Bueno pues voy a intentar exponeros los cambios que he notado de la CBR 600 F (2002) a la VFR 800 ABS (2006), espero que esto algún día le sirva a alguien.
Antes que nada decir el uso que le doy a la moto, la uso todos los días para trabajar, y cuando digo todos, me refiero a todos todos. El recorrido es interurbano, sin mucho atasco, casi sin el, ya se que eso de Madrid nadie se lo creerá pero es cierto, y mas o menos de unos 25 Km de ida, mas los mismos de vuelta. De garaje a garaje, con la cbr, son unos 20 – 25 minutos. Después del trabajo pues alguna salida los fines de semana, lo típico, cruz verde, alrededores, Avila, etc, vamos lo estándar para un madrileño. Y un par de viajes o tres o tres al año.
Lo primero que me ha llamado la atención es lo grande que es, tanto por larga, como por ancha, si a eso le añadimos que a mi me la dieron con el juego de maletas, pues flipas con el barco que llevas.
Lo primero que notas al arrancarla, es el ruido del motor, no lo tildaría de desagradable, pero en frió es "tosco", no sabría definirlo, nada que ver con el ruido de la CBR, siempre un ruido fino, igualado, y aunque algo mas agudo, nada molesto.
Una vez equipado te subes a la moto, se nota que todo es mas ancho, hay mas sillín y es mas ancho (luego veremos eso), hay mas espacio entre los semi-manillares, el deposito es mas ancho, vamos que parece mas moto, y esos 20 – 25 kilos de diferencia, según te bajas de una y te subes en la otra se notan, y al principio mucho.
Engranas primera, embrague y cambio perfectos y suaves (que es la tónica general de la moto), y al principio lo normal es salir entre 3 y 4 mil vueltas acostumbrado al tacto de la CBR, luego se va corrigiendo y ya sales mas normalito, jejejejeje.
Vas engranando marchas, sin pasar de 6 mil vueltas, en comparación de una con otra es como si esta fuese diesel, es como si antes tuvieses un R 5 Copa Turbo preparado y te cambiases a un Mercedes SL 55 AMG.
La sensaciones que tienes en los primeros kilómetros son dispares, por un lado la notas con aplomo, pesada y lenta, y a la vez empiezas a notar la comodidad, la suavidad tan mencionada, y una cierta sensación de seguridad que no sabría explicar. Con el paso de los km´s y una vez que te vas acostumbrando al peso y a las reacciones es cuando empiezas a disfrutar de esa comodidad "camuflada", ya que cuando aprietas el puño del gas y la pasas de 7000 vueltas, oyes el cambio de sonido, y es cuando se nos pone esa sonrisa de medio lao, se te erizan los pelos de los brazos, aprietas los pies contra los estribos, inclinas el cuerpo adelante, y "Diiiiiooooooossss", a flipar, pero esto ya lo comparare cuando tenga la oportunidad de una vuelta mas larga o unas tandas en circuito.
Seguimos con las comparaciones que aunque odiosas, son necesarias. Vamos por partes.
Conducción, mas suave y relajada que con la CBR, generalmente voy mas despacio, pero mas cómodo y mas "seguro"??, los cambios de dirección son mas pesados y algo mas lentos, en las curvas cuesta meter la moto, e intentar salirse del asiento es mas jodio que con la CBR, por el contrario notas un aplomo y confianza que a veces no se tiene con la otra, tiene mucha mas protección aerodinámica y eso se nota, no se si para bien o para mal, jejeejejeje, en la CBR a 160 el aire ya es molesto, en esta, vas como un "señor", y no tienes esa sensación de velocidad.
El motor a bajas vueltas, hasta 6.000, vibra mucho mas, es mas lento en aceleración y recuperaciones, y una vez que lo estiras no es el tiron al que me tenia acostumbrado la CBR.
Lo que cada vez me gusta mas, es la suavidad, creo que me estoy haciendo mayor (solo tengo 37!!!!!!) pero es que los mandos, el acelerador, el embrague, los pedales, el cambio, y hasta los intermitentes son "suaves"??! todo funciona sin ninguna resistencia a las indicaciones que le marco. Hoy he usado por primera vez una maleta, y eso es una maravilla, no tienes que llevar mochila, no tienes que ir con 1000 cosas, llegas abres coges lo que necesitas, dejas el casco, y ya!!. Im-presionante.
En parado, pues en parado, no se mueve mal una vez que te acostumbras al peso, cuesta mas pero es lógico, pesa más.
Entre coches no se desenvuelve mal (siempre que no vayas con maleta/s), un poco mal en giros cerrados al ser mas larga, pero nada destacable, como dije mas arriba, atasco no pillo mucho. Al tener doble faro se nos ve, pero muy bien, con la CBR cuando iba entre coches tenía que poner las largas, ahora no me hace falta. Y los espejos, bendita pantalla panorámica que lleva!!!!!, alabado sea el japonés que le puso esos pedazo de espejos, los que hayáis tenido una CBR sabréis lo que digo.
Y luego esta la estética, y eso ya va en gustos y no me voy a meter, esto es una señora moto, una moto de esas que dices "jodo", de esas en las que te imaginas al típico abuelo con los "huevos pelaos" de ir en motoy que ahora busca comodidad sin renunciar a prestaciones. Te paras en un semáforo y todo el mundo mira, por que aunque muchos lo neguemos, también nos gusta que nos miren. Sirva de ejemplo que mi mujer, le gustaba mas las CBR por ser mas pequeña, era mas "ratonera" y con 115 CV era el juguete perfecto, y esta aunque la gusta, no la mira con los mismos ojillos, espero que algún día cambie.
Ya se que me he enrollado mucho y alguna cosa me dejo en el tintero, pero resumiendo...
De momento no cambio la VFR, y aunque a veces hecho de menos mi juguetona CBR, las nuevas sensaciones que voy descubriendo compensan. Estoy deseando que llegue el momento de cogerla para seguir viendo nuevas cosas.
Un Saludo a todos, y al que haya llegado hasta aquí, mi mas sincera enhorabuena. JEJEJEJEJE.
No veremos por ahí!!!!
Me alegro por tu decisión de cambiar y de que en general estes contento, con la V.
Esta muy bien tu relato, me ha recordado los primeros dias cuando me la dieron, sobre todo lo que dices cunto te subes el primer dia en el conce, con las maletas y dices, leches a donde voy yo con esto, no veo mas que moto por todo lados y encima roja si pareczo de los bomberos, jaja, pero luego vas desubriendo sus encantos y bueno.....ya veras ya, lo mejor esta por llegar :wink:
Muy guapo el texto , y muy ilustrativo :D
Segun lo leía se me ponía una sonrisilla tonta y se me caia la baba encima del teclado... :) (en 1 semana o semana y media me la daaaaaaaaan (esperemos)).
Yo vengo de una gs500 primero, y de una ZZR600 despues, y supongo que no notaré tanto cambio, porque la zzr ya es bastante pesada. Yo cogí una cbr de un amiguete hace unos meses y para mí (acostumbrado a la zzr) era como una bici ;)
Ya os contaré mis impresiones :)
Cita de: "NorieN"Yo vengo de una gs500 primero, y de una ZZR600 despues, y supongo que no notaré tanto cambio, porque la zzr ya es bastante pesada. Yo cogí una cbr de un amiguete hace unos meses y para mí (acostumbrado a la zzr) era como una bici ;)
Ya os contaré mis impresiones :)
Ya falta poco NorieN :D , que envidia nos vas a dar tú también. Creo que la notarás mucho más agil que la ZZ, menos barco mucho mejores suspensiones y los acabados no hay comparación...
Muy buena explicación Flumperio, yo lo tengo claro, cuando casque la mía una nueva... (espero que tarde mucho) :twisted:
Vssssssss!
Nos sirven mucho tus impresiones. Alguna vez me he preguntado yo si la CBR iría mejor o sería un paso adelante rspecto a la VFR..... :think: , pero rápidamente se me quitaba de la mente...... :lol: :lol: , aunque de las deportivas es la única q me gusta para llevar.
Como dices la VFR peca de muchas cosas, pero el conjunto la hace increible.
Y esa suavidad. q desde el primer dia parece q la llevas de tooooda la vida :wink:
Enhorabuena!!!!!!!!!
V´ssssssss
Amigo Flumperio, me han gustao mucho tus impresiones sobre el cambio de moto y, sobre todo, teniendo en cuenta el aumento de peso y la merma de potencia (¿?). Al contrario que yo, imagínate lo que sentí con el cambio al pasar a la VFR viniendo de una Triumph Trophy 900... :roll:
Cita de: "JAVI-SVQ"
Y esa suavidad. q desde el primer dia parece q la llevas de tooooda la vida :wink:
V´ssssssss
Eso es una de las cosas que se me han olvidado poner. Si Señor Javi, has dao en el clavo, desde el primer semaforo, parece que llevas toda la vida encima de una VFR.
Manda cojones estos japoneses lo que saben.
Cita de: "Flumperio"Cita de: "JAVI-SVQ"
Y esa suavidad. q desde el primer dia parece q la llevas de tooooda la vida :wink:
V´ssssssss
Eso es una de las cosas que se me han olvidado poner. Si Señor Javi, has dao en el clavo, desde el primer semaforo, parece que llevas toda la vida encima de una VFR.
Manda cojones estos japoneses lo que saben.
A mí también me paso, que decepción, yo que pensaba que era yo, que era un mostruo de la moto y que la tenía por la mano namás subir...
En serio, pasa mucho con esta moto, creo que va ligado a lo que comentaba Flumperio de esa extraña sensación de que vas más seguro que con otras motos (también lo siento así), aplomo delantero, todo en su sitio, comodidá ...
Que si saben los Japos, no te digo na!
buen relato si señor ,has acertado de pleno.-
vssssssssssssssssss
Hola Flumperio,opino como todos los demás,HAS ACERTADO!!.
Buen cambio has hecho y coincido contigo en que la V,desde el primer momento,parece la moto de toda tu vida...
Yo tuve una CBR600F y a pesar de ser una moto muy HONDA en todos los sentidos,no me llenaba ni la cuarta parte de lo que me llena la V.
Tan solo me duró 6 meses.
Con la V estoy deseando que llegue el finde para sentirla de nuevo... :moto1:
Estoy realmente contento con ella
:fiesta3:
:uvves:
Bien descrito :wink:
Como bien dices el sonido al arrancar.... buffff.... con lo silencioso que es luego.
Pero son mas las ventajas que los inconbenientes :wink: :wink:
Hola Flumperio, bonito relato. En ese dilema me vi yo hace un año exactamente cuando me planteaba comprar la V o la CBR. Al final, opte por la segunda ya que como bien dices, todo depende del uso que le vayas a dar. En mi caso, la uso de vez en cuando para ir a trabajar (55kms por viaje) y poco mas :cry: ya que con dos hijas no tienes mucho tiempo libre jejeje.
Lo que mas me hizo optar por la CBR es como tu bien dices: "en las curvas cuesta meter la moto" y como aqui en Asturias hay pocas curvas :D :D :D A eso hay que añadirle mi poca experiencia, y el peso de una con otra influyo mucho tambien.
Estoy realmente muy satisfecho con la CBR, creo que opte por lo que, a mi, mas me convenia aunque no descarto en un futuro, con mas experiencia y mas tiempo para disfrutarla con mi mujer, comprarme una V, eso si NEGRA. jejeje :D
Pos eso, ENHORABUENA por tu relato y por esa V. :wink:
Buenas a todos y gracias por los comentarios.
Asturgreen la CBR es una moto impresionante, ratonera y jugetona, realmente divertida en esas carreteras asturianas, has acertado de pleno en tu compra, lo mismo una Vfr se te hace mas lenta en los cambios de direccion, pero que a la larga te terminas acostumbrando.
Como bien dices, disfurta de ella, moto no te va a faltar, y quieras que no es una Honda, bien cuidada te aburriras tu de ella antes de que te de algun problema.
El día que pretendas cambiar de moto, te va a costar como me ha pasado a m, y es que de una CBR cuesta desprenderse.
A pasarlo bien.....
Un Saludo a tod@s.
Me alegro que te mole la V, pero si contesto a este mensaje es para felicitarte también por el gusto a la hora de escoger como avatar el logotipo de asturias.com jejeje
Me ha impresionado el texto. Si señor.
Yo moto grande, grande no he tenido. Vengo del enduro y no veas que diferencia.
A mi la VFR la comparo con un F-15 o un Su-27. Aviones de intercepción todos ellos. Es una maquina con potencia y fiabilidad. Te permite corregir en curva con una facilidad enorme, es facil de conducir y super comoda en viajes largos.
Yo a 160-200 Km/h voy con la cabeza alta mientras los demas los veo pegados al deposito, ja ja ja.
Inconveniente : Los moquistos los pillas todos.
Muy buenas impresiones y bien explicadas.
Creo que la mayor diferencia la notarás cuando hagas algún viaje largo: Autonomía mayor, menos cansancio por la comodidad en ruta (asiento, protección del viento etc.).
Al final, acabas haciendo más curvas que con la CBR, aunque sea más pesada :wink:
Cita de: "Bafomet"
Inconveniente : Los moquistos los pillas todos.
Por que es negra y lleva escapes que parecen un mosquiton :lol: :P
Muy bien explicado, creo que lo mas importante lo has dicho.
El cambio de anchura en asiento y depósito se nota mucho incluso en los modelos anteriores de VFR. Después de acostumbrarte a la VTECH coges la 800 FI o la 750 y hay una gran diferencia diferencia.
Enhorabuena por tu nueva V. Que la disfrutes mucho.
Cita de: "jami111"Cita de: "Bafomet"
Inconveniente : Los moquistos los pillas todos.
Por que es negra y lleva escapes que parecen un mosquiton :lol: :P
Sera que el ruido les atrae. :lol: :lol: :lol:
Aquests Valencians, je je je.
Cita de: "Flumperio"
(...)
es como si antes tuvieses un R 5 Copa Turbo preparado y te cambiases a un Mercedes SL 55 AMG.
jejejeje 8)
Buenas otra vez,
Ahora que llevo unos dias con ella, y ya consigo dormir por las noches jejejejejejeje, he notado muchas mas cosas.
Estoy preparando otra comparacion, a ver si este fin de semana me da tiempo ha realizarla.
La primera la hice con un par de dias de moto. Ahora que ya le voy cogiendo el truquillo y las sensaciones, tengo otras cosillas que comparar, y voy avisando que no siempre gana la V. Pero bueno, esto ya va ser harina de otro costal.
Un saludete a todos.
ui ui! a ver lo que estas tramando. :wink:
Cita de: "puff"ui ui! a ver lo que estas tramando. :wink:
Eso digo yo!
ojito Flumperio que t'estamos vigilando... eh? a ver por donde vas a salir... :risa3: :risa3: :risa3:
¿Y que me dices de las prestaciones?
Por que de eso no se comenta nada. Aceleración, punta, etc...
Vssssssss
A mi me ha pasado lo mismo, cambie de la CBR F Sport 2002 a la V, y la verdad es que me he sentido identificado mucho con tu post.
Sinceramente creo que la que mas lo ha agradecido es mi mujer ya que ahora no le hace falta tener que hacer pesas en los brazos para agarrarse al deposito esos acelerones y frenadas de la CBR, han sido sustituidos por la suavidad de la aceleracion de la V y la comodidad en cuanto a la compensación de frenada todo ello sin contar con la comodidad de las asas traseras para agarrarse o de que su espalda apolla recta en el respaldo del top box, cosa que era imposible en la CBr.
muy bien explicado Flumperio
desde hace 18 años he ido alternando 7 vfr contra 4 cbr 600f (excepto un paso en falso por la decepcionante hornet 600) y es cierto, cuando cambias de cbr a v, empiezas a ir mas pausado, mas sintiendote el rey de la carretera disfrutando de la comodidad y suavidad....
y cuando cambias de v a cbr te sientes el rey de la pista, jejeje, venga a tumbar y a enroscar mango como si tuvieras 20 años :lol:
son las 2 mejores motos que ha hecho honda en muchos años.
y lo dicho, que suscribo plenamente tus comentarios.
uves...................... pecha.