buenas... tengo un engrasador de cadenas puesto en mi vfr, y me gustaria saber que tipo de grasa me recomendais, valdria la litio ???
Me imagino que es del tipo Scottoiler o similar... Si es así, el que vende Scottoiler o, en su defecto, SAE 90 (la valvulina de toda la vida).
La de litio es un "mejunge" que dudo mucho que gotee por el sistema...
Para engrasar te puede valer cualquier (a lo mejor una 140W o más es muy "gorda") valvulina o aceite de motor.
Me interesaría poner un engrasador a mi FI del 98.
Después de ver varios modelos (He visto algunos en el foro), este es el más sencillo.
¿Alguien lo tiene?
¿Qué opinais?
¿A cuál te refieres?
Motobriiz
https://www.motobriiz.com/ (https://www.motobriiz.com/)
Ni idea, no conozco ése producto.
No lo conocía. pero parece tan válido como otros.
No lo habia visto, no tiene mala pinta . :drink5:
Pues yo tampoco lo conocia...
Tengo puesto es scootoiler y lo recomiendo... y tengo comprada hace 4 años la salida dual y sin instalar.... pero aun asi genial...
yo intenté poner 80w90 una vez y no veas como me dejo la llanta luego... :eusa_naughty:
casi mejor en spray
yo ahora le pongo aceite del que me sobra de la garrafa del coche a cada cambio, creo que es 10-40W. es mas liquido que cualquiera de los dos originales de scotooiler, por lo que he tenido que cerrar un poco el flujo. mancha algo mas pero va muy bien engrasada.
Yo tengo scottoiler con salida simple y uso sae 90... va muy bien pero es muy guarro :eusa_whistle:
También uso sae80 y sin problemas
Al final me he hecho un engrasador de cadena automático yo mismo, con una electroválvula conectada al piloto trasero.
Todavía no he calculado el precio de los componentes, pero rondará los 15 con todas las piezas compradas por ebay y una hora de trabajo (fotos incluidas).
También aproveché para poner un ventilador de 20x20 (de restos de un ordenador) en el regulador.
(http://file:///mnt/Datos/Documentos/David/VFR%20800%20FI/tutoriales/engrasador%20autom%C3%A1tico/fotos/PB010041.JPG)
(http://file:///mnt/Datos/Documentos/David/VFR%20800%20FI/tutoriales/engrasador%20autom%C3%A1tico/fotos/PB010048.JPG)
Cuando pase una semana y compruebe que funciona correctamente quiero hacer el tutorial, pero me gustaría saber si hay alguna plantilla de Power Point o similar para hacer el tuto (y así poder descargarlo) o simplemente se pone en el foro como un hilo más. Si no la hubiera, pido permiso a los moderadores para usar logos y el nombre del club para hacer dicha plantilla.
Buenas
No hay ninguna plantilla
Simplemente pones texto imagen texto e imagen
Para que se vea lo más claro posible y si tienes links de dónde compraste los materiales mejor
Si estará interesante.
Retraso el tuto por problemas en el engrasador.
Lo llené del aceite que tenia por casa (20W40) y con la moto parada gotea lo que queda en el tubo. Ya he comprado 80W90.
Los tubings que encaran a la cadena se mueven. Voy a hacer una pieza con la impresora 3D y lo dejaré sujeto y encarado, aunque esto me llevará más tiempo ya que tengo que diseñarla y nunca tengo un hueco.
Mantendremos informados.
Suena interesante, permanezco a la escucha :drink5:
Estoy imprimiendo la pieza y voy a empezar a hacer el tutorial aunque luego lo modifique con más fotos.
He colgado la pieza en Thingiverse, pero para nuevos usuarios hay que esperar para la publicación.
Ya está.
Tuto colgado.
http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=37648.0 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=37648.0)
Buen tutorial.
Gracias por el aporte y el esfuerzo de compartir.
Lo muevo a "Tutoriales ", como se merece.
https://r.tapatalk.com/shareLink?url=http%3A%2F%2Fwww%2Eclubvfrspain%2Ees%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D37648%2E0&share_tid=37648&share_fid=42745&share_type=t
Enviado desde mi LT30p mediante Tapatalk
Buen trabajo llanterner, esto es lo que hace grande a un club... :victory: :victory:
Hola,
Buen trabajo, aunque yo no hubiera utilizado la luz de freno, porque me parece descontrolado respecto a kilómetros recorridos, incluso en parado engrasaria cuando tocaras el freno y lo mas importante es que lo haga cuando esta en marcha, ya que te puede gotear y provocar un resbalón por otro lado, el sistema del deposito, si es estanco, variará el caudal en cuando se equiparen presiones o cambie la temperatura.
De todas maneras es un apaño interesante.
Salu2
:victory:
CitarSu funcionamiento es simple, cuando se enciende la luz de la moto abre la electroválvula que deja pasar el aceite. Este gotea en la cadena (a razón de 1 gota cada minuto a 3 minutos,dependiendo del uso y gustos).
De esta forma se mantiene la cadena limpia y engrasada.
entiendo, que esta abre cuando pulsas la primera vez el freno, y cierra cuando le quites la energia (cuando apagues la moto) no se si me equivoco.
por otro lado, como comenta RSlopez, con el deposito cerrado, ¿como se comporta? ya que los comerciales utilizan el vacio del motor
de todas formas, muy interesante, y me lo apunto para futuro cercano :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Funciona con la luz del piloto, no con la del freno.
En mi VFR puedo dejar la luz apagada hasta que salgo del garaje o si estoy en la calle hasta que se calienta la moto. Cuando enciendo la luz, abre la electroválvula.
Respecto al engrase excesivo, siempre se puede regular el caudal a gustos. Claro que tienes razón en lo de la diferencia de temperatura. De verano a invierno variará la viscosidad. Pero creo que el regulador está accesible y no será demasiada molestia ajustar 2 veces al año. Pero veremos como evoluciona con el tiempo.
Con el circuito cerrado gotea bien. De hecho la primera vez usé aceite que tenía por casa 20W40 y goteaba lo que quedaba en el tubing con la moto parada, manchando así el suelo. Después compré 80W90 y hasta la fecha, engrasa correctamente y no mancha el suelo.
De todas formas, no ha funcionado bien al primer intento, como comenté en el foro. Y la pieza impresa la voy a rediseñar con inclinación para que esté más ajustado y estire mejor el aceite.
En el scottoiler original tienes dos aceites que son para distintas temperaturas (verano e invierno) y además hay que ir regulando, x lo tanto es muy similar al tuyo pero este con un coste de 100
(https://i.imgur.com/UhZ9R1a.png)
Acabo de rediseñar el soporte para los tubings de 4mm.
He acortado ambas partes y he redondeado bastantes cosas. En general, la pieza se ha hecho más resistente.
También le he dado a los agujeros 40º de inclinación, para que la gota esté más próxima a la cadena y estire mejor el aceite.
Cuando tenga tiempo la imprimo y la cambio por la que llevo ahora.
El enlace para la descarga es el mismo que el anterior (se pueden descargar los dos).
Cita de: llanterner en Noviembre 16, 2018, 01:15:24 AM
(https://i.imgur.com/UhZ9R1a.png)
Acabo de rediseñar el soporte para los tubings de 4mm.
He acortado ambas partes y he redondeado bastantes cosas. En general, la pieza se ha hecho más resistente.
También le he dado a los agujeros 40º de inclinación, para que la gota esté más próxima a la cadena y estire mejor el aceite.
Cuando tenga tiempo la imprimo y la cambio por la que llevo ahora.
El enlace para la descarga es el mismo que el anterior (se pueden descargar los dos).
Muy buen trabajo, impaciente por ver esa impresión y ver como queda. :bienn: :bienn:
(https://i.imgur.com/x42me2X.jpg)
Ya está la pieza impresa y cambiada.
Como me he olvidado la cámara he tenido que hacer la foto con mi fantástico Nokia C1 (de ahí la gran calidad de imagen).
De momento con este aceite de engranajes no hay ninguna gota bajo la cadena. La moto está parada 4 días.
He estado revisando el tuto y les pediría a los moderadores que cambiaran dos cosas:
- Que sustituyan "tuerca" por "tuerca autoblocante". Aunque se vea en la foto creo que es importante.
- Desmonté los laterales para buscar sitio donde alojar depósito y electroválvula, pero al final lo puse bajo el asiento. Por favor, eliminad el desmontaje de las chapas y de los portalámparas, ya que no es necesario. Solo hace falta quitar el sillín.
Cita de: llanterner en Noviembre 17, 2018, 12:33:37 PM
He estado revisando el tuto y les pediría a los moderadores que cambiaran dos cosas:
- Que sustituyan "tuerca" por "tuerca autoblocante". Aunque se vea en la foto creo que es importante.
- Desmonté los laterales para buscar sitio donde alojar depósito y electroválvula, pero al final lo puse bajo el asiento. Por favor, eliminad el desmontaje de las chapas y de los portalámparas, ya que no es necesario. Solo hace falta quitar el sillín.
Lo puedes modificar a tu gusto, vas al tuto y le das a modificar y ya esta
Buen trabajo llanterner y gracias por compartirlo
Enviado desde mi SM-J730F mediante Tapatalk
Cita de: Kepa en Noviembre 17, 2018, 02:20:45 PM
Cita de: llanterner en Noviembre 17, 2018, 12:33:37 PM
He estado revisando el tuto y les pediría a los moderadores que cambiaran dos cosas:
- Que sustituyan "tuerca" por "tuerca autoblocante". Aunque se vea en la foto creo que es importante.
- Desmonté los laterales para buscar sitio donde alojar depósito y electroválvula, pero al final lo puse bajo el asiento. Por favor, eliminad el desmontaje de las chapas y de los portalámparas, ya que no es necesario. Solo hace falta quitar el sillín.
Lo puedes modificar a tu gusto, vas al tuto y le das a modificar y ya esta
Kepa, el apartado Tutoriales es sólo de lectura, no permite modificar.
Desde mis controles tampoco.
Habrá que revisar eso.
Pues tienes razón, al estar en tuto solo lo podrán modificar los administradores pork tampoko lo podemos mover para arreglarlo
Abra k hablar con Valen
Gracias por el tuto. :drink5: :drink5:
Ya habia visto varios pero el tuyo es el que ha ha decidido a hacerlo, por su sencillez
Cita de: llanterner en Noviembre 17, 2018, 12:33:37 PM
He estado revisando el tuto y les pediría a los moderadores que cambiaran dos cosas:
- Que sustituyan "tuerca" por "tuerca autoblocante". Aunque se vea en la foto creo que es importante.
- Desmonté los laterales para buscar sitio donde alojar depósito y electroválvula, pero al final lo puse bajo el asiento. Por favor, eliminad el desmontaje de las chapas y de los portalámparas, ya que no es necesario. Solo hace falta quitar el sillín.
Ya te he modificado el tutorial, lo revisas y me dices si es así como lo kerias
Un saludo agur
Cita de: Kepa en Noviembre 21, 2018, 08:04:04 PM
Cita de: llanterner en Noviembre 17, 2018, 12:33:37 PM
He estado revisando el tuto y les pediría a los moderadores que cambiaran dos cosas:
- Que sustituyan "tuerca" por "tuerca autoblocante". Aunque se vea en la foto creo que es importante.
- Desmonté los laterales para buscar sitio donde alojar depósito y electroválvula, pero al final lo puse bajo el asiento. Por favor, eliminad el desmontaje de las chapas y de los portalámparas, ya que no es necesario. Solo hace falta quitar el sillín.
Ya te he modificado el tutorial, lo revisas y me dices si es así como lo kerias
Un saludo agur
TIENES SUPER PODERES ?????
Muchas gracias Kepa.
Así está perfecto.
Muy buena aportación, muchas gracias :bienn:
He tenido un problema con la pieza de plástico impresa.
Se ha roto. La puse demasiado próxima a la cadena y no he tenido en cuenta el movimiento que puede tener la cadena hacia arriba.
He vuelto a hacer otra pieza igual y esta vez la he ajustado un poco más arriba y he recortado un pelín más los tubings. Es decir:
-Coloco la pieza en su sitio con los tubings puestos pero sin apretar del todo.
-Desde abajo presiono la cadena hacia arriba hasta el límite de su movimiento.
-Corto el tubing a esa medida.
-Aprieto el tornillo que sujeta el soporte de los tubings, fijándolo en esa posición.
-Compruebo moviendo la rueda en ambos sentidos que no roza con nada.
Si alguien tiene pensado hacer el engrasador, que lo tenga en cuenta.
Buen trabajo, ademas asi la testeas bien, para el que al final decida hacerselo.