Hoooola,
Desde hoy soy un usuario más del Scottoiler, un sistema que va engrasando la cadena cuando la moto va en marcha. Llevo un depósito de aceite debajo del asiento, y mediante un macarrón, va conectado a un par de inyectores que van echando gotitas de aceite sobre la cadena.
Podeis ver el invento en:
http://www.scottoiler-es.com/como_funciona.htm
Y unas muestras para nuestra preciada moto aquí:
http://www.scottoiler-es.com/Galeria/A/Honda_VFR_800_FI.htm
El récor Guinness de duración de un kit de transmisión de moto, lo tiene una VFR con este sistema. El kit aguantó unos 78.000 km :-)
http://www.scottoiler.com/fullarticle.asp?id=119
En los próximas días os iré contando mis impresiones.
Por cierto, llevo varios días desconectado del foro de suarroba y decidí entrar a mirar aquí. Aun tengo que configurar mi cuenta, pero... qué buena pinta, oiga :-)
Un saludín desde Asturies.
Eso, a ver si se va viniendo la peña a la web oficial
El sistema es interesante.
Si puedes ves dando detalles que semos mas gente interesada en el tema
cuanto te costó?
donde lo pediste?
fue complicada la instalacion?
podrias hacer una pequeña explicación de como lo instalaste?
donde comprar los recambios y cuanto cuestan
con afotos quedaria de muerte
Pos eso, ya te estoy dando trabajo :)
No parece mala opcion aunque no se.
Lo que pasa es que para ponerlo en la VTEC es un incordio por lo que he podido ver, ya que debajo del asiento no cabe ni la hora.
Dejaremos pasar un tiempo a ver como se va introduciendo en el mercado español.
Eso si no dejes de informarnos como vas con el engrasador
Buenos días!
¡Chus!, toda esa información que me pides, y más, está en la página web que os puse. No obstante, trataré de saciar tu curiosidad.
Hay un kit universal que viene con todo lo necesario para instalarlo en cualquier moto (sobraron un montón de piezas, y trae hasta un rollo de cinta aislante y un tubo de loctite). Este kit lleva un depósito de aceite bajo el asiento que prometen que dura en torno a los 1.500 km. Esto vale 105 euros.
Luego hay extras. En mi caso le he puesto un doble inyector, para que suelte una gota de aceite en cada lado de la cadena. Esto vale 30 euros más.
Y por último puedes aumentar la capacidad del depósito de aceite, bien con un depósito adicional que se pone entre la matrícula y su soporte, bien con un depósito flexible que se puede poner en cualquier hueco bajo el colín. De momento esto no me lo planteo, aunque prometen duraciones de hasta 16.000 km sin preocuparte del aceite. Es tentador :)
El aceite es menos viscoso que el convencional para la cadena, así que al mismo tiempo que mantiene la cadena "en su punto", la va limpiando. Veremos si es cierto que se acabó el ritual del keroseno y la brocha.
Aunque sólo sea por la comodidad de no tener que llevar aceite cuando voy de viaje, yo me doy por satisfecho.
La instalación no es excesivamente complicada, de hecho el depósito lo dejamos sujeto por la misma goma del juego de herramientas de la moto. Un macarrón que va hacia el motor para el vacío, y otro que va hacia la catalina de la moto. Esta es la parte más complicada del proceso. Para poner el doble inyector hay que recortar el cubrecadenas inferior. En la página web del distribuidor tienes un PDF con todo el procedimiento explicado para la VFR 750/800.
Los recambios se pueden comprar directamente en la página del distribuidor o en las tiendas de tu zona que lo tengan. Las tiendas vienen detalladas también en la página güé. Si es que está todo :-D
En mi caso se puso en Servi Moto, de Oviedo.
En cuanto a mis impresiones... En la lista americana de la VFR (http://www.cs.wisc.edu/~john/vfr-list/) no he visto a nadie dudar de su utilidad. También podeis mirar aquí, en la sección "Misc": http://www.cs.wisc.edu/~john/vfr/aftermarket/
En las páginas españolas ya hay muchas reseñas también. Promete alargar la duración de la cadena entre el doble y el triple de lo normal. Si esto es así, con un sólo kit de transmisión que te ahorres, ya lo tienes amortizado. Sin contar la comodidad de no tener que salir con un bote de aceite cuando sales de viaje. Como yo este año cuando fui a Valencia, que se me movió el bote en la maleta y me j*di* una visera del casco (39 euros más...).
En fin, seguiremos informando.
Un saludín.
Si realmente funciona, nos quita de muchos engorros con la limpieza y el engrase de la cadena, además de alargar la vida de la transmisión :D Es cuestión de tenerlo en cuenta. Además, el precio no es alto.
Esperaremos más opiniones, sobre todo de quienes ya lo estáis usando.
Curiosidad saciada
Pero esque una cosa es lo que dice el fabricante y otra que te lo explique alguien que lo tiene
te seguiremos la pista
:)
Eso eso, yo ya conocía el invento pero es bueno, como dice Chus, saberlo de primera mano!
Yo inicialmente sigo con el botecito pero......... no cierro la posibilidad de utilizarlo.
Seguimos a la escucha! :wink:
Un saludín!
Cuando yo andaba por el V4RC (V4 Riders Club) de Inglaterra, todos lo tenían instalado y parecía que todos satisfechos.
Ahora tendremos noticias de primera mano y podremos empezar a olvidarnos de engrasar la cadena cada dos por tres.
Dios creo q con ese invento voy a ver la luz, porq soy un desastre completo...
A ver si me da el punto y cuando cambie el kit, pido uno..
Por cierto, eso del vacio del motor, alguien me lo puede explicar?
me da mal rollo meterle mano al motor.....
Salutte!
Pues ya somos dos K yo si me lo compro terminare instalandolo en el taller :D
Como dicen habra que seguirte la pista haber que tal funciona, en principio promete, así que con tus comentarios de primera mano si funciona bien habra que instalarlo.
aviso, segun la página van a subir los precios en abril, así que si teneis pensado comprar uno, ahora es el momento..
Salutte!
Creo que de momento me conformo con ir siguiendole al pista para saber como funciona realmente.
Gianola di nos algo de como te va
¡Hooola!
Pues de momento parece que el invento funciona. Este fin de semana le hice a la moto unos 600 km de ná y la cadena se ve engrasada y limpia a la vez.
Veamos unas fotos. Ahí va el depósito que llevo debajo del asiento:
http://www.keg.com/HyperNewsPics/105_0522.JPG
Ahí una vista del doble inyector:
http://www.keg.com/HyperNewsPics/105_0551.JPG
Y ahí una vista del lateral de la moto:
http://www.keg.com/HyperNewsPics/105_0553.JPG
Ojito que las fotos son "tope guay" y tardarán un poco en bajar, en función de la conexión que tengáis.
El aceite que utiliza el invento es muy poco viscoso y se puede graduar en una escala del 1 al 9 el caudal que dispensa. Ahora lo llevo en el 4 e iré viendo cómo va la cadena con el paso de los km. Yo creo que así está bien porque no me salpica nada (hay alguna mancha debida a un exceso de rellenado del depósito que hizo que rebosara aceite por el desahogo). Obsérvese el neumático trasero sin ninguna mancha (y bien marcadito casi hasta el límite, las carreteras asturianas tienen la culpa:
http://www.keg.com/HyperNewsPics/105_0561-2.jpg
:- ))))
Ah, la cadena la limpié convenientemente con keroseno antes de instalar el cacharro, de ahí su color y que no tiene la apariencia de una cadena engrasada de forma convencional. Con el paso de los km iremos viendo cómo se comporta, de momento estoy satisfecho. En Ponferrada lo veremos con más calma.
Si alguien tiene alguna duda aquí estoy ;-)
Un saludín.
yo lo tengo instalado desde hace un año en una transalp y hasta la fecha no he agachado la cabeza para mirar la cadena, esta siempre limpia y lubricada.
LA GENTE QUE CONOZCA QUE LO TIENE SOLO HABLA MARAVILLAS DE EL.
RESPECTO A LO DEL VACIO, SOLO FUNCIONA AL ESTAR LA MOTO ARRANCADA, Y ESO LO "DETECTA" A TRAVES DE LA ASPIRACION DE AIRE DEL MOTOR, QUE CREA UN VACIO Y SUPONGO QUE ESO ABRE " EL GRIFO " PARA QUE CAIGA EL ACEITE. ¡¡¡ NO QUIERE DECIR QUE TOQUES EL MOTOR!!!!! ES SIMPLEMENTE PONER UNA TOMA DE AIRE SUPONGO QUE A ALGUN COLECTOR DE ADMISION O A LA ZONA DEL FILTRO DE AIRE.
REs.. recupero este post para preguntarle a Gianola como le va el tema del scottoiler, porq estoy a un pelo de teta para comprarlo...
Pienso en el doble inyector,.,. vale la pena?
Pues este finde, un colega y yo nos hicimos una ruta por Alicante (Villena, Alcoy, Sierra de Aitana,...) muy similar a la que aparece en el SMT, por cierto preciosa, espero volver a repetirla este verano y esta vez me llevaré la cámara. En fin no me enrollo más y al grano, pues cuando volvíamos para casa a la altura de Elche, en plena autovía, la moto de mí amigo empezó a hacer extraños, el motor variaba de rev sólo, se quedaba sin fuerza y de repente aceleraba sin ton ni son y a veces incluso petardeaba por el escape, en fin, que nos bajamos de la autovía en la salida de Callosa y por vías urbanas despacito pudimos llegar, eso sí mi amigo parecía que iba subido en un potro sin domar. Ayer la llevó al doctor y le echó un puro por hacer experimentos en garantía (si viera los retoques que le hecho yo a la mía me pega una paliza je,je), este mediodía me ha contado lo ocurrido y al parecer era que el tuvo de vacío que va a parar al motor para el funcionamiento del Scottoiler, que le había colocado hace 1 mes, se había roto o soltado y por ahí tenía una toma de aire que descuadraba el motor. Además el mecánico le ha dicho que tuvo mucha suerte pues ante un fallo como este todos los motores no reaccionan igual y lo normal es que te deje tirado.
Saludos VVVsss.
Pues ya sabes, que le dé un capón a quien le hizo la instalación! 8)
Pues creo que se lo montaron donde lo compró y tienen fama de ser profesionales aunque de todas formas, en la página del Scottoiler pone que está pensado para colocarlo uno mismo, incluso te dan manuales. No se que pudo pasar, pero al parecer se soltó de la chupeta en la toma del tubo de vacío. De todas formas mi colega se lo ha quitado, dice que no quiere arriesgarse de nuevo y va a volver al sistema clásico.
Yo estoy contento. De momento ahí seguirá... :)
Kweik, aprovecha, que igual lo vende barato... :-D
Es posible que ya lo haya dicho, pero ahí va: el récor del mundo de duración de un kit de transmisión en una moto lo ostenta un alemán. ¿La moto? Una VFR, claro :-D ¿El sistema de engrase? Scottoiler.
Ahí va la noticia:
http://www.bikers-eye.com/news/article/254
Murcia, dile a tu colega que le dejen bien la toma del vacío del motor y a rodar. Por curiosidad, ¿cuántos km llevaba cuando le empezó a fallar?
Un saludo.
Gianola, se lo diré, pero me esperaré unas semanas a que se le pase el enfado, que ahora está muy susceptible.
En cuanto a los km, ni idea, sé que lo puso hará un mes y utiliza la moto a diario para ir trabajar, no se que decirte, entre 4000-6000km ya que todavía no le ha cambiado el aceite y el acostumbra a hacerlo cada 6000km.
Saludos VVVsss.
Pues está claro que fue una faena... mira que si el mecánico te pone la rueda al revés y la moto va mal... ¿vas a dejar de ponerle ruedas a la moto? :-D
...
Que quieres que te diga ... , conozco al mecánico y tiene muy buenas referencias, ademas el tubito o se pone bien o no, y el fallo cantaría de inmediato. Yo me orientaría más por que el tubo del engrasador es un poco grande para la boquilla de la toma, o la goma no aprieta bien y de las vibraciones se suelta, no sé, algo por el estilo, no estaba delante para verlo, de todas formas es una opinión y se supone que el aparato está pensado para ponerlo uno mismo sin más conocimientos.
Saludos VVVsss.
...
Pata te propongo un negocio, podríamos patentar un nuevo modelo, pero que para detectar la marcha, no utilice nada del motor (para que si hubiera algún problema la moto sigue circulando aunque deje de engrasar), sino que utilize por ejemplo el cable del sensor de velocidad o un sensor propio independiente como los del ABS para regule la cantidad de inyección en función de la velocidad real de la cadena no del motor, ya que cuando estaba mucho tiempo a ralentí (en un atasco) mi colega se quejaba de que goteaba un poco.
Que te parece la idea.
Saludos VVVsss.
Cita de: "VFRMURCIA"De todas formas mi colega se lo ha quitado, dice que no quiere arriesgarse de nuevo y va a volver al sistema clásico.
Si se quiere deshacer de el, ya sabe. Aqui uno esta dispuesto ;D
...
No me refería a colocarlo (con la que la caido a mi colega como para ponerme a hacer yo experimentos, yo tambíen tengo sitio aunque no tiempo ni ganas pero que se le va hacer, el que no quiera mancharse que se haga BMWvero) sino a patentarlo y sacarle cuartos para birritas je,je.
Murcia, está claro que el scottoiler derrocha algo de aceite cuando estás parado, porque en cuanto arrancas el motor, el sistema empieza a gotear, siempre en la misma proporción, según lo hayas configurado tú (tiene una escala del 1 al 9). Este derroche de aceite no es importante, estoy seguro de que, contando 1 gota por minuto, hace falta estar muchos minutos parado para que el aceite llegue al suelo.
Hay sistemas más avanzados que, mediante una bomba eléctrica, gotean el aceite en mayor o menor cantidad en función de la velocidad de la moto.
http://www.hawkeoiler.com/
http://www.pro-oiler.com/
Problema:
- Cuestan más del doble para la misma función.
- Son más complicados de instalar y mantener.
- A nuestras motos no les gustan los inventos eléctricos (regulador, batería, ya sabes...)
Si no te gustan estos, también hay sistemas manuales:
http://www.chainoiler.co.uk/
El Scottoiler es automático, pero no eléctrico, tiene distribución en España, es relativamente barato y de contrastada eficacia. Creo que se encuentra en el punto intermedio, allí donde está la virtud, y por eso lo elegí para mi moto.
Un saludín.
Olé Gianola, eso es una contestación!
Yo ya te contaré , q cambio el kit este fin de semana y la siguiente le pongo el invento. (ya lo pedí)
Mecachisssss ya me han quitao la idea, si es que no puede ser, no puede ser, ....
Lo siento pero no me convences, prefiero un aparato eléctrico (que para lo que consume no le va a afectar al sistema eléctrico) que si hay algún problema siempre puedes desconectarlo mediante un interruptor o quitarle su fusible y seguir con la marcha, pero algo mecánico, ya sabes lo que ha pasado, hasta que no desarmes ...
Citarestá claro que el scottoiler derrocha algo de aceite cuando estás parado
Yo si en un futuro me decidiera a poner uno, sería de esos que regulan en funcion de la velocidad, que apuntas, que aunque me cueste el doble me lo ahorro en lavados para quitar la grasa sobrante que salpica, que una vez instalado y pagado, sólo te fijas en el funcionamiento. Además para una vez que se va a colocar en la vida de la moto y en comparación con lo que cuesta el mantenimiento no es tanto.
En fin, que como ya sabes, para gustos los colores.
Saludos VVVsss.
Holas de nuevo, ya tengo el invento,
Gianola, a ver si me puedes indicar donde le tengo q meter mano a la moto porq no se donde cae el tubo de vacío (o como se llame) ya me he estudiado las instrucciones y todo es bastante sencillo menos este punto..
Bueno a ver si hay alguna fotillo orientativa de donde cae el susodicho..
Gracche!
Vaya, qué pena no haberme dado cuenta la semana pasada para sacar una foto cuando desarmé la foto :(
Trataré de hacértela cuando vuelva a lavar la moto (que será en breve, tras el palizón de este fin de semana). El tubo que debes usar está pegado a la viga izquierda del chasis, entre los dos cilindros. Ahí conectas la T y te llevas un macarrón hasta el depósito. La verdad es que cuando lo ví el otro día, me pareció una chuminada. Sólo hay que soltar las dos tuercas delanteras del depósito para acceder a dicho macarrón.
Lo más complicado es la instalación del inyector por culpa del monobrazo, pero los del Scottoiler te dan unas instrucciones muy detalladas de cómo hacerlo.
Por cierto, ¿qué kit te compraste? ¿Por cuánto?
Un saludín.
Holas gianola,
Ya lo coloqué y ya está funcionando.
Me compré el kit universal y el doble inyector. Todavia no te puedo decir si va bien o mal porq lo coloqué con la cadena sin lavar, y ya ves q estropicio.
Hoy ya he lavado la cadena a conciencia y está reluciente. A ver como se comporta. Aun no sé donde ubicar el invento, de momento esta pillado con las herramientas hasta q vea donde colocarlo.. donde lo tienes tu puesto?
Por cierto, el paquete salió por 130€ iva incluido
Bien por K! :-)
Me alegro de que ya lo tengas listo. Yo también lo tengo como tú, busca las fotos y verás que lo tengo sujeto con la misma goma de la herramienta. Así está bien, y no tengo intención de tocarlo.
En cuanto a la cadena, la mía tiene 18.000 km y la primera se cambió a los 27.000, o sea, que estimo que me durará 10.000 km más como mucho, y como ya la había limpiado un par de veces o tres con keroseno, pues no la toqué, para ver mejor cómo se comporta el invento.
Aún voy mirando en qué posición quiero dejar el caudal, de momento está en el 4. Lo llevé casi todo el fin de semana en el 3 y me parece que es muy poco.
En cuanto al aceite en sí, no me importa que salpique la rueda, se va con un simple papel y un poco de agua. Así que seguramente lo dejaré en el 4 ó 5, aún a costa de llevar la llanta un poco sucia.
Yo llevo el mismo invento que tú y me costó lo mismo. Espero que comentes tus impresiones ;-)
Un saludín.
En la lista americana de la VFR están de fiesta con los auto-engrasadores, que si scottoiler, pro-oiler, loobman...
El que esté interesado puede mirar algo aquí:
http://www.cs.wisc.edu/~lists/archive/vfr/200404/mail13.html
Murcia, hablaban de hacer una lista de compra para el pro-oiler, igual te interesa ;-)
Por cierto, la conclusión es que... no hay conclusión, todo el mundo es feliz con su sistema de engrase X-)))
Un saludín.
...
Yo llevo 18.000 kms y esta perfecta si sigue asi espero que me dure por lo menos 18.000 kms mas. Si es que aun no he tenido que tensarla como aquel que dice.
Mi ritmo no es que sea tranqui con la V pero tampoco es racing, para eso la susi.
Hay un tio que esta en el guiness con 78mil Km en un solo kit, gracias al scottoiler,
Yo no espero martirizarla hasta esos lares, pero espero q me awante minimo 50mil kilometritos.
...
(http://www.vfr750fn.pwp.blueyonder.co.uk/photos/photos2/scottoiler4.jpg)
K, no se si este esquema te puede ayudar más que el que tu tienes, pero por si... ahí va
Abur
Nooooooooo, más sobre la duración de las cadenas no por favooooooor!
Que cada uno lo haga como quiera, eso es lo que quería decir con mi último mensaje, esta discusión sobre lo que me dura y cómo lo hago la tienen cada 2x3 los aburricanos :-D :-d :-D
En mi caso cambié el kit a los 27.000 porque no me gustaba cómo estaba (la moto la compré con cerca de 20.000 km y no sé el trato que había tenido).
La cadena actual se ve bien, la limpio de vez en cuando con queroseno en aerosol y una brocha. Antes la engrasaba a mano y ahora ya no tengo que preocuparme del tema. Punto pelota :-)
Al leer que querían hacer una lista de compra del pro-oiler se me ocurrió ponerlo aquí porque Murcia decía que le interesaba.
Kweik, ¿tienes fotos del invento? ¿Te costó mucho ponerlo? Si tienes una foto de la toma de la admisión, se la podrías hacer llegar Steve (Scottoiler España) para que la ponga en su página güé y así ayudar a otros colegas de moto.
Un saludín.
Pues no dudo de los beneficios del aparatejo ese, pero a mi poderosilla le cambio el kit cada 40.000 km. más o menos. Y punto pelota!!!!! Serán las manitas, digo yo 8)
Hmmmm... ahora que lo dices, me acabo de dar cuenta de otra ventaja: el precio. '05 litros de aceite nos cuestan 8 euros y teóricamente dan para 16.000 km (ya veremos). En esos mismos km no sé la cantidad de botes de aceite que me compraba antes... y le echaba de ese que parece espuma y se va disolviendo. A 12 eurípides por bote.
Bueno, ya veremos.
Un saludín :)
...
Venga Gianola, no te cortes y di la verdad, ¿cuanto te llevas de comisión?.
Es broma, je,je :lol: :lol: .
jajajaja, tenéis razón. Ya lo dejo :lol:
Retomo este tema que es el mas antiguo,para ver como os va el Scottoiler o el pro-oiler y si estais satisfecho.
El caso es q soy un destrozador de kits, en mi anterior moto me lo cambiaban cada 15.000 kms y mis preguntas son:
1- merece la pena el automatico por el doble de precio. En ese caso el Pro-oiler cuesta 50 € menos
2- algun problemita q os haya dado?
3- cada cuanto rellenais la botella, imagino q la roja o SAE90?
4- no ensucirá mucho una llanta blanca?
Veo q lo montais vosotros, pero por mi incapacidad natural mejor lo llevaré a un taller y q me lomonten allí, conoceis alguno en Madrid por la zona Noreste de confianza? A. Soria, Canillejas, Barajas, Coslada?
Hace unos 500 kms le eché spray y monté una buena plasta...
Bellota creo que lo tiene montado en la suya, te lo podrá contar de primera mano en unas birritas.
Yo uso grasa de litio, es un poco coñazo el aplicarla pero dura más km y mancha menos que los sprays. El kit me dura 50.000 km sin tener especial cuidado.
V'ssssssssss
Cita de: cyblo en Julio 29, 2012, 12:03:22 PM
Retomo este tema que es el mas antiguo,para ver como os va el Scottoiler o el pro-oiler y si estais satisfecho.
El caso es q soy un destrozador de kits, en mi anterior moto me lo cambiaban cada 15.000 kms y mis preguntas son:
1- merece la pena el automatico por el doble de precio. En ese caso el Pro-oiler cuesta 50 € menos
2- algun problemita q os haya dado?
3- cada cuanto rellenais la botella, imagino q la roja o SAE90?
4- no ensucirá mucho una llanta blanca?
Veo q lo montais vosotros, pero por mi incapacidad natural mejor lo llevaré a un taller y q me lomonten allí, conoceis alguno en Madrid por la zona Noreste de confianza? A. Soria, Canillejas, Barajas, Coslada?
Hace unos 500 kms le eché spray y monté una buena plasta...
Creo que hay bastantes comentarios sobre el tema en este foro. Yo llevo el scottoiler con un único inyector, hay quien lo monta con 2 (para gustos) creo que engrasa lo suficiente con uno y ningún problema hasta el día de hoy. En mi moto anterior (FZ6) también lo llevaba y el kit con 40.000 kms estaba impecable.
Si ensucia? menos que la grasa líquida.
Cita de: valenvfr en Julio 29, 2012, 12:24:12 PM
Bellota creo que lo tiene montado en la suya, te lo podrá contar de primera mano en unas birritas.
Yo uso grasa de litio, es un poco coñazo el aplicarla pero dura más km y mancha menos que los sprays. El kit me dura 50.000 km sin tener especial cuidado.
V'ssssssssss
Y cada cuanto la engrasas? Y limpias antes la cadena? Yo lo q quiero es olvidarme de limpiar y engrasar, si la pones solo con una brocha tampoco es tan coñazo... Pensaba en llevarte la moto cuando le toque la revision de los 6000 q se lo pusierais vosotros... :eusa_whistle:
Cita de: cyblo en Julio 29, 2012, 12:03:22 PM
Retomo este tema que es el mas antiguo,para ver como os va el Scottoiler o el pro-oiler y si estais satisfecho.
El caso es q soy un destrozador de kits, en mi anterior moto me lo cambiaban cada 15.000 kms y mis preguntas son:
1- merece la pena el automatico por el doble de precio. En ese caso el Pro-oiler cuesta 50 € menos
2- algun problemita q os haya dado?
3- cada cuanto rellenais la botella, imagino q la roja o SAE90?
4- no ensucirá mucho una llanta blanca?
Veo q lo montais vosotros, pero por mi incapacidad natural mejor lo llevaré a un taller y q me lomonten allí, conoceis alguno en Madrid por la zona Noreste de confianza? A. Soria, Canillejas, Barajas, Coslada?
Hace unos 500 kms le eché spray y monté una buena plasta...
A ver, hay como unos 8 post sobre el temas, del 2006, del 2008 y del 2010 y en vez de abrir otro y como no pude hacer la compra conjunta del 2006' lo retomo aqui, me gustrias q si alguien tiene el pro-oiler lo comente. Grraaaciaaassss
Yo tengo tambien montado el Universal.. como casi todos, manual..
1º Facil instalacion con ayuda de los brikos..
2º Te olvidas por completo de que tienes una cadena en la moto...
3º Cada unos 2000 kms.. a rellenar...
4º Como es aceite... simplemente con un periodico Mediam.. etc.... le pasas u cadena limpia... para la llanta... un poco desengrasamte em Spray tipo.. KH7-- y seguidamente el periodico.. Impecable....
Recomendable al 100%... yo no gastaria ahora mas dinero que con el Vsystem... manchar.. mancharas igual.. y autonomia.. 2000 kms.. esta mas que bien.. otra cosa es que hagas viajes largos.. largos.... pero con llevarte una botellita en la maleta.. solucionado
Cita de: cyblo en Julio 29, 2012, 01:13:45 PM
Cita de: valenvfr en Julio 29, 2012, 12:24:12 PM
Bellota creo que lo tiene montado en la suya, te lo podrá contar de primera mano en unas birritas.
Yo uso grasa de litio, es un poco coñazo el aplicarla pero dura más km y mancha menos que los sprays. El kit me dura 50.000 km sin tener especial cuidado.
V'ssssssssss
Y cada cuanto la engrasas? Y limpias antes la cadena? Yo lo q quiero es olvidarme de limpiar y engrasar, si la pones solo con una brocha tampoco es tan coñazo... Pensaba en llevarte la moto cuando le toque la revision de los 6000 q se lo pusierais vosotros... :eusa_whistle:
no es necesario limpiarla, no se hacen pegotes como con los sprays. La engraso cuando la veo que empieza a secarse.
Para que quieres hacer la revision de los 6000 en el taller? para lo que se mira lo puedes hacer tu mismo a no ser que tengas que cambiar el aceite y no te quieras complicar.
De todas formas te lo montaremos sin ningun problema :icon_wink:
v'ssssss
Gracias thunder y valen... Yo la verdad siempre he hecho las revisiones en taller y asi me quedo tranquilo pq de mecanica mas bien poco o nada, asi q decidio, como aun quedan 1200 kms hablaremos y le montais el chisme... Y si cambio el aceite cada 6000 km como casi todos no? Mientsras comprare lagrasa de litio y le daré cuando vuelva de vacaciones... :drink5:
Cita de: Thundercats en Julio 29, 2012, 04:23:36 PM
Yo tengo tambien montado el Universal.. como casi todos, manual..
1º Facil instalacion con ayuda de los brikos..
2º Te olvidas por completo de que tienes una cadena en la moto...
3º Cada unos 2000 kms.. a rellenar...
4º Como es aceite... simplemente con un periodico Mediam.. etc.... le pasas u cadena limpia... para la llanta... un poco desengrasamte em Spray tipo.. KH7-- y seguidamente el periodico.. Impecable....
Recomendable al 100%... yo no gastaria ahora mas dinero que con el Vsystem... manchar.. mancharas igual.. y autonomia.. 2000 kms.. esta mas que bien.. otra cosa es que hagas viajes largos.. largos.... pero con llevarte una botellita en la maleta.. solucionado
:ok: :victory:
Yo lo llevo en la mía, el universal de un solo inyector, con el aceite azul (vivo en la sierra y cuando viene el invierno se nota), si se me gasta, tengo por casa algunas garrafas con pizcas de valvulina o aceite de motor, cualquiera de ellos vale. Lo relleno cada 2000km para no dejar que se vacíe por completo.
Para limpiar con un papel o periódico lo pasas por la cadena y listo, lo de la llanta pues con una toallita húmeda o con una esponja y jabón sale sin problemas, ya no se hacen pegotes en la tapa del piñon, ni escurre la grasa.
Cómo información leí por ahí que el aceite original del ScottOiler no es dañino (algo lo será pero menos que aceite de motor o valvulina) con el medio ambiente.
Tampoco es caro para lo que dura, yo llevo 12000 kms y todavía me queda de los 500 ml que venían con el kit.....
Vsssssssssss