(http://img62.photobucket.com/albums/v188/PATANEGRA/VFR-VERANO-04/IM002048.jpg)
(http://img62.photobucket.com/albums/v188/PATANEGRA/VFR-VERANO-04/IM002049.jpg)
(http://img62.photobucket.com/albums/v188/PATANEGRA/VFR-VERANO-04/IM002051.jpg)
(http://img62.photobucket.com/albums/v188/PATANEGRA/VFR-VERANO-04/IM002054.jpg)
(http://img62.photobucket.com/albums/v188/PATANEGRA/VFR-VERANO-04/IM002055.jpg)
(http://img62.photobucket.com/albums/v188/PATANEGRA/VFR-VERANO-04/IM002056.jpg)
(http://img62.photobucket.com/albums/v188/PATANEGRA/VFR-VERANO-04/IM002057.jpg)
(http://img62.photobucket.com/albums/v188/PATANEGRA/VFR-VERANO-04/IM002058.jpg)
(http://img62.photobucket.com/albums/v188/PATANEGRA/VFR-VERANO-04/IM002062.jpg)
(http://img62.photobucket.com/albums/v188/PATANEGRA/VFR-VERANO-04/IM002060.jpg)
Bueno, el documento en PDF, puede ser muy "pesado", K, Xan, cuando tenga terminado el documento gráfico y escrito "completo"..., os lo tendré que mandar en CD...; otra cosa..., puede ser muy pesado para el Foro???
Si lo tuviese que recortar por espacio, a los que tengáis la 800Fi, os lo mandaría en CD COMPLETO. (Me dáis las señas en privado y os lo envio por correro... palabra de PATANEGRA)
8O 8O 8O 8O Peazo documento vas a preparar, Pata. Oye y qué es lo que vas a tocar, porque como dices que la dejas desnudica del todo..... Cambio de pastillas del. y tras. cambio de aceites, filtros. aceite de horquillas, bujias .... limpieza de bateria ...... chasis en general.....
Esperemos que la página lo pueda soportar porque es un documento muy interesante, no solo para la 800, creo que para todos los modelos, salvando las distancias, claro.
Más dejao 8O 8O 8O
P.D.: Que tipo de útil hace falta para cambiar el aceite, la típica llave de cinta o hace falta una especial???? Eggg que voy a animar :wink:
Filtro de aceite OK?
(http://img62.photobucket.com/albums/v188/PATANEGRA/VFR-VERANO-04/IM002135.jpg)
A ese filtro se le acopla un utensilio (siguiente foto), que creo recordar me costo 800.-pesetas (lo pedí a la tienda mía S.O. Honda) y bueno, una vez encajado con una llave (creo que del 10) desenroscas el filtro...; muy importante, cuando pongas el filtro nuevo, unta bien el borde del filtro con el propio aceite sucio..., es para lubricar la junta de goma que lleva el filtro, y RECUERDA que no se debe aprentar mucho el filtro, nunca al máximo, fijo, fuerte, pero NO a tope.
Pues el tema va de todo un poco, menos el frontal, que como no hace mucho lo tuve que desmontar para poner el marcador digital de marchas (tiene curro también) lo deje todo por dentro como nuevo.
(http://img62.photobucket.com/albums/v188/PATANEGRA/VFR-VERANO-04/IM002134.jpg)
Si con que a uno (Neba) ya le va bién la currada (fotos) que me he dado, me doy por satisfecho, de verdad. :wink:
Genial, Pata!! 8O
Me va a venir de perillas tu documento para empezar a meter mano a mi moto, que es gemela de la tuya (hasta en el color).
Lo que hace falta luego es unas buenas "manitas", herramientas y lugar donde hacer estas chapucillas. Pero me temo que carezco de todo ello.
En fin, iremos poco a poco, empezando por lo fácil.
Coño!!! ya son "dos"..., más que satisfecho ostiassss!!! :wink:
Gracias Ricard
(Yo te mando el CD y tu me mandas esa sarten con migaaaaaassssssssss!!! :wink: )
Pues mañana mismo me acerco a Cauca y les pido el útil ese para quitar el filtro de aceite y me imagino que también habrá que cambiar la arandela de vaciado del carter :wink:
Es que como ya le toca el cambio el aceite y le miro el filtro de aire, que estará de mírame y no te menées.
Así la dejo a punto para algún rulito agosteño :wink:
Ricard, tienes mucha razón porque.... mucha foto y muy buena información pero como tengas dedos de joyero, de los que hacen joyos con la mano ........ la poderosilla caen en un cambio de aceite :roll:
Venga que sí, que me animo y ya´ta :?
No he sido el primero, pero bueno aki estoy. Recuperemos la ilusion todos. Esto si es V. Al menos para mi lo es , en el poco tiempo ke llevo aki.
Todos pa lante.
Creo ke keda claro mi intencion.
Saludos a todos. Intenttarre aprrenderr de mi V con tus indicaciones, apuntadme para el CD.
chema.
malaga cappital
Pata, de cuantas imagenes estamos hablando¿?
de que tamaño son las imagenes?
de que extension son las imagenes?
un pdf se caracteriza porq aparte de ser una forma universal de crear documentos, suelen ser poco pesados,
Dime lo que quieres hacer y miramos de meterlo en la pagina sin necesidad de q necesariamente los usuarios tengan q bajarse muchos megass
salutte!
Pata, de cuantas imagenes estamos hablando¿?
de que tamaño son las imagenes?
de que extension son las imagenes?
1º No se todavía de cuantas imágenes.
2º El tamaño lo ves al pichar una foto en propiedades, sobre 80 y 60Kb
3º Extensión: jpg
Lo mejor será que a mediaos de Agosto, cuando lo termine..., pueda decirte con seguridad cuanto "pesa".
En todo caso se prodrían hacer varios PDF (cambio de aceite y filtro, filtro del aire, cambio de bujías, pastillas de freno, limpieza cadena, piñón de ataque... etc).
Lo dicho K, cuando lo tenga terminado y sepamos su "peso"..., así decidiremos que hacer..., te parece???
(coñio!!! ya arreglé el teclao, desayuno, duchita y al currele...)
JOER PATA, ¡¡qué monstruo!!, y yó que no sé siquiera cómo se encienden las luces, te tengo una envidiaaaaa.... (sana por supuesto). 8)
P.D. Lo del CD para los que tenemos la mejor VFR, si no te importa puedes avisar cuando estés en disposición de preparlos y te mando el "priva", ¿ok máquina?
Alucinante. Esto si que es un manual de mantenimiento y no el que hace Honda. Así, con esta ayuda, hasta me veo capaz de meterla mano algun dia a la moto, aunque soy muy negao, pero en las fotos parece tan facil......
En fin birrillas, t´has ganao....
:drink1:
K, Xan, el archivo PDF pesa 17 Megas..., como os lo mando?, se puede colgar en la web?..., me cuelgo yo?..., asias :wink:
(como me digáis)
A los VFR800Fi, tengo otro más pesado y completito... :wink:
Cita de: "PATANEGRA"K, Xan, el archivo PDF pesa 17 Megas..., como os lo mando?, se puede colgar en la web?..., me cuelgo yo?..., asias :wink:
(como me digáis)
A los VFR800Fi, tengo otro más pesado y completito... :wink:
PATA , cuando quieras nos lo mandas a webmaster@clubvfrspain.com (a ver si traga) y lo colgamos ok?
17 megas es un tamaño razonable.. pensé q saldria por 100 megas o algo asin... ! :^P
PATA ¡¡¡ :bienn: :bienn: :bienn: :bienn: :bienn: :bienn: :bienn: :bienn:
qué lástima que vivamos tan lejos, porque con lo que me gusta a mi lo de la mecánica, ibamos ha hacer otro manual de la VTEC, ....ojo, he dicho que me gusta, no se que sepa eh?.
Gran trabajo si señor, me he quedado alucinado con la fotografía de las pastillas de freno nuevas y usadas, te puedes creer que es la primera vez que las veo así ?... joer me ha parecido hasta facil para hacerlo yo.... pero a mi me pasa como a Ricar, que no tengo el sitio, que si no .... Ah, y da igual que no sea la misma moto, ya que se aprende de todas formas eh chaval ?.....
Oye y si te secuestro una semanita ?.... tu crees que lo notarán en casa y en el curro ? :lol: :lol: :lol: :lol:
UV'ss
Pues el fin de semana pasado le cambié el aceite y el filtro a la poderosilla :wink:
Más fácil de lo que pensaba y si encima me ahorro unos durillos.... pues nunca vienen mal.
No encontré el últil que dice Pata; llave de vaso para el filtro de aceite, sino que lo hice con una llave de cinta o cadena (3,00 €). Solo tuve que aflojar el tornillo del carter para vaciar el aceite viejo (estaba sucio de cohoones) quitar el lateral izquierdo acoplar la llave al filtro y ya´ta.
En media hora para dejar escurrir bien el aceite usado y teniendo cuidado cuando sale el filtro viejo que dentro tiene aceite y nada más, apretar todo, y echar el aceite nuevo.
Lo más engorroso deshacerse del aceite viejo, pero teniendo un punto limpio a mano ........
:adios1:
Neba, tuvistes que cambiar al final la "arandela" del tornillo del vaciado del carter?... coñio, que no cuentas nada. :P
K, te lo mandaré hoy, aún tengo que hacerle unos retoques, lo que NO sé, es si mi email va soportar mandarte 17 Mg, no es de pago, es gratuito y dudo que pueda soportarlo..., si veo que NO lo admite, mandamé tus señas por privado y te lo mando en CD... OK?
Si me mandas las señas "hoy" (privado), aprobecho y mañana te lo mando, ya que tengo que ir a Correos a mandar el Motogp2 a Andrés.
Le dí la vuelta, y sin problema, estaba nueva. El caso es que ahora en agosto está to dios de vacaciones y encontrar una simple arandela te puede costar sudores.
Ahhhhhh el apriete del filtro de aceite.... solo apretar con la mano y apuntar con la llave, como me dijiste. Y mojar la junta de goma del nuevo filtro con un poquito de aceite del viejo para que se quede estanca y no pierda ni gota, ni gota.
Maestroooooo, cuando sacas el CD ese que te lo pirateo :risa3:
Juueeeeeel que Post mas queterreguapo.
Te felicito Pata, inmejorable! .
Yo no dispongo de sitio, sólo me puedo meter en cosas sencillas, como las que habies hablado en este post, yo no tengo el útil para extraer el filtro pero lo saco a mano...lo más fastidioso es desmontar partes del carenado, wueno que me enrollo...KESTA MU WIEN.
PD: tengo punto limpio.-
Cita de: "rossa91"..... yo no tengo el útil para extraer el filtro pero lo saco a mano....
8O 8O 8O Jueeelllll Rossa ahora sé lo que significa tener una Laverda y lo que decía Denis Noyes sobre lo de la muñeca de hombre lobo. Yo sabía que hay gente que saca los tapones de las cervezas con los dientes, pero sacar el filtro de aceite con la mano 8O 8O
JuanMa... te han sentado bien las vacaciones, jejejeje
Gelou, gente!
Pata, no deberías tener problemas para enviar 17 MB, pues la limitación en el correo suele estar en el buzón de entrada, que a fin de cuentas es espacio en el disco duro del servidor. Otra cosa es que dependiendo de tu conexión tardará más o menos. Si es por módem te puedes eternizar.
Respecto a los manuales, si tienes una VFR800Fi a mí me interesa. Si la moto es NEGRA, entonces ya la hostia! :wink:
Se me ocurre que para enviar el archivo a mucha gente se pueden utilizar herramientas como el FTP o el E-Mule.
Ya nos dirás algo.
Un saludín.
Gianola, la conexión que tengo es banda ancha ADSL, por ahí no problema, pero si lo mando desde mi email, deja copia en "enviados" y mi email no lo soporta... (esta tarde lo intentaré), de todas formas acabo de comprar los sobres para mandar mañana a K (si me manda las señas... :evil: ) o a Xan si me manda su señas por privado, para que lo cuelguen en el Clús.
(me bajo todo de la Mula -eMule-, pero nunca he subido un archivo pa compartir, no sé :? , nunca me he puesto)
(también he comprado sobre para ti Andrés, pal Motogp2 :wink: )
(asias Rossa)
Cita de: "PATANEGRA"
(también he comprado sobre para ti Andrés, pal Motogp2 :wink: )
Muchas gracias Pata. Esta mañana me he bajado la demo y he estado probando, y la verdad es que es una pasada el jueguecito.
Lo espero con asias, arf, arf, arf :bounce: :bounce:
UV'ss
Pata, todo lo que te bajas del emule, automáticamente está compartido hasta que lo quites de ahí. Para saber qué directorios tienes compartidos sólo tienes que ir al botón Preferencias, opción "Directorios". En "Shared directories" estarán marcados todos aquellos diectorios que compartes. Si dejas el archivo en uno de ellos, automáticamente estará compartido. Sólo con que nos digas el nombre, y opcionalmente a qué servidor te conectas, ya podríamos descargarlo :-)
Respecto al correo, hombre, un binario de 17 MB hay que pasarlo en texto plano, y al final ocupa bastante más, igual 25 ó 30 MB. Lo que no entiendo es que se atore la bandeja de salida, eso me da a entender que el problema está localizado en tu propio ordenador y no en el servidor. Puedes probar conectándote a tu proveedor mediante el web-mail, y tratando de enviar el archivo directamente desde ahí.
Si tienes algún problema dilo y trataremos de ayudarte :-)
Pata, pártelo con el Hacha en trozos de uno o dos megas. Yo ya lo he probao y así no da problemas.
... La libertad del ordenador acaba donde empieza la mia.
Gianola, te suena la frase... :wink:
Murcia, nunca he utilizado el Hacha, y por la misma razón que lees en verde..., mañana sale por correo... (si algún Webmaster me manda las señas) y no me complico más la vida; además, aquí en casa, tengo muchas cosas que hacer... "disfrutar de mi libertad", jejeje :wink: gracias a los dos... :P :lol:
El email al mandarlo me da error: "compre" :evil: :twisted: un email privado y te damos 100 Megas...; que les den, a Correos mañana... :P
Se me había escapado seguir este post. :oops:
Ya le di mis señas a Pata. En cuanto reciba el CD lo cuelgo... el PDF, no a Pata. :risa7:
Respecto de lo del eMule, es algo que estaba pensando hacer, especialmente con las fotos y vídeos que grabo en las kdds. :think:
Por cierto, que Yahoo da correo gratuito de 100 MB.
Por cierto, que Yahoo da correo gratuito de 100 MB.
8O 8O 8O , coñio!!! habrá que ver eso..., no estaría mal, noseñor! :wink:
En la Mula tengo 197 archivos compartidos, unos 27 Gigas...
Amos a ver, osea que cojo el archivo que quiero compartir de mis disco duro, lo pego en el Emule- Incoming y ya está..., es así... :?:
Así vale, Pata, pero lo suyo es que especifiques un directorio donde quieras tener las cosas para compartir y se lo digas al Emule, en la configuración que te dije ayer.
Dime qué nombre tiene el archivo, a ver si lo encuentro. Cuando se trata de un archivo nuevo que quieres compartir creo que hay que ponerlo en lanzamiento, pero ahí ya me pillas, eso no sé cómo se hace. Lo dicho, dime el nombre del archivo pa probar ;)
Un saludín.
Cuando se trata de un archivo nuevo que quieres compartir creo que hay que ponerlo en lanzamiento, pero ahí ya me pillas, eso no sé cómo se hace.
... ni YO :?
Dejalo Gianola asias, ésta mañana ya salió por correo postal el CD para Xan... y ya lo colgará.
De momento bajo cosas, me baja bien, rápido (muchos Gigas compartidos)... y la libertad de mi ordenador se la tengo mú limitada..., no ves, ahora tengo que bajar a regar a las plantukis..., chau... :wink:
El problema puede estar en que aunque tengas 100MB de alojamiento, a la hora de transmitir ficheros, muchos servidores no te dejan pasar archivos de más de 2 megas o poco más. Ese problema ya lo tuve yo a la hora de mandar mis ficheros, pero lo partes con el Hacha y no problem. Por el programilla Hacha no te preocupes está en la web y es muy sencillo en intuitivo de manejar, no te va a llevar ni un minuto aprender su funcionamiento y funciona.
Cita de: "Nebari"Ahhhhhh el apriete del filtro de aceite.... solo apretar con la mano y apuntar con la llave, como me dijiste. Y mojar la junta de goma del nuevo filtro con un poquito de aceite del viejo para que se quede estanca y no pierda ni gota, ni gota.
Ramón lo del apretado a mano, es una norma mecánica aplicada a las latas. Ten en cuenta que un utilitario no pasa de las 6-8000rpm y la presión de aceite es mucho menor, aparte de que generalmente son mas grandes y anchos y se puede ejercer un mayor par de apriete.
Los de moto son mas pequeños y la presìón que tienen que soportar mucho mayor. Te imaginas que se desenrosca en plena autovia, supone tirar el motor a la basura. En un taller cercano de por aquí les pasó algo parecido y desde entonces, después de arroscar con la mano aprietan un poco con la llave de tubo esa, sin pasarse claro que no es un tornillo, aunque en el siguiente cambio cueste un poco más quitarlo, como se va a tirar da igual. Es más en la primera revisión que le pasé en el concesionario Honda, me fijé y también terminan apretando un poco con la llave esa, por algo será. Ten en cuenta que otra cosa puede faltar pero aceite nunca.
También recomiendo que el filtro que utiliceis sea el original Honda (el que pone Genuine Parts), ya que la membrana que lleva, proporciona el tarado de presión correcto para la moto. Hay imitaciónes más baratas y podéis tener un problema con esto, además por 10€ que vale el filtro, no merece la pena arriesgarse.
Claro Juan Antonio, pues por eso decía lo de la muñeca de hombre lobo. Ni siguiera un filtro de aceite de coche se puede aflojar a mano limpia, hay que usar el útil. Incluso para apretarlo hay que darle un toquecillo con la llave.
Que Juan Ma ha comido mu requetebien estas vacaciones y por eso se puede permitir esas ligerezas :wink:
Ya recibí el aviso de que pase a recoger por Correos el CD, pero como aquí la oficina sólo abre por las mañanas (y en Agosto hasta las 13:30), mañana me acercaré a recogerlo. Espero tener colgado el documento mañana, o el domingo a lo más tardar.
Ya está colgado el PDF en la sección de Manuales. Tened paciencia para descargarlo, que son 17 MB.
Menuda currada, Pata. :bienn: ¡Quién supiera de mecánica y tuviera donde darle un buen repasito a la V! :wink:
Voy pa llá a echarle un vistazo.
Dice que el fichero no existe Xan, he probado quitando el gestor de descargas y mas de lo mismo.
Ya pirula chicas. Uno que es muy rápido y me lo estaba bajando antes de que terminara de subirlo Xan, je, je.
Mi enhorabuena Pata por el manual, muy buen trabajo.
Ahh en la caja de aire de entrada, el que las toberas de los cilindros traseros 1 y 3 estén manchadas de aceite es normal, no es que lo escupan los cilindros, no proviene de ahí sino del tubo que llega por detrás y va a parar a la tapa superior de la culata trasera, no es más que el tubo de reaspiración de los gases del carter que arrastran la neblina del aceite, que es la que mancha, ves como en la entrada donde llega el tubo a la caja, lleva un tope de plástico para que manche lo menos posible.
De ahí que al entrar por la parte trasera, se te ensucie más esta zona del filtro. Antíguamente, estos gases (que no es más que los que escapan de las cámaras de combustión hacia abajo por los segmentos que no son juntas estancas al 100%) se tiraban al exterior, hoy en día las normas anticontaminación no lo permiten y se vuelven a reintroducir en el motor, ello mancha un poco la caja del filtro y colectores, pero a cambio se lubrican las mariposas (el gas o throttle) y algo, lo que pille, las guías de las válvulas de admisión. Tambíen si llevas el nivel de aceite alto, mancha más de la cuenta.
(http://usuarios.lycos.es/hynophedia36/MIS%20FOTOS/Caja%20del%20filtro%20de%20aire.jpg)
Lo que me ha chocao es que la 800 FI ya con inyección, no lleve las bobinas en las pipas de las Bujías, sin cable de alta tensión por medio, como la Vtec, ya que a mediados de los 90 se implantó esta nueva normativa, ya que hay menos pérdidas, mejor chispa y sobre todo, emite menos radiación electromagnética. Tened en cuenta que el cable que va a la Bujía son más de 20.000 voltios (necesarios para que salte el arco y venza los 0.7mm de la Bujía) y hace de antena emisiva de radiaciones que se han demostrado perjudiciales para el cuerpo humano (parecido a lo de los móviles) sobre todo para la producción de esperma, tened en cuenta que en esta moto, las pipas y los correspondientes cables de alta tensión de los cilindros 1 y 3 (los traseros) están a escasos cm de dichas partes pudientes.
(http://usuarios.lycos.es/hynophedia36/MIS%20FOTOS/Bobinas_Bujias.jpg)
Por cierto, justo al lado de donde está la bobina del cilindro número 4 en la FI, es donde han colocado el regulador en la Vtec, como veis pegadito al radiador. Yo le he colocado ya el ventilador por si acaso, y entra justito, justito.
(http://usuarios.lycos.es/hynophedia36/MIS%20FOTOS/Bobina4.jpg)
Murcia, creo que deberías haber puesto estos últimos mensajes en el post Mantenimiento básico VFR 800 FI (preguntas) (-> http://www.clubvfrspain.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=987 ), que está para comentar la "jugada". ;-)
Pos nada Xan, tú mismo o algún modereitor, pegarles un traslado que yo no puedo, o sí, si los elimino y los escribo en el otro lado, voy a probar a ver que tal.
Pos nó, no me deja borrarlos, se ve que cuando pasa un tiempo de haberlos escrito, me desaparece la X, porque este último si me deja.
Aunque también es verdad que los post estos que he puesto, mas que preguntas, son aclaraciones, ¿no?, pos eso.
Pata me has dejado pasmaooo. :bienn: :bienn: :bienn: :bienn: :bienn:
Le hago yo eso a mi V y no vuelve a pisar la carretera en su vida. Me das una envidia (sana) tremenda, poder cuidar así a tu V. Eres un fenómeno!
... asias monyfer... :wink:
...
Tan poco es que tenga una prisa inmensa ehh Pata, je, je.
Impresionante... me lo voy a bajar como un campeón..
Muchas gracias por tu trabajo PATANEGRA ;)
Vaya, pues no, no me lo voy a bajar... llego tarde :evil:
¿alguien sería tan amable? :oops:
¿¿¿Nadie tiene por ahí todavía el pdf este??? porfaplis?
En la parte izquierda de la web hay un apartado de "TECNICA" pues bien, alli encontraras un link que dice "MANUALES" clika y encontraras el
manual de mantenimiento de Patanegra.
exactamente pone
"
- Revisión anual y mantenimiento de una VFR800FI (por PataNegra) (PDF de 17 MB)
"
Ojo que son 17 megas!!
Anda cojones... yo lo estaba buscando en "descargas"...
Perdón ;)
:drink1:
Cita de: "Nebari".......Que Juan Ma ha comido mu requetebien estas vacaciones y por eso se puede permitir esas ligerezas :wink:
Yo nunca he apretado el filtro con la llave....y siempre los he intentado quitar con la mano, alguna vez no se han soltao....en la revisión ocular que le hago al motor y a la moto, en general, núnca he visto ni siquiera una mancha de sudor de aceite junto al filtro, siempre le he dado a la junta de goma una capa de aceite con los dedos, eso hace que la junta forme ventosa y selle...... :idea:
Cita de: "rossa91"Yo nunca he apretado el filtro con la llave....y siempre los he intentado quitar con la mano, alguna vez no se han soltao....en la revisión ocular que le hago al motor y a la moto, en general, núnca he visto ni siquiera una mancha de sudor de aceite junto al filtro, siempre le he dado a la junta de goma una capa de aceite con los dedos, eso hace que la junta forme ventosa y selle...... :idea:
Si Juan Ma no te digo que no, pero basta una vez que de la fatalidad que se suelta, que te deja de inmediato sin aceite y con el motor gripao en medio de la nada y tú no te enteras hasta que ya no queda aceite y se bloquea.
Aunque lo pongas a mano, del calor y presión que cojen luego cuesta quitarlos después de 6000km, para quitarlo en vez de hacer pesas con él, puedes utilizar una llave con una cadena que viene para tal efecto y la tienes en cualquier Gran Superficie, y aunque lo raya como lo vas a tirar no pasa nada. Ahora para colocarlo y apretar un poco (solo un poco, lo justo para que no se mueva) necesitas una llave de tubo especial para ese diámetro especifica para filtros de moto, a mí me costó trabajo encontrarla pero al final lo hize y si quieres dímelo y te puedo coseguir otra. La utilizan en cualquier taller de motos y me fijé en la primera revisión gratuita de los 1000km que siempre cuando terminan de apretar, le dan un repaso con esta llave que más vale prevenir, que si se suelta el filtro en marcha, adios moto. Para los coches hay una norma que dice que siempre se deben apretar a mano, pero son más grandes los filtros, puedes ejercer más par y la presión que soportan es menor. Además se de algún taller de la zona que ya tuvieron problemas por algo de esto con una moto que encharcó la autovía y desde entonces su mecánico apreta los filtros en demasía, incluso se pasan.
No es que yo quiera saber más que nadie, sólo es un cosejo de amigo.
Patanegra he visto lo de tu manual, y me parece estupendo, aunqeu no se que temas tratabas, si solo el cambio de pastillas o mas cosas, bueno por lo que decias de webmaster, yo no lo soy pero por aprender mas cosillas me hice con un dominio, en el qeu tengo una web montada si quieres miro qeu capacidad en disco me permiten y podemos montar una base de datos de documentos para que se baje quien e quiera lo que se vaya montando alli
Para eso me hice con el cominio para experimentar con manejos de bases de datos por internet y bueno de momento ya tengo una funcionando, con el canal de chat en el qeu entraba y del qeu era op y ahora qeu esta todo montado se ha disuelto ya no va nadie a ese cana jajaja, trabajo en balde leñe..
Bueno en lo de soltarse el filtro, seguro que te enteras antes de que se gripe el motor, en cuanto todo el aceite que suelte que resbalará por el carenado a la rueda, llegue al asfalto en la rueda, se te cruce la moto y te pegues un tremendo hostion destrozando la moto, eso si lo mismo no le da tiempo al motor a griparse, yo por si acaso, soy partidario de darle un toquecito con la llave