Aquí la tenéis, aunque no la ponen muy bien en comparación con el resto...
https://www.youtube.com/watch?v=bvfwgnwpA34 (https://www.youtube.com/watch?v=bvfwgnwpA34)
Video privado, no permite su visualizacion
no se ve un carajoooo... :aporreo:
No son de la misma categoría de moto... que son para poner maletas y hacer kilómetros, pues vale... pero son de conceptos totalmente diferentes.
Lo acabo de subsanar, supongo que el problema sería por el móvil
Hombre, hay tres motos de postura erguida, pero todas calzan neumáticos de carretera. Dudo con la VStrom, pero vamos, que está muy lejos de ser una DRZ400.
Si yo fuese a cambiar la moto en breve, estas 4 estarían en la quiniela.
En el video dicen reiteradamente q la VFR no pega allí xo q lo tenían en la tienda y la incluyeron en la prueba sabiendo q no tiene mucho q ver mientras esperaban tener otras motos del concepto sport-tourer xa la correspondiente comparativa.
Lo que es absurdo aunque se siga haciendo es definir la tracer, versys, crossrunner, tiger sport como motos trail.
Estas motos son los SUV de los coches, yo siempre defiendo que son sporturismo altas. Porque con los 120/180 lisos que calzan es lo que son.
Cita de: wookie en Marzo 02, 2015, 11:49:17 AM
Lo que es absurdo aunque se siga haciendo es definir la tracer, versys, crossrunner, tiger sport como motos trail.
Estas motos son los SUV de los coches, yo siempre defiendo que son sporturismo altas. Porque con los 120/180 lisos que calzan es lo que son.
+1
Para mí sí tiene cierto sentido la comparativa porque son dos formas de entender el sport turismo.
Al final todas se van a utilizar únicamente por asfalto, tienen transmisión por cadena, cilindradas similares... Van todas enfocadas hacia el mismo tipo de usuario.
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/02/3d6ffb20bdd336a74847e8819d236ff2.jpg)
Me juego el testículo q me queda q ni os habéis enterado de lo q dicen en el vídeo...
Cita de: Sonic en Marzo 02, 2015, 12:24:10 PM
Me juego el testículo q me queda q ni os habéis enterado de lo q dicen en el vídeo...
Pues ve practicando el falsete... :jodete3:
Yo ni lo he visto.
Teniendo la masmola para que quiero ver esos cacharros :paraguas:
Si debieron incluir la Tigre, la GS de BMW y/o la Multistrada y no molestarse con la VFR... lo importante de la comparativa es que dejan bien claro que la VFR no pega allí, entre las 4 es la oveja negra y la valoran siempre como un anexo... aq los dos conceptos son bastantes deportivos y pensados para turismo y diversión a la vez, no tienen nada que ver en cuanto al formato.
Además, no llegan a ninguna conclusión, cosa que me gusta porque muchas veces no es que ninguna sea mejor sino que cada uno tiene sus más y sus menos... y las diferencias que encuentran son de esperar por las configuraciones de sus motores. V2, I3, I4... y la V4 de la oveja negra.
Al final la elección será a gusto del comprador y su bolsillo.
Eso sí, parece que las TTAA (Trails Asfálticas) dejan atrás a la ST (Sport-Turismo) por peso, potencia y precio.
Yo tengo la VFR y la Tiger 1050, ayer mismo despues de varios meses volvi a coger la VFR y todo tiene sus pro y contras, el problema actual de las VFR es que ya no se puede correr como antaño, y ahi que es donde la VFR va mejor (al igual que las sporturismo de toda la vida) y correr me refiero a ir por encima de 160.
Y no es que las otras a esa velocidad no vayan bien ni mucho menos, las partes de ciclo hoy en dia han mejorado mucho, pero la posicion y las turbulencias estan ahi y no invitan tanto a ir a esas velocidad de continuo.
Yo tengo la suerte de poder disfrutar de ambas, y segun me apetezca coger una o la otra.
Cita de: Sonic en Marzo 02, 2015, 12:24:10 PM
Me juego el testículo q me queda q ni os habéis enterado de lo q dicen en el vídeo...
Conmigo lo pierdes, pillo poca cosa :icon_confused:
Cita de: wookie en Marzo 02, 2015, 11:49:17 AM
Lo que es absurdo aunque se siga haciendo es definir la tracer, versys, crossrunner, tiger sport como motos trail.
Estoy de acuerdo.
Francamente no entiendo prácticamente el inglés, y respecto de las formas de pensar ni hablo; pero hoy por hoy lo que está pegando son las altitas; dan más morbo y sicológicamente explotan un afán aventurero que los urbanitas añoran. Es el éxito de los SUV. Al final nadie lleva su moto a límites que permitan comparaciones extremas, y es que las comparaciones son odiosas. A mi la "señoritas de Avignon" de Picasso me parecen espantosas, y sin embargo hay quien me fusilaría por tal afirmación, y diría que Velazquez es aburrido. Pues eso, cada cual que juzgue lo que quiere, le gusta y satisface sus inquietudes moteras
Una comparativa para nada justa aunque pienso como el resto.
En la actual situación de los limites de velocidad, la vfr se está quedando atrasada, ya que para nada es necesario que sea una moto perfecta en cruceros altos, primando consumos y maniobrabilidad a menor ritmo
Ayer probé la Tracer. Se siente más ligera y cómoda que la VFR, con un motor que empuja desde abajo sin titubeos y sube de vueltas como un poseso, sobre todo en el modo de motor más deportivo. No vibra, frena bien, es estable y tiene una configuración más sencilla que la VFR. El embrague por cable es un detalle "barato" y tampoco me gustan mucho el asiento ni la estética. Tendría que probar la nueva VFR, pero con lo que sé, esta sería mi moto ideal hoy por hoy.
Cita de: vectragt en Marzo 09, 2015, 12:00:57 AM
Una comparativa para nada justa aunque pienso como el resto.
En la actual situación de los limites de velocidad, la vfr se está quedando atrasada, ya que para nada es necesario que sea una moto perfecta en cruceros altos, primando consumos y maniobrabilidad a menor ritmo
Ese es el problema de las sporturismo y por eso de su extincion....
¿Creéis que la Tracer no es una sport-turismo porque vas con una postura más erguida o hay algún argumento de peso que se me escapa?
Igual sporturismo que mi Tiger 1050; a la que catalogan trail.
Si tiene rueda delantera de 17" y neumáticos de carretera, NO es una trail.
No se si os dais cuenta que estais haciendos mayores y este es el principal problema.
Donde este una VFR con sus semimanillares y una buena carretera general, que le den a esos engendros nuevos para gente contra hecha y mayor.
Ahí queda eso.
Jajajaja, otro que no ha probado la Tracer!!
Tío, yo la probé en el Pedrosu, donde se juntaban estos insensatos en los 90! :risa7:
https://www.youtube.com/watch?v=2Uc3Zib6hXg (https://www.youtube.com/watch?v=2Uc3Zib6hXg)
Gianola llevo desde mucho antes de pillarme la tiger defendiendo el tricilindrico y el concepto sporturismo pero en moto alta y todos mirandome con cara de "este esta mal hecho y no sabe lo que dice", y ahora parece que la tracer ha descubierto un nuevo mundo....
Para mi sí.
Anécdota: cuando fui a probar la Tiger hace unos años, la moto estaba pillada y me dejaron una Rocket, así que hasta ahora he llevado unas cuantas motos, pero nunca una de carretera y manillar ancho.
En cualquier caso, a mi me da igual si alguien las quiere llamar trail o esporturismo, no me va nada en ello.
Pues esa suerte tuviste.....yo la probe y me enmelone.
LA tracer no la he probado, pero estos inventos nuevos no me terminan de convencer.
Ahora la VFR 1200 cada vez me gusta más.
Cita de: champa en Marzo 11, 2015, 03:38:21 PM
LA tracer no la he probado, pero estos inventos nuevos no me terminan de convencer.
Ahora la VFR 1200 cada vez me gusta más.
pues ahi tienes la de Charly a huevo tron. :ok:
Cita de: champa en Marzo 11, 2015, 03:38:21 PM
LA tracer no la he probado, pero estos inventos nuevos no me terminan de convencer.
Ahora la VFR 1200 cada vez me gusta más.
La VFR 1200 también es un invento nuevo. Con el paso de los años las VFR han ido pasando de ser un ligero animal de circuito a un hipopótamo con semimanillares. La Triumph 1050 pesa como la VFR 800, más o menos, la Yamaha Tracer pesa unos 30 Kg menos, y la VFR 1200 unos 40 Kg más. Este es un dato al que cada vez le doy más importancia.
Cita de: FERNVFR en Marzo 11, 2015, 04:00:39 PM
Cita de: champa en Marzo 11, 2015, 03:38:21 PM
LA tracer no la he probado, pero estos inventos nuevos no me terminan de convencer.
Ahora la VFR 1200 cada vez me gusta más.
pues ahi tienes la de Charly a huevo tron. :ok:
Si lo sé, pero no tengo tiempo para usar la 36 así con dos sería un desperdicio. Además la pasta prefiero emplearla en otros menesteres.
Dentro de unos años diós dirá o si se rompe la 36 cosa que parece imposible.
Gianola, estoy de acuerdo que la moto es grande y pesa. Pero una vez que la coges no se le notan los Kg entra en curva igual que la 36 o incluso mejor.
A la hora de acelerar entras en el hiper espacio y cuando frenas parece que vas a clavar la cabeza en el suelo.
La moto no es un vehículo lógico es una pasión y a mi la 1200 es una moto que me gusta y las sensaciones que trasmite también.
Estoy de acuerdo en todo menos en lo de que los Kg no se notan. Cuando no se notan es cuando no están, te dejo la KTM 390 cuando quieras :drink5:
Cita de: Gianola en Marzo 12, 2015, 10:43:41 AM
Estoy de acuerdo en todo menos en lo de que los Kg no se notan. Cuando no se notan es cuando no están, te dejo la KTM 390 cuando quieras :drink5:
La deberias probar yo pensaba igual y me quede muy sorprendido.
Esta claro que si la comparas cun una KTM 390 es como compàrarme a mi con Wookie, pero cuando entras en curva a 160 ya veras como tampo se comportan igual.
champa como esperes a que se rompa la rc36 para cambiar de moto no vas a cambiar jamas :risa7: :risa7:
pero si, entiendo que para las pocas veces que sales te sobra con esa moto... :ok:
Cita de: champa en Marzo 12, 2015, 10:47:54 AM
La deberias probar yo pensaba igual y me quede muy sorprendido.
En esto también estamos de acuerdo: la debería probar :drink5:
Mira qué foto ponen aquí hoy:
https://www.facebook.com/313712398745955/photos/a.553029894814203.1073741835.313712398745955/768070819976775/?type=1 (https://www.facebook.com/313712398745955/photos/a.553029894814203.1073741835.313712398745955/768070819976775/?type=1)