....
Ya que te pones, ponlo todo! :eusa_whistle:
Pues teniendo en cuenta que hoy en día 50.000 km. no son nada y viniendo de donde vengo (sólo un cambio de piña en 90.000km) y mirando el detalle de los incidentes, parece que Ducati mantiene su reputación.
Por cierto, que es eso de "cambio de basculante", si es la cadena de transmisión me parece que la degradan muy rápido, pero si es el basculante propiamente dicho, no lo entiendo, ¿a los 20.000 lo cambian? :icon_eek: :icon_eek:
Y estéticamente me encanta, pero en mi opinión, hoy en día, en las motos salvo mantenimiento no admito fallos, está todo muy avanzando para eso.
Cita de: ansanga en Enero 14, 2013, 08:21:26 PM
Pues teniendo en cuenta que hoy en día 50.000 km. no son nada y viniendo de donde vengo (sólo un cambio de piña en 90.000km) y mirando el detalle de los incidentes, parece que Ducati mantiene su reputación.
Por cierto, que es eso de "cambio de basculante", si es la cadena de transmisión me parece que la degradan muy rápido, pero si es el basculante propiamente dicho, no lo entiendo, ¿a los 20.000 lo cambian? :icon_eek: :icon_eek:
Y estéticamente me encanta, pero en mi opinión, hoy en día, en las motos salvo mantenimiento no admito fallos, está todo muy avanzando para eso.
A los 20.000 y a los 38.000. Debe ser un error de escritura.
No obstante, demasiados fallos pequeños para su supuesta fiabilidad. Y presumen de que NI UNA VEZ hubo que llamar a la grúa.
Hay que tener una cuenta muy saneada y pensarse con calma si queremos tener aparcada una en el garage.
No kiero ni pensar lo k habra pagado en recambios, otra multi y al precio k las tienen :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:
ahora no me estraña las ducatis las compran los niños pijos para impresionar a sus gatxises :risa7:
Motociclismo, estupenda, como siempre.
"El panel digital no alertó de ningún error"
Más abajo:
"A veces da error de la válvula de escape"
:eusa_clap:
Cita de: Lopez en Enero 14, 2013, 09:07:42 PM
Motociclismo, estupenda, como siempre.
"El panel digital no alertó de ningún error"
Más abajo:
"A veces da error de la válvula de escape"
Son la caña, eso sí, el bobinado del alternador se ve nuevito nuevito... :jodete3:
El tema del basculante lo achacan al mal uso, ellos mismos se echan la culpa por no revisar la tensión de la cadena. En cualquier caso, como es obvio, todo se cambió en garantía.
Kepa, ten cuidado con los comentarios, a ver si te va a oír algún usuario del foro que tenga también Ducati y se cabrea, que esto lo lee mucha gente.
Cita de: Jimmyesp en Enero 15, 2013, 09:47:02 AM
Kepa, ten cuidado con los comentarios, a ver si te va a oír algún usuario del foro que tenga también Ducati y se cabrea, que esto lo lee mucha gente.
:icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:
Cita de: Kepa en Enero 14, 2013, 08:56:30 PM
No kiero ni pensar lo k habra pagado en recambios, otra multi y al precio k las tienen :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:
ahora no me estraña las ducatis las compran los niños pijos para impresionar a sus gatxises :risa7:
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Seguro que lo dices de buen rollo Kepa pero me parece que podría tomarse a mal ¿no crees?
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Honda también tiene reputación de ser cara en cuanto a los repuestos y reparaciones en sus talleres. Muy cara. No paran de verse quejas en este foro sobre ello. Estamos contínuamente buscando fuentes más económicas de piezas por internet y subiendo bricos para que la gente sepa hacerlo por si misma.
Mi VTEC de 2003 precisamente me salió muy cara con múltiples fallos y averías. 2x estátor, 2x regulador, 1x batería, múltiples conectores chamuscados, campana de embrague totalmente comido, fallo del termostato, suspensión trasera kaput y sustituido con otro de modelo ABS cuyo pomo de regulación acabó rompiéndose, un retén de horquilla reventada, fallo en el CBS con vibraciones y patinaje de frenos, fallo en el VTEC (entraba y salía como una loca), rezumaban aceite las juntas del motor, fallo de tensores de cadena de distribución.
La misma marca Honda reconoció varios fallos de cableado, estátor, subchasis trasero y válvula PCV del CBS en varios países del mundo. Sin embargo mantienen el mismo modelo en producción con escasas mejorías durante 10 años.
Sólo para hacer una idea de lo caro que puede ser tener una Honda VFR800 VTEC cuando falla el esátor, en taller oficial Honda, cambian sí o sí la batería, el regulador y el estátor en triada. 1200€. Conozco gente de este club que ha pagado esta cuantía nada menos de 2 veces por suceder fuera de garantía.
Cita de: Lopez en Enero 14, 2013, 09:07:42 PM
Motociclismo, estupenda, como siempre.
"El panel digital no alertó de ningún error"
Más abajo:
"A veces da error de la válvula de escape"
:risa7:
Cita de: Jimmyesp en Enero 15, 2013, 09:47:02 AM
El tema del basculante lo achacan al mal uso, ellos mismos se echan la culpa por no revisar la tensión de la cadena. En cualquier caso, como es obvio, todo se cambió en garantía.
Kepa, ten cuidado con los comentarios, a ver si te va a oír algún usuario del foro que tenga también Ducati y se cabrea, que esto lo lee mucha gente.
Entonces ¿¿¿¿han cambiado dos basculantes???? que mal uso han dado a esta moto si se supone vale para todo...¿trial?
Cita de: Sonic en Enero 15, 2013, 11:56:41 AM
....
La misma marca Honda reconoció varios fallos de cableado, estátor, subchasis trasero y válvula PCV del CBS en varios países del mundo. Sin embargo mantienen el mismo modelo en producción con escasas mejorías durante 10 años.
Sólo para hacer una idea de lo caro que puede ser tener una Honda VFR800 VTEC cuando falla el esátor, en taller oficial Honda, cambian sí o sí la batería, el regulador y el estátor en triada. 1200€. Conozco gente de este club que ha pagado esta cuantía nada menos de 2 veces por suceder fuera de garantía.
Yo despues de 60.000 km y varios fallos , viniendo de la fazer que era inmutable, tengo claro que la vtec es preciosa pero una cagada bien grande en lo que a fallos se refiere (un stator, una bateria, tensores de cadena, junta que perdía aceite, conector de masas...).
Con todo me encantaria tener otra vfr pero seria rc36II
Cita de: Sonic en Enero 15, 2013, 11:56:41 AM
Cita de: Kepa en Enero 14, 2013, 08:56:30 PM
No kiero ni pensar lo k habra pagado en recambios, otra multi y al precio k las tienen :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:
ahora no me estraña las ducatis las compran los niños pijos para impresionar a sus gatxises :risa7:
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Seguro que lo dices de buen rollo Kepa pero me parece que podría tomarse a mal ¿no crees?
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:icon_eek: Hombreeee, sería cogérsela con papel de fumar no?
Cita de: Jimmyesp en Enero 15, 2013, 09:47:02 AM
El tema del basculante lo achacan al mal uso, ellos mismos se echan la culpa por no revisar la tensión de la cadena. En cualquier caso, como es obvio, todo se cambió en garantía.
Entonces...en qué quedamos? esto está bien si es Ducati (u Honda, o Yamaha, o Kawa...etc....)....pero no mola si se trata de BMW?
A mi alguno de esos fallos me parecen MEGACAGADAS....pero no me guiaría por esa prueba para descartar esa moto, si realmente la quisiera.
Cita de: Charly-VFR en Enero 15, 2013, 12:27:16 PM
Cita de: Sonic en Enero 15, 2013, 11:56:41 AM
Cita de: Kepa en Enero 14, 2013, 08:56:30 PM
No kiero ni pensar lo k habra pagado en recambios, otra multi y al precio k las tienen :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:
ahora no me estraña las ducatis las compran los niños pijos para impresionar a sus gatxises :risa7:
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Seguro que lo dices de buen rollo Kepa pero me parece que podría tomarse a mal ¿no crees?
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:icon_eek: Hombreeee, sería cogérsela con papel de fumar no?
Yo conozco a uno que desde luego impresiona con su Ducati y lo que mola la moto. Hasta que se quita el casco momento en el que sigue impresionando pero por otros motivos.
A ver si os vais a pelear ahora :aporreo:
Hombre Mister Moderata .... tampoco creo que se vayan a pelear por esas allá quitame esas penas que ha dicho Kepa.
Por otro lado, eso de que se tengan que cambiar 2 BASCULANTES, por mucho fallo que hayan tenido al tensar la cadena, cuando menos, da que pensar.
Y solo faltaba que no las hubiesen cambiado estando en garantía. Pero suponiendo la vida normal de una moto y siendo los fallos que han detectado los que le hubieran ocurrido a la moto en su transcurri diario. Con 38.000 kilómetros la moto ya estaría ya fuera de garantía ( 4 años como poco) y el propietario de turno le tocaría correr con el gasto de pieza y mano de obra. Cuanto puede costar un basculante ? ? ?
Los fallós de las VTEC son siempre recurrentes, pero yo también recurro a lo mismo: Mi Doctora en 60.000 km ha fundido una bombilla de la matrícula. Y estaba fuera de garantía.
Toc, toc ...toco madera!!!!
Cita de: Charly-VFR en Enero 15, 2013, 12:27:16 PM
Cita de: Sonic en Enero 15, 2013, 11:56:41 AM
Cita de: Kepa en Enero 14, 2013, 08:56:30 PM
No kiero ni pensar lo k habra pagado en recambios, otra multi y al precio k las tienen :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:
ahora no me estraña las ducatis las compran los niños pijos para impresionar a sus gatxises :risa7:
Modo moderador "ON"
Seguro que lo dices de buen rollo Kepa pero me parece que podría tomarse a mal ¿no crees?
Modo moderador "OFF"
:icon_eek: Hombreeee, sería cogérsela con papel de fumar no?
¿Por parte de quién?
Una opinion como otra cualquiera:
Cada uno cuenta la pelicula segun la vive, y en todas las motos surgen fallos unas mas otras menos.
Luego esta el mantenimiento y el trato de cada uno.
En los 90 Honda tuvo unos años que le valieron una fama de la que ha estado viviendo muchos años, luego esta la red de concesionarios o el importador nacional que aun saque mas jugo y no cuide a los clientes.
Apartir del 2000 yamaha, suzuki y kawasaki dieron un salto en calidad y honda siguio siendo mucho mas cara pero sobre todo en españa, si la moto era paralela el precio era muy similar.
Ducati siempre ha sido a su bola, haciendo motos donde la imagen es el mayor potencial de la marca (pero ojo Harley vive tambien de eso), motos con mucho caracter y muy personales. Su fiabilidad pues siempre en entredicho, pero creo que no les importa mucho.
Para no creo que fuera dificil mejorar esa fama, ej...podian capar un poco mas ese motor de la multi quitandole 1000 rpm con lo que podrian mejorar sus espectativas de durabilidad. Pero ellos no venden eso ellos venden exclusividad.
Y en este pais de pandereta como siempre he dicho, somos moteros de modas. (generalizando)
Aqui la gente hasta que empezo la crisis se compraba un modelo u otro porque fuera mas bonita o porque tuviera 3cv mas que el otro modelo.
Quien no conoce a gente con una RR, con su mono powerranger y que no ha ido a un cursillo ni al circuito ni una vez, y ademas solo la gasta para ir a trabajar o ir a el GP de turno por autovia.
E independientemente de que sean grandes motos, el fenomeno BMW es una muestra de ello. Aqui se han vendido inmesidad de GS 1200 que no veran jamas un camino mal asfaltado. Ni haran un viaje.
Pero antetodo, cada uno con su dinero que haga lo que le de la real gana!
Cita de: wookie en Enero 15, 2013, 01:53:42 PM
Una opinion como otra cualquiera:
Cada uno cuenta la pelicula segun la vive, y en todas las motos surgen fallos unas mas otras menos.
Luego esta el mantenimiento y el trato de cada uno.
En los 90 Honda tuvo unos años que le valieron una fama de la que ha estado viviendo muchos años, luego esta la red de concesionarios o el importador nacional que aun saque mas jugo y no cuide a los clientes.
Apartir del 2000 yamaha, suzuki y kawasaki dieron un salto en calidad y honda siguio siendo mucho mas cara pero sobre todo en españa, si la moto era paralela el precio era muy similar.
Ducati siempre ha sido a su bola, haciendo motos donde la imagen es el mayor potencial de la marca (pero ojo Harley vive tambien de eso), motos con mucho caracter y muy personales. Su fiabilidad pues siempre en entredicho, pero creo que no les importa mucho.
Para no creo que fuera dificil mejorar esa fama, ej...podian capar un poco mas ese motor de la multi quitandole 1000 rpm con lo que podrian mejorar sus espectativas de durabilidad. Pero ellos no venden eso ellos venden exclusividad.
Y en este pais de pandereta como siempre he dicho, somos moteros de modas. (generalizando)
Aqui la gente hasta que empezo la crisis se compraba un modelo u otro porque fuera mas bonita o porque tuviera 3cv mas que el otro modelo.
Quien no conoce a gente con una RR, con su mono powerranger y que no ha ido a un cursillo ni al circuito ni una vez, y ademas solo la gasta para ir a trabajar o ir a el GP de turno por autovia.
E independientemente de que sean grandes motos, el fenomeno BMW es una muestra de ello. Aqui se han vendido inmesidad de GS 1200 que no veran jamas un camino mal asfaltado. Ni haran un viaje.
Pero antetodo, cada uno con su dinero que haga lo que le de la real gana!
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Ya tengo al revista y el cambio de basculante se debía, según Ducati, a circular con la cadena muy floja.
Respecto a lo demás, pues como cualquier moto, pichi-pichá. Más cagada, por ejemplo, me parece Yamaha con su nueva SuperTénéré, que se supone para recorrer el mundo y cuando la abrieron con 50.000km daba pena verla.
Cita de: Lopez en Enero 15, 2013, 02:58:34 PM
Ya tengo al revista y el cambio de basculante se debía, según Ducati, a circular con la cadena muy floja.
Respecto a lo demás, pues como cualquier moto, pichi-pichá. Más cagada, por ejemplo, me parece Yamaha con su nueva SuperTénéré, que se supone para recorrer el mundo y cuando la abrieron con 50.000km daba pena verla.
No jodas!! ese articulo lo quiero leer, sabes el número??
Me autorespondo:
http://www.motociclismo.es/pruebas/carretera/articulo/yamaha-xt-1200-z-prueba-50-000-km (http://www.motociclismo.es/pruebas/carretera/articulo/yamaha-xt-1200-z-prueba-50-000-km)
Que desastre...
Yo creo que de estas pruebas tampoco te puedes fiar mucho.
Más que nada porque habrá pasado por al menos 20 manos de tíos a los que se la suda porque no es su moto y harán con ella bestialidades.
A mí si me sobrase la panoja me la agenciaba.
Vs.
Cita de: Jimmyesp en Enero 15, 2013, 09:47:02 AM
El tema del basculante lo achacan al mal uso, ellos mismos se echan la culpa por no revisar la tensión de la cadena. En cualquier caso, como es obvio, todo se cambió en garantía.
Kepa, ten cuidado con los comentarios, a ver si te va a oír algún usuario del foro que tenga también Ducati y se cabrea, que esto lo lee mucha gente.
Hombre si alguno piensa k lo decia para k se moskeara alguien se ekivoka, no soy de esa clase de persona, solo me sentaria mal el comentario si seria hacia mi persona, para todo lo demas la master car :icon_wink:
Cita de: Kepa en Enero 15, 2013, 11:03:16 PM
Cita de: Jimmyesp en Enero 15, 2013, 09:47:02 AM
Kepa, ten cuidado con los comentarios, a ver si te va a oír algún usuario del foro que tenga también Ducati y se cabrea, que esto lo lee mucha gente.
Hombre si alguno piensa k lo decia para k se moskeara alguien se ekivoka, no soy de esa clase de persona, solo me sentaria mal el comentario si seria hacia mi persona, para todo lo demas la master car :icon_wink:
Es que ya sabes lo estirados que son los de las Ducatis...
Cita de: Lopez en Enero 15, 2013, 02:58:34 PM
Ya tengo al revista y el cambio de basculante se debía, según Ducati, a circular con la cadena muy floja.
menuda gaita :risa7:
esto confirma que es una multiestafa
Cita de: Lopez en Enero 15, 2013, 02:58:34 PM
Ya tengo al revista y el cambio de basculante se debía, según Ducati, a circular con la cadena muy floja.
Respecto a lo demás, pues como cualquier moto, pichi-pichá. Más cagada, por ejemplo, me parece Yamaha con su nueva SuperTénéré, que se supone para recorrer el mundo y cuando la abrieron con 50.000km daba pena verla.
No es por llevar la contraria, pero el otro dias en advrider leia a dos tipos que se dieron un bonito paseo por Mongolia, desde Nueva York y pasando por Siberia, con un par de Supertenerés y solo habian cambiado aceite, filtros y neus....
Si encuentro el hilo lo posteo. Me hizo gracia como, estando en Mongolia, habia dos o tres geeses con basculantes y amortiguadores petaos... :icon_lol:
Yo no es por contradecir al de motociclismo. Pero si la cadena está algo destensada y pega en el basculante algo de ruido hace, y el basculante no se jode en 200 metros.
Resumiendo o eres muy cafre y haces 2000 Km con un ruido ensordecedor o el basculante es una castaña.
Pero en las "trucati" como ya tienen tantos ruidos de serie, pues igual no se aprecia el suabe golpeo de la cadena........
VVVVVVVVVVVVVVVVvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv
P.D.: ¿Esto es el club VFR? ¿no?
Puede ser que el suave tintineo de la cadena acariciando el basculante se confunda con el murmullo característico de la marca transalpina y nos estemos pasando de listos.
Cita de: champa en Enero 16, 2013, 03:18:59 PM
Puede ser que el suave tintineo de la cadena acariciando el basculante se confunda con el murmullo característico de la marca transalpina y nos estemos pasando de listos.
:icon_lol:
El ruido de la cadena es una nueva estrategia...., para apagar el ruido tractor del embrague :risa7: :risa7: :risa7:
Cita de: ferran_zz en Enero 16, 2013, 09:25:11 AM
Cita de: Lopez en Enero 15, 2013, 02:58:34 PM
Ya tengo al revista y el cambio de basculante se debía, según Ducati, a circular con la cadena muy floja.
Respecto a lo demás, pues como cualquier moto, pichi-pichá. Más cagada, por ejemplo, me parece Yamaha con su nueva SuperTénéré, que se supone para recorrer el mundo y cuando la abrieron con 50.000km daba pena verla.
No es por llevar la contraria, pero el otro dias en advrider leia a dos tipos que se dieron un bonito paseo por Mongolia, desde Nueva York y pasando por Siberia, con un par de Supertenerés y solo habian cambiado aceite, filtros y neus....
Si encuentro el hilo lo posteo. Me hizo gracia como, estando en Mongolia, habia dos o tres geeses con basculantes y amortiguadores petaos... :icon_lol:
Ferran_zz, te agradeceré el link que no lo encuentro (¿estaba en Ride Reports o en Bikes-Beasts?).
Siento el off topic......
Vsssssssssssssss
Cita de: champa en Enero 16, 2013, 03:18:59 PM
Puede ser que el suave tintineo de la cadena acariciando el basculante se confunda con el murmullo característico de la marca transalpina y nos estemos pasando de listos.
:icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:
Cita de: rossa91 en Enero 16, 2013, 03:39:13 PM
El ruido de la cadena es una nueva estrategia...., para apagar el ruido tractor del embrague :risa7: :risa7: :risa7:
Para tu información, la Multistrada lleva embrague en baño de aceite... como la Panigale...
Cita de: Jimmyesp en Enero 16, 2013, 07:34:49 PM
Cita de: rossa91 en Enero 16, 2013, 03:39:13 PM
El ruido de la cadena es una nueva estrategia...., para apagar el ruido tractor del embrague :risa7: :risa7: :risa7:
Para tu información, la Multistrada lleva embrague en baño de aceite... como la Panigale...
¿de oliva o de gira repsol?
Cita de: Jimmyesp en Enero 16, 2013, 12:34:31 AM
Cita de: Kepa en Enero 15, 2013, 11:03:16 PM
Cita de: Jimmyesp en Enero 15, 2013, 09:47:02 AM
Kepa, ten cuidado con los comentarios, a ver si te va a oír algún usuario del foro que tenga también Ducati y se cabrea, que esto lo lee mucha gente.
Hombre si alguno piensa k lo decia para k se moskeara alguien se ekivoka, no soy de esa clase de persona, solo me sentaria mal el comentario si seria hacia mi persona, para todo lo demas la master car :icon_wink:
Es que ya sabes lo estirados que son los de las Ducatis...
Lo de estirados lo dices por lo k estira la panigale jajaja :icon_lol:
en motauros me lo cuentas :ok:
Siempre hay gente que no sabe de lo que habla , habla de oidas o se guía al pie de la letra de lo que dicen las revistas...A mi que me den la multi ...bueno, me gustan absolutamente todas las Ducatis...ya he tenido dos y alguna más caerá :drink5:
Yo tuve una Aprilia, de las que la gente hablaba pestes, y en 100.000km tuve dos problemas, el alternador (que creo que no hay marca en la que no falle, por mucho que os quejéis de la VFR) y una bobina... Absolutamente nada más...
Por eso digo que la Multi, como todas, ni la veo la peor, ni la mejor. No sé si eso es bueno o malo...
Pues por que no tengo dinero..... :icon_evil:
Con ese cuerpazo, poque tú no quieres.