Club VFR Spain

Creado para que los propietarios de esta VFR hablen de ella, para que cuenten que les parece su conducción y posición, cuanto consume de media, averías habituales y extras o accesorios que se le ha incorporado.

Una faceta de ¿quienes somos?  Pero de vuestra moto.

Importante: Información para comprar ruedas, aceite, bujías, accesorios, etc... debe ser registrar en el foro correspondiente para que sea fácil y accesible su búsqueda, cualquier tema de ese estilo comentado  en este hilo podrá ser eliminado.

Si todos colaboramos podemos crear un foro accesible para encontrar las cosas en el tema correspondiente y no entre una maraña de 200 páginas, todo mezclado.

Características técnicas
- Motor -
  • Cilindrada 782.0 cc. 
  • Potencia / R.P.M. 82 KW (110 CV) / 10500
  • Tipo de motor 4T
  • Cilindros 4
  • Diám. x carrera 72x48 mm.
  • Rel. compresión  11.6:1
  • Alimentación  Inyección electrónica
  • Refrigeración Líquida
  • Encendido Electronico CDI
  • Arranque Eléctrico
  • Embrague Multidisco en baño de aceite
- Ciclo -
  • Chasis Doble viga
  • Material Aluminio
  • Avance  95.00 mm.
  • Lanzamiento 25.50 °
  • Suspensión delantera  Horquilla telescópica
   Diám. barras  43.00 mm.
   Recorrido 109.00 mm.
   Reglajes precarga
  • Suspensión trasera  Pro Link 
   Recorrido 120.00 mm.
   Reglajes Extensión y precarga
  • Freno delantero  Doble disco
   Diámetro 296.00 mm.
   Accionamiento Pinza combinada de 3 pistones
  • Freno trasero  Disco
   Diámetro 256.00 mm.
   Accionamiento Pinza combinada de 3 pistones
  • Neumático delantero  120/70x17
  • Neumático trasero  180/55x17
- Dimensiones -
  • Longitud 2120.00 mm.
  • Distancia entre ejes 1460.00 mm.
  • Anchura 735.00 mm.
  • Altura asiento 805.00 mm.
  • Peso en vacio 213.00 Kgs.
  • Capacidad deposito 22.00 litros

Pues bien, como la propuesta me parece estupenda daré mi humilde opinión sobre mi VTEC.-

Comprada en Agosto de 2005.- (VTEC_ABS)
KM con ella 18.700.-
Color: Rojo.-

Me parece que la definición de sport-turismo, se pude aplicar perfectamente a la VTEC, es perfecta para viajar, comodidad tanto de piloto como pasajero, y perfecta para un día de curvas. Buena capacidad de carga con la maletas originales de HONDA. En mi caso el peso de la V influye pero no tanto, ya que los que me conoceis sabeis que mido bastante y de momento no me supone un problema moverla en parado.-

Consumos: No me parece que sean excesivos, ya que últimamente sin apretarle mucho la oreja me puedo llegar hacer facilmente unos 280-290 KM.-

Mantenimiento: Cuatro revisiones hasta la fecha, 1000, 6000, 12000, 18000, no me han parecio caras, la mayor de unos 154€.-
En cuanto a las piezas, eso es otro tema, por que me parecen un poquito caras (y más le pareceran a los seguros de los que han tenido que pagar, que se......dan :twisted:  :twisted: )

Neus: Los que venían de fábrica, creo que eran unos Dunlop 4 o algo así  me duraron 7.000 Km y los que llevo hasta ahora BT20 delantero y trasero me parecen algo duros, no me terminan de convencer. (a ver si se gastan los jodios y los cambio  :lol:  :lol:  :lol: )

Averías: de momento se me ha fundido una vez la luz de freno trasera.......que todo sea eso.-

El VTEC: hay gente que no le gusta.....pues yo soy de los que se me ponen los pelos como escarpias cada vez que me entra, por no decir otra cosa  :lol:  :lol:  :lol: .-

Potencia: Bastante, muy buena tanto en bajos como el altos y ya cuando entra el Vtec ni te cuento, en esas 7.000 rpm es la zona de disfrute.-

ABS: Para mi fundamental, ya lo he tenido que utilizar y no me arrepiento de haberla comprado con él.-

Mi nota sobre 10, UN 9, me la vovería a comprar.- En Rojo por supuesto  :wink:  :wink:  :wink:

Como TOCHITO  ya ha llenado él capitulo de alabanzas yo me dedicare a bajarlo de los cielos y acercarlo mas al suelo jijiji :D  :D

En mi caso lo primero que le cambie fue el escape, por diooosss!!! No suena na de naaa  y con lo bien que suena el V4. :twisted:  :twisted:  :twisted:

Para ir solo en carreteras de curvas tiene bastante potencia (en mi opinión) pero si viajas con 2 se queda un poco justo.

Consumir consumir... consume algo mas que la competencia!!!! Pero la diferencia de suavidad también se nota y eso va por los que ponen a BMW por las nubes y luego cuando cambias y pruebas uno parece que vas en un vibrador.

Si vas a saco tienes que estar bastante pendiente del V-tec pero al final le cojes el gustillo y viene bien ya que la salida de curva lo aces por debajo de las 7.000 vueltas y luego  GAASSSS!!!

Debajo del asiento entra la alarma y gracias :?  :?  :?

El encaje del asiento es un tanto.... cutre???


Y aun asi me lo volveria a comprar porque es una autentica maravilla :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Bueno, alla va mi opinión.

Modelo: VTEC ABS
Color: Plata
Compra: Marzo 2006.
Km: 8000
Uso: Diario + Curvitas ocasionales + algún viajecito peninsular.

Antes de la V tuve una CBF 600 un par de añitos, y no la hubiera cambiado si mi cuñado no me deja su V. :x Desde ese día me picó el gusanillo y me enmeloné, aunque no precisamente de ésta moto.

Lo cierto es que la V no era mi candidata oficial. La verdad es que quedó por eliminación y permitid que os cuente el rollo porque creo que aclarará mucho a mucha gente que busca éste tipo de sensaciones.

Buscaba par a saco, fiabilidad, control, comodidad y autonomía, así como mantenimiento contenido y me gustaban las naked, con lo que me encapriché de la MT-01, la Tuono 1000 (nueva) y la Fazer 1000 (2006).
Como aquí era imposible verlas todas me fui al salón de la moto de paris, lo que descabalgó inmediatamente a la Fazer 1000 por sus chapuceros acabados. Pero tambien vi la Triumph Sprint ST que me abrió otro frente más touring.
Como ya he dicho, para mi era importante el control y la fiabilidad. Eso, de nuevo hizo caerse a la MT-01, una moto demasiado nueva con reconocidos problemas de temperatura ( el cilindro trasero freía literalmente la electrónica) y de bomba de inyección.

Quedaba solo la Aprilia y la Triumph. Ambas con estética, fiabilidad, calidad de acabados y componentes... Pero la Tuono no tenía ABS, con lo que la eliminé y la Triumph tenía los intermitentes en los retrovisores y ya me veía gastandome 60€ cada vez que metiera un espejazo (cosa que en un atasco pasa con cierta frecuencia).   ME había quedado a 0!!

Entonces pensé en la V. No tenía el par de las demás, pero era más que suficiente, pesaba más que las demás, pero soy grande, así que moverla no es un problema.... Miré la moto más y mejor... Y me la compré ( he de confesar que no muy convencido).

Acerté de pleno.

Par: suficiente para dibujarte una sonrisa de oreja a oreja.

Acabados : muy buenos, se nota que honda todavía cuida algunos modelos.

Comodidad: Es cómoda para viajar y manejable para ir de curvas y ratonear por el tráfico como un scooter (aún con su tamaño).

Fiabilidad: Todavía no he tenido que comprobarla

Mantenimiento: No es muy gastona, ni de gasolina ni de consumibles. Las ruedas me durarán casi como en la CBF y las pastillas con 8000 están nuevas.

Otros: el sonido (aún con los escapes capadores) es único. Su manejo es suave y su respuesta progresiva. el VTEC te permite una conducción relajada en un rango muy amplio de velocidades, eso sin perder el patadón y las prestaciones de la moto con todas sus válvulas en marcha. Es una moto Noble en la que sientes que controlas tú a la moto en vez de controlarte ella a tí.
Edito: Ahora con unos Leo Vince Titanium sin supresores es una moto nueva, digamos que para mi ya es perfecta.

Si tenemos que buscarle fallos, se me ocurren:

1- Es una moto calentorra: En verano, en atasco puede ponerse a 108 y no bajar hasta que llegas a casa. Lo malo es que te cueces, y lo bueno es que puedes perder peso y divertirte a la vez.

2- Ningun mecánico la conoce de verdad: Para mi la más preocupante, porque ni siquiera en el taller oficial saben hacerla nada medianamente complicado. Eso acojona de verdad. Pero por otra parte a base de leer y buscar puedes convertirte en mecánico amateur.

3- Los Dunlop D204 de serie son una pasada cuando están nuevos, llevan ya 10.000 Km y siguen aguantando mecha. No resbalan, son neutros y te dan confianza. Años luz mejores que los Pilot Road. Sin embargo en 2000 km se han ido al carajo,el de delante se ha escalonad y el trasero se ha cuadrado, sin embargo siguen portándose bien. Con 13.000 Creo que se han ganado una jubilación con Honores. Los siguientes Seran Strada detás y Diablos Delante.

Para terminar, no me he planteado siquiera el venderla, es una moto especial y no podría explicar el por qué, es una sensación.

Creo que no existe la moto perfecta ( Bueno, creo que DamiVFR si que la ha logrado), pero la V es la que más se le acerca.

Mi VTEC del 14 de Mayo de 2004 fue la primera mto nueva q compré. estaba harto de arreglarle cosas a motos q otros no habñian cuidado lo suficiente (yo soy muy especial pa eso.... :wink: ).

Después de mucho dudar, mirar y probar me decidí po ella desechando la XX pq era un cañón pero demasiado de casi todo...... :lol:  :lol:

La estética me parece exquisita, como casi todo su comportamiento. Era mi primera HONDA después de tener 2 Yamahas y 1 Suzuki.

Buscaba comodidad para los dos, capacidad de carga, fiabilidad , protección para en viento y capacidad Sport si quería.

Y la VFR fue la elegida. Tampoco había mucho Sport-Turismo donde elegir....

La VFR me enamoró desde el principio: Suavidad increible, noble, todo en su sitio, reacciones naturales, fiable, cómoda.......

Tb con ella aprendí q aunque nueva es imposible tener perfecta una moto q usas, aunque todos dicen q está nuevecita.

Llevo 50.000 km con ella en estos dos años y medio, donde me ha dado satisfacciones a raudales. La maletas me las cambiaron en garantía pq me entraba agua y el termostato tb en garantía me lo cambiaron.

Todo original excepto los faros de Xenon q aportan un extra importante de seguridad.

Pienso estar con ella hasta q llegue a los 100.000 km y entonces cambiarla por la nueva VFR si sigue manteniendo el concepto.

Una buena horquilla invertida, paso de rueda de serie y ser un poquito más fresquita no le vendrían mal...... :wink:

Por lo demás mi valoración sólo puede ser de sobresaliente en una moto q me sigue gustando cada vez q la miro y enamorando cada vez q salgo de ruta con ella.

Yo acerté de pleno.

V´ssssssss

La mía, siamesa de la de tochito, es decir que la compramos y recogimos el mismo día (2ª quincena de agosto '05), bueno por matricula la mía es mas antigua, jejeje como el dueño.
Tiene solo 15.500 kilómetros y el uso es principalmente de fin de semana, al curro, aunque es trayecto de carretera, no la traigo casi nunca, atascos se ha chupado muy pocos por suerte.
Digamos que el 60-70% del uso ha sido con acompañante (mi mujer-Betty) y un 30-40 % con maletas.
Aaaaaaaa se me olvidaba algo importantísimo, es ROJA.

Pues creo que se han dicho casi todas sus virtudes y desvirtudes, pero para mi son estas que intentare resumir al máximo:

A Favor:
-   Calidad en general
-   Estética
-   Fiabilidad
-   Polivalencia
-   VTEC

En Contra:
-   Temperatura motor
-   20 cv mas.
-   Sonido suave pero con poco carácter (vamos que le pondré unos escapes)
-   VTEC
-   Horquilla, aunque ahora la he puesto un poco mas dura y veremos
-   Frenos, agradables, pero creo que les falta un poco de potencia (seré yo que peso mucho).
-   Precio

En cuanto a revisiones, Bien (teniendo en cuenta que vengo de una mueblev, me parece un chollo), solo he tenido un problemilla, que antes de irme de viaje la pase la revisión de los 6.000 y tuve que cambiar los dunlop D204 (muy bien definidos por Daram) y me dio un viaje que te cagas, porque vibraba mucho de adelante, parece ser que se le cayo un plomo.

Ahora monto los BT20, que me han parecido un tanto duros y me dan menos confianza que los dunlop, aunque eso si duran y duran,  los siguientes creo que probare con Michelin o Pirelli, no se, estoy indeciso.


Cuándo la compre, mire también la Ducati ST3-ST4 y la Triumph Sprint ST.
Desde luego no se como serian las otras pero para nada me arrepiento.

Bueno, abreviaré porque ya se han manifestado las mayores virtudes...

Los defectos, cada quien le ve unos distintos...segun le va la feria.


La mia es NEGRA nacarada (preciosa), como mi señora (Claro, es la mía ¿no?.

AL GRANO.

Estube en duda con la FJR.1300 de YAMAHA, y me alegro de la decisión final, de momento solo me ha dado dos disgustos.

Todo lo demás son satisfacciones y alegrias.

VIVA la VFR VTEC 2006 ABS (NEGRA, OF COURSE)


PD

Los dos disgustos: :oops:

Caida en parado de Izqda por volverse atrás la pata cabra, (a los 20 km de estrenarla)

Caida en parado de Dcha al intentar poner caballete central para engrase cadena a los 6.500 km

ESPERO QUE SIGAN SIENDO CAIDAS DE ESTAS :wink:

Cita de: "Daram"
3- Los Dunlop D204 de serie son una castaña, de nuevos chapó, pero tienen mala vejez. A ver si se gastan un poco más y le calzo unos Diablo Strada como regalo de reyes.
[/b]

Bueno, me tranquiliza un poco porque me hace un poco el tonto la moto y no sabía de que era ... los neus de serie un asco, muy frios.
La mia ... VTEC 2005 ABS Roja con 6000 Km. comprada en Junio 06 porque la de este año granate ... pues como que no.
No le he apretado mucho, 210 km/h máximo, pero los coge enseguida, y muy sentada en la carretera.
Yo creia que iba a ser un hierro, pero no. He tenido que quitarle los avisadores porque se tumba facil, y eso que los Dunlop no me dan nada de confianza. Quitarle peso ... pues si, le sobra, pero a ver si con algun post puesto por ahí, se le bajan algunos kilitos.
Potencia... la que sabía que tenía. También miré la GSX1000, pero me dá miedo, aún soy joven  :D y la Triumph como algun compañero antes mencionó. Muy bonita, pero no la ví bien acabada y no me daba confianza a la hora de los recambios y mano de obra. Como Honda ... creo que nada.
Tengo ganas de acabar con los rodajes para apretarle. El VTEC a mí me alucina. No se por que hay gente que no le gusta. No es ningún bache de potencia, es una patada en el culo que sales disparado cambiando el ruido de la moto ... alucinante.
Bueno, corto, que a mi esto de los mensajes largos me marea...
Birras para todos.

Aunque soy más cochero que motero y, además, tampoco tengo mucho criterio para enjuiciar motos, os pondré mi apreciación puramente personal:

-Honda VFR de Mayo '06 negra
-6.500 kms.
-Neumáticos Bt020

Teniendo en cuenta que tengo 48 años, que sólo utilizo la moto para ocio y por carreteras nacionales y autopistas/autovías o para ir a la playa, que no hago ciudad ni montaña (ni mucho menos circuito) y que normalmente voy con la Sra. Carolus, la VFR me parece la moto perfecta o, al menos, la que más se aproxima a la perfección. ¿Por qué?:

-Porque es Honda. Tengo muy buena opinión de la marca.

-Por su posición al manillar. Mido 1,78 y me parece ideal. Ni muy descargado sobre los brazos y hombros, ni muy asentado sobre espalda y posaderas.

-Por su doble vertiente turismo-deportividad. Si siempre fuera solo, quizás me habría planteado comprar una moto más rabiosa, pero no me importa "perder" un poco de carácter a cambio de ir con mi mujer y que ella vaya cómoda.

-Por estética, me parece preciosa salvo los escapes, pero ya hablaremos de eso. En cuanto al cuadro de instrumentos, simplemente me fascina. Como su equipo de luces.

-Por su potencia, que puedo calificar de suficiente para mí.

Y alguna cosa más.

En cuanto a lo que no me gusta:

-No me acaba de convencer el vtec ni su marcha a bajos regímenes, pero reconozco que se ha dulcificado desde que la compré: ahora va mejor y yo me he acostumbrado también. Y creo, por lo que he leído por aquí, que todavía mejorará otro poco.

Sobre el escape, no descarto sustituirlo, aunque antes quiero informarme bien sobre homologación, ruido, entrega de potencia, estética y todo ese rollo.

En cuanto a averías, nada de nada. Si hay que decir algo, me han salido unas pequeñas manchas en el borde del cristal del espejo derecho que, por el momento, voy a hacer como si no las viera.

No le he puesto más extras que el topbox original con la almohadilla lumbar extra. A mi mujer le parece muy cómodo su apoyo y es muy práctico para llevar cachivaches. No crea turbulencias yendo solo. Dejemos la estética, se compra y se instala por practicidad. Con eso y la bolsa hacemos viajes de 10-12 días en verano sin problemas de almacenamiento. No me gustan mucho las maletas, sobre todo para pasar entre las filas de coches yendo a la playa.

Tengo pensado ponerle alguna cosilla: quizás un avisador sonoro conectado a los intermitentes y puede que un voltímetro.

La moto me vino con BT020, que me parecen estupendas dado que están casi nuevas y prefiero la durabilidad a costa de otras consideraciones. Ya sé, ya sé...  8)

No voy a opinar sobre el mantenimiento programado ni sus precios, sólo he pasado la de los 1.000 (por exigencias del guión, ¡claro!) y aunque no tengo ni la más mínima queja, quizás sea la última, pero no soy precisamente un ejemplo a seguir, vamos, que soy un poco raro.  :lol:

Y eso es todo (o casi todo). Espero que también sirva de alguna ayuda para el que tenga pensado comprarla y tenga sus dudas.

En resumen: la moto es fantástica y yo estoy encantao con ella...  :D

Bueno pues ahí voy yo que me animo.

Modelo: VTEC ABS
Compra: 08/2006
Color: GRANATE (debo de ser el único que le gusta ¡PRECIOSA!)
Km: 5.500
Uso: Fines de semana salidas por carreteras a tocar oreja, en veranito a la playa y viaje a Estoril (por lo de ahora). Ciudad 1%.

Se que no es el mejor momento para opinar sobre ella, porque como me han dicho algunos grandes del foro, por lo de ahora solo tengo una "v". A partir de los 8.000 km más o menos, cuando se suelte, tendré una "V" de verdad. Espero ansioso ese momento, el momento en el que suba de vueltas más rápido, que estire más, etc...  :P  :P

Por lo de ahora, como en misa, comparto todas vuestras alabanzas  :D  :D

Venía de una trail monocilíndrica de 650 cc y me costó adaptarme a la posición de conducción. Ahora mismo no la cambio por nada. Mi novia tampoco que va como en el sofá de casa.

La estética de la moto es su punto fuerte, tambien su fiabilidad, quitando el puto regulador ese que le peta a casi todo dios, gracias que en Galicia no hace mucho calor.
El motor muy pero que muy suave. La primera vez que me subí en la moto estaba acojonado con el peso en parado y con el tocho de moto que es, una vez que metí primera parecía que iba en una 500. Facil de echar en las curvas, mucho más que las de motor en linea, supongo que será por el punto de gravedad, de respuesta muy noble y solo algo cabrona cuando te pega la patadita del VTEC. En cuanto le coges el truquillo a eso, puedes viajar sin que te entre nunca y vas con un par muy bueno. Y si te picas un poco o te apuras en un adelantamiento DAME PIIIIIISTA porque estira hasta el infinito.

De frenos cada vez la encuentro mejor. Antes el trasero no lo notaba, ahora va de lujo. La pantalla tapa lo suficiente y eso que mido 1,83 m, el carenado está perfectamente diseñado ya que desvía el aire de piernas y de manos perfectamente.

Pegas por poner alguna serían los escapes. Joder yo no digo que tecnológicamente sean una pasada, que seguro que sí, pero coño son como los de la Pan-European. Por favor técnicos de Honda, que no todos los que compramos la VFR somos puretas. Nos gusta que una moto suene a moto, que se demuestre ese sonido ronco de una moto de 800 cc. Quiero que me miren las churris cuando pase. Que cuando la encienda se me oiga. Yo salgo con una CBR 600 F y es que no me oigo joder. Para el que le guste el sonido suave y discreto son cojonudos pero el diseño deja mucho que desear. Supongo que será por el tema de las maletas, pero realmente muchos estareis conmigo en que una de las partes más bonitas de las motos son los escapes. SI O NO. Si nos quedamos mirando como tontos a las Kawa y a los Akrapovic, etc... No finjamos, han ido para atrás en eso.

De todas formas, cuando llega el viernes y me pongo la moto debajo de los witos, soy el hombre más feliz del mundo.

No la cambio por nada (que no sea una MV Augusta, claro).  :D  :D

Eyyy Rusete.

Ese Blog  ..... que eche humo  :wink:

Pues yo desde que la tengo sólo me ha dado que problemas:
primero el vtec que no funcionaba bien, luego problemas en lacentralita y para terminar un fallo motor. Estoy esperando que termine el año para sacármela de encima :evil:  :evil:  :evil:

Cita de: "palamosto"Pues yo desde que la tengo sólo me ha dado que problemas:
primero el vtec que no funcionaba bien, luego problemas en lacentralita y para terminar un fallo motor. Estoy esperando que termine el año para sacármela de encima :evil:  :evil:  :evil:

Siempre tiene que haber una oveja negra o un garbanzo negro. Por aquí también tenemos alguno.

Lo siento y un saludo.

Edito: Deberías contar también esos problemas porque no solo vamos a ver lo bueno, verdá????

:D :D  :D  :D  Pido permiso a nuestros Srs. Modereitors :dgt:  para opinar sobre la mia aun que no se parezca en casi nada a la orijinal  :oops: ,( bueno las chapas laterales si) :moto2:

Pues francamante, no sé a qué estás esperando, majete...  :roll:

Cita de: "DamiVFR":D :D  :D  :D  Pido permiso a nuestros Srs. Modereitors :dgt:  

Tienes permiso............ para pagarte una ronda de birras la próxima vez que te vea, no te vas a escapar... ni haciendo "buenos tiempos".

Dami tú Vtec, precisamente, merece que hagas un repaso de todo lo que has hecho y divulgues sus mejoras estéticas y mecánicas, puede haber otros propietarios de Vtec que estén muy interesados en transformar, por ejemplo, el tren delantero... cómo, cuanto y que tal.

Hala majete, somos todo orejas.

Bueno, pos ahora diré yo algo, aunque sospecho q no séré nada original   :cry:

Modelo:  VTEC 2002, matriculada en diciembre de 2001 (por cierto, hay alguna VTEC anterior a la mia por ahi???)
Color: Negro, con "ribetes" amarillos.
No tiene ABS
La compré en Agosto de 2004, con 24.000 Km. Ahora tiene 39.000.

Mis opiniones sobre la moto, en general, son buenas. Siempre me había gustado la VFR, sobre todo por el sonido y por fin pude comprar una, aunque de segunda mano.
Como dije antes, en 2 años y 3 meses, + o -, le hice 15.000 Km, aprox. No son tantos como hacía en otros tiempos, pero tampoco la tuve parada. Como decía por ahi atrás Carolus, yo tb soy más cochero q motero, pero disfruto la moto tb un montón.
Cosas malas de la moto?? Pos el VTEC, las dichosas 7.000 vueltas. Normalmente siempre voy por debajo de esas 7.000. Asi y todo, la moto es algo gastona, auqnue se le hacen los 270-290 Km con cada depósito, sin hacer el chorras, claro. El "maletero" (debajo del asiento) es practicamente inexistente. Quizás haya alguna cosa más, pero no se me ocurre ahora, con lo q no será imporante.
Cosas buenas??  Pos bastantes, creo yo. El ruido del motor, las maletas originales (aunque no me gustan, hay q reconocer q sirven de mucho en viajes largos), la manejabilidad (vengo de una 750 F del '92), la autonomía (casi 300 km), etc. La moto es guapa, no es una R, pero tb llama la atención.
Averías??  al día de hoy, nada de nada, ni una bombilla fundida (cruzaré los dedos).
Neus??   Desde hace varias motos, vengo utilizando dos: Macadan o Pirelli Diablo. Ahora mismo tengo una Diablo Corsa delante y la anterior a la Diablo (q no recuerdo el nombre) detrás. La trasera me viene durando siempre sobre 10.000 Km. No ando muy rápido, soy de los q llegan los últimos a tomar el café cuando salimos a hacer curvas.
Resumiendo. Muy contento con ella, espero q me dure los 12 años q tuve la Susi, o más.
Un saludete.
Rossa, te recuerdo las birras q SI debes tu   :burla1:  :drink4:

Antes no tenía una foto a mano. La pongo ahora:


(http://img89.imageshack.us/img89/8236/663ig9.jpg)

La verdad es que esta casi todo dicho y por no poner un tocho resumo lo que para mi son ventajas e inconvenientes del modelo.

VFR 800 VTEC 04 (Modelo 2003)
26000 KM COLOR ROJO

LO MEJOR:

Acabados. Tiene sin lugar a ninguna duda la mejor terminación del mercado. Un 10 sin discursion

VTEC. Si no quieres marcha, te permite rodar a 6000 vueltas a velocidad legal y con consumos irrisorios.

Monobrazo. Lo aprecias sobre todo si te haces tu los mantenimientos.

LO MEJORABLE:
Peso. Le sobran 15 kilitos
Potencia. Le faltan 15 caballitos.

LO PEOR.
Se calienta mucho en ciudad e incluso en autovia. En verano parabas en un peaje , te subia a 103 grados en 3 minutos y en marcha a 130 km/h no era capaz de refrijerar

El regulador.... ese tema es vergonzoso. que todo el mundo este pendiente de cuando se va a romper.

La mía, la mejor, la más bonita, la más limpia...

En serio: es de color gris, matriculada el 1 de junio de este año. Ya tiene 8.500 km. En este tiempo he pasdo dos revisiones (75 € cada una), he cambiado la rueda trasera (Dunlop) por una Pirelli Strada, y le he montado las maletas laterales.

Hasta la fecha contentísimo. Es la moto que siempre quise tener desde que tengo conciencia como motero...

Me gustaría lo que a casi todos: unos caballos más, un poco menos de calor, y que no se me joda el regulador.

Mi uso es totalmente polivalente: me muevo por ciudad, los domingos de curvas con todo tipo de Rs, y de viaje con equipaje y mi mujer...

Mi nota: 8,50.

Que me perdonen los señores modereitors por ponerlo en mayusculas  :oops: pero ya lo tenia hecho para la exposion de Pontevedra y es un ladrillazo



MODIFICACCIONES

HORQUILLA   YAMAHA R1 DEL 2000 , REVALVULADA OHLINS  

PINZAS DE FRENO,  BREMBO SERIE ORO CUATRO PASTILLAS

GUARDABARROS DELANTERO YAMAHA R1

BOMBA DE EMBRAGUE , BREMBO RADIAL

BOMBA DE FRENO  ,BREMBO RADIAL

LATIGUILLOS METALICOS DELANTROS Y TRASEROS GALFER

DISCOS DELATERO Y TRASERO GALFER WAVE

CUPULA DOBLE BURBUJA

TIJA SUPERIOR AMB POR CNC

MANILLAR DOBLE ALTURA  RENHTAL

SOPORTE GPS ALIMENTADO

TAPIZADO ASIENTO ANTIDESLIZANTE

POWER COMMANDER

FILTRO DE POTENCIA BMC

CATALIZADOR VACIADO

LUCES DE XENON

CUENTAMARCHAS

REGULADORES PRECARGA

TOMA DE 12V

PUÑOS CALEFACTADOS

COLIN DE LEDS

ESCAPES LEO VINCE , VACIADOS (Y ABIERTOS PARA SUBIR LA MATRICULA  AL COLIN)

CUBIERTA TRASERA DE 190 PILOT POWER

CABALLETE CORTADO

ENGRASADOR AUTOMATICO DE CADENA

CUBRECADENAS PINTADO Y  CHAPAS LATERALES

ALARMA CON SENSOR DE INCLINACION ELECTRONICO


Esta moto es una maravilla puedes seguir a a una rr sin problemas y rutear cargadito , no la cambio ni de coña , las modificaciones que le he hecho , como la horquilla y y frenos y un poco mas de potencia  , son cosas de las que peca de modestas , y no se comprende hoy en dia comparando el reto de sus competidoras , pero claro el precio ya no seria el mismo.

La estetica es una pasada ,el aplomo en curba envidiable su comodidad absoluta , lo unico malo de verdad a mi parecer es el consumo que es casi como el de una 1000rr y el puñetero vtec

Cita de: "DamiVFR"
MODIFICACCIONES
HORQUILLA   YAMAHA R1 DEL 2000
PINZAS DE FRENO,  BREMBO SERIE ORO CUATRO PASTILLAS
GUARDABARROS DELANTERO YAMAHA R1
BOMBA DE EMBRAGUE , BREMBO RADIAL
BOMBA DE FRENO  ,BREMBO RADIAL
LATIGUILLOS METALICOS DELANTROS Y TRASEROS GALFER
DISCOS DELATERO Y TRASERO GALFER WAVE
CUPULA DOBLE BURBUJA
TIJA SUPERIOR AMB POR CNC
MANILLAR DOBLE ALTURA  RENHTAL
SOPORTE GPS ALIMENTADO
TAPIZADO ASIENTO ANTIDESLIZANTE
POWER COMMANDER
FILTRO DE POTENCIA BMC
CATALIZADOR VACIADO
LUCES DE XENON
CUENTAMARCHAS
REGULADORES PRECARGA
TOMA DE 12V
PUÑOS CALEFACTADOS
COLIN DE LEDS
ESCAPES LEO VINCE , VACIADOS (Y ABIERTOS PARA SUBIR LA MATRICULA  AL COLIN)
CUBIERTA TRASERA DE 190 PILOT POWER
CABALLETE CORTADO
ENGRASADOR AUTOMATICO DE CADENA
CUBRECADENAS PINTADO Y  CHAPAS LATERALES
ALARMA CON SENSOR DE INCLINACION ELECTRONICO

8O  8O  8O  8O  8O  ¿Todo eso le has cambiado....? Me parece que habría que abrir un tema nuevo titulado......

VFR800 VTEC (o eso dice Dami) LIMITED EDITION.   :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Un abrazo, Dami.

P.D. ¿como siguen tús ligamentos? ¿te han operado ya?

Aunque la mia es una v negra del 2006, tuve dudas de comprarme la granate,esta bonita. Para mi es la moto perfecta, no pide mas cuando no hay ganas de correr, pero cuando le aprietas atope la tia se cabrea.
De todas formas lo que mas me gusta de la vfr es su estetica, me encanta lo bonita que es. Sobre lo demás ya esta todo dicho, comparto lo que los demas dicen... vssss

Cita de: "puff"Aunque la mia es una v negra del 2006, tuve dudas de comprarme la granate,esta bonita. Para mi es la moto perfecta, no pide mas cuando no hay ganas de correr, pero cuando le aprietas atope la tia se cabrea.
De todas formas lo que mas me gusta de la vfr es su estetica, me encanta lo bonita que es. Sobre lo demás ya esta todo dicho, comparto lo que los demas dicen... vssss

LA MÍA TAMBIÉN ES NEGRA, DE JUNIO´06.
LLEVO 68OO KM, Y ESTA MISMA MAÑANA LE HE HECHO 300 KM.
ES UNA MOTO MARAVILLOSA, PERO CON ALGUNA PEGA QUE OTRA.....
LOS NEUMATICOS DE CASA, MALOS NO MALSÍSIMOS.....UNOS METZELER Z4.
SE LOS CAMBIE ANTES DE IR A CHESTE, METZELER Z6 DETRÁS Y M1 DELANTE, AHORA PARECE OTRA MOTO. ME GUSTARIA CONSEGUIR UN SONIDO MÁS BONITO SIN TENER QUE CAMBIAR LOS ESCAPES, PERO IMAGINO QUE SERÁ MISIÓN IMPOSIBLE.
25 CV MÁS, LE VENDRÍAN A LA PERFECCIÓN.
POR LO DEMÁS GENIAL, CONSUMO OK, COMODA COMO UN SOFÁ,  ES HONDA, QUE MÁS SE PUEDE PEDIR.

yo solo puedo opinar de la vtec tras una vueltecita de 100 km.

es la v con mejor chasis de todas las que he tenido (que han sido todas :wink: )

frenos estupendos,  y no era la abs.

y como no,  la estetica  es a mi juicio espectacular


contras......

me ha parecido bastante MAS ALTA  que el resto de v´s  (y eso que yo mido 1.80 y la sensacion al parar en semaforos es que no me llegaba la pierna al suelo y que me caia al suelo :oops: )  

me hubiera gustado probarla en verano,  ya me lleve una decepcion con los escapes por arriba en una hornet,  y me da la pinta de que en la vtec, en verano te tienes que cocer los heggggs.


y aunque no la pude estrujar (malditos radares)  me parecio algo sosa a partir de las 7000 rpm.         yo sigo dudando de que necesitemos tantos bajos y que recorten potencia por arriba.

la cogi de dia,  y no puedo opinar del alumbrado. los faros  tienen muy buena pinta,  pero tengo que probarlo.   (o escuchar algun comentario vuestro al respecto)

por otro lado,  yo sigo con mis manias en las vfr´s y me parecio mas  "asentada"  con el tanke lleno  de gasolina, que vacio,   pero lo dicho,  pueden ser manias mias y la vuelta,  como dije fue mas  corta de lo que hubiera deseado.

lo que de verdad me impresiono fue tomar alguna curva y rotondas con ella.   en la vida habia tumbado tanto con una vfr y sin ningun esfuerzo.

la  estetica de los escapes,  y en general,  de toda la moto me vuelven loco,  pero hecho de menos algo mas de sonido cuando enroscas un poco.    demasiado "discretos"  para mi gusto.  

tampoco la pude probar con paquete,  y no se si esos silenciosos tan altos  calienten mucho a la parienta,  (en el mal sentido,  no en el bueno :wink: )

saludos.   pecha.

Pues la mia de julio de 2004 comprada en octubre de 2005 ,ya pasa de 20.000 km ,la verdad es tampoco he tenido muchas motos para comparar
pero por mi esperiencia de viajes y salidas a curvear yo creo que es
una moto muy completa .Para mi es suficiente motor y siempre voy con
la parienta ,en las curvas nunca llego el primero, tampoco el ultimo yo voy a mi ritmo y la moto se comporta ,pero cuando hay que hacer kms
osea ,500 o 600 kms nosotros como si nada , yo me compre la V pensando en los dos,y para eso creo que es la moto perfecta
Yo le doy un 9

8O  8O  8O  8O  8O  ¿Todo eso le has cambiado....? Me parece que habría que abrir un tema nuevo titulado......

VFR800 VTEC (o eso dice Dami) LIMITED EDITION.   :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Un abrazo, Dami.

P.D. ¿como siguen tús ligamentos? ¿te han operado ya?[/quote]


:D  :D  :D , si Jau pero solo podria hablar yo en el  :twisted:

El ligamento , no me quieren operar , pero ya ando vastante bien , manaña pongo un un mensaje y os comento el parte medico :D , muchas gracias y un fuerte abrazo amigo

Bueno, ya llevo 3000kms y creo que puedo opinar un poco. Para empezar el tema de consumo ya lo controlo más. El problema es que si la llevas con el VTEC la moto traga bastante. Si la llevas entre 3000 y 5500 rpm no es que se transforme en un mechero pero los 300kms de autonomía los haces (siempre que no hablemos de ciudad, donde no paso de 200 casi nunca).

El caballete me tiene frito, me da pánico ponerlo, más de una vez me he quedado con un pie en el aire y el otro apretando hacia abajo con la moto completamente quieta y el caballete a medio poner, cualquier día se me caerá y la cagaremos...

Está claro que es torpeza o inexperiencia, mi hermano lo pone como si nada, y eso que es más bajito que yo y pesa menos.

El VTEC es una pasada. Yo lo aprovecho para adelantar por el empujón que mete (algunos lo llamarán bache). Pero reconozco que también mola porque suena que te cagas.

El ABS, ni bien ni mal. Todavía no lo he amortizado con este modelo pero sí lo hice con el anterior. Desde luego no salta cada dos por tres y en mojado tampoco. Voy bastante tranquilito así que algo tendrá que ver.

La postura de conducción es el compromiso perfecto entre llevar el cuchillo entre los dientes y viajar cómodamente. No tengo queja, al principio me cargaba las muñecas, pero ahora me limito a apretar un poco las piernas contra el depósito y todo arreglado. Ni me entero. Forman parte del pasado los "cosquilleos" en las manos tras bajar de la moto, es algo que he notado con todas las motos que he llevado excepto en esta.

El pasajero, con el top-case y el reposa"riñones", va de lujo. Mi novia va cómoda siempre, excepto cuando paso de 160 que inexplicablemente siento unos golpes en las costillas y unas voces lejanas gritando que supongo se deberán al "chattering" xD

La potencia, suficiente para el tipo de moto que es. Con más caballos posiblemente se comprometería el medio régimen, así que no me quejo. En ciudad cuando vas a meter segunda ya estás al máximo de la velocidad legal, y en autovía yo he llegado a poco más de 200 pero sólo por unos segundos, y reconozco que si no fuera por la mierda de casco que tengo casi ni me enteraría.

En definitiva:

PROS:

- Alarde tecnológico.
- Alarde visual.
- Motor fiable, duradero y con potencia suficiente y muy dosificable.
- Equilibrada en todos los aspectos. Yo diría que la que más.
- Frenada cómoda y segura (opinión personal).
- Ergonomía.
- Buenos acabados generales.

CONTRAS:

- Peso.
- Peso.
- Regulación luces.
- Problemas eléctricos (no me ha tocado todavía pero es evidente).
- Temperatura.
- Precio.

Saludosssss

Creo que  supermichiron lo ha sintetizado todo muy muy bien y eso que lleva tan solo 3000 kms yo con la mia febrero de 2006,y la verdad no habia reflexionado tanto ya llevo 7500 y la verdad muy muy contento, a reseñar a lo dicho por mi compi y añadir:

Pros:
1.-no hay latas que resista mirar cuando te pones al lado en un semaforo
2.-Dureza motor pa aguantarme a mi con la caña que le doy
3.-Estabilidad a alta velocidad

Contras:
Peso
Peso
precio
precio
Espacio debaj oasiento y apertura del mismo

A por cierto el caballete central es cuestion de llevar las botas puestas,repito solo llevar las botas puestas,sube sola con zapatos o deportivas na de na ,amigo igual de inutil que tu.-

vssssssssssssssssssssss

Ahí va mi modesta opinión: :lol:  :lol:  :lol:

antes de tener esta preciosidad, la cual se apellida V-TEC, he tenido durante casi 5 años y 60000 kilometros la 800 FI, y anterior a ésta una ´92 monobrazo a la que le hize unos 20000 (todas ellas rojas, por supuesto). :wink:  :wink:

Ahora que tengo la V-TEC me he dado cuenta lo ruda y tosca que era la FI. Traqueteaba mucho más circulando por ciudad a pocas revoluciones. Simplemente a ralentí, el subirla de vueltas le resultaba a ese motor mucho más perezoso. El V-TEC sube de vueltas en vacío como si de un 4 en línea se tratara. Se entiende que la distribución por cascada de engranajes resulta más pesada a la hora de tenerla que mover.

FRENOS.: Idénticas las dos. Dual-CBS bueno en conducción turística y no tan bueno en conducción deportiva.

POTENCIA.:  Escasa. Faltan 20 CV. (Sobre todo si antes has probado motos de 120-150 CV)

EN CONDUCCION MUY DEPORTIVA.: Rozan las estriberas con relativa facilidad.

SUSPENSIONES.:  Mejor la V-TEC ya que Honda monta barras de más diámetro que en la FI y eso se nota bastante.

ESTABILIDAD.: La reina en este apartado es la  91-97. Esa moto es como el AVE. Parece que va por railes. La V-TEC ha mejorado bastante en estabilidad y la FI se movía en curvas rápidas más que ninguna.

ESTETICA.: Aunque tengo que reconocer que sigo enamorado de la FI, la estética de la V-TEC es impresionante. Como alguien decía anteriormente "FASCINA" e incluso la considero una de las motos más bonitas del mercado.

V-TEC.: Aunque tengo que reconocer que me daba bastante miedo comprarla, ya que tenía bastantes críticas, es cierto que me gusta ese cambio de carácter y por supuesto en ningún momento resulta peligroso ya que la transición de 2 a 4 válvulas es más ruido que nueces.

Y ya por último, decir que, mi gran pelea con la VFR ha sido siempre esa pequeña falta de comodidad ( según mi criterio ) que tiene, al adoptar una postura, para tallas como la mía 1,71, un tanto deportiva que termina cargándote de muñecas cuando haces muchos kilómetros seguidos.
He montado unos suplementos a los semimanillares que en este foro se han comentado en varias ocasiones, los cuales levantan la altura de lo semimanillares unos 2 cm. y el resultado final es bastante satisfactorio.

Bueno, lo dicho, cada VFR tiene sus pros y sus contras, y lo que sí tienen en común es que son VFR´S

Saludos a todos.

Cita de: "pasionvfr"

Bueno, lo dicho, cada VFR tiene sus pros y sus contras, y lo que sí tienen en común es que son VFR´S

Tu opinión es de las más válidas al ser esta tu 3ª VFR.  :wink:  :wink:

Enhorabuena por ello!!!!!!!!! :wink:  :wink:

V´sssssssssssssss

Cita de: "JAVI-SVQ"

Cita de: "pasionvfr"

Bueno, lo dicho, cada VFR tiene sus pros y sus contras, y lo que sí tienen en común es que son VFR´S

Tu opinión es de las más válidas al ser esta tu 3ª VFR.  :wink:  :wink:

Enhorabuena por ello!!!!!!!!! :wink:  :wink:

V´sssssssssssssss

Totalmente de acuerdo.  :wink:

Saludos.

Una moto esplendida, muy equilibrada compromiso total entre sensaciones un poco racing y una comodidad aceptable para viajar.

Pros:

Tecnologia
Acabados
Polivalencia
Calidad general
Placer de conduccion

Contras

Falta potencia para el concepto de moto de altos vuelos
Un poco pesada
El regulador


Precio

pasion vfr dijo:
-Aunque tengo que reconocer que sigo enamorado de la FI, la estética de la V-TEC es impresionante. Como alguien decía anteriormente "FASCINA"
Yo estoy contigo, aunque la vfr no me la termino , claro, a mi tambien me gustarian esos 20cv adicionales,y esos tantos kgs de menos pero en fin , no  me voy a quejar, con el precio que hemos pagado por ella podria haberme comprado la cbr que no esta nada mal.... a mi me encanta esta moto

Cita de: "puff"
.... a mi me encanta esta moto

:ok2:  :uvves:
saludos.

Bueno pues despues de varios dias pensando en que decir de mi V pues  he pensado en remitirme a mi mismo cuando le hice los primeros 1000.

CitarPrimeros 1000 Km.  
Este fin de semana he hecho el rodaje de la VFR, y ya puedo sacar conclusiones sobre el funcionamiento de la moto.
En primer lugar,
El peso. A diferencia de lo que dice todo el mundo de que la V es una moto pesada, pues no, a mi me ha parecido de una ligereza que roza lo etéreo. Y es que al venir de una ZZR 1100 (eso si es peso) la he notado muy ligerita, ágil y "recogida".
La posición de conducción. Perfecta. No se puede aplicar ningún otro adjetivo. Parece que se ha hecho una moto a mi medida. La distancia entre el sillín Y el manillar es la correcta. La altura de este también es perfecta. La posición de las estriberas, tanto de piloto como de pasajero, es también la adecuada. Adiós al dolor de cervicales y de espalda. Como único dato negativo el diámetro de los puños (térmicos) que al ser un poco mayor me hace que se cansen las manos un poco más que antes, con el tiempo pasará. (1) El motor. Correcto. Encuentro una diferencia importante en potencia y, sobre todo en par, normal, si tenemos en cuenta que "pierdo" 40 CV. Ahora bien, a pesar de la diferencia de potencia, la linealidad de este motor hace que se te olvide esta diferencia. Además la suavidad es alucinante y te saca de las curvas de una manera mucho mas rápida y eficiente que con la montura anterior. Encuentro vibraciones alrededor de las 6000 rpm., ¿Es normal?. (2)  El VTEC actúa bien y se nota la diferencia de comportamiento cuando se activa, aunque es más 'el ruido que las nueces' por que tampoco hay tanta 'patada' como esperaba. No se como va la moto a partir de las 8000 por que hago los rodajes progresivos y hasta dentro de 500 Km. no toca. Ya veré. (3) Por otro lado la moto suena muy suavecita y entera de motor con una excepción, y es un pequeño tintineo o silbido metálico en la parte izquierda del motor. ¿Que hay ahí?. (4) Frenada. Simplemente alucinante, entre que el sistema Dual funciona muy bien, la moto es nuevecita, y que he bajado casi 40 kilos de peso (no yo sino la moto) pues fantástico. O sea que nada que reseñar.
Conducción. En autopista, la moto se mantiene sólida y estable (algo menos que la ZZR), la protección aerodinámica es muy buena, al menos tiene que haber alguna ventaja al hecho de ser bajito, y la postura cómoda. O sea que para viajes fantástica. En curvas, aquí si que he notado una diferencia espectacular, dócil y rápida. No hay nada brusco, se adhiere al suelo como un chicle (Metzeler Z4, que antes no me gustaban), el tarado de las suspensiones viene muy bien de fábrica, aunque a mi me gusta un pelo mas dura, solo un pelo sobre todo delante, de movimientos dulces, el paso por curva, rapidísimo, la salida homogénea y sin sustos ni brusquedades, la moto para, encara la curva, sale, y todo sin el mas mínimo esfuerzo. No hay que corregir, por que no se equivoca. Total, un 10. Por cierto el comportamiento es igual de bueno solo que con 2.
Estética. Preciosa, y además es azul y no roja, o sea muy bonita, elegante y discreta....    
En resumen. No me he equivocado al adquirir la VFR, aunque tuve dudas entre esta y la CBR XX. Veo que tomé la decisión correcta y , aunque haya menos potencia de motor, el resto de cualidades que tiene esta moto hace que te olvides enseguida de esto.
Pues ya está solo quería compartir con vosotros estas primeras impresiones, que creo que le pueden servir a alguien que pueda tener las mismas dudas que yo tuve en su día.  

Perdonar el ladrillo.....

(1) Bueno, despues de casi 40000 kilometros, ni que decir tiene que ya me he acostumbrado al diametro de los puños, por lo que dejo de ser un problema hace muuuucho..

(2) Las vibraciones se mantienen pero mucho mas suavizadas. Cosas de los motores en V.

(3) Ya vi como iba y me gusta. La moto estira bien y mucho hasta las 11000, luego baja la potencia claramente.

(4) Se solucionó cuando hice un buen lavado y engrase de cadena... :oops:




La sport turismo perfecta. Puedes hacer grandes viajes, y tus curvitas favoritas, sin que en ninguno de los extremos se sienta incomoda. Cada dia me gusta más su conduccion y el tacto general.

Con los escapes abiertos gana mucho en la respuesta del vtecy, obviamente, el sonido. Es lo único que he cambiado de la moto. Eso y un scothbrite que le puse porque estaba harto de engrasar la cadena.

Problemas, pues en lo casi 40000 km que llevo solo la luz de la injeccion que se me enciendio en el último viaje (no lo ha vuelto a hacer), y el velocimetro que no va bien. Chorraditas que no las he arreglado por perezoso...


Pues ahí queda mi humilde opinion sobre la maquina.




(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/P8220132.jpg)

Cita de: "DamiVFR"Que me perdonen los señores modereitors por ponerlo en mayusculas  :oops: pero ya lo tenia hecho para la exposion de Pontevedra y es un ladrillazo



MODIFICACCIONES

HORQUILLA   YAMAHA R1 DEL 2000 , REVALVULADA OHLINS  

PINZAS DE FRENO,  BREMBO SERIE ORO CUATRO PASTILLAS

GUARDABARROS DELANTERO YAMAHA R1

BOMBA DE EMBRAGUE , BREMBO RADIAL

BOMBA DE FRENO  ,BREMBO RADIAL

LATIGUILLOS METALICOS DELANTROS Y TRASEROS GALFER

DISCOS DELATERO Y TRASERO GALFER WAVE

CUPULA DOBLE BURBUJA

TIJA SUPERIOR AMB POR CNC

MANILLAR DOBLE ALTURA  RENHTAL

SOPORTE GPS ALIMENTADO

TAPIZADO ASIENTO ANTIDESLIZANTE

POWER COMMANDER

FILTRO DE POTENCIA BMC

CATALIZADOR VACIADO

LUCES DE XENON

CUENTAMARCHAS

REGULADORES PRECARGA

TOMA DE 12V

PUÑOS CALEFACTADOS

COLIN DE LEDS

ESCAPES LEO VINCE , VACIADOS (Y ABIERTOS PARA SUBIR LA MATRICULA  AL COLIN)

CUBIERTA TRASERA DE 190 PILOT POWER

CABALLETE CORTADO

ENGRASADOR AUTOMATICO DE CADENA

CUBRECADENAS PINTADO Y  CHAPAS LATERALES

ALARMA CON SENSOR DE INCLINACION ELECTRONICO


Esta moto es una maravilla puedes seguir a a una rr sin problemas y rutear cargadito , no la cambio ni de coña , las modificaciones que le he hecho , como la horquilla y y frenos y un poco mas de potencia  , son cosas de las que peca de modestas , y no se comprende hoy en dia comparando el reto de sus competidoras , pero claro el precio ya no seria el mismo.

La estetica es una pasada ,el aplomo en curba envidiable su comodidad absoluta , lo unico malo de verdad a mi parecer es el consumo que es casi como el de una 1000rr y el puñetero vtec

FOTOSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS!!!!
Enseñame ese bicho por favor.

VFRBOY visita este enlace:
http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=7254&postdays=0&postorder=asc&start=0
saludos.
:uvves:

Gracias uveefeerre,que pasada de moto...es impresionante.

jue que pasada de v....me pido los tubos y la horquilla delantera...
¿tendrá que ser un manitas el mecánico para adaptarle a la v la horquilla de la r1?

una pasada, felicidades y a disfrutarla  :wink:

Mi nombre es Diego soy de Granada y tengo una Z-750 y  me he planteado cambiarla por una vfr fi 800 abs, este lunes nos vamos a por ella espero que las sensaciones que vosotros teneis me la transmita esta moto a mi tambien.
Tengo una duda, no se si granate o negra. v

Cita de: "diemi"Mi nombre es Diego soy de Granada y tengo una Z-750 y  me he planteado cambiarla por una vfr fi 800 abs, este lunes nos vamos a por ella espero que las sensaciones que vosotros teneis me la transmita esta moto a mi tambien.
Tengo una duda, no se si granate o negra. v

yo la pillaria negra, aunque el granate es bonito color pero el negro ufffff como que la hace tremenda ya que el rojo se dejo de fabricar  :twisted:  :twisted:
saludos.

BUENO AMIGOS OTRO VFR MAS EN 15 DIAS ESTA AQUI ESTA BESTIA DE COLOR NEGRO Y ABS, YA OS COMENTARE MIS ESPERIENCIAS CON ESTA SEÑORA.

Cita de: "diemi"COLOR NEGRO Y ABS

Sí señor, magnífica elección!!!!!!! :ok1:  :ok2:

V´sssssssssss :uvves:

Sobre todo porque es NEGRA!!!

Esta semana he cambiado la cupula de mi VFR original por una de doble burbuja de color azul como la moto. :P  Una pasada, mayor protección y ademas aumenta la comodidad a gran velocidad. :D  Probarla. :roll:

¿De que marca es?
¿Que te ha costado?
¿No queda mal?
Pon algunas fotillos que igual me animo.

Es de la marca PUIG y el precio es de 70 euros :P  Es muy facil de colocar y la verdad es que  le da una aire mas deportivo a la moto.
En cuanto a protección contra el aire parece que la caneza queda mas protegida pero los hombros se resientes mas. Pero si te plegas al deposito no parece que vayas dentro de un coche. :!:  :!:

Yo tenía puesta una Puig de doble burbuja que me costó también 70 leuros, supongo que sería la misma que comenta Vufeta. La verdad es que me costó ponérsela, me decía Spawn que la pusiera, que lo iba a notar, pero no me convencía estéticamente. Al final me decidí a cambiarla y el cambio fue grandísimo, tan bueno que se me quitaron todas las "tonterías" de la estética, jajajaja. Yo también la recomiendo.

V'ssssssssssss

lASTIMA QUE NO LE HE PODIDO HACER FOTOS TODAVIA, TODO SE ANDARA, PERO ES QUE ELO INFORMATICO SE ME ATRAVIESA :evil:  :evil:
cUANDO LAS TENGA LAS COLGARE Y YA OPINAREIS :fiesta4:

Pues a ver si fleetwood se anima y las cuelga el pero vufeta...las tuyas tambien las quiero.
Estoy igual que estaba fleetwood y no me decido...
Ayudadme!!!

Pues a ver si fleetwood se anima y las cuelga el pero vufeta...las tuyas tambien las quiero.
Estoy igual que estaba fleetwood y no me decido...¿es cierto lo que dicen que esta cubre mas pero te deja mas desprotegidos los hombros y que llega a notarse.
Ayudadme!!!

Bueno, por fin he hecho las fotos de la cúpula colocada y la verdad es que queda bien.
Pero el problema es haber si alguien me puede explicar como las puedo colgar en esta pagina y ebviarlas para que podais verlas todos.
Como ya os dije la informática y yo, poco a poco. :oops: (//)

Cita de: "vufeta"Bueno, por fin he hecho las fotos de la cúpula colocada y la verdad es que queda bien.
Pero el problema es haber si alguien me puede explicar como las puedo colgar en esta pagina y ebviarlas para que podais verlas todos.
Como ya os dije la informática y yo, poco a poco. :oops: (//)

Leete el preguntas frecuentes o me las envias a mi correo y las cuelgo

v´sssssssssssssssssss :wink:

Vaaaaaaaa...que nos teneis impacientes!!!

La compre nueva en marzo de 2005 es de color azul , le he hecho 21000 km y la verdad hay cosas  que le mejoraria pero como moto polivalente no puede hacerlo todo bien.Me la volveria a comprar y solo la cambiaria por una nueva version de vfr.Muy pocas motos pueden llevarte con comodidad en un viaje a pinguinos de 1500 km  ida y vuelta y hacer salidas curveras los domingos, y la vfr es una de ellas

Cita de: "francisvtec".Muy pocas motos pueden llevarte con comodidad en un viaje a pinguinos de 1500 km  ida y vuelta y hacer salidas curveras los domingos, y la vfr es una de ellas

Acertada observación......... :ok1:

V´ssssssssss :uvves:

acabo de vender mi VTEC azul, 2002    para volver a comprar mi tercera 800 fi,   (pero esta vez no es gris,  a la tercera va la vencida y ha caido una  ROJA :wink:

MOTIVOS?  nunca me llegue a acostumbrar al vtec,  me ha resultado un poco alta de asiento, (y eso que yo soy alto,  1.80)   y reconociendo que el chasis es una autentica maravilla,  nunca me gusto el sonido de los escapes y principalmente me he vuelto al modelo  800 del 99  por la excesiva suavidad en general de la moderna vtec.

tan suave,  tan docil,,,,,  que para ir a 150 como mucho, que es lo que nos dejan "+- legalmente"  los capullos de trafico,  es que ni me entero de que voy en moto.   ni una vibracion, casi ni noto los baches de lo buenas que son las suspensiones,  etcccc,  vamos,  DEMASIADO BUENA para los limites que tenemos.

asi que lo dicho,  me vuelvo a la 99  que esa al menos si que me transmite algun tipo de sensaciones,  vamos que he vuelto a sentirme en una moto "gorda"

seguro que muchos pensareis que estoy chalado por dar un paso atras en la V,   pero lo dicho,  ya que no se puede correr,  me vuelvo  a la 800fi. Al menos en curvas hare un poco de ejercicio tirando de ella para que entre por el sitio y suena como una moto de verdad y no a lata como la vtec cuando la subes de vueltas.

¿me estare haciendo viejo?   rafagas u uves,  y ojala que mañana no haya ninguno que falte en el recuento,  que se pasa lista :wink:
buen regreso a los que hayais podido bajar a jerez.

pecha.

Cita de: "pecha"acabo de vender mi VTEC azul, 2002    para volver a comprar mi tercera 800 fi,   (pero esta vez no es gris,  a la tercera va la vencida y ha caido una  ROJA :wink:

MOTIVOS?

tan suave,  tan docil,,,,,  que para ir a 150 como mucho, que es lo que nos dejan "+- legalmente"  los capullos de trafico,  es que ni me entero de que voy en moto.   ni una vibracion, casi ni noto los baches de lo buenas que son las suspensiones,  etcccc,  vamos,  DEMASIADO BUENA para los limites que tenemos.



pecha.

macho no te abria salido mas barato bollar un poco las llantas si querias vibraciones 8O reconoce el verdadero motivo ,tu querias una ROJA y ya esta ,,,SALUDOS :wink:

Di que si que cuando uno no esta a gusto :evil:
Yo pienso que la moto se debe comprar con el corazón ( y con la cartera :roll: ) y no con la cabeza, y si a uno le sale rana pués se cambia y punto ( siempre que se pueda claro :risa3: )
Un saludo y a disfrutarla.

Cita de: "pecha",,,,,  que para ir a 150 como mucho, que es lo que nos dejan "+- legalmente"  los capullos de trafico,  es que ni me entero de que voy en moto.   ni una vibracion, casi ni noto los baches de lo buenas que son las suspensiones,  etcccc,  vamos,  DEMASIADO BUENA para los limites que tenemos.

bueno yo mas bien aclararia la DGT u sea el Pere Navarro, a todo esto como se lleve a cabo la idea que tiene el gobierno de bajar a un más el limite de velocidad en carreteras secundarias, por el fatal resultado de las estadisticas tras el paso de semana santa, la llevamos clara. :?
saludos.

DESDE EL 2 DE FEBRERO QUE LA PEDI EL PASADO 13 DE ABRIL LA PUDE CONDUCIR, ESPERO QUE VALLA BIEN, YA TIENE 300 KM Y ES MUY BUENA DE CONDUCIR ANTERIORMENTE TENIA UNA Z-750

VFR 2007 VTEC FI ABS GRANATE.
SALUDOS A JORGE Y KRROLINE.

Yo pienso k ya esta todo dicho,¿Seguro que todos le estrujais tanto al motor que se os queda pequeño con 110 CV ?personal mente creo que con 15 o 20 kilos menos nuestra V seria perfecta   :D

Wenas, no me leído todos los post de este capítulo, porque cada cual da su opinión, ahí va la mía.

A favor:
.- Es Honda.
.- Bonita, fiable, bien acabada, cómoda.
.- Chasis, suspensiones, estable.
En contra:
.- Peso, altura.
.- Faltan 30 cv.
.- Consumo.
.- Subida de vueltas.
.- Ruedas Bridgestone de origen.

Claro, este análsis teniendo en cuenta que me bajo de una CBR1000RR.

Calificación: notable alto, ya que la moto funciona perfectamente para lo que está pensada, si le corregimos lo que no nos gusta, tendríamos un híbrido descompensado.

Salu2.

Hola. Hace un mes que compramos la VTEC-ABS GRIS PLATA. Es del año 2004 y tenía 22.000 Kms. Ya le hemos hecho 3.000 kms y os comentaré que en lineas generales estamos muy contentos.  :lol:

Bueno:
Frena muy bien, es estable, es preciosa, es elegante, consume poco ( unos 300 kms, una vez llegue a 350 ), suena bien y no molesta ni a nosotros ni a los demás. Corre de sobra. El pomo de regulación de precarga del amortiguador trasero es una maravilla ( todas deberían llevarlo). Las maletas ( 3 originales ) están bien, aunque el top case un pelín corto ( mejor 52 lts). Es cómoda para los dos. Ilumina muy bien

Mejorable: Correa ó cardan ( fuera cadena !!), regulación de luces, espacio debajo del asiento y una guantera. Cupula regulable ( aunque sea manualmente ), peso, peso, peso

Inaceptable: Calor, te achicharra

La compramos con unos cambios hechos por el dueño anterior:
  Asiento de gel Bagster ( comodísimo ), recomendable.
  Semimanillares elevados, creo que 2 cms, bien pero preferiría que tuviesen la posibilidad de acercase  a mí, he visto que hay unos que dan esta posibilidad ( los terminaré vendiendo para poner los otros )
  Cúpula sobreelevada Puig Tourer, mal porque me hecha el aire a la cara con lo que mete mucho ruido, me como todos los mosquitos y cuando llueve no veo ni tres. Estoy esperando una más elevada

En ciudad no la toco ( para eso tengo el scooter ). Siempre por carretera,( evitamos autovias y autopistas) casi siempre de montaña. Salimos a duo y con las maletas laterales. ( en las paradas guardamos la ropa que sobra, candamos los cascos y como unos señores a visitar lo que queramos). El ritmo es vivo pero pocas veces entra el VTEC ( no soy un fan ). La media de kilometraje es de 350 kms/día. Las ruedas son unas metzeler Z6, en seco bien pero las quiero probar mejor en mojado para dar una opinión, pues creo que es en mojado donde hay más diferencias (en seco agarra hasta la madera).

Me faltan los puños calentables y tal vez un intercomunicador bluetooth de esos. Alguno pensará que quería una BMueble de esas pero una Honda es una Honda.

Tengo más cosa pero no quiero ser más pesao. Un saludo

hola, recientemente he adquirido una vfr 800 vtec del 04 y estoy encnatado con ella, sobre todo con la frenada y la comodidad de la moto en marcha. anteriormente tenia otra vfr 750 F y ya estaba muy contento con ella.
la verdad, lo q no me acabo de acostumbrar es al vtec,no se si en todos los modelos entra igual q en la mia, pero a 7000 rpm da un tiron q en ciertas situaciones y por lo brusco q es puede darte algun sustillo. la moto va como un poco "dormida" hasta ese regimen. preferia la progresividad y el empuje de mi anterior vfr. no se nota nada la escasa diferencia de potencia, y la entrega de esta era mas lineal. esta el la unica pega q para mi tiene la vfr 800 vtec.
para mi, osea para mi gusto, seria ideal este chasis de la 800 con amortiguaciones y frenos, pero con el motor de la 750, 20 caballitos mas...y como no, por pedir, 30 kilos menos, verdad?ahhh y el consumo de la 750 tambien, q pese a ser de carburacion consumia un litro o 2 menos..

Llegados a los 80....y pico mil km. con mi peazo de V, comprada en el año 2002 (después de robarme los peazos de h...p... hijos de quien sean una CBR 600), luego de unas cuantas motos desde el año de nuestro Sr. del 1985...

JOER QUE GUENA QUE ES ESTA MOTO-

Y lo que me costó la mu cabrona. Allá en el año 97 lo intenté, pero el dinero y, después, una peazo de bofetada (muchos huesos rotos y demás traumas familiares) tuvieron que parar el ansia de una VFR.

Pero lo conseguí en el 2002, y a día de hoy con muchos viajes, paseos, etc....etc...me sigue encantando la sensación de ir en moto y de ir en mi VFR.

Esta mañana paseando por la Morcuera, Cotos, fumándome el cigarrete pertinente en Cotos, pensaba, qué libertad y qué increible sensación de libertad.

Por cierto, la mía es azul, con peazos de Michelín Pilot, sin ABS, pero yo creo que la mía es la mejor (cada vez me gusta más).

Saluten y disfrutar.[/b]

Bueno amigos,aqui os dejo mis sensaciones despues de estar hoy todo el dia subido en la V ,ya que aller cuando la saque del conce estaba lloviendo un poquitin y me fui derecho a casita.

A FAVOR... suavidad,sonido impresionante del motor,muy comoda,el tacto de la moto en general, es todo suavidad.estoy  muy contento con todo su corpontamiento,es una moto que para mi punto de vista no envidia a ninguna en nada,la estetica  y acabados son perfectos y mucha calidad.en fin...es la moto que siempre soñe tener,la estetica de una deportiva con confort para el piloto y pasajero,y en velocidad aun no le he retorcido la oreja casi nada,ya que de 130 no he pasado en los 200 primeros kilometros que tiene.


EN CONTRA.... pues por ahora no le he encontrado nada,si acaso un poco tragona

cuando este mas rodada  y mas kilometros seguire dando mi opinion.saludos amigos y a ver si le hago unas fotos

Datos y Datos:

4.5 años (yo voy pa 2 años con ella)
36.000 Km
120 Km/h a 5000 Rev/Min (clavao!  8) )
Kit de transmisión de casa
2ª juego de neumáticos
2ª juego de pastillas de freno
Ninguna avería (2 luces fundidas).
Todas las revisíones que indica el  :bienn: LIBRO :bienn:

Pros:

Comodidad, 2 motores en uno, sensación de control, iluminación, maletas!!!, y es bien bonita (o a mi me lo parece).

Contras:

Peso, potencia (no le falta, pero un motor 800 CC 'deportivo' debería tener más)

Con esta no te cansas de hacer Km, viajar también es ir y volver del destino.

Nos estamos conociendo, solo le he hecho 600 km por autovía excepto el tramo Fraga-Alfajarin y por lo tanto mi opinión no es muy valida pero he notado cambios de la 750 FN a la VTEC, y quiero dejar mi primera impresión de La Doctora. Que por supuesto la ampliaré.

Mi primera sensación ha sido algo menos de bajos, más potencia, más autonomía, algo de más comodidá, mejor capacidá de frenada, mejores suspensiones y un molinillo por encima de las 7000 rpm.

Menos bajos: Es normal, ya que funcionan solo dos válvulas por cilindro por debajo de 7000 rpm (160 km/h) pero que esa capacidá de bajos de la 750 solo se echa de menos en adelantamientos algo comprometidos, y bajando una marcha asunto arreglado porque entra en zona de uso y ..... a volar. Soo es cuestión de tacto en la muñeca derecha.

Más potencia. Será que la Poderosilla esté ya algo gastada, será que los 10 caballos de diferencia de la VTEC se notan con respecto a la 750 F, serán el perfecto estado del motor de La Doc .... pero que he notado potencia para dar y tomar. Potencia que dá para ir muy por encima de lo legalmente permitido y no aburrirse en tramos de curvas o circuitos. Potencia para que se te pongan los ojos en blanco cuando sube de vueltas como un molinillo. Potencia para fruncir el entrecejo y concentrarte en lo que haces porque la moto corre. Más CV es tontería y solo aprovechables en circuitos. No quiero más CV.

Más autonomía. ESto si lo he notado. 300 km a 130-140km/h. entre gasolineras dan para hacer medias más altas y mirar más lejos cuando la hora o la noche aprietan. Aunque creo que el culo lo nota y hay que poner posturitas para rebajar la tensión de los doloridos gluteos. Mi autonomía, será por costumbre con la Poderosilla, son 170-190 kilómetros, cigarrín, resfresco y a seguir. Pero nunca está de más que seas tú el que pare y que no te obligue la moto.

Algo más de comodidá: He notado el asiento más amplio. Esto es bueno pero a la vez más problemático para los corto de patas como yo, que llegas con más dificultá al suelo. Nada que pueda preocuparme. No problemo el peso está controlado. Sin embargo el asiento trasero es más ancho para el paquete y las motos amables están mejor valoradas, permitidas y toleradas, con la bendición de quienes nos gobiernan: Nuestras autoridades maritales.

Mejor capacidá de frenada: Es verdá que no puedo ampliar mucho esta mejora porque no me ha dado tiempo a comprobarlo pero en lo poco que he frenado se nota la moto más aplanada ( frenada dual) y con más capacidá de retener. Pero todavía prefiero los frenos separados. Con más conocimientos valoraré con mejor criterio esta variación entre la 750 y la 800. Me ha gustado hasta lo que sé. Pero quizás en frenadas de 1ª velocidá frenado para parar la moto no frena ...... se para, y te compromete en giros muy cerrados.

Mejores suspensiones. La Doctora está aún al gusto del Doc pero la he notado muy aplomada, leyendo con mucha precisión las irregularidades del asfalto sin ser incomoda. Me ha gustado el cambio aunque quizás sea porque la Poderosilla necesite un cambio de muelles y amortiguador. Ya digo, me ha gustado su sensación y como transmite y comunica la lectura del asfalto al que está agarrado al manillar. Aunque en los curvones amplios antes de Calatayud y a 180 cabecea algo pero estoy acostumbrado a La Poderosilla que tambien se mueve "algo" de delante.

Un molinillo por encima de las 7000 rpm: Esto es lo que más me ha entusiasmado. Es verdá que han sido solo breves momentos de lujuria gasística entre Fraga y Alfajarin, también por las curvas de autovía del Puerto de Cavero (A-2) pero cuando me he dicho .... mira a ver ..... he tenido que agarrarme al manillar como un poseso. Sube de vueltas como una loca, cambia el sonido del motor-escape y engancha. El VTEC se nota como si entrse un turbo, y molaaaaaaaaa. Acostumbrado a la subida lineal de la Poderosilla, La Doctora me ha dado muy buenas sensaciones y me ha hecho ver el porque de muchas cosas de Guadix, jejejeje. Cómo acelera la jodia. 110 Cv son más que suficientes para pasarlo bien, disfrutar en las curvas, y tenérselas con un bis a bis con las curvas sin necesidá de comprometerse con 170 CV. O eso creo.

También he notado más suavidá con el cambio; los típicos clonck son más delicados y suaves. Las marchas entran solo con una leve presión hacia arriba y sin sensaciones agrias o de oposición en el pié. Los mandos de control más suaves, pero esto, creo que es normal siendo una moto tan bien mantenida y con su impeclable estado de conservación.

Me ha gustado mucho la VTEC, bueno .... La Doctora, aunque el motor de la 750 F es una delicia de conducir, por sus bajos te puedes olvidar de la palanca del cambio y anda también para dar y tomar. Ahora mismo no podría pedir nada más. Solo que yo tengo la capacidá de elegir entre una y otra para según que saliditas. Y yo estoy mu salido.

Ambas dos son féminas y hay que tratarlas como se merece, con lo que siendo amable intuyo larga vida para ellas y mucho disfrute para mi.

Siento el aburriros  :wink: .

Cita de: "Nebari"

Siento el aburriros  :wink: .

Para nada, es una apreciada opinión la tuya.

Siento repetirme pero,................q lástima q sea roja!!!  :twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:

V´ssssssssss

Cita de: "JAVI-SVQ"

Cita de: "Nebari"

Siento el aburriros  :wink: .

Para nada, es una apreciada opinión la tuya.

Siento repetirme pero,................q lástima q sea roja!!! :twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:

V´ssssssssss

Esto lo tengo muy claro, bueno .... colorao  :risa3:

vamos...como el color de la noche y el dia :roll: , intuyo muy buenas sensaciones, me alegro, ademas el color rojo te lo infunde mas  :wink:
saludos.

ja, ja,ja.... pues bienvenido seas a este lado del VTEC Ramón  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Ala empieza a hacer la lista de todos los lugares que has visitado con la poderosilla para empezar a enseñarselos a la Doctora  :wink:

UV'ss

Joder ,ramon me pones los dientes como el dracula.....
Me ha entrado el mono de comprar una vtec joder....
Pero yo me la pido amarilla y con escapes laser tipo mv....
Espero acabar la jodia obra de la casa nueva a ver los eurillos que me sobran, jeje
A lo del culo cuadrado , creo que tiene solucion.... Mirate los asientos corbin.....
Saludos majete, desde fuerteventura a 28 grados y felices reyes por anticipado...

Pues si que te han dado de si los kilometrillos de regreso... juell.

Ya veras cuando la pruebes en carreteritas de aquellas que te ponen... no te cabra la sonrisa en el casco.  8)

Saludos.

Cita de: "ferranzz"Pues si que te han dado de si los kilometrillos de regreso... juell.

Ya veras cuando la pruebes en carreteritas de aquellas que te ponen... no te cabra la sonrisa en el casco.  8)

Saludos.

Si el tiempo nos respeta. Guadalajara- Cuenca- Teruel   :papeo: pué ser una buena oportunidá.

P.D.: Te puedes creer que ya me estoy riendo!!!!!

Madre Mía NEBA!!!!!
Lo acabo de leer (y sólo los últimos post de la página anterior).

Te has pasado al lado oscuro de las Vsssss!!!!!!! :lol:  :lol:  :lol:

Perdonad porque entro muy poco (me falta tiempo) y no me he enterado de nada hasta ahora que acabo de leer tu prueba.

MUCHÍSIMAS FELICIDADES por la Doctora!!!!

Que la disfrutes con salú por muchísimos años!

:drink8:

No te creas que no, que me das un poco d'envidia joío... 2 VFRs a cual de ellas más preciosa!  :wink:

Vssssss!


PD. En cuanto a eso que dices que no hacen falta más CVs....Yo estuve probando el sábado una CBR-1000RR de un pañero por una carretera de curvas.... (una de mis favoritas además) no sé si atreverme a haceros un 'publireportaje'... todavía tiemblo de la adrenalina que se 'esparramó' por ahí... Por cierto, el pañero se enamoró de mi VF (cambiamos motos) y probablemente se compre una  :lol: (al menos se lo está pensando).

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"
................

No te creas que no, que me das un poco d'envidia joío... 2 VFRs a cual de ellas más preciosa!  :wink:

Vssssss!


............ Por cierto, el pañero se enamoró de mi VF (cambiamos motos) y probablemente se compre una  :lol: (al menos se lo está pensando).

Gracias Antonio, espero disfrutarlas con salú las dos. Ya ves ... tu apañero me está dando la razón o que le sobran 70 CV  :wink:

Muchas felicidades por tu nueva adquisicion Ramon.
Espero que te de tan buenas atisfaciones como te ha dado la Poderosilla y la disfrutes igual.
Espero ver pronto esa maquina  :wink:

Cita de: "Nebari"
Gracias Antonio, espero disfrutarlas con salú las dos. Ya ves ... tu apañero me está dando la razón o que le sobran 70 CV  :wink:

Ya, pero es que está mu mayor de lo suyo...  :lol:  :lol:  :lol:

(No, en serio, me parecieron demasiados caballos para ir por carretera... pero es d'esas cosas que recomiendo fervientemente probar al menos una vez en la vida.... jopes, te sientes como Mick Doohan por un día!  :wink: ).

Vsssss!

Que pasa "Neba", sigues avanzando en la saga VFR, jejjeje, cuando quieras probarla por "la tierruca", ya sabes donde tienes a alguien pa comer un cocido montañes, (que apetece con el frio, jejej).

Saludos y a disfrutarla......

Pd. Como dice un amigo mio, " Ya sabes, con cuidado, pero AL CORTE"


:twisted:

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"

Cita de: "Nebari"
Gracias Antonio, espero disfrutarlas con salú las dos. Ya ves ... tu apañero me está dando la razón o que le sobran 70 CV  :wink:

Ya, pero es que está mu mayor de lo suyo...  :lol:  :lol:  :lol:

(No, en serio, me parecieron demasiados caballos para ir por carretera... pero es d'esas cosas que recomiendo fervientemente probar al menos una vez en la vida.... jopes, te sientes como Mick Doohan por un día!  :wink: ).

Vsssss!

Jejejej....yo tambien he probado "esa cosa"(un amigo mio tambien tiene una CBR1000RR, en su caso, del 2004), y la verdad es que....demasiado bicho para ir por carretera. Creo que la VFR es mucho mas "lógica", con un motor muy lleno, y suficiente potencia. En realidad, mas que potencia a la VFR lo que le hacen falta son esos 200 cc de diferencia con respecto a la CBR. Si los tuviese, gracias a la disposición en V del motor, sería una maravilla.

Por cierto, a ti no se, pero a mi me pareció mas facil de llevar "de lado a lado" la VFR (la mía es/era(mientras no la venda...) la 95, algo mas ágil que la 90-93) que la CBR, que tiene muchiíiiiiiiiiiiisimo aplomo delantero (hay que ver la confianza que da esa moto al tumbar), pero no tiene la agilidad que se le supone a una "RR".

Cita de: "Nebari"... Mejor capacidá de frenada: Es verdá que no puedo ampliar mucho esta mejora porque no me ha dado tiempo a comprobarlo pero en lo poco que he frenado se nota la moto más aplanada ( frenada dual) y con más capacidá de retener. Pero todavía prefiero los frenos separados...

Esa sensación de moto plana al frenar me gustó muchísimo, tanto que a mí me parece un gran paso adelante: puedes rutear y, en la mayoría de las ocasiones que necesitas frenar, basta con un toque con un dedo en la maneta para que la moto baje de velocidad sin cabeceos y totalmente compensada de tren delantero-trasero...

P.S.: felicitaciones por la nueva adquisición. Seguro que disfrutarás mucho con ella. Sobre esa carretera de Guadalajara a Cuenca, la recuerdo como una de las que más me han gustado para ir en moto. Como la que va de Toledo a Montoro por Ciudad Real.

Auuuuuuuuuuuuuuuggggggggggg, que ganas tenía de enterarme de las primeras impresiones sobre la Doctora, ardo en deseos de conocerla.

FELICIDADES TRON!!!!!

Pues como novato que soy en este foro y con la poca experiencia que tengo voy a dar mi modesta opinión.

A MI MUJER LE HA ENCANTADO. Y ESO VALE MAS QUE: LO RUTERA QUE ES, LO FIABLE, LO QUE ANDA A PARTIR DE LAS 7000, LO MARAVILLOSAMENTE BONITA QUE ES.....
COÑO QUE ME HA DEJAO COMPRARMELA!!!!!!
SOBRAN MAS COMENTARIOS
SALUDOS
FELIZ AÑO :D  :D  :D  :D  :D

A mi me parece simplemente GENIAL. He probado muchas motos y suavidad de marcha, vibraciones, frenos, etc,,, es muy bueno.

Es una moto de alta gama y eso se nota. ¿quizas con 20CV mas? No seria una vfr, para eso esta la XX.

Saludos a todos.

Cita de: "palau"... ¿quizas con 20CV mas? No seria una vfr, para eso esta la XX...

Si fuera más potente consumiría más gasolina y nos durarían menos las cubiertas, la transmisión, etc...

Cita de: "carolus"

Cita de: "palau"... ¿quizas con 20CV mas? No seria una vfr, para eso esta la XX...

Si fuera más potente consumiría más gasolina y nos durarían menos las cubiertas, la transmisión, etc...

Yo estuve entrela XX y la VFR y la VFR es sin duda más divertida, pq con la otra hay poco margen a los errores..... :?  :?

V´ssssssss

Cita de: "JAVI-SVQ"... Yo estuve entrela XX y la VFR y la VFR es sin duda más divertida...

Yo también tuve la misma duda. Y me decanté por la VFR porque cuando la compré (Mayo '06) hacía poco que había tenido algún que otro episodio de contractura muscular en la espalda y con el peso de la XX me asusté un poco. Ya sabes, moviéndola en parado das un mal paso y como no agarres con el ángulo adecuado ya tienes una lesión en la espalda(*). Pero la XX me gusta más, sobre todo teniendo en cuenta que sólo ando por red preferente, autovías y carreteras nacionales.

(*) Esto no lo entenderán seguramente los que tienen 20-30-40 años. Pero SI los que, como yo, vayan a por los 50...  :roll:

Deberías proliferar más las carreteras algo menos transitadas. De nacionales para abajo. Se disfruta mucho más de paisajes, carreteras, lugares pintorescos y buenos sitios para comer (*). Y practicamente al mismo ritmo de autovía.

(*) Mi problema es ya de dentaura. Tengo que buscar donde pongan el condumio blandito y buenos platos de cuchara  :wink:

Cita de: "carolus"

Cita de: "JAVI-SVQ"... Yo estuve entrela XX y la VFR y la VFR es sin duda más divertida...

Yo también tuve la misma duda. Y me decanté por la VFR porque cuando la compré (Mayo '06) hacía poco que había tenido algún que otro episodio de contractura muscular en la espalda y con el peso de la XX me asusté un poco. Ya sabes, moviéndola en parado das un mal paso y como no agarres con el ángulo adecuado ya tienes una lesión en la espalda(*). Pero la XX me gusta más, sobre todo teniendo en cuenta que sólo ando por red preferente, autovías y carreteras nacionales.

(*) Esto no lo entenderán seguramente los que tienen 20-30-40 años. Pero SI los que, como yo, vayan a por los 50...  :roll:

:lol:  :lol:  :lol:  un problema similar llevo padeciendo desde los 2x y de prohibir que me prohiban currar y a aprtir de ahi me pienso dejarme las motos :wink:

a y cumplo 40 este año :lol:  :lol:  :lol:

Cita de: "Nebari"Deberías proliferar más las carreteras algo menos transitadas. De nacionales para abajo...

Quita, quita. Eso en Vizcaya es sinónimo de un pueblo tras otro, radares, interminable limitación a 50 kms/h y mucho tráfico. Bueno, tengo cerca el norte de Burgos y el este de Cantabria, donde hay más para elegir, pero mínimo nacionales.

Cita de: "Nebari"Mi problema es ya de dentaura. Tengo que buscar donde pongan el condumio blandito...

Mira, sin embargo, aquí estarías bien. Hay abundancia de pescaos, que te vendrían de perlas para "lo tuyo"... :wink:

Saludos, Rasa, hay que cuidarse y procurar no hacer movimientos violentos sin haber pensao antes cómo hacerlos, ¡qué remedio!  8)

Cita de: "carolus"

Cita de: "palau"... ¿quizas con 20CV mas? No seria una vfr, para eso esta la XX...

Si fuera más potente consumiría más gasolina y nos durarían menos las cubiertas, la transmisión, etc...

pues la verdad que si, totalmente cierto, personalmente pienso que está genial tal y como está. :roll:
saludos.

Cita de: "uveefeerre"

Cita de: "carolus"

Cita de: "palau"... ¿quizas con 20CV mas? No seria una vfr, para eso esta la XX...

Si fuera más potente consumiría más gasolina y nos durarían menos las cubiertas, la transmisión, etc...

pues la verdad que si, totalmente cierto, personalmente pienso que está genial tal y como está. :roll:
saludos.

Idem ;)

bueno sigo con mi cronica de mi VFR Vtech  800 FI ABS,por ahora con solo 3500 kilometros sigue igual que el primer dia,mal asunto si no fuese asin je je je,la unica duda era el consumo y despues de hacer un viaje a Granada,he podido comprovar que a una velocidad de crucero de 120/130 y un  empujoncito de vez encuando  le podido hacer 280 kilometros, mas me alegre cuando mi vecino con una  cbr 600 F  reposto cuando aun me quedaban 3 rallas en mi marcador.por lo demas todo estupendo.saludos

aun te quedan cambios en la respuesta del motor, ya veras como en alguna que otra ocasion te sabra diferente el motor de un dia para otro, evidentemente siempre para mejor :wink:

Cita de: "uveefeerre"aun te quedan cambios en la respuesta del motor, ya veras como en alguna que otra ocasion te sabra diferente el motor de un dia para otro, evidentemente siempre para mejor :wink:

a que te refieres,que ¿cuando  revase  un kilometraje  va mejor?  yo la noto muy suave y repondona,saludos

pues que aunque no te lo pareza la moto aun seguirá cambiando aun para  mejor, en respuesta en sonido, en todo, es mas ya contaras cuando estes en los 6 u 8 mil km, veras como ahy diferencia, repito a mejor, con respecto ahora. :wink:
saludos.

Cita de: "uveefeerre"pues que aunque no te lo pareza la moto aun seguirá cambiando aun para  mejor, en respuesta en sonido, en todo, es mas ya contaras cuando estes en los 6 u 8 mil km, veras como ahy diferencia, repito a mejor, con respecto ahora. :wink:
saludos.

muchas gracias compi,entonces esto sera maravilloso  :bounce:   saludos

Cita de: "clemente"

Cita de: "uveefeerre"pues que aunque no te lo pareza la moto aun seguirá cambiando aun para  mejor, en respuesta en sonido, en todo, es mas ya contaras cuando estes en los 6 u 8 mil km, veras como ahy diferencia, repito a mejor, con respecto ahora. :wink:
saludos.

muchas gracias compi,entonces esto sera maravilloso  :bounce:   saludos

Eso sin duda!! es el comienzo de una maravillosa amistad....... :lol:  :lol:  :lol:

V´ssssssssssss

Cita de: "JAVI-SVQ"

Cita de: "clemente"

Cita de: "uveefeerre"pues que aunque no te lo pareza la moto aun seguirá cambiando aun para  mejor, en respuesta en sonido, en todo, es mas ya contaras cuando estes en los 6 u 8 mil km, veras como ahy diferencia, repito a mejor, con respecto ahora. :wink:
saludos.

muchas gracias compi,entonces esto sera maravilloso  :bounce:   saludos

Eso sin duda!! es el comienzo de una maravillosa amistad....... :lol:  :lol:  :lol:

V´ssssssssssss

creo que no existe duda alguna :wink:
saludos.

Exacto, Clemente, tal y como te comentan, si estás contento ahora ya verás cuando lleves 6-8 mil. Y no digamos con 10 mil, te irá de cine. Con lo que la cuidas y como previsiblemente estará mecánicamente, no la cambiarías por otra nueva ni en sueños, ya verás, ya. La mía tiene ahora 13.000 y está mejor que nunca...  :D

Esta mañana  he estado en el centro de Almeria,cuando he ido a por mi V  habia un señor ya mayorcete mirandola,cuando me dispongo a  montarme,he tenido que esperar a que se quite del medio este señor y  me dice..............tienes la mejor moto de Honda,(sin despreciar a otra) pero me ha dicho eso,se me a puesto una sonrrisa de oreja a oreja je je je    dice..........yo tengo una del 98  y  es una maravilla. :wink:  saludos

Cita de: "clemente"Esta mañana  he estado en el centro de Almeria,cuando he ido a por mi V  habia un señor ya mayorcete mirandola,cuando me dispongo a  montarme,he tenido que esperar a que se quite del medio este señor y  me dice..............tienes la mejor moto de Honda,(sin despreciar a otra) pero me ha dicho eso,se me a puesto una sonrrisa de oreja a oreja je je je    dice..........yo tengo una del 98  y  es una maravilla. :wink:  saludos

Esas cosas te dejan de orgolloso q no cabes en el pellejo........ :lol:  :lol:  :lol:

V´ssssssss

Cita de: "carolus"Exacto, Clemente, tal y como te comentan, si estás contento ahora ya verás cuando lleves 6-8 mil. Y no digamos con 10 mil, te irá de cine. Con lo que la cuidas y como previsiblemente estará mecánicamente, no la cambiarías por otra nueva ni en sueños, ya verás, ya. La mía tiene ahora 13.000 y está mejor que nunca...  :D

veo que conincidimos en eso de los 10.000 km, a mi me pasó igual cuando llegue a ese punto de km la moto tomó una estabilidad enorme con los cambios en la respuesta del motor que hasta entonces habia venido notando.
Clemente lo que te cometó este señor mayor, no es por restar pero ya lo sabiamos o quiza alguien lo dudaba :wink: , la verdad que me gustaria haberte visto  todo orgulloso ante ello  :wink:
saludos.

Cita de: "uveefeerre"

Cita de: "carolus"Exacto, Clemente, tal y como te comentan, si estás contento ahora ya verás cuando lleves 6-8 mil. Y no digamos con 10 mil, te irá de cine. Con lo que la cuidas y como previsiblemente estará mecánicamente, no la cambiarías por otra nueva ni en sueños, ya verás, ya. La mía tiene ahora 13.000 y está mejor que nunca...  :D

veo que conincidimos en eso de los 10.000 km, a mi me pasó igual cuando llegue a ese punto de km la moto tomó una estabilidad enorme con los cambios en la respuesta del motor que hasta entonces habia venido notando.
Clemente lo que te cometó este señor mayor, no es por restar pero ya lo sabiamos o quiza alguien lo dudaba :wink: , la verdad que me gustaria haberte visto  todo orgulloso ante ello  :wink:
saludos.

pues imaginate :oops:    si es que no me alto de mirarla :babea:  :babea:
La transalp me gustaba muchisimo,pero no me arrepiento de cambiar mi Transalp por la V, devo reconocer que la V me hace feliz,saludos

Cita de: "clemente"
devo reconocer que la V me hace feliz,saludos

a ti y a muchos imagino, entre ellos yo :wink:
saludos.

pues me costo comprarmela, sobre todo pensando en la poca necesidad que tenia de moto ya que trabajo encima de ella diariamente 8 horas, pero merecio la pena el esfuerzo que nos esta costando pagarla pero eso de que se gire la gente al verla pasar eso dice que gusta a mucha gente y mas en disfrutarla.

La mía hará 2 años cuando esté en el G.P. de Assen en Junio, pero ahora lleva 16000 km y mi única queja es EL PUTO CONSUMO. Como gasta gasolina la tía, además siempre hago las salidas con mi colega y su GS1200 (como no, hay a patadas) y la suya es un mechero.
Cuando más estiré el deposito fue cuando le hice el rodaje. Salí de casa y le dije a mi mujer "voy a dar una vuelta para hacer un poco de rodaje". Pues toma 675 km de nada. Salí de Tarragona, subí al pirineo y venga a subir y bajar puertos, con lo que apurando la reserva llegué a 315 km, pero acojonado por si no llegaba a la gasolinera. De normal de 260 casi nunca pasa.
También tengo que deciros que en cuanto empieza a parpadear la ultima raya paro y lleno, pero vosotros ya sabéis cuanto se puede hacer en reserva.
Por lo demás ninguna queja, estoy un poco asustado con el tema del regulador que comenta alguno por ahí, pero supongo que si tiene que llegar ya llegará.
Me encanta el color (granate), le he puesto puños calefactables y lleva maletas SHAD y baúl de la misma marca con respaldo (no se para que, mi mujer no viene casi nunca).
Como busco que me aguante el neumático, le cambie el trasero a los 12500 los BT020 que llevaba y le puse el BT021 que dicen que aguanta un 15% mas. Ya veremos.
Como trabajo una semana si y la siguiente no, salgo bastante con mi colega del curro. Lo mismo hacemos 900 km en el día como la vez que fuimos a subir el Tourmalet, que 150 por las carreteras del Priorat (el que no las conozca se las recomiendo, eso si entre semana que el finde es una locura de motos de todos los colores y formas, incluso hay algunas que llevan luces destellantes y sirenas y son mas pesados).
El caso es salir en moto, otro dia me fui a Santander a buscar el faldón para el bautizo de mi hijo (SEUR también existe pero es la excusa). Fui un día y al siguiente volví.
Bueno no os aburro más, la verdad es que repasando el post no he hablado mucho de la VFR pero bueno otro día.
Ráfagas para tod@s.

Pues si durante el rodaje hiciste 315 kms., eso significa que no consume mucho. Y después del rodaje podrías hacer más, puesto que el motor está más suelto y hay menos rozamiento interno. Lo que pasa es que le das más caña 8) . Y si dices que vas por carretera de montaña y encima con una GS, la cual en ese entorno se merienda a nuestras Vs, pues no te digo más. Vamos, que mientras el de la GS se pasea gracias a su poderoso par a bajas revoluciones, tú tienes que emplearte bien y eso sube el consumo. Bueno, es lo que creo. Por cierto, cuando te parpadea la última rayita, te quedan unos 3 litros si no estoy equivocao, con los que podrías hacer unos 40 kms. (obviamente, no siguiendo a una GS por carreteras de montaña)...  :wink:

En mi caso, compré esta belleza inigualable asesorado por un amigo y motero de gran reputación en la isla donde nací.
Mi experiencia anterior había sido una vespa, que gocé durante diez años, y que aún sigue viva (tiene ya 20 añitos).
Pues bien, desde el 20 de julio de 2007, hasta el día de hoy, le he hecho un poco más de 19.000 km.
Deciros que en Gran Canaria, para hacer 300 km, hay que pasar por más de 600 curvas, por decir algo.
La VFR es una moto que me ha permitido hacerme a la conducción de una moto de gran cilindrada, sin mayor problema. Gracias al rodaje, todo hay que decirlo, me ha sido más sencillo irme haciendo al hecho de manejar una máquina como la mía.
Hoy día estoy feliz como un niño en día de Reyes, cada vez que me subo en ella. Siento poder, elegancia, diseño, clase, deportividad, ...
Yo le doy caña por carreteras secundarias, y flipo con su maniobrabilidad. Por la autopista la he puesto a 264, y sé que aún daba más. Y en circuito me responde de maravilla (este sábado próximo volveré a entrar a rodar en tandas libres, con algunos amigos).

Dado el hecho de que casi todo son ventajas, decir que algo que me da cierta inseguridad es la flojera que tiene la suspensión delantera, aún con los tornillos apretados al máximo (voy a cambiar el aceite a una viscosidad superior SAE 15, a ver que tal). A su vez, el sonido del escape me produce tristeza, sobre todo en bajos, ya que una vez entra el VTEC, suena a mujer con carácter (he visto en el foro que alguno ha vaciado los escapes originales, y que mola. Los originales me parecen inigualables en estética). Es muy calentona, pero yo tb lo soy, así que hacemos buena pareja. Hay que pillarle el punto a las marchas altas, para sacar el máximo rendimiento a la velocidad punta, cambiando dentro del par motor, para no perder así fuerza.

Total, que estoy privao con mi niña, y que os invito a Gran Canaria a gozar del sol, el mar, las mil y una curvas que la isla y sus mujeres ofrecen.    Un abrazo a tod@s:  José Juan

Cita de: "grancanario"En mi caso, compré esta belleza inigualable asesorado por un amigo y motero de gran reputación en la isla donde nací.
Mi experiencia anterior había sido una vespa, que gocé durante diez años, y que aún sigue viva (tiene ya 20 añitos).
Pues bien, desde el 20 de julio de 2007, hasta el día de hoy, le he hecho un poco más de 19.000 km.
Deciros que en Gran Canaria, para hacer 300 km, hay que pasar por más de 600 curvas, por decir algo.
La VFR es una moto que me ha permitido hacerme a la conducción de una moto de gran cilindrada, sin mayor problema. Gracias al rodaje, todo hay que decirlo, me ha sido más sencillo irme haciendo al hecho de manejar una máquina como la mía.
Hoy día estoy feliz como un niño en día de Reyes, cada vez que me subo en ella. Siento poder, elegancia, diseño, clase, deportividad, ...
Yo le doy caña por carreteras secundarias, y flipo con su maniobrabilidad. Por la autopista la he puesto a 264, y sé que aún daba más. Y en circuito me responde de maravilla (este sábado próximo volveré a entrar a rodar en tandas libres, con algunos amigos).

Dado el hecho de que casi todo son ventajas, decir que algo que me da cierta inseguridad es la flojera que tiene la suspensión delantera, aún con los tornillos apretados al máximo (voy a cambiar el aceite a una viscosidad superior SAE 15, a ver que tal). A su vez, el sonido del escape me produce tristeza, sobre todo en bajos, ya que una vez entra el VTEC, suena a mujer con carácter (he visto en el foro que alguno ha vaciado los escapes originales, y que mola. Los originales me parecen inigualables en estética). Es muy calentona, pero yo tb lo soy, así que hacemos buena pareja. Hay que pillarle el punto a las marchas altas, para sacar el máximo rendimiento a la velocidad punta, cambiando dentro del par motor, para no perder así fuerza.

Total, que estoy privao con mi niña, y que os invito a Gran Canaria a gozar del sol, el mar, las mil y una curvas que la isla y sus mujeres ofrecen.    Un abrazo a tod@s:  José Juan

Hola jose juan....que tal paisano....
Me alegra que estes contento con la moto, es una maravilla....
En cuanto al sae pues ya que te gusta entrar en circuito te recomiendo que le metas unos muelles nuevos mas duros y asunto solucionado , si le metes aceite mas denso la recuperacion te la hara un pelin mas lenta y de lo que se trata es que sea firme ,absorba todas las irregularidades y recupere rapido .
No se, preguntale a tu amigo motero a ver que opina ,los muelles estan desde 90 euros la marca wiblers hasta los 150 ohllins
En cuanto a la velocidad punta , te creo ya que yo puse la 750cc a todo lo que daba de marcador .... , pero ten cuidadin por alli que la isla esta plagada de radares y coches camuflados,
Trata bien a la V y te dara solo alegrias....
Ah por cierto de donde eres?, no estaria de mas que te pasases por quienes domos y te presentes en sociedad , y no te preocupes que seras bien recibido....
Saludos. :ok2:

hola amigos!
Yo hoy la he sacado del taller y todo lo que pueda decir es bueno, que para malo ya estoy yo. jejejeje!!!

Cita de: "eduardoserrano1"hola amigos!
Yo hoy la he sacado del taller y todo lo que pueda decir es bueno, que para malo ya estoy yo. jejejeje!!!

hola eduardo, bienvenido al foro. ¿Por que no te pasas por el apartado quienes somos mas abajo para presentarte y que todos los miembros te puedan conocer, contando algo mas de ti y tu experiencia con las motos
saludos

Era una mobilete de mi padre roja y con una cestita colocada adelante,
un día me monto en ella, me puso a delante, cuando con mis pequeñas manos agarre el manillar y acelere.......JAMAS OLVIDARE AQUEYA TARDE DE VERANO CUANDO EL AIRE GOLPEAVA MI CARA Y ESTA VEZ SIN TENER QUE PEDALEAR!!!!!!!!!!!!!

PD: ME GUSTAN LA CLASICAS( EN MOTOS) , LAS MUGERES Y EL BUEN VINO!!!!! :twisted:

Aqui teneis a mi V, que acaba de cumplir cuatro meses y 3000Km
(//%5BURL=http://www.fotazas.com/v2_photo_0450b5.jpg.htm%5D%5Bimg%5Dhttp://www.fotazas.com/uploads/fotos/thumbs/0450b5.jpg)[/URL][/img]

Bueno, pues tras hacerle a la chica alrededor de 700 kms en carreteras variadas, os dejo mis primeras impresiones.

Motor:

Gracias al sistema Vtec puede decirse que son dos motos en una. En la zona baja/media (hasta 7000 vueltas) es extremadamente dócil, con unos bajos bastante buenos y una conducción agradable.

A partir de esas revoluciones, aunque sólo la he apretado un par de veces, cambia radicalmente su humor y se convierte en una fiera predadora (Dr. Jekyll y Mr. Hyde). El sonido del motor se vuelve más ronco y notas que sube y sube casi hasta el infinito.

Es incómoda en el límite de las 7000, porque a nada que te pases da el tirón, por lo que, o bien por debajo o bien por encima. En este último caso, con el consiguiente riesgo de dejarse los puntos en el trayecto.

Chasis:

La doble viga de aluminio le proporciona una rigidez total y con ese diseño pivotless que aisla la cabeza de dirección de las tensiones de torsión del basculante monobrazo, no noto las vibraciones de la CBF 500 (mi anterior moto), ni el ligero cabeceo de la dirección, incluso a más velocidad en las mismas curvas.

Suspensiones:

Para mí son magníficas, a lo que ayuda mi poco peso (67 kg), aun estando en la zona media de dureza. La delantera se hunde bastante menos que la CBF en frenadas a saco, en lo que sin duda juega un papel destacado el sistema combinado (CBS).

No tengo la menor duda de su misma efectividad a plena carga.

Frenos:

ABS/CBS. Sólo puedo decir que frena bastante y que, incluso apurando, no he conseguido que entre el ABS. Transmite una gran sensación de poderte quedar con ella en cualquier circunstancia.

Equipamiento:

Me encanta el corte agresivo que le da al carenado el grupo óptico, de doble faro para cada haz de luz, prácticamente el mismo chorro que un coche.

La cúpula es estilizada y, al menos a mí, que mido 1,70, me protege bastante bien.

El panel me parece una pasada, con las pantallas LCD a los lados del tacómetro.

Consumo:

Sin tenerla aún controlada, por el escaso kilometraje que la he hecho, manteniéndola en torno a 130 km/h, ronda alrededor de los 6,5 l. Evidentemente, con las cuatro válvulas activas por cilindro, éste se dispara. También tengo que decir que siempre la he sacado con las maletas laterales y el top case, por lo que es de suponer que a pelo será un poco más bajo.

Conducción:

Todo un placer llevarla entre las piernas. Va sobre raíles y, una vez en marcha, se convierte en una moto liviana a la que te haces rápidamente. A poco que la inclinas, parece que es ella misma la que traza las curvas, con mucho aplomo. Se deja notar la impresión de estabilidad y control; no en vano calza un 180 trasero.

Ergonomía:

La postura de conducción es algo más inclinada que en la CBF y las piernas un poco más flexionadas, aunque sin llegar a racing. Tras mis primeros 170 kms casi del tirón en el primer trayecto, lo único que noté es que quería hacer otros 170.

El asiento es más ancho y cómodo que el de la 500, pero habrá que esperar al primer viaje largo para ver cómo me deja el culo. La parte del copiloto, aunque lógicamente más alta, dista mucho de ser un balcón. Me da que con el respaldo del top case y las maletas laterales, la jefa se va a sentir como en el sofá. Ya me pondrá al día.

Aspectos negativos:

En parado cuesta bastante moverla (incluso subirla al caballete), sobre todo para los escasos de estatura y al tener menos radio de giro, lo de callejear con ella, nasti de plasti.

No es una moto para circular entre el tráfico de una ciudad, porque la segunda se hace incluso larga en muchos momentos. Adiós a la movilidad y versatilidad de la 500.

Por el contrario, ofrece toda la comodidad en ruta que se puede esperar de un bicho de este tipo, lo último en tecnología aplicada a la seguridad y un mantenimiento no mucho más caro que cualquier moto de menor cilindrada.

Sin lugar a dudas es un pedazo de máquina. Espero disfrutarla durante muchos años.

Pues yo no sé decir más que cosas buenas de esta moto, así que voy a resumir las "malas". Vengo de una CBF600 y tengo esta moto hoy hace un mes y cinco días (comprada nueva) con casi 5000km (y no, no la meto en la cama para dormir y sí, de día trabajo). Los fallos que le veo:

-sonido, vibraciones y aceleración: suena tan poco a estar esforzándose, vibra tan poco y sube tan rápido de vueltas que alguna vez me he visto al corte porque el motor daba la impresión de poder ir más allá;

-que no lleve ruedines para cuando maniobras en parado; pesa y alguna vez me he llevado un buen susto por pisar sobre algo resbaladizo;

-la cúpula (vengo de una naked) sería perfecta si no te mandase el aire a la cara;

Por lo demás todas las virtudes que habéis citado las comparto. Estoy enamorado de esta moto... ya véis, un flechazo.

Enorabuena a todos por la pedazo moto que tenéis  :D  :D  :D
Vsssssssssss

Bueno, pues decir que compre la moto de super76 y es la leche, con propietarios asi,quien quiere comprar una moto nueva??.
Lo único que echo en falta, es el indicador de velocidad engranada y un poco de espacio debajo del asiento,  pero nada insalvable.
Aun no he tenido tiempo a probarla a fondo,por temas de trabajo, pero cuando lo haga os daré mis impresiones.

ahhh, solo decir una cosilla que si le he notado, y es que cuando vas a unas 7000 vueltas se queda como en una tierra de nadie por tema del vtec, pero es comprensible y rapido te acostumbras a no llevarla ahí.

Cita de: "rick"ahhh, solo decir una cosilla que si le he notado, y es que cuando vas a unas 7000 vueltas se queda como en una tierra de nadie por tema del vtec, pero es comprensible y rapido te acostumbras a no llevarla ahí.

es un segundo,por que se prepara para el petardazo je jeje.saludos

Bueno, yo os voy a comentar mis impresiones tras 30.000 kms en 19 meses.

La moto siempre me ha gustado la leche estéticamente.

No me ha dado ni el más pequeño problema.

Tiene un tacto cojonudo, los mandos siempre responden igual.

Nada que ver con la kawa z750s que tuve antes y a la que hice otros 28.000 kms en poco mas de un año.

Peeeeeeeeeroooooooooo poco a poco me está desencantando. Y partiendo de que me sobra potencia, me gustaria comentaros unos detalles de la moto que no me gustan tanto.

Las suspensiones para viajar a duo y con las maletas llenas son lo que se dice una puta mierda, como tantas motos del mercado, pero no de 12000 euros.

Me gustaria que la entrega de potencia fuese mas lineal y contundente, y que no hubiese que estar cambiando de marcha continuamente. Hasta 5000 rpms no hay moto, de 5000 a 7000 cojonudo, despues entra el vtec y hace un empujon raro y luego se embala, en definitiva NO ES DULCE NI DOSIFICABLE, pasas de no tener motor a tener mas del que necesitas en un primer momento, pero despues se vuelve a quedar pobre.

En mi opinion, en conjunto es una moto cojonuda, pero a un precio desorbitado, no vale los 12000 euros que cuesta, pero tampoco lo valen muchas otras de la competencia, aunque no con tanta fama.

Weno, cuantas mas motos pruebo, cada vez me gusta menos el vtec, si te gusta darle caña y te quedas por debajo de las 7000 vueltas, ya puedes bajar una marcha que no sale. A parte de que si aprobechas una marcha desde abajo hasta arriba tiene muchos saltos.

A lo mejor me he pasado un poco, pero es que he probado la kawa zzr 1400, y ha sido como quitarme una venda y abrir los ojos.

Ya le gustaria a la kawa gozar de la fiabilidad de la vfr, pero que diferencia de entrega de motor, no tanto por potencia, sino por dosificable,  dulce, y contundente.

Y no la pienso cambiar ojo, simplemente queria compartir cosas que no me gustan por si alguien piensa igual.

Saludos.

La verdad que comparar la VFR con la ZZR1400 es bastante diferente, y lógicamente hay cosas que te gustarán más o menos, pero que pienso no son equiparables entre estas dos super máquinas:

Cita de: "Kabraxabi"Las suspensiones para viajar a duo y con las maletas llenas son lo que se dice una puta mierda, como tantas motos del mercado, pero no de 12000 euros.

Supongo que cuando pones maletas o vas a duo cambiarás la configuración de la amortiguación, al menos la trasera, que es más fácil. Yo en este sentido nunca tuve problemas y la moto siempre se comportó firmemente si lo tenía bien regulado lógicamente. Delante nunca la toqué, tan solo el cambio de aceite de la horquilla cada 40.000 km o dos años para que no pierda firmeza.
Detrás juego con la precarga: si voy sólo la llevo en una posición, con Aurora subida 5 clicks más, y con Aurora y maletas 9 cliks más, de tal manera que la moto ni se mueve en curvas o baches. Bien es verdad que me gusta la suspensión durita.

Acertando con la configuración nunca he sentido que la amortiguación fuera mala, sobre todo la trasera, que con el Unit-Pro-Link se comporta bastante bien.

Cita de: "Kabraxabi"
Me gustaria que la entrega de potencia fuese mas lineal y contundente, y que no hubiese que estar cambiando de marcha continuamente.

Tenemos una moto de 110 CV sport-turismo, por lo que hay que jugar con las marchas para tener potencia en cada momento, como toda moto sport. Comparados con los 190 CV de la ZZR1400,.......no hay comparación  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  Mi ex-XJR tenía 100 CV y el par máximo lo daba a 5500 vueltas, así que le metía la 5ª y nunca tenía que cambiar de marcha en las curvas de montaña, pero era otro concepto.

Yo no es que sea un entusiasta del VTEC en la moto, pero con el tiempo me he ido acostumbrando y ya juego con él. Sí que como a tí me gustaría que la potencia fuera más lineal, pero no confundir con un pepino de 190 CV que hagas lo que hagas siempre te saca volando.

En fin, que siempre hay cosas nuevas que uno descubre en las otras máquinas y ,comparando con otro tipo de motos, quien sabe, quizás encuentra uno nuevas necesidades  :wink:  :wink:

V´ssssssss

Javi, si yo no comparo por la potencia, sino por la manera de entregarla.

Y las suspensiones sí que las ajusto, pero me quedo casi sin recorridos.

De todos modos tengo intencion de cambiar los muelles de la horquilla delantera dentro de poco.

Saludos

pues yo en zonas de montaña  con curvas reviradas y si es en subida mejor,me encanta esos bajos,que por muchas rrr que vallan a tu lado,no notaras que te falta moto,o lo mismo es que mis compañeros de ruta no anda un pimiento je je,por que  siempre voy con 1000 RR  de rutas.Ahora en rectas si son buenos pilotos los de las mil.Si os soy sinceros,yo he probado deportivas,ojo no de 190 cw,sino de 120 y 130 cw  y no me gusta nada la aceleracion muerta que tiene en bajos y medios,la Vtech  tiene mas rabia y potencia.saludos

bueno, ya he probado mi moto y no de la mejor manera, pero asi ya se hasta donde puedo llegar. Os comento, me he hecho un viaje el martes, de Asturias a Pontevedra, con rueda de seco medio gastada,lloviendo y bajo cero en algunas zonas de puertos por Mondoñedo, uffffffff, pero la moto, quitando algunas sacudias por problemas de neumaticos al abrir gas en las curvas e incluso en recto, puedo decir que es una maravilla, tanto en comodidad como en estabilidad. Se hecha de menos los puños termicos,que se los instalare el mes qeu viene.
Ya pondré mas sensaciones de la moto mas adelante, qeu ahora aun no tengo internet y me tengo que conectar con el movil.
Por cierto, el consumo un 6'3, aunque de este aun no me fio mucho, porque tambien tengo que decir que en seco le enrosque un poquito la oreja para ver como respondía y claro está que asi tragó un poco de mas.
Vssssssss

(http://img265.imageshack.us/img265/5527/johnnywf3.jpg) (http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=258059#258059)

Hola, yo tambien tengo la vfr de color granate  que es el color que mas me gusta. tengo una pregunta ya que vengo de una cbr 600f, y he notado que se calienta muy deprisa, supongo que es normal. Por lo demas tambien he notado su peso en parado, pero en marcha cambia y se hace mucho mas ligera, en la parte motor me voy haciendo al V ya que solo tiene 4000 km, al principio pense me he equivocado de moto pero no que va, es una moto de verdad, tanto par viajar como para deshogarse un poco en alguna carretera revirada. Un saludo para todos.

Buena eleccion  :wink:

 En cuanto a lo de que se calienta antes... y desgraciadamente tambien le cuesta mas enfriar... olvidate, es un mal de diseño de la moto (radiadores laterales).

 De todas maneras preocuparte no te preocupes, no afecta nada a su rendimiento, al unico que afecta es a ti, que te va a tocar pasar calor mas de lo debido :?

Cita de: "bronco"Hola, yo tambien tengo la vfr de color granate  que es el color que mas me gusta. tengo una pregunta ya que vengo de una cbr 600f, y he notado que se calienta muy deprisa, supongo que es normal. Por lo demas tambien he notado su peso en parado, pero en marcha cambia y se hace mucho mas ligera, en la parte motor me voy haciendo al V ya que solo tiene 4000 km, al principio pense me he equivocado de moto pero no que va, es una moto de verdad, tanto par viajar como para deshogarse un poco en alguna carretera revirada. Un saludo para todos.

Eo, bienVenido :drink3: pásate por "quienes somos" si quieres y preséntate, te dará la bienvenida más gente. Y al calorcico te acostumbrarás, de todas formas sólo se nota bastante en verano. A disfrutarla, bonito color

Cita de: "Kabraxabi"Bueno, yo os voy a comentar mis impresiones tras 30.000 kms en 19 000 kms

Peeeeeeeeeroooooooooo poco a poco me está desencantando. Y partiendo de que me sobra potencia, me gustaria comentaros unos detalles de la moto que no me gustan tanto.


Me gustaria que la entrega de potencia fuese mas lineal y contundente, y que no hubiese que estar cambiando de marcha continuamente. Hasta 5000 rpms no hay moto, de 5000 a 7000 cojonudo, despues entra el vtec y hace un empujon raro y luego se embala, en definitiva NO ES DULCE NI DOSIFICABLE, pasas de no tener motor a tener mas del que necesitas en un primer momento, pero despues se vuelve a quedar pobre.

En mi opinion, en conjunto es una moto cojonuda, pero a un precio desorbitado, no vale los 12000 euros que cuesta, pero tampoco lo valen muchas otras de la competencia, aunque no con tanta fama.

Weno, cuantas mas motos pruebo, cada vez me gusta menos el vtec, si te gusta darle caña y te quedas por debajo de las 7000 vueltas, ya puedes bajar una marcha que no sale. A parte de que si aprobechas una marcha desde abajo hasta arriba tiene muchos saltos.

Y no la pienso cambiar ojo, simplemente queria compartir cosas que no me gustan por si alguien piensa igual.

Saludos.

POR FIN,!!!!!  no soy el unico al que NO le gusta un pelo el vtec,  (pero si el resto de la moto)

hermano,  eso llevo yo diciendo hace unos cuantos años, y por estos lares me pone la peña a caldo.

cualquiera de los anteriores motores, y no digamos ya si fuera el primero,  el 750 de los años 80 con 115 caballos le iria mejor a ese peazo chasis,  que el "invento" del vtec,  que aparte de hacer a la moto mas gastona,  le da un tacto muy raro de funcionamiento,  y no me vale con eso de que hay que acostumbrarse.



suscribo tus palabras al 100%,  

saludos.  pecha

Cita de: "pecha"

Cita de: "Kabraxabi"Bueno, yo os voy a comentar mis impresiones tras 30.000 kms en 19 000 kms

Peeeeeeeeeroooooooooo poco a poco me está desencantando. Y partiendo de que me sobra potencia, me gustaria comentaros unos detalles de la moto que no me gustan tanto.


Me gustaria que la entrega de potencia fuese mas lineal y contundente, y que no hubiese que estar cambiando de marcha continuamente. Hasta 5000 rpms no hay moto, de 5000 a 7000 cojonudo, despues entra el vtec y hace un empujon raro y luego se embala, en definitiva NO ES DULCE NI DOSIFICABLE, pasas de no tener motor a tener mas del que necesitas en un primer momento, pero despues se vuelve a quedar pobre.

En mi opinion, en conjunto es una moto cojonuda, pero a un precio desorbitado, no vale los 12000 euros que cuesta, pero tampoco lo valen muchas otras de la competencia, aunque no con tanta fama.

Weno, cuantas mas motos pruebo, cada vez me gusta menos el vtec, si te gusta darle caña y te quedas por debajo de las 7000 vueltas, ya puedes bajar una marcha que no sale. A parte de que si aprobechas una marcha desde abajo hasta arriba tiene muchos saltos.

Y no la pienso cambiar ojo, simplemente queria compartir cosas que no me gustan por si alguien piensa igual.

Saludos.

POR FIN,!!!!!  no soy el unico al que NO le gusta un pelo el vtec,  (pero si el resto de la moto)

hermano,  eso llevo yo diciendo hace unos cuantos años, y por estos lares me pone la peña a caldo.

cualquiera de los anteriores motores, y no digamos ya si fuera el primero,  el 750 de los años 80 con 115 caballos le iria mejor a ese peazo chasis,  que el "invento" del vtec,  que aparte de hacer a la moto mas gastona,  le da un tacto muy raro de funcionamiento,  y no me vale con eso de que hay que acostumbrarse.



suscribo tus palabras al 100%,  

saludos.  pecha

+1
tambien la he probado y digo lo mismo :wink:

Cita de: "jcap"

Cita de: "pecha"

Cita de: "Kabraxabi"Bueno, yo os voy a comentar mis impresiones tras 30.000 kms en 19 000 kms

Peeeeeeeeeroooooooooo poco a poco me está desencantando. Y partiendo de que me sobra potencia, me gustaria comentaros unos detalles de la moto que no me gustan tanto.


Me gustaria que la entrega de potencia fuese mas lineal y contundente, y que no hubiese que estar cambiando de marcha continuamente. Hasta 5000 rpms no hay moto, de 5000 a 7000 cojonudo, despues entra el vtec y hace un empujon raro y luego se embala, en definitiva NO ES DULCE NI DOSIFICABLE, pasas de no tener motor a tener mas del que necesitas en un primer momento, pero despues se vuelve a quedar pobre.

En mi opinion, en conjunto es una moto cojonuda, pero a un precio desorbitado, no vale los 12000 euros que cuesta, pero tampoco lo valen muchas otras de la competencia, aunque no con tanta fama.

Weno, cuantas mas motos pruebo, cada vez me gusta menos el vtec, si te gusta darle caña y te quedas por debajo de las 7000 vueltas, ya puedes bajar una marcha que no sale. A parte de que si aprobechas una marcha desde abajo hasta arriba tiene muchos saltos.

Y no la pienso cambiar ojo, simplemente queria compartir cosas que no me gustan por si alguien piensa igual.

Saludos.

POR FIN,!!!!!  no soy el unico al que NO le gusta un pelo el vtec,  (pero si el resto de la moto)

hermano,  eso llevo yo diciendo hace unos cuantos años, y por estos lares me pone la peña a caldo.

cualquiera de los anteriores motores, y no digamos ya si fuera el primero,  el 750 de los años 80 con 115 caballos le iria mejor a ese peazo chasis,  que el "invento" del vtec,  que aparte de hacer a la moto mas gastona,  le da un tacto muy raro de funcionamiento,  y no me vale con eso de que hay que acostumbrarse.



suscribo tus palabras al 100%,  

saludos.  pecha

+1
tambien la he probado y digo lo mismo :wink:

Ateos !!! ireis al infierno.... :twisted:








































:risa3:

Joe... que la moto está guapa, pero tiene sus cosillas........

Saludosssss

Cita de: "holleros"

Cita de: "jcap"

Cita de: "pecha"

Cita de: "Kabraxabi"Bueno, yo os voy a comentar mis impresiones tras 30.000 kms en 19 000 kms

Peeeeeeeeeroooooooooo poco a poco me está desencantando. Y partiendo de que me sobra potencia, me gustaria comentaros unos detalles de la moto que no me gustan tanto.


Me gustaria que la entrega de potencia fuese mas lineal y contundente, y que no hubiese que estar cambiando de marcha continuamente. Hasta 5000 rpms no hay moto, de 5000 a 7000 cojonudo, despues entra el vtec y hace un empujon raro y luego se embala, en definitiva NO ES DULCE NI DOSIFICABLE, pasas de no tener motor a tener mas del que necesitas en un primer momento, pero despues se vuelve a quedar pobre.

En mi opinion, en conjunto es una moto cojonuda, pero a un precio desorbitado, no vale los 12000 euros que cuesta, pero tampoco lo valen muchas otras de la competencia, aunque no con tanta fama.

Weno, cuantas mas motos pruebo, cada vez me gusta menos el vtec, si te gusta darle caña y te quedas por debajo de las 7000 vueltas, ya puedes bajar una marcha que no sale. A parte de que si aprobechas una marcha desde abajo hasta arriba tiene muchos saltos.

Y no la pienso cambiar ojo, simplemente queria compartir cosas que no me gustan por si alguien piensa igual.

Saludos.

POR FIN,!!!!!  no soy el unico al que NO le gusta un pelo el vtec,  (pero si el resto de la moto)

hermano,  eso llevo yo diciendo hace unos cuantos años, y por estos lares me pone la peña a caldo.

cualquiera de los anteriores motores, y no digamos ya si fuera el primero,  el 750 de los años 80 con 115 caballos le iria mejor a ese peazo chasis,  que el "invento" del vtec,  que aparte de hacer a la moto mas gastona,  le da un tacto muy raro de funcionamiento,  y no me vale con eso de que hay que acostumbrarse.



suscribo tus palabras al 100%,  

saludos.  pecha

+1
tambien la he probado y digo lo mismo :wink:

Ateos !!! ireis al infierno.... :twisted:











































:risa3:

nooooooooo

al infierno (BMW)  iran poco a poco los usuarios de la VTEC, jejeje

los750 y 800  FI´s  somos FIELES al espiritu VFR,  jejeje

pecha

Joeeeer que rotundidá en las palabras. Cuan seguro de uno mismo. Que profecía tan preclara.

Pasmao me quedo  :roll:

Caballeros...

Tuve una VFR del 2003 y vendida con lagrimillas en los ojos en 2005 por embarazo.

NO voy a comprarme de nuevo la VFR, hay motos que con más potencia y más peso gastan mucho menos. Os contaré brevemente la historia de mi vida motera:

me compre una yamaha dragstar 650 y me duró 10 meses. 28000 km´s. La vendí porque quería algo más potente y mas Sport-turisto.

Compre la VFR y en la honda de Coslada me clavaban más de 150 € por revision cada 6000 km. Que los hacía bastante a menudo. porque siempre me cambaiaban el aceite... La moto iba muy bien, me encantaba, pero hasta que llegaba a las 7000 rpm, estaba escasa. Siempre fué un poco escasa de fuerza. El peso nunca me importó. Y los consumos, caballeros, perdonenme, pero son elevados. Yo iba a trabajar entre 110 y 120 km/h y no bajaban de los 7 litros.

Meterse en Madrid con ella era desesperante. Se me empezaron a pelar los webs, del calor que rezumaba aquello para arriba.

Lo mejor de la VFR?? Habeis sido sin duda la gente de este club.

Estoy pensando en comprar vfr 800 vtec pero quien ha tenido experiencia en las dos motos el uso que le voy a dar va ha ser mas en solitario que con mochila

Cita de: "casty"Estoy pensando en comprar vfr 800 vtec pero quien ha tenido experiencia en las dos motos el uso que le voy a dar va ha ser mas en solitario que con mochila

 Pues por aqui hay al menos un par de ellos que yo recuerde que tienen las dos, Nebari y Sonic. Por lo que he leido por ahi (pero tampoco te fies mucho) el motor es mejor el de la 800FI, y lo demas (chasis, suspensiones, frenos...) es mejor en la VTEC, pero tampoco es que haya una diferencia enorme (realmente, la estetica es casi lo que mas cambia).

 Saludos :uvves:

Yo tb he tenido las dos...

Cita de: "furylow"Yo tb he tenido las dos...

 Asi me gusta, una comparativa breve y concisa, seguro que a casty ya no le queda ninguna duda de si cambiar o no :lol: :wink:

He sacado el baúl de los recuerdos y en las revistas de MOTOCICLISMO  nº 1826-1851 del año 2003 hablan de de la vtec una comparativa y en la segunda una prueba de los 50.000 Km.
En las dos hablan de los defectos pero muchas mas virtudes entre una de las cosas que dicen es que a los 24.000 Km.  Hay que hacer reglaje de válvulas  en un buen taller y la operación te puede costar al rededor de 6 h, o sea que si sabemos el precio de la hora de taller nos costara un piquito por lo demás es una VFR pero cambia  el movimiento de la distribución
Bueno un éxito ya tengo dos opiniones me falta la de Pecha

http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=16360&highlight=

aqui pongo mis impresiones del cambio...

Basicamente Casty, si haces el cambio que sea porque valores el ABS, yo, cambiar por una vtec que no tenga ABS, no creo q valga la pena.

De todas maneras Casty hay muchos temas donde se habla del cambio de la Fi por la Vtec...

Yo te lo recomiendo SI y solo SI lo haces por una unidad que tenga abs.

furylow, Bravo me empapado bien de la comparativa tambien ya tengo la opinion de Pecha espero en breve contaros mi decision y gracias por la atencion prestada

Llego tarde , pero no nunca es tarde si la dicha es VFR :o

He tenido el privilegio de estrenar dos V's: en  el 91 la ínclita VFR monobrazo y en el 06 la gran VTEC ABS y ahí radica el problema ¿Por qué no fue al revés?

Hace ahora 18 años era un motero en ciernes, había tenido innumerables ciclomotores, cuatro vespas y una GSX 600 F, en total más de 100.000 km en moto, pero la VFR era otra historia, es la moto que siempre me marcó... era la moto.

Una mala caída en el 98 me dejó muy tocado y a la V caput (125.000 pelas me dieron de desguace).

Tuve un coche, ya que iba con muletas, y en cuanto pude andar lo vendí y volví a la vespa, luego una CBR 600 y finalmente una GPX 750, ni que decir tiene que todas de segunda, tercera o cuarta mano porque con poca pasta compraba lo que más corriera y que pudiera pagar.

Entonces llegó a mi vida Teresa, mi actual mujer, y decidimos cambiar de moto (la gpx) por una nueva. Vimos de todo, incluso probamos (olé por kawasaki) la Z750.

Por entonces salía al mercado la nueva fazer 1000 que me tenía encandilado, pero Teresa se subió dijo que ni de coña, lo mismo que dijo, por cierto, de la Z750.

Fuimos por fin a Honda, pensando en la XX o en la CB1000 y, bueno, estaban un poco antiguas las dos y de pronto, en la exposición, en lugar preferente, la VTEC granate. Me subí y Teresa se subió detrás y me dijo al oído: Esta es la moto que buscamos.

No hay mucho más que decir al respecto, a los dos días la sacaba del concesionario, 5.000 euros más cara que la Z750 y 2.000 más que la Fazer 1000, pero eso me pasa por pedir opinión.

Lo que son las cosas, la moto no iba mucho mejor que la GPX del año 86, era más virguera pero yo apenas notaba diferencia. Pero como todavía no había vendido la Kawa, las utilié durante un tiempo a la vez. La kawa para ir a currar y la V de fin de semana. hasta que me arté y dejé la Kawa parada y empecé a utilizar la V a diario. A las dos o tres semanas cogí la Kawa un día para darle una vuelta y entoces se me abrieron los ojos ¿Cómo pude ir en ese cacharro durante 4 años y casi 80.000 km jugándome la vida? ni frenaba, ni se tenía, aunque eso sí, corría un montón para ser un motor sujeto con alambres...

Cuento esto por la inevitable comparación que voy a hacer con la VFR, porque no estoy muy seguro de mis recuerdos, pero son mis sensaciones.

La VTEC me ha defraudado... en comparación con la VFR'91. Esperaba un par prodigioso (como recuerdo a la VFR) y me encuentro con una 600 flojilla, también espero un chasis monolítico y ésta es más flexible (según la nuevas tendencias pero también las antiguas, porque la Gpx se meneaba lo suyo), por no hablar de una frenada como en la VFR, que con un dedo parabas la moto donde querías, y en la VTEC hay que usar toda la mano y, si vas con paquete, también el freno trasero.

En cambio, cuando entra el VTEC la moto cambia radicalmente, conducirla por encima de 7.000 rpm es una sensación espectacular... El motor se vuelve eléctrico, un milímetro en el puño es un patada en el trasero, reduces para entrar en una curva y la moto se cruza, pero con control, y disfrutas como un niño en reyes.

Y aquí mi reflexión del principio, esta moto la hubiese querido hace 18 años y ahora, ya talludito, estaría encantado con lo que me dió la VFR: par a raudales desde 2.000 rpm (aunque se muriese a 9.000 rpm), chasis super rígido (he ganado 30 kg desde entonces y ahora descolgarme en las curvas hace que la moto se cimbree) y una frenada delantera que me de seguridad de llegar a tiempo. Pero no va a hacer Honda las motos según me encuentre yo de ánimos, es más fácil que me amolde a sus creaciones y que las disfrute al máximo.

Lo que es un hecho es que a la VFR le comí las estriberas casi hasta a mitad (bueeeeeno,vaaaale, un poco el borde) y a la VTEC ni siquiera le he rozado los avisadores ¿Cosas de la edad o de la moto? creo que de la moto (bien por la VTEC) porque a los neumáticos traseros les sigo quitando el brillo hasta el límite.

Hablando de neus, mi moto traía de serie los BT020 y no me gustaron, pero eran duracel y hubo que gastarlos. Duraron 12.000 el trasero (puse dos por aquello de no mezclar marcas) y 24.000 el delantero. Luego me pasé a Michelín que siempre me han gustado y gasté los Pilot Road (25.000 el delantero y dos traseros a 12.500 cada uno). Ahora llevo los Pilot Road 2CT y llevan 10.000 y al trasero todavía le queda y al delantero más, pero no creo que hagan el 2x1 que han hecho los otros, porque el delantero tiene síntomas de acabarse antes que un segundo trasero.

Estas ruedas, las Pilot Road 2 CT son una pasada en curvas y en mojado, pero tienen un defecto (a mi gusto) importante, es que deslizan en exceso con la moto recta. Acelerar un poco fuerte sobre un paso de cebra, aun en seco, es llevarte un susto monumental. He tenido que cambiar mi forma de conducir en las rotondas porque la que hay al lado de mi curro me la he pasado con la moto cruzada y viendo el suelo muy cerca varias veces desde que he montado estas ruedas, cosa que no pasaba con sus hermanos Pilot Road a secas.

De averías poca cosa. Desde nueva me ha fundido la bombilla de cortas derecha, llevo 6 en tres años y medio, y un fusible de mierda que no hace casi nada: te apaga todas las luces, el cuadro incluyendo el cuentaquilómetros, velocímetro, cuenta revoluciones, termómetro y demás ah, y los intermitentes (tres veces), pero no va a ser del regulador porque la batería es la de serie y no hay ningún otro síntoma sospechoso. Además. la primera bombilla la fundió a los dos meses y el primer fusible a los 8 meses, creo que es más bien debido a las vibraciones.

Como soy un manitas (o un rácano) llevé la moto a la primera revisión a los 1.000 km (me sacaron 100 € por la cara) y no ha vuelto a pisar un taller. Para cambiar filtros, aceite, pastillas, bujías (caras pero son cada 48.000 km) y líquidos, me apaño yo sólo. Para Válvulas (que todavía no las he hecho con 60.000 km) llamaré a algún amiguete que está deseando meterle mano a la V.

Bueno miento, la moto va al taller a ruedas y cadena, la cambié con 40.000 km.

Como anécdota y para terminar este pestiño que os he colgado, diré que esta VTEC es muy internacional (aunque ni ella ni yo hablemos muchos idiomas: básicamente uno y a duras penas) ya que aparte de nuestra tierra, ha rodado sobre suelos de otros 11 ó 12 países eurepeos... Incluyendo la auotovan alemana, que ya os contaré, pero es todo mito... :lol:

Hola Iofs

Compré la VFR con unos Renntec y unos dunlop "de carreras", pero los cambie enseguida por unos Road2ct !FALLO!
Prueba la VTEC con unos buenos neumaticos y veras como lo rozas "todo". Esta moto esta muy bien hecha y los avisadores estan muy altos, como en las deportivas.
Tampoco es justo que compares "tus recuerdos" de la rc36 con "la realidad" de la RC46, Te aseguro que la VTEC frena lo que no esta escrito  (y con los dedos que tu quieras) maxime si lleva ABS, ese plus de confianza que de verdad "se nota".
Cierto que no tiene un par asombroso, pero "quien lo necesita", se compra una 1000 R.

Te aseguro que el chasis es monolitico, y si sacas un poco el culo pasas rapido de verdad por las curvas.

Es verdad que los neus le cambian la personalidad a las motos, pero claro, que duren y que agarren no hay nuchos.

Le hago a la moto 1.ooo km al mes sólo de ir a currar y me molestaría poner ruedas super blandas y gastarlas en tan mal uso :cry:

Yo opino como Fury, la VTEC tiene un chasis excepcional y frenar frena muy bien, bastante mejor que la RC-36I, aún sin ABS, y además muy dosificable como para que el ABS no sea una necesidá imperiosa de vida o muerte.

Tengo el placer de poder disfrutar de una RC-36I (año 92) y una RC-46II (año 05) y puedo decirte que si bien la VTEC peca de "poco" par a bajas vueltas comparada con la 750, ésta moto es como la buenas y sufridas esposas, que parece que no pero a la chita callando hacen muy bien su "trabajo", y aunque parezca que no empuja cogen vueltas con rapidez. Quizás sea por mi poco peso pero la moto acelera con soltura desde 3.500-4.000 rpm y no echo en falta el motor de la RC-36 a la hora de tirar de bajos. Me gusta conducir con marchas altas aprovechando el tirón del motor y para mi no hace falta llevar siempre el motor por encima de las 7.000 vueltas para notar el empuje. Eso sí .... una vez que superas la barrera de las 7.000 la moto tira como una poseida, aunque la famosa patada del VTEC ya no la noto.

Es una moto que necesita kilómetros para soltarse. La mía tiene ahora + de 26.000 kilómetros y cada día me gusta más. Va más suelta de motor y es cuando se está mostrando de verdá.

Quizás su mayor peso comparada con la 750 sea algo más física a la hora de metarla por carreteras estrechas de curvas cerradas, pero ésta moto (la VTEC) ha estado varias veces por Asturias y sus carreteras, y se aguanta y entra de fábula, y como su abuela del 92 tiene un chasis que es de una nobleza entusiasmante, que perdona cualquier posible error de conducción que cometas. Es un placer curvear entre las 5.000 y 6.000, que para mí es el rango del motor en donde la moto trabaja en su salsa y se disfruta, sin crispaciones, de moto y carretera.

Antes de la VFR tuve también una GPX pero de 600 y estoy totalmente de acuerdo contigo. Era una moto que para tener un motor de 600 cc de los de antes, daba gusto notar cómo subía de vueltas y cómo chillaba, pero a la hora de meterla en curvas era un sin vivir porque no sabías como ibas a salir de la curva. Menudas oscilaciones delanteras .......  :frio:

De todas formas es mi opinión y, por supuesto, que ni sienta catedra, ni es la acertada, ni prevalece sobre la de otros. Además todo lo que cuento es real solo en mi imaginación  :risa6:

Nevari tienes suerte de poder disfrutar de las dos y así hacer las comparaciones de verdad y no de un recuerdo, que en mi caso es tan bueno que seguramente no sea del todo sincero.

Si ahora cogiera una VFR seguramente pensara ¡Cómo han cambiado las cosas... para bien!

El motor sí que es cierto que el par de la 750 a bajas y medias vueltas era una pasada y esta flojea un poco en eso, pero ¡Cómo corre cuando se "va pa riba"" la aguja del cuentavueltas! También eso supone que es un poco más comprometido a la hora de ir muy rápido para no dejar que caiga de vueltas, pero no hacer reducciones brutales que te bloqean la rueda trasera, aunque también eso es divertido porque lo hace muy noble, en eso igual que la 750, que como bien dices, te perdonani todos los errores (no como la GPX, lagarto, lagarto)

También pienso que es posible, como dice fury, que unos neumáticos más adecuados den mejores sensaciones y creo que también tengo que jugar un poco con las suspensiones porque no soy precisamente un peso pluma, y estoy seguro de que trabajar un poco en ese sentido me hará ganar confinza y cambiar mi opinión sobre el chasis, que ahora no noto, ni de lejos, tan rígido como el de la 750.

Las sensaciones, como bien dices, son muy personales y, aunque todo en esta vida es mejorable, la moto va de lujo.

Cita de: "iofs1968"Nevari tienes suerte de poder disfrutar de las dos y así hacer las comparaciones de verdad y no de un recuerdo, que en mi caso es tan bueno que seguramente no sea del todo sincero.

Si ahora cogiera una VFR seguramente pensara ¡Cómo han cambiado las cosas... para bien!

El motor sí que es cierto que el par de la 750 a bajas y medias vueltas era una pasada y esta flojea un poco en eso, pero ¡Cómo corre cuando se "va pa riba"" la aguja del cuentavueltas! También eso supone que es un poco más comprometido a la hora de ir muy rápido para no dejar que caiga de vueltas, pero no hacer reducciones brutales que te bloqean la rueda trasera, aunque también eso es divertido porque lo hace muy noble, en eso igual que la 750, que como bien dices, te perdonani todos los errores (no como la GPX, lagarto, lagarto)

También pienso que es posible, como dice fury, que unos neumáticos más adecuados den mejores sensaciones y creo que también tengo que jugar un poco con las suspensiones porque no soy precisamente un peso pluma, y estoy seguro de que trabajar un poco en ese sentido me hará ganar confinza y cambiar mi opinión sobre el chasis, que ahora no noto, ni de lejos, tan rígido como el de la 750.

Las sensaciones, como bien dices, son muy personales y, aunque todo en esta vida es mejorable, la moto va de lujo.

No conozco Michelín, soy de Pirelli de toda la vida. Los Strada me han resultado en cuanto a duración y agarre ( 9.000-10.000 km) muy satisfactorios, aunque saliendo roscado  en las curvas y alto de vueltas se notan que se quedan justitos y deslizan. Los Diablo, más agarre pero menos kilometraje, van mejor para la VTEC cuando estrujas más el motor. Como todo, es cuestiòn de sensaciones y confianzas, pero sobre todo gustos.

Yo soy un poco camaleonico y me adapto. No sé poner a punto las suspensiones pero con lo que tengo me es suficiente. Puede que suene a conformismo pero quizás sea otra virtud de esta moto; que vale igual para un roto que un descosido  :lol: Yo soy el roto y a la vez el descosido  :lol:

Disfruta de la moto, rueda y cógela por la mano. Verás que aunque la tachen de una mala VFR, es una moto que se la puede sacar muuuuucho partido. Y para nada es mala. Tiene todos los genes de las 750, mejorados y actualizados. Con un motor que tira bastante bien de bajos, un chasis en el que puedes confiar y unos frenos de lujo. Quizas con dos personas a bordo y con las maletas cargadas haya que mover más el cambio ..... pero solo se resume a un juego de tobillo: Una marcha para abajo y la chicane movl queda atrás.

Ya te digo, curvear con ella es una delicia. Te da seguridá, entra en las curvas con rotundidá, quizás un poco larga (Gen VFR) a la que hay que obligar en curvas más lentas y ratoneras, pero con aplomo y confianza. Y los Saxos, por mucha preparación que lleven y aunque vayan crispados .... no pueden con ella por las carreterillas asturianas , je je je je Yo me entiendo.

Rueda con ella y disfruta de tu VFR  :wink: Tienes una gran moto  :ok2: Y no soy ningún taliban del modelo  8)

Alá es grande  :reza:

Al final compre VTEC año 2005 sin ABS
No voy ha repetir las maravillas que hablais de ella o algunos defectillos pero hay va mi opinión
Me gusta su parte delantera es mas agresiva-los tubos de escape por arriba dejando ver toda la rueda-silenciosa-cuando pasas de las 7000 rpm. genial en curvas-cuadro de relojes –luces una pasada-color roja para no variar.
No me gusta cuando cortas gas cuando va disminuyendo la velocidad se mueve la dirección mas  que un saco de ratones ,la presión de los neumáticos esta bien , lleva los plomos la rueda , en fin cuando la vuelva a equilibrar veremos si mejora o cambiare el neumático delantero-Los escapes pasan desapercibidos –

Cita de: "casty"Al final compre VTEC año 2005 sin ABS
No voy ha repetir las maravillas que hablais de ella o algunos defectillos pero hay va mi opinión
Me gusta su parte delantera es mas agresiva-los tubos de escape por arriba dejando ver toda la rueda-silenciosa-cuando pasas de las 7000 rpm. genial en curvas-cuadro de relojes –luces una pasada-color roja para no variar.
No me gusta cuando cortas gas cuando va disminuyendo la velocidad se mueve la dirección mas  que un saco de ratones ,la presión de los neumáticos esta bien , lleva los plomos la rueda , en fin cuando la vuelva a equilibrar veremos si mejora o cambiare el neumático delantero-Los escapes pasan desapercibidos –

Esos movimientos que comentas no son normal. algún problema hay. Puede ser, como dices, el equilibrado o el estado del neumático delantero, Top-case cargado o incluso los rodamientos de la dirección que estén algo sueltos o ya marcadas la guía.

Nebari gracias por tu rápida respuesta, como bien decía alguien lo mejor de VFR son los foreros que aqui estáis me dejas mas tranquilo las VFR  que he tenido ese movimiento no lo tenían ,la verdad es que lo comente con un motero que tiene una CBF 1000  del 2007y me dijo que la suya le hace lo mismo ,bueno iré al taller lo antes posible, eres de Rivas yo estuve algún tiempo por asunto de trabajo en una empresa cercana al lago.

Neba ya te ha contestado muy bien, pero si haces una busqueda en la seccion de "Mecanica" veras que se ha hablado de esto un puñado de veces. La mayoria de las veces coincide con mal equilibrado de ruedas o con llevar TopCase, un poco se puede considerar normal, mucho no (yo puedo soltar las 2 manos cuando estoy llegando a un semaforo y no se mueve nada, pero juraria que con la moto -y neumaticos- mas nuevos si que me pasaba).

PimbaPimba OK.pero he leido en "vibraciones" pero  sigo  leyendo en este aprtado y cuanto mas leo mas me gusta de las cosas de mecanica que hay tan interesantes

Habiendo tenido la VFR 800 Fi del 98 y ahora la VFR Vtec del 2006, me quedo con la primera pero como de aquí a Lima, ¿¿Qué cojones habrán estado haciendo los señores de honda durante 8 años para hacer una moto que podría incluso parecen más descafeinada en todos los sentidos, más cabezona en las rotondas, los mismos frenos, incluso me diría que la Vtec se mueve más en curvas, vamos vamos vamos, menudo cambio que he hecho, ya me vale, por ganar unos años en estética he perdido en todo lo demás

Saludos

Cita de: "EIC"Habiendo tenido la VFR 800 Fi del 98 y ahora la VFR Vtec del 2006, me quedo con la primera pero como de aquí a Lima, ¿¿Qué cojones habrán estado haciendo los señores de honda durante 8 años para hacer una moto que podría incluso parecen más descafeinada en todos los sentidos, más cabezona en las rotondas, los mismos frenos, incluso me diría que la Vtec se mueve más en curvas, vamos vamos vamos, menudo cambio que he hecho, ya me vale, por ganar unos años en estética he perdido en todo lo demás

Saludos

Yo hace algún tiempo probé la Fi y la verdad es que tuve unas sensaciones bastante diferentes. Tan sólo fueron 25 kms (llevo 84.000 en la VTEC) pero en general me pareció más tosca que la VTEC , me pareció que montaba efectivamente una moto de una época anterior. Pero con más kms en ambas seguro que tienes una opinión más fundada.

V´ssssssssssssss

La Fi es mas tosca, si.

De todas maneras pocos de los que critican la vtec vuelven a la Fi, por algo sera (excepto pecha que es un freak).

EIC, a tu moto le tiene que pasar algo, porque la VTEC se tiene y frena mejor que la Fi, simple y llanamente porque en la vtec el cbs es menos intrusivo.
Por no hablar del ABS, madre mia que seguridad da el poder decir "ahora clavo frenos y que Soichiro Honda haga el resto".

Yo ya lo he probado en dos ocasiones y lo siento, pero no quiero renunciar a el.

Saludos

Cierto, cierto, cierto, no fue únicamente el amigo vectragt el que me lo avisó, pero tenía ganas de comprar algo más nuevo y como el amigo David vendía la suya se me pasó por la cabeza que sería una buena oportunidad de vender mi "poderosilla" de 11 casi 12 años y hacerme de una muy bien cuidada y con 3 añitos, graso error el mío.
Sobre lo de no volver a la 800 fi, que se comentó en el foro, creo que es normal no deja de ser una moto mucho más moderna y con una estética mucho más actual, por lo demás bufff.
Lo dicho, me voy a dar un tiempo y como las impresiones no cambien de manera radical creo que la pondré en venta, cierto es que me han comentado que la VTEC donde dice "aquí estoy" es por encima de las 7000, al menos eso es lo que me han comentado. Ya veremos, ya veremos


Saludos

Yo vengo de una vfr 750 f del 90, estaba muy contento con ella en todos los sentidos (excepto autonomia, que en viajes largos yo marcaba las paradas cada 200 Km), he cambiado a una vtec del 2002 y en 800 km que llevo con ella ya voy igual de rápido que con la 750, la encuentro más agil en ratoneras, una frenada que no tiene nada que ver (mejor), la patada del vtec que me encanta y la autonomía que ni comparar. La 750 aún la tengo, pero la vtec me da mejores sensaciones, y ni se me pasa por la cabeza volver atrás.

Vsss

Ayer me compre la "ultima" de las que hay del 2002...y de primera mano!!!!, es una Vtec y es curioso decir que entre todos vosotros haceis que me vaya "inpregnando" de esencia V.
He pasado 3 años de "L" con la 750 (RC36), y la verdad que con ganas y mucho "cariño" le he dado esquinazo en el garaje, para soltarla por una vtec.
Tengo que admitirlo, la 750 es un liston muy alto de superar.Pocas motos encontraremos asi, ya sea tambien por mi situacion que estuve 10 años sin susis....(mi ultima fue una RGV), para desenbocar a la monstruosa 1100 de gsx.... casi nà....
Hasta que llegó la rc36 a mis manos...muy buen rollo, si señor.Y para colmo la vtec despues para rematarme....
LAs primera impresiones son curiosamente muy lights...calentamiento.... rodaje por debajo de 3000 luego 4000 alguna subida a 7000.... enfin que el sabado pasado me fuy a contra pronostico a dar una vuelta hasta ponts ( 100 kms) y si, es rapida, es mas ligera entre curvas que es lo que interesa...frena muchissimo mas, con ABS eso si es la leche cuando lo necesitas.
Pero lo mas de lo mas es la curva de potencia!!! aun mejor que mi 750!!! Como se enchufan las valvulas!!!! de infarto. No se si es que la 750 era mas noble hasta el corte a 12000, pero es que esta pierdes la aguja para encontarla siempre tonteando con su "techo"!!!!
Consumos son parecidos en zonas altas! pero por debajo de las 6000 (vtec), se nota la inyeccion, almenos , 1 litro y pico a los 100. :wink:
Creo que andara en la misma punta., pero eso si, antes.... pero eso no voy a ir a provocarlo yo.
Los Pneus que traia son los Dunlop d207, algo duritos para pasar el invierno por aqui...Por lo demas todo impecable....
Han sido 40.000 con la 750, he tenido muy buenas aventuras.... siempre felices, anecdoticas.
Espero que esta no me haga sentir "del monton", espero mucho de ella...y quando este lista , no la defraudare.
Saludos y suerte.

mi vfr es roja, del 2002 la compre hace 3 años, ahora tiene 93000km y va mas suave y fina que muchas motos nuevas ( kawa) que vendo.

delante monto un corsa, y detras un bicompuesto, la moto esta de serie y lo unico que llevo es el detector de radares para moto

con esos kilometros solo le e echo cambios de aceite filtros bujias y bateria, neumaticos y los tenseres de la cadena de distribucion

Os presento a mi niña

modelo:VTEC 2005
color:  roja (claro)
kms: 18.000
accesorios:  2 maletas GIVI  y TT-Raider II
Neumáticos: BT020 y BT021, agotando el segundo juego delantero y con el tercer juego trasero
Uso: fin de semana y viajes esporádicos

A favor
Su estética es espectacular, destaca alli donde va,  cuando voy por ahí no sé a quien se quedan mirando, si a mi txurri o a mi VTEC...  
Van pasando los años y no pasa de moda, cada vez que saco fotos de grupo, esta Vroja destaca y mucho...
Hace un par de años estuve en una concentración de BMW, y esta Vroja destacaba en medio de esa marea gris de emeuves....
En cuanto al motor, tiene dos personalidades: Touring  de 2000-6400 vueltas y Sport de 7000-11000 vueltas
Esto es una pega cuando circulas en grupo a 150 kms, porque pillas el bache y es engorroso andar reduciendo para no perder respuesta de motor
Ni que decir que, donde más se disfruta es en modo Sport, apretamos los dientes y a gossaaaaaaaaaaar..
Su habitat son los grandes curvones a alta velocidad, aunque se defiende bastante bien en puertos de montaña...
En curvas muy cerradas, es muy perezosa, aunque en rotondas es bastante agil...
Por mi estilo de conducción, freno mucho en las curvas y frena total seguridad...lo delatan los escalones en el neu delantero
El pasajero no tiene ningún motivo para quejarse, solo a partir de 170 km/hora hay un exceso de turbulencias

En contra
A duo, le faltan 20 CV
La posición lateral de los radiadores hace que se caliente en exceso en ciudad, a bajas velocidades, en el torrido verano...
El chivato Fi se enciende, es demasidado exigente con la calidad de gasolina que consume creo... siempre me ha ocurrido que se enciende después de repostar en viajes.....
La colocación del asiento, no hay forma de pillarle el truquillo...
Cuesta poner el caballete central, yo primero pongo la pata de cabra ( se me para la moto.,,,) y después el caballete, por si acaso...
Consumo: no le hago más de 265 kms, aunque no hace falta más no?  yo no aguanto más de dos horas seguidas sin bajarme de ella
Sonido del escape, es demasiado civilizado, le falta un poco de caracter...  (nunca pensé que podría decir esto despues del tubarro de mi XJ600)
El precio: por 3000€ más,   tenemos la vfr1200, mucho más todo...

Las motos, como las mujeres, me gustan todas, todas tienen algo diferente..... pero no me imagino desprendeme de ninguna de las dos. Cuando te entran por los ojos, les perdonas esas tonterias sin importancia....
Un saludo a todos..

tengo k pedirle a Pamba 755 , que se actualice en cuanto , a los  precios hoy dia , del modelo VFr 800 con respecto a la poderosa  Vfr 1200.
Dices k la diferencia de precio son 3000 euros  ,,,,, Yo no lo estimo igualmente.

Puesto k en la diferencia ronda los 5000 euross ,  justo la diferencia entre los:

-12000 euros de cuesta una VFR 800  con respecto a los 16800 euros k cuesta una VFR 1200.

Y tb me gustaria k me explicasess , por k dices k no le pillas el punto al asiento de tu VFR. Creo k a mi me pasa algo parecido.
Gracias un saludo


     Por cierto muy instructiva y con detalles d los k nos gustan en tu valoracion. Muy buen post

Amigo Parritah

Tienes razón, vista la oferta de nuestras VTEC ahora con ABS está en 11,299 frente 15,999,la diferencia son 4700€.
Visto esto yo no cambiaría mi VFR800 por la nueva 1200,

En cuanto al asiento, es un fallo de diseño, pues cuesta mucho volver a colocar el asiento en su sitio una vez que lo sueltas,,,   hay varios usuarios que lo corroboran en este post.
Pero bueno esto son tonterías la verdad, había que hablar también de los contras......

Lo del regulador, yo no he tenido problemas, creo que era un problema general en modelos anteriores, eso si me parece algo grave, que te deja tirado y te cuesta unas pelas...

Bueno un saludo.

Hola foro, una pregunta compañeros. Llendo a 6000 vueltas en sexta, que velocidad de crucero llevaría la moto ? para viajar con ella a una velocidad de 140 o 150 estas rozando el limite del VTC ? es para saber que regimen admite la moto en velocidades de crucero sin que entre el VTEC
Un saludo  en Vs..

La VTEC a 6000 rpm va a 145 km/h. Suficiente, no???

El VTEC entra a 170, creo.

Cita de: "Nebari"La VTEC a 6000 rpm va a 145 km/h. Suficiente, no???

El VTEC entra a 170, creo.

Gracias por la respuesta compañero Un saludo

Una semana de haber comprado mi VFR 800 Vtec, ABS, 2005, encantado y maravillado de semejante avion  :D , posee 14500km, estoy probando el consumo de gasolina porque la siento un poquita gastona, frenos increíbles, tiene mufla Two Brothers, luces H4  y H7 luz día, mas adelante le pondré Xenón y con el pasar de los días le encuentro mas cosas interesantes, le siento una pequeña vibración adelante pero es mínima no sé si normal, en las vueltas me tengo que acostumbrar ya que ahi voy poco a poco dominando el peso.

En mi anterior moto (Speedfour) dejaba algo menos de un 1cm a cada lado pero en esta termino el neumatico con mucha facilidad y no tengo la sensacion de tumbar mucho. No, no soy ningun Rossi  :oops: ¿esto es normal?

La tecnica de descolgar no la tengo muy dominada  :cry:

Cita de: "smartxxl"En mi anterior moto (Speedfour) dejaba algo menos de un 1cm a cada lado pero en esta termino el neumatico con mucha facilidad y no tengo la sensacion de tumbar mucho. No, no soy ningun Rossi  :oops: ¿esto es normal?

La tecnica de descolgar no la tengo muy dominada  :cry:

Eo, podría influir tanto la diferente postura encima de la moto, como el tipo de neumático utilizado.
La conducción de una naked es más recta, igual con esa postura y el manillar ancho no te hiciese falta tumbar tanto la moto, la verdad, no sé si será por eso o no.

Lo del neumático te lo digo porque, con Pirelli, al ritmo que iba antes, llegaba al límite del neumático, al ritmo que voy desde hace años ( lo que tiene ser papi, que no se corre como antes), con los Pirelli no he vuelto a llegar al límite, pero he montado ahora los bt-016 y con estos neus, al mismo ritmo de papi, si llego al límite, y no tengo sensación de inclinar ni correr más que con los Pirelli.

Si tu vas seguro, tranqui

Cita de: "gasofa"

Cita de: "smartxxl"En mi anterior moto (Speedfour) dejaba algo menos de un 1cm a cada lado pero en esta termino el neumatico con mucha facilidad y no tengo la sensacion de tumbar mucho. No, no soy ningun Rossi  :oops: ¿esto es normal?

La tecnica de descolgar no la tengo muy dominada  :cry:

Eo, podría influir tanto la diferente postura encima de la moto, como el tipo de neumático utilizado.
La conducción de una naked es más recta, igual con esa postura y el manillar ancho no te hiciese falta tumbar tanto la moto, la verdad, no sé si será por eso o no.

Lo del neumático te lo digo porque, con Pirelli, al ritmo que iba antes, llegaba al límite del neumático, al ritmo que voy desde hace años ( lo que tiene ser papi, que no se corre como antes), con los Pirelli no he vuelto a llegar al límite, pero he montado ahora los bt-016 y con estos neus, al mismo ritmo de papi, si llego al límite, y no tengo sensación de inclinar ni correr más que con los Pirelli.

Si tu vas seguro, tranqui

Eso tambien lo pense, si es de los neumaticos antes llevaba los BT-020 ahora le he puesto los Road2 y sigue pasando lo mismo. No me preocupa mucho pero parecio extraño.

Luego la moto va muy bien, tiene mucho aplomo en curvas comparada con la otra.

Modelo: VTEC Fi ABS 2005
Color: Rojo Ferrari
Compra: Julio 2010
Km: 15.500
Uso: Diario, mandados, viaje al trabajo y paseitos.

Bueno, les cuento que compre mi VFR el 15 de Julio de éste año, hace mucho tiempo estaba por comprar una moto pistera pero me había enamorado de la YAMAHA R6 gris plata, un día navegando por internet en una página de ventas de motos me encontre una VFR roja y dije " que es esa moto tan hermosa pero tan rara" porque nunca había oido escuchar de ese modelo, probé 1 CBR 2004 pero mucha plata, 1 F4i 2001 pero estaba fea y 1 F4 1999 pero muy cara, ademas una R6 azul de un amigo soñada pero andaba casi en $9.000 y se me pasaba el presupuesto y al final me decidí por la VFR y me enamoré por completo de ella.

Tiene 15.500 Kms, muflas Two Brohers y la original para hacer la revisión técnica en mi país, es rojo ferrari un rojo precioso, camina que es un amor, por mantenimiento y cierto descuido del dueño anterior le tuve que cambiar las fibras traseras porque estaban muy gastadas, el líquido de frenos, la llanta trasera porque estaba lisa, el aceite y filtro se lo cambié por Castrol Actevo 10w-40, me falta por cambiar los retenedores y el aceite de los tubones, filtro de aire, además le mande hacer las calcas de Honda, de VFR y de Interceptor porque nos traía, estoy muy contento con la compra, la uso para viajar al trabajo ida y vuelta que son unos 50kms diarios mas diligencias que tenga que hacer entre semana, lo mas emocionante es cuando llego a los semáforos y algun lado, la gente me hace preguntas hacerca de la moto, como motor, estilo, estética, Vtec, etc y se quedan facinados ya que aquí solo hay una VFR 2005 (la mía), una 2002 que no la conozco y una 1998 nada mas, proyectos mas adelantes son: lux xenón, pulido de aros, tablero de control en fibra de carbón, cambiar la llanta delantera por una 120 porque trae 110, retocar la pintura y cromar ciertas partes, cambiar todos los tornillos por inoxidable y talvéz tapizar el asiento.

https://picasaweb.google.com/lh/photo/PYNomntinltpi4FZK6fMFQ?feat=directlink

Hola, es la primera vez que posteo, perdonadme si no me sale bien. Voy a intentar mostraros mi VFR a ver que os parece.

(https://lh6.googleusercontent.com/_10Ty8UoTw_U/TcCTUfL87MI/AAAAAAAAIMw/gWZSn0LZrbk/5576380_n.jpg)

Perdon por postear dos veces, pero veo que no me cargo la imagen de mi moto. Es la primera vez que posteo y estoy un poco liado. Perdon. A ver si os puedo presentar definitivamente mi moto y me enviais opiniones. Tiene 25000km y la pille de segunda mano.

Un color no muy habitual.  8O
http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewforum&f=7

Cita de: "Manu1040"(https://lh6.googleusercontent.com/_10Ty8UoTw_U/TcCTUfL87MI/AAAAAAAAIMw/gWZSn0LZrbk/5576380_n.jpg)

Perdon por postear dos veces, pero veo que no me cargo la imagen de mi moto. Es la primera vez que posteo y estoy un poco liado. Perdon. A ver si os puedo presentar definitivamente mi moto y me enviais opiniones. Tiene 25000km y la pille de segunda mano.

muy bonita, pasaté por el apartado quienes somos y haz tu presentación allí  :wink:

Hola yo tengo la rc46 del 2006 y la compre en el 08 . I la verdad me ha salido muy buena en general,
 tiene 42000ks
 Le he puesto el friltro de aire un KN ,todabia no lo he podido probar porqe en Ermua hoy esta lloviendo.
 El tacto es bueno,aplomo tambien vamos qe es una vfr.
 Le he puesto unas mitxelin one y van muy bien tienen 2000ks y se gastan bien y tienen buen agarre en
 caliente
 El kit le cambie con 36000ks y no estaba tan mal

Cita de: "Manu1040"(https://lh6.googleusercontent.com/_10Ty8UoTw_U/TcCTUfL87MI/AAAAAAAAIMw/gWZSn0LZrbk/5576380_n.jpg)

Perdon por postear dos veces, pero veo que no me cargo la imagen de mi moto. Es la primera vez que posteo y estoy un poco liado. Perdon. A ver si os puedo presentar definitivamente mi moto y me enviais opiniones. Tiene 25000km y la pille de segunda mano.

pues esta preciosa en ese color y muy original! por cierto que marca es la cupula?..y lo mas importante que resultado da?..ja-ja..saludos..

A ver si cambiais los años que la mia es del 2011 y me vulevo loco en todas partes con el temita 2002-2009... pq no modelo actual ein?

Llevo mas de 1700 kms, comprada a finales de enero y con intencion de alzar el manillar...si es que lo consigo

Estoy encantadisimo con ella!!! :D

Cita de: "cyblo"A ver si cambiais los años que la mia es del 2011 y me vulevo loco en todas partes con el temita 2002-2009... pq no modelo actual ein?

Llevo mas de 1700 kms, comprada a finales de enero y con intencion de alzar el manillar...si es que lo consigo

Ahi va un afoto:
<br>By cyblo at 2012-02-05

Estoy encantadisimo con ella!!! :D

2002/2009 es el año de fabricacion ;)

bueno,  para los que me conoceis,  voy a decir una blasfemia.

este sabado vino un cliente que se acaba de comprar una vtec blanca-negra del 09 con 7000 kms. 
me la dejo para que la probara  (que yo no habia probado ninguna vtec de las de segunda serie,  2006 en adelante) y,,,,,,,,,,,,,,,  no va tan mal, como las que he probado del 02 al 05. :icon_eek:

sigue sonando y pareciendo un viejo diesel por debajo de 5000 rpm,  vibra un monton (comparado con mis actuales rc24-1 y rc-46-1 que no hacen esas cositas tan raras) pero entran las 16V a unos 6800, con mejor sonido que la 02-05 y desde luego no tiene la retencion tan brusca de esa primera serie vtec, ni esos puntos  y vacios "pre-vtec"  que me hizo odiar con todas mis fuerzas a los ingenieros de honda, y vender  todo cabreado, mi preciosa y novisima vtec azul (son solo 12000 kms)  a los 4 meses de adquirla.

A ver que me comenta mi colega de consumos de esta segunda serie vtec 06 en adelante, que de la 02-05 ya me las se de memoria, y a 1.50 el litro ni verlas :eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty:

dicho queda,  pero no os hagais ilusiones,  que mientras no vuelvan a cascada de piñones, los de jonda no tienen nada que rascar conmigo, jejejeje

saludos. pecha.





asi que repito, no me ha disgustado, lo cual no quiere decir que me compre ni a corto ni a medio plazo una vtec.

Cita de: pecha en Abril 17, 2012, 04:26:48 PM
bueno,  para los que me conoceis,  voy a decir una blasfemia.

este sabado vino un cliente que se acaba de comprar una vtec blanca-negra del 09 con 7000 kms. 
me la dejo para que la probara  (que yo no habia probado ninguna vtec de las de segunda serie,  2006 en adelante) y,,,,,,,,,,,,,,,  no va tan mal, como las que he probado del 02 al 05. :icon_eek:

sigue sonando y pareciendo un viejo diesel por debajo de 5000 rpm,  vibra un monton (comparado con mis actuales rc24-1 y rc-46-1 que no hacen esas cositas tan raras) pero entran las 16V a unos 6800, con mejor sonido que la 02-05 y desde luego no tiene la retencion tan brusca de esa primera serie vtec, ni esos puntos  y vacios "pre-vtec"  que me hizo odiar con todas mis fuerzas a los ingenieros de honda, y vender  todo cabreado, mi preciosa y novisima vtec azul (son solo 12000 kms)  a los 4 meses de adquirla.

A ver que me comenta mi colega de consumos de esta segunda serie vtec 06 en adelante, que de la 02-05 ya me las se de memoria, y a 1.50 el litro ni verlas :eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty:

dicho queda,  pero no os hagais ilusiones,  que mientras no vuelvan a cascada de piñones, los de jonda no tienen nada que rascar conmigo, jejejeje

saludos. pecha.





asi que repito, no me ha disgustado, lo cual no quiere decir que me compre ni a corto ni a medio plazo una vtec.

Pues de consumo ya te digo yo. En mi último viaje, desde Jaraiz hasta Pontevedra, con pasajero y maletas: 6,18 %. Con el último respostaje hicimos desde Alcañices (Zamora) hasta Pontevedra capital, 340 km. Evidentemente, conducción eficiente, siempre por debajo de 6.800 rpm.

Claro que si abres gas el consumo se dispara, pero como en todas.

Saludos.

Pues con la mia, esforzandome he conseguido 6,3l / 100km
Vamos 300km con 19L
Pero eso si,puntita d gas y sólo un par de achuchones.
Vss

Pues la mia a llegado hacer 5 litros,a los cien ruteando,y con la autoridad de paquete.Eso si cuando se le da al mango,chupa mas que paquirrin en una barra libre.

Cita de: lupax2 en Agosto 31, 2012, 12:03:05 AM
Pues la mia a llegado hacer 5 litros,a los cien ruteando,y con la autoridad de paquete.Eso si cuando se le da al mango,chupa mas que paquirrin en una barra libre.

Joer  :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: ya me contarás tu secreto....a que regimen de vueltas vas? alguna cosa a tener en cuenta? truco? secreto?

Vss

Cuando la moto me hace esos consumos,boy sin prisas conduccion muy suave y siempre con la marcha mas larga posible.Claro que no te de perchones.

unn mia vtec con abs comprada en 2010 aysssssssssssss que bonita es en blanca.
He pasado de una Hornet a esta maravilla asi que .. que os voy a contar.
Tiene 24000km averías = 0
Potencia= para mi de sobra y cuando entra el vtec.. perdon pero es que.. es lo mas parecido a un orgasmo motoril :):)
Es comoda y mucho y capacidad de las malestas alucino, comparando con las maletas tambien originales de la 1200 que ... no le entra un casco integral.
Peso si, pesada, pero tambieén yo la tengo con las malettas laterales además que mido 168 cortito asi que de puntillas.
Consumo, pues no lejos de la Hornet asi que contento, si encima eres capaz de manejarla por debajo de las 7000 pues genial.
Peros pocos, por alguno, la capacidad de debajo del asiento que no entran ni los papeles. Sinceramente me la volvería a comprar una y mas veces. Es lo que tiene el amor :):)

La mia es una vtec del 2004,la conpre el año pasado con 34000 km,ahora tiene50000.Cuando la compre la note bastante incomoda, se me cargaba mucho la espalda y las muñecas no iba comodo en la moto.        Le puse unos semimanillares ajustable,y al ir mas erquido boy muy comodo.Tambien le puse una cupula alta,asi ya me quedo perfecta.He tenido varias motos y esta a sido la mejor.

(http://imageshack.us/photo/my-images/600/image1typ.jpg/)Finalmente miembro de pleno derecho con una VFR-VTEC

Hola amigos,
Pues en un par de semanas conseguí vender mi apreciada Kawa Z-750 con 62000Km  y adquirir una flamante Honda VFR 800 VTEC-ABS, rojo sangre (burdeos), con solo 12000Km.
Tuve que ir a por ella en tren un poco lejos (750Km), pero valió la pena. El viaje de vuelta con la VFR fué un placer, tal es la comodidad que lo hice prácticamente de un tirón, saliendo a las 8:30 y parando solo 3 veces por gasolina y para comer a mas de la mitad del camino.
Moto en perfectas condiciones de todo, dueño muy cuidadoso. Llegué tan descansado que, una vez en casa me puse a limpiar el coche, muy sucio debido a las ultimas lluvias, porque pensé que tendría envidia de una moto tan limpia y reluciente, je, je.
Como el recorrido fué en general por autovía a velocidades "casi" legales, este sábado me fuí de curvas con un amiguete (BMW GS1200), añadiendole 150Km de disfrute integral. Hay que ver la capacidad de inclinación, la estabilidad, la potencia y el frenado que gasta la bicha. En cuento le coja el tranquillo....

Ya os iré contando, saludos

Cita de: fliper en Mayo 06, 2013, 03:53:06 PM
(http://imageshack.us/photo/my-images/600/image1typ.jpg/)Finalmente miembro de pleno derecho con una VFR-VTEC

Hola amigos,
Pues en un par de semanas conseguí vender mi apreciada Kawa Z-750 con 62000Km  y adquirir una flamante Honda VFR 800 VTEC-ABS, rojo sangre (burdeos), con solo 12000Km.
Tuve que ir a por ella en tren un poco lejos (750Km), pero valió la pena. El viaje de vuelta con la VFR fué un placer, tal es la comodidad que lo hice prácticamente de un tirón, saliendo a las 8:30 y parando solo 3 veces por gasolina y para comer a mas de la mitad del camino.
Moto en perfectas condiciones de todo, dueño muy cuidadoso. Llegué tan descansado que, una vez en casa me puse a limpiar el coche, muy sucio debido a las ultimas lluvias, porque pensé que tendría envidia de una moto tan limpia y reluciente, je, je.
Como el recorrido fué en general por autovía a velocidades "casi" legales, este sábado me fuí de curvas con un amiguete (BMW GS1200), añadiendole 150Km de disfrute integral. Hay que ver la capacidad de inclinación, la estabilidad, la potencia y el frenado que gasta la bicha. En cuento le coja el tranquillo....

Ya os iré contando, saludos

Eo, enhorabuena por la adquisición. A disfrutarla un montón, verás que diferencia con la Z750, igual pierdes un poquito de agilidad, pero lo verás compensado enseguida con su equilibrio y estabilidad, como dices.

Hola amigos,

De nuevo en nuestro Club para comentar que ya llevo mas de 2000Km. con mi flamante VFR VTEC y dispuesto a comunicar mis impresiones al respecto.

De entrada la moto va muy fina, no hace ruidos raros y respecto a mi ex-Kawa Z-750 va bastante mejor en casi todo, aunque conservo un buen recuerdo de ella por la ausencia de problemas y economía general de mantenimiento.

El motor digamos que tiene una doble cara: a bajas vueltas suena y tira como un bicilíndrico en V tipo Ducati o BMW. Incluso por debajo de 3000 revoluciones a veces vibra un poco cuando abres el gas de golpe. Al contrario de muchos pienso que tiene un buen par motor, mucho mejor que en mi ex-Kawa, que requería subir bastante de vueltas para encontrar una cierta "patada" en el trasero. Si soy cuidadoso con el gas puedo ir por ciudad casi como un scooter, pero enseñando los dientes en las arrancadas, sobrepasando claramente los maxi tipo T-Max.

Si abres gas francamente y sin titubeos llegas rápidamente a las 6500 r.p.m, donde entran las 4 válvulas y entonces parece una turbina, empujando sin desfallecimiento ni vibraciones hasta el límite de vueltas, siendo lo más parecido a un desmadrado orgasmo motoril.

En autopista es fácil sobrepasar todos los límites casi sin darse cuenta, pues el motor parece muy descansado y fino y la magnífica aerodinámica ayuda a no percibir la velocidad, por lo que hay que andar siempre pendiente del velocimetro. En este aspecto también muy superior a mi ex-Kawa, que en sexta parecia que iba corta de desarrollo, vibraba a partir de 8000 rpm. y la presión del viento se hacía insoportable a poco que tuvieras algo de prisa.

La posición encima de la moto, para mí es perfecta, repartiendo el peso un poco entre manillares y asiento. El asiento permite hacer 250 Km. sin descanso y sin dolor en las nalgas, al contrario de mi Kawa, que dolia bastante y tenia que parar a descansar cada 100- 150Km. (y eso que soy ciclista y estoy acostumbrado)

En carretera de curvas es una gozada. He puesto un Michelin Pilot Road 2 detrás y se nota la precisión y estabilidad, de manera que inclino mucho más que antes sin miedo (aunque sin pasarme, pues la confianza plena empieza cuando llevas al menos 10000Km con una moto)

Que decir del sistema de frenos: para mi es perfecto, aunque los empleo relativamente poco, acostumbrado a depender de la retención del motor. Frena mucho y bien. En ninguna ocasión me ha entrado el ABS. Al frenar no se hunde demasiado de delante, como si llevase el sistema Telelever de mi ex- BMW R-1100-S, pero con mucho mejor comportamiento a los baches que esta última.

El consumo es ligeramente superior a mi ex-Kawa, que me hacía 5,6lts a los 100, pero raras veces sobrepasa los 6,3lts., a no ser que vayas a saco a hacer curvas y haciendo entrar las 4 válvulas de continuo. Entonces puede subir tranquilamente a los 8 lts.

La iluminación de noche es una pasada de potente, con dos o cuatro faros, los coches se apartan nada mas detectarte y ya no digamos si enciendes momentáneamente las largas con el botón de ráfagas. Ilumina muy bien, porque llevo bombillas de alto rendimiento y eso se nota, aunque duran algo menos.

Es estrechita y pasa muy bien entre los coches. Le he instalado un baúl Givi V-47, que le queda bastante bien a pesar de matar su estética super deportiva, por razones de comodidad. Me queda pendiente montar las luces de stop en el baúl para aumentar la seguridad y evitar colisiones inesperadas por parte de algún tontorrón distraido con su móvil.

En ciudad o caravana se calienta bastante deprisa y enciende las turbinas a los 104ºC. Creo que mi Kawa tardaba más en calentarse, pero si todo el apartado electrico es correcto no creo que dé problemas. En carretera abierta normalmente se mantiene sobre los 80ºC con temperatura exterior de 20ºC, totalmente normal.

Mi asignatura pendiente es poner alguna foto en este foro: no hay manera ni tan siquiera pasando por Imageshack y recortando a 800x600. Otro día lo pruebo con tranquilidad, no sé que debe estar pasando. En otros foros en que colaboro no tengo ningún problema.

Perdonad el tocho, saludos

 :eusa_clap:
muy bien explicado  :drink5:

salu2
:victory:

¡¡Lo has clavado en todo!!

Muy buen review si señor... tienes el duende en cuanto a tu percepción y apreciación de las motos

Gracias compañeros

Enésima prueba de colgar una foto:

(http://imageshack.us/photo/my-images/51/vfrred.jpg/)

(http://img51.imageshack.us/img51/1983/vfrred.jpg)

Por fin!!

http://imageshack.us/photo/my-images/51/vfrred.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/51/vfrred.jpg)

Eo, yo las subo con tinypic, inténtalo a ver. Igual copias otro enlace y por eso no sale directo, no lo sé porque nunca uso imagesack.

- Pinchas en Examinar y metes la foto que quieras subir.
- Le das a RESIZE, en la flechita  para abrir desplegable, y le metes el tamaño 640 x 480(si la foto original es más pequeña te lo cargará con el tamaño original, si es más grande se quedará en esos 640x480.
- Le das al botón verde UPLOAD NOW.
- Te pedirá que metas un código, lo metes y otra vez UPLOAD.
- Cuando se haya cargado, pinchas en la segunda dirección que te salga, que pone IMG Code for Forums..., la copias y la pones diréctamente en el foro, sin []

Inténtalo a ver si hay suerte.

Por cierto, buena crónica, gracias por currártelo :drink5:

Cita de: fliper en Junio 07, 2013, 07:52:44 PM
Gracias compañeros

Enésima prueba de colgar una foto:

(http://imageshack.us/photo/my-images/51/vfrred.jpg/)

No lo entiendo, solo se ve un cartelito, el tamaño es correcto y el link tambien al previsualizar:

http://imageshack.us/photo/my-images/51/vfrred.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/51/vfrred.jpg/)

(http://imageshack.us/scaled/landing/51/vfrred.jpg)

La primera vez lo estabas haciendo bien. Solo te sobra la barra inclinada que has puesto después de jpg

Por cierto. Conforme hagas kilómetros te irás reafirmando en tus sensaciones, con las que coincido plenamente. Tan solo, mantén la cadena engrasada y en su punto de tensión y estarás deseando salir a disfrutar de ella  :victory:

Muchas gracias amigos:

Por lo que veo soy un auténtico desastre  :aporreo: con la informática, cosas de la edad, je, je.

Luego pruebo a poner alguna foto con el baúl trasero en la sección de accesorios para que veáis como queda. Por suerte es fácil de sacar, porque le influye un poco el viento y la aerodinámica se resiente, pero para mi mejor que las maletas laterales de cara a colarse entre las latas en ciudad.

Saludos

Te pongo la foto bien justo debajo de tu intento... para que puedas entrar al mensaje (dale a "editar" o"modifcar" en la parte superior de tu mensaje) y ver la diferencia entre cómo lo hice yo y cómo lo hiciste tú... eso sí, el enlace que tienes que copiar de imageshack (o donde fuese), es el enlace "directo"

Gracias Sonic, voy a hacer otro intento;

(http://imageshack.us/a/img689/5794/vfrgv2.jpg)

 :victory: :victory: :victory: :victory: :victory:

Consumo de mi VFR VTEC 2007:

Bueno, pues en pocos días desde que la adquirí ya llevo hechos mas de 4000Km. Llenando el depósito a tope y entreteniéndome en las últimas gotas he llegado a hacer 340Km. al entrar en reserva, en un viaje combinado de autopista-carretera redia y amenizado con 70 Km. de curvas con velocidades no publicables, siempre por encima de las legales (aunque no mucho por si acaso) y soltando las 4 válvulas en adelantamientos y salidas de curva. El promedio salió de 5,6lts/100km aproximadamente.
En uso normal del día a día para ir al curro (65Km) gasto aproximadamente lo mismo, por lo que estoy francamente satisfecho.

Cambié batería (se fundió de golpe sin avisar) y puse ruedas Michelin Road 2. Viajo siempre con el baúl puesto. Repasé todos los conectores y fusibles al fallar la batería y ahora quiero añadirle un voltímetro y hacerle las operaciones de mejora aconsejadas a la parte eléctrica, aunque las tensiones medidas en vacío y en carga a 5000 rpm, por ahora son correctas.

De motor cada día que pasa anda más fino en bajas y tira como un demonio en altas (mucho más que mi antigua Kawa z-750, que en teoría daba la misma potencia). Vibraciones y ruidos a un nivel más que discreto, finura y estabilidad ejemplares.

Comentario de parte de mi cuñado al verla: de frente parece un scooter (se nota que no entiende demasiado), je, je. Y es que los scutres actuales copian frecuentemente el diseño agresivo de las sport, ¡que le vamos a hacer!

Saludos

un consumos muy que muy ajustado , si me dices que no te has "aguantado" al salir de curvas, adelantamientos, en fin casi sin "freno".....muy ajustado.
Mi "mejor" deposito fue en francia de rally turistico por curvas, en formacion a unos 80, 100.... me dio 400 y pocos..... yo flipava.....

Pasada la ITV

Esta mañana he ido a pasar la ITV de mi VFR. Los operarios se la miraban embelesados, se nota que no hay muchas y para mí que era la primera que probaban. Me preguntan si era nueva y se han quedado boquiabiertos cuando les he dicho que tenía 6 añitos, aunque pocos Km. Lo de la frenada combinada y el ABS les ha gustado.

Los test de ruido y CO los ha pasado con nota, tanto al ralentí como a 5200 r.p.m, muy por debajo de los niveles considerados normales en otras monturas, lo cual me ha alegrado muchísimo. No me gusta hacer ruido ni contaminar el ambiente.

Ya llevo más de 6000 Km. con ella y, de momento muy satisfecho por comportamiento, consumo, comodidad, finura y potencia en toda circunstancia. Hoy mismo en un pique semafórico con una "muebleuve" RT 1200 he podido dejarle las cosas muy claras y ha quedado francamente lejos, si apurar demasiado por mis partes, je, je. Y todo en un nivel sonoro más que discreto, sin llamar la atención de nadie y sin tan siquiera llegar a activar el VTEC.

Es cierto que se calienta muy rápidamente y que entra el electroventilador en los semáforos con frecuencia, alcanzando los 102ºC, pero espero que eso mismo redunde en menos consumo y más duración del motor ya que según dicen los expertos el mayor desgaste ocurre cuando el motor trabaja en frío. En carretera se estabiliza normalmente en 80-85ºC. Veremos en el crudo invierno.

También he cambiado el aceite por un Castrol 10W40 PWR 1 Racing y filtro KN. Va superfina y no suda por ninguna parte, no se aprecia bajada de nivel en la mirilla con los Km, al menos con el anterior aceite. Consumo muy constante de 5,6lts/100km., gasolina de 95 siempre.

Y a ver si despertamos de las vacaciones, que está esto muy parado, je, je.

Saludos

El otro dia con un compañero de salidas, me comento q en su Vstrom puede arrancarla sin tener q encender las luces. ( apretado boton de arranque le da a la llave hace chequeo y despues cuando suelta el embrague arranca)...

Yo lo probé en la Vfr y no hace el cehqueo y arranca seguido sin encerder las luces....¿slguno lo probado es bueno arrancarla de esta manera?

V'sss




Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Cita de: akiri en Octubre 21, 2013, 08:15:59 PM
El otro dia con un compañero de salidas, me comento q en su Vstrom puede arrancarla sin tener q encender las luces. ( apretado boton de arranque le da a la llave hace chequeo y despues cuando suelta el embrague arranca)...

Yo lo probé en la Vfr y no hace el cehqueo y arranca seguido sin encerder las luces....¿slguno lo probado es bueno arrancarla de esta manera?

V'sss

¿cómo sabes que no hace chequeo?

Cita de: akiri en Octubre 21, 2013, 08:15:59 PM
El otro dia con un compañero de salidas, me comento q en su Vstrom puede arrancarla sin tener q encender las luces. ( apretado boton de arranque le da a la llave hace chequeo y despues cuando suelta el embrague arranca)...

Yo lo probé en la Vfr y no hace el cehqueo y arranca seguido sin encerder las luces....¿slguno lo probado es bueno arrancarla de esta manera?

V'sss




Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Hola,
si quieres arracar sin luces, lo puedes hacer con una marcha metida, embrague apretado y con la pata recogida.
Espero que te sirva.
Saludos.

Cita de: mugares en Octubre 22, 2013, 03:44:13 PM

Cita de: akiri en Octubre 21, 2013, 08:15:59 PM
El otro dia con un compañero de salidas, me comento q en su Vstrom puede arrancarla sin tener q encender las luces. ( apretado boton de arranque le da a la llave hace chequeo y despues cuando suelta el embrague arranca)...

Yo lo probé en la Vfr y no hace el cehqueo y arranca seguido sin encerder las luces....¿slguno lo probado es bueno arrancarla de esta manera?

V'sss




Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Hola,
si quieres arracar sin luces, lo puedes hacer con una marcha metida, embrague apretado y con la pata recogida.
Espero que te sirva.
Saludos.

Gracias, lo probaré... De esta manera ahorraremos bateria. ; )

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Después de dos meses de haberme pillado la vtec y sin apenas haberla podido estrenar, este domingo pasado por fin pude hacerle un viaje asi un poquito largo (200km) y tengo una sensación agridulce, Los acabados como suele ser habitual en honda (es mi 3ª vfr) son muy buenos, tacto de manetas controles y tal muy bueno, es la que menos ruido hace de las 3 (aun que hecho de menos el ruido eléctrico de las anteriores) es manejable y se siente muy estable y asentada en todo tipo de firme.....PERO......... Tiene baches de potencia muy importantes, inprecision con el puño del gar, es como si tuvieras que tener un tacto muy muy exigente con el puño para que ruede mas o menos fina... la conducion en duo con el vtec se hace amarga, subiendo montas es como si la llevas abajo necesitaras mas y si entra el vtc como que te sobra......NO ME GUSTA NADA, me gustaría que con este ciclo y esta estético recuperar la suaviadad de la 91 y la rabia de la 2001,,, no se.. tendre que adapatarme a ella o venderla y repetir la aniversario. Soy un mar de dudas....ainsssss

(http://img.tapatalk.com/d/13/11/26/2uhupequ.jpg)

Os dejo una fotillo



Sent from my iPhone using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)

Hola a todos,

Yo tengo la VFR 800 de finales de 2006 (menos salto cuando entra el VTEC) y le hago un uso diario en Madrid, 70% autopista, 30% ciudad. de vez en cuando alguna escapada los fines de semana, por coger alguna curva que otra. La verdad es que para lo que la quiero, a mi me viene perfecta. Es cierto que en los bajso hay que ir con cuidado, pero nunca me he visto en una situación comprometida por falta de potencia. Lo mejor, la luz que da por la moche. Llevo permanentemente las maletas laterales (y el baúl) para limitarme a la hora de ir entre coches (por decirlo de otra forma, para no hacer el cabra), y muy contento. Tengo la sensación de que mucha gente se compra la VFR como sustituta de una RR  "cómoda", pero desde luego no es lo que quería cuando la compré. Buscaba una moto para hacer kilómetros cómodamente, y que no se me quedara corta. Y la he encontrado.

Le he puesto un soporte RAM MOUNT para montarle un GPS (me viene genial) y lo siguiente a echar el ojo es a los puños calefactables, que estos días hace un frío por la mañana...

A ver si subo un día de estos una foto por aquí (es la granate, así que nada fuera de lo normal).

Nos vemos en el foro.

Cita de: poli28 en Noviembre 26, 2013, 01:33:20 PM
Después de dos meses de haberme pillado la vtec y sin apenas haberla podido estrenar, este domingo pasado por fin pude hacerle un viaje asi un poquito largo (200km) y tengo una sensación agridulce, Los acabados como suele ser habitual en honda (es mi 3ª vfr) son muy buenos, tacto de manetas controles y tal muy bueno, es la que menos ruido hace de las 3 (aun que hecho de menos el ruido eléctrico de las anteriores) es manejable y se siente muy estable y asentada en todo tipo de firme.....PERO......... Tiene baches de potencia muy importantes, inprecision con el puño del gar, es como si tuvieras que tener un tacto muy muy exigente con el puño para que ruede mas o menos fina... la conducion en duo con el vtec se hace amarga, subiendo montas es como si la llevas abajo necesitaras mas y si entra el vtc como que te sobra......NO ME GUSTA NADA, me gustaría que con este ciclo y esta estético recuperar la suaviadad de la 91 y la rabia de la 2001,,, no se.. tendre que adapatarme a ella o venderla y repetir la aniversario. Soy un mar de dudas....ainsssss

Tiene un puntos, a puntita de gas, que da unos tironcillos, pero se suaviza llevando la cadena bien tensada y con grasa. Míralo. Hombre .... entre las 3.000 rpm y los 7.000, que entran en funcionamiento las cuatro válvulas, tienes 4.000 rpm de juego. Quizás porque sea finito, que no de Córdoba sino de peso  :icon_lol: , pero con pasajero y maletas no echo de menos más par si me muevo entre las 5.000 y las 6.000. Además, y no es por darte consejos de conducción ni mucho menos, pero yendo más ligero el viaje para el acompañante se hace más incómodo por las inercias a la hora de frenar, acelerar o cortar gas. En mi caso, para ir ligero con dos personas no suelo utilizar el vtec.

Pero bueno ... como todo en la valoración de la moto, entra los gustos de cada uno y las expectativas que tuvieras de la moto.

Date, y dale, tiempo a que os hagáis  :drink5:

Cita de: Nebari en Noviembre 26, 2013, 06:52:19 PM

Cita de: poli28 en Noviembre 26, 2013, 01:33:20 PM
Después de dos meses de haberme pillado la vtec y sin apenas haberla podido estrenar, este domingo pasado por fin pude hacerle un viaje asi un poquito largo (200km) y tengo una sensación agridulce, Los acabados como suele ser habitual en honda (es mi 3ª vfr) son muy buenos, tacto de manetas controles y tal muy bueno, es la que menos ruido hace de las 3 (aun que hecho de menos el ruido eléctrico de las anteriores) es manejable y se siente muy estable y asentada en todo tipo de firme.....PERO......... Tiene baches de potencia muy importantes, inprecision con el puño del gar, es como si tuvieras que tener un tacto muy muy exigente con el puño para que ruede mas o menos fina... la conducion en duo con el vtec se hace amarga, subiendo montas es como si la llevas abajo necesitaras mas y si entra el vtc como que te sobra......NO ME GUSTA NADA, me gustaría que con este ciclo y esta estético recuperar la suaviadad de la 91 y la rabia de la 2001,,, no se.. tendre que adapatarme a ella o venderla y repetir la aniversario. Soy un mar de dudas....ainsssss

Tiene un puntos, a puntita de gas, que da unos tironcillos, pero se suaviza llevando la cadena bien tensada y con grasa. Míralo. Hombre .... entre las 3.000 rpm y los 7.000, que entran en funcionamiento las cuatro válvulas, tienes 4.000 rpm de juego. Quizás porque sea finito, que no de Córdoba sino de peso  :icon_lol: , pero con pasajero y maletas no echo de menos más par si me muevo entre las 5.000 y las 6.000. Además, y no es por darte consejos de conducción ni mucho menos, pero yendo más ligero el viaje para el acompañante se hace más incómodo por las inercias a la hora de frenar, acelerar o cortar gas. En mi caso, para ir ligero con dos personas no suelo utilizar el vtec.

Pero bueno ... como todo en la valoración de la moto, entra los gustos de cada uno y las expectativas que tuvieras de la moto.

Date, y dale, tiempo a que os hagáis  :drink5:

No te rindas tan pronto, Poli! Como dice Neba, "date y dale algo más de tiempo". Si además, la moto es nueva y aún estás en período de rodaje, espera y verás como mejora con el tiempo, le pasa como con el vino. Sí te aconsejo que le pongas un filtro de mayor caudal, quizás un K&N o un BMC, verás como notas menos esos tironcillos a bajas rpm.

Todas las VFR´S deberían traer incorporada una etiqueta que dijese: !Ojo! Para llevar este vehículo se recomienda un período previo de adaptación.  :icon_lol: Por lo demás, es una moto excelente para viajar, tanto solo como acompañado.

V´sss

Bueno, pues me ha dado envidia y también paso a presentaros  mi belleza roja, el color que a mí mas me gusta, personalmente, y con sus llantas negras.. :babeo:




(http://i42.tinypic.com/wsgif.jpg)

La tengo apenas 7 meses, la compré con apenas 38000 y ahora tiene 42000 kms. Le he cambiado aceite, filtros, refrigerantes todo ello por seguridad y empezar de cero. La verdad estoy encantado con ella, pero claro, leo tanto en el foro del tema regulador y stator, que ya me estoy comiendo la olla :icon_confused: voy a tener que dejar de leer y disfrutar más.
Las sensaciones de control, seguridad y dominio, son las mayores que he experimentado en una moto, y ya he tenido unas cuantas. En cuanto a su motor, para mi uso y dado como está todo actualmente, no es necesario tener una rr de 150 cv.. con esta puedes ir una buena temporada a la sombra. Coge velocidad muy progresivamente y rápido, en autovía a poco que miras vas a 150 y el vtec aún sin entrar.. desahogado y protegido del aire perfectamente.. para mí es una viajera perfecta.
De consumo, pues anda en torno a 6 litros y un poco, todo ello sin forzar la máquina. Con el vtec enganchado imagino, que se puede plantar en los 8 litros bien.
El vtec es cierto que al entrar puede parecer un poco brusco, pero es adictivo y en marchas cortas tiene una patada considerable, le sale el dr. jekill. jejjeje. A mí no me disgusta en absoluto el motor, tan criticado por su falta de bajos, yo no lo veo así, quizás es algo peculiar el tacto por debajo de 5000 y un pequeñisimo bachecito que no afecta para nada a su funcionamiento. Tiene solvencia y tiene capacidad de sobra, tanto arriba, como en medios como en altas. Todo es subjetivo, está claro que si la comparas con una tetracilindrica en linea de carburadores(cbr 900 que tuve), no tiene la misma patada bruta en bajos ni en el resto de gama, pero a cambio te da una suavidad y una finura que pocas motos, por no decir ninguna puede igualar.
En cuanto a parte ciclo, con el abs (aún no lo he probado) y el cbs, me ofrece mucha seguridad, aparte de su freno motor, al reducir marchas la moto retiene bastante. El chasis es una maravilla y las suspensiones, pues para el uso que le doy, voy más que sobrado, aparte la comodidad del pomo trasero para adaptarlo.
La iluminación.. un 10, aunque me ha fundido una bombilla, pero bueno.. eso pasa en las mejores familias. SE hace de día con sus 4 potentes faros de 60w.
La estética.. pues aquí está lo mejor(y tiene bastante bueno esta moto), me parece de una belleza total. y más en mis colores.!! lo siento pero en rojo y llantas negras es mi debilidad este modelo  :babeo: , no me canso de mirarla en el garaje, ese monobrazo, esas lineas, esas curvas.. me pongo palote..jejje
En cuanto a capacidad de carga.. pues también tengo la suerte de tener las maletas originales(que por cierto, no son aparatosas y no le sientan nada mal) y el top que ahora en invierno no lo uso. El espacio debajo del asiento.. eso sí, es un punto a mejorar, es ridículo, para herramientas y para de contar.
La tengo poco tiempo y me gustaría poderla tener conmigo mucho tiempo. La verdad de momento sólo me he gastado en ella por mantenimiento, el kit de arrastre también se lo puse nuevo. Me aparecieron unas vibraciones en el manillar a los pocos kilómetros de tenerla, y al parecer, después de muchas conjeturas, se solucionó cambiando el neumático delantero, pues se me había escalonado, aunque a simple vista no lo parecía.
Ya iré contando más impresiones, a ver si se quitan estos fríossss!!!
saludos a todos

Queda muy bonita en rojo, parece el Ferrari de las motos. Felicidades por la adquisición. :drink5:

Yo también hace poco que la tengo: cumplirá ahora 9 meses en mi poder. La compré con 12000 Km., versión 2007 en rojo Burdeos metalizado y ya llevo 24000Km. Es lo que tiene ir al curro todos los dias, que son 65Km. de autopista-ciudad.

He aumentado la protección aerodinámica mediante una cúpula Givi, que quitaré en verano para ir mas fresquito, aunque ahora con estas temperaturas se agradece porque con la original me daba el aire justo en el cuello y dejaba los hombros mas descubiertos. También uso un baúl Givi V-47 por practicidad, con conexión a las luces de stop.

La única pega ha sido la fusión de dos bombillas de cruce y a continuación la batería, que falló de golpe. Repaso de conexiones y batería nueva de plomo normal. Añadido un voltímetro a continuación.
Carga mucho, incluso al ralentí marca 14,3 V, pero no pasa de 14,7 V a 5000 r.p.m. o más, por lo que me estoy planteando poner puños calefactables.

El motor es una auténtica delicia: unos bajos parecidos a una Ducati ( pero sin el ruido que acompaña a éstas), que te permiten una conducción tranquila en el tráfico diario, incluso a dúo, pero una estirada bestial si pasas de 6500 r.p.m. con el VTEC, llegando a las 11000 r.p.m. con una facilidad asombrosa y sin vibraciones ni ruidos raros.

La estabilidad es fabulosa: jamás había inclinado tanto en curvas con ninguna de mis anteriores motos y eso es debido a la confianza que me inspira su buena geometría y su rigidez, así como al buen trabajo de las suspensiones.

La iluminación es superlativa, de manera que las latas suelen apartarse de la izquierda (donde muchos permanecen sin razón aparente) nada más te detectan o después del consecuente fogonazo con las largas.

Una tensada de cadena, dos cambios de aceite y filtros, neumáticos Michelin Pilot Road 2 y cambio de pastillas traseras ha sido el mantenimiento normal que he hecho yo mismo. Pronto tocará cambio de liquido de frenos y embrague.

De momento creo que es la mejor moto de las 14 que he tenido: se nota que estoy contento,¿no?

Uvessss!!!
(http://imageshack.us/a/img824/6383/p1030450800x)

Yo no se como haceis,porque yo con la mia andando normal sin apretarle hasta el vtec ni con maletas ni con pasajero no me llega a los 300 kms ni de coña deposito,!!! El que mas hasta llegar a la reserva ha sido 280kms

Respecto al color sin duda y para gustos hablar de la VFR a mi mente se me viene unica y exclusivamente a la cabeza el color rojo (como la mi)yo busque y rebusque para encontrarla,de echo mi experiencia me dijo que es la mas dificil de encontrar en comparacion con otros colores,por algo sera creo,pero bonitas son todas

Otra cosa en contra que le encuentro a la mia,llevo mes y medio con ella y 4000kms,es como decia el compañero poli28,son esos tirones a la hora de dar gas a baja velocidad,no se si por falta de tacto mio o que se yo,pero se me hacen incomodisimos y peligrosos sobre todo en la salida de cruces de calles o arrancadas en curva,de hecho un dia se me cayo la moto por este golpe dude de dar gas o no y me coincidio con ese tiron y al suelo(rayazo en el carenado derecho sin mas,pero como me jodio)

Y bueno,esta es mi humilde opinion,a pesar de no tener experiencia en motos de carretera y tardar en coseguir el sueño de mi VFR 800 roja con las llantas negras y las contras de la moto y de piloto(yo) no cambio mi maquina por nada del mundo,aqui os dejo una imagen de mi señora(lo siento no se ponerla mas pequeña)

Saludos a todos leveis las moto que lleveis,alma motera siempre  :eusa_clap:

(http://i.imgur.com/RDYpJZT.jpg)

Hola compañeros:

Mi VTEC es de 2004, es roja y está a punto de cumplir los 10 añitos. La uso a diario por Madrid, para ir a trabajar y dar alguna vuelta los domingos por la sierra. Tiene ahora 138.000 km ¿Hay alguna VFR por el foro tan exprimida?

Un saludo a todos.

Cita de: Caminacielos en Agosto 23, 2014, 09:48:54 PM
Hola compañeros:

Mi VTEC es de 2004, es roja y está a punto de cumplir los 10 añitos. La uso a diario por Madrid, para ir a trabajar y dar alguna vuelta los domingos por la sierra. Tiene ahora 138.000 km ¿Hay alguna VFR por el foro tan exprimida?

Un saludo a todos.

Pues si que hay alguna más...

v'ssssssssss

La mía ya tiene 35000 Km.  :victory:

Ahora pienso que está en su punto óptimo: ¡hay que ver como tira la condenada! Espero que me dure una buena temporada con estas prestaciones, con finura total, libre de vibraciones, ruidos molestos y sobre todo libre de problemas mecánicos.

El consumo es muy constante y ronda los 6 lts/100Km.

A mi no me da tirones a baja velocidad, todo es progresivo y el embrague es pura mantequilla. Tampoco se nota demasiado el bache cuando entra el VTEC y sube de vueltas con una velocidad asombrosa. Parece que cuantas más revoluciones , más fina se nota, seguramente consecuencia de la carrera corta de sus pistones y el buen equilibrado general.

En fin, se nota que estoy contento no?  :babeo:

En esta segunda Vtec ya voy por los 60.000 km y no puedo estar mas que contento con el rendimiento, fiabilidad y comportamiento de la moto.
La verdad es que cuesta desprenderte de ella y comprarte otra.

Muy buenas.
La mía tiene solo 25.000kms y al contrario de lo que hacen muchos este fin de semana le he quitado los escapes Leovince (la compre con ellos) y ahora puedo escuchar el motor y no los escapes, me gusta ser discreto y los Leo por mucho que esten homologados, no tienen los DBkiller y que suenan muy bien pero para mi gusto demasiado.
Después de una BMW R12S está es pura finura, apenas dá tirones y se controlan muy bien lo mismo que el cambio del Vtec, es verdad que ahora se la nota más retenida con los escapes de serie.
En cuanto a los frenos me estoy acostumbrando, me falta algo de potencia y tacto (los de la BMW eran impresionantes) y de chasis esperaremos a que llegue el calor y montar una goma mas a mi gusto en la rueda delantera (tiene pilot road 2ct).
Me gusta mucho, tiene una buena óptica y la protección cumple bastante bien.
Ya me han dicho que en verano te hace sudar, pues sudaremos.
Yo la uso todos los días para ir al curro y algún que otro domingo para salir de ruta.

Nos vemos en la carretera y unas  :drink5: :drink5: :drink5: :drink5: para el personal

 :drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5:

A todos los que tengan problemas de tirones les aconsejo que se pasen por aquí  yo lo hecho todo menos lo del cableado y la moto parece otra.      http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=29985.0

Cita de: JORGE en Diciembre 29, 2014, 09:45:24 PM
A todos los que tengan problemas de tirones les aconsejo que se pasen por aquí  yo lo hecho todo menos lo del cableado y la moto parece otra.      http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=29985.0 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=29985.0)

Los tirones que puede tener la mia, no se parecen en nada a lo que se comenta en ese tema.
Lo que si voy a hacer es anular la valvula de aleta, pero ya cuando limpie el filtro de aire.
El resto estoy muy contento :)

Aqui os dejo una foto de la niña, que me tiene encantado:

Con el nuevo escape Delkevic

(http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/08/51ef8c7d8ea65a70bd6985b1e5d78b3b.jpg)

Y sonido, aunque no se aprecie muy bien. Sin comentarios de mi voz gay 😂

https://vimeo.com/127296144 (https://vimeo.com/127296144)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Quedan guapos Jota80 y el sonido parece chulo tb,el de la moto no el de la voz gay jajajaj
Disfrutalos por esas tierras del norte :drink5:

Los modernos alerones:

¿Os habéis dado cuenta, felices propietarios de la VFR VTEC, que ya incorpora estos alerones tan de moda integrados en la forma del carenado, justo encima de los intermitentes?

Es por esto que es tan estable a altas velocidades, incluso detrás del rebufo de otros vehículos.

Cada día estoy más contento con ella. tanto en viaje largo como en salidas curveras es una pasada como va! Finalmente he decidido no ir a por la Tracer, no quiero arriesgarme tontamente, a pesar de que me hacía tilín el hecho de que pese casi 30 Kg menos.

En fin, no se puede tener todo y a veces es mejor resignarse  y seguir con la mejor

Bueno, pues hace tiempo que nadie escribe sobre la VTEC y creo que ya va siendo hora…….

El próximo 14 de Mayo se cumplirán 13 años desde que una tarde de viernes recogí mi VFR. Los nervios para llevarla a casa, la NECESIDAD de bajar a verla porque no conseguía conciliar el sueño……….recuerdo aquel día con mucha ilusión. Era el estreno de mi primera moto y ni más ni menos que una VFR.

Han pasado 13 años y 128.000 kms subido a ella. Muchos sabéis que por el trabajo paso 6/7 meses al año fuera de casa, así que si hubiera estado permanentemente en casa hubiera sido muchos más kms de disfrute. Los problemas con los termostatos (3) y los alternadores (2) son un "pero" en esta moto, pero hay que valorar el conjunto global  y no puede ser más satisfactorio. Evidentemente acerté con la elección, de eso estoy seguro. He recorrido Europa y España con ella, hecho jornadas de 1200 kms, salidas de lo más SPORT, pequeños viajes de pocos días, viajes de más de un mes………y siempre ha respondido como una campeona. Después de tantos kms conozco bien la moto y sus reacciones y desde luego ahora la aprovecho más.
Elegante y aún actual (al menos así la percibo yo……. :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:) no se descompone en salidas por encima del VTEC y rivaliza con cualquier deportiva. Los CV  si la apuras y sabes de qué moto se trata son más que suficientes. El VTEC jamás supuso un inconveniente para mí sino más bien una ventaja. El aplomo delante, la calidad general del conjunto su frenada y las suspensiones Öhlins que le coloqué hacen que esté realmente contento con ella y siga estando feliz con ella. No es perfecta al 100% pero ha cumplido ampliamente mis expectativas.

Evidentemente los tiempos cambian y los años no pasan en balde. No es que no vaya bien, eso no. Sólo que la tecnología evoluciona rápido y las nuevas motos de su categoría van ahora mejor. Es ley de vida y de las máquinas. Ahora que se aproxima la adquisición de una nueva montura valoro si venderla o quedármela. El poco dinero que me dan no lo necesito para la nueva moto, pero con tanto tiempo fuera ya me cuesta usar una moto, así que dos se me antoja excesivo…….¿¡Quién sabe!?

No deja de ser una máquina pero todo lo vivido con ella hace que ya sea parte de mi familia y de los mejores recuerdos que tengo.

(http://i.imgur.com/TuBko1d.jpg)



V´ssssssss…….. :victory:

Hola,

Pues yo también tengo una VFR 800 VTEC del 2007.
Es una moto que me gusta mucho.
Anteriormente tuve una VFR 750 del 91. La mecánica de la 750 es más fiable que la de la 800.
Para empezar, ahora la tengo parada porque tengo el alternador quemado. En la 750 nunca me falló el alternador. El regulador si.

Viendo sus puntos a favor y en contra y además comparándola con la 750 he de decir:

Puntos a favor:
+ Frena mucho mejor. El dual CBS es muy bueno y ya con el ABS es insuperable.
+ Estética. Los escapes por el colín son preciosos.
+ Cuando funciona con cuatro válvulas, el motor es impresionante.
+ Más manejable que la 750.
+ Suspensiones más cómodas y deportivas.


Puntos en contra
- Temperatura. No refrigera. La 750 nunca me dio problemas de ese tipo su temperatura era estable. En invierno no hay problemas, pero en verano no consigue tener una temperatura normal.
- Accesibilidad mecánica. Los radiadores laterales estorban mucho.
- Entrada del VTEC muy brusco.
- Es la reina de las cruzadas traseras, aunque normalmente son controlables.
- Fallo del alternador. La 750 falló el regulador, que estaba en un sitio muy fácil de cambiar. En esta el regulador está en un sitio muy dificil de cambiar y se me ha quemado el alternador. En la otra no me pasó.

La verdad es que me gustaría una mezcla de las dos.

Cita de: amontogo en Diciembre 19, 2017, 02:27:08 PM
Hola,

Pues yo también tengo una VFR 800 VTEC del 2007.
Es una moto que me gusta mucho.
Anteriormente tuve una VFR 750 del 91. La mecánica de la 750 es más fiable que la de la 800.
Para empezar, ahora la tengo parada porque tengo el alternador quemado. En la 750 nunca me falló el alternador. El regulador si.

Viendo sus puntos a favor y en contra y además comparándola con la 750 he de decir:

Puntos a favor:
+ Frena mucho mejor. El dual CBS es muy bueno y ya con el ABS es insuperable.
+ Estética. Los escapes por el colín son preciosos.
+ Cuando funciona con cuatro válvulas, el motor es impresionante.
+ Más manejable que la 750.
+ Suspensiones más cómodas y deportivas.


Puntos en contra
- Temperatura. No refrigera. La 750 nunca me dio problemas de ese tipo su temperatura era estable. En invierno no hay problemas, pero en verano no consigue tener una temperatura normal.
- Accesibilidad mecánica. Los radiadores laterales estorban mucho.
- Entrada del VTEC muy brusco.
- Es la reina de las cruzadas traseras, aunque normalmente son controlables.
- Fallo del alternador. La 750 falló el regulador, que estaba en un sitio muy fácil de cambiar. En esta el regulador está en un sitio muy dificil de cambiar y se me ha quemado el alternador. En la otra no me pasó.

La verdad es que me gustaría una mezcla de las dos.

La vtec, en conducción deportiva, si frenas con ambos frenos, debes soltar el de pie al bajar marchas en entrada a curva. No tiene embrague antirrebote, así desaparecerán las cruzadas...


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Como ya parece que la cosa con la rc46 II va a menos, normal son ya 16 años desde que vio la luz, voy a dar mi pequeña impresión, ya que me acabo de hacer con una. No llego a los primeros 1000 km con ella aun, pero creo que ya puedo opinar!! Yo estoy encantado con la moto, cumplió mis expectativas y aunque siempre me ha parecido que debía resultar pesada, después de un tiempo entiendo a los que dicen que eso solo se nota al molerla en parado. De echo me parece tremendamente ágil! Creo que para mi ha sido un gran acierto, es una de las ultimas unidades fabricadas y por lo menos observo que el electro-ventilador logra controlar la temperatura, eso si, tengo claro que no es moto feliz en ciudad, necesita flujo de aire para vivir bien!
Por otra parte, encuentro que resulta elástica y dócil, sin problemas en bajas vueltas (si, tiene un par de trucos como lo del snorkel) ahora se disfruta de un rango de uso muy amplio.
De todos modos, le bajare un poco el peso con el escape y alguna chorrada mas cuando pueda, por puro vicio..Siempre he tenido eso en mente y pese a que me resulta agil..creo que eso siempre la hará mejor.
Respecto a eso que siempre se ha dicho de la potencia?? Pues después de tener la experiencia con ella creo que la moto está pensada con dulzura y que incluso buscando las cosquillas se mantiene "dulcemente contundente" es decir, es verdad que no hay 130-140 cv (que seria mas propio de esa cilindrada)..pero también que esos 110 le cunden mucho y son mucho mas utilizables que los 117 de una CBR 600 RR por ejemplo!
En definitiva! creo que es una moto muy bien parida, siempre lo fue..solo hay que ver que tiene continuidad en la RC-79! Bueno no me tiro mas el rollo! que viene el finde con buen tiempo!  :drink5: :drink5: Saludos en V!!

Gracias por compartir tus impresiones!!!!

Es una grandisima sport-touring!!! que además tiene la virtud de conectarte con gente extraordinaria!!!

Ansiosos quedamos, de que le hagas una sesión de fotos como se merece!!!!

:drink5:

P.d.: si vienes por Bilbao, avisa, que tienes cerveza gratis!!!

Enviado desde mi SM-G903F mediante Tapatalk

Cita de: Arri en Marzo 03, 2018, 03:52:02 PM
Gracias por compartir tus impresiones!!!!

Es una grandisima sport-touring!!! que además tiene la virtud de conectarte con gente extraordinaria!!!

Ansiosos quedamos, de que le hagas una sesión de fotos como se merece!!!!

:drink5:

P.d.: si vienes por Bilbao, avisa, que tienes cerveza gratis!!!

Enviado desde mi SM-G903F mediante Tapatalk

Eso es verdad! te conecta con gente maravillosa! jaja! Gracias por haberle dado tanto cariño! Hoy mismo le he puesto aceite y pastillas traseras nuevas..Y vuelta a las curvillas de Tossa de Mar para probar! Y no creas que mas ganas tengo yo de hacerle unas buenas fotos, pero eso de momento tiene que esperar porque el equipo de foto se tubo que quedar en casa! El equipo de moto ocupa mucho!  :risa7: :risa7:
Pasaré por Bilbao, no lo dudes!

Cita de: Denart en Marzo 01, 2018, 09:15:26 PM
Como ya parece que la cosa con la rc46 II va a menos, normal son ya 16 años desde que vio la luz, voy a dar mi pequeña impresión, ya que me acabo de hacer con una. No llego a los primeros 1000 km con ella aun, pero creo que ya puedo opinar!! Yo estoy encantado con la moto, cumplió mis expectativas y aunque siempre me ha parecido que debía resultar pesada, después de un tiempo entiendo a los que dicen que eso solo se nota al molerla en parado. De echo me parece tremendamente ágil! Creo que para mi ha sido un gran acierto, es una de las ultimas unidades fabricadas y por lo menos observo que el electro-ventilador logra controlar la temperatura, eso si, tengo claro que no es moto feliz en ciudad, necesita flujo de aire para vivir bien!
Por otra parte, encuentro que resulta elástica y dócil, sin problemas en bajas vueltas (si, tiene un par de trucos como lo del snorkel) ahora se disfruta de un rango de uso muy amplio.
De todos modos, le bajare un poco el peso con el escape y alguna chorrada mas cuando pueda, por puro vicio..Siempre he tenido eso en mente y pese a que me resulta agil..creo que eso siempre la hará mejor.
Respecto a eso que siempre se ha dicho de la potencia?? Pues después de tener la experiencia con ella creo que la moto está pensada con dulzura y que incluso buscando las cosquillas se mantiene "dulcemente contundente" es decir, es verdad que no hay 130-140 cv (que seria mas propio de esa cilindrada)..pero también que esos 110 le cunden mucho y son mucho mas utilizables que los 117 de una CBR 600 RR por ejemplo!
En definitiva! creo que es una moto muy bien parida, siempre lo fue..solo hay que ver que tiene continuidad en la RC-79! Bueno no me tiro mas el rollo! que viene el finde con buen tiempo!  :drink5: :drink5: Saludos en V!!

pues si.....totalmente de acuerdo ....en parado es una moto pesada...hay que moverla con seguridad...luego en cuanto empieza a moverse....tiene buena agilidad...gran aplomo en curvones.


es una moto que te da alegria pero no nerviosa...te permite ir rapido..muy rapido.


Supongo que sera cuestion de hacerme a ella...pero en curvas muy muy muy ratoneras...no es su ambito o eso me parece a mi...

Cita de: Gubun 3.0 en Marzo 06, 2018, 11:34:52 AM

Cita de: Denart en Marzo 01, 2018, 09:15:26 PM
Como ya parece que la cosa con la rc46 II va a menos, normal son ya 16 años desde que vio la luz, voy a dar mi pequeña impresión, ya que me acabo de hacer con una. No llego a los primeros 1000 km con ella aun, pero creo que ya puedo opinar!! Yo estoy encantado con la moto, cumplió mis expectativas y aunque siempre me ha parecido que debía resultar pesada, después de un tiempo entiendo a los que dicen que eso solo se nota al molerla en parado. De echo me parece tremendamente ágil! Creo que para mi ha sido un gran acierto, es una de las ultimas unidades fabricadas y por lo menos observo que el electro-ventilador logra controlar la temperatura, eso si, tengo claro que no es moto feliz en ciudad, necesita flujo de aire para vivir bien!
Por otra parte, encuentro que resulta elástica y dócil, sin problemas en bajas vueltas (si, tiene un par de trucos como lo del snorkel) ahora se disfruta de un rango de uso muy amplio.
De todos modos, le bajare un poco el peso con el escape y alguna chorrada mas cuando pueda, por puro vicio..Siempre he tenido eso en mente y pese a que me resulta agil..creo que eso siempre la hará mejor.
Respecto a eso que siempre se ha dicho de la potencia?? Pues después de tener la experiencia con ella creo que la moto está pensada con dulzura y que incluso buscando las cosquillas se mantiene "dulcemente contundente" es decir, es verdad que no hay 130-140 cv (que seria mas propio de esa cilindrada)..pero también que esos 110 le cunden mucho y son mucho mas utilizables que los 117 de una CBR 600 RR por ejemplo!
En definitiva! creo que es una moto muy bien parida, siempre lo fue..solo hay que ver que tiene continuidad en la RC-79! Bueno no me tiro mas el rollo! que viene el finde con buen tiempo!  :drink5: :drink5: Saludos en V!!

pues si.....totalmente de acuerdo ....en parado es una moto pesada...hay que moverla con seguridad...luego en cuanto empieza a moverse....tiene buena agilidad...gran aplomo en curvones.


es una moto que te da alegria pero no nerviosa...te permite ir rapido..muy rapido.


Supongo que sera cuestion de hacerme a ella...pero en curvas muy muy muy ratoneras...no es su ambito o eso me parece a mi...

Es cierto, no es en tramos ratoneros donde mejor luce, en esos ámbitos el peso y cotas penalizan, pero la elasticidad del motor favorece o compensa. Yo, es curioso, pero soy muy fan de las motos pequeñas y ligeras precisamente por lo que se disfruta de ellas en tramos ratoneros, en mi zona hay muchos. Pero lo que si siento es que, sin ser el caso, tampoco te sientes como el capitán del Titanic con la V!!  :ok:

Cita de: pucelo en Diciembre 31, 2007, 02:36:19 PM
Pues como novato que soy en este foro y con la poca experiencia que tengo voy a dar mi modesta opinión.

A MI MUJER LE HA ENCANTADO. Y ESO VALE MAS QUE: LO RUTERA QUE ES, LO FIABLE, LO QUE ANDA A PARTIR DE LAS 7000, LO MARAVILLOSAMENTE BONITA QUE ES.....
COÑO QUE ME HA DEJAO COMPRARMELA!!!!!!
SOBRAN MAS COMENTARIOS
SALUDOS
FELIZ AÑO :D  :D  :D  :D  :D

Un comentario de 2007!!!me siento identificado!!!! Yujuuuu(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200226/0eb6c62e8ff200db798eedd4403018f7.jpg)

Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

Este hilo se merece una actualización, que se note que aún quedamos algunos sobre la VFR de sexta generación.

En mi caso, he tenido tres fases con esta moto:

• 3 años de amor-odio (el odio causado por la falta de bajos y de potencia/par por debajo de 5.500 vueltas)
• 2 años de voyeur (la moto parada en el garaje por paternidad y covid, sin apenas uso)
• 1 año de disfrute usándola para ir a trabajar y en escapadas de fin de semana, después de rehacer suspensiones y las modificaciones de valvula pair, aleta y snorkel

Después de hacer las modificaciones la moto es otra, el cambio ha sido radical, ahora sí es digna de llevar las siglas VFR.

Como a muchos, me gustaría:

• que fuese más ágil/pesara menos
• que conducirla en julio y agosto en Madrid no fuese tan desagradable en las horas de sol (similar a meterte dentro de un horno)
• que el CBS se activase solo con el freno delantero, teniendo el freno trasero independiente

Como no veo una alternativa mejor, me parece que vamos a seguir juntos una larga temporada (la z1000sx me parece demasiado para ir todos los días a trabajar y la vfr800f me parece un poco pequeña para mi tamaño y demasiado cara para la mejora que ofrece sobre esta).

Pues en mi caso, después de 16 años, y 150 y pico mil km, he de decir que no la vendo por nada del mundo. Habiendo hecho la reforma de refrigeración del alternador, no me da ni un solo problema.
Modificaciones:
Colas arrow
Power commander
Snorkel
Y subida de atrás unos 7cm en la luz de matrícula, respecto a como viene de origen.
Bueno, y catalizador vacío
Filtro aire bmc
Conclusión
No la cambio por otra igual nueva, porque no consume ni gota de aceite, tira como el primer día , y me daría pereza a una nueva tener que a hacerle todo lo que le he hecho a esta.
Por cierto, el vtec y la frenada combinada me encantan.
Vtec a por los 500000!!!!

Hola Sousanagger,
…siempre que en la ITV no encuentres un ingeniero quisquilloso  :drink5:

Salu2
:victory: