Buenos días!
Allá por el 2007 o por ahí me registré y presente en el foro al hacerme con una rc24.
Me vuelvo presentar y espero ahora que ya la tengo en mi poder, seguir más el foro y poder colaborar más en él.
Ahora os cuento un poco... La moto por el 2007 la use unos meses y por cuestión de trabajo y cambio de residencia se quedó parada en el garaje privado de la casa de mi hermana desde el 2008 hasta ayer que por fin me la pude traer a mi casa, a unos 90/100km de la casa de mi hermana.
Decir que es estos 9 años la moto se ha arrancado un par de veces por año saliendo a dar una mini vuelta de un km en casa ocasión.
Como decía me fui a por ella, decir que actualmente y a día de hoy tiene 49.780 km. Ayer la quite el depósito, saque gasolina vieja, cambie filtro de aceite y aire y lógicamente le cambie el aceite, batería nueva y líquido de frenos también nuevo, no hizo falta tensar cadena, se limpio y se engraso. Ya que tenía el filtro de aire y el depósito fuera, saque la caja del filtro y desde ahí se accede bien a las campanas de los carburadores. Arranque la moto y la fui rociando el bote de limpia carburadores. Sonaba de vicio y muy redonda, perfecta de ralentí, pero de camino a mi casa me empieza a tirar anticongelante por el tapón. Se subió casi a lo rojo, pero no llegó.
Como buena VFR me trajo a casa.
Total, hoy con ánimos renovados he desmontado carenado y tapas, y he visto claramente que es del tapón de dónde empezó la perdida.
Ya tengo la referencia original, y creo que es de 1.8 bares. Podéis confirmarmelo? He quitado el termostato y ya de paso le cambiaré junto con el líquido refrigerante nuevo, un 50%.
Es posible que tuviese aire el circuito, pero aún así quiero cambiarle el tapón y el termostato. La caja del termostato está perfecta y los manguitos lo mismo, buen tacto y buena flexibilidad. El circuito está limpio por lo que he visto al ir desmontado.
Os pongo unas fotillos.
Esta es la única de ayer, de cuando estaba esperando.
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Aquí empezando el tema.
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Y estas de hoy después de la pérdida de anticongelante.
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Saludos y uves!
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Pues no, que va, al parecer por lo que veo y he investigado teniendo en cuenta la referencia original, el tapón no es de 1.8 bar, sino 1.1 bar.
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Espero que dentro de poco la tengas lista al 100%, la moto tiene una pinta fantástica. Qué bonitas eran... :drink5:
Cita de: Gianola en Junio 11, 2017, 08:30:02 PM
Espero que dentro de poco la tengas lista al 100%, la moto tiene una pinta fantástica. Qué bonitas eran... :drink5:
Gracias compañero. Pues si es bonita si, pero la noto un poco hierro, como muy grande y pesada. La parte ciclo, los años se dejan notar. Eso sí, el motor es estupendo, la verdad. Llamar, llama la atención, ayer conduciendola hacia casa la miraba la gente. Cuando digo que tiene 29 años la gente dice que en su época debería ser la hostia. Y si, era (es) la hostia, llevan razón jejeje.
Saludos!
P.D. Creo que el fin de semana que viene ya estará operativa. Espero.
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muy chula, si es de1,1bares.El tapon que tienes es el original?.No lo parece,haber si alguien lo puede confirmar por que yo no estoy seguro.En un patrol que tengo en el pueblu tiraba un poco de anticongelante,se lo cambie y hasta hoy.
Cita de: JCP en Junio 11, 2017, 10:18:09 PM
muy chula, si es de1,1bares.El tapon que tienes es el original?.No lo parece,haber si alguien lo puede confirmar por que yo no estoy seguro.En un patrol que tengo en el pueblu tiraba un poco de anticongelante,se lo cambie y hasta hoy.
Buen ojo tienes, jcp. Efectivamente a mi me da que no es el original. Le cambiaría el dueño anterior. No pone nada de referencias ni de fabricante, ni números, sólo pone abrir lentamente en castellano. Ese tapón no es de esta moto.
Saludos.
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Y porque no pones uno original, yo lo tuve que cambiar y el original no me costó mucho dinero. Algo menos de 30 creo recordar.
Cita de: champa en Junio 13, 2017, 04:24:35 PM
Y porque no pones uno original, yo lo tuve que cambiar y el original no me costó mucho dinero. Algo menos de 30 creo recordar.
En eso estoy, Champa, pero aquí donde vivo no hay Honda y online se pasan tres pueblos por un triste tapón. En ebay, son todos usados y paso. Como última opción estoy buscando uno de las mismas medidas (ya he medido con el calibre) a este que llevo, pero de 1,1 bar. Sólo encuentro de 0,9 y 1,0 bar. Probaré el de 1 a ver. Son marca Gates.
Otra cosa, para la caja del termostato no veo junta, o al menos restos de ella, dado la imposibilidad de encontrar juntas para eso he pensado en formador de juntas de Nural, en color negro. Lo use en una GS500 del 91 y fue perfecto. Limpiar bien para tener buen plano y cordón fino de formador, y a tirar millas. Necesito tirar dos cordones, uno en la caja del termostato para unir las dos mitades de la caja y otro cordón en la parte que ancla la caja en el motor.
Gracias!
Saludos.
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En madrid tanto Calleja como Motorrecambios Europa traen recambio original Honda. Online tienes Davidsilver en UK tiene un catalogo amplio y buenos precios.
Gracias Champa, la verdad que soy más de comprar online porque Madrid capital me viene fatal y con el curro no tengo ni tiempo, pero te agradezco la información. Voy a mirar esa web inglesa que me aconsejas.
Saludos.
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Ya está terminada. En principio creo que va bien.
Monte el termostato y me llegó el tapón de 1.0-bar de Gates.
Compre un producto de liquimoly para limpiar los carburadores, se puede echar al depósito o directamente conectado al tubo que entra a los carburadores. Yo lo hecho de las dos maneras. Pues se nota, eh. Va fina fina.
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De temperatura parece que va bien. La he echado el anticongelante en el radiador hasta arriba, sin tapón arrancó la moto hasta que abre el termostato y ha saltado el electro y ya no salían más burbujas, he cerrado con el tapón el radiador. He rellenado el bote de expansión hasta la línea de máximo y ya está. Creo que el procedimiento está bien, no?
La aguja se mantiene sobre la mitad del indicador, sube un poco más y salta el electro y la vuelve a bajar otra vez sobre la mitad del indicador. Esta correcto, no?
El embrague estaba con poco cuerpo, así que le he cambiado el líquido y purgado, ha ganado muchísimo.
A ver si me pongo con las horquillas. Creo que lleva sae10.
En principio no están los retenes mal, con cambiar el aceite me vale y meterle los 0,4 bares de aire, que por cierto, ayer vi donde está la válvula y yo pensaba que estaba en la botella derecha, abajo, y no, está arriba, quitas un tapón y ahí está la válvula para darle el aire. Curioso sistema ese. Voy a comprobar mañana con la bomba manual cuanto aire tiene, lo mismo ni tiene.
Saludos y gracias.
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La horquilla he visto hoy que tiene valvulas de inflado ambas botellas para darle aire. Yo pensaba que sólo lo llevaba una botella, no las dos. La izquierda no tenía nada y la derecha prácticamente nada. Mi manometro no me mide 0,4 bar. Tendré que comprar otro inflador para eso.
Alguien sabe como sacar el aceite son sacar la horquilla de su sitio?
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Buenas
Creo que en la sección de manuales encontrarás lo que buscas. No se si la tuya tiene un tornillo de vaciado del líquido en la parte baja de cada botella.
Lleva SAE 10, aunque mucha gente le pone algo más duro. Yo lo dejé en el 10 porque me gusta más la vertiente turismo que la sport de ésta moto.
Saludos
Gracias kabe!, he encontrado el manual, las putada es que en inglés no me defiendo, pero algo de provecho sacaremos jeje.
Un saludo 👋
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Es este enlace la desmontan
http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=22150.0 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=22150.0)
Desconozco si el tronillo de la foto junto a la jeringuilla es un tronillo de vaciado.
A ver si te aclara algo...
Cita de: KABE en Junio 20, 2017, 08:31:25 PM
Es este enlace la desmontan
http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=22150.0 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=22150.0)
Desconozco si el tronillo de la foto junto a la jeringuilla es un tronillo de vaciado.
A ver si te aclara algo...
Gracias, compañero. Tiene pinta de ser ese tornillo. Vi un video en Internet de una cbr del 88 y parece ser lo mismo. Es el minuto 0:53 por si lo quieres ver.
https://youtu.be/ebo0EUKZwdM
Saludos!
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Ojo ¡q yo no tngo ni idea en este modelo en concreto!
En mi cb500 si que era así
Ya ya, tú tranquilo. Ya me liare con ello y si es necesario saco las horquillas que tampoco es para tanto. Ya lo he hecho antes, pero no en la VFR, pero son similares en todos estos zarrios.
Saludos.
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Pues nada, itv pasada sin un solo fallo.
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Ahora bien, sigo teniendo el problema de la temperatura. Con este tapón (que no es el suyo) pierde presión el circuito y tira el anticongelante por el tapón del radiador. Voy a dejarme de historias y voy a poner el tapón original. Ya os contaré.
Saludos.
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Pues nada, compañeros. El tapón como decíamos no era el suyo, pero es que tenía una chapuza hecha. Me explico: el anterior dueño debió de romper la boca del radiador, corto y empalmo un tubo y una boca de plástico, que encima tenía partida la salida donde conecta el tubo de retorno que va al depósito de reserva. Total estoy buscando radiadores que estén más o menos bien, porque con treinta años ya os imagináis como están. Nuevo, 600 euros. He visto alguno no original nuevo alrededor de doscientos. Ya veré cual compro.
He encargado los retenes para hacerle horquilla y ya tengo el aceite sae10 comprado. El próximo fin de semana me pondré con ello si he recibido los retenes. Pedí presupuesto porque ando con poco tiempo y me dice que 200 euros en un taller guarro de Fuenlabrada. Déjalo, dejado, que ya saco yo tiempo, pensé.
Saludos.
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jajaja
200 pavos :aporreo: 25 me cobró mi mecánico. Le pasé el manual por si tenía dudas con las cantidades y puse los retenes yo, pues lo iba a hacer yo, pero ya que me iba a cambiar la rueda le dije que aprovechaba y le metía los retenes.
Jejeje Si si, tío. Pero además fue curioso la manera de decirlo, vamos, como si fuese un curro y una moto de la hostia de complicada. Fue algo así:
- Buff, de esas motos vengo cobrando unos 200 euros...
Yo alucino, 20 pavos de los retenes y 15 el aceite.
Restan 165. ¿Eso se quiere llevar?, pues nada, que coja a otro tonto.
Lo tuyo tampoco es normal, eh. Unos se pasan y otros no llegan. Lo tuyo es un regalo.
Saludos!
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Ya, pero "quien regala bien vende si el que recibe lo entiende".
Era la primera vez que le llevaba la moto y hay otros talleres de motos en la zona. Con ese precio volví a que me colocara la rueda trasera cuando hubo que cambiarla. También al tratarse de pueblos la gente no es tan "carera"
150 aprox me han cobrado a mi, revisión de horquilla, cambio de aceite ohlins SAE 10, retenes y guardapolvos originales y creo que es un precio ajustado. Lo de 25 me parece tirado de precio.... o tiene mucha margen en la ruedas o esta perdiendo dinero (y ganando un cliente...según como se mire...)
Y por cierto, no sabia yo la moto que tenia... el anterior dueño/s creo que no habia hecho revision de horquillas en la vida, y cuando la compre tenían 57000 km y ahora 68000km ... que diferencia.... ahora parece que va sobre railes.... lo de antes pensaba que era lo normal (inexperiencia + ignorancia)
Vssss
Ya encontré un radiador a buen precio. A ver que tal está. El miércoles lo recibo. Le hare una limpieza interior y exterior antes de montar. He comprado nuevos tornillos, el tapón y la tubería que va al vaso de reserva, y lógicamente el anticongelante también, aunque se lo puse hace poco tiempo nuevo por lo que cuesta se lo vuelvo a meter nuevo, paso de reutilizar.
Este fin semana si llegan los retenes me pongo con la horquilla. El radiador lo montare a la hora de la comida. Por cierto, como hay buen acceso a las bujias delanteras al tener quitado el radiador, las he cambiado.
Saludos.
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Ya ha venido el radiador. Daba asco verlo, la verdad.
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Así ha quedado después de darle un repaso de limpieza interior y exterior y una mano de imprimacion y pintura anticalorica. A las celdas no les he aplicado pintura, ahí solo limpieza.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170719/413b7af1758ffa95f5ca6d3dddcec6fb.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170719/0c0d6ebace26096e99a954a648c431fe.jpg)
También le he cambiado el tapón por uno nuevo y original.
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El sábado me lío con la horquilla, que ya tengo los retenes.
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Esta noche monto el radiador en un momento.
Saludos.
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buen curro te estas dando, las vas a dejar lista para una buena temporada
Cita de: Igavid en Julio 19, 2017, 06:28:17 PM
buen curro te estas dando, las vas a dejar lista para una buena temporada
Si compañero, eso pretendo. Gracias.
El radiador está montado. El vendedor me lo ha enviado con termocontacto y electro, pero los he quitado y he montado los míos, ya que funcionaban bien y no quería arriesgar. La he probado y de lujo, creo que AHORA SI puedo dar por terminado el tema refrigeración.
Como dije, el sábado a por la horquilla, que creo que lo voy a notar de cojones.
Lo siguiente es tema carburación, tengo un mini mini bache a eso de las seismil vueltas y no me mola, quiero que suba limpia hasta arriba desde abajo. Eso sí, la moto tira eh. Creo que con 49000 km tengo burra para rato.
Ya os contaré que tal el tema horquilla y en breve me pongo con los frenos. El líquido es nuevo y llevo látiguillos metálicos, pero las pastillas están ya en las últimas y quiero montar algo bueno, me da igual duración. ¿Recomendaciones?
Saludos.
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Buen repaso le estás dando, te va a quedar niquelada.
El tema de pastillas es muy personal y cada uno tenemos nuestros gustos, lo primero piensa si prefieres orgánicas o sinterizadas. Marcas hay muchas las más conocidas brembo, EBC, Galfer en orgánicas tienes sumobrakes. Todas tienen productos de calidad que van a cumplir las especificiones.
Cita de: champa en Julio 20, 2017, 11:36:47 AM
Buen repaso le estás dando, te va a quedar niquelada.
El tema de pastillas es muy personal y cada uno tenemos nuestros gustos, lo primero piensa si prefieres orgánicas o sinterizadas. Marcas hay muchas las más conocidas brembo, EBC, Galfer en orgánicas tienes sumobrakes. Todas tienen productos de calidad que van a cumplir las especificiones.
Muchas gracias, compi.
Y que me recomiendas, o qué diferencias hay entre sinterizadas u organicas?
Voy a ver si me informó.
Saludos.
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edito: He encontrado esto, no sé si será cierto, de ser así creo que optare por las organicas. Yo no voy follado ni dandolo todo en apuradas de frenadas y menos con esta moto del Paleolítico :risa7:
CitarVentajas de las pastillas sinterizadas:
Mayor durabilidad y resistencia a las altas temperaturas.
Excelente rendimiento en condiciones extremas.
Inconvenientes de las pastillas sinterizadas:
El perfecto acople de la superficie de fricción puede tomar algún tiempo, además de ser mucho más ruidosas que las pastillas de otros compuestos.
La mordida inicial es menos eficiente, debido a la elevada dureza del material de fricción, además una vez acopladas, desgastan el disco mucho más rápidamente.
Transfieren mucho más calor a la pinza de freno, debiendo prestar atención al tipo de líquido de freno y latiguillos utilizados.
Ventajas de las pastillas orgánicas:
Excelente mordida inicial.
Compuesto ideal para eliminar el molesto chirrido de los frenos.
No transfieren un excesivo calor a la pinza de freno, por lo que existen menos problemas derivados del tipo de aceite utilizado ni del material de los latiguillos de freno.
Inconvenientes de las pastillas orgánicas:
La durabilidad de las pastillas es mucho menor que los compuestos sinterizados, pudiendo incluso FUNDIRLAS en condiciones extremas de uso.
El compuesto orgánico tiende a vitrificarse, por lo que puede ser necesario un pequeño rodaje térmico (frenar de forma progresiva y moderada) durante los primeros kilómetros para evitar quemar las pastillas.
Menor rendimiento a altas temperaturas.
Hola de nuevo, he encontrado estas, las Brembo 07HO30SA, son sinterizadas, pero creo que me valen, están sobre 70/80 euros el juego de 4 unidades.
En lubricantesonline están bien de precio. Con descuento 26 pavillos el juego de 2 unidades. Voy a comprar esas que por lo visto para calle estan bien, las SC las descarto.
http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/secfce517971f/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/BREMBO-07HO30SA (http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/secfce517971f/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/BREMBO-07HO30SA)
Por lo visto mi V lleva las mismas que las VFR de hasta el año 97. La RC24 I, no. Esa lleva otras pastillas diferentes, la 24-II ya va un poquito mas actualizada. :drink5:
Hola. Pues ya está hecho el cambio de retenes y aceite sae10 de la horquilla. Sinceramente, me parece vergonzoso que quieran cobrar 200 euros por este trabajo.
Os pongo unas fotos del curro hecho.
Carenados y rueda fuera.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170722/f944dd2f8e21b08d266891812cddafb8.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170722/c65fcca341965cb2755ab13092926207.jpg)
Horquilla fuera
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170722/e159105f82e25e1ef88fe4ea07708747.jpg)
Vaciando aceite. La derecha tendría 20cl como mucho, la izquierda 10, si 10cl. Hay que echarle huevos. Estoy lejos aún del límite de servicio del muelle, fijado en 365mm.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170722/bd8c546adedf39c78fd4cce2d9dd8125.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170722/543b997038762d6fa085b9f228d37afc.jpg)
Quitando clip de seguridad y separando botella y barra.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170722/a6d1f2cd249184419550d30009e351f3.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170722/580058b3fae90f0634dd59a75366524f.jpg)
El retén tiene mala pinta.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170722/9492b34cbce6608d6819a1c5693498fd.jpg)
Limpiamos bien todo, especialmente el asiento del retén.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170722/0a73adda4b731d8d26059dffd9f4c224.jpg)
Montamos a la inversa.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170722/a2b64f9de619b413f5f3f7f241ce7add.jpg)
Y metemos el aceite, en mi caso 513 la derecha, 523 la izquierda.
He usado luquimoly, me gusta mucho esa marca. No me han defraudado sus productos.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170722/2b64ac5e0b5b53ff435df82c9eb3589e.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170722/bbe920ef51ad17e63f4646b10d3ac6e6.jpg)
Y ya está lista.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170722/6fb18ff165b3e313eb34ecddd46a147e.jpg)
Ahora a montar en la moto. El anterior propietario habia dejado 15mm, yo he dejado 10.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170722/9d930d74b926be9594f95053b3470dbc.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170722/31aef29e05f0427d53e7c03405bc09d1.jpg)
Me falta meterle los 0,4 bares de aire. El problema es que el manometro de mi bomba no me marca esa presión tan baja. A ver como lo hago, no quiero comprar una bomba para esa chorrada.
El lunes recibo las pastillas y un aditivo metallube. Ya os iré contando. Saludos.
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Cita de: moreno100 en Julio 22, 2017, 03:17:47 PM
Hola. Pues ya está hecho el cambio de retenes y aceite sae10 de la horquilla. Sinceramente, me parece vergonzoso que quieran cobrar 200 euros por este trabajo.
Os pongo unas fotos del curro hecho.
Carenados y rueda fuera.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170722/f944dd2f8e21b08d266891812cddafb8.jpg)
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Horquilla fuera
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Vaciando aceite. La derecha tendría 20cl como mucho, la izquierda 10, si 10cl. Hay que echarle huevos. Estoy lejos aún del límite de servicio del muelle, fijado en 365mm.
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Quitando clip de seguridad y separando botella y barra.
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El retén tiene mala pinta.
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Limpiamos bien todo, especialmente el asiento del retén.
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Montamos a la inversa.
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Y metemos el aceite, en mi caso 513 la derecha, 523 la izquierda.
He usado luquimoly, me gusta mucho esa marca. No me han defraudado sus productos.
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Y ya está lista.
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Ahora a montar en la moto. El anterior propietario habia dejado 15mm, yo he dejado 10.
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Me falta meterle los 0,4 bares de aire. El problema es que el manometro de mi bomba no me marca esa presión tan baja. A ver como lo hago, no quiero comprar una bomba para esa chorrada.
El lunes recibo las pastillas y un aditivo metallube. Ya os iré contando. Saludos.
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Para meter los 0,4 bar utiliza un regulador de neumatica. Intercálalo en el circuito para el hinchado.
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Gracias por el aporte, Maka, pero el lunes me deja un amigo el inflador de horquilla de MB. Por lo visto es de 0,2-2,2 bar. Creo que con eso me apaño.
Un saludo 👋
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Pues ya le he metido los 0,4 de aire y se nota una barbaridad. Es más, la noto dura de cojones, y con mi peso (70kg) en parado casi no comprime, en cambio saco el aire y la comprimo bastante, estamos hablando de parado, así que he decidido meterle 0,3 en lugar de 0,4. No sé si será correcto, pero me siento más cómodo un pelín más blanca que con los 0,4. No sé si será correcto el jugar con el aire...
Otra cosa; al meter el aire es curioso como la horquilla se extiende y levanta el morro ligeramente.
En marcha he notado que puedo frenar más ya que no hago tope a la mínima como antes. Es decir, sólo haciendo horquilla he notado que gano frenos al poder aprovechar más los mismos, seguro que con las brembos SA nuevas que le voy a montar me quedo ya satisfecho en este aspecto.
Pues nada, a ver que tal se comporta y se aploma a altas velocidades, que eso aún no lo he podido comprobar. El otro día a 180/190 era un flan, pero viendo como estaba el tren delantero, lo raro es que no fuese peor. Seguro que he ganado mucho.
Saludos!
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Ese modelo si no me equivoco no tiene regulación de precarga, así que te tocara jugar con la presión para dejarla a tu gusto.
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Cita de: Maka en Julio 23, 2017, 08:28:36 PM
Ese modelo si no me equivoco no tiene regulación de precarga, así que te tocara jugar con la presión para dejarla a tu gusto.
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Exacto compi, no tiene regulación de ningún tipo en la horquilla.
Sabes si detrás se puede regular algo. Me imagino que no, pero por saberlo.
Saludos.
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Buen trabajo.
Cita de: JCP en Julio 23, 2017, 11:59:22 PM
Buen trabajo.
Muchas gracias!
Ah, y gracias a tu comentario del tapón no original, al descubrir tapas y carenado me encontré con la chapuza en el radiador que hizo el anterior propietario.
Bueno, ya está reparado y original de nuevo.
Un saludo.
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Cita de: moreno100 en Julio 23, 2017, 08:55:51 PM
Cita de: Maka en Julio 23, 2017, 08:28:36 PM
Ese modelo si no me equivoco no tiene regulación de precarga, así que te tocara jugar con la presión para dejarla a tu gusto.
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Exacto compi, no tiene regulación de ningún tipo en la horquilla.
Sabes si detrás se puede regular algo. Me imagino que no, pero por saberlo.
Saludos.
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Ahí ya me pillas, no te puedo ayudar.
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Pues nada Metal-Lube y pastillas recibidas e instaladas. La verdad es que es un juego de niños. Ya he aprovechado y he limpiado bien todo, que tenía mierda de años. Eso sí los retenes y los pistones me han sorprendido por el buen aspecto que tenían. Para nada tienen pinta de 29 años, están prácticamente nuevos. Es posible que los restaurasen o es que con 49000 km tampoco deberían estar mal, pero los años no pasan en balde.
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Yo creo que ya está lista para rodar en condiciones y con seguridad.
Tiene todos los líquidos nuevos, filtros, tuberías varias, etc. Frenos y horquilla. El kit de arrastre está perfecto. ITV pasada. Ahora a disfrutarla.
Sólo me queda sacar el cuadro y ponerle bombillas nuevas.
Saludos y gracias.
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Cita de: Maka en Julio 24, 2017, 03:14:35 PM
Ahí ya me pillas, no te puedo ayudar.
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Sin problemas, compi. Gracias de todas formas.
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¡Ahora queda lo más fácil! Disfrútala con salud :adios2:
Muchas gracias, Kabe. Cierto, ahora a hacerla km a la abuelita :eusa_clap: :victory:
Buen trabajo, ahora a hacerla Km.
Cita de: champa en Julio 26, 2017, 12:01:33 PM
Buen trabajo, ahora a hacerla Km.
Muchas gracias, Champa.
Un consejo os pido: ¿Me aconsejais meterle un 150 atrás (de serie 140) manteniendo el 110 original o meto 120 delante si es que atrás es factible meterle el 150?
La Michelín pilot road decían que iban bien. Recomendarme algo. La duración en principio me da un poco igual.
Otra cosa, el amortiguador trasero he leído en una prueba de Italia que tiene ajuste en precarga."
Dicen esto:
"Después de retirar el panel lateral izquierdo, siempre con la ayuda de una moneda, que alcanza la perilla útil que sirve para ajustar la precarga del muelle del amortiguador trasero"
Y del sistema delantero anti hundimiento, ¿alguien me puede explicar cómo funciona y como se ajusta?
Dicen esto:
"La horquilla también está provista de una versión actualizada de la anti-hundimiento y el dispositivo de TRAC compactado, ajustable en cuatro posiciones"
Al final voy a pedir a la moderación que cambien el título del post, porque del problema inicial el hilo está derivando a una puesta al día en general. ;D ;D ;D
Gracias.
Saludos.
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Poco te puedo comentar sobre las dudas que tienes ya que tu modelo en cuestión es el que menos conozco de todos.
Hay un forero que trabaja en el tema de las motos y conoce perfectamente tu modelo. Ahora entra poco en el foro e igual no te ha leido. El mejor que nadi te puede resolver las dudas que tienes.
Se llama Pecha (usa el Buscador), ponle un privado, si lo ve te resolverá gustoso todas tus dudas.
Si, si a Pedro le conozco virtualmente. De hecho trabaja cerca de mi casa.
Le envié un mp pero no me ha contestado. Lo mismo me paso y le visitó.
Gracias, compi.
Un saludote.
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