Club VFR Spain

Creado para que los propietarios de esta VFR hablen de ella, para que cuenten que les parece su conducción y posición, cuanto consume de media, averías habituales y extras o accesorios que se le ha incorporado.

Una faceta de ¿quienes somos?  Pero de vuestra moto.

Importante: Información para comprar ruedas, aceite, bujías, accesorios, etc... debe ser registrar en el foro correspondiente para que sea fácil y accesible su búsqueda, cualquier tema de ese estilo comentado  en este hilo podrá ser eliminado.

Si todos colaboramos podemos crear un foro accesible para encontrar las cosas en el tema correspondiente y no entre una maraña de 200 páginas, todo mezclado.

:D No tengo palabras para definir a mi niña....

Es broma, yo particularmente encontre una máquina con el equilibrio perfecto Tourig-Racing con ella.

Por otro, lado caló en mí el concepto de "el modelo de Honda en el que se aplican las mejores innovaciones tecnológicas".

La linealidad en la entrega de potencia y la suavidad en general están logradas.

Estéticamente lo único que no me gusta en este momento de su estética es el morro (Tampoco me gusta el de la Vtec). Se me hace antiguo.



Problemas:
-Regulador.

Pues ideal, la linea el chasis, toro toro toro.

Despues de probar modelos mas antiguos y mas nuevos me quedo con esta. La unica pega que ento para ella es el calor de los cilindros traseros, algo tengo que inventar para que no se me calienten losssssssssssssssssss.........................


Y tiene cascada de engranajes.







vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv

Pues que decir de mí maquina:
Modelo VFR-800-FI del 2001, elegante y discreto color gris plata "El mejor ", Km. tiene 55.000, sin ningún problema hasta ahora, sobre los neumáticos  BT-014, sustitución por desgaste o deterioro: Kit de transmisión, 1º.- A los 25.000 Km. 2º.- A los 55.000 Km. Juego de pastillas de frenos 1º.- 26.000 Km. 2º.- 52.000 Km., El mantenimiento y revisiones se lo efectuó yo suelo hacer los cambios de aceite y filtro a los 10.000 Km. y a los 30.000 Km. cambio filtro aire y bujías. Si no hay problemas no suelo fijarme en nada más.
Comentarios:

A favor, es una inmejorable maquina para hacer Km. tanto solo como en compañía muy segura y si quieres darte una alegría y retorcerle la oreja pues disfrutaras dentro de sus posibilidades, comparándola con otras de su segmento pues no hay otra igual.
 
En contra, si le pides mas te encontraras que le faltan 20 CV. al igual que frenos para llevarla a sus límites, le sobran 30 kilos pero como dice el dicho si quieres una VFR eso es lo que hay.

PD: El que me conoce sabe que mi espíritu es RR, pero la edad no perdona hoy por hoy y hasta que me llegue la edad de llevar un Hierro Cromado, la mejor maquina y la que no cambiaria por otra es mi VFR.

Cita de: "Cobreti"En contra, si le pides mas te encontraras que le faltan 20 CV. al igual que frenos para llevarla a sus límites, le sobran 30 kilos pero como dice el dicho si quieres una VFR eso es lo que hay.

Por lo poco que disfruté de mi 800 Fi, coincido totalmente con tú opinión Cobreti, especialmente pq mi anterior montura era una ZX-R9. Veía la V un poco pesada y tenía que frenar bastante antes de entrar en la curva. Le faltaban esos 20 CV que comentas y el sistema de frenado un tanto especial -respecto a los convencionales-, acostumbrarse a él. No me dio tiempo .... :lloro::lloro:

Lo secundo lo dicho por Coberti:

En contra, si le pides mas te encontraras que le faltan 20 CV. al igual que frenos para llevarla a sus límites, le sobran 30 kilos pero como dice el dicho si quieres una VFR eso es lo que hay.

la 800 fi ha sido mi cuarta VFR :wink:  (despues de pasar por la 750-86,  750-91 y 750-97)

me encanta el chasis,  y las suspensiones,   le hecho en falta mas que caballos,  un puntito arriba de "mala leche"  
los frenos,  yendo solo,  a mi me son suficientes (la verdad es que salvo algun dia que hago el chorra, y la paso de 7000rpm  la utilizo mas como medio de trasporte)

la semana pasada probe por vez primera una vtec y,,,,,,, si,  el chasis le da mil vueltas al de la 98-2001,  pero el motor  me parecio "soso"   tanta suavidad.........  no se.  y si,  esteticamente la vtec es la leche,  pero no se si se te quemara el trasero con los escapes tan altos.  (en una hornet 600-98 que tuve,   se me cocian los hue...os en verano) y la encontre demasiado suave hasta las 7000 vueltas,  

a mi me parece que cada vez se inclina la balanza mas hacia el touring que hacia la parte Racing,    me explico,  la dama blanca 86-88   si que era 50%   para correr y para ir de paseo o de viajes largos.    que querias ir "de carreras"   pues a enroscar mango y soltar adrenalina,  que querias ir de viaje,,,,,,,  comoda como la que mas.

ahora, a mi gusto, desde que sacaron las monobrazos, cada vez mejoran los chasis,,,,,, pero el motor lo van "amariconando"  no se si me explico,  demasiado "electricas"

eso si,  mientras las fabriquen,   la VFR SERA MI MOTO,  no me cabe ninguna duda :wink: pues he tenido 2 cbr 600f  y ya para mis años son demasiado deportivas  y una cb 600f  hornet se me quedo demasiado pequeña y sosa.

saludos.  pecha.

Sin leer lo de los demás (es tarde y hay que dormir):

Modelo 99.
Edad: 6 años (comprada en 2000).
Km: 77.000.

Averías:
- Regulador de tensión (240 €)
- Colectores rotos (486 €)
- Rodamientos de la dirección (nunrecuerdo €).

Extras:
- Indicador de marchas
- Kit WingRack 2 de Givi para 3 maletas
- Cúpula alta Givi.
- Scottoiler.
- Termómetro del aceite.
- Voltímetro.
- Pinza de la Penya Paddock :-D

Mal:
- Pesa mucho.
- Le vendrían bien 20 Cv más o así... :)
- Amortiguaciones.

Bien:
- Frenos.
- Postura.
- Iluminación.
- Tacto del motor.
- Última verdadera VFR, tiene cascada de engranajes.

Revisiones:
- Cada 10.000 Km.
- Aceite: hasta ahora Motul 5.100, ahora Castrol (cambio de taller).
- Filtros: originales Honda.
- Bujías: un cambio por las que manda la casa.
- Ruedas: Pirelli Diablo y Diablo Strada. También me gustan las Metzeler.
- Pastillas de freno: EBC-HH.
- Consumo: entre 6 y 7 l/100 Km, según.

Aventuras y anécdotas:
- Cada salida es una aventura. Más de 1.000.000... y lo que nos queda :-)
- Si la pones monoplaza y con la cúpula baja, la gente se para a mirarla. Si le pones la cúpula alta y las maletas no se para ni Diox. Comprobado :-D


¿Me la volvería a comprar? Sí. Sin duda.



(probablemente vaya editando este mensaje según se me ocurran más cosas).

Es una alegría volver a verte por esta casita Gianola :D  :D  :D  :D  :D  :D

Mi moto es de abril 2000.
Adquirida en octubre 2005 con 18.000 km 6 meses después de que me robaran mi flamante VTEC roja con sólo 6 meses de vida  :twisted:
Ahora tiene 28.000 km es decir que le hago 10.000 km al año.
Consumo: entra en reserva con 270 o 280 km.

La llevo al taller cada 5 o 6.000 km como lo estipula Honda. Eso sí, ya no a Motor City sino Fima Motor por recomendación de Nebari. Y la verdad, es que estoy encantado  :wink:
Kit de transmisión cambiado a los 29.000 km.
Ojo a la revisión de los 30.000 si os coincide con cambio de kit de transmisión y reglaje de válvulas!!!! La factura ascendió a 650 eur.

Llevo cúpula sobreelevada y pronto le pondré un indicador de marchas.

El color de la moto es VerdeFR

Estoy muy contento con ella.

Vssssss'

todos estamos a favor de esos 20cv ...

a ver q hacen con el nuevo modelo de vfr...
yo lo estoy esperando.... sino acabaré con la K1200S....

Cita de: "Gianola"Si la pones monoplaza y con la cúpula baja, la gente se para a mirarla. Si le pones la cúpula alta y las maletas no se para ni Diox. Comprobado :-D

y con asas quitadas con la tapita, ni te cuento.

Cita de: "fbitan"
Kit de transmisión cambiado a los 29.000 km.
Ojo a la revisión de los 30.000 si os coincide con cambio de kit de transmisión y reglaje de válvulas!!!! La factura ascendió a 650 eur.

¿Te tuvieron que tocar algo en el reglaje de válvulas? En mi moto aún no se hizo ninguno.

Sobre el kit: cambié el primero con 27.000 km y el segundo con 48.000 Km.  Creo que se nota el scottoiler, me daba miedo aguantar tanto el kit, pero no noté nada con el nuevo, si lo sé, aguanto el viejo un poco más.

Cita de: "juanmavfr"Es una alegría volver a verte por esta casita Gianola :D  :D  :D  :D  :D  :D

Conio.h, gracies, oh! :-D

Me cambié de curro, entre otras cosas, y ahora tengo menos tiempo, pero sigo por aquí ;-)

Un saludín.

Cita de: "Cobreti"Pues que decir de mí maquina:
Modelo VFR-800-FI del 2001, elegante y discreto color gris plata "El mejor ",
Comentarios:

A favor, es una inmejorable maquina para hacer Km. tanto solo como en compañía muy segura y si quieres darte una alegría y retorcerle la oreja pues disfrutaras dentro de sus posibilidades, comparándola con otras de su segmento pues no hay otra igual.
 
En contra, si le pides mas te encontraras que le faltan 20 CV. al igual que frenos para llevarla a sus límites, le sobran 30 kilos pero como dice el dicho si quieres una VFR eso es lo que hay.

PD: El que me conoce sabe que mi espíritu es RR, pero la edad no perdona hoy por hoy y hasta que me llegue la edad de llevar un Hierro Cromado, la mejor maquina y la que no cambiaria por otra es mi VFR.

suscribo casi plenamente tus comentarios.

los unicos apuntes:
mas que caballos,  yo creo simplemente que es la respuesta del motor.  la cbr 600 da practicamente los mismos CV  que las v´s,   y son un tiro (y los 30 kilos de diferencia de peso  se notan,,,pero no  tanto :wink: )  para mi,  la diferencia esta en la manera de entregar la potencia, y quizas, en la relacion tan abierta del cambio.    
si,  que nuestros motores son casi indestructibles,   pero tienen demasiados bajos......... sacrificando los altos.

lo de pasar a un hierro cromado (o cambiar a una BMW touring,  como me sugieren  mis hijos..........    ni de coña).   antes me compraria una cb 750 four para moverme y vacilar,  que llevar los chalecos de cuero con  flecos y las canas (o la calva,  jejeje)  al viento.

un saludo.  pecha.

Cita de: "Gianola"

Cita de: "fbitan"
Kit de transmisión cambiado a los 29.000 km.
Ojo a la revisión de los 30.000 si os coincide con cambio de kit de transmisión y reglaje de válvulas!!!! La factura ascendió a 650 eur.

¿Te tuvieron que tocar algo en el reglaje de válvulas? En mi moto aún no se hizo ninguno.

Sobre el kit: cambié el primero con 27.000 km y el segundo con 48.000 Km.  Creo que se nota el scottoiler, me daba miedo aguantar tanto el kit, pero no noté nada con el nuevo, si lo sé, aguanto el viejo un poco más.

No, no hizo falta. Pero hay bastante mano de obra según me dijo el mecánico por el motor en V.

Vsssss'

Cita de: "fbitan"

... sobre el reglaje de válvulas...

No, no hizo falta. Pero hay bastante mano de obra según me dijo el mecánico por el motor en V.
Vsssss'

Hombre, eso ya lo tenía claro, acceder a los cilindros traseros tiene que ser complicado, entre eso, que me da miedo abrirla y que suena bien, pues de momento no se hizo en mi moto.

hablar de consumos tambien leeeñe, y de consumo de aceite y esas cosas.
saludos y a disfrutar de vuestras maquinas

Consumo de gasolina: entre 6'5 y 7'5 a los 100 Km.

¿¿¿Consumo de aceite??? No me viene nada en ése concepto ;-)

(casi 80.000 y ni gota ni gota entre cambios cada 10.000).

Hola a todos !!

Este es mi primer post, ya que acabo de adquirir mi primera VFR, y lo primero que hice antes de comprarmela fue entrar en el foro y escuchar los comentarios de la gente.

He comprado de segunda mano, la vfr 800FI (color gris)  de marzo de 2001, con 40.000 km y 1 año de garantia, como extras lleva la calefacción de los puños, y el indicador de marcha, cubiertas, filtros, aceite, etc, todo nuevo.

Me han cobrado por ella 6000€ ¿que os parece el precio?
Vengo de tener la mítica DUCATI INDIANA 650 , y antes de esta la vulcan, es decir, cambio radical de estilo, la he comprado básicamente para ir a la oficina de diario , y alguna salida de fin de semana ¿ creeis que la vfr se me convertira en una moto incomoda para ir cada dia a la oficina ?

Muchas gracias a todos !

En primer lugar presentarme: soy un pureta que acaba de cumplir 51. He tenido treinta motos. La última un poco seria, una k100 RS, la mandé a chatarra de una Toba. (gracias a mi Angel de la Guarda no me hice nada). Mi FI es del 98. Importada-usada (francesa) con un arrastrón reparado y 5.000 boniatos han tenido la culpa. Tenía 24.000 Km. y diez días después 25.000 (qué frío).
Amarilla, como me gusta, pedí que volviese a ser amarilla, y le he pintado la cuña de abajo (la "quilla") de negro satinado.
Estoy encantado con ella, y no pienso mas que en volverme a subir.
El otro día le puse el ventilata de PC en el regulador, y lo alimenté de un conector blanco con forma de "T" que encontré justo encima del regulata. En el palo vertical de la T hallé que daba 12V. espero no haberla "cagado" nada mas empezar.
Es mucho menos armario que la K, y anda lo mismo apré. Es muy dulce y encuentro que he ganado con el cambio. Solo me molesta la cadena secundaria, pero en fin... Me encanta el tacto en V estilo Ducati, y que luego se enrrabieta tetra, y cuando entran las cuatro válvulas... Una delicia. ¡¡Ráfagas a todos desde San Sebastián!!.

hola soy nuevo por aqui.
con permiso de todos, la mia es la mas bonita,por sus colores plata y rojo italiano, osea, la 50ª aniversario.

cambios destacables:

-regulador(el nuevo trae una placa metalica intermediaria creo que para disminuir temperatura)
-bocas de colectores,que las tengo por cambiar.
-rodamientos de direccion.

es del 2000 y tiene 65.000 km

una falta...los frenos y el consumo,pero valorando el conjunto...LA MEJOR DE LAS MEJORES.
vsss desde vfr
(http://img262.imageshack.us/img262/4649/vicenygema250x166aw3.jpg) (http://imageshack.us)

mubutu dice:
El otro día le puse el ventilata de PC en el regulador, y lo alimenté de un conector blanco con forma de "T" que encontré justo encima del regulata. En el palo vertical de la T hallé que daba 12V. espero no haberla "cagado" nada mas empezar.

me parece una idea genial mubutu,pues si funciona sin dar "guerra",+ de un compañero de ruta se puede ahorrar una pasta que vale el regulador dichoso incluido servidor que ya lo "fundio"

aprovecho para recomendar la cupula elevada,hace efecto insecticida para tu visera,siempre que te acostumbres a sus nuevas lineas en unos dias.

vsss desde vfr.(http://img262.imageshack.us/img262/4649/vicenygema250x166aw3.jpg) (http://imageshack.us)

vicenterr pasate por ¡Quienes Somos!, las presentaciones alli

De todos modos Bienvenido y  :drink1:

v´sssssssssss  desde valencia

OK,VOY PA YA.

:D  :D Hola, llevo un tiempo sin aparecer, y tengo una Fi del 02 la cual va de pm antes tenia la vfr 750 del 94 es decir la segunda monobrazo.
la fi la encuentro mas agil, mas suave de motor , sin perder rabia arriba, no te la acabas, eso si es mas caliente en los webs casi insoportable,le he puesto la cupula elevada y pierde un poco de estetica
(http://img155.imageshack.us/img155/2705/dsc04560jb2.jpg)
(http://img524.imageshack.us/img524/4467/dsc04561lp8.jpg)
Espero que os haya gustado, roja como deben ser todas las motos ja,ja,ja,ja, :roll:  :roll:

bonita es, aunque la falte el carenado y guar delatero en plata.
:dance:
</a>
en la actualidad llevamos la cupula alta como la tuya pero de puig.

:D  :D Que guapas son ....... eh. Encantado de conocer la tuya :bounce:  :drink8:

Hola a todos:

Bueno para mí es un cañón de moto, hasta las 5000 vueltas ronronea como una gata, de 5 a 7 mil enseña la uñas y araña, a partir de 7 da unos bramídos que emociona.

Yo no aumentaría en 20 c.v. más este modelo, podría resultar muy peligroso ya que la FI pesa bastante, los frenos son justitos. Mejor me subo en un R.

Para la ciudad y todos los días no la veo, sobretodo por mis muñecas porque la posición no es del todo relajada.

Con maletas, mochilas y compañera puedes viajar muy bien, este verano tuve la suerte de hacer un gran viaje a Italia que nos llevo 4000 kilométros volvímos en Ferry hasta Barcelona y de ahí a casa otros 600.

Ahora la llevo racing total (dentro de sus posibilidades), le quité la cúpula elevada, el top case y herrajes del mismo, y le puse su colín. Y como comentáis la moto hace ojo por donde pasas. En puertos de montaña es muy ágil y divertida, y la forma de dar la potencia este motor te permite dar buenas tumbadas relajadamente y disfrutando, sin que te chirríen los dientes. ja, ja.


Problemas de regulador, me lo cambiaron al comprarla con 32.000 km. Llevo unos 55.000 y por ahora bien.

Cita de: "vicenterr"mubutu dice:
El otro día le puse el ventilata de PC en el regulador, y lo alimenté de un conector blanco con forma de "T" que encontré justo encima del regulata. En el palo vertical de la T hallé que daba 12V. espero no haberla "cagado" nada mas empezar.

me parece una idea genial mubutu,pues si funciona sin dar "guerra",+ de un compañero de ruta se puede ahorrar una pasta que vale el regulador dichoso "

Respecto a este comentario, yo me pregunto (que no tengo ni pajotera)  la rotura habitual  de este componente "el regulador" , ¿este se jode por recalentarse o por otra circustancia?

Mubutu sabe o piensa que puede ser por exceso de temperatura y por tanto incremeta la refrigeración con un ventilador extra. Me parece una buena idea y quizas a mas gente. Molaria un tutorial  :roll:

Distribución en cascada: no me gusta mucho el ruido que hace la distribución, no es que sea horrible pero suena muuuuchooo sobre todo a poca velocidad. Cuando vas en carretera ya no lo notas.

Hace tiempo pense en montarle una cola de escape algo mas sonora para amortiguar el sonido de la distribución (matar moscas a cañonazos dicen en mi pueblo) ¿sobre esto que me podeis decir?

continuará......

Ah! y el Viernes para Pingüinos 2007..... Nos vamos de convivencia!!! ja, ja, ja.

hola,... mi 1º post...
yo tambien coincido con lo del ruido de los piñones y habia pensado lo mismo, pero me he encontrado con alguna con el escape cambiado y suena practicamente igual, asi que de momento aparco esa idea.
Ahora otra cuestion: ¿se puede cambiar "el morro" por el de la vtec?
Y otra cosilla... el consumo a mi no me parece tan elevado como decis ¿sera que rara vez paso de 8000rpm??

Cita de: "motoret":D  :D Hola, llevo un tiempo sin aparecer, y tengo una Fi del 02 la cual va de pm antes tenia la vfr 750 del 94 es decir la segunda monobrazo.
la fi la encuentro mas agil, mas suave de motor , sin perder rabia arriba, no te la acabas, eso si es mas caliente en los webs casi insoportable,le he puesto la cupula elevada y pierde un poco de estetica
(http://img155.imageshack.us/img155/2705/dsc04560jb2.jpg)
(http://img524.imageshack.us/img524/4467/dsc04561lp8.jpg)
Espero que os haya gustado, roja como deben ser todas las motos ja,ja,ja,ja, :roll:  :roll:

Está preciosa. Me pregunto porque llevas matrícula de antes de ayer?? Por qué la rematriculaste?

Vsssss'

Yo soy nuevo, la mía es una Vtec, con abs, del 2005, tiene 18 meses y 12.000kms.  color rojo, único extra la cúpula semi-elevada original de Honda.

Yo voy muy cómodo conel Vtec, ya que hasta 7.000 vueltas va flojita, y a partir de ahí, pega el tirón.

Ruedas le he puesto unas "miguelín" mixtas con perfil blando en la banda de rodadura, para curvas y dura en el centro.

Encantado de saludaros a todos y espero conoceros en la próxima concentración.

Cita de: "TomyNadal"Yo soy nuevo, la mía es una Vtec, con abs, del 2005, tiene 18 meses y 12.000kms.  color rojo, único extra la cúpula semi-elevada original de Honda.

Yo voy muy cómodo conel Vtec, ya que hasta 7.000 vueltas va flojita, y a partir de ahí, pega el tirón.

Ruedas le he puesto unas "miguelín" mixtas con perfil blando en la banda de rodadura, para curvas y dura en el centro.

Encantado de saludaros a todos y espero conoceros en la próxima concentración.

Pues, ésta no era la sección de las VTEC!!!!

hola
me llamo adria y estoy en la misma situacion que tu, estoy a punto de comprarme una VFR del 2000, antes tenia una NSR125R y buscaba algo para salir los findes y hacer rutas por españa a rodar y rodar con una maletica
me gustaria que me contases tu opinion, estoy un poco indeciso, la VFR me mola mogollon pero soy chiquitin, mido 1,75 y peso 65kilillos, jejeje soy una plumilla y me da un poco de reparo, pero estoy a punto de comprarla estoy en tramites

muchas gracias

Cita de: "david77"Hola a todos !!

Este es mi primer post, ya que acabo de adquirir mi primera VFR, y lo primero que hice antes de comprarmela fue entrar en el foro y escuchar los comentarios de la gente.

He comprado de segunda mano, la vfr 800FI (color gris)  de marzo de 2001, con 40.000 km y 1 año de garantia, como extras lleva la calefacción de los puños, y el indicador de marcha, cubiertas, filtros, aceite, etc, todo nuevo.

Me han cobrado por ella 6000€ ¿que os parece el precio?
Vengo de tener la mítica DUCATI INDIANA 650 , y antes de esta la vulcan, es decir, cambio radical de estilo, la he comprado básicamente para ir a la oficina de diario , y alguna salida de fin de semana ¿ creeis que la vfr se me convertira en una moto incomoda para ir cada dia a la oficina ?

Muchas gracias a todos !

:D Asi es, esta comprada en el extranjero, y rematriculada en españa, casi nueva 12000km y requetemejor de precio...... :twisted:  :twisted:

Pues yo me acabo de comprar la V del 99 negra, es impresionante el ruido de la cascada de piñones, todo el mundo se tiene que dar la vuelta para mirarla porque enamora, es la autentica motofeber de verjusa.
He tenido la V 750 y he de decir que no tienen nada que ver excepto por el soniquete, la 800 es bastante mas manejable y le gusta mucho mas curvear, lo unico que le noto es que no le gusta andar muy baja de vueltas cosa que la 750 absorvia bastante mejor. Es un poco mas protestona a bajas vueltas, si que tengo que decir que le noto vibracion en estribera izquierda.
Lo unico que me tiene mosca es que cuando suelto las manos se me mueve el manillar, que me deciis de esto ultimo?

Cita de: "tayu"
Lo unico que me tiene mosca es que cuando suelto las manos se me mueve el manillar, que me deciis de esto ultimo?

mira el equilibrado... :roll:  lo de la vibracion de la estribera izquierda me suena que no eres el unico al que le pasa.

Además del equilibrado que te comenta FERNVFR y que es lo primero que se debe comprobar si las ruedas están bien, podría ser (es habitual) el desgaste de neumático delantero (escalonadillo) o trasero (si está cuadrado).
Si tampoco es esto puede ser rodamientos de eje de rueda delantera (normalmente) que te haya cogido holgura. (no rodamientos de dirección, sino del eje de la rueda). Me pasó una vez y me volví loco hasta que lo encontramos.
De todos modos, a veces (bastantes) por la misma vibración (que es poca) del motor (sobretodo cuando está bajando de vueltas, al haber soltado el mango) hace que comience a oscilar el manillar. En esta circunstancia y si la vibración no es muy fuete (todavía, ya que si sigues sin manos suele ir a más y o coges el manillar a tiempo o te das un morrazo) prueba a apretarla con las rodillas (sujetar fuerte el depósito con las piernas, vaya), y si la oscilación no es fuerte probablemente la detengas.

De todos modos, todo el mundo te dirá que no te sueltes de manos... hay motos que por geometrías aguantan más sin oscilar (o no oscilan en absoluto) que nuestra querida V...

Vsssssssss!

Hola a tod@s!!!!!! :P

   Me descuelgo por aqui, porfin pa poner las afotitos de mi niña...
   Es la FI del 2001 pintadita de negro todo empegatinada y preparadita para rodar esta primavera por las curvas que tenemos en el  Norte

   Espero os guste y se vean las fotos....   Un saludete

(//<a%20href="http://img401.imageshack.us/my.php?image=mivfryc7.jpg"%20target="_blank")

No salió, otro intento... je je
Este es el link: http://img401.imageshack.us/img401/7709/mivfryc7.jpg

Cita de: "Juanete"Hola a tod@s!!!!!! :P

   Me descuelgo por aqui, porfin pa poner las afotitos de mi niña...
   Es la FI del 2001 pintadita de negro todo empegatinada y preparadita para rodar esta primavera por las curvas que tenemos en el  Norte

   Espero os guste y se vean las fotos....   Un saludete

(//%5Bb%5D<a%20href=%5B/b%5D"http://img401.imageshack.us/my.php?image=mivfryc7.jpg"%20t%5Bb%5Darget="_blank%5B/b%5D")

Intentalo eliminando lo que te he marcado en negrita...

Saludos

...

Cita de: "Juanete"No salió, otro intento... je je
Este es el link: http://img401.imageshack.us/img401/7709/mivfryc7.jpg

Muy guapa. Y en negro............. :wink:

V´sssssssssssss

Cita de: "JAVI-SVQ"

Cita de: "Juanete"No salió, otro intento... je je
Este es el link: http://img401.imageshack.us/img401/7709/mivfryc7.jpg

Muy guapa. Y en negro............. :wink:

V´sssssssssssss

te hecho una manita para que se vea tu niña.   el fallo es que antes del link tenias que haber picado en img .........(//y%20despues%20de%20pegar%20el%20link%20picas%20otra%20vez%20en%20img................)

(http://img401.imageshack.us/img401/7709/mivfryc7.jpg)

pecha

pues lo dicho,   despues de tener 5 meses la VTEC  del 2002, la he vendido y me vuelvo a mis origenes y me he pillado una 800fi PGM del 98 y ademas ROJA

vale que no tiene el chasis de la vtec,  ni frena igual,   ni es tan suave como la moderna,,,,  pero me siento a lomos de una moto GORDA,  que hace un sonido espectacular de escape,  que hay que tirarla en curvas y rotondas para que entre,  pero que me parece (tal  y como esta el tema con los radares hoy dia)  una moto 1000 veces mas divertida que la suave y sosa VTEC,  

lo dicho,  estoy ya majara o no?

uves y mucha suerte a los que bajais a jerez.  que el lunes pasamos lista y teneis que estar TODOS :wink:

Buenos dias caballeros
Me ha costado mi esfuerzo, pero por fin ya me la han dado
Tengo MI VFR, oleole
toda roja, impecable, preciosa
me encanta
Mi novia esta un poco celosa, jejeje, no le hago mucho caso ultimamente
Es impresionante, como va, como suena, como tira, como me lo paso de bien con ella, como .................
Tenia mis dudas, una cosa tan grande, tan pesada, y yo tan chiquitajo, pero ya veo que no como se mueve, me encanta!!!!!!!!!!!!!!!!!

a ver si nos vemos pronto por la carretera.


PD: alguien sabe si hay algo pa semana santa? o alguna rutilla calentita (que no haga mucho frio) para hacer en dos o tres dias?

Muchas gracias caballeros

Muchas Vsssssssssssssssssssssssssss

:lol: Muchas gracias por el cablecillo compañeros, ahora estoy un poco mas satisfecho y podeis ver a mi niñita  JA JA JA....

  Espero que os guste, pero lo mejor mejor es ponerla entre las piernas y dar Gas.........      Ufffff!!!!! Me voy al Garaje a darle el besito de buenas noches.....

        Gracias de nuevo por el cable y acercaros a la barra que hay unas cuantas fresquitas esperandoos.....      :drink1:  :drink2:  :drink5:

Alguno teneis o sabeis de donde se puede descarga el manual de propietario de nuestra V?? Que rebai me da que no me lo hayan dado junto a la moto

Cita de: "vectragt"Alguno teneis o sabeis de donde se puede descarga el manual de propietario de nuestra V?? Que rebai me da que no me lo hayan dado junto a la moto

Prueba aquí: http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=29

Va por partes.

Si lo quieres todo completo para no tener que unir las partes, prueba este sitio: http://www.megaupload.com/es/?d=KK3BWDU2

Ten en cuenta que te pide teclear las tres letras (como a menudo se pide para darte de alta en cuentas de correo etc) y pulsar "DOWNLOAD". Ya empieza la cuenta atrás y al final sale la ventanita que te ofrece "Abrirlo" o "Guardarlo". Puede tardar bastante pero merece la pena. Eso sí, están en inglés.

Muchas gracias esta en proceso de descarga

No se no se pero pone service manual en lugar de owner manual q creo q deberia de ser lo correcto no???
El service manual ya me lo he descargado del emule lo que no encuentro es el libro del propietario.

Haber un compi me ha pasado el manual de propietario y lo he escaneado. haber si algun moderador me hecha una mano y me dice como podemos subirlo a la seccion descargas.
saludos

Hola! Soy nuevo por aquí.Hace 4 años que no tenía moto, y ahora he vuelto a comprar otra vfr (la primera era la 750 del 92), esta es la 800 FI del 98 color plata y con 74.000 km, pero está muy cuidada.Es una maravilla! He vuelto a revivir sensaciones que estaban dormidas. A partir de ahora espero compartir muchas cosas con vosotros.

Cita de: "Josete"Hola! Soy nuevo por aquí.Hace 4 años que no tenía moto, y ahora he vuelto a comprar otra vfr (la primera era la 750 del 92), esta es la 800 FI del 98 color plata y con 74.000 km, pero está muy cuidada.Es una maravilla! He vuelto a revivir sensaciones que estaban dormidas. A partir de ahora espero compartir muchas cosas con vosotros.

hola Josete,bienvenido al club ,si te ppasas por el apartado    ,,
Quienes Somos ,podras presentarte como es debido y te leera mas gente , y de paso  :drink8:  :drink5:  :drink7: que no falten,,un saludo

No se pero despues de la currela que me di escaneando el manual del propietario me gustaria saber aproximadamente cuanto suelen tardar en colgarlo para que todos tengan acceso a el.
saludos

Cita de: "vectragt"No se pero despues de la currela que me di escaneando el manual del propietario me gustaria saber aproximadamente cuanto suelen tardar en colgarlo para que todos tengan acceso a el.
saludos

????????????? KKKKKKKKKKKK????????????? dime si te falta algo por dios

si te dejan colgar el manual mejor, pero sinceramente,  la VFR  es tan perfecta,  que yo personalmente,  en las 7 v´s que he tenido, NUNCA (salvo para cotillear el esquema electrico)  he tenido que tirar de manual.

estas motos a nivel mecanico te aburren,   hechar gasofla y hacer un mantenimiento de liquidos y filtros normal,   y  a tirar millas.

Familia, saludos.
   La mia; como debe de ser, con engranajes. Os digo lo que le hice a la niña después de 71500 kms:
    Bujías: a 15000,30000y 58000 (seguro que aguantarían mucho más)
    Kit completo de arrastre: a 58023(no hay error)  sólo le echo aceite para engranajes de cajas cambio coches, sae w90 un chorrito cada 200kms; los que la cambiaron no se lo creían, aun estaba en aceptable estado.
    Amortiguación: nada de nada,ni retenes.
    Filtro aire: a 15884,33617 y 53631
    Termostato: a 37710 (se quedeba abierto)
    Comprobación válvulas: a 29667 y 58023(no se si habran hecho gran cosa)
    Renové liquido embrague a 44426
    Cambios de aceite y filtro: a 1515, 7027, 13390, 21489, 29667, 35609, 44426, 55484 y 65782 (sigo sin tener que rellenar de cambio a cambio ni un mm.) CASTROL R4 10W50 SIEMPRE
    Filtro gasolina: a 58023 (quizá no hacía falta)
    Regulador (cómo no!): a 66719
    Batería (por culpa regulador?): a 69576
    Neumático delant: 21982, 47029 y 69570(éste 021bt)
           "        trasero: a 8742, 21982, 35587, 47029 y 60885
    Pastillas delant.: a 44426
         "       traser.: a 30111
    Cambio líqu. fren.: a 18000 y 44400
 NADA MÁS.Bueno, sí... Ajuste de ralentí, lavados, tensados de cadena...
   
     ¿PARA CUANDO OTRA CON ENGRANAJES?. quizás nunca, así que tenemos que cuidar a las auténticas vfr.
     Uves .
    A lo que menos me gusta es el tacto de la inyección del a bajas revoluciones.

Acabo de comprar la VFR 800 Fi a un amiguete, es del 99. Está sin carenado y con una careta, la gente no la reconoce, pero suena y anda como la moto que es. Vengo de una VTR 250 (de la cual no he sido capaz de deshacerme, la quiero demasiado), con lo cual las sensaciones son más que impresionantes. La entrega de potencia es muy progresiva, tiene una respuesta a bajas vueltas que bueno, no tiene nombre, un motor en V que da las mejores sensaciones tanto en carretera en un viaje como en curvas cuando uno sale a divertirse. No soy un entendido y no puedo decir técnicamente qué es lo que hace de las V de honda las motos que más me gustan, sólo puedo decir que basta con probarlas. Os dejo unas fotos de mis peques. ¡Espero que os gusten!

(http://img229.imageshack.us/img229/5528/misnias2ux4.jpg)(http://img218.imageshack.us/img218/2854/misniascj6.jpg)
(http://img232.imageshack.us/img232/2986/misnias3iy6.jpg)
(http://img229.imageshack.us/img229/6775/minianuevadn9.jpg)

pero como se te ocurre tener DESNUDA  a tu niña,  con el frio que hace ahora mismo  :frio:  :frio:  :frio:

tapala cuando puedas,  que te va a cojer la gripe :wink:

saludos a todos los que como yo,  preferís tener la mejor v,  que se ha fabricado hasta la fecha que es.....................  

la 800 FI

bueno, y tambien saludos a los que tienen el cacharro ese que cambia de 16 a 8 valvulas :lol:  

(que malo soy con las vtec, jejeje,   luego asi me curten el lomo en el foro general)

Cita de: "pecha"

saludos a todos los que como yo,  preferís tener la mejor v,  que se ha fabricado hasta la fecha que es.....................  

la 800 FI

bueno, y tambien saludos a los que tienen el cacharro ese que cambia de 16 a 8 valvulas :lol:  

(que malo soy con las vtec, jejeje,   luego asi me curten el lomo en el foro general)

:eh:
:risa2:  :risa2:  :risa2:  :risa2:  :risa2:  :risa2:  :risa2:  :risa2:
:risa2:  :risa2:  :risa2:  :risa2:  :risa2:  :risa2:  :risa2:  :risa2:
saludos. :wink:

Cita de: "pecha"
(que malo soy con las vtec, jejeje,   luego asi me curten el lomo en el foro general)

S¡ has tenido y probado ampliamente una, no hay problema....... 8)  8)  8)  8)  8)

V´ssssssssssss

Cita de: "JAVI-SVQ"

Cita de: "pecha"
(que malo soy con las vtec, jejeje,   luego asi me curten el lomo en el foro general)

S¡ has tenido y probado ampliamente una, no hay problema....... 8)  8)  8)  8)  8)

V´ssssssssssss

joder,  que si que es verdad que he tenido una VTEC,  azul, sin abs,  del 2002 y comprada con 18000km reales, libro,  etc,,,   y a los 4 meses y despues de hacerla 3500 km la di boleto,  que no me apañaba con ella. Y mira que esteticamente me gusta un monton la jodia vtec,  pero.....................  sigo siendo fiel a la 800fi

que le vamos a hacer.

saludos.  pecha.

El fallo de la VTEC es que no han sabido aprovecharla...  podrían haber conectado el VTEC al TOM TOM,.. para que cuando se aproxime a un radar, se ponga a 8 válvulas  jejejeje

Cita de: "Jaso_VFR"El fallo de la VTEC es que no han sabido aprovecharla...  podrían haber conectado el VTEC al TOM TOM,.. para que cuando se aproxime a un radar, se ponga a 8 válvulas  jejejeje

Que mala es la envidiaaaaaaaa :whistle:
P.D un beso para Anita

jajajaj nooono  no es envidia, es que no han sabido aprovechar el potencial de la vtec  jejejeje

Cita de: "Jaso_VFR"jajajaj nooono  no es envidia, es que no han sabido aprovechar el potencial de la vtec  jejejeje

O lo mismo han querido diferenciar con el VTEC el dualismo Turing Sport. Yo no lo veo tan negativo, hasta lo que conozco  :think: .

Cita de: "Nebari"

Cita de: "Jaso_VFR"jajajaj nooono  no es envidia, es que no han sabido aprovechar el potencial de la vtec  jejejeje

O lo mismo han querido diferenciar con el VTEC el dualismo Turing Sport. Yo no lo veo tan negativo, hasta lo que conozco  :think: .

yo lo entiendo asi, el tener ese dualismo tal y como dices, por una parte turing y por la otra sport cuando lo desees :wink:
saludos.

ElmoDibsi, creo que nadie te ha dicho que no es aconsejable andar con una Fi o una VTEC así, porque los carenados están pensados para que una corriente de aire fluya a través de los radiadores laterales. A lo mejor es una leyenda urbana, pero yo me andaría con ojo. Ya nos contarás ;-)

no es una leyenda urbana lo pone en el mismo manual de taller, es mas bien poco aconsejable circular asi

Cita de: "pecha"pero como se te ocurre tener DESNUDA  a tu niña,  con el frio que hace ahora mismo  :frio:  :frio:  :frio:

tapala cuando puedas,  que te va a cojer la gripe :wink:

saludos a todos los que como yo,  preferís tener la mejor v,  que se ha fabricado hasta la fecha que es.....................  

la 800 FI

bueno, y tambien saludos a los que tienen el cacharro ese que cambia de 16 a 8 valvulas :lol:  

(que malo soy con las vtec, jejeje,   luego asi me curten el lomo en el foro general)

La 800 FI ( si señor) ya una clásica(//)[/url]

Caros amigos,

Esta é a minha VFR 800 Fi. É de 1999 e tem 152 000 kms.

(http://luis.manhita.googlepages.com/VFR800_018.jpg/VFR800_018-full.jpg)
(http://luis.manhita.googlepages.com/VFR800_011.jpg/VFR800_011-full.jpg)
(http://luis.manhita.googlepages.com/VFR800_001.jpg/VFR800_001-full.jpg)
(http://luis.manhita.googlepages.com/VFR800_007.jpg/VFR800_007-full.jpg)
(http://luis.manhita.googlepages.com/VFR800_008.jpg/VFR800_008-full.jpg)

e muito bella¡¡¡¡¡ y 152000kms.s............... has rodado por todo portugal¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

todo un recrod si señor, enhorabuena :wink:
saludos.

Cita de: "vectragt"e muito bella¡¡¡¡¡ y 152000kms.s............... has rodado por todo portugal¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

:D  E algumas vezes por Espanha (Vigo, Orense, Jerez de La Frontera e Sevilha).

Abraço

Muy bonita tu moto Manhita,,  enhorabuena por la moto y por vuestra pagina de internet

Un saludo. :wink:

Gracias Centurion  :D

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Esta foto é de 20 de Janeiro:
(http://luis.manhita.googlepages.com/Passeio_Matinal_Janeiro_2008_118.jpg/Passeio_Matinal_Janeiro_2008_118-full;init:.jpg)

Cita de: "Manhita"

Esta foto é de 20 de Janeiro:
(http://luis.manhita.googlepages.com/Passeio_Matinal_Janeiro_2008_118.jpg/Passeio_Matinal_Janeiro_2008_118-full;init:.jpg)

Jo, q pasada................ 8O  8O  8O  8O  8O

Y yo q siempre he pensado en vender la mía cuando llegue a los 100.000 Kms........(ahora 64.000 Km).

V´sssssssssssss

ufff enhora buena por esos km, que pasada de V :wink:
saludos.

que alegria me da ver lo que dan de si estos aparatos. ¿¿Cual traeras a la kdd la Fi o la V a secas???

Ainda não sei, mas em principio levo a Fi, por ter mais autonomia.

Cita de: "vectragt"Haber un compi me ha pasado el manual de propietario y lo he escaneado. haber si algun moderador me hecha una mano y me dice como podemos subirlo a la seccion descargas.
saludos

Pásamelo que me interesa para la cole.  :)

cada dia que pasa mas contento con ella!

Ahora me esta rondando hacer esta modificacion... para la horquilla delantera...
[quote name='HispanicSlammer' date='Dec 29 2004, 05:08 PM' post='105421']
(http://www.vfrdiscussion.com/uploads/F3/IMG_0017.JPG)

This modification is actually pretty standard for upgrading VFR forks. To take the Cartridge/Fork Caps from a CBR and install them into a VFR. For a 5th Generation VFR such as my 1998 VFR the cartridge from an f3 will work, and for a VTEC the Cartridge from an F4 will work. I found a set of 96 F3 forks on Ebay that were sort of in bad shape. Tubes were bent a bit but not enough to bend the cartridges. The fork lowers also had some epoxy over a hole in the fork. I did not ask why I can only assume a collision with something.

I did not need those parts anyways just what was inside.

(http://www.vfrdiscussion.com/uploads/F3/IMG_0004.JPG)
Here is how they arrived, unfortunately they came in a box that was the wrong size and was taped with Duct tape, one of the forks actually punctured the box and so there was some damage to the fork cap from impact with something hard.

I only paid $75 bucks for the darn things so I did not complain, but not good feedback. But delivered as stated in the auction - I know I know for those of you who know about my problems with Ebay and VFRd I have since decided to move on and not try to fight Goliath anymore, not worth it. Call me a Hypocrite if you will for using it.

The forks were missing the snap ring and the bushings and oil seal were loosely hanging out, and the epoxied fork bottom was pretty ugly. I removed the fork caps and slid the long adjustment tube out of the damping rods, removed the springs and spacers.

This is where I ran into problems, apparently the guy who sold these to me had already tried to remove the cartridges cause all the oil was gone - fine with me less mess!

However when I put my Allen wrench on the bottom of the fork to remove the bottom bolt it would just spin - I tried applying tension to the damping rod to get a bite on the screw but the bolt just continued to spin without unscrewing. I HAD TO GET MID-EVIL ON IT!!

(http://www.vfrdiscussion.com/uploads/F3/IMG_0005.JPG)
YUP thats a hacksaw! Look at that awful epoxy job. I just cut off the lower part of the fork to gain access to the cartridge.

You see what was happening is the bolt had frozen into the compression valve body and was spinning the valve around inside the cartridge - nothing I could do but cut the thing open to get to the cartridge.

(http://www.vfrdiscussion.com/uploads/F3/IMG_0006.JPG)
Here you can see the cartridge bottom and the bottom of the fork cut off I was careful not to damage the actual cartridge itself.

(http://www.vfrdiscussion.com/uploads/F3/IMG_0007.JPG)
I pulled off the top of the fork body as much as I could

The fork tube will not come off until the cartridge is unscrewed there is a flange that prevents it from coming off. What I did now was maneuver the cartridge bottom onto my vise so I could clamp the compression valve and prevent it from spinning. It worked, I was going to toss the F3 compression valve anyway.

Two months ago I replaced the compression valves on my cartridge with Race Tech Gold Valves, they are the same size as the F3 valves so I just transplanted my Gold Valves into the F3 Cartridge.

(http://www.vfrdiscussion.com/uploads/F3/IMG_0008.JPG)
Here you can see the parts I needed

The F3 cartridge, the fork cap and with the rebound adjustment rod are the parts I needed. looks almost the same as the VFR cartridge but with that adjustment rod that slides down the damping rod tube.

(http://www.vfrdiscussion.com/uploads/F3/IMG_0009.JPG)
After removing the locking clip on the bottom of the F3 cartridge I removed the Rebound and Compression Valves.

You can see the rebound valve is a different design from the VFR valve but the compression valve is the same - no adjustment.

(http://www.vfrdiscussion.com/uploads/2004_11_15goldvalve/goldvavle042.JPG)
This is a picture of the original VFR valves notice the difference.

The F3 rebound valve has a hole that can be opened like a faucet, there is a long rod that can be moved up and down to open the hole to control the flow of oil.

(http://www.vfrdiscussion.com/uploads/F3/IMG_0011.JPG)
Here you can see a side by side comparison of the two cartridges

The F3 is shorter but has a longer fork cap, the VFR also had a fork oil lock piece that serves as a spacer cause the forks extend longer on a VFR due to the difference in rake between the two bikes. Longer rake requires longer forks.

(http://www.vfrdiscussion.com/uploads/F3/IMG_0012.JPG)
Here I am transplanting my Gold-valves compression into the F3 fork.

I also transplanted my Gold Rebound valves into the F3 forks. I decided to make an adjustment on the compression valve by removing one .15 x 17mm shim for a bit softer ride, the ride was still a bit harsh. Race Tech shim stacks are designed for racing and so can be a bit harsh on street applications, its just a matter of removing a shim to your liking. They actually provide a series of recipes for different shim stacks to give you a harder or softer ride - mostly its just a matter of adding a shim or taking one off from the recommended recipe.

If your not quite sure what I am talking about I wrote a more detailed description of the VFR Valves in this Thread its a more detailed reference piece with diagrams and such, refer to it if you need more info.

Intalling Race Tech Gold Valves (http://www.vfrdiscussion.com/scgi-bin/ikonboard.cgi?act=ST;f=13;t=9493)

(http://www.vfrdiscussion.com/uploads/F3/IMG_0015.JPG)
All the pieces side by side (http://www.vfrdiscussion.com/uploads/F3/IMG_0015.JPG)

(http://www.vfrdiscussion.com/uploads/F3/IMG_0016.JPG)
The Springs side by side (http://www.vfrdiscussion.com/uploads/F3/IMG_0016.JPG)

I thought I might need to adjust the size of the spacers on my springs - I use Race Tech springs designed for my weight. They are stiffer than the Honda Springs and are single rate. So I put the spacers and springs side by side and they turned out to be the same length together. so I did not cut the spacers to compensate. I may still need to cut some of the spacer to get the bike to sag right but from looking at them side by side I determined that they do not need to be cut as of yet. It all depends on if the bike sags properly when I get them back on the bike. I decided to put the oil lock piece from the VFR cartridge on the bottom of the F3 cartridge. The F3 just bolted right into the compression valve.

The VFR had that lock piece in there between the compression valve and the bottom of the fork.

(http://www.vfrdiscussion.com/uploads/F3/IMG_0017.JPG)
All put together.

It looks like the bike sits a bit high with the preload backed all the way out, I still have to measure the sag so I may still have to cut the spacers I will report on that later after I do my sag measurement.

(http://www.vfrdiscussion.com/uploads/F3/IMG_0013.JPG)
Springs, spacers, washers, lock-tip all installed.
I also solved my oil leak by just buying a whole new oil pan. I stripped out the threads on the oil plug on the old one and tried to repair it with some metallic epoxy. Did not work! I called around to machine shops to bore it out and tap it for a larger plug. Ended up just as cheap to get a new oil pan!

(http://www.vfrdiscussion.com/uploads/F3/IMG_0010.JPG)
Brand New Oilpan
[/quote]

No entiendo nada de lo que hace, porque corta la botella de la horquilla si hay un tornillo debajo para soltar el hidráulico. Como lo arma luego todo. No se no le veo ni pies ni cabeza.

Vssssssssss

el tornillo estaba reventado champa... por eso corta la botella.

Cita de: "holleros"

Cita de: "vectragt"Haber un compi me ha pasado el manual de propietario y lo he escaneado. haber si algun moderador me hecha una mano y me dice como podemos subirlo a la seccion descargas.
saludos

Pásamelo que me interesa para la cole.  :)

Gracias por el envío. :drink1:
He pasado las imágenes a un .pdf. http://rapidshare.com/files/91230633/Honda_VFR_800_FI_98_02_Manual_del_Propietario.pdf
:drink1:

de nada. Despues de la currela de escanearlo solo faltaba terminar de arreglarlo.
Por cierto como pasas las imagenes a un archivo pdf tal y como has hecho??

Cita de: "vectragt"de nada. Despues de la currela de escanearlo solo faltaba terminar de arreglarlo.
Por cierto como pasas las imagenes a un archivo pdf tal y como has hecho??

http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=203617#203617

gracias holleros desconocia tanto la existencia de este programa como su uso. Muchas gracias por el tutorial

Cita de: "vectragt"gracias holleros desconocia tanto la existencia de este programa como su uso. Muchas gracias por el tutorial

Tú me diste la idea de prepararlo con tu pregunta.  :wink:

MODEREITORS

Quizás viniese bien un post it en el apartado web a este tutorial de holleros para que todos lo tengamos a mano cuando lo necesitemos.

Pasado a los Webmaster :wink:

Hola:

Me ha costado encontrar cuál era mi modelo, pero al entrar a este subforo la he encontrado, es ésta la VFR800Fi

Yo también estoy encantado con ella, tiene 7 años ( creo, quizá 8 ) y la he hecho 21.000 km, mimándola al máximo, durmiendo en garage, tapada y fijada al suelo con un Wilock (por seguridad) y alarma

Unos datos curiosos, he hecho pruebas de consumo y éstos han sido algunos de los resultados (datos 100% reales, mido muchas de las veces que lleno el depósito)

Parcial   Litros   €   Consumo
315,0   17,0   14,20   5,40
280,0   16,2   13,28   5,79
264,0   14,0   12,01   5,30
353,2   17,8   15,00   5,04
267,0   16,1   13,20   6,03
346,6   18,2   15,50   5,26
187,0   10,3   9,27   5,51
256,7   15,7   14,64   6,10
278,0   18,0   15,40   6,48
241,1   15,7   15,02   6,51
186,3   12,2   11,79   6,56
294,8   16,2   16,21   5,51
225,1   15,01   14,9   6,67
170,1   10,41   11   6,12

Como podéis comprobar la controlo mucho, con un consúmo máximo de 6,67 l/100Km., con una conducción media-fuerte, y un mínimo de 5,04 l/100Km, a punta de gas y en marchas largas. El récord de distancia, con un depósito lo tengo en 353,2 km, y el de llenado del depósito en 18 litros aprox

Me encanta, y si tengo que ponerle algún pero diría que es el peso, 220 kg teóricos me parecen muchísmos, y si le pusieran 20 CV más tampoco pasaría nada  :)

Saludos

Eo. Y yo que me creía monogamo y fiel. Andaba yo enamorao por aquél entonces de mi Gordi ( Diversion 900), le encantaba bailar en todas las curvas, que miedito daba, algo arreglé endureciendo horquillas y poniéndo aceite más denso, pero le seguía encantando bailar, su médico me decía que no tenía remedio y me intentaba engatusar a una prima de mi Gordi ( Thundercat 600 ), pero yo seguía fiel a mi Gordi. En año y medio me dió 40.000 km de alegrías y algún sustillo, pero un día chafardeando los contactos de un periódico me fijé en otra, más esbelta que Gordi, no parecían gustarle los bailes en plena curva, con un vestido largo muy protector, y con una gran fama. Llamé sólo por alcagüetear y acabé rendido a sus encantos... Ahora, 176.000 km después confirmo que soy monógamo y fiel hasta que la mecánica nos separe :lol:
Compré la moto en marzo del 2000, con 5 meses de vida y 2000km, en mis primeros 5 años y medio con ella le hicé 166.000 km, luego nos quedamos embarazados, y desde entonces hasta junio del 07 que me operaron de la rodilla le hice sólo 10.000 km, los viajes en pareja de la bicha se acabaron y las saliditas se acortaron bastante, prefiero pasar el domingo con mi peduga y mi mujer, en septiembre del 07 tuve un accidente con una 250 en ciudad, que me dejó la meseta tibial jodida hasta el día de hoy. Arg, desde junio del año paso sin tocarla :lloro: Pero pronto volveré. Me encanta su estabilidad en todo tipo de curvas, las únicas que no me salen bien, por lo menos a mí, son las paelleras, donde se notan bastante eso 30 kilitos que en ese momento le sobrarían, por potencía voy sobrao, no necesito más, realmente no sé si tiene 105 ó 110 CV, tampoco sé cuál es su velocidad máxima, sólo sé que corre suficiente. No he tenido problemas graves con ella, sólo dos reguladores en toda su vida, por lo demás la moto me está resultando "bastante" económica, aún lleva de origen discos de embrague, discos de freno, escape y demás elementos que no se desgantan por uso normal. No sé si el culo no me duele en los largos viajes porque se me ha hecho callo o porque es muy cómoda. La única pega gorda que tengo con ella es cuando hace aire lateral, que aquí en Aragón sopla siempre, cuando hace aire la moto se me vá de lado a lado sin poder evitarlo, me jode porque veo a las otras motos un poco inclinadas y otra vfr como la mía y yo vamos bailando bakalao y con los huevos en la coronilla. No sé si será  por los radiadores laterales que hacen efecto vela o porqué. Mi mujer también va muy cómoda atrás. En el apartado frenos me encanta el cbs, los más radicales dirán que son una mierda porque en conducción extrema no se puede meter la rueda trasera frenando...en fin, lo que critican en todas las revistas, pero a mí me han salvao en algún susto que otro, y que decir de la cascada de engranajes, nulo de mantenimiento, vamos creo que fué un error quitarlo en la siguiente versión, seguro que los concesionarios y talleres presionaron a honda para que lo quitara porque no les daba de comer ese sistema :risa7: Me metí una vez en circuito, con 145.000km, y aunque me lo pasé bien prefiero las saliditas para almorzar y luego dar rodeo para volver a casa. Había un puretilla en el circuito con una aniversario también y me jodió la excusa de que esta moto no era buena para circuito, intenté seguirle cuando me adelantó en recta y cuando acabé la primera curva el ya iba tres o cuatro por delante. :risa2:  :risa4: Menudo miedito da pensar si me caigo, la broma debe ser baratita. Ahora la llamo cafetera en vez de bicha porque la pobre ya echa alguna tufarrada por el escape cuando la achucho en marchas cortas.
Sólo puedo hablar maravillas de ella, también es cierto que sólo he tenido antes una cady, un scooter 125, una cb 250 y una Diversion 900, así que no puedo decir si es mejor o peor que otras, pero sí digo que está hecha para MI. El día que se muera no sabré que comprar. Salí en el objetivo 100.000 de la revista LA MOTO, en abril de 2004, un año después de mandarles la documentación del artículo. Me regalaron por hacerlo un juego de ruedas AVON, un juego de pastillas traseras y delanteras y un kit de transmisión RENHTAL creo. Después de todo el tochazo que os he metido os pongo el mantenimiento, todas las revisiones las he pasado en el concesionario oficial, el cual me ha tratado siempre muy bien y del que no tengo ninguna queja, todo lo contrario. En cada revisión me comprobaban todos niveles y si veían que algo no hacía falta cambiarlo por tenerlo en buen estado me lo limpiaban y estiraban. El gasto que llevo no lo quiero saber para no deprimirme :lol:  :lol:
- ACEITE Y FILTRO DE ACEITE: cada 12.000km
- FILTRO DE AIRE: 18.000km(limpiar);24.000;50.000;66.000;a partir de ahí cada 18.000km
- LIQUIDO EMBRAGUE Y FRENOS: 18.000km;66.000(sólo frenos)90.000;120.000;162.000(sólo frenos);173.000(sólo frenos porque pasó año y medio desde la última)
- BUJIAS: 24.000km;36.000,54.000;78.000;102.000,126.000;150.000;168.000
- LIQUIDO REFRIGERANTE: 36.000km;78.000;120.000;162.000
- PASTILLAS TRASERAS: 42.000km,84.000,120.000;156.000
- PASTILLAS DELANTERAS:54.000km;114.000
- REGLAJE DE VALVULAS: 1º-50.000KM;78.000;102.000;132.000;168.000
- AJUSTAR INYECCION: 50.000km;132.000
- RODAMIENTOS: 51.000km;126.000
- KIT DE TRANSMISION: 61.500km;115.000;145.000( Las dos primeras cadenas las lubriqué con un pincel y aceite de motor, no recuerdo la densidad, la tercera me descuidé y casi no la engrasé, por eso me duró sólo 30.000km, con la cuarta uso un spray de motorex con la que llevo de momento 30.000km y sigue en buen estado)
-REGULADOR Y BATERIA:
   .54.000km, se me vino abajo arrastrando la batería, me lo cambiaron en garantía, quedaban 2 meses de garantía
   .138.000-141.000km tuve problemas eléctricos que me paraban la moto, me la dejaban sin luces y me llegó a dejar tirado en marcha sin volver a arrancar. Me cambiaron la batería y se volvieron locos por los fallos eléctricos que arrastraba.
   . 141.000km después de dar la tabarra con tantos problamas en esos 3.000km, se dán cuenta que es el regulador, que anteriormente lo habían comprobado en frio y por eso no les daba fallo, me cambian otra vez la batería, pero esta no me la cobran por ser fallo de ellos.
- PEQUEÑAS COSAS:
    . Rellenar anticongelante : 96.000km
    . Limpiar radiadores : 144.000km
    . Gomas carenado : 102.000km
    . Fusible bocina : 145.000km
    . Interruptor punto muerto : 111.000km
    . 1 juego de puños : no recuerdo a que años
    . Lámparas : 8 +-
    . Bombilla trasera : 4 +-
    . Bombilla cuadro instrumentos : 2

Si todavía seguís leyendo gracias por aguantar el tochazo y lo siento si no he sido más escueto, esque cuando me pongo me voy por los cerros de Úbeda.

joder muchisimas gracias por esta aportacion. Parece mentira que despues de tantos kilometros sigas hablando maravillas de tu fi

juas  gasofa,  peaso de ladrillo que me has plantado,

menos mal que hoy se cambia la hora,  jejeje

bueno ya mas en serio,  se cumple la robustez y el altisimo grado de satisfaccion que nos dan nuestras niñas rc46I

lo que no veo es que hayas hecho sustituciones en temas de suspension.

si vas con lo de serie,  quizas por ahi te vengan algo los tiros del "efecto barquito"  que notas tan exagerado.

moverse con aire lateral claro que se mueven y ademas TODAS,  pero si ya vas blando de suspensiones,  lo debes acusar aun mas que los que llevamos menos kms y se presupone que nuestras suspensiones esten mas duritas.


animo que ya te queda poco para los 200.000  8O


saludos.  pecha.

Cita de: "pecha"juas  gasofa,  peaso de ladrillo que me has plantado,

menos mal que hoy se cambia la hora,  jejeje

bueno ya mas en serio,  se cumple la robustez y el altisimo grado de satisfaccion que nos dan nuestras niñas rc46I

lo que no veo es que hayas hecho sustituciones en temas de suspension.

si vas con lo de serie,  quizas por ahi te vengan algo los tiros del "efecto barquito"  que notas tan exagerado.

moverse con aire lateral claro que se mueven y ademas TODAS,  pero si ya vas blando de suspensiones,  lo debes acusar aun mas que los que llevamos menos kms y se presupone que nuestras suspensiones esten mas duritas.


animo que ya te queda poco para los 200.000  8O



saludos.  pecha.

Eo, la verdad es que aún voy con las suspensiones de serie, lo único que toqué una vez fué la dureza del muelle trasero. Será un tema a mirar cuando vuelva a arrancar a mi cafetera, aunque cuando se me va por el aire no me flanea, voy de lado a lado siendo juguete del aire. Gracias. Lo del tocho porque no tengo aún confianza sino os pongo el resumen largo :risa2:  :risa7:

Alguien ma hace un resumen del ladrillo de gasofa?  :lol:  :lol:
Ah, y se te olvido lo de perdón por el tocho.  :risa7:

Cita de: "holleros"Alguien ma hace un resumen del ladrillo de gasofa?  :lol:  :lol:
Ah, y se te olvido lo de perdón por el tocho.  :risa7:

:ok2: la  :moto1: va  :ok1:

:risa5:

Cita de: "gasofa"

Cita de: "holleros"Alguien ma hace un resumen del ladrillo de gasofa?  :lol:  :lol:
Ah, y se te olvido lo de perdón por el tocho.  :risa7:

:ok2: la  :moto1: va  :ok1:

:risa5:

Coño, y si lo podías resumir tanto para que el ladrillo?  :juass:  :juass:

Cita de: "holleros"

Cita de: "gasofa"

Cita de: "holleros"Alguien ma hace un resumen del ladrillo de gasofa?  :lol:  :lol:
Ah, y se te olvido lo de perdón por el tocho.  :risa7:

:ok2: la  :moto1: va  :ok1:

:risa5:

Coño, y si lo podías resumir tanto para que el ladrillo?  :juass:  :juass:

Eo, es para haceros trabajar el lado apirametral del cerebelo, que en consonancia con la hora solar accidental de la luna...joer ya me vuelvo a ir por los cerros de übeda, y eso que nunca he ido allí. Es mi alma poética frustrada, que os ha tocado sufrirla a vosotros por aceptarme en el foro :risa7:  :risa4:

hola a todos,

no encuentro en descargas el manual de propietario de la VFR 800 FI, alguien lo tiene en pdf para que me lo pueda enviar??

mi mail: d_donoso@hotmail.com

Gracias

en la firma de holleros esta.
Si no lo encuentras dime algo y te lo envio yo mismo en partes ya que yo no lo tengo en descarga directa

Vaya!
Es que solo tengo internet desde el trabajo y no me deja descargar desde páginas rapidshare.

Podéis enviarmelo a d_donoso@hotmail.com??

Y alguien me puede adelantar cómo funciona el indicador de gasolina?? Me ha empezado a parpadear la última rayita y lo he llenado, me han cabido hasta arriba 16 litros (no tenia 21litros este deposito??)
¿cuando se supone que entra en reserva?

Gracias

Creo que despues de parpadear se pone a parpadear mas deprisa (ahi ya estas mal de gasolina "de verdad")

Cita de: "eerdavid"Vaya!
Es que solo tengo internet desde el trabajo y no me deja descargar desde páginas rapidshare.

Podéis enviarmelo a d_donoso@hotmail.com??

Y alguien me puede adelantar cómo funciona el indicador de gasolina?? Me ha empezado a parpadear la última rayita y lo he llenado, me han cabido hasta arriba 16 litros (no tenia 21litros este deposito??)
¿cuando se supone que entra en reserva?

Gracias

Por correo de no ser troceado no te lo admite el servidor. El archivo pesa unos 23Mb.
Mejor bajalo de mi firma.

(http://i35.tinypic.com/2dilkpz.jpg)

gracias holleros, asi da gusto!!! :roll:

otra pregunta mientras me puedo descargar el manual de propietario

¿se puede levantar el asiento para meter algo dentro?¿como se quita?¿lleva llave o algo?

La cerradura que hay debajo del colin, ¿para que es esoooo?¿para levar antirrobo?

es para levantar el asiento y desbloquear el cuelga-cascos. Mete la llave en la cerradura, girala hacia la derecha y veras que baja una argollita, pues por detras de esta hay otra palanca, impulsala hacia abajo y salta el asiento hacia arriba.
Espero haberte ayudado
un saludo

Eo, debajo del asiento poquito cabe, pero menos es nada, a ver he puesto bien las fotos
En esta la llave aún no está girada y la argolla para el casco está cerrada y la palanca que se vé detrás, es para abrir el asiento, está bloqueada.



(http://i35.tinypic.com/15cym48.jpg)
En esta la llave está girada a la derecha y la argolla para el casco se abre, ahora la palanca del asiento está desbloqueada. La presionas y tiras del final del asiento hacia atrás y hacia arriba.
(http://i38.tinypic.com/2we1.jpg)
La barra que se ve en medio del poco espacio que hay es para enganchar los "ganchos" de la parte media del asiento
(http://i38.tinypic.com/2ebsowz.jpg)





(http://i35.tinypic.com/2zoxgma.jpg)
Al meter el asiento fijate que los dos "ganchos" del principio del asiento queden encajados en la chapa del depósito, sino se quedará esa parte abierta.
(http://i38.tinypic.com/qqa4pi.jpg)
Esta última que se vé tan mal sería el gancho del asiento y la chapa del depósito donde hay que encajarla.
(http://i34.tinypic.com/5pihkj.jpg)

ALLLLEEEEEELLLLUUUUUYYYYYAAAAAA. He aprendido a poner afotos, gracias a todos los que me habéis corregido los fallos

8O  8O  8O
Madre mia!! Muchas gracias por tu explicación ilustrativa. Jodé, así da gusto preguntar dudas y cosas para conocer mi VFR

Sois la leche!!!

Gasofa, en Zaragoza ...... llueve???  :lol:

Cita de: "Nebari"Gasofa, en Zaragoza ...... llueve???  :lol:

Es que no hay lavaderos  :risa5:  :risa7:

Vale, venga, el título de marranete del foro me lo llevo yo fijo :oops:  :oops:
Además me imaginaba que algún comentario al respecto me caería. Llevo desde junio 07 sin poder conducirla, imagino que llovió el día antes de no poder cogerla :risa4:  :risa7: No tengo vergüenza

Cita de: "gasofa"
........
Vale, venga, el título de marranete del foro me lo llevo yo fijo :oops:  :oops:
.........

Me parece que el titulo iba a estar muy reñido.

Además ... si tieniendo el aceite limpico ... ya les vale  :wink:

Cita de: "Nebari"

Cita de: "gasofa"
........
Vale, venga, el título de marranete del foro me lo llevo yo fijo :oops:  :oops:
.........

Me parece que el titulo iba a estar muy reñido.

Además ... si tieniendo el aceite limpico ... ya les vale  :wink:

hacer el favor de no quitar los honores a ferran  :lol:  :lol:

(http://img265.imageshack.us/img265/5527/johnnywf3.jpg) (http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=258059#258059)

Hola a todos.....  Vuelvo a la carga....

Tengo una cosilla que me ronda la cabeza y os voy a preguntar a ver si alguien me ayuda.

Tengo por ahi un par de Arañas de mi V 800Fi 2000, como os imaginareis no son nuevas, tienen una ligera desviación del brazo izquierdo mas o menos 1cm (Tipica caida de la moto en parado)

Sabeis alguno donde se puede reparar esto y si se puede? he intentado contactar con vendedores de estos que tienen las arañas en aluminio, pero uno me contestó que de momento no la tenian y otro ni tan siquiera contestó.

A ver si alguien me da buenas noticias... la pieza en la casa es una pasta y asi doy salida al material que tengo.


Por si alguien le interesa tambien tengo un frontal y un colin en buen estado.

   :twisted:  pa los que piensen que si me he quitado la moto, pues NO solo la quiero poner bonita pal verano

Gracias

Cita de: "Juanete"Hola a todos.....  Vuelvo a la carga....

Tengo una cosilla que me ronda la cabeza y os voy a preguntar a ver si alguien me ayuda.

Tengo por ahi un par de Arañas de mi V 800Fi 2000, como os imaginareis no son nuevas, tienen una ligera desviación del brazo izquierdo mas o menos 1cm (Tipica caida de la moto en parado)

Sabeis alguno donde se puede reparar esto y si se puede? he intentado contactar con vendedores de estos que tienen las arañas en aluminio, pero uno me contestó que de momento no la tenian y otro ni tan siquiera contestó.

A ver si alguien me da buenas noticias... la pieza en la casa es una pasta y asi doy salida al material que tengo.


Por si alguien le interesa tambien tengo un frontal y un colin en buen estado.

   :twisted:  pa los que piensen que si me he quitado la moto, pues NO solo la quiero poner bonita pal verano

Gracias

depende como sea la desviación. Si es muy poca la podras enderezar tu mismo y listo.
Si lo que quieres es venderlo hazle unas fotos a ese material y lo cuelgas en compraventa que lo verá mucha mas gente

Saludos.He decidido pintar la moto de color negro y he visto algunas por aqui de ese color.
¿Me podeis decir el codigo de color? y ya puestos el de las pegatinas.
En Honda no consiguen darme un numero de pegatina,pues no pueden ver el color de la misma.
Si fuera posible una rapida respuesta..........
la moto entra mañana en el lijado.Gracias.

pues un consejo rapido es que las pegatas las compres fuera de origen del color que mas te gusten y sobre el codigo de pintura pregunta a sonic o utiliza el buscador del foro ya que hay hilos abiertos sobre el tema

Por el buscador,no encuentro nada y me gustaria que todo fuera original de su modelo.
si alguien puede ponerme esos numeritos.......jeje.

Aunque he leido que en el 2000 nu hubieron negras,si que hay del 2002.A ver si eso ayuda.

Cita de: "demoniorojo"Por el buscador,no encuentro nada y me gustaria que todo fuera original de su modelo.
si alguien puede ponerme esos numeritos.......jeje.

Aunque he leido que en el 2000 nu hubieron negras,si que hay del 2002.A ver si eso ayuda.

antes del 2002 en tu fi las hubo, pregunta  a gianola  :wink:

Acabo de comprar mi segunda VFR, después de haber disfrutado de la primera en el año 91, que venbí con 75.000 kms y ni un sólo problema, y después de haber pasado por otras tres motos, he vuelto a mis origenes y la semana pasada me compré una VFR del 2.004 con 30.000 kms. Es indescriptible la sensación de placer, disfrute, paz, libertad y autonomia que se vice a lomos de semejante máquina. Es una autentica maquina perfecta, su sonido, aceleración, estabilidad, frenada, velocidad punta, comodidad, confort contra el viento, protección de su carenado, fiabilidad, etc, etc hacen que cada vez que me he subido haya disfrutado como hacía tiempo que no lo hacía a lomos de una moto.
Es la máquina de mis sueños y creo que sólo uinos cuantos privilegiados tenemos la oportunidad de disfrutar de ellas, sabiendo lo que llevamos entre las piernas.
El único pero, es la absurda normativa en vigor que genera una tensión innecesaria al ir pendiente de los radares, pero desafortunadamente nos ha tocado vivir estos momentos de la historia en los que nuestros gobernantes se ocupan más de meterse en la vida privada de cada uno prohibiendo absolutamente todo, en lugar de sacar adelante a este gran país.

Cita de: "sz2006"Acabo de comprar mi segunda VFR, después de haber disfrutado de la primera en el año 91, que venbí con 75.000 kms y ni un sólo problema, y después de haber pasado por otras tres motos, he vuelto a mis origenes y la semana pasada me compré una VFR del 2.004 con 30.000 kms. Es indescriptible la sensación de placer, disfrute, paz, libertad y autonomia que se vice a lomos de semejante máquina. Es una autentica maquina perfecta, su sonido, aceleración, estabilidad, frenada, velocidad punta, comodidad, confort contra el viento, protección de su carenado, fiabilidad, etc, etc hacen que cada vez que me he subido haya disfrutado como hacía tiempo que no lo hacía a lomos de una moto.
Es la máquina de mis sueños y creo que sólo uinos cuantos privilegiados tenemos la oportunidad de disfrutar de ellas, sabiendo lo que llevamos entre las piernas.
El único pero, es la absurda normativa en vigor que genera una tensión innecesaria al ir pendiente de los radares, pero desafortunadamente nos ha tocado vivir estos momentos de la historia en los que nuestros gobernantes se ocupan más de meterse en la vida privada de cada uno prohibiendo absolutamente todo, en lugar de sacar adelante a este gran país.

modereitor cambiarlo a su modelo please  :wink:

Cita de: "vectragt"

Cita de: "sz2006"Acabo de comprar mi segunda VFR, después de haber disfrutado de la primera en el año 91, que venbí con 75.000 kms y ni un sólo problema, y después de haber pasado por otras tres motos, he vuelto a mis origenes y la semana pasada me compré una VFR del 2.004 con 30.000 kms. Es indescriptible la sensación de placer, disfrute, paz, libertad y autonomia que se vice a lomos de semejante máquina. Es una autentica maquina perfecta, su sonido, aceleración, estabilidad, frenada, velocidad punta, comodidad, confort contra el viento, protección de su carenado, fiabilidad, etc, etc hacen que cada vez que me he subido haya disfrutado como hacía tiempo que no lo hacía a lomos de una moto.
Es la máquina de mis sueños y creo que sólo uinos cuantos privilegiados tenemos la oportunidad de disfrutar de ellas, sabiendo lo que llevamos entre las piernas.
El único pero, es la absurda normativa en vigor que genera una tensión innecesaria al ir pendiente de los radares, pero desafortunadamente nos ha tocado vivir estos momentos de la historia en los que nuestros gobernantes se ocupan más de meterse en la vida privada de cada uno prohibiendo absolutamente todo, en lugar de sacar adelante a este gran país.

modereitor cambiarlo a su modelo please  :wink:

No, no si lo ha puesto bien. Es para darte rabia. Rabia rabiña .....  :lol:

Algún dia verás la luz  :wink:

Cita de: "Nebari"

Cita de: "vectragt"

Cita de: "sz2006"Acabo de comprar mi segunda VFR, después de haber disfrutado de la primera en el año 91, que venbí con 75.000 kms y ni un sólo problema, y después de haber pasado por otras tres motos, he vuelto a mis origenes y la semana pasada me compré una VFR del 2.004 con 30.000 kms. Es indescriptible la sensación de placer, disfrute, paz, libertad y autonomia que se vice a lomos de semejante máquina. Es una autentica maquina perfecta, su sonido, aceleración, estabilidad, frenada, velocidad punta, comodidad, confort contra el viento, protección de su carenado, fiabilidad, etc, etc hacen que cada vez que me he subido haya disfrutado como hacía tiempo que no lo hacía a lomos de una moto.
Es la máquina de mis sueños y creo que sólo uinos cuantos privilegiados tenemos la oportunidad de disfrutar de ellas, sabiendo lo que llevamos entre las piernas.
El único pero, es la absurda normativa en vigor que genera una tensión innecesaria al ir pendiente de los radares, pero desafortunadamente nos ha tocado vivir estos momentos de la historia en los que nuestros gobernantes se ocupan más de meterse en la vida privada de cada uno prohibiendo absolutamente todo, en lugar de sacar adelante a este gran país.

modereitor cambiarlo a su modelo please  :wink:

No, no si lo ha puesto bien. Es para darte rabia. Rabia rabiña .....  :lol:

Algún dia verás la luz  :wink:

:lol:  :lol:  :lol:  :lol:  cada dia estoy mas contento ramon (por cierto mick se quedo enamorado de la moto mia y de tí)  :wink:

Cita de: "vectragt"

Cita de: "Nebari"

Cita de: "vectragt"

Cita de: "sz2006"Acabo de comprar mi segunda VFR, después de haber disfrutado de la primera en el año 91, que venbí con 75.000 kms y ni un sólo problema, y después de haber pasado por otras tres motos, he vuelto a mis origenes y la semana pasada me compré una VFR del 2.004 con 30.000 kms. Es indescriptible la sensación de placer, disfrute, paz, libertad y autonomia que se vice a lomos de semejante máquina. Es una autentica maquina perfecta, su sonido, aceleración, estabilidad, frenada, velocidad punta, comodidad, confort contra el viento, protección de su carenado, fiabilidad, etc, etc hacen que cada vez que me he subido haya disfrutado como hacía tiempo que no lo hacía a lomos de una moto.
Es la máquina de mis sueños y creo que sólo uinos cuantos privilegiados tenemos la oportunidad de disfrutar de ellas, sabiendo lo que llevamos entre las piernas.
El único pero, es la absurda normativa en vigor que genera una tensión innecesaria al ir pendiente de los radares, pero desafortunadamente nos ha tocado vivir estos momentos de la historia en los que nuestros gobernantes se ocupan más de meterse en la vida privada de cada uno prohibiendo absolutamente todo, en lugar de sacar adelante a este gran país.

modereitor cambiarlo a su modelo please  :wink:

No, no si lo ha puesto bien. Es para darte rabia. Rabia rabiña .....  :lol:

Algún dia verás la luz  :wink:

:lol:  :lol:  :lol:  :lol:  cada dia estoy mas contento ramon (por cierto mick se quedo enamorado de la moto mia y de tí)  :wink:

Es que es un chaval muy majo. Y que va a decir de tú moto y de mi..... Pues eso, que es muy atento   :burla1:

Aqui va la mia...
OS PRESENTO MI NUEVA MOTO..

(http://img116.imageshack.us/img116/6147/moto2.png)

La primera impresion, al ver la moto en vivo ya veo que tiene unos buenos detalles, por fin ojo de buey para controlar el aceite,
de esa manera no hay que estar sacando la varilla :lol: ,
y los reposapies del piloto llevan gomas :lol: ....,
la moto parece mas corta que la rc36 , y mas cabezona , las lineas son muy suaves y el carenado parece mejor acabado y con mejores terminaciones que los que tenia la rc 36,
Examinandola bien veo que los carenados encajan a la perfecccion cosa de la que pecaba la rc 36 aun siendo de fabrica.
otra cosa que hecho de menos en la 800 fi es la jodida agarradera inferor que llevaba la 750 para ayudarte a subirla al caballete :?

El tablero de instrumentos es una pasada hay informacion por doquier
2 trip y ademas temperatura del motor y del aire
(vaya pijada,pero me gusta...)

El tablero en comparacion a la primera vfr la rc24 ha perdido calidad de acabado, el de la vfr 750 del 88 era de aluminio pulido ,el de la fi es de plastico.

Otra cosa que no me mola mucho de esta moto pero me tengo que joder, son los radiadores laterales, no me hacen ni pizca de gracia, a mi opinion creo que los de la 750 son mas efectivos... :lol:

Bueno ahora toca subirse encima de la burra y compararla con la Rc36 :twisted:

La posicion es la misma , muy comoda , todo esta en su sitio, no hay que adaptarse a nada...., al girar el manillar ya se nota maneras...,va muy suave y directa por que el angulo en esta version es un pelin mas cerrado..... me cago en la mar...ya llevo dos meses sin moto y no me aguanto ni un segundo mas sin ponerla en marcha....

Puesta en marcha:

Le doy al contacto y al encendido.....Uffffffffffff, SIN PALABRAS :babba:  :violin:
gira muuuuuuyyyy suaveeeee , mucho mas que la 750 , se nota que esta version tiene recubrimiento ceramico en los cilindros, el nivel de vibracion es minimo , casi como un 4 en linea de los 90, el sonido del escape es muy discreto, pero cuando la subes un poco de vueltas ya es practicamente el mismo que el de la rc36 , es importante decir y recalcar que en el motor se notan mucho menos la rumorosidad  interna del motor  acentuando mas el peculiar silvido de las cascadas de engranajes, sin llegar a ser tan exagerado como en la rc36.

Vamos alla meto primera para salir....y ..hostia  8O  ... ,pero que es esto?
no me lo esperaba, el embrague es pura mantequilla es igual de suave que el de la cbr 1100xx, la moto sale muy suave , en comparacion con la rc36
La 750 era muy brusca y tosca y parece tener mucha mas chicha en marchas cortas que la 800fi, bueno habra que acostumbrase... :lol:
empiezo a engranar marchas y esto es pura mantequilla ,no tiene nada que ver con la 750 ,ni ruidos ni cloncks ni nada de nada, no me lo puedo creer  :peta3: , la moto parece como si estubiera en rodaje aun y eso que tiene 88.000 kilometros , parece mentira ,me da la impresion como si la estubiera estrenando yo  ,
va muy suelta  :lol:  :lol:  :lol:  :wink:
En cuanto al manejo decir que es muy liviana , se nota que pesa menos que la Rc36 y al entrar en varias rotondas a alta y despues a baja velocidad se nota mucha mejor estabilidad y ademas entra casi solita...

Se mete muy bien en curvas de subida, a baja velocidad y sale muy rapido ya que el monobasculante trasero es mas corto y en las curvas largas no se mueve ni un apice.......
(ya no tengo que luchar para tirarla ni para sacarla como hacia con la Rc36) :risa3:
Con esta moto todo parece mucho mas facil..
En el apartado de frenos, simplemente decir "IMPRESIONANTE" SIN PALABRAS, y no digo más :lol: , y eso que los latiguillos son los de serie

Para quien haya cogido alguna vez una cbr 1100xx y sepan como va , decirles que esta moto es identica en todo menos en motor por supuesto,
tiene todo lo bueno de esa moto pero con menos peso ,mas manejable y un motor muy bonachon
bueno se podria decir que es como una cbr 600f con un peazo de motor de 800cc y v4 :lol:  :lol:

Mi anterior vfr 750 iba de cine , ni se me quedaba corta ,ni na.., pero todos sabemos que ese modelo cuando se le exigia pecaba  de dos cosillas , es un poco tragona  y la frenada iba demasiado justa , jamas me dio un problema de calentamiento ni de consumos de agua ni de aceite se porto genial.... :wink:

En definitiva ,me alegro del cambio , me da pena por mi anterior montura ,pero queria evolucionar y que mejor manera que hacerlo con la ultima de una especie que llevaban las cascadas de engranajes,se que este modelo esta muy mejorado en cuanto a la Rc36, pero creo es un poco mas puñetero electronicamente ,ya que ahora dispone de mas pijerias de esas, asi que toco madera :frio:

y de paso decir que ahora si que me quedo con vosotros una temporada muyyyy larga.
este fin de semana la probare mas a fondo y sacare mas conclusiones y pondre unas fotos mas decentes ya que no me ha dao tiempo a nada... :lol:  :wink:

Parte 2
(http://img36.imageshack.us/img36/3373/imagen031rau.jpg)

Bueno, ya se puede
decir que le he hecho hoy la prueba del algodón...
Esta mañana salí a hacer kilómetros a la moto, el comportamiento general ha sido ejemplar.

Os comento, lo único así que vi que no me gusto es que para sacarla hay que subirla a 3.000rpm  si no, nada de nada .... , la Rc36 en ese apartado se  lleva de calle a la Fi se nota que la curva de potencia y par es mejor hasta los 3500 rpm, o sea que la patada de la RC36 es mucho más contundente, después subiendo hasta el corte de revoluciones diría que prácticamente van a la par en cuanto a potencia pero la Rc36 le cuesta, es mucho mas remolona y la Fi sube  como un molinillo de forma espectacular en menos tiempo.

La postura de posición de la Fi después de una tirada de casi 300 kilómetros, es cómoda al igual que la 750, pero claro la Rc36 jamás de los jamases va a llegar a esa cifra sin repostar....
Creo que es la primera vez que llego a casa sin tener que parar por el camino para repostar..... :lol:  :lol:

En cuanto a las maniobras en parado, La Fi 800 se mueve con mas soltura y ligereza que la Rc36, si que se nota....,pero esta es unos centímetros más alta, ....
Hay que tener cuidado en hacer maniobras en sitios de poca adherencia o cuando giramos el manillar mas de la cuenta al hacer un cambio de sentido ya que es más fácil perder el equilibrio.

La información del panel de mandos  como decía es espectacular, muy fácil lectura y no sé hecha en falta nada ....ahora lo que me resulta más extraño es ver como después de rato encima de la moto las rayas que marcan lo que queda de combustible tarda en desaparecer (No me lo puedo creer)... Me acuerdo que cuando salía con la Rc36 no le quitaba ojo de encima al marcador de combustible ya que ese modelo bebía demasiado y se veía la aguja bajar :?  (era un poco agobiante)......ahora estoy mas tranquilo por esa parte..., por otra parte me ha entrado otra psicosis nueva y es mirar la jodida temperatura del motor ( ya que me habéis acojonado un poco por el foro por las cosas que se cuentan),  :frio:  :lol:

Hoy todo el dia a hecho 37º de temperatura de aire y la temperatura del motor se estabiliza rápido en 80º y de ahí no baja, lo máximo que he llegado a ver a sido 88º (cuando al final del dia le tire de las orejas un rato...   :twisted:  :twisted:  ) creo que optare por pasar del tema  y poner en el panel fijo la temperatura del aire, ya que me da que todo esto es un problema mental,jajajaja

En el apartado de refrigeración creo que la Fi800 tiene sus pros y sus contras,
En contra veo que el flujo de aire es menor que con la Rc36,y qu en caso de caida o arrastron veo en mal lugar los radiadores laterales ,no se si son cosas mias, pero bueno ahí queda eso,  y a favor veo que rápidamente el motor coge temperatura de funcionamiento y eso es bueno para las piezas internas del motor, ya que hay menos desgastes..

En cuanto al nivel de rodadura se nota que es Excelente, muy suave, sin apenas ruidos o vibraciones, el silbido de la cascada de engranajes se deja sentir al igual que la rc 36 pero el motor va mil veces mucho más fino que el de la 750 ( Es todo una gozada  :babba:  :babba:  :babba:  :fiesta3: )

En cuanto maniobralibidad en marcha, se nota ya el paso de los años y el adelanto de la tecnología, la 750 se porta bien, pero la Fi todavía es mejor, La 800fi puedes meterla donde quieras y como quieras entrando en una curva, con la 750 cuesta un poco mas...
Para ratonear por la ciudad, esta mucho mejor la Rc36, pero para salir a hacer turismo, soltar adrenalina en puertos de montaña y viajes me quedo con la Fi de cajón sin dudarlo.

Las suspensiones de la Fi van un paso por delante hay que darse cuenta que son 8 años de tecnología, puedes tumbar lo que quieras,y da igual si tumbas sobre una junta o bache, se lo traga todo de forma muy suave, hoy en varias ocasiones tumbando y sin quererlo  he tocado los avisadores cosa casi impensable con la 750, ya que no me daba esa confianza

Tengo que decir que la Rc36 jamás me defraudó  :ok2: , y que es un pedazo de maquina bestial que cumplía con todo, pero ya necesitaba un cambio en dos aspectos importantes para mí, y que la vfr 750 rc36 no cumplía; cuando ya le exigía más se me quedaba corta en dos aspectos
Uno era la autonomía y el otro era el sistema de frenos...., por lo demás creo que sigue siendo una  moto perfecta y válida .
Y como digo siempre es la única moto del mundo que compraría con los ojos cerrados dando igual los kilómetros que tenga siempre y cuando me diga el dueño que no le gasta aceite....... :ok1:

Ya voy por mi segunda VFR.............
(http://img518.imageshack.us/img518/1558/imagen030w.jpg)
(http://img132.imageshack.us/img132/2967/imagen007o.jpg)
(http://img188.imageshack.us/img188/7502/imagen025t.jpg)


P.D: A todo el que tenga una Rc36  busque un poco mas de todo  quiera cambiar a mejor, que no lo dude  el  cambio es aconsejable...!!

Mejoras: Dual Cbs, Inyección electrónica, Menor peso, Mejores suspensiones, Mejor autonomía, Mejor iluminación, Mejores acabados,
:drink1:  :adios1:  :ok1:

yo si que volvi a ver la luz ayer.

ha entrado ayer en mi curro una vtec 02 roja,  muy enterita.

me la podria quedar a un precio  bajisimo. vamos,  que posiblemente por MENOS de 1000 pavos,  cambiaria la fi 99 por la vtec roja 02 y encima con maletas laterales originales HONDA.

como tenia seguro y hace casi 2 años que no toco una VTEC en serio, me la he bajado a casa para darle un rulillo de unos 40 kms.

las primeras impresiones como siempre, que blandita,  que suave de mandos,  que suspension mas cojonuda,  frena estupendo de adelante, y no tan bien de atras (las cosas de NO llevar el dual-CBS)  el silencio , tengo menos asiento delante y algo mas duro, me carga algo mas de muñecas a pesar de vibrar menos, etc.

caliento,   empiezo  a rodar con ella, probando diferentes regimenes de motor en 8 valvulas, y ................  NO tengo motor por debajo de 4000 vueltas,  eso que llaman motor es un puto tractor  hipersuave, afonico y amariconado.

pruebo en el rango de 4000 a 7000 y os juro,  hoy que he vuelto a pillar mi fi,  que si no estira mas la fi, poco le falta :wink: .

las mismas sensaciones de siempre cuando entran las 16 valvulas,  pasamos de sonido maricon a sonido mariconcete,  tampoco estira como para tirar cohetes,  y sigo sin entender y comprender porque honda ha sacado el vtec.



cuando quiten el VTEC  a estos motores, me podria plantear cambiar de montura, pero mientras lo lleven  me parece que llevo una moto FEBER DE PILAS, y por tanto   llevare FI para rato.

saludos.  pecha.

donde este un motor vfr con 16 valvulas SIEMPRE que se quiten las mariconadas de inventos,

Cita de: "pecha"(las cosas de NO llevar el dual-CBS)  

creo que tambien lo lleva la vtec.

yo tambien pienso que deberia ir a 16 valvulas siempre. :roll:

Cita de: "pecha"...donde este un motor vfr con 16 valvulas SIEMPRE que se quiten las mariconadas de inventos,

Puff, pues con la nueva VFR 1200 se está hablando de que tiene un sistema que desconecta dos cilindros!!  8O  8O Si te parece "descafeinada" la Vtec con dos válvulas por cilindro menos, imagínate la nueva... :eh:

Yo me deshice de la vtec precisamente por el dichosito invento,no os digo la alegria que te da cuando se conecta en plena tumbada...

:nono:

Cita de: "VFRBOY"Yo me deshice de la vtec precisamente por el dichosito invento,no os digo la alegria que te da cuando se conecta en plena tumbada...

:nono:

Pues a mi me gusta .....  :oops:

Yo me deshice de la vtec precisamente por el dichosito invento,no os digo la alegria que te da cuando se conecta en plena tumbada...

:nono:

a los que no os gusta el VTEc, os recuerdo que el acelerador funciona en dos direcciones :)

Cita de: "VFRBOY"Yo me deshice de la vtec precisamente por el dichosito invento,no os digo la alegria que te da cuando se conecta en plena tumbada...

:nono:

Que te digo que ....... a mí me gusta  :oops:

Cita de: "Nebari"

Cita de: "VFRBOY"Yo me deshice de la vtec precisamente por el dichosito invento,no os digo la alegria que te da cuando se conecta en plena tumbada...

:nono:

Que te digo que ....... a mí me gusta  :oops:

por favor no hables del hierro del vtec en el apartado de LA MOTO 98/01
8)  8)  8)  :lol:  :lol:  :lol:

Llorones de la FI, estaros atentos a "La MOTO" del mes de agosto (a la venta el 15 de Julio)... hay sorpresas...

1 saludo!

Cita de: "furylow"Llorones de la FI, estaros atentos a "La MOTO" del mes de agosto (a la venta el 15 de Julio)... hay sorpresas...

1 saludo!

llevas  4 dias con ese motor muerto por debajo de 4500 rpm y sonido de pilas.  (bravo por honda,  saca el invento del vtec,  para que aun tenga MENOS bajos que la fi,,  yo flipo)

de momento estas embobao con la suavidad y las suspensiones y esas cositas.

pero ya te daras cuenta con el paso de los kms  que esa moto es DE PILAS y que esta mas que amariconada.  que en calle estas mas del 85% del tiempo en 8 valvulas "raras"

la FI  es mas brusca,  mas dura,  mas de HOMBRES en definitiva.

la vtec es mas sofa,  y paso intermedio para  futuros compradores de bmeubles k 1200 JAJAJAJA.

Pecha

¿que sorpersas hay en agosto?
:eh:

el articulo de "segunda mano" trata este mes sobre la VFR800 y aparecera alguien del club hablando de ella...

Cita de: "furylow"el articulo de "segunda mano" trata este mes sobre la VFR800 y aparecera alguien del club hablando de ella...

coño haber si lo cuelgan para que todos lo podamos ver, que es raro que compre revistas de moto

Cita de: "vectragt"

Cita de: "furylow"el articulo de "segunda mano" trata este mes sobre la VFR800 y aparecera alguien del club hablando de ella...

coño haber si lo cuelgan para que todos lo podamos ver, que es raro que compre revistas de moto

Pues creo que la vfr se lleva la palma ..... De todas las motos del mercado  ya es la 4 vez que sale en objetivo 100.000 y 2 veces en segunda mano......

y la casualidad que tengo todas las revista... :lol: , en una de ellas sale el Gasofa,, :lol:  :lol:
y en otra casi la ponen a parir a una 800 fi , claro esta , la estaban comparando con otra vfr de 97 , :lol:  :lol:

Hola a todos
Ya ha salido la revista, con el articulo de segunda mano.
En ella sale mi opinion, una foto de mi ex-moto y encima me han tocado a mi los neumaticos.
Estoy que no cago
saludos!

Cita de: "furylow"Hola a todos
Ya ha salido la revista, con el articulo de segunda mano.
En ella sale mi opinion, una foto de mi ex-moto y encima me han tocado a mi los neumaticos.
Estoy que no cago
saludos!

mamonazo cuelgalo para que todos lo podamos ver

no seais ratas y comprar la revista coño!

Cita de: "furylow"no seais ratas y comprar la revista coño!

8)  8)  8)  8)
Encima te llevas comision de la venta o q?????  8)  8)  8)

Yo estoy muy contento. 55.000 Km en los que sólo he tostado un regulador de corriente. Para mi la moto se debería perfeccionar en la suspensión (tal vez demasiado blanda), no le vendrían nada mal 10 cv más y 10 kg menos. La solución de poner lateralmente los radiadores me parece tecnológicamente buena pero no muy práctica en la vida real. Mucho calor en verano. El motor no creo que sufra por la temperatura ya que entra en funcionamiento rápido el electroventilador pero los cilindros traseros sueltan y calientan mucho...
Por cierto, ha dejado de frenar el trasero. Creo que se han cristalizado las pastillas de freno. ¿Cuales utilizais?
En fin, que tenemos máquina para rato. La cascada de engranajes es de lo que más orgullosa tiene que estar la V. Si no me equivoco las VTEC ya no la llevan...
Me planteo cambiar aceite horquilla, aprovechar para cambiar retenes y muelles. ¿Alguna recomendación? ¿Gente honrada que haga estas cosas en Talavera de la Reina o alrededores? Estoy pensando pillar los muelles por ebay. Peso 74 kg, ¿hay que elegir la dureza de los muelles?

Cita de: "Cobreti"Pues que decir de mí maquina:
Modelo VFR-800-FI del 2001, elegante y discreto color gris plata "El mejor ", Km. tiene 55.000, sin ningún problema hasta ahora, sobre los neumáticos  BT-014, sustitución por desgaste o deterioro: Kit de transmisión, 1º.- A los 25.000 Km. 2º.- A los 55.000 Km. Juego de pastillas de frenos 1º.- 26.000 Km. 2º.- 52.000 Km., El mantenimiento y revisiones se lo efectuó yo suelo hacer los cambios de aceite y filtro a los 10.000 Km. y a los 30.000 Km. cambio filtro aire y bujías. Si no hay problemas no suelo fijarme en nada más.
Comentarios:

A favor, es una inmejorable maquina para hacer Km. tanto solo como en compañía muy segura y si quieres darte una alegría y retorcerle la oreja pues disfrutaras dentro de sus posibilidades, comparándola con otras de su segmento pues no hay otra igual.
 
En contra, si le pides mas te encontraras que le faltan 20 CV. al igual que frenos para llevarla a sus límites, le sobran 30 kilos pero como dice el dicho si quieres una VFR eso es lo que hay.

PD: El que me conoce sabe que mi espíritu es RR, pero la edad no perdona hoy por hoy y hasta que me llegue la edad de llevar un Hierro Cromado, la mejor maquina y la que no cambiaria por otra es mi VFR.

Yo escribí y mandé fotos a la moto pero han debido pensar que ya sería mucho cachondeo si me volvían a dar otro juego de neumaticos jejeje :lol:

En el anterior segunda mano de la VFR 800 FI yo me llevé los michelín pilot sport que no han ido nada mal aunque los BT021 me siguen gustando más. :wink:

Cita de: "furylow"el articulo de "segunda mano" trata este mes sobre la VFR800 y aparecera alguien del club hablando de ella...

Cita de: "Cobreti"Pues que decir de mí maquina:
Modelo VFR-800-FI del 2001, elegante y discreto color gris plata "El mejor ", Km. tiene 55.000, sin ningún problema hasta ahora, sobre los neumáticos  BT-014, sustitución por desgaste o deterioro: Kit de transmisión, 1º.- A los 25.000 Km. 2º.- A los 55.000 Km. Juego de pastillas de frenos 1º.- 26.000 Km. 2º.- 52.000 Km., El mantenimiento y revisiones se lo efectuó yo suelo hacer los cambios de aceite y filtro a los 10.000 Km. y a los 30.000 Km. cambio filtro aire y bujías. Si no hay problemas no suelo fijarme en nada más.
Comentarios:

A favor, es una inmejorable maquina para hacer Km. tanto solo como en compañía muy segura y si quieres darte una alegría y retorcerle la oreja pues disfrutaras dentro de sus posibilidades, comparándola con otras de su segmento pues no hay otra igual.
 
En contra, si le pides mas te encontraras que le faltan 20 CV. al igual que frenos para llevarla a sus límites, le sobran 30 kilos pero como dice el dicho si quieres una VFR eso es lo que hay.

PD: El que me conoce sabe que mi espíritu es RR, pero la edad no perdona hoy por hoy y hasta que me llegue la edad de llevar un Hierro Cromado, la mejor maquina y la que no cambiaria por otra es mi VFR. Cuanta razón tienes Cobreti. Corazón y razón no suelen coincidir. Normalmente intentas compajinarlos y el resultado es una VFR. Si aplicaran la fórmula +20 -20 (almenos 20 cv más y 20 kg menos) sería X-pertacualar!!!! Esperemos que las nuevas generaciones no pongan más peso sobre la parte touring de la moto. Creo que parte del secreto está en la virtud de la VFR. La dificil virtud de estar entre dos aguas

Pues alguna vez lo he estado pensando  :roll: , despues de la VFR ¿qué?  :(  Y la respuesta normalmente ha sido pues otra VFR  :wink: . Mientras el cuerpo aguante y cruzo los dedos para que sean muchos año. Lo que creo (y no se debe nunca decir "de este agua no beberé) es que no sería una chopper  :twisted: .
Si sólo fuera para ciudad tal vez una Sporster pero no se. Tal vez si hiciera más turismo una Paneuro  :idea: .
Pero por el momento creo que por concepto ([b]aunque todos llevamos una RR grabada en el corazón[/b], unos más unos menos), sería una VFR  :D . Estoy deseando ver la nueva aunque sólo sea para deleitarme la vista... Por cierto Pecha, yo tuve una CB 750 "para mi super sevenfifty" y sólo tengo buenas palabras para ella. Rodé 75.000 km con ella e hice de todo.

Cita de: "pecha"

Cita de: "Cobreti"Pues que decir de mí maquina:
Modelo VFR-800-FI del 2001, elegante y discreto color gris plata "El mejor ",
Comentarios:

A favor, es una inmejorable maquina para hacer Km. tanto solo como en compañía muy segura y si quieres darte una alegría y retorcerle la oreja pues disfrutaras dentro de sus posibilidades, comparándola con otras de su segmento pues no hay otra igual.
 
En contra, si le pides mas te encontraras que le faltan 20 CV. al igual que frenos para llevarla a sus límites, le sobran 30 kilos pero como dice el dicho si quieres una VFR eso es lo que hay.

PD: El que me conoce sabe que mi espíritu es RR, pero la edad no perdona hoy por hoy y hasta que me llegue la edad de llevar un Hierro Cromado, la mejor maquina y la que no cambiaria por otra es mi VFR.

suscribo casi plenamente tus comentarios.

los unicos apuntes:
mas que caballos,  yo creo simplemente que es la respuesta del motor.  la cbr 600 da practicamente los mismos CV  que las v´s,   y son un tiro (y los 30 kilos de diferencia de peso  se notan,,,pero no  tanto :wink: )  para mi,  la diferencia esta en la manera de entregar la potencia, y quizas, en la relacion tan abierta del cambio.    
si,  que nuestros motores son casi indestructibles,   pero tienen demasiados bajos......... sacrificando los altos.

lo de pasar a un hierro cromado (o cambiar a una BMW touring,  como me sugieren  mis hijos..........    ni de coña).   antes me compraria una cb 750 four para moverme y vacilar,  que llevar los chalecos de cuero con  flecos y las canas (o la calva,  jejeje)  al viento.

un saludo.  pecha.

Hola.
Mi segunda VFR es del 2.004, azul marino y la compré en Junio de 2.009 con 30.000 kms. La primera fué una blanca de 1.991 que vendí con 120.000 kms para pasar a una CBR.
He vuelto a la familia VFR y solo tengo palabras de agradecimiento a mi decisión de volver al mundo VFR, lleno de calidad, suavidad, fiabilidad, potencia a partir de las 7.000 vueltas, tacto exquisito, buenos frenos, comodidad, muy buena protección ante el viento frontal,..... podría seguir mucho más.
Los leves defectos que he observado siguen siendo los mismos que en el modelo del 91!!!, a saber, calor en las piernas atroz en verano, afecta mucho el viento lateral cuando es fuerte en comparación a lo que afecta a otras motos y poco más.
Estoy loco de contento con la moto y cada vez que la veo en el garaje una sonrisa ilumina mi cara, con independencia del estado de ánimo con que me encuentre. Una VFR es mucho mejor que cualquier medicina para sentirse bien!!!

hola a todos,
despues de 4 años con la 750 del 92 ,aún no sé porque, me entró el gusanillo de la 800.
digo esto porque aquella moto para mi lo tenia todo y en su sitio, como mi primera novia.
de todos modos se me presentó la oportunidad y me hice con una 800 del año 2000 en perfecto estado, buscando mas que nada, los frenos cbs y la inyección.sólo dudé por unos instantes por culpa de una aprilia futura 1000 a precio similar.
mi impresión después de 1000 km es la siguiente:

el motor de sonido parece un poco mas fino, supongo que va mas redondo por la inyección, pero con el maravilloso silbido de la distribución.
parece de un comportamiento mas suave por lo que no se nota mas potencia, incluso tengo la impresión de que la 750 subia de vueltas con mas alegría. por otro lado en la mia noto cierto bache de potencia a las 4000-5000rpm que me es un poco incómodo pq mi conducción anda a menudo por esa zona. puede que influya tb el catalizador en el escape y los desarrollos q parecen mas largos, de hecho lleva 1 diente mas en el piñón que la 750 (lo cual voy a comparar en el próximo cambio de kit).
esto a su vez se nota en el consumo, tiene una autonomía unos 100km mayor, para mi una de las mayores sorpresas pq ya no soy yo quien señala el depósito a los demás continuamente.
en carretera va algo mas alta de temperatura, a unos 78º pero no llega a ser molesto como temía por los radiadores laterales.
por otra parte, de suspensiones y comportamiento es mas fácil de manejar, entra mejor en las curvas, como si pesase menos. quizá sean alucinaciones pero me parece un pelin mas alta.
el aspecto de la moto, aun a pesar de que parece tener un puñetazo en el frente, es impresionante, en la linea de la vfr, aunq para mi lo que supuso el modelo del 90 en su época nunca será superado. pasar por el garage cura cualquier depresión.
el cuadro es quizá un poco mas claro y está mejor iluminado, aunq me da bastante respeto el parpadear de la última linea del nivel de combustible, puesto que no tiene llave de reserva.
los frenos, algo que la 750 tenía a medias, son todo un avance. el freno delantero da una confianza enorme y yo casi no uso el trasero, que por cierto tiene un tacto duro y para mi poco eficaz, un detalle poco agradable que no va en consonancia con la moto.
el embrague lo noto mas suave, el cambio prácticamente igual aunq como he dicho parece mas largo.
yo a la mia le he puesto maletas, cupula y alzas en el manillar para hacerla un poco mas touring.
resumiendo las diferencias mas importantes están en la autonomía, mayor suavidad de comportamiento (aunq no mayor potencia) y mejores frenos. quizá aunque sea un modelo con 10 años de diferencia no ha cambiado mucho, aunq no tiene mucho que cambiar pq tiene de todo y casi perfecto. en honda habrán pensado que con 20 cv mas y menos peso, no venderían la cbr, pero para los que nos gusta esta moto no creo que sea un problema.

un saludo

Después de estar un año con una rc 36II, quería cambiar y comprar una vtec,, pero la verdad cuando la probé me llevé una desilusión del carajo,,, muy buen chasis, movilidad, pero un motor tan descafeinado que parece un molinillo,,, y aunque estéticamente es una preciosidad.
Entonces empezé a buscar una rc 46 y la verdad tampoco quería dar el salto sin probar este modelo que tanto gusta,,, y ahora que la tengo me parece que es una pasada respecto a mi modelo anterior, es mucho más manejable, frenos perfecta, tiene un motor que suena y va de maravilla,vamos que encantado de la vidad, me parece una moto con unos acabados y una tecnología para los años que tiene que ya le gustaría a muchas de las nuevas,, ah se me olvidaba y roja otra vez por supuesto( Lo bueno que tiene repetir el color, que he sacado una del garaje y he metido otra y casi nadie se ha enterado,,jjejejeje), un saludo  :wink:

Cita de: "Luismotokero"Después de estar un año con una rc 36II, quería cambiar y comprar una vtec,, pero la verdad cuando la probé me llevé una desilusión del carajo,,, muy buen chasis, movilidad, pero un motor tan descafeinado que parece un molinillo,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

AMÈN

No soy el unico chalado de las fi,

pecha

Cita de: "pecha"AMÈN

No soy el unico chalado de las fi,

pecha

 Pecha, tienes que abrir un foro nuevo: www.clubtodaslasvfrMENOSLAVTEC.com  :risa3:

pues anda que en USA,  con esos limites ridiculos de 45-50 millas,  tienen que estar contentos los que se hayan comprado  una INTERCEPTOR VTEC,   :(

para ese mercado mejor directamente que le hubieran dejado fijo a 8 valvulas,  jejejejeje  porque no va a entrar en la vida el vtec,

saludos. pecha

Cita de: "pecha"pues anda que en USA,  con esos limites ridiculos de 45-50 millas,  tienen que estar contentos los que se hayan comprado  una INTERCEPTOR VTEC,   :(

para ese mercado mejor directamente que le hubieran dejado fijo a 8 valvulas,  jejejejeje  porque no va a entrar en la vida el vtec,

saludos. pecha

 No se por que lo dices  :whistle:  :whistle:  :whistle:

 Si a veces hay limites de hasta 70 millas y todo  :lol:

Hola a todos, algunos ya sabreis quien soy si digo que "la chinita" se ha portado fenomenal en mi viaje a cheste apesar del viento,bueno comentaros que esta fi es mi segunda vfr,la anterior rc36 del 93 verde/plata y como ya he leido encuentro una gran diferencia entre una y otra,para mí esta rc46 es muchisimo más manejable no parece en absoluto que pese lo que pesa,es comoda y evidentemente del consumo ni hablamos,vamos que estoy encantado con mi niña por todo salvo por una cosa ""los frenos"" no me termino de acostumbrar al cbs aparte del ruido que me hace cuando freno fuerte que tengo que llevarla al mecanico para solucionarlo,aprovecho para pedir ayuda de donde llevarla en madrid o alrededores que me la traten bien a ella y a mi bolsillo,en resumen que estoy entusiasmado con este pedazo moto. vsss.

OS PRESENTO MI NUEVA MOTO..

(http://img116.imageshack.us/img116/6147/moto2.png)

La primera impresion, al ver la moto en vivo ya veo que tiene unos buenos detalles, por fin ojo de buey para controlar el aceite,  de esa manera en los llenados nunca nos pasaremos y se controla el nivel rapidamente sin tener que estar sacando la varilla :lol: , los reposapies del piloto llevan gomas y los latiguillos de freno tanto delanteros como traseros estan perfectamente enguiados sobretodo el trasero que esta guias a lo largo del protector cubrecadena. :lol: ....,
la moto parece mas corta que la rc36 , y mas cabezona , las lineas son muy suaves y el carenado parece mejor acabado y con mejores terminaciones que los que tenia la vfr 750 rc 36,
Examinandola bien veo que los carenados encajan a la perfecccion cosa de la que pecaba la rc 36 aun siendo de fabrica.
Otra cosa que hecho de menos en la 800 fi es la  agarradera inferor que llevaba la 750 para ayudarte a subirla al caballete :?

El tablero de instrumentos es una pasada hay informacion por doquier
2 trip y ademas temperatura del motor y del aire
(vaya pijada,pero me gusta...)

El tablero en comparacion a la primera vfr la rc24 ha perdido calidad de acabado, el de la vfr 750 del 88 era de aluminio pulido ,el de la fi es de plastico, pero aun asi las lineas son limpias y la calidad de acabado alta.

Otra cosa que no me gusta mucho de esta moto pero me tengo que joder, son los radiadores laterales, no me hacen ni pizca de gracia, a mi opinion creo que los de la 750 son mas efectivos... :lol:

Bueno ahora toca subirse encima de la burra y compararla con la Rc36 :twisted:

La posicion es la misma , muy comoda , todo esta en su sitio, no hay que adaptarse a nada...., al girar el manillar ya se nota maneras...,va muy suave y directa por que el angulo en esta version es un pelin mas cerrado..... me cago en la mar...ya llevo dos meses sin moto y no me aguanto ni un segundo mas sin ponerla en marcha....

Puesta en marcha:

Le doy al contacto y al encendido.....Uffffffffffff, SIN PALABRAS :babba:  :violin:
gira muuuuuuyyyy suaveeeee , mucho mas que la 750 , se nota que esta version tiene recubrimiento ceramico en los cilindros, el nivel de vibracion es minimo , casi como un 4 en linea de los 90, el sonido del escape es muy discreto, pero cuando la subes un poco de vueltas ya es practicamente el mismo que el de la rc36 , es importante decir y recalcar que en el motor se notan mucho menos la rumorosidad  interna del motor  acentuando mas el peculiar silvido de las cascadas de engranajes, sin llegar a ser tan exagerado como en la rc36.

Vamos alla meto primera para salir....y ..hostia  8O  ... ,pero que es esto?
no me lo esperaba, el embrague es pura mantequilla es igual de suave que el de la cbr 1100xx, la moto sale muy suave , en comparacion con la rc36
La 750 era muy brusca o tosca y parece tener mucha mas chicha en marchas cortas que la 800fi o sea salia mejor desde parado, bueno habra que acostumbrase... :lol:
empiezo a engranar marchas y esto es pura mantequilla ,no tiene nada que ver con la 750 ,ni ruidos ni cloncks ni nada de nada, no me lo puedo creer  :peta3: , la moto parece como si estubiera en rodaje aun y eso que tiene 88.000 kilometros , parece mentira ,me da la impresion como si la estubiera estrenando yo  ,
va muy suelta  :lol:  :lol:  :lol:  :wink:
En cuanto al manejo decir que es muy liviana , se nota que pesa menos que la Rc36 y al entrar en varias rotondas a alta y despues a baja velocidad se nota mucha mejor estabilidad y ademas entra casi solita...

Se mete muy bien en curvas de subida, a baja velocidad y sale muy rapido ya que el monobasculante trasero es mas corto y en las curvas largas no se mueve ni un apice.......
(ya no tengo que luchar para tirarla ni para sacarla como hacia con la Rc36) :risa3:
Con esta moto todo parece mucho mas facil..
En el apartado de frenos, simplemente decir "IMPRESIONANTE" SIN PALABRAS, y no digo más :lol: , y eso que los latiguillos son los de serie

Para quien haya cogido alguna vez una cbr 1100xx y sepan como va , decirles que esta moto es identica en todo menos en motor por supuesto,
tiene todo lo bueno de esa moto pero con menos peso ,mas manejable y un motor muy bonachon
bueno se podria decir que es como una cbr 600f con un peazo de motor de 800cc y v4 :lol:  :lol:

Mi anterior vfr 750 iba de cine , ni se me quedaba corta ,ni na.., pero todos sabemos que ese modelo cuando se le exigia pecaba  de dos cosillas , es un poco tragona  y la frenada iba demasiado justa siempre y cuando te aplicaras en conducion sport, jamas me dio un problema de calentamiento ni de consumos de agua ni de aceite se porto genial.... :wink:

En definitiva ,me alegro del cambio , me da pena por mi anterior montura ,pero queria evolucionar y que mejor manera que hacerlo con la ultima de una especie que llevaban las cascadas de engranajes,se que este modelo esta muy mejorado en cuanto a la Rc36, pero creo es un poco mas puñetero electronicamente ,ya que ahora dispone de mas pijerias de esas, asi que toco madera :frio:
Tiene instalado el regulador oem mejorado asi que no debo de tener ningun problema.

y de paso decir que ahora si que me quedo con vosotros una temporada muyyyy larga.
este fin de semana la probare mas a fondo y sacare mas conclusiones y pondre unas fotos mas decentes ya que no me ha dao tiempo a nada... :lol:  :wink:

Parte 2
(http://img36.imageshack.us/img36/3373/imagen031rau.jpg)

Bueno, ya se puede
decir que le he hecho hoy la prueba del algodón...
Esta mañana salí a hacer kilómetros a la moto, el comportamiento general ha sido ejemplar.

Os comento, lo único así que vi que no me gusto es que para sacarla hay que subirla a 2.800-3.000rpm  si no, nada de nada .... , la Rc36 en ese apartado se  lleva de calle a la Fi ,se nota que la curva de potencia y par es mejor hasta los 3500 rpm, o sea que la patada de la RC36 es mucho más contundente, después subiendo hasta el corte de revoluciones diría que prácticamente van a la par en cuanto a potencia pero la Rc36 le cuesta, es mucho mas remolona y la Fi sube  como un molinillo de forma espectacular en menos tiempo.

La postura de posición de la Fi después de una tirada de casi 300 kilómetros, es cómoda al igual que la 750, pero claro la Rc36 jamás de los jamases va a llegar a esa cifra sin repostar....
Creo que es la primera vez que llego a casa sin tener que parar por el camino para repostar..... :lol:  :lol:

En cuanto a las maniobras en parado, La Fi 800 se mueve con mas soltura y ligereza que la Rc36, si que se nota  :wink: ....,pero la Fi parece unos centímetros más alta, .... :roll:
Hay que tener cuidado en hacer maniobras en sitios de poca adherencia o cuando giramos el manillar mas de la cuenta al hacer un cambio de sentido ya que es más fácil perder el equilibrio. :wink:

La información del panel de mandos  como decía es espectacular, muy fácil lectura y no sé hecha en falta nada ....ahora lo que me resulta más extraño es ver como después de rato de ruta encima de la moto las rayas que marcan lo que queda de combustible tarda en desaparecer (No me lo puedo creer)... Me acuerdo que cuando salía con la Rc36 no le quitaba ojo de encima al marcador de combustible ya que ese modelo bebía demasiado y se veía la aguja bajar :?  (era un poco agobiante)......ahora estoy mas tranquilo por esa parte..., por otra parte me ha entrado otra psicosis nueva y es mirar la jodida temperatura del motor ( ya que me habéis acojonado un poco por el foro por las cosas que se cuentan),  :frio:  :lol:

Hoy todo el dia a hecho 37º de temperatura de aire y la temperatura del motor se estabiliza rápido en 80º y de ahí no baja, lo máximo que he llegado a ver a sido 88º (cuando al final del dia le tire de las orejas un rato...   :twisted:  :twisted:  ) creo que optare por pasar del tema  y poner en el panel fijo la temperatura del aire, ya que me da que todo esto es un problema mental,jajajaja

En el apartado de refrigeración creo que la Fi800 tiene sus pros y sus contras,
En contra veo que el flujo de aire es menor que con la Rc36,y que en caso de caida o arrastron veo en mal lugar los radiadores laterales los veo demasiado expuestos ,no se si son cosas mias, pero bueno ahí queda eso,  y a favor veo que rápidamente el motor coge temperatura de funcionamiento y eso es bueno para las piezas internas del motor, ya que hay menos desgastes..

En cuanto al nivel de rodadura se nota que es Excelente, muy suave, sin apenas ruidos o vibraciones, el silbido de la cascada de engranajes se deja sentir al igual que la rc 36 pero el motor va mil veces mucho más fino que el de la 750 ( Es todo una gozada  :babba:  :babba:  :babba:  :fiesta3: )

En cuanto maniobralibidad en marcha, se nota ya el paso de los años y el adelanto de la tecnología, la 750 se porta bien, pero la Fi todavía es mejor, La 800fi puedes meterla donde quieras y como quieras entrando en una curva, con la 750 cuesta un poco mas...
Para ratonear por la ciudad, esta mucho mejor la Rc36, pero para salir a hacer turismo, soltar adrenalina en puertos de montaña y viajes me quedo con la Fi de cajón sin dudarlo.

Las suspensiones de la Fi van un paso por delante hay que darse cuenta que son 8 años de tecnología, puedes tumbar lo que quieras,y da igual si tumbas sobre una junta o bache, se lo traga todo de forma muy suave, hoy en varias ocasiones tumbando y sin quererlo  he tocado los avisadores cosa casi impensable con la 750, ya que no me daba esa confianza

Tengo que decir que la Rc36 jamás me defraudó  :ok2: , y que es un pedazo de maquina bestial que cumplía con todo, pero ya necesitaba un cambio en dos aspectos importantes para mí, y que la vfr 750 rc36 no cumplía; cuando ya le exigía más se me quedaba corta en dos aspectos
Uno era la autonomía y el otro era el sistema de frenos...., por lo demás creo que sigue siendo una  moto perfecta y válida .
Y como digo siempre es la única moto del mundo que compraría con los ojos cerrados dando igual los kilómetros que tenga siempre y cuando me diga el dueño que no le gasta aceite....... :ok1:

Ya voy por mi segunda VFR.............
(http://img518.imageshack.us/img518/1558/imagen030w.jpg)
(http://img132.imageshack.us/img132/2967/imagen007o.jpg)
(http://img188.imageshack.us/img188/7502/imagen025t.jpg)
(http://i33.tinypic.com/s1kkmd.jpg)
P.D: A todo el que tenga una Rc36  busque un poco mas de todo  quiera cambiar a mejor, que no lo dude  el  cambio es aconsejable...!!

Mejoras: Dual Cbs, Inyección electrónica, Menor peso, Mejores suspensiones, Mejor autonomía, Mejor iluminación, Mejores acabados,
:drink1:  :adios1:  :ok1:

Cita de: "jcap"OS PRESENTO MI NUEVA MOTO..

...

Muchas gracias por el análisis. Genial: muy bien escrito, ordenado, comparando pros y contras.... Sí señor, TOP!!! :bienn:  :palmada:

Cita de: "Cocreta"Muchas gracias por el análisis. Genial: muy bien escrito, ordenado, comparando pros y contras.... Sí señor, TOP!!! :bienn:  :palmada:

 A quien quieres engañar, ese peazo tocho no se lo ha podido leer entero nadie  :P  :wink:

Cita de: "PimbaPimba"

Cita de: "Cocreta"Muchas gracias por el análisis. Genial: muy bien escrito, ordenado, comparando pros y contras.... Sí señor, TOP!!! :bienn:  :palmada:

 A quien quieres engañar, ese peazo tocho no se lo ha podido leer entero nadie  :P  :wink:

Va, lo admito... sólo me he fijado en las fotos :risa4: :risa4: :risa4: :risa4:

;-)

Habiendo tenido la VFR 800 Fi del 98 y ahora la VFR Vtec del 2006, me quedo con la primera pero como de aquí a Lima, ¿¿Qué cojones habrán estado haciendo los señores de honda durante 8 años para hacer una moto que podría incluso parecen más descafeinada en todos los sentidos, más cabezona en las rotondas, los mismos frenos, incluso me diría que la Vtec se mueve más en curvas, vamos vamos vamos, menudo cambio que he hecho, ya ve vale.

Saludos

Cita de: "EIC"Habiendo tenido la VFR 800 Fi del 98 y ahora la VFR Vtec del 2006, me quedo con la primera pero como de aquí a Lima, ¿¿Qué cojones habrán estado haciendo los señores de honda durante 8 años para hacer una moto que podría incluso parecen más descafeinada en todos los sentidos, más cabezona en las rotondas, los mismos frenos, incluso me diría que la Vtec se mueve más en curvas, vamos vamos vamos, menudo cambio que he hecho, ya ve vale.

Saludos

no digas que no se te avisó vecino  :wink:

Cita de: "EIC"Habiendo tenido la VFR 800 Fi del 98 y ahora la VFR Vtec del 2006, me quedo con la primera pero como de aquí a Lima, ¿¿Qué cojones habrán estado haciendo los señores de honda durante 8 años para hacer una moto que podría incluso parecen más descafeinada en todos los sentidos, más cabezona en las rotondas, los mismos frenos, incluso me diría que la Vtec se mueve más en curvas, vamos vamos vamos, menudo cambio que he hecho, ya ve vale.

Saludos

 Partiendo de la base de darte la razon en que si que es mas descafeinada la VTEC que la 800 y que el motor es mas flojo, para mi esta claro que tienes las suspensiones de la VTEC mal ajustadas. Precisamente en el chasis y en los frenos es donde cualquier comparativa dice que la VTEC es mejor que la 800, asi que si es mas cabezona, te parece que frena igual y se te mueve en las curvas yo creo que tienes las suspensiones mas regladas.

 Saludos :uvves:

PD: en terminos generales ya te avisamos que no ibas a ganar con el cambio, en estetica para mi la VTEC es la VFR mas bonita de todas con diferencia, cotando las antiguas y la nueva.

Cierto, cierto, cierto, no fue únicamente el amigo vectragt el que me lo avisó, pero tenía ganas de comprar algo más nuevo y como el amigo David vendía la suya se me pasó por la cabeza que sería una buena oportunidad de vender mi "poderosilla" de 11 casi 12 años y hacerme de una muy bien cuidada y con 3 añitos, graso error el mío.  
Sobre lo de no volver a la 800 fi, que se comentó en el foro, creo que es normal no deja de ser una moto mucho más moderna y con una estética mucho más actual, por lo demás bufff.
Lo dicho, me voy a dar un tiempo y como las impresiones no cambien de manera radical creo que la pondré en venta, cierto es que me han comentado que la VTEC donde dice "aquí estoy" es por encima de las 7000, al menos eso es lo que me han comentado. Ya veremos, ya veremos


saludos

Yo tengo un amiguete que la compró pensando en una sporturismo, cómoda, motor que con 100 cv me sobra y bla bla bla, y al día de hoy después de hacerla ya casi 5000 km, todavía no se haya con al freno combinado, ni acon el motor de molinillo "vtec", y creo que ni a la moto en general, habla bien de ella, pero lleva tratando de entenderla casi 7 meses, haciéndose a su comportamiento,,,pero  creo que la cambiará en breve por una bmw k 1220 S, porque no le acaba de gustar, en cambio cuando coge la fi, le encanta,, quien lo entiende???? :wink:

Cita de: "Luismotokero"Yo tengo un amiguete que la compró pensando en una sporturismo, cómoda, motor que con 100 cv me sobra y bla bla bla, y al día de hoy después de hacerla ya casi 5000 km, todavía no se haya con al freno combinado, ni acon el motor de molinillo "vtec", y creo que ni a la moto en general, habla bien de ella, pero lleva tratando de entenderla casi 7 meses, haciéndose a su comportamiento,,,pero  creo que la cambiará en breve por una bmw k 1220 S, porque no le acaba de gustar, en cambio cuando coge la fi, le encanta,, quien lo entiende???? :wink:

Quien lo entiende?  :lol:  :lol:  Cualquiera que piense en un motor para andar y no para ahorrar gasolina. :risa3:

La Vtec es la mas especial de las V's y requiere mas adaptacion de lo que a priori parece, tiene un puntito "R" bien entendido, ya vereis cuando empiecen las vfr 1200 como la gente echa de menos el vtec con su pequeño salto al hiperespacio.

Sin embargo la Fi es lineal, sin sobresaltos ni taquicardias, no te tienes que preocupar de si te salta el vtec o no, simplemente gasss...

El motor de fi es lineal y va muy bien, pero la vtec es una moto nueva comparada con la fi, a mi me recuerda mucho al comportamiento de mi antigua cbr 600 f pero con más autonomía, en amortiguación, chasis, etc,,, pienso que el problema de la vtec, ya no es el vtec en sí y las sensaciones que produce, sino que los propietarios que venía de cualquier modelo vfr se esperaban encontrar algo parecido a lo que tenían y en cambio descubrieron algo muy diferente, lo cual no quiere decir que peor, sencillamente  diferente,, jejejejejee yo me acostumbraría eh

Pues ya puesto, os pido un favor, lo mismo es que no le he cogido el punto a la VTEC ¿podríais comentarme las diferencias con respecto al motor?. Según comenta el amigo Luismotokero la moto no es ni mejor ni peor sino diferente, yo la verdad hasta la fecha la noto mucho más descafeinada, pero muchísimo más, tmabién es cierto que me han comentado que la VTEC se tiene que llevar más arriba de vueltas y así encontraré todo su potenciál ¿Es cierto?, en principio he salido de tranqui, no le he hecho más de 300 ksm. y la verdad, muy decepcionado, ya veremos cuando ande un poquito mas con ella, también es cierto que me lo comentaron, uno de ellos el amigo vectragt.

Espero vuestras opiniones sobre como llevar la Vtec para sacarle su nervio, su temperamento y sobre todo sus 8 años menos que mi antigua Fi, yo me momento no se lo he encontrado.

Saludos

EIC,

tienes que llevar la moto como si fuera una 600, por encima SIEMPRE de 3500 vueltas, antes no hay NADA. A partir de 4000 esta la moto en su salsa hasta 7000, que es donde empiezas a disfrutar, hasta las 10.000

Comprarse una VTEC para no circular habitualmente por encima de 6000 es un error. Yo solo circulo asi cuando voy con la mujer a hacer recados, el resto del tiempo me permito entrar con alegria hasta las 10-11 mil vueltas (no siempre pero al menos un par de estiraditas al dia)

Si te incomoda subir tanto de vueltas, entonces la Vtec no es tu moto. Si quieres darte / darle una oportunidad, ponle un piñon menos como hemos hecho muchos y entonces te permitira ir a menos de 4000 con relativa comodidad.

Un saludo y sobre todo no te amargues!

Cita de: "furylow"EIC,

tienes que llevar la moto como si fuera una 600, por encima SIEMPRE de 3500 vueltas, antes no hay NADA. A partir de 4000 esta la moto en su salsa hasta 7000, que es donde empiezas a disfrutar, hasta las 10.000

Comprarse una VTEC para no circular habitualmente por encima de 6000 es un error. Yo solo circulo asi cuando voy con la mujer a hacer recados, el resto del tiempo me permito entrar con alegria hasta las 10-11 mil vueltas (no siempre pero al menos un par de estiraditas al dia)

Si te incomoda subir tanto de vueltas, entonces la Vtec no es tu moto. Si quieres darte / darle una oportunidad, ponle un piñon menos como hemos hecho muchos y entonces te permitira ir a menos de 4000 con relativa comodidad.

Un saludo y sobre todo no te amargues!

Pablo ahi las dao   :ok1:
tienes razon al 100% , opino lo mismo, el dia que necesite minimos consumos y extriparla me pasare al vtec.. :wink:

Cita de: "EIC"Pues ya puesto, os pido un favor, lo mismo es que no le he cogido el punto a la VTEC ¿podríais comentarme las diferencias con respecto al motor?. Según comenta el amigo Luismotokero la moto no es ni mejor ni peor sino diferente, yo la verdad hasta la fecha la noto mucho más descafeinada, pero muchísimo más, tmabién es cierto que me han comentado que la VTEC se tiene que llevar más arriba de vueltas y así encontraré todo su potenciál ¿Es cierto?, en principio he salido de tranqui, no le he hecho más de 300 ksm. y la verdad, muy decepcionado, ya veremos cuando ande un poquito mas con ella, también es cierto que me lo comentaron, uno de ellos el amigo vectragt.

Espero vuestras opiniones sobre como llevar la Vtec para sacarle su nervio, su temperamento y sobre todo sus 8 años menos que mi antigua Fi, yo me momento no se lo he encontrado.

Saludos

vecino no dupliques todos los mensajes que la gente por lo general suelen contestarte siempre  :wink:

Perdona Vectragt, me he animado y mira lo que pasa, lo dicho perdonad,

Saludos

bueno.

el canarion ha CLAVADO mis sensaciones,  tanto cuando pase de la rc36II,  como cuando vendi mi novisima vtec que la compre con 12000 kms y tras 4 meses SUFRIENDO DIA A DIA, me pase a la segunda fi

las cagadas de la vtec se podrian resumir en 5.

1- 90% del tiempo vas en 8 valvulas,  PERDIENDO bajos y AUMENTANDO el consumo.

2- es bastante MAS ALTA que la fi, y los manillares van mas bajos, asi que postura y concepto mas sport

3- motor HUECO por debajo de 6000 rpm "gracias"  a las maravillosas 8 valvulas, jejejeje

4- practicamente mismo peso y misma potencia que la fi   (les falto el + 15 cv,  - 15 kgs.)

5- renunciar a la cascada de piñones.

es de las pocas motos del mercado,  que ha defraudado a sus compradores,  (especialmente a los que habiamos tenido modelos anteriores  de  vfr de verdad (cascada de piñones) los cuales han/hemos sido engañados por su estetica espectacular, y por los origenes de donde provenia.

conclusion, mas de uno hemos vuelto de la vtec a la fi, y otros muchos han migrado a bmw fjr o similares.

y no solo hemos vuelto a la fi,  sino que visto lo visto, nos vamos a quedar MUCHOS años con esta moto,  porque gastarse dinero para ir para atras.......... va a ser que no.

saludos. pecha.

La de años que me esperan a mi con la mia.. y no sera por pelas.. jejeje.. sino x que estoy enamorado.. de mi Fi...

Su respuesta lineal... fina y a veces sorprendente....

Su estetica..  que todavia me encanta.. y ademas viendo las nuevas... mass

Su consumo minimo... 5,5 lts...

Su facil mantenimiento....

A ver expertos, la FI es una V que no he probado y que a los propietarios sólo les oigo decir maravillas.
Así que.... decidme: Qué defectos (si los tiene) diríais que tiene la 800FI?

Tal vez el tema stator es más extendido en este modelo ? (tal vez junto con la VTEC?)
El tema dual CBS qué tal? (consumos pastillas? etc.)

Vssss!

Cita de: "Antonio_RC36"A ver expertos, la FI es una V que no he probado y que a los propietarios sólo les oigo decir maravillas.
Así que.... decidme: Qué defectos (si los tiene) diríais que tiene la 800FI?

Tal vez el tema stator es más extendido en este modelo ? (tal vez junto con la VTEC?)
El tema dual CBS qué tal? (consumos pastillas? etc.)

Vssss!

Defectos "menores"
- Tendencia a doblar disco delantero derecho.
- Suspension delantera "justita" y trasera idem
- Aerodinamica fatal si mides mas de 1.75
- CBS bastante intrusivo detras...
- Regulador (la mia no me dio problemas)

Pero que conste que todo lo que he puesto arriba son defectos menores, la Fi es una gran moto...

Cita de: "furylow"

Cita de: "Antonio_RC36"A ver expertos, la FI es una V que no he probado y que a los propietarios sólo les oigo decir maravillas.
Así que.... decidme: Qué defectos (si los tiene) diríais que tiene la 800FI?

Tal vez el tema stator es más extendido en este modelo ? (tal vez junto con la VTEC?)
El tema dual CBS qué tal? (consumos pastillas? etc.)

Vssss!

Defectos "menores"
- Tendencia a doblar disco delantero derecho.
- Suspension delantera "justita" y trasera idem
- Aerodinamica fatal si mides mas de 1.75
- CBS bastante intrusivo detras...
- Regulador (la mia no me dio problemas)

Pero que conste que todo lo que he puesto arriba son defectos menores, la Fi es una gran moto...

doblar el disco????? tu eres un cuchillero  :lol:  :lol:
Sobre las suspensiones cierto, con un ohlins atras y un nuevo muelle delante el cambio es BRUTAL.
Ni con la cupula gt de sonic consigo vender el aire en la cabeza con lo que doy la razon a pablo
Cbs a mí me gusta su funcionamiento, eficaz y para mi no excesivamente intrusivo si no frenas a piñon
el regu son 90 euros, es una idiotez ni pensarlo  :lol:  :lol:  :lol:  y si se vá cada 60000 kms tampoco me parece un problema reseñable.
El mayor defecto que yo le veo a este modelo

LO REALMENTE FEO QUE LE QUEDAN LAS MALETAS LATERALES, y si es el wingrack 2 como el mio todo aumenta en fealdad  :wink:

Cita de: "vectragt"El mayor defecto que yo le veo a este modelo
LO REALMENTE FEO QUE LE QUEDAN LAS MALETAS LATERALES, y si es el wingrack 2 como el mio todo aumenta en fealdad  :wink:

Pues esto último si que le veo fácil solución: con quitarlas tienes de sobra... :lol:

Saludos :wink:

Cita de: "furylow"Defectos "menores"
- Tendencia a doblar disco delantero derecho.
- Suspension delantera "justita" y trasera idem
- Aerodinamica fatal si mides mas de 1.75
- CBS bastante intrusivo detras...
- Regulador (la mia no me dio problemas)

Pero que conste que todo lo que he puesto arriba son defectos menores, la Fi es una gran moto...

Eo, pués yo debo ser un berzas, o un lentorro...

- Los discos de freno después de el porrón de kilómetros que llevo, siguen siendo los originales, y sin problemas. Las pastillas traseras me duran una media de 40mil y las delanteras 50mil.
- Suspensiones... yo llegué a la vfr después de una Diversion 900, con sus penosas suspensiones, así, que para mí, la vfr tiene una suspensión cojonuda, y también sigue siendo la original, y no sé tocarla.
- Aerodinámica, como mido 1.74, no tengo problemas :lol:  :lol:
- CBS, lo mismo que las suspensiones, después de la Diversion, me parece un sistema cojonudo( aunque por mi forma de conducir, tiro poquito de frenos)
- Regulador y estator, voy creo por el tercero.

La verdad, que mi opinión no cuenta demasiado porque moto como tal, sin contar el ciclomotor y un escutre de 125, sólo he tenido una cb250 y la Diversion, así que la vfr es una puta pasada para mí... sobre todo porque no he conducido otras motos lo suficiente para contrarestar... aunque de las que he probado, alguna me ha gustado mucho más que la vfr

Lo único que no me gusta es cuando hace mucho aire y la moto va dando bandazos... bueno, el color de la mia tampoco es que sea muy bonito... pero a mí me gusta... o mejor dicho... me he acostumbrado a verlo. :oops:

Lo de la aerodinamica y las vfrs es lo que peor está, ciertamente. Tendríais que probar la St3 y ver como esta solucionado, es una pasada, eso si a costa de una estetica "peculiar". No necesito pantalla mas alta ni nada por el estilo.

Lo de doblar el disco que tanto os extraña, si circulais una temporadita con un piston de freno que no retrocede bien, las pinzas del dual se encargan de frenar irregularmente el disco y esto, simplemente, sucede.

Y respecto del Dual, decis eso porque no habeis probado el de la Vtec, que realmente funciona mejor que en la Fi. Yo os lo creais o no lo he echado muchisimo de menos en la Ducati, pero ahora no creo que lo cambiara otra vez... por el sistema convencional. (eso si con abs)

De todas maneras de las 4 vfrs que he tenido ha sido la Fi la que mas me ha durado, la que mas comoda ha ido mi mujer y una de las que mejor sabor de boca se me ha quedado.

Eo, sobre el tema aerodinámico, me estoy acordando de una salidita que hice con una cbr600f. Se me quedó el pecho congelado, eso es proteger poco. En la vfr, sólo se nota en el casco, y yo creo que siendo sport, cubre bastante decentemente.

Los unicos defectillos que le veo son:
Esteticamente no es tan modernilla como la vtec.
Por mucho que diga Pecha que consume igual o menos,la mia siempre consume + que la Vtec de Vigus.
En carreteras muy ratoneras tipical galician,acabas cansado por el peso y si hace mucho calor , vas rápido,frenando fuerte la maneta se acerca al semimanillar (Vectra con el liquido nuevo  8))y los latiguillos metálicos cuestan una pasta  :? .
Y por lo que veo cuesta venderla,no tiene demasiados admiradores.

Gracias por las respuestas. :wink:

Lo de la protección aerodinámica como dice fury pasa en todas, pero a la que te subes en una deportiva pura y ves la diferencia se te acaban las quejas... hasta que te subes en una rutera pura, claro...  :lol:

xto, puede ser que tu modelo al ser de las últimas 'gaste más'? por temas de control de emisiones y demás? no sé, digo yo.

La VTEC aun así me parecería lógico que gastara menos (por eso el VTEC, no?).

Vssss!

Cita de: "Antonio_RC36"Gracias por las respuestas. :wink:


xto, puede ser que tu modelo al ser de las últimas 'gaste más'? por temas de control de emisiones y demás? no sé, digo yo.

La VTEC aun así me parecería lógico que gastara menos (por eso el VTEC, no?).

Vssss!

Antonio si te refieres que las últimas serán las primeras vale pero si no. no,la vtec del 2008 consume menos,pero te doy la razón que la vtec tendría que consumir menos por lo que me parece normal  :wink:

Cita de: "xto"

Cita de: "Antonio_RC36"Gracias por las respuestas. :wink:


xto, puede ser que tu modelo al ser de las últimas 'gaste más'? por temas de control de emisiones y demás? no sé, digo yo.

La VTEC aun así me parecería lógico que gastara menos (por eso el VTEC, no?).

Vssss!

Antonio si te refieres que las últimas serán las primeras vale pero si no. no,la vtec del 2008 consume menos,pero te doy la razón que la vtec tendría que consumir menos por lo que me parece normal  :wink:

revisa filtros y bujias pq la mia no gasta mas que una vtec  :wink:

Cita de: "vectragt"

Cita de: "xto"

Cita de: "Antonio_RC36"Gracias por las respuestas. :wink:


xto, puede ser que tu modelo al ser de las últimas 'gaste más'? por temas de control de emisiones y demás? no sé, digo yo.

La VTEC aun así me parecería lógico que gastara menos (por eso el VTEC, no?).

Vssss!

Antonio si te refieres que las últimas serán las primeras vale pero si no. no,la vtec del 2008 consume menos,pero te doy la razón que la vtec tendría que consumir menos por lo que me parece normal  :wink:

revisa filtros y bujias pq la mia no gasta mas que una vtec  :wink:

La ex-mía con filtro y bujías nuevos, gastaba siempre igual o un poquillo más que la vtec del 2007 de pocupelu, eso sí, a ritmos normales de domingueros, calculo que si vas dándole y está entrando el vtec continuamente la cosa cambia,,, no obstante, a parte del modelo también va el piloto,,,, todavía no hemos tenido la ocasión de coincidir  con las dos vtec, así que cuando suceda lo comentaré.
Respecto a la aerodinámica de la fi, estoy de acuerdo con furlow,, y otra cosa es lo pesada que se hace a veces en las curvas, este verano hice 2000 Km por Pirineos. Roncesvalles, Francia, Valle Roncal, Valle Salazar, Selva de Irati, etc,,, etc,, con la maleta y mi mujer, y llegué a casa cansado de narices,, y eso que puse más duro el amortiguador trasera y el muelle, pero aún así acabe tronzado. ( muñecas.brazos)

:? Pues revisaré las bujias,pero desde que salimos juntos,la mía siempre gastó más,tambien es cierto que soy un poquillo + brusco en la condución  :oops: este fin de semana hice una media de 6.55l que tampoco está tan mal para 180km de curvillas y claro como Vigus viene a rebufo por eso le consume menos  :twisted:.
      .
En el viajecillo a Asturias en 280km+- pagué 3 euros más que a 1.18 son 2,54l,pero el llevaba solo 8 válvulas funcionando  :lol:.

Cita de: "xto":? Pues revisaré las bujias,pero desde que salimos juntos,la mía siempre gastó más,tambien es cierto que soy un poquillo + brusco en la condución  :oops: este fin de semana hice una media de 6.55l que tampoco está tan mal para 180km de curvillas y claro como Vigus viene a rebufo por eso le consume menos  :twisted:.
      .
En el viajecillo a Asturias en 280km+- pagué 3 euros más que a 1.18 son 2,54l,pero el llevaba solo 8 válvulas funcionando  :lol:.

a conduccion es un factor a tener en cuenta muy importante, yo siempre llevo marchas largas y soy bastante lentorro conduciendo

Cita de: "vectragt"a conduccion es un factor a tener en cuenta muy importante, yo siempre llevo marchas largas y soy bastante lentorro conduciendo

No quiero decir que sea rápido pero  si me gusta estirar de curva a curva,en la rc36 con la misma conducción estaría en un 8,5  9l seguro. :wink: asique esta es un mechero  :risa3:

Pues yo con lo exigente que soy..jejeje... tengo que reconocer.. que me tiene asombrado.. me lo paso muy bien... me sobra un 50% de la maquinaa...
Supongo q otras muchas.. y muchas.. me podrian llegar a gustar... pero la verdad.. es q no le encuentro ningun pero a mi maquina...

Velocidad, frenos, aceleracion, comodidad, consumos.. ufff....

Cita de: "furylow"Tendríais que probar la St3 y ver como esta solucionado, es una pasada, eso si a costa de una estetica "peculiar". No necesito pantalla mas alta ni nada por el estilo.

Eso que lo que heee??? :lol:  :oops:






.

Hola a todos los foreros de este estupendo foro.
HOy me han entregado mi Vfr con "cascada", de color rojo y llantas negras. Más bonita que en fotos. Estoy como niño con zapatos nuevos, deseando hacer una ruta con ella, hoy solo la conduje un ratito, desde lugar que la recogí y me temblaban las piernas, estaba algo nervioso, nos estamos conociendo... Estoy deseando que llegue finde para pedirle salga conmigo a dar una vuelta.
Ya os iré contando como me va con ella.
Saludos a todos.
Nos vemos en ruta.

Cita de: "Moyano"Hola a todos los foreros de este estupendo foro.
HOy me han entregado mi Vfr con "cascada", de color rojo y llantas negras. Más bonita que en fotos. Estoy como niño con zapatos nuevos, deseando hacer una ruta con ella, hoy solo la conduje un ratito, desde lugar que la recogí y me temblaban las piernas, estaba algo nervioso, nos estamos conociendo... Estoy deseando que llegue finde para pedirle salga conmigo a dar una vuelta.
Ya os iré contando como me va con ella.
Saludos a todos.
Nos vemos en ruta.

pon unas fotitos anda que la podamos disfrutar entre todos

con el repintado y a espera de las pegatinas, como ha quedado:

esta con el montaje a medias (http://i56.tinypic.com/250ma9h.jpg)

(http://i52.tinypic.com/fn7mtz.jpg)

(http://i53.tinypic.com/16748qv.jpg)

(http://i52.tinypic.com/2j31iev.jpg)

(http://i54.tinypic.com/28vdmo4.jpg)

(http://i54.tinypic.com/m8fxvp.jpg)

Mejor color que el anterior, donde vas a parar.  :D

Cita de: "holleros"Mejor color que el anterior, donde vas a parar.  :D

:twisted:

Le has quitado el naranja!!! Tendrás que cambiar tu foto de perfil... En serio, te ha quedado muy chula...

Los adhesivos que has comprado.. te quedaran como esta... ?????

(http://www.forma10.es/uploads/20100907_110228_moto-guardia-civil.jpg)

Cita de: "Thundercats"Los adhesivos que has comprado.. te quedaran como esta... ?????

(http://www.forma10.es/uploads/20100907_110228_moto-guardia-civil.jpg)

Si te veo así, o nos volvemos muuuy amigos, o no te vuelvo a hablar más...  :twisted:  :wink:

Cita de: "Thundercats"Los adhesivos que has comprado.. te quedaran como esta... ?????

(http://www.forma10.es/uploads/20100907_110228_moto-guardia-civil.jpg)

así así....

Cita de: "Thundercats"Los adhesivos que has comprado.. te quedaran como esta... ?????

(http://www.forma10.es/uploads/20100907_110228_moto-guardia-civil.jpg)

:D  :D  :D  :D  :D

Cita de: "vectragt"con el repintado y a espera de las pegatinas, como ha quedado:

esta con el montaje a medias (http://i56.tinypic.com/250ma9h.jpg)

(http://i52.tinypic.com/fn7mtz.jpg)

(http://i53.tinypic.com/16748qv.jpg)

(http://i52.tinypic.com/2j31iev.jpg)

(http://i54.tinypic.com/28vdmo4.jpg)

(http://i54.tinypic.com/m8fxvp.jpg)

¡Qué bonita en blanco!

Buena noches:
Mi modelo es 50 Aniversario,comprada de segunda mano con dos años recien cumplidos.
Mantenimiento yo me lo guiso yo me lo como hasta lo que puedo llegar.
Cambios de aceite castrol,una vez al año por no usarla mucho solo le hago unos 3000 kilometros al año no ando mucho, bujias cambiadas con 30000 kilometros,filtro de aceite cada vez que cambio el aceite.
kilometros totales 39000 .
Problemas mas destacados una vez no paso ITV por tener el sensor de freno trasero en mal estado ( se rompio llegando a la ITV ) que faena
otra reparacion fue sustituir reten de horquilla delantera y cambiar aceite de suspension
Que por cierto hace dos dias se lo e buelto a cambiar y por este mantenimiento e dado con vuestro foro,ya que en el concesionario de sevilla les pregunte por la capacidad de cada barra y me decian 557 cc por barra  y no es asin es 456 cc ya que lo e consultado en el foro
Por lo demas ba de maravilla, estoy pensando en comprar otra pero el modelo vtec de 800 cc ( SI TUVIERA PASTA, PERO COMO NO LA TENGO ME AGUANTO )  :lol:

Maravillosa moto, mi tercera VFR y mi segunda aniversario, tuve una VTEC 2007 que no me gustó tanto como esta, un saludo a todos.

(http://i46.tinypic.com/290viqe.jpg)

otro de los mios, pystones,  que despues de migrar a una vtec con toda la ilusion del mundo, hemos reculado  y vuelto cagando leches a repetir cascadas de piñones, jejejeje,    y ya somos unos cuantoss :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:   y es que ese tacto y sonido a dumper de obra a 4000-45000 rpm desaniman al mas pintado  :jodete3:

buen cambio,  saludos,  pecha.

Gracias pecha, entonces te puedes imaginar como estoy con la moto, Vsssss

Hola:

Pues yo también me quiero sumar a dar mi oppinión de esta moto. La compré en el año 2009 con 32.000kmts, ahora tiene casi 47.000 y hasta ahora quitando las reparaciones propias de mantenimiento, lo único que he tenido que hacerle es el cambio del termostato que se había quedado gripado y no cerraba, con lo cual no se calentaba en el invierno.
Además de las típicas saliditas de fin de semana con los colegas, un viaje con ella a Mugelo, y varios a destinos no tan lejanos, Jerez, Estoril, Pingüinos, etc. En resumidas cuentas nada más que satisfaciones, una moto sport turismo, que tal vez ni sport ni turismo, según muchos que hablan de ella, pero he adelantado a muchas motos sport en carretera y no por velocidad, no quiero tirarme el pego sino por comodidad, porque se veía a los otros colegas hasta los huevos de moto, mientras que yo iba super agusto con ella. Seguro que motos más turismo serán aún más cómodas que las nuestras, pero yo nunca he terminado con dolor de espalda. La única pega es que en carreteras reviradas o de montaña he terminado con dolor de muñecas.
Respecto a lo de moto sport, pues me da igual, la compré para viajar principalmente y viajes de medio y largo recorrido, no buscaba una moto deportiva, pero sí he probado en alguna ocasión a roscarle el puño y llega un momento en que le sale una mala leche que acojona, vamos que tampoco es una moto percherona, para mí más que suficiente y además ahora no está el plan como para muchas alegrías.
Se ha comentado aquí que le sobran 20 kilos y le faltan 20 cv., pues tal vez. Respecto a lo de los kilos a mí me parece que está bastante bien de peso, yo tuve una BMW, que era un muerto el moverla en parado y acabé de ella hasta los huevos, sin embargo con la V, la muevo estupendamente en parado, sobre ella o a pie, y subirla al caballete sin problemas. Lo de los 20 cv., pues vale, cuantos más caballos tenga mejor andará, pero creo que es más que suficiente. Yo la considero una moto muy equilibrada en todos los sentidos y el placer de conducción que te transmite es muy satisfactorio.
El único pero que le pongo a la moto, es la postura de conducción. A mí me gustaría tener una postura más recta, pero tampoco la considero excesivamente incómoda, además si tuviera esa postura no sería sport, sería turing a secas.
En fin, en lineas generales estoy muy contento con ella, es más hace poco estuve por cambiarla y pensaba en una Vtec, pero como al final no pudo ser, pues seguré con la FI.
La nota que le daría sería un 8,5 y no es pasión de propietario.

Saludos....Carlos

Cita de: vectragt en Enero 02, 2011, 09:48:23 PM
con el repintado y a espera de las pegatinas, como ha quedado:

esta con el montaje a medias (http://i56.tinypic.com/250ma9h.jpg)

(http://i52.tinypic.com/fn7mtz.jpg)

(http://i53.tinypic.com/16748qv.jpg)

(http://i52.tinypic.com/2j31iev.jpg)

(http://i54.tinypic.com/28vdmo4.jpg)

(http://i54.tinypic.com/m8fxvp.jpg)

Vectra para mi el naranja anterior era soberbio y exclusivo, a mi en blanco no me gusta. Y me explico, el blanco la hace una "vaquita" (solo le fantan las pintas negras)  :paraguas: :paraguas: pero para gustos colores y para culos flores. Asi que ahi te dejo el guante.
V´s

angelin, ya que has pintado la moto en un color decente,   no me la guarrees con pegatinas de segunda division. 

gastate los euros y pon los adhesivos de serie  :ok:

(para la rc36-1 por ejemplo,  todas las calcas son 156 euros iva incluido si mal no recuerdo,  que tampoco es para rasgarse las vestiduras)

por cierto, que en las fotos no se aprecia,  has puesto blanco "nieve"  o le has metido el blanco con un puntito de nacarado,,,,,,,,

saludos, pecha

Cita de: pecha en Junio 10, 2012, 11:06:52 AM
angelin, ya que has pintado la moto en un color decente,   no me la guarrees con pegatinas de segunda division. 

gastate los euros y pon los adhesivos de serie  :ok:

(para la rc36-1 por ejemplo,  todas las calcas son 156 euros iva incluido si mal no recuerdo,  que tampoco es para rasgarse las vestiduras)

por cierto, que en las fotos no se aprecia,  has puesto blanco "nieve"  o le has metido el blanco con un puntito de nacarado,,,,,,,,

saludos, pecha

Lleva pintada y pegatina da mas de un año yaaaaaaa.
El blanco es el del insignia. Sin nacarado ni efectos.
Por cierto guarro no, lo siguiente  :icon_evil:

Pongo la mia tambien por aqui, una 50 TH.

55.000 km, y los que le quedan.
Por cierto la tengo colgada en compraventa.

(http://i47.tinypic.com/34t8vva.jpg)

(http://i49.tinypic.com/2lkps9s.jpg)

(http://i50.tinypic.com/33xhd3s.jpg)

(http://i50.tinypic.com/2dloe55.jpg)

Ahí va la mía, vfr 800 del 99, comprada a final de esta primavera con 59500 kms..tiene ahora 63000 kms y ningún problema, el anterior dueño le cambió regulador y bujías. Yo le cambié aceite y filtro (motorex 10w40), rodamientos dirección, aceite horquilla, le puse un filtro BMC, un power-commander II, un escape de carbono gpr homologado, varios vinilos de carbono..tengo también (me lo dió el anterior dueño) baúl givi, pantalla alta givi, funda depósito bagster (compré la mochila), colín monoplaza,alarma. La moto es una pasada, cada vez me gusta más, noble,cómoda, estable, frena bién aunque hay que acostumbrarse al dual, corre que se mata,no da averías, no gasta aceite...que más se puede pedir, podría tener más cv, pesar menos...etc...pero así está bién, quizá las suspensiones no está a la altura en condiciones muy racing aunque tambien llevo el amortiguador original que aún no desfalleció. Tengo pensado meterle más adelante muelles y amortiguados hyperpro, txf,wilbers...Ah, el sonido con escape abierto es precioso y el silbido de la cascada de engranajes auténtico aunque al principio me chinaba un poco, me parecía muy exagerao  :eusa_shifty: me la volvería a comprar y eso que vengo a cambiar de moto cada poco más de 6 meses...pero esta va a durar  :ok: vsss.
(http://imageshack.us/a/img28/4781/vfrcarbon1.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/28/vfrcarbon1.jpg/)

Señores hoy he vendido mi vfr 50 TH y he puesto todas las chuches que tenia montadas en compraventa, por si os interesa.

(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_153485.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40989")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_83569.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40988")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_338719.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40987")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_28938.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40986")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_141679.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40985")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_192277.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40984")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_397506.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40983")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_254147.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40982")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_354256.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40981")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_469908.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40980")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_322737.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40979")
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(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_485353.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40971")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_279721.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40970")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_12702.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40969")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_235751.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40968")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_396223.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40967")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_173748.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40966")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_347337.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40965")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_38346.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40964")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_259431.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40963")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_14030.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40962")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_224739.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40961")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_75301.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40960")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_502202.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40959")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_247911.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40958")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_354039.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40957")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_474374.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40956")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_220476.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40955")
(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1250826876/gallery_3131_4864_164370.jpg) (http://"http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?app=gallery&module=images&img=40954")

Pedazo de reportaje. Gracias Modereitor  :victory:

Cita de: Nebari en Diciembre 06, 2012, 03:00:54 PM
Pedazo de reportaje. Gracias Modereitor  :victory:

:eusa_clap: :eusa_clap:

Thank you very much  :ok:

Sonic, debías de poner también tu comparativa, la que has puesto en el hilo de la "5th gen best VFR" que esta muy bien curada y complementa  de cine al reportaje colgado.
Sólo como sugerencia OK?

Vsssss

Lo robé a otro foro. El mérito no es mío.

No te quites mérito... te has molestado en compartirlo con todos nosotros. Se agradece el detalle  :victory:

Que buen reportaje..  :drink5: vsss

Yo tengo la prueba de los 50000klm, pero como no se subirla

http://es.scribd.com/doc/56600807/vfr50 (http://es.scribd.com/doc/56600807/vfr50)

Pero aqui esta.

hola que tal he intentado descargarme el enlace pero no me deja puedes poner otro enlace donde se pueda descargar o mandamelo por privado a mi correo un saludo

Alguien sabe cuantas unidades se fabricaron de este modelo??

Bueno pues ayer, después del X aniversario, no la había cogido, tocaba cambio de neumático trasero (Power 2CT ) y cual fue mi sorpresa?' pues que llevaba montado un 190  :o atrás y yo sin darme cuenta, con razón notaba yo algo raro en ella, ( algo tosca ) Me quitaron 140 euros pero creo que es buen precio ya que el neumático es de octubre del 2010 (402013) y es un chicle.
Cuando estaba en el taller había una FZ 1 y me subí en ella, me quedé sorprendido de la posición de conducción, erguido y con los pies como la F1, y dicen que es un tiro con sus 150 cv , ya me lo advirtió Armando en la cena del aniversario ya que él pilota una, y se mueve muy bien, eso sí protección del viento casi nula ( pantalla muy baja 9 y sin carenado, no sé pero siempre que veo otra moto me gusta más que la mía...... puta enfermedad motera pero todo cambió cuando arranqué de nuevo la FI hayabusa y empecé a rodar con ella, esa cascada de engranajes silbando y el peassso de escape graznando junto con los semimamillares altos ( genial invento ) hacen estremecer de nuevo la mole de cuerpo que tengo, qué buena es esta moto y qué completa!!!! como dijeron aquellos probadores en la comparativa..... "NO ES LA MEJOR EN NADA PERO ES LA MEJOR DE TODAS"

Cita de: Mr. T en Enero 27, 2013, 10:08:26 PM
Yo tengo la prueba de los 50000klm, pero como no se subirla

http://es.scribd.com/doc/56600807/vfr50 (http://es.scribd.com/doc/56600807/vfr50)

Pero aqui esta.

Muchas gracias por el enlace... pero pide suscribirse para poder descargarlo... ¿me lo podrías enviar por email?

¡Muchas gracias!  :victory:

Bueno, pues es mi tercera VFR, después de estrenar una VTEC del 2008, una 750F del 92 y ahora mi Fi del '98, que compré en un lamentable estado de abandono y que confirma que, esta moto, aguanta como una guerrera ;) . Ya se ha dicho de todo por aquí, así que a falta de unos retoques (hoy he enviado el asiento a retapizar y la semana que viene es el turno de las llantas, que ya tengo unas ganas de sacarla..., así va quedando... Saludos!

(http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/110/f27588.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/110/f27588.jpg/)(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/843/snvij.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/snvij.jpg/)(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/841/09z1c.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/841/09z1c.jpg/)(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/849/w4br.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/849/w4br.jpg/)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/24/4ad873bf439afd8870eb0fead7af8c98.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/24/88cc89cc125ad5f655fbe6e428c954f0.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/24/f42f20411b078dbc9616601b732563cf.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/24/f64a42444cd151c261c9216d6165c1d1.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/24/1ed44e5b971e1956d54ca0837279a744.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/24/001c649afca666d69024bf5bfd3068a8.jpg)

Buenas tardes..antes de nada pedir disculpas si no es el "post" adecuado para mi consulta ( aunque creo que si...😰😰😰)..Procuraré ser breve. Amén de haber leído todo el foro y opiniones, me gustaria saber vuestra opinión sobre una duda EXISTENCIAL. Parto de la bsse de que desde bien joven he tenido mot ( la última Gpx600 del 89...tengo 42 años).
Que opinais de que compre una Vfr800 del 2001 ( no vtec) para viajar 3 veces por semana a visitar clientes ( 250 km cada viaje aprox) ? Todo autovía excepto al llegar a la Ciudad. Chaqueta de cordura y pantalón tipo motardo con velcro lateral y botas de moto. Cofre shad de 46 lts para tablet americana y zapato. El resto de dias para viajes cortos x ciudad. Fin de semana sin apenas uso. Resumiendo. En Extremadura llueve 30 o 40 dias al año....el frio no es problema, y soy mi propio jefe ( por el tema de las visitas...). Leo que los consumos son muy ajustados y la autonomia más  que correcta..lamoto se vende en un taller de mi confianza y me dan garantia de 1 año....
Perdón  por el ladrillo...

Cita de: josepantin en Marzo 28, 2015, 08:17:52 PM
Buenas tardes..antes de nada pedir disculpas si no es el "post" adecuado para mi consulta ( aunque creo que si...😰😰😰)..Procuraré ser breve. Amén de haber leído todo el foro y opiniones, me gustaria saber vuestra opinión sobre una duda EXISTENCIAL. Parto de la bsse de que desde bien joven he tenido mot ( la última Gpx600 del 89...tengo 42 años).
Que opinais de que compre una Vfr800 del 2001 ( no vtec) para viajar 3 veces por semana a visitar clientes ( 250 km cada viaje aprox) ? Todo autovía excepto al llegar a la Ciudad. Chaqueta de cordura y pantalón tipo motardo con velcro lateral y botas de moto. Cofre shad de 46 lts para tablet americana y zapato. El resto de dias para viajes cortos x ciudad. Fin de semana sin apenas uso. Resumiendo. En Extremadura llueve 30 o 40 dias al año....el frio no es problema, y soy mi propio jefe ( por el tema de las visitas...). Leo que los consumos son muy ajustados y la autonomia más  que correcta..lamoto se vende en un taller de mi confianza y me dan garantia de 1 año....
Perdón  por el ladrillo...

lo veo correcto, yo no lo dudaria, ademas es una moto mas fiable que la vtec

Adelante. Solo un inciso: cuanto menos ciudad en los meses calurosos del año, mejor!!

X cierto preséntate en QUIENES SOMOS...

A mí me parece demasiada moto para ese uso tan utilitario. Además, como te comentan, se calienta muchísimo y eso facilita que se funda el regulador.
Ahora bien, si es la que te pone, adelante. :ok:

Si te gusta compratela no te arrepentiras....comoda...no consume mucho....motor para toda la vida...es que es Honda  :paraguas:

Upssss....perdonar...mañana subo una foto ( del mismo modelo, color y con la maleta.......) de una de segunda mano que he visto en Polonia!!!!!!!.....porque desde la p.... tablet no soy capaz......sorryyy...

Aquí presento a la mía. Modelo 2001 y a la que he hecho solo 2000km desde que la tengo. La verdad es que encantado con ella, consumo ajustado (he llegado a 400km con un depósito), estética preciosa y cuanto más la uso más fina va (le faltaba rodar a la pobre). Me falta hacerle un repaso general de pintura aunque creo que mantendré el azul original y la duda es si pasar las llantas a negro o no. Por lo demás totalmente encantado con ella.

(https://javerito.files.wordpress.com/2016/08/img_0448-1.jpg)

(https://javerito.files.wordpress.com/2016/08/img_0449.jpg)

Hola a todos y saludos
Soy nuevo aqui hace unos años tube una vfr 750 del 95 y ahora cosas de la vida hace una semana compre la 800 del 2001 con 40000km al lado de casa creo q es la moto perfecta q vale para todo

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170402/0ab3655e9a0ec979aea02010ae08b3ac.jpg)
100000kms de viajes, de comidas, de sonrisas, de amigos.
Otros los han hecho mucho antes, otros muchos más, pero para mí son el único resultado de viajes de placer.
Una moto que me ha dado casi todo...

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Norawena Vectra!  :drink5:

Por fin has acabado el rodaje y puedes empezar a apretar de verdad ese motor!  :paraguas: :paraguas:

     Hola, respecto al kit transmision: puse uno a los 58.000 kms. Y el segundo ahora con 120.000, los dos did reforzada siempre que reposto, caballete, primera y chorrito de aceite para engranajes 80 w 90, lo mejor, más práctico y más barato.  Vsss

Después de casi un año con mi VFR y tras haberla catado en diversos trayectos  voy a comentar mi apreciación sobre la misma.



La compré en mayo de 2016 con solo 25.200km (actualmente lleva 31.000), se encontraba en bastante buen estado aunque el dueño la tenía un poco olvidada. Fue traerla de Bilbao a Madrid y llevarla al taller para hacerle un cambio de aceite, pastillas de freno nuevas, cambio líquido embrague  y una revisión general. Posteriormente ya le he ido haciendo más cosillas tanto mecánicas como estéticas…..  como resumen le he cambio el líquido de frenos, puesto puños térmicos, cambio refrigerante y juntas nuevas bomba de agua, kit de transmisión, ruedas dunlop roadsmart3, llanta trasera RC36, ópticas ahumadas led, escape GPR…, aunque para dejarla al día aunque todavía me falta hacerle las suspensiones (16 años no pasan en balde) y por último la daré una mano de pintura que bien merecido se lo tiene.



Respecto al uso…  mayoritariamente la suelo utilizar para ir a trabajar (80km diarios por la M40 con sus correspondientes atascos), eso de llevar el baúl para poder llevar las cosas del día a día es una auténtica gozada (vengo de una triumph Street triple donde el nivel de carga es igual a cero). Este trayecto lo hace sin rechistar, cómoda, consumo contenido (unos 5 litros a los 100), autonomía más que decente (cerca de los 400Km), un poco calenturienta en verano con los atascos pero a modo general bastante contento. Este finde pasado ya salí a hacer curvas con ella para probar los nuevos neumáticos e hice un clásico de la zona de Madrid, Navaluenga y Cebreros. La verdad es que se portó genial, se nota el peso y la edad, pero me dio la confianza suficiente para marcar todo el neumático trasero y disfrutar bastante con ella subiéndola de vueltas hasta la zona roja. Los frenos (viniendo de la Street) simplemente hacen su función aunque me gustaría que tuvieran más mordida, imagino que los casi 60kg más de la Honda algo tienen que ver… La verdad es que no pensaba que la iba a disfrutar tanto en zona ratonera como lo he hecho.



La moto ideal? Pues no lo es aunque casi…. No lleva prácticamente electrónica con lo que el nivel de averías es menor (eso sí, el ABS me gustaría que lo tuviera simplemente por seguridad), mecánicamente es “fácil” hacerle el mantenimiento, motor duro y contrastado, estética (esto va por barrios) preciosa, relación calidad-precio inmejorable, funcional y divertida a la vez. Respecto a las partes mejorables son las comentadas por todos, esos 20Kg menos y 20cv más la harían genial.. pero aun así reconozco que me ha calado y espero tenerla y que me dure muchos años  :)

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170411/afaa7a40c914c082f1cf6261fed7861e.jpg)

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Buenas, la mía es plata ya la tengo 1 año y me tiene enganchado. Ese sonido agudo que tiene, para mí es una sinfonia y ya cuando le abres gas flipas, ¡ qué os voy a contar a vosotros !
Las únicas cosas que le hice fueron ajustar casi al máximo el hidráulico del amortiguador trasero, también comprimir al máximo los muelles delanteros y bajar una estría la palanca de cambios ya que  a pesar de estar en su marca no me acoplaba .
No se si pondré fotos, igual lo intento, (lo mío no son los ordenadores obviamente).

Saludos

Yo vendí mi 750f Y compré la vfr800fi  hace 2 meses y ahora tengo un problema y no sé cómo solucionarlo se acelera sola a partir de 3000 vueltas

Buenas!
Pues después de mucho pensarmelo puse en venta mi VFR750 RC36 y he dado el salto a la VFR800FI, os había leído mucho y había comparado y tenia muy claro lo que queria, y en cuanto vendí mi moto fui directo a por una buena unidad que encontré, una 98 con 100.000km justos, 3 maletas Givi, amortiguador trasero Öhlins y muy buen estado general. Me la traje en marcha de Euskadi, casi 600km de toma de contacto, al principio muy distinto a lo que estaba acostumbrado, tambien con las 3 maletas la conduccion es algo especial pese a que lo encontraba todo en el mismo sitio, fui cogiendo el feeling, y ya he podido probarla brevemente sin maletas y he de decir que la moto en general es como me esperaba, más ágil, más fácil de dirección, sensacion en la frenada muy buena sin hundir tanto la horquilla... la información en el cuadro es una pasada, la protección con la cúpula alta muy buena para mi 1,98 (aunque le queda bastante mal estéticamente). Espero poder hacerle muchos km y disfrutarla al máximo (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201108/b0e5a89fde507fbb2a8f688dc5ec71e7.jpg)


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Cita de: MrCubatero en Noviembre 08, 2020, 11:35:52 PM
Buenas!
Pues después de mucho pensarmelo puse en venta mi VFR750 RC36 y he dado el salto a la VFR800FI, os había leído mucho y había comparado y tenia muy claro lo que queria, y en cuanto vendí mi moto fui directo a por una buena unidad que encontré, una 98 con 100.000km justos, 3 maletas Givi, amortiguador trasero Öhlins y muy buen estado general. Me la traje en marcha de Euskadi, casi 600km de toma de contacto, al principio muy distinto a lo que estaba acostumbrado, tambien con las 3 maletas la conduccion es algo especial pese a que lo encontraba todo en el mismo sitio, fui cogiendo el feeling, y ya he podido probarla brevemente sin maletas y he de decir que la moto en general es como me esperaba, más ágil, más fácil de dirección, sensacion en la frenada muy buena sin hundir tanto la horquilla... la información en el cuadro es una pasada, la protección con la cúpula alta muy buena para mi 1,98 (aunque le queda bastante mal estéticamente). Espero poder hacerle muchos km y disfrutarla al máximo (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201108/b0e5a89fde507fbb2a8f688dc5ec71e7.jpg)


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WOW!!!...1,98!!!....buena compra!!!...pero no te vas mas a por una maxitrail por la altura?

Cita de: Esteban1975 en Noviembre 08, 2020, 11:45:28 PM

Cita de: MrCubatero en Noviembre 08, 2020, 11:35:52 PM
Buenas!
Pues después de mucho pensarmelo puse en venta mi VFR750 RC36 y he dado el salto a la VFR800FI, os había leído mucho y había comparado y tenia muy claro lo que queria, y en cuanto vendí mi moto fui directo a por una buena unidad que encontré, una 98 con 100.000km justos, 3 maletas Givi, amortiguador trasero Öhlins y muy buen estado general. Me la traje en marcha de Euskadi, casi 600km de toma de contacto, al principio muy distinto a lo que estaba acostumbrado, tambien con las 3 maletas la conduccion es algo especial pese a que lo encontraba todo en el mismo sitio, fui cogiendo el feeling, y ya he podido probarla brevemente sin maletas y he de decir que la moto en general es como me esperaba, más ágil, más fácil de dirección, sensacion en la frenada muy buena sin hundir tanto la horquilla... la información en el cuadro es una pasada, la protección con la cúpula alta muy buena para mi 1,98 (aunque le queda bastante mal estéticamente). Espero poder hacerle muchos km y disfrutarla al máximo (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201108/b0e5a89fde507fbb2a8f688dc5ec71e7.jpg)


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WOW!!!...1,98!!!....buena compra!!!...pero no te vas mas a por una maxitrail por la altura?

Pues sorprendentemente y al revés de lo común, me resulta incómodo ir con los brazos en alto, me encuentro más cómodo en una sport touring... además de que me gustan más jejejejeje

MrCubatero, me pasa lo mismo, todo lo que sea mas alto que una vfr tengo que bajar el manillar.

Cita de: Mr. T en Noviembre 09, 2020, 10:30:37 AM
MrCubatero, me pasa lo mismo, todo lo que sea mas alto que una vfr tengo que bajar el manillar.

Lo mio es por los problemas de cervicales sobretodo, al ir en algo me duelen los hombros y los brazos a medida que va pasando el rato. Tuve una Dominator 650 y me lo pasaba teta, pero cuando pillaba caravana en ciudad o hacía ruta, lo pasaba fatal sobretodo en el hombro izquierdo (por el embrague, que es cierto que en aquella era algo duro). En cambio en motos tipo naked o sport touring voy muy cómodo, y obviamente, donde haya un carenado para proteger... 😅
Si que me he planteado la Crossrunner, pero no la he podido probar aún ni tengo presupuesto, así que sigo con las VFR de toda la vida, que para mi son ideales  :drink5: