y las ZXR con solo 100 caballitos :cry: Pero ......
Efectivamente, de hecho en aquella época había muchas empresas que vendían vehículos de importación paralela (pa mí que ahora hay menos) y las motos salían más baratas, pero no andaban como las de aquí. Encima, si te tocaba una unidad traída de algún país con normas anticontaminación más fuertes que las nuestras (p.e., Suiza) luego igual había problemas para conseguir ciertas piezas de recambio, como los filtros.
De hecho la mayoria de grandes concesionarios actuales hicieron la pasta en esa época. Y ademas eran expertos en seleccionar los paises de procedencia para evitar las limitaciones.
En fin, que si aqui toman nota las autoridades y lo "copian" los del power comander se van a forrar 8)
pues creo que en japon , tambien estan limitados a 400cc.
que paradoja , no? Ellos fabrican la hayabusa y nadie puede llevarla por alli.
eso si que es una putada .
Quien quera una deportiva( cbr400, vfr400, o monster400)
que alguien me rectifique si estoy equivocado.
Al final el Pepe Navarro , va a ser un santo.
Cita de: "jcap"pues creo que en japon , tambien estan limitados a 400cc.
que paradoja , no? Ellos fabrican la hayabusa y nadie puede llevarla por alli.
Creo que en Japón una de las pruebas a las que hay que someterse para poder conducir motos de gran cilindradas (750 o más) es levantar una moto del suelo. Por eso se ven taaaaantas motos de 400 cc. Si a nosotros nos pusieran esa prueba muchos iríamos en vespinos :lol: :lol:
Cómo se entere el Pere Navarro ........ :evil: :evil:
pues sinceramente creo que son demasiado los interes perjudicados directamente a empresas y gobierno que como lo hagan, las empresas van a poner entre la espada y la pared al mismo gobierno, cierre de cadenas de montaje, rectructuracion de plantillas, etc etc, y esto no le conviene al que manda, a ver que le parece a audi que no pueda vender su nuevo S3 con 265CV, o el Q7 con 350 y 233CV en sus modelos, si no limitarlo a 100 para ello, y ya paro........:wink:
saludos.
(http://news.caradisiac.com/IMG/jpg/audi-q7-nothelle-1.jpg)
(http://www.vwvortex.com/artman/uploads/s3_front.jpg)
Cita de: "Nebari"
Creo que en Japón una de las pruebas a las que hay que someterse para poder conducir motos de gran cilindradas (750 o más) es levantar una moto del suelo. Por eso se ven taaaaantas motos de 400 cc. Si a nosotros nos pusieran esa prueba muchos iríamos en vespinos :lol: :lol:
Yo también tengo oído eso de levantar la moto, y la limitación de la cilindrada, pero al menos creo que esta segunda restricción ya no la tienen. Aunque no estaría de más enterarse, voy a preguntarle a un maestro de karate japonés que conozco, que ya me contó alguna cosa, como que en Tokyo no hay taxis de gasoil porque contaminan más y deben estar prohibidos.
:roll:
CitarJapón, principal fabricante del mundo en vehículos de dos ruedas, posee una reglamentación al respecto muy desarrollada, limitando la potencia máxima de las motos de menos de 250 centímetros cúbicos a 40 caballos, a 52 las que están incluidas en la franja de hasta 400 centímetros cúbicos, quedando las más potentes reducidas a 75 caballos.
CitarFrancia es el país de la Unión Europea que en la actualidad aplica la limitación más rígida, siendo la principal valedora de esta medida en el nuevo documento comunitario. La potencia máxima admitida son esos 100 caballos, mientras que en Gran Bretaña es de 125 caballos. En Alemania, el Gobierno no impone limitación alguna de potencia para los vehículos de dos ruedas. Sin embargo, existe un acuerdo entre los importadores para que las motos comercializadas no superen los cien caballos.
Fuera de la Comunidad, Suecia va más allá y la potencia máxima admitida en las motos de mayor cilindrada es de 85 caballos, siendo 58 caballos en las de cilindrada media.
Por favor, dinos cuál es la fuente de esa información.
Cita de: "Gianola"Por favor, dinos cuál es la fuente de esa información.
La he sacado de internet con el buscador. :)
Poca credibilidad me ofreces... ;-)
Cita de: "Gianola"Poca credibilidad me ofreces... ;-)
Fijate lo que me importa. :wink:
Puedes hacer lo que yo, utilizar cualquier buscador para informarte y te ahorras el creer en nadie. :lol: :lol: :lol:
Cita de: "holleros"
Puedes hacer lo que yo, utilizar cualquier buscador para informarte y te ahorras el creer en nadie. :lol: :lol: :lol:
A ver: si no citas la fuente eso que pone ahí te lo puedes estar inventando, tú o cualquier otro iluminao de esos que tanto abundan por la red. O sea, que si encuentro una información, me fiaré más o menos en función de donde esté albergada.
Por ejemplo, lo que tú acabas de poner acabará indexado en los buscadores, y no por eso es más cierto.
Cita de: "Gianola"A ver: si no citas la fuente eso que pone ahí te lo puedes estar inventando, tú o cualquier otro iluminao de esos que tanto abundan por la red. O sea, que si encuentro una información, me fiaré más o menos en función de donde esté albergada.
Por ejemplo, lo que tú acabas de poner acabará indexado en los buscadores, y no por eso es más cierto.
Cierto cierto, pero confiaras en tu buen juicio para creerte o no lo que tu mismo busques. :drink1: