Cita de: Osantamaria en Julio 31, 2017, 01:44:49 PM
Hola a todos, he conseguido un termómetro y como llevo de serie el regulador, me he decidido a hacer las mediciones pertinentes para ver el resultado en cada paso y comprobar las mejoras.
Tengo que deciros que, mi regulador es el SH701-12 (creo que es el original Honda para reemplazar el de origen sin aletas ¿verdad?) y que trae una chapa de aluminio extra, que se monta entre el regulador y el subchasis.
(http://www.3dmedia.es/Images/varios_ext/Regulador1.jpg)
1ra prueba:
Regulador sin tocar nada, sin pasta térmica, ni ventilador ni nada, con tapa desmontada, o sea, regulador al aire.
Me dispongo a medir la temperatura de funcionamiento del regulador a ralentí, con luces apagadas. Temperatura de inicio 29º, Temperatura ambiente la misma.
Tras 17 minutos el regulador marca 58'5º
2da prueba:
Sigo al ralentí pero le monto el ventilador directo con pinzas a la batería a ver que pasa.
(http://www.3dmedia.es/Images/varios_ext/Regulador2.jpg)
La temperatura antes de conectar el ventilador ha llegado a 64º.
Después de 3 minutos la temperatura a bajado a 48º.
Después 10 minutos han saltado el electro del radiador y en ese momento he visto bajar
la temperatura a 41º. (veo que con carga el regulador se calienta menos)
Hasta ahora las pruebas han sido sin luces y con el regulador al aire (sin cacha lateral), pero parece que el ventilador disipa muy bien el calor...
3ra prueba:
Quito el ventilador y con la cacha puesta, luces encendidas, y 27º temperatura ambiente.
Con moto al ralentí a los 15 minutos marca 65º. Con cacha se calienta antes, lógico.
(http://www.3dmedia.es/Images/varios_ext/Regulador3.jpg)
Voy a ver si baja de temperatura en ruta...
Inicio ruta por carretera 100-120km/h unos 15km la temperatura sigue subiendo y a la vuelta el termómetro me dice "HI" solo marca hasta 70º (cago en la leche).
(http://www.3dmedia.es/Images/varios_ext/Regulador4.jpg)
Ahora todo mi empeño será bajar de esos más de 70º, que ahora se, que coge el regulador de serie, en días de calorcito...
3ra prueba:
Desmonto la cacha e instalo el ventilador al regulador. en este tiempo ha bajado la temperatura de este a 29,4º.
Monto la cacha, arranco, dejo al ralentí y a los 15 minutos marca 48,5º (esto promete son más de 15º de diferencia)
Inicio la ruta comarcal 50 minutos 100-120km/h y 30grados temperatura ambiente. Al regresar la temperatura marca "HI" más de 70º, ha tardado más en cojer la temperatura de más de 70ª pero lo ha hecho.
4ª prueba:
Al tocar el subchasis al llegar de la 3ra prueba vi que estaba muy caliente, así que voy a probar a separar el regulador del chasis, para que no recoja la temperatura de este y ver si es capaz de disipar el calor por si mismo con la ayuda del ventilador.
(http://www.3dmedia.es/Images/varios_ext/Regulador6.jpg)
(http://www.3dmedia.es/Images/varios_ext/Regulador7.jpg)
Sin preámbulos de ralentí, inicio ruta ha 30 grados temperatura ambiente y marcando 31º temperatura regulador.
Al volver marca "HI" más de 70º, los cogió con mucha rapidez y el regulador al tacto está más caliente que el subchasis. "EL INVENTO NO SIRVE", la chapa de aluminio y el ventilador no son suficiente para disipar el calor.
5ª prueba:
Todas las mediciones hasta ahora las he hecho son el sensor sobre el regulador, pero quiero saber a que temperatura se pone el subchasis, ya que la temperatura del regulador pegado a este nunca podrá ser inferior.
Quito las arandelas y pongo el regulador pegado al chasis con su chapa e inicio la marcha con el sensor pegado al subchasis.
(http://www.3dmedia.es/Images/varios_ext/Regulador9.jpg)
Inicio la salida con 30grados ambiente y al volver la temperatura del chasis me marca 64grados, es evidente que el regulador nunca podrá estar a menos temperatura pegado al chasis, pero tampoco mucho más...
6ª prueba:
Desmonto las arandelas y monto pasta térmica (no he llevado hasta ahora) entre el regulador y la chapa y entre la chapa y el subchasis.
(http://www.3dmedia.es/Images/varios_ext/Regulador8.jpg)
Inicio la ruta al día siguiente con 29grados temperatura ambiente y cuál es mi sorpresa de que en casi toda la ruta la temperatura se mantiene por debajo de 70 grados. En carretera abierta baja a 60 y al pasar por pueblos de 50km/h con algún paso cebra y semáforo sube a "HI" más de 70 pero desciende al llanear y a mi llegada marcaba 63,4 grados... sin duda la mejor opción es pasta térmica y ventilador.
(http://www.3dmedia.es/Images/varios_ext/Regulador10.jpg)
Mis conclusiones:
El regulador se calienta más sin carga eléctrica que con carga eléctrica.
No hay flujo de aire externo bajo las cachas laterales y el subchasis se calienta.
Los problemas de calentamiento de nuestros reguladores son por culpa del calor del sub-chasis debido a esta falta de flujo de aire.
La mejor opción sin cambiar el regulador de sitio es poner pasta térmica entre las piezas y poner ventilador.
Unas entradas de aire hacia el regulador enfriarian el conjunto mucho más que el ventilador, ¿pero y en caso se lluvia?.
La mejor opción sería mover el regulador a otra zona más fresca.
Menudo tostón os he soltado, jejeje.
Resumen: mejor opción sin mover el regulador de sitio sería montar regulador con la chapa anti-térmica, poniendp pasta anti-térmica entre regulador y chapa y tb entre chapa y subchasis. A todo esto ponerle ventilador de PC.
Eso es en una RC36