NEUMATICOS AVON SPIRIT ST HYPERSPORT ( ESTRENO)

[jcap]

PRUEBAS NEUMATICOS AVON SPIRIT ST  ( HYPERSPORT)


BUENO PUESTOS A CAMBIAR NORMALMENTE MONTO A MIS VFR LA COMBINACION DE MICHELIN PILOT ROAD 2 DETRAS Y DELANTE POWER 2CT , CON ESA CONBINACION SEGUN TODOS LOS USUARIOS QUE SON LEGION A NIVEL MUNDIAL ( FOROS UK , AMERICANOS Y ESPAÑOLES) ,VA DE SOBRA SI LO QUE SE QUIERE ES RUTEAR SE PUEDEN IR A RITMOS ALTOS SIEMPRE Y CUANDO NO SEAMOS BESTIAS CON EL MANGO DEL GAS,,,



DE MOMENTO ME HAN IDO BIEN PERO QUERIA MONTAR ALGO SPORT TURISMO CON MUCHO MAS AGARRE Y DURACION APROX , A FECHA DE HOY,  LO QUE HABIA PROBADO CON UNA DURACION DE UNOS 10.000 KILOMETROS Y UN AGARRE SIN IGUAL EN OTRA MOTO FUE EL MICHELIN ROAD 4 GT. ( SE PUEDEN TOCAR ESTRIBERAS SIN PROBLEMAS )

DE HECHO IBA A MONTAR LOS ROAD 4 GT , POR QUE A MI ME SORPRENDIERON EL AGARRE ,LA AGILIDAD Y LOS CAMBIOS DE DIRECCION RAPIDOS, TAMBIEN LA MINIMA DISTANCIA DE FRENADO Y LO BIEN QUE VAN EN FRIO Y CALIENTE,


BUENO MIRANDO EL MERCADO Y LOS FOROS ME VOY A CENTRAR EN NEUMATICOS SPORT TURISMO YA QUE SON NEUMATICOS DE ULTIMA GENERACION Y DE SOBRA PARA ESTA MOTO,  Y EL RANGO DE TEMPERATURAS DE USO ES EL MAS AMPLIO SIEMPRE QUE NO SE QUIERA IR A CUCHILLO  -5 GRADOS HASTA 77º , CON UN COMPORTAMIENTO OPTIMO A PARTIR DE 30º

EL LISTADO DE CANDIDATOS ERA EL SIGUIENTE:

-MICHELIN PILOT ROAD 4 GT 

-PIRELLI ANGEL GT2 / GT  o PIRELLI  ANGEL ST

-METZELER ROADTEC 01

-DUNLOP ROADSMART 3

-AVON SPIRIT ST

-CONTINENTAL ROADATTACK 2 Y 3

-MITAS TOURING FORCE

MUY DIFICIL ELECCION, LA COSA ESTABA MUY REÑIDA Y HE PROBADO TODA LA GAMA MICHELIN  , PERO TAMBIEN QUERIA PROBAR PIRELLI ANGEL GT O ST YA QUE LA GENTE HABLA MARAVILLAS..

AL FINAL ME DECANTE POR LAS AVON , FABRICACION BRITANICA Y CON DOT MUY ACTUAL , DELANTERA MONOCOMPONENTE , TRASERA BICOMPUESTO.. TAMBIEN POR QUE ME HAN DADO UNA TARJETA PREPAGO CON 40€    SE ME HAN QUEDADO EN 200€ MONTADOS....


PRUEBA DE CONTACTO DE LA PRENSA EN PORTIMAO CON DIFERENTES MONTURAS:

https://www.revistadelmotor.es/2017/05/05/contacto-avon-spirit-st-nuevo-neumatico-motos-turismo-hypersport.html

        FOTO NEUMATICOS:

ME DECIDI , POR QUE EL PERFIL DE LA CARCASA DEL NEUMATICO NO ES TAN REDONDO  COMO UN TURISMO NI TAN PICUDO COMO UNO DEPORTIVO .



                                            SE LAS PEDI A MI DISTRIBUIDOR 



EN 5 DIAS YA LAS TENIA PUESTA Y UNA FOTO MONTADOS:








ANTES QUE NADA HABRIA ESTE POST PARA HACER UNA REVIEW DE QUE TAL SE COMPORTAN EN EL USO DIARIO Y EN RUTAS.
ASI QUE NADA  MAS PUESTAS TOMO LAS PRIMERAS MEDIDAS INICIALES DE REGISTRO QUE SON LAS QUE VOY A IR MIDIENDO CON EL PASO DE LOS KILOMETROS.

MEDIDA DE PROFUNDIDAD NEUMATICO TRASERO RANURA CENTRAL: 8.22


MEDIDA DE PROFUNDIDAD NEUMATICO TRASERO RANURA LATERAL:7.34

MEDIDA DE PROFUNDIDAD NEUMATICO DELANTERO RANURA CENTRAL:4.82

MEDIDA DE PROFUNDIDAD NEUMATICO DELANTERO RANURA LATERAL:4.49



KILOMETROS DE INICIO PRUEBA: 45.800KLMS

                                                 

PRIMERAS IMPRESIONES:

RUTA DE FIN DE SEMANA: 200 KILOMETROS POR CARRETERAS SECUNDARIAS Y PUERTOS DE MONTAÑA , 28 GRADOS TEMPERATURA AMBIENTE DEL AIRE .

DE MOMENTO ME HAN DADO MUY BUENAS SENSACIONES
AL PRINCIPIO IBA A RITMO NORMAL YA A LOS 5 MINUTOS EMPEZE A DARLE FUERTE AL MANGO LLEGANDO A LAS CURVAS FUERTE BAJANDO MARCHAS ..(NUNCA DERRAPO Y PERDIO LA TRAZADA)..

YA ME ATREVO A DECIR QUE EN SECO POR LO MENOS ME HA DADO MEJORES SENSACIONES DE AGARRE QUEL PILOT ROAD 4GT ,QUE LO TENIA POR LAS NUBES

EL NEUMATICO ES MUY AGIL A LA HORA DE LOS CAMBIOS DE DIRECCION CONTINUADOS IZQUIERDA DERECHAS SIN PROBLEMA, EL AGARRE MUY BUENO DE SOBRA PARA CONDUCCION NORMAL , SPORT TOURING , Y RITMOS ALTOS...
( POR LO MENOS VAN MIL VECES MEJOR QUE LA COMBINACION POWER DELANTE Y ROAD 2CT DETRAS..)

EL TREN DELANTERO APOYA MUY BIEN CARGANDO SOBRE EL SIN PROBLEMA Y NO ME HA HECHO NINGUN EXTRAÑO NI HA VARIADO LA TRAYECTORIA EN CURVAS AUN DANDOLE GAS DENTRO DE LAS CURVAS, EN CURVAS  ENLAZADAS VA COMO UN TIRALINEAS AL IGUAL O MEJOR QUE CUALQUIER DEPORTIVA DE CARRETERA QUE HAYA USADO ANTES ,     BT016PRO, PILOT POWER 2CT. CONTISPORTATTACK 2.
ESTAMOS HABLANDO DE UN NEUMATICO SPORT TURISMO , PERO MAS TIRANDO A DEPORTIVO Y QUE CREO QUE PODRIA ESTAR A LA ALTURA DE UN DIABLO ROSSO 3 SIN PROBLEMAS

UNA HORA SIN PARAR POR PUERTOS DE MONTAÑA CON CURVAS DE CONTINUAS Y APOYANDO FUERTE CON EL NEUMATICO DELANTERO Y DANDO GAS FUERTE PARA SALIR DE CURVAS Y NI SE HA INMUTADO,,,,

DANGO GAS A TOPE CON EL QUIFSIFTER TAMPOCO SE HA MENEADO DESCOMPUESTO EN NINGUN MOMENTO....FRENANDO A SACO LINEA RECTA  TENGO ABS , BASTANTE AGARRE TAMBIEN, EN TODO MOMENTO PERCIBI QUE LA RUEDA ESTABA TRASMITIENDO BIEN EL FRME Y NO COMO LOS ROAD 2CT QUE DABA SENSACION DE FLOTABILIDAD Y REBOTE  , SE PODIAN IR FUERTE CON AQUELLOS , PERO HABIA QUE SER MAS FINO CON EL GAS,,, CON ESTOS NO. DE MOMENTO ESTAS SON MIS SENSACIONES CON LOS AVON SPIRIT ST.
YA IRE SUBIENDO A MEDIDA QUE LES META MAS CAÑA TAMBIEN IRE SUBIENDO FOTOS Y CONTROLANDO EL DESGASTE CON EL CALIBRE MICROMETRICO..

[Esteban]

Tienen buen pinta...Cuanto por el conjunto?

[jcap]

Tienen buen pinta...Cuanto por el conjunto?

200€ EN PROMOCION,

[Gianola]

Lo de mezclar neumáticos es una costumbre innecesaria, los fabricantes tienen media idea de lo que hacen y diseñan el juego para trabajar en conjunto. Réstame de la legión porque esa mezcla no la hice jamás    De hecho casi nunca repito modelo, creo que en el próximo cambio le meteré Mitas, ya veremos.

A disfrutar de esos Avon!

[Orkofono]

Tienen buena pinta esos Avon.  Ya nos irás contando...

Acabo de montar el segundo juego de Metzeler Z8. A mí tampoco me gusta mezclar modelos.

[Oidodemadera]

Muy buenas,
Qué tal han evolucionado los neumáticos?. Contento?. De momento a corto plazo no tengo intención de cambiar gomas, pero es posible que el delantero empiece a ir justito (si no recuerdo mal es un Pirelli diablo Rosso, tiene unos 8000km en una Crossrunner).
Saludos



[noae]

PRUEBAS NEUMATICOS AVON SPIRIT ST  ( HYPERSPORT)


BUENO PUESTOS A CAMBIAR NORMALMENTE MONTO A MIS VFR LA COMBINACION DE MICHELIN PILOT ROAD 2 DETRAS Y DELANTE POWER 2CT , CON ESA CONBINACION SEGUN TODOS LOS USUARIOS QUE SON LEGION A NIVEL MUNDIAL ( FOROS UK , AMERICANOS Y ESPAÑOLES) ,VA DE SOBRA SI LO QUE SE QUIERE ES RUTEAR SE PUEDEN IR A RITMOS ALTOS SIEMPRE Y CUANDO NO SEAMOS BESTIAS CON EL MANGO DEL GAS,,,



DE MOMENTO ME HAN IDO BIEN PERO QUERIA MONTAR ALGO SPORT TURISMO CON MUCHO MAS AGARRE Y DURACION APROX , A FECHA DE HOY,  LO QUE HABIA PROBADO CON UNA DURACION DE UNOS 10.000 KILOMETROS Y UN AGARRE SIN IGUAL EN OTRA MOTO FUE EL MICHELIN ROAD 4 GT. ( SE PUEDEN TOCAR ESTRIBERAS SIN PROBLEMAS )

DE HECHO IBA A MONTAR LOS ROAD 4 GT , POR QUE A MI ME SORPRENDIERON EL AGARRE ,LA AGILIDAD Y LOS CAMBIOS DE DIRECCION RAPIDOS, TAMBIEN LA MINIMA DISTANCIA DE FRENADO Y LO BIEN QUE VAN EN FRIO Y CALIENTE,


BUENO MIRANDO EL MERCADO Y LOS FOROS ME VOY A CENTRAR EN NEUMATICOS SPORT TURISMO YA QUE SON NEUMATICOS DE ULTIMA GENERACION Y DE SOBRA PARA ESTA MOTO,  Y EL RANGO DE TEMPERATURAS DE USO ES EL MAS AMPLIO SIEMPRE QUE NO SE QUIERA IR A CUCHILLO  -5 GRADOS HASTA 77º , CON UN COMPORTAMIENTO OPTIMO A PARTIR DE 30º

EL LISTADO DE CANDIDATOS ERA EL SIGUIENTE:

-MICHELIN PILOT ROAD 4 GT 

-PIRELLI ANGEL GT2 / GT  o PIRELLI  ANGEL ST

-METZELER ROADTEC 01

-DUNLOP ROADSMART 3

-AVON SPIRIT ST

-CONTINENTAL ROADATTACK 2 Y 3

-MITAS TOURING FORCE

MUY DIFICIL ELECCION, LA COSA ESTABA MUY REÑIDA Y HE PROBADO TODA LA GAMA MICHELIN  , PERO TAMBIEN QUERIA PROBAR PIRELLI ANGEL GT O ST YA QUE LA GENTE HABLA MARAVILLAS..

AL FINAL ME DECANTE POR LAS AVON , FABRICACION BRITANICA Y CON DOT MUY ACTUAL , DELANTERA MONOCOMPONENTE , TRASERA BICOMPUESTO.. TAMBIEN POR QUE ME HAN DADO UNA TARJETA PREPAGO CON 40€    SE ME HAN QUEDADO EN 200€ MONTADOS....


PRUEBA DE CONTACTO DE LA PRENSA EN PORTIMAO CON DIFERENTES MONTURAS:

https://www.revistadelmotor.es/2017/05/05/contacto-avon-spirit-st-nuevo-neumatico-motos-turismo-hypersport.html

        FOTO NEUMATICOS:

ME DECIDI , POR QUE EL PERFIL DE LA CARCASA DEL NEUMATICO NO ES TAN REDONDO  COMO UN TURISMO NI TAN PICUDO COMO UNO DEPORTIVO .



                                            SE LAS PEDI A MI DISTRIBUIDOR 



EN 5 DIAS YA LAS TENIA PUESTA Y UNA FOTO MONTADOS:








ANTES QUE NADA HABRIA ESTE POST PARA HACER UNA REVIEW DE QUE TAL SE COMPORTAN EN EL USO DIARIO Y EN RUTAS.
ASI QUE NADA  MAS PUESTAS TOMO LAS PRIMERAS MEDIDAS INICIALES DE REGISTRO QUE SON LAS QUE VOY A IR MIDIENDO CON EL PASO DE LOS KILOMETROS.

MEDIDA DE PROFUNDIDAD NEUMATICO TRASERO RANURA CENTRAL: 8.22


MEDIDA DE PROFUNDIDAD NEUMATICO TRASERO RANURA LATERAL:7.34

MEDIDA DE PROFUNDIDAD NEUMATICO DELANTERO RANURA CENTRAL:4.82

MEDIDA DE PROFUNDIDAD NEUMATICO DELANTERO RANURA LATERAL:4.49



KILOMETROS DE INICIO PRUEBA: 45.800KLMS

                                                 

PRIMERAS IMPRESIONES:

RUTA DE FIN DE SEMANA: 200 KILOMETROS POR CARRETERAS SECUNDARIAS Y PUERTOS DE MONTAÑA , 28 GRADOS TEMPERATURA AMBIENTE DEL AIRE .

DE MOMENTO ME HAN DADO MUY BUENAS SENSACIONES
AL PRINCIPIO IBA A RITMO NORMAL YA A LOS 5 MINUTOS EMPEZE A DARLE FUERTE AL MANGO LLEGANDO A LAS CURVAS FUERTE BAJANDO MARCHAS ..(NUNCA DERRAPO Y PERDIO LA TRAZADA)..

YA ME ATREVO A DECIR QUE EN SECO POR LO MENOS ME HA DADO MEJORES SENSACIONES DE AGARRE QUEL PILOT ROAD 4GT ,QUE LO TENIA POR LAS NUBES

EL NEUMATICO ES MUY AGIL A LA HORA DE LOS CAMBIOS DE DIRECCION CONTINUADOS IZQUIERDA DERECHAS SIN PROBLEMA, EL AGARRE MUY BUENO DE SOBRA PARA CONDUCCION NORMAL , SPORT TOURING , Y RITMOS ALTOS...
( POR LO MENOS VAN MIL VECES MEJOR QUE LA COMBINACION POWER DELANTE Y ROAD 2CT DETRAS..)

EL TREN DELANTERO APOYA MUY BIEN CARGANDO SOBRE EL SIN PROBLEMA Y NO ME HA HECHO NINGUN EXTRAÑO NI HA VARIADO LA TRAYECTORIA EN CURVAS AUN DANDOLE GAS DENTRO DE LAS CURVAS, EN CURVAS  ENLAZADAS VA COMO UN TIRALINEAS AL IGUAL O MEJOR QUE CUALQUIER DEPORTIVA DE CARRETERA QUE HAYA USADO ANTES ,     BT016PRO, PILOT POWER 2CT. CONTISPORTATTACK 2.
ESTAMOS HABLANDO DE UN NEUMATICO SPORT TURISMO , PERO MAS TIRANDO A DEPORTIVO Y QUE CREO QUE PODRIA ESTAR A LA ALTURA DE UN DIABLO ROSSO 3 SIN PROBLEMAS

UNA HORA SIN PARAR POR PUERTOS DE MONTAÑA CON CURVAS DE CONTINUAS Y APOYANDO FUERTE CON EL NEUMATICO DELANTERO Y DANDO GAS FUERTE PARA SALIR DE CURVAS Y NI SE HA INMUTADO,,,,

DANGO GAS A TOPE CON EL QUIFSIFTER TAMPOCO SE HA MENEADO DESCOMPUESTO EN NINGUN MOMENTO....FRENANDO A SACO LINEA RECTA  TENGO ABS , BASTANTE AGARRE TAMBIEN, EN TODO MOMENTO PERCIBI QUE LA RUEDA ESTABA TRASMITIENDO BIEN EL FRME Y NO COMO LOS ROAD 2CT QUE DABA SENSACION DE FLOTABILIDAD Y REBOTE  , SE PODIAN IR FUERTE CON AQUELLOS , PERO HABIA QUE SER MAS FINO CON EL GAS,,, CON ESTOS NO. DE MOMENTO ESTAS SON MIS SENSACIONES CON LOS AVON SPIRIT ST.
YA IRE SUBIENDO A MEDIDA QUE LES META MAS CAÑA TAMBIEN IRE SUBIENDO FOTOS Y CONTROLANDO EL DESGASTE CON EL CALIBRE MICROMETRICO..

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