Club VFR Spain

Creado para que los propietarios de esta VFR hablen de ella, para que cuenten que les parece su conducción y posición, cuanto consume de media, averías habituales y extras o accesorios que se le ha incorporado.

Una faceta de ¿quienes somos?  Pero de vuestra moto.

Importante: Información para comprar ruedas, aceite, bujías, accesorios, etc... debe ser registrar en el foro correspondiente para que sea fácil y accesible su búsqueda, cualquier tema de ese estilo comentado  en este hilo podrá ser eliminado.

Si todos colaboramos podemos crear un foro accesible para encontrar las cosas en el tema correspondiente y no entre una maraña de 200 páginas, todo mezclado.

Rossa91 es mi RC36, o mi VFR 750 F. Se trata de una moto que actualmente tiene quince años, marca 67.000 Kms, de los que yo he hecho 30.000, ruedo unos 10.000 Kms al año, en condiciones de carretera, nunca hace ciudad, su estado, su presencia es aceptable, las he visto mejores, nuevas o cómo nuevas, por ejemplo de la Juanki o la JuanmVFR... por poner unos ejemplos.

Como extras tiene latiguillos metálicos en el tren delantero, recomendable.

El silencioso es de serie pero nuevo, una año.

Se le han sustituido los retenes de horquilla y un casquillo donde asientan los retenes, estos casquillos se desgastan con el uso y muerden los retenes...

Le cambié bujías y filtro de aire cuando la adquirí, el filtro lo limpié a los 30.000 KMs rodados, tenía una considerable nube de polvo adherida, el cambio que dio la respuesta del motor fue estupendo, según el libro de taller cada 18.000 Kms habría que reemplazarlo... bueno una buena limpieza puede ser suficiente.

El Kit de transmisión me ha durado otros 30.000 KMs, más los que había rodado antes... pues un buen resultado, cuando la adquirí lo limpié con gasóleo y un chorro de agua a presión, ahora lo he sustituido, está nuevo y sólo lo engraso con spray cada 500 KMs+-, al llegar al garaje, la tensión de la cadena la compruebo y según necesidades la tenso o no.


Consume sobre 6,5 l/100, en autovía rodando a 140/50 Kms, carreteras misma velocidad con los cambios de ritmo que se adepten a la vía y a hacer kilólmetros,  kilólmetros, kilólmetros, kilólmetros.

Uso neus Pirelli Dragón, OK, buen agarre y duración hasta 9.000 +-, siempre es importante, vigilar las presiones antes de salir a rodar, con todos los neus, claro.

Aceite Bell Ray 20 W 50, cada 5.000 Kms., filtro cada 10.000 .

No la uso a duo casi nunca, siempre es monoposto, el 99 % de las veces, por que me gusta y por que soy un egoísta egocentrico que lo mejor lo quiero para mí. Pero debe ser cómoda para duo.


(http://foto2.difo.uah.es/albums/album11/VENTA_ARIAS_028.sized.jpg)


La lavo con lanza de agua caliente a presión, antes le aplico algún desengrasante por la llanta trasera, basculante y bajos del piñón de arrastre, nunca la froto con nada, la seco con papel, servilletas de limpieza de la gasolinera, luego, cuando está seca, le aplico alguna cera de muebles y le paso una gamuza suave...

En una ocasión un rodamiento del eje delantero cedió... a 450 KMs de casa y regresó en grúa..  :?

Creía que ninguna moto sustitiría mis mejores recuerdos de fabulosa Laverda 1000 Mille... pero esta VRossa ha hecho saltar por los aires mi fidelidad, ahora soy infiel...

Bueno además de eso me dado la posibilidad de encontrar verdaderos moteros, crecer mi bolsa de amistades y darme buena, excelente, compañía...

En resumidas cuentas una moto muy interesante, asequible, duradera y que llena de Kilómetros el libro de ruta de el que quiera llenarlo...

siguiendo un poquillo el orden de rossa, es que si no me dejaria muchas cosas :wink:  mi vfr es la rc-36 del año 90 y blanca. por tanto tiene ya 16 añitos, en la flor de la vida, quien los pillase. acualmente esta en 104500 km. pero tiene 2000 mas que estuvo sin cuentakilometros. de ellos yo le he hecho 24000 en año y medio que la tengo, asi que hago unos 18000 al año. el uso es todo el año para ir a currar la mayoria por el arcen asi que sin darle caña salgo algun trocillo y su consumo aqui esta en 6.22 a los 100. el otro uso es el del fin de semana, no todos porque a veces acabo realmente de moto hasta los.... (parece mentira) aqui ya consume mucho mas aunque no lo tengo calculado asi que no pondre cifras, pero suelo ir con dos y frenando mucho y acelerando mucho para seguir a las balas rojas de madris :lol:  :lol:  el aspecto de la moto la verdad que de como me la dieron ahora da pena, pero es que tengo mala suerte y se me rompen cosas... 8O .
el silencioso es un yoshimura de carbono que suena muy bien en bajos y mejor en altas aunque alguno me dice que no oye ni su moto con la mia al lado :roll: . en general estoy muy contento con ella, en estos 24000 kilometros aproximados que he hecho le he cambiado lo que es mantenimiento, solo se me rompio no se que pieza elctrica que va junto a la bateria y el regulador que para eso es una vfr. :lol:
por lo demas llevo pirelli diablo strada detras y metzeler m1 sportec delante y me va bien pero para mi uso de salidas esporadicas mas bien tranquilas. la trasera tiene ya 10000 y aun le queda algo (tener en cuenta que mi uso deportivo es un 10% de esos kilometros) y la delantera tiene 14000 pero esa si que le quedan 1000 como mucho.

el aceite se lo cambio yo cada 6000 km y le pongo motul 5100, el filtro de aceite cada dos cambios y el de aire solo se lo he cambiado una vez y lo hare otra vez a los 20000 km. ahora tengo para cambiar las bujias y las pastillas de freno( a ver si me pongo un dia) :oops:

en resumen una moto con un motor polivalente y con mucho par, ademas de sensacion de fiabilidad. la moto en si sirve para casi todo y no es esperta en casi nada pero es lo que yo necesito porque no puedo tener 3 o 4 motos que la sustituyan. a parte como dice rossa esta moto me ha permitido conocer mucha gente al principio en madrid  y ahora por toda españa que espero seguir viendo muchos años. :D  :drink2:  :D

Mi VFR es del 90, osea 16 añitos, como la de Fernvfr, blanquita nacarado. La compre de segundamano hace unos cuantos meses ya, creo que en mayo :roll:con 43000 km aproximadamente . Los neumaticos pilot hi sport, creo nuevos, todo lo demas de serie. La he cambiado la cupula porque venia rayadisima. Algun desperfecto en los carenados, pero para 16 años, nada que asuste.Ahora tiene casi los 50000 km, le quedan pocos kilometros a las ruedas, y cuando tenga que cambiarlas quiero llevarla a un buen taller a que me la dejen como nueva...cambio de aceite, de frenos, refrigerante, los filtros, bujias, ...creo que de todo, incluso el kit si no esta muy alla. Tiene una curiosidad que posteare en el foro de mecanica, pero por lo demas, va muy bien, o a mi me lo parece.Seguramente tenga mil fallos, pero a mi me sabe a gloria.

Lo demas, pues como todo...me quedo con mas cosas buenas que malas en relaccion con el mundo de la vfr. :wink:

La mía es del 92. En este año se añadió al modelo la posibilidad de regular la suspensión trasera. Yo no la he tocado.
Para mi la moto es tremendamente efectiva. Puede ir en curvas a ritmo de K 1200 s, doy fe, (salvo que su dueño sea piloto), y luego darte un paseo tranquilo, suave y relajado, aprovechando unos bajos notabes.
El sonido cuasi electrico es una pasada.
Yo la tengo con una cúpula sobreelevada, que la verdad se nota mucho, lo malo que más cuanto más rápido, y no están las cosas...en fin.
También la he equipado con maletas y baúl. He de decir que en con ellas cargadas la moto va muy bien. Tambien es verdad que desde que se las puse, cambié a Pirelli Diablo strada que mejora mucho, desde mi opinión, el comportamiento dinámico.
Tiene latigillos metálicos... creo que sí que se notan.
Marca en millas, lo que son unos 82000 km, de los cuales he hecho yo los últimos 50000km.
Los únicos problemas. El testigo de neutral que se apaga si la moto esta caliente, con lo cual al poner la pata de cabra no lo detecta encendido y se apaga... cuestión de conexion en el cableado...
Por otra parte , la maza del embrague tiene cierta olgura, lo cual rproduce un sonido especial, en parado, pero qiue no afecta para nada a la conducción.
por lo demás es indesrtuctible. a puse un IXIL de escape, que en mi opinión es el más parecido al de serie. Creo que un par de centímetros mas largo, pero puede ser sólo la sensación. Los bajos diría que son los mismos.
El color, verde botella,  lo siento Rossa..., para mi es el más elegante (no?, Lord-naf...?) igual que lo que es el modelo de estos años con respecto a los demás, pero esto es muy subjetivo, y el consumo es más o menos como el de  los demás que habéis mencionadoo.
Una vez al año le hago una revisión completa, mas lo que vaya necesitando.
Estos últimos años no he podido hacer más de 5 o 6000km, y éste último prácticamente no la he movido, por el tema de la paternidad.... por eso la vendo, y sólo pienso cambiarla para verano, por  modelos del calibre de la  Pan europan o 1150 o  1200 rt, para superar a esta vfr, y por supuesto, no en todas las facetas.
Ojalá me den sólo el doble de problemas que la V. Lo firmaría ahora mismo.





V´ssssssssssssssssssssssssFRssssssssssssssssssssss

Muy bonita pero sigue sin frenar

Cita de: "lulan"La mía es del 92. En este año se añadió al modelo la posibilidad de regular la suspensión trasera. Yo no la he tocado.

Yo pense que la mia, que es del 90 ya traia la regualcion de la suspension trasera :roll:  :roll:

pues creo que sí fue el año 92, el del cambio sobre la amortiguación trasera, pero.... aquí les hay mucho más expertos, que te lo podrán decir con seguridad....






V´sssssssssssssFrssssssssssssssssssssssssss

Aclaración la RC36 del 92 dispusó de regulación de la precarga en el eje delantero.

Cita de: "rossa91"Aclaración la RC36 del 92 dispusó de regulación de la precarga en el eje delantero.

8O delantero 8O  ahora si que estoy perdido, pense que hablavamos del trasero, en la mia sale una especie de tornillo que me dijeron era para regular la precarga, eso no quiere decir que la del 90 lo lleve porque la compre con 80000 km asi que a saber, lo que no se es si sera regulable la dureza del muelle pero el otro dia me lo arreglaron y lo vi desmontado y no parecia. pero las delanteras pense que no eran regulables ninguna, si no que tenias que cambiar densidad de aceite comprimir muelles y tal para cambiar su comportamiento pero no regulables, no se si me explico... :oops:

A ver, las VFR seria 90-93 salían con amortiguador trasero con regulación de precarga y extensión. La horquilla no tenía ningún tipo de reglaje. En el año 92 se le puso a la horquilla la precarga delantera.

Cita de: "Nebari"A ver, las VFR seria 90-93 salían con amortiguador trasero con regulación de precarga y extensión. La horquilla no tenía ningún tipo de reglaje. En el año 92 se le puso a la horquilla la precarga delantera.

como ajustas la extensión del trasero?

Con un destornillador.

y la precarga?

No sabes cómo se regula la precarga, Jordi????

Cita de: "vfrjordi"

Cita de: "Nebari"A ver, las VFR seria 90-93 salían con amortiguador trasero con regulación de precarga y extensión. La horquilla no tenía ningún tipo de reglaje. En el año 92 se le puso a la horquilla la precarga delantera.

como ajustas la extensión del trasero?

el tornillo ese al que te refieres,no realiza ajustes en el hidráulico? es que creo que el muelle no lo ajusta para nada

ya no lo recuerdo, cambié el trasero pero el tornillo lateral ajustaba precarga y el de abajo nunca lo toqué, pero me parece que no ajustaba extensión,creo

lo que yo he dicho me lo dijo cuando la compré mi mecánico...y se refería a la posibilidad de regular atrás con destornillador.... le traslado a él la responsabilidad del error, je, je... meskakeo





V´sssssssssssssssssssssFRssssssssssssssssssssssss

Cita de: "lulan"lo que yo he dicho me lo dijo cuando la compré mi mecánico...y se refería a la posibilidad de regular atrás con destornillador.... le traslado a él la responsabilidad del error, je, je... meskakeo





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No Lulan, el mecánico no te equivocó. Las vfr del 92 llevan precarga del muelle y extensión. Para regular la precarga en la parte superior lleva una cabeza hexagonal y se hace con una llave fija ceo que de 10 y abajo lleva la extensión se regula con un tornillo de cabeza plana y se regula con un destornillador.

Cita de: "Nebari"

Cita de: "lulan"lo que yo he dicho me lo dijo cuando la compré mi mecánico...y se refería a la posibilidad de regular atrás con destornillador.... le traslado a él la responsabilidad del error, je, je... meskakeo





V´sssssssssssssssssssssFRssssssssssssssssssssssss

No Lulan, el mecánico no te equivocó. Las vfr del 92 llevan precarga del muelle y extensión. Para regular la precarga en la parte superior lleva una cabeza hexagonal y se hace con una llave fija ceo que de 10 y abajo lleva la extensión se regula con un tornillo de cabeza plana y se regula con un destornillador.

Bueno pos eso es lo que quería decir, nada más añadir a noser que alguién necesite información detallada de las posibilidades de regulación de suspensiones...

Pues ahora me toca a mi presentaros a mi queridisima V.
Se trata de una RC-36 del año 1994, aclaro esto.... es la ultima serie que salio del modelo RC 36 cuando ya en las tiendas se estaba vendiendo la que se asemejaba a la NR.

La compré hace ya cuatro años con 24.000 kms y la moto estaba nueva, todavía recuerdo cuando fui a verla a un garaje, allí, cubierta por una funda llenita de polvo y claro sin batería.

Actualmente la moto tiene 43.000 kms, todos ellos realizados casi exclusivamente por carretera.

(http://www.deobes.com/clubvfrspain/modules/My_eGallery/gallery/club_vfr/Juanmavfr/Phto0162.jpg)
Mi V está calzada  con Bridgestone BT 020, un neumatico muy neutro que no  tarda excesivamente mucho en coger temperatura y que la duracion del trasero en mi caso la situo alrededor de 12.000 km y el delantero en 15.000 kms, mi conduccion no es agresiva.

En el proximo cambio de neumaticos seguiré con el BT 020 trasero pero en la delntera le metere un BT 014 bastante más blandito.

En cuanto a averias, nunca jamás me ha dejado tirado, incluso la unica vez que se rompio el regulador lo hizo mientras estaba abriendo la puerta del garaje.

En cuanto al mantenimiento me gusta hacerselo yo todo lo que puedo, bueno la verdad es que para eso soy bastante maniatico y cada semana tiene un buen lavado y cada tres meses aproximadamente un lavado a fondo y a conciencia.

Todos los filtros, aceites y demás mantenimiento basico se lo hago yo, aunque si es verdad que para eso se requiere un lugar tranquilo para hacerlo y tener la seguridad de que si no se sabe hacer hay gente detrás para respaldarte ¿verdad Jaso y Neba?

(http://www.deobes.com/clubvfrspain/modules/My_eGallery/gallery/club_vfr/Juanmavfr/lateral_derecho.jpg)

Hasta hace muy poco tiempo mi V no ha tenido ni un solo arañazo, aunque ahora y despues del accidente se encuentra con sus ropas un poco arañadas, pero bueno no hay mal que por bien no venga y voy a aprovechar a pintarla entera  incluidas las llantas y dejarla nuevamente como nueva :wink:
Por lo menos una vez al año la desmonto practicamente en su totalidad, dejando solo el chasis y el motor y realizo una limpieza  concienzuda y meticulosa.

En cuanto a extras mi V tiene un escape sobreelevado de titanio de la marca Thunder que la hece tener el sonido que yo quiero ya que no es ruidoso ni estridente sino  potente y bronco, a mi me recuerda a los motores V8 americanos, tambien la he puesto un ordenador de a bordo de bicileta de la marca Sigma sport que me da datos muy utiles, tales como doble cuentakilometros, medias....

Como en la Rossa91, la mia tambien es siempre monoposto ya que nunca la quito (desde que la tengo), la tapa del colín.

Esta es una moto absolutamente fiable, con un sonido embriagador, y como digo yo, es una moto que te permite irte a un circuito o a una boda (lo digo por experiencia).

Es una moto con un toque de distinción y exclusiovidad que ya quisieran otras motos y si, la mia tiene 12 añitos, pero esque se encuentra nueva y perfecta así qie ¿para que cambiar?, además otras motos no me darían lo que me da mi V, por cierto es la segunda moto que tengo del mismo modelo.

Mi sueño sería tener algun día una RC-30,, pero es  que estan muy caras las jodías.
Proximamente le montaré unos latigullos metalicos con lo que creo mejoraré la frenada, aunque nuestras Vs, para la edad que tienen frenan de maravilla siempre que tengas las pinzas y los discos en un optimo estado de revista, es decir siempre limpios.

(http://www.deobes.com/clubvfrspain/modules/My_eGallery/gallery/club_vfr/Juanmavfr/no_hay_color.jpg)

El color comercial de mi V se denomina azul iceberg y como la mía solo he visto una más, así que oro detalle más de exclusividad. :D
Es una moto polifacetica, ideal para todo uso, que no le hace ascos a nada, ni a las curvas, aunque le sobren unos kilillos, ni a las grandes rodadas por oautovia, ni al pasajero, al disponer de una posicion superbuena....
Yo lo unico que le achaco es que de vez en cuando se me duerme la mano derecha, aunque posiblemente tambien sea porque el guante me queda un pelín ajustado 8)

Los reglajes de valvulas no se ni cuando se hacen ya que la mia con 43.000 kms, no le suena ni una valvula, eso si, nunca jamas la apreto en frio, el motor de mi niñas siempre en su temperatura adecuada.

esto en verano es un defecto ya que la muy jodia se pone que abrasa y siempre está en funcionamiento el ventilador y te quema las piernas, pero en invierno vas bien calentito  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Con esta moto he conocido a gente genial, en especial a vosotros, a unos fisicamente  y a otros virtualmente y me siento parte de una gran familia, pronto seguiré haciendo las Kdds con el comando madrid ya que debido a mi paternidad no he podido tanto como he deseado.

El consumo de la V es bastante elevado y muy pocas veces he podido llegar a la barrera de los 200 kms sin tener que repostar antes, eso si, nunca apuro hasta la reserva.

En rasgos generales así es mi V, una máquina perfecta de la que estoy encantado y solo puedo hablar maravillas de ella, seguro que hay motos más nuevas, pero no me darían lo que me da ella. es una  moto preciosa que creo que marco la decada de los 90 en lo que a sport turismo se refiere, una moto que bien cuidada te durará miles de kilometros y te dará miles de satisfacciones, por cierto SE ENCUENTRA EN VENTA:

PRECIO: 60.000 EURILLOS DE NADA, y esuqe mi V, es mi V y eso hay que parlo :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol: , un saludo compañeros.[/img]

Cita de: "Nebari"
No Lulan, el mecánico no te equivocó. Las vfr del 92 llevan precarga del muelle y extensión. Para regular la precarga en la parte superior lleva una cabeza hexagonal y se hace con una llave fija ceo que de 10 y abajo lleva la extensión se regula con un tornillo de cabeza plana y se regula con un destornillador.

Me alegro de que no se equivocara...le tengo bastante confianza... lo que pasa es que , como dije, no la he tocado ni la pre ni la extensión, pq me ha ido siempre bien. Claro que a lo mejor me he perdido algo, y mi V es todavía capaz de superarse a sí misma, mediante un simple tornillo.....joerr



V´sssssssssssFRsssssssssssssssssssss

la verdad que hace 15 años , cuando la vi por primera vez por las calles, yo ni siquiera tenia carnet de moto , pero era el unico bicharraco de dos ruedas que me atraia .

y me dije que era un sueño imposible..
despues de 15 años tengo una .
solo tengo elogios para esta moto.
seguro barato
facil de llevar,
da sustos a las r
comodisima....
polivalente 100%
estetica normal (a pesar de los años)
despues de 15 años pocas motos llevan a la vez:
chasis de aluminio ,basculante de aluminio y monobrazo,embrague y frenos hidraulicos , regulacion de amortiguacion del/tras, etc...etc...

ausencia de fallos..... y el unico pero que le veo es el consumo alto,pero
no importa , por que como no fumo...... me lo gasto en gasofa...jejej

Ufff, por donde empezar???

La primera vez q vi mi VFR fue cuando la tenia el primer dueño, alla por el 93, yo tendria unos 11 años. Por esos tiempos ya compraba revistas de motos!  :lol:

Despues de un par de años de uso, y varios viajes a Jerez, este tipo (un camarero Ibicenco) vendio la V a un taxista. El taxista la tubo durante varios años mas, el cual veia a menudo montando la V.

Ya casado, con un hijo, con su barca para pescar y con varios viajes a Jerez, el taxista, vendio la V sin pensar lo mucho q se iba a arrepentir.

Comprada por un veterinario bastante descuidado, la V fue usada a diario durante dos años y utilizada tb en un par de ocasiones para viajar.

Con 21 años y recien vuelto de Cheste con mi Gilera Runner 200, decidi q debia adquirir algo mayor para poder viajar y disfrutar. En principio fui a ver una espectacular V-Tech '04 (mi presupuesto no daba para gastarme 14.800€), otra opcion era la Suzuki SV 650 S, pr no me acababa d convencer, me gustaba la V ...  :roll:

Como no podia comprar la V-Tech decidi en hacerme con una V de segunda mano hasta poder adquirir la nueva.

En un principio buske una 94-97, pr me hablaron de una 90's blanca. LLame al telefono q me dieron y kede con el para verla. Wala! era el veterinario con la V q yo conocia desde q tenia 11 años!

La compre, en un estado mas bien de dejadez, por 2.300€, 36.000 millas.

Cambie neumatico trasero, pinte llantas, limpie, di pulimento, puli la horquilla, cambie kit d transmision, pastillas de freno, rodamientos de direccion, ...

(http://img462.imageshack.us/img462/3444/im000935zr3.jpg)

A dia de hoy llevo 20.000km con ella, nunca me ha dejado tirado (toco madera) y he disfrutado largo y tendido con ella!  :wink:  Desde mis primeros viajes largo, pasando por mi primer Jerez, mi primera vez rascando rodilla, pasadas a Ducati 996, RSV 1000, ...

La utilizo solo al 65% y a duo al 35%, va bien en todo tipo de condiciones.

De momento me da todo lo q le pido y mas, no veo el motivo por el cual deberia cambiar de moto, asi q pienso seguir disfrutando de ella por mucho tiempo!

Y tb pienso seguir mejorandola: cambio de colin (el original esta agrietado), pintar algunas piezas, carburar, mimarla!

Podria contaros mil cosas mas de mi V, pr por ahora ya os he aburrido bastante ...

Saludos en V!!!  :uvves:

(http://img271.imageshack.us/img271/7438/nve00003retocadaex2.png)

Da gusto comprobar que después de 14 años recien cumpliditos mis sensaciones de compenetración y satisfacción con MI MOTO son compartidas por más owner´s de VFR´90-93.

Soy una persona de ideas fijas y desde que le eché el ojo a la VFR no pude evitarlo, me fascinó.

Me gusta la moto en todas sus versiones y con la VFR, menos en el campo, he disfrutado de mi pasión.

Vale tanto para un roto como para un descosido. Puedes llanear y disfrutar del paisaje y del aire jcomo con una custom. Le pones la tapa del colín y puedes arrastrar la rodilla haciendo tu tramo favorito. Los viajes con tu pareja jamás se olvidan. Y cuando la lavas y abrillantas te sirve de aval en una hipoteca.

La tengo hace 147.000 kim. .... y espero hacer muchos más con ella.

Hace un tiempo, mi amiguete Javiti CBR 1000R y yo quedamos para ir a Anzánigo con un amigo zaragozano, Juan, de La Peña Los Fantamas ( Chaval majo ande los haya). El iba delante porque se conoce muy bien la zona, en el tramito desde Ayerbe a Anzanigo, y concretamente en el tramo de Anzanigo su Bmw GS se encabrito y le pidió caña. Le seguí sin problema. Cuando llegamos a Anzanigo me dijo: -Tú vas muy bien con la VFR. Le contesté: La tengo cogida muy por la mano.  8) (que soy de Madrí, coño!!!!)

Noble, FRENA, estable y sobre todo  ....... perdona errores de aprendiz de Pedrossi; su chasis es lo mejor.

Es mi MI MOTO y algunos coleguillas  :wink:

(http://img7.imageshack.us/img7/2695/10303223yj.jpg)

Bueno, no escribo mucho por aquí pero tengo una  VFR91...con que estoy muy contento...

La compré hace un par de años con bastante kms.. (70.000 ) marcador en millas...y mantenimiento no de Honda... pero se veía que estaba muy muy cuidada. El brillo de la pintura, el sonido del motor..el dueño... inspiraba mucha confianza. La vendía por aburrimiento.. y me hizo muy buen precio...

Desde entonces... ni un problema... sólamente le cambié el embrague que estaba ya flojito, y el neumático delantero. Ahora me toca el trasero... no sé si cambiar a bridgestone o a michelin... ando con pirelli y yo creo que no es tan bueno.

Me encanta el motor. El sonido, la curva de par...desde abajo...hasta arriba. Yo creo que no hay motor mejor. Los 4 en linea...son como molinillos... los 2 en V...no suben de vueltas..vibran...
La distribución por cascada de engranajes...
el cuadro deltabox, de aluminio, (como brilla!) el monobrazo... todo de buenísima calidad... realmente es una moto bien hecha...

defectos:
-gasta un poco demasiado.
-frena poco.( muy poco...para mi gusto)
-suspensiones peores que una moderna.
Mi moto concretamente (creo) tiene algo que no sé lo que es que no me inspira confianza delante. Puede ser desde el neumático trasero "cuadrado" o suspensión delantera blanda (atras tengo "duro" con bastante precarga) o a lo mejor rodamientos de la dirección.

El caso es que muchas veces pienso en comprar algo nuevo... y no me convence nada... ni mas deportivo... ni menos deportivo... la nueva VTEC es nueva...mucho mejor de chasis, pero el motor no ha acabado de gustar... estuve probando un r1100s para comprar... me parecio un trasto...

en fin, que al final después de darle vueltas acabo llegando otra vez a mi moto...
:roll:

Cita de: "miguelvfr91"Mi moto concretamente (creo) tiene algo que no sé lo que es que no me inspira confianza delante. Puede ser desde el neumático trasero "cuadrado" o suspensión delantera blanda (atras tengo "duro" con bastante precarga) o a lo mejor rodamientos de la dirección.
 

Has descrito muy bien una sensación que yo tuve durante algún tiempo, tiene solución.

Desde que la pillé, en curvas de derechas y de tipo "paella" o muy cerradas, cómo gusteís, me inspiriba gran desconfianza, sentía que no quería entrar y si entraba daba la sensación de que patinaba...

En ruta con Nebari dio la cara el problema, el rodamiento derecho del eje delantero cascó... reparado,  se acabo el mal rollo... también he notado que cuando el "neu" delantero, Pirelli Dragón en mi caso, se está acabando tiende a volverse perezosa en la entrada de algunos giros...

(http://foto2.difo.uah.es/albums/album11/psicodelia_039.sized.jpg)

gracias rossa91...
voy a cambiar el neumático (lo tengo que cambiar de todas todas) y revisar los rodamientos... tanto de la rueda como de la dirección a ver si sale algo.

Y ahí va esa fotillo...

(http://img490.imageshack.us/img490/907/dscf2255ver2yx8.jpg) (http://imageshack.us)

como curiosidades tiene el asiento rojo.. qué bonita eh???

Hola¡¡¡ Mi VFR es como casi todas las vuestras pero aún mejor, porque es la mia, je je, despues de tener una CBR 600 me decidi por comprarla, para ser sinceros me la compraron, porque un primo mio apasionado también de las motos la vió, me llamó y casi me obligó a comprarla, algo por lo que siempre le estaré agradecido.
Esto fue ya hace 3 años, un frio y lluvioso 30 de Octubre me embarque en el tren desde Palencia a Gijón, de donde era el anterior dueño y allí estaba, supongo que os habrá pasado a todos pero no se como explicar lo que senti al verla, era preciosa. Color negro, elegante, y al ver el cuentakilometros casi me da algo sólo 14000 km. Como comprendereis despues de hacer el trato con el antiguo dueño me tuve que ir con mi primo a tomar unas sidras para celebrarlo.
Debío ser el peor fin de semana que recuerdo, no paro de llover y claro cada diez minutos me bajaba a la cochera a oir la sinfonia que salia del motor. Asi que la primera experiencia que tuve con ella en carretera fue nada mas y nada menos que Aviles-Palencia, con su puerto de Pajares incluido. Una pasada de bien como andaba esa moto.
Ahora despues de 3 años tiene ya 50000 km y salvo una vez que se estropeo el regulador y me dejo tirado ni una sola pega. Cada dia disfruto más con ella y ademas como dice Rossa (un placer haberte conocido en persona) , con ella he conocido a un buen grupo de gente de este club que merece mucho la pena. Un saludo a todos, en especial Lulan, CGloberito y los compañeros de mesa de la comida de aniversario del club en Torrecaballeros.

Hola,

Después de leer vuestras impresiones, me gustaría decir algo nuevo, pero creo que me va a ser difícil. Prácticamente coincido con vosotros en todo.
Yo me le compré de segunda mano allá por el 97 ó 98, no me acuerdo bien. Venía de una Yamaha Diversion 600, y la primera vez que me monté parecía que me iba a caer para delante, que no giraba y que corría mucho.
Pasados los años y los kilómetros el tiempo, estoy encantado con ella. La postura me parece cómoda (conductor y pasajero) y hago con ella lo que quiero después de muchos kilómetros aun sabiendo que le sobran unos kilos, como a mi, y le faltan caballos. La compré con 11.000Km y ahora debe estar sobre los 73.000Km.
Creo que es el modelo del año 91. Sólo sé que aterrizó en España, desde Inglaterra en el 92. Por esta razón, tiene el cuentakilómetros en millas.
Una vez me dejó tirado, de noche en un viaje que hice solo desde Madrid a Barcelona. En la autopista pasando por el tramo que está perdido de todo. De repente, se me apagaron todas la luces y se paró el motor. Menudo susto encontrarte en una autopista, a mucha velocidad, de noche y a oscuras. Menos mal que por aquella época era del RACE, aunque del susto todavía me estoy recuperando. 8O
El problema fue que la batería. Se cambió y punto. Ese fue el día que me enteré que nuestra moto no puede funcionar sin batería, aunque ya esté arrancada.
Afortunadamente, nunca me he caído con ella, aunque varias veces he estado a punto. Sólo se me calló una vez en parado, y también descubrí ese día que yo sólo no puedo levantarla.
Le he cambiado el embrague, el regulador, el motor de arranque, varias baterías y varias veces el cable que va del piñón de ataque de la cadena al velocímetro.
También le he puesto latiguillos metálicos, casquillos en la horquilla y un transportín con maleta. Debería arreglarle las suspensiones, por que ya son chicle, pero me duele el bolsillo. Cada vez que lo pienso, y veo los precios, me convenzo de que no están tan mal.
La característica principal de esta moto es que no destaca en nada pero lo hace todo fácil y bien. Con ella he hecho de todo. Tanto me he ido de viaje al fin del mundo como me he metido en circuito. Si quisiera cambiarme, me cambiaría por otra igual.
La he calzado con Michelín y Metzeler, prefiriendo los Michelín, aunque en el siguiente cambio creo que probaré los Diablo.
Desde que me la compré ha rodado con dos personas hasta el 2004 que nació mi hijo y mi mujer me ha abandonado.
La uso todos los días que puedo, auque últimamente, entre mi hijo y la lluvia la tengo muy aparcada.
Me ha permitido conocer muchos sitios y mucha gente como la de este club, del que estoy encantado.
Supongo que me habré dejado algo, pero ya he metido buen rollo, así que corto.

Vss

Yo la verdad es que soy un poco desastre y la lavo poco, así que me gustaría que los que la laváis de vez en cuando, me explicarais qué productos utilizáis.
Pero, por favor, con pelos y señales por que estoy un poco pez. Cuando digo con pelos y señales, me refiero a tipo y nombre de producto.

Gracias.

Elefante azul.
Va muy bien si la moto no está muy sucia...

Limpieza normal:
- Agua
- Jabón neutro
-+ agua
- secado con balleta vileda cristales.
- zonas de grasa, basculantes, cadena= con un fufu se va espolvoreando gasoil y brochita y posteriormente agua a discrección

Limpieza trimestral +-
- lo mismo de antes
- desengrasante BOsque Verde (mercadona)
- O´cedar pero esto muy muy muy de vez en cuando
- Para la cúpula, se desmonta y se limpia a fondo con agua y jabón y posteriormente se frota mucho mucho mucho con un pañito que no arañe y aceite de oliva virgen extra.

Limpieza anual
- lo mismo de antes
- se desmontan todas las piezas posibles y se van limpiando unitariamentye
- se da nivea en los conductos de agua.
- vaselina en las gomas y juntas se lubrican las partes móviles

Seguro que se me olvida algo pero ya te lo hiré poniendo cuando me vaya acordando, con esto dejas la moto niquelada y por muy poquito dinero, el truco está en no dejarla que se ensucie mucho, es decir lavarla con asiduidad y así siempre estará limpia.

¡Qué pasada!, joder, tio, tu moto debe estar más limpia que cuando la compraste.
Tomaré buena nota, no se si lo haré como tu lo haces, pero lo intentaré.
Me has dejado flipado con tus trucos.

Gracias por las indicaciones.

Bueno en cuanto al secado yo juego con la ventaja de tener el garaje, pongo el compresor y la seco con aire comprimido.

pues yo la verdad si la lavo en garaje no la seco, la dejo que se seque sola y no queda muy mal, a no ser que tenga que salir con ella, entonces compresor al canto. 8)

Cita de: "Jaso_VFR"Bueno en cuanto al secado yo juego con la ventaja de tener el garaje, pongo el compresor y la seco con aire comprimido.

Esa es una gran ventaja mamoncete :lol:  :lol:  :lol: , bueno, la verdad es que tu no tienes un garage, ¡toda tu casa es un garage! un pelin informatizado jajajajajajaj :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

El secado yo creo que lo más importante del lavado, ya que si no se hace siempre te quedarán restos de la cal y de arenilla y gotitas.
Con la vileda cristales se tarda un periquete y queda el trabajo fino, fino.

mi v del 91 va muy bien, pero le sobran 20 kg a mi tmb.
le falta chicha unos 20 cv + o -, pero estira poco
de frenos bien justitos, pero suficientes
por lo demas tiene solo 91.000 km, apenas el rodaje y con un par de reguladores y un alternador en sus 15 años va servida.
gastar gasta mucho pero bien yo creo que menos de un 9 a los 100 no le saco
tambien es verdad que de viaje poco y menos a velocidades legales :twisted:
no se no es la mejor en nada pero es buena en todo
asi que que dure y le haremos otros casi 100.000 km.

v´ssssssssssssssss

Mi super niña y yo nos conocimos en un taller en Gandía, después de tener un par de años una excelente GS500, ya me picaba el gusanillo de comprar algo mas grande, y empece a moverme un poco por los talleres y servicios oficiales, y cuando llegue a uno de ellos me llevaron a una cochera que estaba llena de motos de ocasión, y allí estaba ella, el flechazo fue instantaneo, ya no pude quitarle los ojos de encima, y nada mas verla supe que sería mia, hoy despues de tres años y algunos meses solo tengo buenas palabras para mi RC-36 de color blanco, para mi preciosa dama blanca, hoy en día tiene 84.000km. de los cuales los últimos 35.000 los hemos hecho juntos, y quitando un par de reguladores, nada ni un solo problema, hoy en día con su kit de transmisión recien cambiado y con sus neus nuevos, pirelli diablo estrada y diablo delante, está mas contenta que unas castañuelas y yo con ella, y como dice una canción no es la  mas guapa de mundo, es mas guapa que cualquiera.
SALUDOS

Por lo que comentas ¿compraste la moto en "motos segre"?
¿De que color es?lo digo porque igual te conozco de vista.

Efectivamente se la compre a Toni el de Motos Segre, pero la verdad es que ya no he vuelto mucho por allí, ya que los cambios de aceite y demas se los hago yo , por cierto la motos es de color blanco.
SALUDOS

Tienes algo caracteristico en la moto,es por si te veo saludarte.

Cita de: "VFRBOY"Tienes algo caracteristico en la moto,es por si te veo saludarte.

  Que es la mas bonita que circula por la ciudad ducal y comarca, bromas aparte solo llevo una pequeña pegatina en la parte baja de la cupula del club y el portamatriculas también con el la dirección del club, pero en cualquier caso nos ponemos en contacto por otro medio y quedamos ok?
SALUDOS

Hola, me presento:  Mi montura es una espectacular VFR del 91, toda roja y con las llantas blancas, -hace quince años que ando tras ella y por diferentes motivos no la he comprado hasta el mes pasado- la moto tiene treinta y tantos mil y va como la seda, tal y como siempre habia imaginado. Pues bien, entre cientos de interrogantes sobre mi moto, quisiera que me aclarase algun alma caritativa dos temas importantes: El primero se trata del neumatico trasero, el propietario anterior no utilizaba mucho su joya y los neumaticos estan para cambiarlos pero resulta que en la ficha tecnica de la moto aparece como medida 170/60 r17 pero la moto lleva una 180/55 R17, he preguntado precios y son muy similares pero mi pregunta es si con la segunda medida -180- me pasaria la ITV.
La segunda cuestion es sobre la aguja de la temperatura, he realizado un viaje de unos trescientos kilometros y ésta practicamente no se ha movido, no pasando en ningun momento de la primera zona blanca, supongo que debe estar estropeada pero no lo sé. GRACIAS de antemano por lo que me podais ayudar y espero seguir en contacto durante mucho tiempo.

la mia es negra del 91

lo del neus no es problema, la pasaras bien con el 180 y tendras mas donde elegir

lo de la temp es normal con este tiempo

ya veras en verano

:twisted: v´ssssssssssss

Gracias por la información Rasa, ahora me quedo mas tranquilo.VSSSSSS

Cita de: "vfrgandia"

Cita de: "VFRBOY"Tienes algo caracteristico en la moto,es por si te veo saludarte.

  Que es la mas bonita que circula por la ciudad ducal y comarca, bromas aparte solo llevo una pequeña pegatina en la parte baja de la cupula del club y el portamatriculas también con el la dirección del club, pero en cualquier caso nos ponemos en contacto por otro medio y quedamos ok?
SALUDOS

Eso esta hecho.

Cita de: "Nebari"A ver, las VFR seria 90-93 salían con amortiguador trasero con regulación de precarga y extensión. La horquilla no tenía ningún tipo de reglaje. En el año 92 se le puso a la horquilla la precarga delantera.

Me parece que la 90/91 no llevaban nada mas que regulacion por precarga, no?

(http://img440.imageshack.us/img440/4283/dibujoyj3.jpg)

Cita de: "holleros"

Cita de: "Nebari"A ver, las VFR seria 90-93 salían con amortiguador trasero con regulación de precarga y extensión. La horquilla no tenía ningún tipo de reglaje. En el año 92 se le puso a la horquilla la precarga delantera.

Me parece que la 90/91 no llevaban nada mas que regulacion por precarga, no?

(http://img440.imageshack.us/img440/4283/dibujoyj3.jpg)

Lo siento holleros, no puedo ver la foto. Pero yo creo que si lleva regulación de extensión. Aunque la tuya es del 90 creo, y quien mejor que tú para asegurarlo.

Cita de: "Nebari"Lo siento holleros, no puedo ver la foto. Pero yo creo que si lleva regulación de extensión. Aunque la tuya es del 90 creo, y quien mejor que tú para asegurarlo.

Que mas quisiera yo que lo llevara, pero por desgracia es Honda quien dice que no lo lleva. :cry:

Cita de: "holleros"

Cita de: "Nebari"Lo siento holleros, no puedo ver la foto. Pero yo creo que si lleva regulación de extensión. Aunque la tuya es del 90 creo, y quien mejor que tú para asegurarlo.

Que mas quisiera yo que lo llevara, pero por desgracia es Honda quien dice que no lo lleva. :cry:

Pos si lo dice Jonda ....... será. No obstante cuando la poderosilla era moza lo toqué una vez y desde entonces la misión del tornillo que regula la extensión es coger guarrería  :wink: Pa que veas que tampoco es pa tanto la falta, al menos en mi caso   :roll:

Yo tp toco esas cosas, si uno no sabe lo unico q hace es cagarla aun mas ...

Es que tocar lo que no se tiene es un poco complicado. :risa7:  :risa7:  :risa7:  :risa7:

Cita de: "holleros"Es que tocar lo que no se tiene es un poco complicado. :risa7:  :risa7:  :risa7:  :risa7:

Cierto! pr no solo me refiero a la VFR, sino por ejemplo a mi anterior Aprilia RS 250 ...

:ok2:

Mi mecánico me dice, jodér esta moto no frena, la llevas muy blanda de suspensión....... Para mi que soy un poco Zelig; me acostumbro a lo que manejo, y como son ya muchos años que la tengo muy cogida por la mano pues ambos nos toleramos y sabemos de nuestra carencias, que son muchas, pero nos amoldamos.

La verdá que no echo de menos la técnología de hoy en día. Y mäs cuando da tantos problemas  :santo:

Cita de: "rasa"mi v del 91 va muy bien, pero le sobran 20 kg a mi tmb.
le falta chicha unos 20 cv + o -

Eso lo podemos arreglar.  :lol:  :lol:  :lol:

(http://www.dynamohumm.com/ProdImages/VFR750_big_bore_hp.jpg)

http://www.dynamohumm.com/Scripts/prodView.asp?idproduct=49945

Joer, esto me recuerda a mis tiempos d trucaje d ciclomotores y scooters ... en los q les cambiabamos todo todito todo ...

Osea q por un modico precio podemos disfrutar d una VFR840F, pr por cuanto tiempo?

Potencia vs Fiabilidad  :wink:

Cita de: "vferrer19"Joer, esto me recuerda a mis tiempos d trucaje d ciclomotores y scooters ... en los q les cambiabamos todo todito todo ...

Osea q por un modico precio podemos disfrutar d una VFR840F, pr por cuanto tiempo?

Potencia vs Fiabilidad  :wink:

Lo siento pero el Ingles y yo como que no, pero si aumentas la cilidrada y te da 20 cv mas la fiabilidad la misma, habria que ver el cigueñal, pero creo que ya lo lleva sobredimensionado

Pero de todos modos, he comenzado con un escape DEVIL de competi que ruido hace todo el que quieras, ahora la moto sube las 5 primeras marchas a 12,500 revoluciones :babba:



v´ssssssssssss :wink:

Rasa, ese escape de competi habrá que oirlo en Javalambre  :P

Cita de: "Nebari"Rasa, ese escape de competi habrá que oirlo en Javalambre  :P

Por eso ya esta puesto, por eso

Haber quien puede mas si el remus, el thunder de Wookie o el Devil


v´ssssssssss :roll:  :wink:

:lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Hola colegas de vicios buenos,
mi VF es como la de juanmavfr modelo 93, pero matriculada ya en 94. La compré casi cuando menos lo esperaba, en el 99, ella con 30.000 km y yo ya con 30 tacos.

Siempre había estado encandilao con la VFR, desde que salió el primer modelo, creo que por el 86', pero no había pasta... (ni carné, pues era todavía un criajo).
Era de crío el típico que se conocía todos los modelos, características, virtudes, defectos y casi no hablaba de otra cosa (vaya que para los que no les gustan las motos era un plasta de cuidado :oops: ).
Recuerdo como durante mucho tiempo al salir del instituto me pateaba media hora de una punta a otra de Girona solo para llegar al concesionario y admirar la VFR que tenían allí (bueno, para eso y para acompañar a una niña que estaba 'masbuenakelpan'). La recuerdo como si la viera ahora (a la moto, no a la niña) color azul cobalto y asiento gris ¿princesa? 8O . Me pasaba horas allí con la nariz pegada al cristal.
La cuestión es que sólo era un sueño, como el Testarrosa de la época o la top model inalcanzable del momento (también os adelanto que lo del Testarrosa y lo de la top-model, nada de nada) :cry:.
Pasó el tiempo y aunque me seguía fijando en el modelo (que si en el 88 era preciosa, en el 91 se hizo sublime, compromiso perfecto entre elegancia y deportividad), también seguía sin pasta.

Con el tiempo uno va olvidanose de sus sueños de juventud y así yo me olvidé de mi querida VFR. Así, cuando ya menos me acordaba, un compi llama un día y me dice: 'Coño, he visto la VFR del 91, aquella que tanto me dabas la lata por 700,000 púas y está que te cagas de nueva!' 8O
Ya la hemos liao. Vuelven los recuerdos y descubres que siempre han estado ahí, en algún rincon del subconsciente :twisted: . El mismo día salí del curro de madrugada y pitando a ver la moto. La ostia, hasta las 9 no abren, pues nada a dormir un poco y de vuelta.
Al final la moto de 700,000 puas no estaba tan bien y la dejé allí, eso sí, con pena, y el daño ya estaba hecho. Me puse a buscar una VFR 91-93 como un poseso. Pos eso :lol: , al cabo de un par de semanas ya tenía mi preciosa VF, Roja, con 30,000 km, parecía nueva (aun ahora lo parece, y con 100,000 km a cuestas), eso si, de 700 napos nada de nada :lol: , pero valió la pena seguro.
He disfrutado con esta moto lo que con ningún otro cacharro con ruedas, sigue sonando fina como el primer día. Averías, si bueno, dos veces el puto regulador eléctrico (desde luego es una VFR), ahora lleva el del scooter de honda y va de coña, y esa pieza del arranque que se rompe bastante por lo que veo. No me parece tanto.
Hemos ido juntos al GP de Jerez, hemos rascado estriberas en Montmeló (sin caernos malpensaos), y por supuesto hemos hecho mil saliditas domingueras con los colegas (que no paran de sorprenderse con que "una moto con tantos tacos, tantos km y piloto igualmente curraillo" vaya como va y esté lo flamante que está, modestia a parte, 'que es la mía nenes, y el Doohan ese a mi lado....' (lo último es broma, claro :D )).

Intentando ser objetivo (que no puedo) lo mejor: la estabilidad a alta velocidad y la finura y capacidad del motor para girar a cualquier régimen (desde abajo hasta arriba). Lo peor: Que no la fabriquen todavía 'talcual' (me compraba una para guardarla de reserva :wink: ). Cómoda para viajar y con dientes para 'curvear', aunque un poco dura para meter en curva, una vez dentro no se mueve. Eso sí, le endurecí un poquito la suspensión (aceite menos viscoso alante y precarga de ambos trenes), demasiado burguesilla de serie para según que menesteres. El resto todo de serie (conserva perfecto el escape original, tras los años y los kms), no gasta ni una gota de aceite. Consume un poquito demasiao, pero... es que nadie es perfecto.

La Hostia, veo que me he despachao a gusto (ups) Vssss y a disfrutar!!!

Te falto aquello de "perdon por el tocho"(http://st.forocoches.com/foro/images/smilies/susurro.gif) :lol:  :lol:  :lol:

Holleros tienes más razón que un santo, pero es que cuando me suelto...

Respecto a los anteriores comentarios de los ajustes de precarga, a lo mejor os puede servir esto:

El modelo RC36 a partir del año 92, la precarga de muelle trasero se puede regular en 36 posiciones (clics).
Se accede por un tornillo de 8mm que sale por el agujero superior del lateral izquierdo del chasis, justo antes de la tapa lateral trasera.
Cada media vuelta de tornillo es un 'clic'. La posición de menos precarga es el tornillo a tope contrarreloj (posición 0).
La posición estandard de Honda es la posición de 12 clics (bastante blando), la posición más dura de precarga, lógicamente, es la posición 36 (a tope roscado). Para mi gusto la posición 24 es un buen compromiso (con un peso de casi 90 kg y conducción un pelo sport). Es importante no dejar el tornillo en posiciones entre 'clics'. Si lo reguláis veréis que los clics son muy fáciles de detectar como posiciones preestablecidas. Lo siento pero no se poner fotos sino os las adjuntaría.

De todos modos, está claro que el amortiguador trasero es una de las pocas piezas mejorables de este modelo (pero un Ohlins vale una pasta).

Vssss!!

La RC-36 también lleva ajuste de hidráulico en extensión a partir del 92'.
Se trata de un tornillo plano en la parte inferior del conjunto del amortiguador.

Se accede por un pequeño espacio que hay en el plástico justo debajo del soporte del estribo izquierdo (justo entre la pletina triangular de aluminio de soporte del estribo y el plástico de la tapa inferior).

Tiene poco recorrido, la posición original (estandard) viene marcada con una muesca que se encuentra girando casi una vuelta completa en sentido antihorario desde la posición de máxima dureza (que es el tope en sentido horario). No hay posiciones preestablecidas, simplemente cuanto más giras a la izquierda (antihorario) más suavizas la regulación en extensión.

Por cierto, alguien me sabría decir o indicar donde buscar como se ponen las fotos. Gracias.

Vsss!!!

Claro que si antonio, para eso estamos, mira para subir una foto, esta ya debe estar en alguna web, puedes utilizar la nuestra que la encontraras en la parte izquierda  de tu pantalla en el apartado "El Club" y pinchando en galeria de imagenes.

Una vez que la foto ya esta ahí pinchas sobre ella con boton derecho, propiedades y copiuas  la dirección.

Y ya para terminar te vas al mensaje que quieras escribir y debajo de asunto hay varias pestañitas, pues pinchas en img+dirección copiada de la foto+ otra vez pinchas en img.
Espero haberme explicado bien apañero.

Te has explicado de pm juanmavfr. Otra cosa es si lo habré pillado bien.
Muchas gracias.

Pos ala, a intentar poner en práctica tu consejo (a ver si ahora me sale).


(http://www.clubvfrspain.es/modules/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=4110&g2_serialNumber=1)

Pos vaserquno. Ya lo seguiré intentando otro rato.

Vsssss!

(http://www.clubvfrspain.es/modules/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=4110&g2_serialNumber=1)

Aver si me sale a mi ...

Veo q a mi tp me va ...  :?

Keria hacer un comentario con respecto a lo d la dificultad d meterla en curva q coemnta Antonio ...

A mi al principio tb me pasaba eso, pr un amigo mio, el cual tenia una VFR exactamente igual q la mia, me dijo: Sube las barras 2cm. exactamente.

Y asi lo hice y va d lujo ... incluso pense en probar subiendo solo 1cm. pr responde mucho mejor subiendolas 2.

La he llevado asi siempre, con aceite d viscosidad standard, y para mi va d lujo ... hay q decir q peso unos 63kg ...  :wink:

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"Te has explicado de pm juanmavfr. Otra cosa es si lo habré pillado bien.
Muchas gracias.

Pos ala, a intentar poner en práctica tu consejo (a ver si ahora me sale).


(http://img413.imageshack.us/img413/9776/vfrelportdelaselvana9.jpg)

Pos vaserquno. Ya lo seguiré intentando otro rato.

Vsssss!

:wink:

Cita de: "vferrer19"Veo q a mi tp me va ...  :?

Keria hacer un comentario con respecto a lo d la dificultad d meterla en curva q coemnta Antonio ...

A mi al principio tb me pasaba eso, pr un amigo mio, el cual tenia una VFR exactamente igual q la mia, me dijo: Sube las barras 2cm. exactamente.

Y asi lo hice y va d lujo ... incluso pense en probar subiendo solo 1cm. pr responde mucho mejor subiendolas 2.

La he llevado asi siempre, con aceite d viscosidad standard, y para mi va d lujo ... hay q decir q peso unos 63kg ...  :wink:

Has solucionado el problema del excesivo angulo de lanzamiento para moto curvera. :wink:

Síp, pero hay que ir con tiento, ya que además de ganar agilidad pierdes un pelín de aplomo en el eje delantero (estabilidad en trazadas de alta velocidad). El compromiso adecuado es el que a cada cual le convenga, según talla, peso, preferencias de conducción, etc. Para gustos están los colores... :wink:

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"Síp, pero hay que ir con tiento, ya que además de ganar agilidad pierdes un pelín de aplomo en el eje delantero (estabilidad en trazadas de alta velocidad). El compromiso adecuado es el que a cada cual le convenga, según talla, peso, preferencias de conducción, etc. Para gustos están los colores... :wink:

Cierto Antonio!  :D

Cita de: "vferrer19"(http://www.clubvfrspain.es/modules/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=4110&g2_serialNumber=1)

Aver si me sale a mi ...

Hostia VFerrer, ya me ha salido lo de poner afotos, pero cuidado NO PUEDO CON LAS FOTOS QUE HAY EN NUESTRO CLUB. Las he colgado en otro sitio y desde allí si que me las coje.
Como no tenía ni idea de donde las podía colgar pille la de uno de los posts de un compañero y he visto que se puede colgar fotos en :
http://my.imageshack.us
o  http://profile.imageshack.us/user/demo/
Está en inglés pero no cuesta mucho: Primero te registras con una dirección de correo que tengas. PAra activar la cuenta abres un mail que te mandarán a esa dirección y pinchas en una dirección que pone en el mail. Ya tienes cuenta.
PAra colgar fotos tuyas entras con tu contraseña te vas al menú de arriba que pone Images y en el menú de la derecha 'Upload images' y ya verás que es fácil desde ahí.

Vssssss!

Las fotos de nuestro club necesitan otros "comandos" diferentes de (//....) cómo es más complicao no lo recuerdo, je je je es obra del K.

Desde mi punto de vista la V no tiene ningún problema especial para entrara en curva...  si los neus no están deformaos por los Kms, si los neus tienen la presión correcta o si son los adecuados a ella y a uno mismo, hablo de conducción en solitario, sin equipaje ni guinrrarr deeses ni leches desssas... bueno, ya digo es mi opinión. En las motos antiguas se hacían esas cosas de subir y bajar las botellas... pero creo que eso es un experimento del que los resultados pueden dejar mucho que desear en una moto cómo la V...  :twisted:

(http://img226.imageshack.us/img226/3997/30758921qk9.jpg)

Hay mucha gente que sigue tocando la altura de barras, pero yo también prefiero dejarlo de serie, ya que cambias geometrías (prefiero trastear viscosidad y precarga), pero desde luego hay a quien le va mejor (he visto por ahi un video de un tal Vferrer al que no parece irle nada mal subiendo botellas... :D  :D  :D ).

En cuanto a la foto que has puesto: No se dequien es.... pero el color es GUAPO DE LA OST...
El mejor, sin duda.... :whistle:  :whistle:  :whistle:

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"
En cuanto a la foto que has puesto: No se dequien es.... pero el color es GUAPO DE LA OST...
El mejor, sin duda.... :whistle:  :whistle:  :whistle:

Pssss....a mi me parece de lo mas normalito ese color.... 8)  :lol:

Jostia,
Lo había olvidado, pero ahora que ya se poner fotos os indico donde se actúa en la precarga de muelle (flecha amarilla) y en el hidráulico en extensión (flecha azul) de la susp. trasera (92'-93', creo).

(http://img108.imageshack.us/img108/1989/suspbl4.jpg)

y un pequeño resumen de funcionamiento:

Precarga muelle (vaya aquí las flechas son verdes, pero ya sentiende):
(http://img187.imageshack.us/img187/6405/precargamuellesusptrasse9.jpg)
Hidráulico en extensión:
(http://img187.imageshack.us/img187/4027/regulacionhidraulicoeneaw8.jpg)

Vssssssssss!

P.D. Ah, y no me voy a picar con Sir Losley con lo del color que ya soy una persona adulta y madura... (y ROJA es la que más mola, na na nánnna!  :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: )

El que no se consuela es por que no quiere  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

hola a todos,un amigote se acaba de comprar una vfr 92 y no tiene el manual del propietario. He mirado en descarga y lo unico que veo es el libro taller en ingles, alguien tiene en un archivo el manuel del propietario en castellano?

Jeje,difcil dificil.Lo tengo en ingles.¿lo quieres? :roll:

bueno, si nadie lo tiene en castellano te agradeceria que me lo mandaras, mi direccion es lamirubi@hotmail.com y gracias por adelantado

Vaya, pues si lo tienes en 'versión informatizada' también me gustaría, si no es mucho pedir.
Por que no lo envías a los Güelmasters y que lo pongan en descargas?
Ponte en contacto con K o con XJ y creo que no tendrán inconveniente en colgarlo.

Vsssssss!

Hola Antonio y Tirolino,os he enviado por e-mail el manual del propietario en ingles.A ver si me podeis confirmar que lo habeis recibido sin problema.Si no, lo intentaré de nuevo. :ok2:

Cita de: "maya"Hola Antonio y Tirolino,os he enviado por e-mail el manual del propietario en ingles.A ver si me podeis confirmar que lo habeis recibido sin problema.Si no, lo intentaré de nuevo. :ok2:

Recibido perfecto!  :ok1:

Muchas gracias Maya!

Vssssssss!

hola a todos,

soy motero desde hace unos 15 años, con una diversion 600, a los 90.000km, la cambié por la actual Vfr 750 con 70.000km, ya llevo unos 7.500km. La verdad es que esta es más divertida que la otra.

PREGUNTA,  entra en reserva a los 14L y con un recorrido de unos 150km en ciudad ¿ES NORMAL?  casi 11L de consumo !!!!

Gracias

Cita de: "jtoro"hola a todos,

soy motero desde hace unos 15 años, con una diversion 600, a los 90.000km, la cambié por la actual Vfr 750 con 70.000km, ya llevo unos 7.500km. La verdad es que esta es más divertida que la otra.

PREGUNTA,  entra en reserva a los 14L y con un recorrido de unos 150km en ciudad ¿ES NORMAL?  casi 11L de consumo !!!!

Gracias

algo alto lo veo, pero depende de si es ciudad de mucho semaforo.

a mi ese consumo es el que me sale cuando le doy fuerte en curveos.

Hola Jtoro,pasate por quienes somos y presentate a la peña para que sepan de ti.No te fies del aforador del deposito ya que este puede variar de unas a otras cuando entra la reserva.Segun lo que tu dices,te hace un consumo de 10´71 litros 100km,creo que es un poco alto,pero claro,depende de que ciudad hablamos,de que conducción realizas etc..
Intenta llenar el deposito,hacer 100 o  200 km  y volver a llenar para saber exactamente el consumo,y asi salir de dudas. :ok2:

Hola Jtoro!
Lo de entrar reserva tras consumir unos 14 litros (desde lleno) coincidimos al 100%. Si el deposito es de 21 litros debería quedar una reserva de 7 litros  8O  8O  8O  (siempre me ha sorprendido y nunca he querido comprobarlo para no quedarme tirado... normalmente rara vez hago más de 25-30 kms en reserva por si las moscas).

Apenas hago ciudad, te puedo decir que en carretera a ritmos normales (sin mirar de hacer consumos bajos, pero sin ir todo el rato en estripando... :roll:  vaya entre 5.000 y 10.000 rpms la mayor parte del tiempo) me consume entre 7 y 7,5 litros a los 100 (que no es poco). Si hechas cuentas eso quiere decir que repostando al entrar reserva o poco antes he hecho unos 200 kms poco más o menos.
Cuando antiguamente se iba a velocidades mucho más ilegales y sostenidas el consumo se disparaba hasta incluso más de 10 litros a los 100 (>200 sostenidos :oops: eran otros tiempos y yo era joven e incauto... :oops:  :oops: ), pero para ciudad me parece demasiado, aunque ya te digo que no lo sé a fe cierta pues jamás he hecho un depósito sólo en ciudad.

Has mirado el filtro de aire? A medida que aumenta la porquería en el filtro de aire el consumo va subiendo, revísalo cada 12.000 kms mínimo o menos si vas por zonas de mucho polvo (y las bujías? te arranca bien en frío?).

Vssss!

Antonio, hay que revisar los calculos que el deposito es de 19 Lts.  :lol:  :lol:  :lol:

.... Ya me parecían muchos litros de reserva 7  :oops:

Gracias Holleros!

Vssss!

Cita de: "jtoro"hola a todos,

soy motero desde hace unos 15 años, con una diversion 600, a los 90.000km, la cambié por la actual Vfr 750 con 70.000km, ya llevo unos 7.500km. La verdad es que esta es más divertida que la otra.

PREGUNTA,  entra en reserva a los 14L y con un recorrido de unos 150km en ciudad ¿ES NORMAL?  casi 11L de consumo !!!!

Gracias

El problema no es que hagas 150 Kms., si no cuanto tiempo estas parado y con el motor arrancado.  8)

Del 90 al 93 19 Litros-del 93 en adelante 21 litros. 3´9 litros de reserva. :ok2:

Cita de: "jtoro"PREGUNTA,  entra en reserva a los 14L y con un recorrido de unos 150km en ciudad ¿ES NORMAL?  casi 11L de consumo !!!!

Gracias

Yo hago bastante ciudad y me sale ese consumo también :cry:

Cuando lleno totalmente el deposito de mi V, hago normalmente entre 180 y 200 kms antes de que la aguja esté totalmente en la zona roja  y lista para meter la reserva (esta no la meto nunca excepto en emergencias).
Eso sí, yo hago muy poca ciudad, casi nada y nada de atascos, muevo la moto generalmente por carretera secundaria y autovía a cruceros mantenidos de 120-140.

Cita de: "juanmavfr"Cuando lleno totalmente el deposito de mi V, hago normalmente entre 180 y 200 kms antes de que la aguja esté totalmente en la zona roja  y lista para meter la reserva (esta no la meto nunca excepto en emergencias).
Eso sí, yo hago muy poca ciudad, casi nada y nada de atascos, muevo la moto generalmente por carretera secundaria y autovía a cruceros mantenidos de 120-140.

Por ahí mas o menos es por donde me entra a mi la reserva.  8)

Cita de: "holleros"

Cita de: "juanmavfr"Cuando lleno totalmente el deposito de mi V, hago normalmente entre 180 y 200 kms antes de que la aguja esté totalmente en la zona roja  y lista para meter la reserva (esta no la meto nunca excepto en emergencias).
Eso sí, yo hago muy poca ciudad, casi nada y nada de atascos, muevo la moto generalmente por carretera secundaria y autovía a cruceros mantenidos de 120-140.

Por ahí mas o menos es por donde me entra a mi la reserva.  8)

Si es que nuestras motos son máquinas de precisión  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Cita de: "juanmavfr"Si es que nuestras motos son máquinas de precisión  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Lo que son unos motores del año la polka, que consumen que se joden.  :evil: Resumiendo, que andan a base de quemar gasolina.

Cita de: "holleros"

Cita de: "juanmavfr"Si es que nuestras motos son máquinas de precisión  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Lo que son unos motores del año la polka, que consumen que se joden.  :evil: Resumiendo, que andan a base de quemar gasolina.

Y sin resumir. Son motores de combustión interna y si no hay chicha* no hay tu tía*. Que son gastones pues sí pero los que tenemos VFR somos pudientes, o no????

*Chicha=gas-olina
*No hay tu tía=Expresión equivalente a decir: "no hay remedio", "no hay solución".
Inmiscuyéndonos en el significado correcto de los dos últimos términos de la frase lo obtendremos enseguida. En realidad la locución no es correcta, es una alteración del dicho "No hay tutía o atutía", pues la tutía o atutía era considerada antiguamente como medicamento de gran virtud para las enfermedades oculares. De hecho, ya el antiguo DRAE decía: "Atutía: género medicinal del que se constata la existencia de varias especies. La verdadera se origina del hollín que se eleva del cobre cuando se funde y purifica. De ella provienen varios compuestos medicinales, y la que tiene más nombre en las farmacias es la "atuthia" preparada.

8)

Cita de: "Nebari"

Cita de: "holleros"

Cita de: "juanmavfr"Si es que nuestras motos son máquinas de precisión  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Lo que son unos motores del año la polka, que consumen que se joden.  :evil: Resumiendo, que andan a base de quemar gasolina.

Y sin resumir. Son motores de combustión interna y si no hay chicha* no hay tu tía*. Que son gastones pues sí pero los que tenemos VFR somos pudientes, o no????

*Chicha=gas-olina
*No hay tu tía=Expresión equivalente a decir: "no hay remedio", "no hay solución".
Inmiscuyéndonos en el significado correcto de los dos últimos términos de la frase lo obtendremos enseguida. En realidad la locución no es correcta, es una alteración del dicho "No hay tutía o atutía", pues la tutía o atutía era considerada antiguamente como medicamento de gran virtud para las enfermedades oculares. De hecho, ya el antiguo DRAE decía: "Atutía: género medicinal del que se constata la existencia de varias especies. La verdadera se origina del hollín que se eleva del cobre cuando se funde y purifica. De ella provienen varios compuestos medicinales, y la que tiene más nombre en las farmacias es la "atuthia" preparada.

8)

Joer lo que sabe el neba

Cita de: "vectragt"Joer lo que sabe el neba

Nada que no encuentres en la red. :risa3::risa3::risa3:
http://eferaya230coma4.blogspot.com/2007/12/rindome-slo.html

Cita de: "holleros"
Nada que no encuentres en la red. :risa3:

Pero q es igual de agradecer. Nadie sabe todo y agradecemos al que tiene el tiempo suficiente para buscar y encontrar por nosotros.

Como para TODOS, Internet es un gran amigo.

V´ssssssssssssssss

Cita de: "JAVI-SVQ"

Cita de: "holleros"
Nada que no encuentres en la red. :risa3:

Pero q es igual de agradecer. Nadie sabe todo y agradecemos al que tiene el tiempo suficiente para buscar y encontrar por nosotros.

Como para TODOS, Internet es un gran amigo.

V´ssssssssssssssss

eso, eso, como los aristas, que ahora quieren cobrar el canon dichoso,  para así poder exprimir más a los que pululamos por la red  :evil:  :evil:  :evil:  :evil:  :evil:

Caros amigos,

E esta é a minha VFR 750 F de 1993.
Tem 82 000 kms.

(http://luis.manhita.googlepages.com/Honda1.jpg/Honda1-full.jpg)
(http://luis.manhita.googlepages.com/Honda2.jpg/Honda2-full.jpg)
(http://luis.manhita.googlepages.com/Jerez_2007_011.jpg/Jerez_2007_011-full.jpg)
(http://luis.manhita.googlepages.com/Volta_Saloia_015.jpg/Volta_Saloia_015-full.jpg)
(http://luis.manhita.googlepages.com/Volta_Saloia_046.jpg/Volta_Saloia_046-full.jpg)

Bonita moto si señor  8)  8)
Por cierto una pregunta... ¿Has levantado la parte trasera? 8O

Não amigo, está de origem, somente o escape está alterado.

Um grande abraço

Está preciosa Manhita!  :wink:

Es exactamente el mismo modelo que tengo yo, con quilla platada, pero diferente color.

(Bueno, de hecho es exáctamente como la de Juanma!  :D )

Vssss!

la verdad que se ve bien mimada  :wink:
saludos.

Cita de: "juanmavfr"Pues ahora me toca a mi presentaros a mi queridisima V.
Se trata de una RC-36 del año 1994, aclaro esto.... es la ultima serie que salio del modelo RC 36 cuando ya en las tiendas se estaba vendiendo la que se asemejaba a la NR.

La compré hace ya cuatro años con 24.000 kms y la moto estaba nueva, todavía recuerdo cuando fui a verla a un garaje, allí, cubierta por una funda llenita de polvo y claro sin batería.

Actualmente la moto tiene 43.000 kms, todos ellos realizados casi exclusivamente por carretera.

(http://www.deobes.com/clubvfrspain/modules/My_eGallery/gallery/club_vfr/Juanmavfr/Phto0162.jpg)
Mi V está calzada  con Bridgestone BT 020, un neumatico muy neutro que no  tarda excesivamente mucho en coger temperatura y que la duracion del trasero en mi caso la situo alrededor de 12.000 km y el delantero en 15.000 kms, mi conduccion no es agresiva.

En el proximo cambio de neumaticos seguiré con el BT 020 trasero pero en la delntera le metere un BT 014 bastante más blandito.

En cuanto a averias, nunca jamás me ha dejado tirado, incluso la unica vez que se rompio el regulador lo hizo mientras estaba abriendo la puerta del garaje.

En cuanto al mantenimiento me gusta hacerselo yo todo lo que puedo, bueno la verdad es que para eso soy bastante maniatico y cada semana tiene un buen lavado y cada tres meses aproximadamente un lavado a fondo y a conciencia.

Todos los filtros, aceites y demás mantenimiento basico se lo hago yo, aunque si es verdad que para eso se requiere un lugar tranquilo para hacerlo y tener la seguridad de que si no se sabe hacer hay gente detrás para respaldarte ¿verdad Jaso y Neba?

(http://www.deobes.com/clubvfrspain/modules/My_eGallery/gallery/club_vfr/Juanmavfr/lateral_derecho.jpg)

Hasta hace muy poco tiempo mi V no ha tenido ni un solo arañazo, aunque ahora y despues del accidente se encuentra con sus ropas un poco arañadas, pero bueno no hay mal que por bien no venga y voy a aprovechar a pintarla entera  incluidas las llantas y dejarla nuevamente como nueva :wink:
Por lo menos una vez al año la desmonto practicamente en su totalidad, dejando solo el chasis y el motor y realizo una limpieza  concienzuda y meticulosa.

En cuanto a extras mi V tiene un escape sobreelevado de titanio de la marca Thunder que la hece tener el sonido que yo quiero ya que no es ruidoso ni estridente sino  potente y bronco, a mi me recuerda a los motores V8 americanos, tambien la he puesto un ordenador de a bordo de bicileta de la marca Sigma sport que me da datos muy utiles, tales como doble cuentakilometros, medias....

Como en la Rossa91, la mia tambien es siempre monoposto ya que nunca la quito (desde que la tengo), la tapa del colín.

Esta es una moto absolutamente fiable, con un sonido embriagador, y como digo yo, es una moto que te permite irte a un circuito o a una boda (lo digo por experiencia).

Es una moto con un toque de distinción y exclusiovidad que ya quisieran otras motos y si, la mia tiene 12 añitos, pero esque se encuentra nueva y perfecta así qie ¿para que cambiar?, además otras motos no me darían lo que me da mi V, por cierto es la segunda moto que tengo del mismo modelo.

Mi sueño sería tener algun día una RC-30,, pero es  que estan muy caras las jodías.
Proximamente le montaré unos latigullos metalicos con lo que creo mejoraré la frenada, aunque nuestras Vs, para la edad que tienen frenan de maravilla siempre que tengas las pinzas y los discos en un optimo estado de revista, es decir siempre limpios.

(http://www.deobes.com/clubvfrspain/modules/My_eGallery/gallery/club_vfr/Juanmavfr/no_hay_color.jpg)

El color comercial de mi V se denomina azul iceberg y como la mía solo he visto una más, así que oro detalle más de exclusividad. :D
Es una moto polifacetica, ideal para todo uso, que no le hace ascos a nada, ni a las curvas, aunque le sobren unos kilillos, ni a las grandes rodadas por oautovia, ni al pasajero, al disponer de una posicion superbuena....
Yo lo unico que le achaco es que de vez en cuando se me duerme la mano derecha, aunque posiblemente tambien sea porque el guante me queda un pelín ajustado 8)

Los reglajes de valvulas no se ni cuando se hacen ya que la mia con 43.000 kms, no le suena ni una valvula, eso si, nunca jamas la apreto en frio, el motor de mi niñas siempre en su temperatura adecuada.

esto en verano es un defecto ya que la muy jodia se pone que abrasa y siempre está en funcionamiento el ventilador y te quema las piernas, pero en invierno vas bien calentito  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Con esta moto he conocido a gente genial, en especial a vosotros, a unos fisicamente  y a otros virtualmente y me siento parte de una gran familia, pronto seguiré haciendo las Kdds con el comando madrid ya que debido a mi paternidad no he podido tanto como he deseado.

El consumo de la V es bastante elevado y muy pocas veces he podido llegar a la barrera de los 200 kms sin tener que repostar antes, eso si, nunca apuro hasta la reserva.

En rasgos generales así es mi V, una máquina perfecta de la que estoy encantado y solo puedo hablar maravillas de ella, seguro que hay motos más nuevas, pero no me darían lo que me da ella. es una  moto preciosa que creo que marco la decada de los 90 en lo que a sport turismo se refiere, una moto que bien cuidada te durará miles de kilometros y te dará miles de satisfacciones, por cierto SE ENCUENTRA EN VENTA:

PRECIO: 60.000 EURILLOS DE NADA, y esuqe mi V, es mi V y eso hay que parlo :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol: , un saludo compañeros.[/img]

Nuevamente voy a poner unas fotillos de mi V, en ellas se pueden  observar, algunos cambios con las puestas hace ya dos años, como puede ser el escape, ahora sobreelevado y el amortiguador trasero. este se reconoce por el pomo azul que hay en el lateral derecho, entre las dos estriberas.


Tambien le he añadido unos topes anticaida de la marca rayza, protectores de horquilla y uno de los cambios mas importantes..... como son el cambio a neumaticos Bridgestone BT 021, que le dotan a mi V, de una agilkidad y precision absoluta. Un gran cambio a los anteriores BT 20.

En la actualidad mi V tiene 48000 km y sigue funcionando como el primer dia, es decir como un reloj. No consume ni una gota de aceite y sigue sonando a gloria celestial.
Ultimamemente le he cambiado los puños por otros  caracterizados con esas bonitas siglas: VFR.
(http://img508.imageshack.us/img508/6168/p1120415ps9.jpg)

(http://img503.imageshack.us/img503/1042/p1120410fp2.jpg)

(http://img503.imageshack.us/img503/2649/p1120416cu6.jpg)

Está preciosa Juanma! de verdad que sí!
:ok2:  :ok2:  :ok2:

A seguir cuidándola y disfrutándola como hasta ahora! (pero ni un accidente más, eh?). La mía va por los noventaypico mil km y sigue sin consumir aceite ni na de na, aun probando motos más modernas me sigue saliendo la sonrisilla tonta cada vez que me subo. No sé si lo había comentado, pero igual que la tuya la mía se matriculo en el 94, y la compré con unos 30.000 km.

:drink1:

Vsssss!

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"Está preciosa Juanma! de verdad que sí!
:ok2:  :ok2:  :ok2:

A seguir cuidándola y disfrutándola como hasta ahora! (pero ni un accidente más, eh?). La mía va por los noventaypico mil km y sigue sin consumir aceite ni na de na, aun probando motos más modernas me sigue saliendo la sonrisilla tonta cada vez que me subo. No sé si lo había comentado, pero igual que la tuya la mía se matriculo en el 94, y la compré con unos 30.000 km.

:drink1:

Vsssss!

Y es que llevas toda la razon Antonio, yo igual monto en motos mas modernas, pero ninguna me da lo que me da mi V, a lo mejor es que soy un conformista, pero es que me da mucho, para lo poco que me pide.
Y es que cada vez que la veo en el garage, se me ilumina la cara.... ¡es tan bonita! :wink:

:o me alegra ver que todo el mundo esta muy contento con ellas..... lo único malo el dichoso regulador ese que decis...... pero bueno ya me tocará a mi pasarlo.... por otro lado. alguién me podria decir donde encontrar el colín trasero para dejarla mono........

muchas gracias y prometo subir fotos....

Lo del regulador, tampoco es demasiado problema, esta ahí si, pero no se rompe tanto.
El mio cascó a los 40.000 km creo recordar, y hasta el dia de hoy, va perfecto.

En cuanto a lo del colín trasero, la cosa se complica, ya que hay muy pocos. Puedes encontrar algo en ebay, pero es muy raro.
Yo el mio se lo compré a otro forero de esta casa, lo compre en color negro y luego lo mandé pintar.
Si hay gente que este interesaada, yo pongo a disposición el mio para que saquen un molde y hacerlos en fibra.

Eh, juanmavfr!!!

...a mi me interesa un monton. Tenia idea de hacermelo en fibra pero empece a ver que no me quedaria muy bien y me di cuenta de que necesito que algun alma caritativa me deje sacar un molde de una tapa colin original.  Me vendria de perlas.

Bien.... si quereis se puede abrir una lista en la que todos los que esten interesados se pueden ir apuntando.
Cuando ya seais unos cuantos se pido presupuesto en un taller de pintura  a ver cuanto saldría hacer las tapas y despues el que este interesado, pues pa´lante.

Ahi voy con las fotos de mi V!

Version SPORT

(http://img501.imageshack.us/img501/9505/dscn6686zz8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img501.imageshack.us/img501/9505/dscn6686zz8.8db59cc877.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=501&i=dscn6686zz8.jpg)

(http://img145.imageshack.us/img145/9661/dscn6682qw6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img145.imageshack.us/img145/9661/dscn6682qw6.c1366dbe6d.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=145&i=dscn6682qw6.jpg)



Version TOURING

(http://img291.imageshack.us/img291/9170/dscn6694kr1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img291.imageshack.us/img291/9170/dscn6694kr1.f4c3653af6.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=291&i=dscn6694kr1.jpg)

(http://img377.imageshack.us/img377/1354/dscn6687it3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img377.imageshack.us/img377/1354/dscn6687it3.a59c5c2413.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=377&i=dscn6687it3.jpg)

(http://img362.imageshack.us/img362/3340/dscn6690jl7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img362.imageshack.us/img362/3340/dscn6690jl7.d8f748e65d.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=362&i=dscn6690jl7.jpg)


Con casi 100.000km y casi 17 años. Q os parece?

pues que la tienes  perfecta  :ok1: , si señor mucho mimo y mucho cuidado  :wink:  en serio te lo digo, perfecta.
SalVdos.

Bonitas imágenes de las motos. Se ven cuidadas y no como la mía que se lava cuando llueve. :lol:

Jeje, pues ahi va la mia, la del butaneroooooooooooo!!! Esta un poco guarrilla, pero esque la uso todos los dias y por aqui llueve mucho.


(http://img75.imageshack.us/img75/2298/vfralvaroft4.jpg)

No se si habra por ahi otra V naranja, sino cuando la veais ya sabeis quien es :wink:

Cita de: "ciervo"Jeje, pues ahi va la mia, la del butaneroooooooooooo!!! Esta un poco guarrilla, pero esque la uso todos los dias y por aqui llueve mucho.
No se si habra por ahi otra V naranja, sino cuando la veais ya sabeis quien es :wink:

Ya lo dudo que haya otra igual.  :risa7:

Cita de: "holleros"Ya lo dudo que haya otra igual.  :risa7:

:juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:

Cita de: "ciervo"

Cita de: "holleros"Ya lo dudo que haya otra igual.  :risa7:

:juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:

Mañana si me decido paso por tu pueblo. La vez anterior comí allí.  :D
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=176196

Guapísima la blanquita VFerrer! tanto en versión sport como en touring :wink:

Y la naranja... que decir ?!!! la primera que veo! y no le queda nada mal!  :lol:  :lol:  :lol:

Si cuando es wapa es wapa la pintes como la pintes!

Vssss!

Si, la verdad que para el tiempo que tiene, la de Vferrer esta muyyyyy bien. :ok1:

 Unos amigos me dijeron hace un mes para ir a Pau este finde, pero me es imposible :cry: . Decirte, Holleros, que te o pases bien y ya nos pndras unas fotillos, no??, jejeje :uvves:

Cita de: "ciervo"Si, la verdad que para el tiempo que tiene, la de Vferrer esta muyyyyy bien. :ok1:

 Unos amigos me dijeron hace un mes para ir a Pau este finde, pero me es imposible :cry: . Decirte, Holleros, que te o pases bien y ya nos pndras unas fotillos, no??, jejeje :uvves:

Calla, que vaya cagada. Se me ha bloqueado la tarjeta cuando las estaba pasando y solo se han salvado unas pocas que he puesto en el hilo.  :(

¡Hola, foreros/as! Una vez presentado en el foro correspondiente os voy a hablar de mi V.

Allá por mayo de 1992 había decidido cambiar mi Suzuki DR600 Djebel (una buenísima monocilíndrica de trail) por una de carretera. Me gustaba mucho la dama blanca, pero su precio (1.333.000 pta de la época, unos 8.000 eur) era prohibitivo para mí. Un amigo me dijo que un conocido suyo vendía una, y aunque no la había visto sabía que era muy nueva. Tras contactar con el propietario fuimos a verla a la planta baja donde la guardaba, le quitó la funda y apareció ella, la reina entre las motos, la rc36, en este caso roja. En ese mismo instante supe que sería mía, y es que en rojo también es preciosa. La moto era paralela de USA, por lo que cambiaban algunas cosas respecto a las oficiales: cuenta y velocímetro en millas, llantas doradas, asiento gris, sin reloj, sin caballete central, intermitentes no integrados en el colín... Estaba matriculada en mayo del '91 y tenía unos 5.000 km. El propietario pedía 6.000 eur. por ella, lo que para mí seguía siendo caro, pero decidí tirarme al rollo y quedamos para probarla.

Un domingo intercambiamos las motos y fuimos a dar un garbeo al ritmo de la Djebel. ¡Que moto más fina! Un motor eléctrico, que sube de vueltas con empuje pero de una manera suave desde pocas revoluciones, una suspensión cómoda y eficaz, un buenísimo chasis y unos frenos decentes acabaron de confirmar la decisión de comprarla, a pesar de sus defectillos, que también los tiene. Personalmente creo que le sobran algunos quilos y que le cuesta entrar en curvas cerradas, pero a la V se le perdona todo. No podía pasar de 7.000 vueltas porque aún estaba en rodaje, pero a ese régimen en sexta iba a 160 km/h (parece mentira como anda). Me maravilló su estabilidad, su comodidad, su suavidad, y además a esa velocidad el carenado protegía más o menos bien (mido 1,73). Antes de despedirnos nos tomamos algo en un bar (sin alcohol, por supuesto) y vimos en la tele como Alex Crivillé ganaba por primera vez un GP de 500. Un domingo redondo. A partir de ese momento ajuste de cinturón y visitas al banco y finalmente en julio del '92 ya era mía.

Desde entonces hemos hecho unos 50.000 km juntos, la mayoría por carretera, con total satisfacción, aunque también hemos tenido momentos menos buenos. Por ejemplo, a los dos años de tenerla acudía una mañana a reunirme con un amigo motero para una salida, y estando parado en un semáforo rojo un enlatado me arrolló por detrás  :cabezazo: , lesionándome a mí (por suerte poca cosa) y cascando el subchasis y el carenado (que pagó el seguro). Cuatro años después se rompió el regulador con el consiguiente viaje en grúa, menos mal que cerca de casa. Un día desapareció el carenado protector de la pata de cabra que no he repuesto por el sablazo que supone. El escape y la marmita dan síntomas de su edad. En fin, nada que no sepáis.

Con ella he ido solo y acompañado, con equipaje y sin él, y en todo momento ha mostrado su calidad, posiblemente sea la mejor moto de su categoría de todos los tiempos. Todo aquel que la ha conducido (solo dos personas) o ha ido como pasajero (alguna más) ha flipado siempre con ella. Al año de tenerla un amigo y yo nos marcamos un viaje por el norte con mucho viento y lluvia y alucinó con ella. A pesar del tiempo siempre fue muy cómodo y muy confiado en el asiento de atrás porque la encontraba muy estable y con un motor muy dulce. Quien más ha venido de pasajero ha sido mi mujer y también hemos tenido tiempo y visto carreteras de todo tipo. Siempre ha ido muy cómoda y ha disfrutado de los viajes por su suavidad. Por desgracia unos problemas en las cervicales le impidien acompañarme desde hace ocho años, y como además tuvimos una hija hace seis, he pasado un tiempo usándola muy poco. Desde hace un par de años estoy saliendo cuando puedo con unos compis del trabajo. Yo voy a mi marcha porque siempre he sido muy prudente y he ido muy despacito, pero aún así me lo paso de miedo porque estoy conduciendo una honda VFR 750 F, ¡la mía!

Os pongo una foto que le hice el otro día. Tuve que retapizar el asiento cuando algún  :jodete2: lo rajó con un cuchillo. No les quedaba tapizado gris y le pusieron negro. También le quité en su día los intermitentes traseros que sobresalían por los lados y los integré en el colín. También le he puesto latiguillos metálicos en los frenos delanteros. Está viejita y necesita un lavado, pero ¿no es preciosa?

(http://img525.imageshack.us/img525/7629/fotovfrmg9.jpg)

Un abrazo para todos/as y muchas Vs.

Joeeeer Bolshoi, se te nota que te gusta la rojilla  :wink: .

Tienes bastante razón cuando dices que "posiblemente sea la mejor moto de su categoría de todos los tiempos" Fue una adelantada a su época y se vendieron como rosquillas. Rosquillas caras ..... pero rosquillas. Entonces Honda era Honda y era una garantía de fiabilidad, calidá, diseño e innovación.

Ah!!!!! preciosa y bastante bien cuidada.

Gracias por compartir tu vida con la VFR. :drink5:

Pues sí, cómo léeis en el asunto, el 5 de este mes salíamos unos amiguetes por la carreteras de la zona de Osona -en concreto llegando a Perafita-, cuando saliendo del STOP para dirijirme a Perafita, a poco menos de 1Km. cuando, después de poner 1ª, cambio a 2ª y, ... y..., ¡¡qué pasa!!, la moto de repente no acelera, pienso, que no me ha entrado la marcha, cambio a 3ª, 2ª, 1ª, 2ª, nada, ando 30m o 50m por la inercia y me paro, oyendo un ruido rarito 8O  8O  8O , miro hacia la rueda trasera, y ¡¡Que demonios!! :twisted:  :twisted: ¡Me ha desaparecido el plato, tuercas, gomas, que van "atuercadas" en el eje del monobasculante del lado de la cadena; ésta enrollada aguantándose sobre el cabestrillo de levantar la moto... Sí Sres., no me pegué una SUPER-LECHE, digamos de pura chiripa o milagrito, que aún estoy alucinando por la potra que tuve, y que se saliera casi en parado.
Ya me veo a los dos compis que venían detrás mío diciéndome, "Oye Carlos, de repente he pensado que haces tirando cosas por la carretera :lol:" y yo lo flipo, "que nada más salir he visto salir una pieza hacia abajo a la montaña de tu moto, y más cosas, me he parado y he bajado a buscarte lo que has perdido". Y el tío me traía en la mano el plato... joeeerrr.
Pues nada, acabamos llegando a Perafita empujándome a paso de 10Km/h, llamo grúa, terminamos de desayunar, llega grúa y me bajo con el compi para Granollers.
No me pasó nada, pero... me podía haber pasado algo gordo. Mejor no lo pienso. :idea:  :idea:  :idea:
Un consejo, miraros el apriete de la tuerca o que no esté marcada para romperse, porque es la única explicación que le encuentro, porque ¿quién querría aflojarme la tuerca?
Después de haberme hecho unas vacaciones y un viajecito en agosto a Almeria, Cabo de Gata con la VFR, cerca de 2000Km y ni desfallecer e ir de fábula :moto2:, también pienso que esto me podía haber pasado en el viaje, cargado, con la mujer, y fastidiándome las vacaciones.

Y he aquí las fotos de como quedó, son fotos hechas en el parking...

http://foto.yashoot.com/20081025/06-pg6d3vt9o/06-pg6d3vt9o-big.jpg
http://foto.yashoot.com/20081025/06-pbt93vt9o/06-pbt93vt9o-big.jpg
http://foto.yashoot.com/20081025/06-p43q3vt9o/06-p43q3vt9o-big.jpg

Y estoy a la espera de todos los recambios que faltan, en total cerca de 100€ la broma-desgracia :?  :?

Pues sí, cómo léeis en el asunto, el 5 de este mes salíamos unos amiguetes por la carreteras de la zona de Osona -en concreto llegando a Perafita-, cuando saliendo del STOP para dirijirme a Perafita, a poco menos de 1Km. cuando, después de poner 1ª, cambio a 2ª y, ... y..., ¡¡qué pasa!!, la moto de repente no acelera, pienso, que no me ha entrado la marcha, cambio a 3ª, 2ª, 1ª, 2ª, nada, ando 30m o 50m por la inercia y me paro, oyendo un ruido rarito 8O  8O  8O , miro hacia la rueda trasera, y ¡¡Que demonios!! :twisted:  :twisted: ¡Me ha desaparecido el plato, tuercas, gomas, que van "atuercadas" en el eje del monobasculante del lado de la cadena; ésta enrollada aguantándose sobre el cabestrillo de levantar la moto... Sí Sres., no me pegué una SUPER-LECHE, digamos de pura chiripa o milagrito, que aún estoy alucinando por la potra que tuve, y que se saliera casi en parado.
Ya me veo a los dos compis que venían detrás mío diciéndome, "Oye Carlos, de repente he pensado que haces tirando cosas por la carretera :lol:" y yo lo flipo, "que nada más salir he visto salir una pieza hacia abajo a la montaña de tu moto, y más cosas, me he parado y he bajado a buscarte lo que has perdido". Y el tío me traía en la mano el plato... joeeerrr.
Pues nada, acabamos llegando a Perafita empujándome a paso de 10Km/h, llamo grúa, terminamos de desayunar, llega grúa y me bajo con el compi para Granollers.
No me pasó nada, pero... me podía haber pasado algo gordo. Mejor no lo pienso. :idea:  :idea:  :idea:
Un consejo, miraros el apriete de la tuerca o que no esté marcada para romperse, porque es la única explicación que le encuentro, porque ¿quién querría aflojarme la tuerca?
Después de haberme hecho unas vacaciones y un viajecito en agosto a Almeria, Cabo de Gata con la VFR, cerca de 2000Km y ni desfallecer e ir de fábula :moto2:, también pienso que esto me podía haber pasado en el viaje, cargado, con la mujer, y fastidiándome las vacaciones.

Y estoy a la espera de todos los recambios que faltan, en total cerca de 100€ la broma-desgracia :?  :?

Y he aquí las fotos de como quedó, son fotos hechas en el parking...

Pongo las fotos para que se vean directamente:

(http://foto.yashoot.com/20081025/06-pg6d3vt9o/06-pg6d3vt9o-big.jpg)
(http://foto.yashoot.com/20081025/06-pbt93vt9o/06-pbt93vt9o-big.jpg)
(http://foto.yashoot.com/20081025/06-p43q3vt9o/06-p43q3vt9o-big.jpg)
:!:

(http://st.forocoches.com/foro/images/smilies/laleche.gif) Tú si que tienes potra. (http://st.forocoches.com/foro/images/smilies/yikes.gif)

Pero muy muxa, muxa, potra :?  :?

:?  :?  :?  :? sin palabras mas dejao  :?
SalVdos.

Cita de: "jcpgyeri"Pero muy muxa, muxa, potra :?  :?

Ya vi por la web otro caso parecido pero con toda la corona de sujeción de los silemblocks rota.

joer que fuerte macho. comprate un decimo de loteria :wink:

Pues tuviste una suerte loca pero eso ya lo sabes.
Esto ya se habló por aquí y no has sido el único incluso creo que a algien le salió danzando en marcha.
No es una cosa tan rara yo despues de leer esta situación revise la tuerca de la mía y establa floja, menos mal que alguien lo comento. En mi caso el sistema de seguridad funcionó lleva algo para que no se salga del todo una arandela con una muesca creo, pero no estoy seguro. El caso es que si no la aprieto al final termina pasandome lo que a ti.
Así que ya sabeis el resto del personal hecharle un ojo a dichosa tuerca de vez en cuando.

(//%5Bimg%5Dhttp://i38.tinypic.com/jr8hfq.jpg)[/img]

Hola Nebari. Perdona que no te haya respondido antes, he tenido unos problemillas con el ordenador que no me han dejado hacerlo. Muchas gracias por tus piropos a mi niña, he visto las fotos de la tuya en el subforo de fotos sin texto y la verdad es que está impecable.

Veo que la tuya también tiene llantas doradas, o algo así, no sé cómo definir ese color. ¿Venían así de serie? Creo que las VFR vendidas en Europa las llevaban pintadas, generalmente de blanco. Personalmente me gustan más en el color de las nuestras, no sé, la moto queda menos racing y más sport-turismo, lo que realmente es.

Un abrazo y muchas Vs.

Cita de: "bolshoi"Hola Nebari. Perdona que no te haya respondido antes, he tenido unos problemillas con el ordenador que no me han dejado hacerlo. Muchas gracias por tus piropos a mi niña, he visto las fotos de la tuya en el subforo de fotos sin texto y la verdad es que está impecable.

Veo que la tuya también tiene llantas doradas, o algo así, no sé cómo definir ese color. ¿Venían así de serie? Creo que las VFR vendidas en Europa las llevaban pintadas, generalmente de blanco. Personalmente me gustan más en el color de las nuestras, no sé, la moto queda menos racing y más sport-turismo, lo que realmente es.

Un abrazo y muchas Vs.

No, mi poderosilla es del 92 y venían y están las llantas en gris, vamos en color aluminio. Las llantas en blanco son del 90-91, o eso creo. Las llantas en dorado se vendieron, creo, para el mercado anglosajón, junto con los cambios que dices, de intermitentes, asideros en negro, catadioptrios en los laterales, velocimetro en millas .... etc. etc. que tú muy bien puedes comprobar.

Pero sí, peazo moto. Solo para disfrutar, meter la llave en el contacto, darle a la puesta en marcha y olvidarte de nada más  :wink:

Hola a todos, subo otra foto de prueba de mi V

Cita de: "jorgecs"

Hola a todos, subo otra foto de prueba de mi V

Eo, pero cuéntanos un poco que tal vas con tu V, no había visto esa decoración aún, bonito jardín :babba:

La decoracion es original, se ve que el anterior dueño la repinto sobre la base del modelo rojo, la tengo desde mayo y la verdad es que solo le he hecho unos 4000 kms, me parece una moto muy equilibrada y noble, ideal para el uso que le doy. Esta es mi sexta moto (CR 80, KLE 500,ZZR 600, ZX-10 TOMCAT, DR 750 S BIG y por ultimo VFR jeje) y como digo me parece la mas completa.
Por cierto el jardin es obra de mi suegro que es un crack  :D  :D

Se ve preciosa! a disfrutrarla con salud!!!

:drink5: :drink5: :drink5:

Vssss!

Nas noches. Vferrer19 y juanmavfr, me encantan vuestras motos, se ve que la teneis totalmente makeás. Haber si algun día la consigo tener yo así, sobre todo el color de la de Vferrer es la BOMBA.  Un saludo. :P

(http://img265.imageshack.us/img265/5527/johnnywf3.jpg) (http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=258059#258059)

Ya queda menos para que este cerca de mi niña  :lol: . La espera se está haciendo eterna, pero me imagino que al igual que a todos se os hizo larguisima la primera vez :twisted:

Weno, os voy a poner fotos de mi makina. La tengo desde hace aproximadamente un mes y es mi primera moto. Se la compré a un compañero de trabajo, con unos 49500 km y la verdad es que va de maravilla. Le he cambiado las gomas, le he puesto las Metzeller Z6 y van de lujo, me aconsejaron esas gomas porque dicen que se calientan rápido y que agarran bastante bien, no son ruedas radicales, pero para lo que yo la quiero me sobra y me basta. Bueno, hay os dejo alguna de las fotos.


(http://s3.subirimagenes.com/albums/previo/thump_168324nuevo-2.jpg) (http://www.subirimagenes.com/albums-nuevo2-168324.html)(http://s3.subirimagenes.com/albums/previo/thump_168323nuevo.jpg) (http://www.subirimagenes.com/albums-nuevo-168323.html)
(http://s3.subirimagenes.com/albums/previo/thump_16832216122008004.jpg) (http://www.subirimagenes.com/albums-16122008004-168322.html)(http://s3.subirimagenes.com/albums/previo/thump_16832116122008003.jpg) (http://www.subirimagenes.com/albums-16122008003-168321.html)
(http://s3.subirimagenes.com/albums/previo/thump_16832016122008002.jpg) (http://www.subirimagenes.com/albums-16122008002-168320.html)
Ver galeria completa (//http:///www.subirimagenes.com/ver-album-31490-0.html)

Bonitas imágenes a contraluz sin flash.  :roll:

Muy bonita Javiere, se ve toda de serie?

Genial, a disfrutarla con salud! :drink8:

muy bonita javiere, pero como te dice holleros hazle algunas cuando este en la calle a la luz del sol (le hará mas justicia) :wink:

Cita de: "holleros"Bonitas imágenes a contraluz sin flash.  :roll:

Oks, lo que pasa es que esas fotos las hice con el móvil cuando fui a recogerla. Este sábado le haré un pequeño reportaje, haber que tal sale  :wink:.

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"Muy bonita Javiere, se ve toda de serie?

Genial, a disfrutarla con salud! :drink8:

Si Antonio, todo es de serie  :lol:

Hay van las fotos que os prometí y esta vez no están hechas a contraluz  :wink:

(http://s3.subirimagenes.com/albums/previo/thump_17666628042009006.jpg) (http://www.subirimagenes.com/albums-28042009006-176666.html)(http://s3.subirimagenes.com/albums/previo/thump_17666528042009005.jpg) (http://www.subirimagenes.com/albums-28042009005-176665.html)
(http://s3.subirimagenes.com/albums/previo/thump_17666428042009004.jpg) (http://www.subirimagenes.com/albums-28042009004-176664.html)(http://s3.subirimagenes.com/albums/previo/thump_17666328042009003.jpg) (http://www.subirimagenes.com/albums-28042009003-176663.html)
Ver galeria completa (//http:///www.subirimagenes.com/ver-album-32954-0.html)

Cita de: "Javiere"Hay van las fotos que os prometí y esta vez no están hechas a contraluz  :wink:

(http://s3.subirimagenes.com/albums/previo/thump_17666628042009006.jpg) (http://www.subirimagenes.com/albums-28042009006-176666.html)(http://s3.subirimagenes.com/albums/previo/thump_17666528042009005.jpg) (http://www.subirimagenes.com/albums-28042009005-176665.html)
(http://s3.subirimagenes.com/albums/previo/thump_17666428042009004.jpg) (http://www.subirimagenes.com/albums-28042009004-176664.html)(http://s3.subirimagenes.com/albums/previo/thump_17666328042009003.jpg) (http://www.subirimagenes.com/albums-28042009003-176663.html)
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Preciosa máquina y muy elegante en negro. Que la disfrutes. :babba:  :babba:  :babba:

Cita de: "AIR-23"

Cita de: "Javiere"Hay van las fotos que os prometí y esta vez no están hechas a contraluz  :wink:

(http://s3.subirimagenes.com/albums/previo/thump_17666628042009006.jpg) (http://www.subirimagenes.com/albums-28042009006-176666.html)(http://s3.subirimagenes.com/albums/previo/thump_17666528042009005.jpg) (http://www.subirimagenes.com/albums-28042009005-176665.html)
(http://s3.subirimagenes.com/albums/previo/thump_17666428042009004.jpg) (http://www.subirimagenes.com/albums-28042009004-176664.html)(http://s3.subirimagenes.com/albums/previo/thump_17666328042009003.jpg) (http://www.subirimagenes.com/albums-28042009003-176663.html)
Ver galeria completa (//http:///www.subirimagenes.com/ver-album-32954-0.html)

Preciosa máquina y muy elegante en negro. Que la disfrutes. :babba:  :babba:  :babba:

Gracias Air, eso es lo que hago cada vez que puedo. Salvvvvvvvvvvv´sssssss.

Enhorabuena por la compra y que tengas tiempo para disfrutarla. Saludos desde otra V negra

Gracias jorgecs  :wink: =mente

hola,valla moto bonita que tienes,esa moto es insustituible,te cuento mi historia,yo tenia una cbr 1000rr,nuevecita y me la robaron,compre una dama blanca por 2000euros,y no sabes lo contento que estoy con ella,la he hecho 25.000km y va como la seda,comoda y fiable,un saludo

Cita de: "zireblade"hola,valla moto bonita que tienes,esa moto es insustituible,te cuento mi historia,yo tenia una cbr 1000rr,nuevecita y me la robaron,compre una dama blanca por 2000euros,y no sabes lo contento que estoy con ella,la he hecho 25.000km y va como la seda,comoda y fiable,un saludo

zireblade la RC-36 es una moto cojonuda, incluso hoy día. Es cómoda, muy fácil de llevar rápido, es muy estable, dócil, da mucha confianza y... corre!

Ayer precisamente salimos a hacer unas curvitas con unos amigos... y se portó muuuuuy bien, tanto que incluso los mu cabritos me decían que iba más rápido aun que con la VTR!*  :lol:  :lol:  :lol:
(http://i300.photobucket.com/albums/nn40/absolut750/CapdeCreus020.jpg)

Vssss!


* No es cierto, pero sí que me canso infinitamente menos yendo 'casí' tan rápido... en carretera, claro.

buenas, aqui os dejo unas fotos de mi niña, cuando la deje maquillarse. antes era verde botella.
es del 93 , pero yo la adopte en el 2001 con 50000 km , ahora tiene 95000 km, pero va de lujo.
ah os pongo una foto atrevida, fue cuando la deje desnuda, pero aun asi esta muy sexi, jajajja
por cierto , hay me faltaba pintar la rueda delantera, cuando la tuve lista sali a hacer unas curvas y haverle fotos, pero me fuy al suelo, asi que cuando la tenga otra vez lista, subire mas fotos y de paso aprovechare para hacerle unos retoques. por cierto me dolio mas la moto, que el dolor de espalda que tenia de la caida, jjejejej



salu2 y vssssssssssss

(http://img152.imageshack.us/img152/9939/dsc0996a4.th.jpg) (http://img152.imageshack.us/i/dsc0996a4.jpg/)
(http://img832.imageshack.us/img832/1651/dsc09958f.th.jpg) (http://img832.imageshack.us/i/dsc09958f.jpg/)
(http://img294.imageshack.us/img294/3451/dsc09974e.th.jpg) (http://img294.imageshack.us/i/dsc09974e.jpg/)

Pahhh no me salio ni una..
Dejo para mañana

Como se ponen fotos?.. pueden escribir el código acá?.. es que yo comocía el

(http://img294.imageshack.us/img294/3451/dsc09974e.th.jpg) (http://img294.imageshack.us/i/dsc09974e.jpg/)

Las tienes que colocar entre corchetes (//....) pero procura que el tamaño no sea mayor que 800x600

Una de esta mañanita, que hacía tiempo que no subía ninguna... :lol:

(http://img222.imageshack.us/img222/4452/p5211602recx800.jpg)

Vssss!

Buenas tardes,bueno pues mi presentacion tarde pero aqui esta.
Mi nobre es Jose Antonio y soy nacido y criado en Alcala de Guadaira aunque mi familia es de Jerez.Mi padre,siempre con moto desde que

tengo uso de razon ,vespas,lambretas,ducati 250cc,350cc,etc,etc,etc,lo veia y alucinaba cada vez que me montaba en ellas.
Tengo desde el 2006 la moto de mis sueños en mis manos.Enamorado desde que vi la primera RC24 de las V,por circunstancias de la vida unas

veces por una cosa y otras veces por otra no me la pude comprar.Siempre con motos de menor cilindrada y muchos años sin ninguna, me llego

la oportunidad y la aprobeche.
La primera vez que la vi,estaba desmontada por completo,con los plasticos en el pintor y el mecanico que la estaba preparando para venderla

tras un pequeño arrastron de su anterior propietario,el cual decidio cambiarla tras el suceso por una Vtec.
Funciona?le pregunte y me dice espera que le pongo aqui el deposito ... le saco un poco de gasolina a mi R1...le conecto la

bateria....Dale.
Puñetera sonaba a musica celestial,simplemente darle al mando del aire y sin acelerar,despues de tres meses sin funcionar arranco a la

primera.Pues esa es mi VFR, incombustible.
A lo largo de este tiempo le he ido arreglando cosillas ya que su anterior dueño la tenia un poco bastante

dejada,frenos,embrague,rodamientos de direccion y ruedas,regulador,reparacion de plasticos,iluminacion,masa de embrague,velocimetro,en fin

muchas cositas y detalles tales como el protector termico del deposito o la tapa bajo los faros.Mucha pasta y MUUUCHIIISSSSIIIIIMO CARIÑO

hasta dejarla como veis aqui abajo.

Muchisimas satisfacciones,muchos kilometros (no tanto como huviese deseado y ahora menos con mis mellizos)pero muy contento de que forme

parte de mi vida.

Esta es mi pequeña historia con mi pelirroja.

Encantado de formar parte de esta familia.Un saludo y nos vemos en la carretera

Se ve estupenda, se nota que le has metido horas, dinero y mucho cariño.

Enhorabuena y bienvenido! :drink5:

Vssss!

PD. Casi lo mejor es que copies la presentación y la pongas en un nuevo hilo dentro del subforo de 'quienes somos' (te pongo el enlace):

http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewforum&f=7

Gracias compañero,ahora mismo.


Un saludo

buhaa tu v esta preciosa, muy guapa y muy cuidada , ese escape le queda muy guapo, le quitaste el silencioso de abajo tambien? yo estuve hace tiempo pensando en meterle un silencioso asi corto pero nose si meteria mucho ruido y no podria andar con ella xsi me multan jeje, quetal suena la tuya con ese?

Gracias compañero,no, solo he cambiado la cola por lo que sigue manteniendo toda la esencia de la vfr.En cuanto al sonido ha mejorado pero no es escandaloso y hasta la fecha no he tenido problemas.Le puse un supresor de ruido para la itv y sin problemas.La verdad es que el sonido varia poco con y sin supresor.Este año toca pasar itv y con la nueva normativa veremos a ver.

Un saludo

Soy Albertocles, ya he saludado en el general, pero como no, hay que presentarse en el lugar que corresponde, jeje.
Pues nada, saludar a todos, que pareceis muy buena gente, mañana subo unas fotillos para que veais esa joya azabache que tengo. Como se comentaba por aqui, 3 añitos muerta de risa que estubo la pobre y arranco sonando como una maquinita de coser.
Encantado con ella, he leido agunos comentarios del consumo por aqui, me asuste al principio, estaba en 9 litritos de nada :P, ajustarla un poquilo y esta en 5,7 por carretera divertida pero tranquilillo, ¡que soy novatillo!
Saludos

Sí, somos mu güena gente, pero como en la mili .... el valor se nos supone. Aunque falta contrastarlo  :lol:

Y al rollo .....Quizás me atreva a decir que vas a disfrutar de la mejor moto que jamás se haya construido.  8)

Cita de: "Nebari"....Quizás me atreva a decir que vas a disfrutar de la mejor moto que jamás se haya construido.  8)

Para uso en carretera? no hay quizás que valga  :wink:


Bienvenido Albertocles :drink8:

Por otro lado, siento decírtelo, pero este no es el hilo de las presentaciones oficiales, es en todo caso el de presentación de tu máquina  :lol:
El de los nuevos foreros es éste:   
http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewforum&f=7

Vssss!

:D

Después de unas 200 millas aprox. creo que puedo opinar que la cosa "pinta" bien. Una moto estable en su paso por curvas, protección contra el viento justita (viniendo del lado oscuro bmw) he notado que en 110 millas el indicador entra en la zona de "reserva" ¿Es normal? (mi versión es la del 91 y depósito de 19 litros) y en cuanto a la aceleración es "muy muy proguesiva" no asusta como otras motos que he tenido. Vamos que la cosa me gusta... ¿los peros? si que los hay:

EL CALOR!! me sorprende el calor que llega a coger el chasis y por supuesto mi pierna derecha.

El RUIDO!! Lleva montado un silencioso Endy (no homologado) pero tiene solución ya que ando a la busqueda de un escape original.

Frenos: El delantero muy muy justito aún teniendo latiguillos metalicos.

Lo que me falta es tiempo para hacer kms.....

un saludiño.

El chasis se calienta como cualquier otro doble viga aluminio, en cuanto a los frenos, teniendo en cuenta de que año es el modelo desde mi punto de vista frena espectacularmente bien. Claro, el tacto no es el de unas brembo radiales de última generación, pero frenar frena y en mi opinión muy bien.

Esta moto tiene alguna pega, pero contada: regulador eléctrico y una pequeña pieza del motor de arranque que con los años se rompe por el uso, pero que es relativamente barata de cambiar. Por lo demás, probablemente la mejor moto que Honda haya fabricado y fabrique en su historia.

Vssss!

Cita de: "Antonio_RC36"Por lo demás, probablemente la mejor moto que Honda haya fabricado y fabrique en su historia.

Es la Bob Beamon de las motos. Que cuesta y costará mucho tiempo mejorarla  :wink:

http://es.wikipedia.org/wiki/Bob_Beamon

Cita de: "Nebari"

Cita de: "Antonio_RC36"Por lo demás, probablemente la mejor moto que Honda haya fabricado y fabrique en su historia.

Es la Bob Beamon de las motos. Que cuesta y costará mucho tiempo mejorarla  :wink:

http://es.wikipedia.org/wiki/Bob_Beamon

Eso mismo  :lol:

Vssss!

Este sábado mi esposa me ha dejado la tarde libre "toa pa la moto".... ya cuento las horas para ver como se porta la niña.... :twisted:

:D  al hilo del anterior comentario..... la niña cada vez "va de vicio" lástima no tener todo el tiempo que uno quiera para dedicarselo....

 En el post nuestras niñas salen muy "riquiñas"..... ¿Pero alguién tiene fotos de ellas cargadas hasta los topes camino de Jeréz o alguna concentración?.

:D  :D  :D

http://p1.bikepics.com/2005/09/29/bikepics-437847-full.jpg
http://p1.bikepics.com/2005/03/31/bikepics-321423-full.jpg

Holleros, que tienes una moto de cada color  para cada dia de la semana???

Que nivelazo macho

8O  Gracias por las fotos....


 Yo tengo debilidad cuando veo una moto cargada hasta los topes (te vienen recuerdos de cuando ibamos, siendo novios, la que ahora es mi esposa y madre de mi peque).....

hola amigos, quisiera subir una foto de mo v pero no se como hacerlo por mas que miro, alguien podria ayudarme??

Primero reduce la foto que quieres subir con el paint de tu pc.

Segundo súbela a un servidor como www.tinypic.com

Cópia el código img una vez subida.

En el mensaje que publiques en el foro pega ese código img y saldrá la foto sin problemas :wink:

muchas gracias maya, ya he subido la foto haciendo como tu me as dicho, ahora podre buscar el findesemana un paisaje bonito para poder hacerle una foto a mi rc36 y ponerla en la galeria de fotos  :D

Cita de: "frangev"muchas gracias maya, ya he subido la foto haciendo como tu me as dicho, ahora podre buscar el findesemana un paisaje bonito para poder hacerle una foto a mi rc36 y ponerla en la galeria de fotos  :D

Ya me pasaré a verlas :wink:

Hola, ya me he presentado en el foro general, ahora os aburriré con algunos detalles de mi RC36 '92.
75000 kms y pico, de los que todavía no he hecho ni siquiera el pico (recién comprada). Un arrastrón por los dos lados, sin golpe fuerte, le metió el miedo en el cuerpo a su primer propietario y dejó los carenados "rayaos". Mi hermano se la compró, estuvo disfrutándola "naked" durante un tiempo y luego la dejó un poco de lado, engañándola con otras. Yo tenía el gusanillo de moto de verdad desde hace tiempo y aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid, se la compré el año pasado.
Entre mi hermano y yo conseguimos algunos plásticos que faltaban, algunos otros los forramos de araldit y tras unas cuantas manos de lija, pintura y laca ha quedado... visible. Las fotos le favorecen. Si a alguien le interesa algo del proceso de reparación, le puedo pasar alguna foto más y algún consejillo, aunque tampoco es que sea un experto.
Escape Ixil, amortiguador trasero bueno (no me acuerdo de la marca, mi hermano es el enterao de esto), mucho araldit... creo que lo demás es todo más o menos de serie.
Neus Michelin Pilot no sé que modelo, me parece que no son muy deportivos. Los puse nuevos y de las medidas oficiales para no tener líos con la itv.
Al estar un tiempo parada tuvimos que llevarla al mecánico para limpiar carburadores, de paso puso ya bujías nuevas. Aceite y filtro recién cambiados.
El kit de transmisión tiene buena pinta, no sé los kms que lleva ni los que le quedan. Iré revisando tensión y desgastes.
El consumo todavía no lo he medido. Seguro que es más que con el coche, pero, who cares?

Pego de nuevo las fotos que ya están en el foro de bienvenida, pero aquí también pueden encajar:
(http://farm8.staticflickr.com/7184/6904427121_a3f5baca6b_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/e1000iodh/6904427121/)
VFR750F(1) (http://www.flickr.com/photos/e1000iodh/6904427121/#) by e1000iodh (http://www.flickr.com/people/e1000iodh/), on Flickr
(http://farm8.staticflickr.com/7060/6904427583_8642596ae1_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/e1000iodh/6904427583/)
VFR750F(2) (http://www.flickr.com/photos/e1000iodh/6904427583/#) by e1000iodh (http://www.flickr.com/people/e1000iodh/), on Flickr

Como se parece tu moto a la mia e1000iodh  :bienn:

(http://img685.imageshack.us/img685/8162/img0626bk.jpg)


(http://img38.imageshack.us/img38/8639/img0625bp.jpg)

Preciosa!  :ok:

Hola, "losifumi", vamos a tener que hacer un club de RC36 azules! No seremos muchos... Buscando en internet he visto un par de ellas, aparte del color azul claro que sacó Honda creo que en el 93.

Te ha quedado muy bien la pintura, creo que tiene bastante mejor brillo que la mía. Yo tampoco quise dedicar mucho tiempo y dinero a la reparación, quería empezar a disfrutarla cuanto antes.

Saludos, nos veremos por aquí!

(http://i253.photobucket.com/albums/hh69/Antonio_nx/Bikes/VFR/P4071790x800v2.jpg)

Vssss!

muy buenas un saludo a todos los compañeros de maquinas similares.

  Pues nada soy de Huelva me presento aqui tambien siguiendo el  consejo de e1000iodh.

  os cuento algo mas y os subo un par de fotillos pa ir cogiendo confianza a ver si me sale.

Pues la moto la compre el verano pasado en sevilla (era de un antiguo usuario de este foro) con 59mil y pico de kms la verdad que

cuando la vi en segunda mano me impresiono su estado.

Desde que la compre no le he hecho muchos kms la estoy usando mas que nada para ir al trabajo

y la verdad que ya tengo ganas de hacer una rutilla medio en condiciones pa meterme un poco con ella.

Lo que me a impedido que la disfrute de este tiempo para aca ha sido mi reciente paternidad,los pañales,resfriados etc ,etc de Mi pequeña

Lucia.

Bueno al grano que me enrollo,la moto habia estado en buenas manos me parece porque el antiguo dueño

le hizo una serie de mejoras, le puso un ventilador de ordenador al famoso regulador que tanto por saco dicen que da

en este modelo,latigillos metalicos, un desconectador, interruptor para encender una sola luz para el dia ,la pinto en gris plata

en fin le dedico unas horas de bricolage.

Cuando la cogi yo siguiendo las recomendaciones de un amigote le hize: cambio de aceite motul mineral 20-50, filtro de aceite, limpi-

eza de filtro de aire, revise las bujias, kit de transmision, bien todavia, cambie la bateria que me dejo tirao, y el reten de la varilla de empuje

del embrague que tiraba una gota, tambien le pinte los espejos desmonte la pantalla la mande a pulir y lacar .

El tubo de escape es hecho artesanalmente por arriba para que se vea toda la rueda esta muy chulo pero creo que

voy a tener problemas con la itv por que no tengo el original ni el antiguo dueño tampoco.

Creo que el consumo esta entre 7,5  y 8 L segun mis calculos conduccion mixta sin apretar mucho.

La verdad que este modelo siempre me fascino y despues de haber tenido una" facer 600, bmw 1200gs, ktm adventure" modelos mucho

mas actuales ,  me siento muy orgulloso de mi actual montura.

Os preguntareis que me hizo saltar de la ktm 990 adventure del 2008 a la vfr del 92

pues de nuevo sale aqui la pequeña Lucia ya que para adquirir un coche mas familiar tuve que vender la ktm.

Pero no me arrepiento para nada porque ahora tengo una hija preciosa que le encanta la vfr y un coche mas seguro para ella.

Pues nada espero no haberme enrollado demasiado espero disfrutar mucho tiempo de esta maravillosa maquina que me tiene encantado

un saludo a todos. Aqui os dejo unas fotos.
(http://i41.tinypic.com/34e6s9e.jpg)
(http://i39.tinypic.com/s446z5.jpg)
(http://i42.tinypic.com/10wl63r.jpg)

Felicidades por tu bonita hija y por tener tan cuidada tu espectacular VFR :eusa_clap:

Cita de: maya en Abril 15, 2012, 10:11:42 AM
Felicidades por tu bonita hija y por tener tan cuidada tu espectacular VFR :eusa_clap:

Muchas gracias Maya, por la bievenida y de paso decirte que tu vfr tambien tiene una pinta estupenda
seguro que la cuidas bastante, un saludo. :drink5:

Cita de: Charly23 en Abril 15, 2012, 12:29:09 AM
muy buenas un saludo a todos los compañeros de maquinas similares.

  Pues nada soy de Huelva me presento aqui tambien siguiendo el  consejo de e1000iodh.

  os cuento algo mas y os subo un par de fotillos pa ir cogiendo confianza a ver si me sale.

Pues la moto la compre el verano pasado en sevilla (era de un antiguo usuario de este foro) con 59mil y pico de kms la verdad que

cuando la vi en segunda mano me impresiono su estado.

Desde que la compre no le he hecho muchos kms la estoy usando mas que nada para ir al trabajo

y la verdad que ya tengo ganas de hacer una rutilla medio en condiciones pa meterme un poco con ella.

Lo que me a impedido que la disfrute de este tiempo para aca ha sido mi reciente paternidad,los pañales,resfriados etc ,etc de Mi pequeña

Lucia.

Bueno al grano que me enrollo,la moto habia estado en buenas manos me parece porque el antiguo dueño

le hizo una serie de mejoras, le puso un ventilador de ordenador al famoso regulador que tanto por saco dicen que da

en este modelo,latigillos metalicos, un desconectador, interruptor para encender una sola luz para el dia ,la pinto en gris plata

en fin le dedico unas horas de bricolage.

Cuando la cogi yo siguiendo las recomendaciones de un amigote le hize: cambio de aceite motul mineral 20-50, filtro de aceite, limpi-

eza de filtro de aire, revise las bujias, kit de transmision, bien todavia, cambie la bateria que me dejo tirao, y el reten de la varilla de empuje

del embrague que tiraba una gota, tambien le pinte los espejos desmonte la pantalla la mande a pulir y lacar .

El tubo de escape es hecho artesanalmente por arriba para que se vea toda la rueda esta muy chulo pero creo que

voy a tener problemas con la itv por que no tengo el original ni el antiguo dueño tampoco.

Creo que el consumo esta entre 7,5  y 8 L segun mis calculos conduccion mixta sin apretar mucho.

La verdad que este modelo siempre me fascino y despues de haber tenido una" facer 600, bmw 1200gs, ktm adventure" modelos mucho

mas actuales ,  me siento muy orgulloso de mi actual montura.

Os preguntareis que me hizo saltar de la ktm 990 adventure del 2008 a la vfr del 92

pues de nuevo sale aqui la pequeña Lucia ya que para adquirir un coche mas familiar tuve que vender la ktm.

Pero no me arrepiento para nada porque ahora tengo una hija preciosa que le encanta la vfr y un coche mas seguro para ella.

Pues nada espero no haberme enrollado demasiado espero disfrutar mucho tiempo de esta maravillosa maquina que me tiene encantado

un saludo a todos. Aqui os dejo unas fotos.
(http://i41.tinypic.com/34e6s9e.jpg)
(http://i39.tinypic.com/s446z5.jpg)
(http://i42.tinypic.com/10wl63r.jpg)

Enhorabuena por la adquisición  :drink5:

Tiene una pinta impecable.

Bienvenido Charly! Te digo lo mismo que Maya, que niña más guapa tienes, felicidades! y la moto, pues que te vamos a decir, una maravilla, bien cuidada da para mucho y pide bien poco. El escape elevado se ve precioso.  :drink5:

Vssss!

Cita de: Antonio_RC36 en Abril 15, 2012, 09:20:33 PM
Bienvenido Charly! Te digo lo mismo que Maya, que niña más guapa tienes, felicidades! y la moto, pues que te vamos a decir, una maravilla, bien cuidada da para mucho y pide bien poco. El escape elevado se ve precioso.  :drink5:

Vssss!

Muchas gracias Antonio, la verdad es que se me cae la baba con mis niñas :babeo: :babeo:

Por cierto Charly , ¿que escape es ese , donde lo has comprado y cuanto te ha costado? :icon_rolleyes:

Cita de: maya en Abril 29, 2012, 06:08:35 PM
Por cierto Charly , ¿que escape es ese , donde lo has comprado y cuanto te ha costado? :icon_rolleyes:

Pues maya el escape es artesanal y ya lo tenia la moto cuando la compre, creo que lo hizo el

anterior dueño, que por cierto en agosto tengo que pasar la itv y me voy a tener que comprar un

escape nuevo porque con este dudo mucho que la pase. A ver que me compro estoy mirando, un saludo.

Cita de: Charly23 en Abril 15, 2012, 12:29:09 AM
muy buenas un saludo a todos los compañeros de maquinas similares.

  Pues nada soy de Huelva me presento aqui tambien siguiendo el  consejo de e1000iodh.

  os cuento algo mas y os subo un par de fotillos pa ir cogiendo confianza a ver si me sale.

Pues la moto la compre el verano pasado en sevilla (era de un antiguo usuario de este foro) con 59mil y pico de kms la verdad que

cuando la vi en segunda mano me impresiono su estado.

Desde que la compre no le he hecho muchos kms la estoy usando mas que nada para ir al trabajo

y la verdad que ya tengo ganas de hacer una rutilla medio en condiciones pa meterme un poco con ella.

Lo que me a impedido que la disfrute de este tiempo para aca ha sido mi reciente paternidad,los pañales,resfriados etc ,etc de Mi pequeña

Lucia.

Bueno al grano que me enrollo,la moto habia estado en buenas manos me parece porque el antiguo dueño

le hizo una serie de mejoras, le puso un ventilador de ordenador al famoso regulador que tanto por saco dicen que da

en este modelo,latigillos metalicos, un desconectador, interruptor para encender una sola luz para el dia ,la pinto en gris plata

en fin le dedico unas horas de bricolage.

Cuando la cogi yo siguiendo las recomendaciones de un amigote le hize: cambio de aceite motul mineral 20-50, filtro de aceite, limpi-

eza de filtro de aire, revise las bujias, kit de transmision, bien todavia, cambie la bateria que me dejo tirao, y el reten de la varilla de empuje

del embrague que tiraba una gota, tambien le pinte los espejos desmonte la pantalla la mande a pulir y lacar .

El tubo de escape es hecho artesanalmente por arriba para que se vea toda la rueda esta muy chulo pero creo que

voy a tener problemas con la itv por que no tengo el original ni el antiguo dueño tampoco.

Creo que el consumo esta entre 7,5  y 8 L segun mis calculos conduccion mixta sin apretar mucho.

La verdad que este modelo siempre me fascino y despues de haber tenido una" facer 600, bmw 1200gs, ktm adventure" modelos mucho

mas actuales ,  me siento muy orgulloso de mi actual montura.

Os preguntareis que me hizo saltar de la ktm 990 adventure del 2008 a la vfr del 92

pues de nuevo sale aqui la pequeña Lucia ya que para adquirir un coche mas familiar tuve que vender la ktm.

Pero no me arrepiento para nada porque ahora tengo una hija preciosa que le encanta la vfr y un coche mas seguro para ella.

Pues nada espero no haberme enrollado demasiado espero disfrutar mucho tiempo de esta maravillosa maquina que me tiene encantado

un saludo a todos. Aqui os dejo unas fotos.
(http://i41.tinypic.com/34e6s9e.jpg)
(http://i39.tinypic.com/s446z5.jpg)
(http://i42.tinypic.com/10wl63r.jpg)

¡¡¡Pero que bonitas son las V'sss!!! ... y la futura motera, también  :adios2: :adios2:,¡Enhorabuena!
Lo de la ITV, supongo que irás y te harás el longui, no pierdes nada, igual no te tiran p'atrás.  :eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty:

HOLA MOTEROS
Es la primera vez que escrivo en un foro, y es que leo bastantes sugerencias pero nunca escrivo tengo que contar que por fin tengo la moto de mis sueños esta va a ser mi 5ª moto (1ª aprillia 125 EXPOR-PRO la 2ª YAMAHA 125 YZ CROSS la 3ª Honda CBR 600 F AÑO 1990  la 4ª  BMV 650 x challenge trail-enduro ) y la quinta se cumple mi sueño   VFR 750 F RC 36 AÑO 1992 BLANQUITA
Era de un primo que se pillo la bmv 1200 gs adventur y esta que casualidad que le sobraba, lastimita de pronto la veo aparcada en mi garage, joder no me lo creo; lo dificil que es encontrar una bien cuidada y que se venda !! la he hecho un repasillo por encima y le voy a pasar la itv, bueno ya os contare las sensaciones que tendre cuando la pilote, me estoy enrollando pa ser la primera vez que escrivo ESTOY LOCO POR PILLARLA que terminaciones de moto, que detalles, hace 22 años se hacian las cosas mejor que ahora como silva ese motor y embrague idraulico etc.............

HOLA MOTEROS
Por fin he probado la RC36 y la vuelta que he dado me ha parecido muy manejable, aunque esta sea mi quinta moto estaba como un flan y la primera impresion ha sido que todo va OK y lo que mas me ha impresionado son los bajos que tiene.

Tengo una duda sobre que ruedas montar atras ?? haber si alguien me hecha una mano que la ultima moto es trail enduro, osea nada que ver, y tube una CBR 600 hace 8 años por lo que estoy un poco perdido con el tema de las ruedas.

En cuanto a las ruedas quiero unas turismo, que  uno ya con dos nenes no esta pa tonterias.
Que ruedas me recomendais??

Actualmente "casi" cualquier marca de neumático te dejará satisfecho. En mi caso particular me gustan las Pirelli Angel ST, creo que le van de perlas a tu moto. También hablan muy de las Michelin Road 2 CT per no puedo opinar ya que no las he gastado. Las medidas: 120 del. y 180 tras.  :victory:

A disfrutar!!!!

Sin dudarlo Michelin Road2 Ct :ok:

Gracias por la ayuda creo que esos michelin tienen que ir bien, por que si pongo unos muy blandos
los voy a dejar planos, con la cbr si se los ponia blandos, claro salia y puerto pa arriba puerto pa abajo, curvas
y mas curvas, pero la RC 36 espero que me de sosiego y disfrutar ruteando !!!!

Ya puedo morir traquilo. Hoy, por fin, he probado una RC36 del 91 y me ha gustado  mucho. Con 35.000 millas tenía filtro de aire, bujias, aceite de horquilla,  kit de transmisión,  etc ORIGINAL.
Como accesorio curioso llevaba Akropovic de titanio con un sonido precioso.
La he probado en una carretera ratonera. Aun con su edad y mantenimiento,  una gozada como curvea. Repito, me ha gustado mucho.
(http://img.tapatalk.com/d/13/04/18/u9a3amub.jpg)

 :icon_eek:

Yo quiero un escape como ese!!!.... tiene que estar de vicio el sonido que sale de ahí.

Tras 3000 millas en mi rc36 del 91, puedo estar mas que seguro que hice una compra cojon... :ok:, venia de una bandit 400 de uso diario, pero también tengo una cbr F2 y algún rulo con z750, zx636 y Fz6 de los amigos, y lo que mas me sorprendió es su comportamiento en curvas, parece que vas en un raíl, tiene mucho aplomo y da mucha confianza (siempre con el limite personal de cada uno :dgt:). su patada frente a las tetras en linea es incomparable, desde que abres gas a tope desde abajo sube igual de fuerte hasta arriba, me encanta.... :babeo: :babeo:, la protección aerodinámica, en fin, sin palabras y mas viniendo de una bandit 400, mido 185cm y solo se veía tocho, puedes mantener cruceros altos sin que el viento sea molesto y en la posición natural de la moto y con la cúpula de serie.
Respecto a los puntos negativos que suele comentar la gente; peso, para mi en particular la manejo en parado sin ninguna dificultad, esta claro que no son 150kg de moto pero me resulta muchísimo mas manejable de lo que imaginaba y sobre el consumo no me a consumido mas de 8 litros a los 100 y dándole bastante caña, en conducción normal no sube de 6

en fin... siento que he realizado una de las mejores compras que he podido hacer, 1000€ tuvieron la culpa, por cierto la moto tiene ahora mismo 48.000 millas y por lo que e podido rodar con ella, sus 2 anteriores dueños la cuidaron muy bien.
Gracias por la lectura!

Cita de: Mel en Noviembre 26, 2013, 09:28:21 PM
Tras 3000 millas en mi rc36 del 91, puedo estar mas que seguro que hice una compra cojon... :ok:, venia de una bandit 400 de uso diario, pero también tengo una cbr F2 y algún rulo con z750, zx636 y Fz6 de los amigos, y lo que mas me sorprendió es su comportamiento en curvas, parece que vas en un raíl, tiene mucho aplomo y da mucha confianza (siempre con el limite personal de cada uno :dgt:). su patada frente a las tetras en linea es incomparable, desde que abres gas a tope desde abajo sube igual de fuerte hasta arriba, me encanta.... :babeo: :babeo:, la protección aerodinámica, en fin, sin palabras y mas viniendo de una bandit 400, mido 185cm y solo se veía tocho, puedes mantener cruceros altos sin que el viento sea molesto y en la posición natural de la moto y con la cúpula de serie.
Respecto a los puntos negativos que suele comentar la gente; peso, para mi en particular la manejo en parado sin ninguna dificultad, esta claro que no son 150kg de moto pero me resulta muchísimo mas manejable de lo que imaginaba y sobre el consumo no me a consumido mas de 8 litros a los 100 y dándole bastante caña, en conducción normal no sube de 6

en fin... siento que he realizado una de las mejores compras que he podido hacer, 1000€ tuvieron la culpa, por cierto la moto tiene ahora mismo 48.000 millas y por lo que e podido rodar con ella, sus 2 anteriores dueños la cuidaron muy bien.
Gracias por la lectura!

Y lo mejor de todo...motor indestructible y mantenimiento barato y sencillo :drink5:

Y lo mejor de todo...motor indestructible y mantenimiento barato y sencillo :drink5:
[/quote]
Esos son los motivos por los cuales la compre y los que he relatado antes por los que me enamoré :risa7:
(http://i40.tinypic.com/v7cab7.jpg)
Ahi como la tengo actualmente, con el Devil que tenia en la bandit, acoplado a la V, por cierto va abierto y no prepara mucha ruidera, eso si el sonido precioso, el catalizador hace buen trabajo

y así el día siguiente tras comprarla en Valladolid rumbo a Zaragoza:
(http://i42.tinypic.com/6itgye.jpg)

Cita de: Mel en Noviembre 26, 2013, 11:19:00 PM

Y lo mejor de todo...motor indestructible y mantenimiento barato y sencillo :drink5:

Esos son los motivos por los cuales la compre y los que he relatado antes por los que me enamoré :risa7:
(http://i40.tinypic.com/v7cab7.jpg)
Ahi como la tengo actualmente, con el Devil que tenia en la bandit, acoplado a la V, por cierto va abierto y no prepara mucha ruidera, eso si el sonido precioso, el catalizador hace buen trabajo

y así el día siguiente tras comprarla en Valladolid rumbo a Zaragoza:
(http://i42.tinypic.com/6itgye.jpg)
[/quote]

Igualita a la mía :drink5:

(http://i42.tinypic.com/23jstxu.jpg)

Muy buena compra :ok:

me encanta tu moto :eusa_whistle:

Cita de: Mel en Noviembre 26, 2013, 11:44:23 PM
me encanta tu moto :eusa_whistle:

Y a mi la tuya jaja :OK2:

pareceis una pareja de enmorados :paraguas :drink5:

Cita de: kledv en Noviembre 28, 2013, 05:00:33 PM
pareceis una pareja de enmorados :paraguas :drink5:

:icon_redface: :icon_redface: :icon_redface:

Pues esto le ha pasado a mi VFR'92

[(http://imageshack.us/a/img17/4193/irso.jpg)
IMG]http://imageshack.us/a/img24/7025/yfbr.jpg[/IMG]
(http://imageshack.us/a/img545/6304/6omxf.jpg)
(http://imageshack.us/a/img801/7042/1iob.jpg)

Cita de: fontespin en Noviembre 28, 2013, 10:01:43 PM
Pues esto le ha pasado a mi VFR'92

[(http://imageshack.us/a/img17/4193/irso.jpg)
IMG]http://imageshack.us/a/img24/7025/yfbr.jpg[/IMG]
(http://imageshack.us/a/img545/6304/6omxf.jpg)
(http://imageshack.us/a/img801/7042/1iob.jpg)

Esta nueva, nueva... (Quiero un escape como ese por arriba también xD)

esta muy chula, como me pone de envidioso ese escape, yo lo quise poner así, pero al que se lo lleve hacer me pedía mucho, y lo puse como la salida original que me cobraba bastante menos

¿Nueva?....pues la compré así por 1500...
(http://imageshack.us/a/img716/719/isv9.jpg)
...y el escape ha pasado ya 2 ITV, sin homologar, y a 98 dB !!

Alguna vez habéis hecho top speed con este modelo? cuanto coge de marcador? es mera curiosidad a 2 poco la he puesto alguna vez y parece que le queda mucha moto todavía, pero no esta el patio como para ir zumbando fuerte por ahí.... :dgt:

260km/h de marcador pero de eso hace muchos años........ ahora eso es impensable tal como esta la cosa :dgt: :dgt:

Cita de: Mel en Diciembre 04, 2013, 07:56:52 PM
Alguna vez habéis hecho top speed con este modelo? cuanto coge de marcador? es mera curiosidad a 2 poco la he puesto alguna vez y parece que le queda mucha moto todavía, pero no esta el patio como para ir zumbando fuerte por ahí.... :dgt:

Yo no se que desarrollo llevo porque desde que la compre aún no le he cambiado el "kit" pero yo la he puesto a 200 a 9.000, 245 a 11.000 y lo máximo a 250 y supongo que debía ir a 11.200-11.300. (A esas velocidades los marcadores fallan que da gusto xD).
A tope no se que cojera pero hasta las 12.400 (al menos la mía) aún no la he puesto.

Pues yo sigo encontrandola torpona y escasa de frenos en curvas enlazadas. (http://cdn.forocoches.com/foro/images/smilies/nusenuse.gif)

Por favor alguien podria decirme donde conseguir pegatinas como las que llevan MEL y MAYA? Es que la mia es identica y la tengo recien pintada pero no se donde conseguir las pegatinas, o al menos la plantilla para llevarla y que me la hagan.
Pliiiis que es lo unico que me queda para dejarla perfecta(o casi)

Aquí hay montones de logos vectorizados que puedes mandar a una imprenta a que te los saquen y puede que esta que te enlazo sea el que buscas.

http://www.brandsoftheworld.com/logo/vfr

Creo que te tienes que registrar para poderlos bajar pero merece la pena.

Gracias paisano vamos a verlo. :icon_lol:

Buenas señores, yo llevo registrado ni me acuerdo....pero a consecuencia de mi padre que es el propietario de una vfr del 91, ahora dada de baja temporal y en un estado relativamente critico despues de un accidente en 2008 la cual desde entonces esta parada y cada vez mas desmontada, me la quedo yo para intentar devolverla a lo que antaño fue.

Quizas no sea el subforo adecuado, pero podriais guiarme un poco? la moto no arranca desde el accidente, me han dicho que tendra los carburadores super obstruidos del tiempo(cosa que ya imaginaba yo), bateria 0 total, ya he encargado precios y tal a un amigo para una nueva, se que tiene desmontada la bomba de gasolina y los carburadores a medio hacer.

Mi padre empezo a meterle mano, pero le dio una neura y la dejo tal cual, alegando que era un tiesto viejo y tal, en fin que le dio una neura.

Podriais aconsejarme un poco, yo quiero hacerla arrancar y una vez que lo haga, plantearme llevarla a un taller donde ponerla a punto.

Voy a ver si encuentro unas fotos de como era y las subo, y a ver si tengo suerte y encuentro (lo dudo) de como se la puse a mi padre antes del accidente, del ahora solo tengo que ir y sacarlas, pero me da hasta pena verla asi.

Un saludo gente!

Muy buenas. Solo el intento de arreglar la burra ya es de aplaudir :eusa_clap:. Esto que comentas de los carburadores es esencial que lo haga. Cualquier mecánico decente puede limpiarlos y ponerlos a punto con sus juntas,tóricas y tal. La batería nueva es barata. Cámbiale bujías, aceite y filtros de aceite y gasolina. Si la bomba de la gasolina está ko consigue una de segunda mano barata. Neumáticos, líquidos de freno-embrague y de refrigeración también debes cambiarlos. Vigila que las toberas de admisión no estén agrietadas. Tendrás que llevarla a carburar pero antes de cualquier intento de arrancarla asegúrate de poner gasolina nueva no sin mirar antes que el depósito de gasolina no esté oxidado por dentro. Si lo está hay que limpiarlo muy bien.
Sobre todo no tengas prisas y cada paso que des terminalo y no tengas varios frentes abiertos o te agobiarás. Luego la estética y te aseguro que el resultado merece la pena por que aprenderás mucho sobre la moto y su mantenimiento, disfrutarás de una gran moto mítica idestructible y encima le cojeras aprecio.

Un saludo.

(http://i61.tinypic.com/2h4xllc.jpg)

Bueno os cuento levemente sobre la burra, mi padre la compro por el 92, era la verde oscura originalmente, se la compro a un hombre mayor con unos 4 o 5mil km, y directamente la pinto de rojo original y le puso un kit de pegatinas, creo que original. Aqui podeis ver 2 imagenes:

(http://i60.tinypic.com/30sbzpy.jpg)
(http://i57.tinypic.com/xb07j9.jpg)

Luego tubo una caida pequeña que raspo todo el lateral y se la repare y pinte al estilo del aniversario como si fuera la version interceptor, quedo impresionante, con su monoplaza en vez de sillon completo. De eso no tengo fotos, perdi el disco duro y me fue imposible sacar la informacion.

A lo que vino el fatidico dia, y quedo hecha mucha mierda, todo el carenado completo delantero por ambos lados esta inservible por completo, y la trasera rota pero reparable. Las 2 unicas imagenes que tengo de ella despues del accidente son estas dos despues de meterle bastante mano:

(http://i58.tinypic.com/2v1ngpl.jpg)
(http://i57.tinypic.com/3178wol.jpg)

A dia de hoy esta mucho mas desmontada y hecha polvo de haberse quedado muerta de la risa dejada de la mano.... haber si puedo sacarle unas fotos.


Maya, mi intencion primera, es intentar yo limpiar los carburadores, para que se pueda arrancar, una vez eso, ya llevarla a un taller para la puesta apunto.

En cuanto a lo demas, el depo se aguanta bien porque esta hasta arriba de gasolina, vieja eso si, pero no se le saco para que no se oxidase, la moto no lo tiene montado a dia de hoy, esta en el suelo junto a ella.

Lo de los aceites y liquidos lo tenia por descontado, pero lo de las toberas no habia caido, esas pobres mas que goma tienen que ser piedra.

Mi prioridad a dia de hoy es mecanica pura y dura, sustituir todo lo que se necesite, y que ande, los carenados no me preocupan porque de eso me encargo yo de todo.

Luego otro punto al que si que me preocupa son ambas amortiguaciones que segun tengo entendido por mi padre y tio el accidente se produjo porque la moto estaba un poco barca vieja, y espero que se pueda solucionar al menos la horquilla con un cambio de aceite y retenes. Lo del trasero me da que va a ser mas jodio.

Un saludo y gracias por responder

Muy buenas, siempre es agradable ver que alguien se preocupa por arreglar una moto de estas.

Primera recomendación, abre un hilo en el apartado de mecánica allí lo verá más gente y te podrán ayudar, será tu hilo y no se mezclará con otras cosas.

Segunda, yo particularmente no tocaría los carburadores a no ser que perdieran gasolina o la moto no arrancara. Pienso que tienes más posibilidades de cagarla que de arreglar algo que por lo que dices iba bien.

Cita de: holleros en Mayo 21, 2014, 02:17:18 PM
Pues yo sigo encontrandola torpona y escasa de frenos en curvas enlazadas. (http://cdn.forocoches.com/foro/images/smilies/nusenuse.gif)

Créeme, no es la moto.  :risa7: :risa7: :risa7:

Vssss!

Cita de: Antonio_RC36 en Junio 12, 2014, 05:14:06 PM

Cita de: holleros en Mayo 21, 2014, 02:17:18 PM
Pues yo sigo encontrandola torpona y escasa de frenos en curvas enlazadas. (http://cdn.forocoches.com/foro/images/smilies/nusenuse.gif)

Créeme, no es la moto.  :risa7: :risa7: :risa7:

Vssss!

Y no lo dudo.  :risa3:

Cita de: holleros en Mayo 21, 2014, 02:17:18 PM
Pues yo sigo encontrandola torpona y escasa de frenos en curvas enlazadas. (http://cdn.forocoches.com/foro/images/smilies/nusenuse.gif)

Hola , mira tu problema puede ser que los rodamientos de la direccion esten mal , compruebalo , se nota mucho eso , solo tienes que levantar la rueda delantera y girar en el aire la direccion , si va dura o se engancha , ese puede ser un problema de torpea , lo de los frenos , no hay problema , hoy en dia no jejeje , le pones unas pastillas blandas , unos latiguillos metalicos y con eso mejoras un monton la frenada y si quieres ir mas lejos ponle una bomba radial por ejemplo una Acossato 19x18 , que estan en oferta y veras si frena la moto , ni te lo vas a creer  :drink5:

Bueno tengo un par de preguntas para los que estais acostumbrados a llevar este modelo de VFR

1ª - Cuando inclino en carreteras de montaña , un poco mas de lo normal  :icon_lol: me tocan las estriveras en el suelo , es normal ?? yo llevo el caballete central , que no uso para casi nada , solo para limpiar la rueda trasera y engrasar la cadena , sabeis si toca el caballete en el suelo en las inclinadas fuertes ??

2º-- Alguien ha mejorado los frenos poniendo una bomba de calidad ??? que tipo de bomba seria buena para cambiar la de origen ??? es lo que mas noto , la diferencia de la frenada de las motos "modernas" con este modelo  :icon_confused: Yo hace ya años que freno con un dedo nada mas y hoy me tocaba frenar hasta con tres jajaja  :paraguas:

3º--Sabeis si se pueden montar , las pinzas y discos de la 954 ?????' o de alguna Honda tipo CBR ?? tengo unos discos 320 nuevecitos , es posible poner eso ???

(http://fotos.subefotos.com/0f21ac48669e5379b8b3933eef96a1e5o.jpg)

Cita de: holleros en Mayo 21, 2014, 02:17:18 PM
Pues yo sigo encontrandola torpona y escasa de frenos en curvas enlazadas. (http://cdn.forocoches.com/foro/images/smilies/nusenuse.gif)

Este finde la probe bien con dos a cuestas y de torpona no tiene nada , va muy bien en curvas de montaña , lo unico que toca estriberas con bastante facilidad

Eso si de frenos na de na , son un churro y mas con dos   :aporreo:

(http://fotos.subefotos.com/19621ccee7331274f984c877920963f3o.jpg)

Si tocas con las estriberas en las curvas es que vas a saco total, viendo tu trayectoria y experiencia creo que la respuesta ya sabes cual es, la postura sobre la moto, sacar el cuerpo para no tumbar la moto tanto.

La VFR es una moto que se lleva mejor si se emplea todo el cuerpo al pilotar.

Respecto al tema de frenos la VFR frena bien pero hay que apretar, yo con dos dedos la paro bien. Eso si el delantero es delicado de mantenimiento porque no lleva guardapolvos en los pistones. Conviene sacarlos y limpiarlos muy bien con un estropajo ya que acumulan suciedad y tienden a quedarse agarrotados. Quizá ese sea tu problema.

Si los comparas con los frenos modernos es cierto que estos son mucho más potentes.

Cita de: champa en Noviembre 25, 2014, 10:40:31 AM
Si tocas con las estriberas en las curvas es que vas a saco total, viendo tu trayectoria y experiencia creo que la respuesta ya sabes cual es, la postura sobre la moto, sacar el cuerpo para no tumbar la moto tanto.

La VFR es una moto que se lleva mejor si se emplea todo el cuerpo al pilotar.

Respecto al tema de frenos la VFR frena bien pero hay que apretar, yo con dos dedos la paro bien. Eso si el delantero es delicado de mantenimiento porque no lleva guardapolvos en los pistones. Conviene sacarlos y limpiarlos muy bien con un estropajo ya que acumulan suciedad y tienden a quedarse agarrotados. Quizá ese sea tu problema.

Si los comparas con los frenos modernos es cierto que estos son mucho más potentes.

No para nada iba con la mujer jejeje , si voy solo la moto no baja tanto , puedes moverte algo y no toca tanto , aun asi es facil hacerlo , pero lo que no se si toca tambien el caballete , las estriveras no me asustan nada si tocan y se pliegan , eso es mas normal  :icon_lol: la verdad es que Yo no me muevo mucho en la moto , eso hace que se incline mas la moto , en la Fz1 , le puse estriberas retrasadas y tocaba tambien  :icon_evil:

Las pinzas estan bien , las limpie , le cambie el liquido de freno y limpie a fondo la bomba y la maneta , debe ser como Tu dices , hay que frenar con ganas jajaja y mas cuando vas con pakete  :eusa_whistle:

Le voy a poner una bomba radial haber si consigo mejorar algo  :victory:

:drink5:

Si el del avatar eres tú no me extraña nada que te toquen las estriberas. A mí en la RC-36 solo me han tocado en circuito, pero no inclino tanto como veo en tu avatar (ni de coña).

En cuanto a los frenos, hombre no son como los de las deportivas modernas, ni siquiera se acercan (ni de lejos) a los de mi SP2 que ya de moderna no tiene nada, pero lo peor que creo que tienen es la resistencia a uso intensivo, es decir, para uso diario sin hacer el cabra creo que son totalmente suficientes, pero si usas la moto como una RR a cuchillo no tardan en sobrecalentarse y entonces te faltan dedos en la mano para apretar la maneta.
Si es eso lo que te pasa puedes mejorarlo con pastillas más deportivas, unos latiguillos metálicos y si no te parece suficiente pues una bomba radial, y si no pues ya cambio de pinzas e incluso discos, pero... yo tendría presente antes de todo eso que la RC-36 tal vez no sea la moto para ese tipo de uso. Es una muy buena sport-turismo, pero una muy mala RR radical.

Vssss!

Bueno despues de tres meses ya con la VFR/750 , muy contento con ella , la verdad es que es mucho mas comoda de lo que creia , ya le he cojido el puntito a la moto , tiene bajos y medios casi como una 1000 , puedes ir despacio y va bien y puedes ir fuerte y tambien responde bien , las suspensiones son muy comodas , incluso en carreteras destrozadas de montaña y hasta con dos abordo , mi mujer esta encantada con ella y eso que ya hacia años que no subia , cosas de las RRsss jajaja , en esta va muy bien , lo unico que el tapizado del asiento esta muy fino y te resbalas , hay que ponerlo nuevo , con tantos años ya esta demasiado pulido , el consumo aun no tengo claro cual es  :icon_confused: aun no me ha entrado la reserva y he llegado hacerle unos 190 km sin que entre la reserva , me imagino que estara por hay  :adios2: los frenos , le puse unas pastillas blandas y como llevaba latiguillos , pues no esta mal la frenada , con dos ya es otra historia , pero aun asi bien , los neumaticos los he puesto nuevos unos Michelin Pilot Road 2ct , van bien se cojen bien ya veremos lo que duran  :eusa_whistle: por lo demas ya os digo muy contento con la moto a pesar de haber tenido motos muchisimo mas modernas y potentes , incluso hace años tube la Honda RC/30 , pero eso ya es otro tema jajaja lo bueno que con esta moto uno no sufre , es comoda arranca y va corre bastante y es super economica ,el unico pero que le encuentro es poner un escape bonito a la moto , con el sistema que lleva no es facil hacer nada eso es una putada  :bawling: en fin una buena makina  :paraguas:

Cita de: TONI-RSV en Febrero 23, 2015, 09:33:40 PM
Bueno despues de tres meses ya con la VFR/750 , muy contento con ella , la verdad es que es mucho mas comoda de lo que creia , ya le he cojido el puntito a la moto , tiene bajos y medios casi como una 1000 , puedes ir despacio y va bien y puedes ir fuerte y tambien responde bien , las suspensiones son muy comodas , incluso en carreteras destrozadas de montaña y hasta con dos abordo , mi mujer esta encantada con ella y eso que ya hacia años que no subia , cosas de las RRsss jajaja , en esta va muy bien , lo unico que el tapizado del asiento esta muy fino y te resbalas , hay que ponerlo nuevo , con tantos años ya esta demasiado pulido , el consumo aun no tengo claro cual es  :icon_confused: aun no me ha entrado la reserva y he llegado hacerle unos 190 km sin que entre la reserva , me imagino que estara por hay  :adios2: los frenos , le puse unas pastillas blandas y como llevaba latiguillos , pues no esta mal la frenada , con dos ya es otra historia , pero aun asi bien , los neumaticos los he puesto nuevos unos Michelin Pilot Road 2ct , van bien se cojen bien ya veremos lo que duran  :eusa_whistle: por lo demas ya os digo muy contento con la moto a pesar de haber tenido motos muchisimo mas modernas y potentes , incluso hace años tube la Honda RC/30 , pero eso ya es otro tema jajaja lo bueno que con esta moto uno no sufre , es comoda arranca y va corre bastante y es super economica ,el unico pero que le encuentro es poner un escape bonito a la moto , con el sistema que lleva no es facil hacer nada eso es una putada  :bawling: en fin una buena makina  :paraguas:

Has tenido una rc30? Joder que suerte :)


www.customizedbikes.es mi blog sobre motos y mecánica .

Cita de: Toucedo en Febrero 23, 2015, 11:06:52 PM

Cita de: TONI-RSV en Febrero 23, 2015, 09:33:40 PM

Has tenido una rc30? Joder que suerte :)


www.customizedbikes.es (http://www.customizedbikes.es) mi blog sobre motos y mecánica .

Si tube una RC/30 en el 94  :adios2: vendi una Paloma Blanca que tenia , que por cierto iba de lujo entonces y me pille la RC/30 la vi en un escaparate y no me pude resistir jajaja

(http://fotos.subefotos.com/6dd586985af0102238ac6cfe9d2f0b4eo.jpg)

Ahora la que tengo ya con mi edad jajaja me va bien , estoy satisfecho con ella , no va mal , el otro dia vi una foto de una VFR que me encanto , quedaria de miedo pintada asi ............os gusta ???

(http://fotos.subefotos.com/00ab79cb7996d6811b7df4110c99ed79o.jpg)

Mola

A mi los colorines y las pegatinas no me van.

Pero hay que reconocer que está impecable y ese escape es una pasada.

Cita de: champa en Febrero 27, 2015, 11:21:59 AM
A mi los colorines y las pegatinas no me van.

Pero hay que reconocer que está impecable y ese escape es una pasada.

A mi tampoco me gustan las motos repintadas y menos con colorines , pero esta Francesa la vi y la verdad es que es expectacular , el escape se sale de bonito , mira que es dificil pillar un escape que le quede bien a estos modelos , los de origen estan bien , pero es que como quieras acoplar algo Uff queda como un churro como te descuides jajaja  :paraguas:

(http://fotos.subefotos.com/00ab79cb7996d6811b7df4110c99ed79o.jpg)

(http://fotos.subefotos.com/6abe9e755e76755f024d48ef45fdf34bo.jpg)

Hola amigos desde Argentina. Me presento, soy Alejandro de Rio Cuarto, Córdoba, Argentina. Me dí el gusto ya hace unos dos años, me compré mi VFR, la conozco desde que llegó a Argentina de Japón en el 94 con 800 kms., la compró un amigo y yo me quedé en ese año con un GPX 600 Kawa, y desde ese día la tuve en mi cabeza. Estoy felíz con mi moto, lástima que en Argentina no consigo nada de accesorios ni tengo la oferta que tienen uds., los envidio sanamente. Abrazos para todos. Veo si puedo adjuntar alguna fotito.

Cita de: TONI-RSV en Febrero 26, 2015, 09:25:57 PM
Ahora la que tengo ya con mi edad jajaja me va bien , estoy satisfecho con ella , no va mal , el otro dia vi una foto de una VFR que me encanto , quedaria de miedo pintada asi ............os gusta ???

(http://fotos.subefotos.com/00ab79cb7996d6811b7df4110c99ed79o.jpg)

Es brutal esta moto! :icon_eek:

Cita de: alerabbia en Abril 24, 2015, 09:40:20 PM
Hola amigos desde Argentina. Me presento, soy Alejandro de Rio Cuarto, Córdoba, Argentina. Me dí el gusto ya hace unos dos años, me compré mi VFR, la conozco desde que llegó a Argentina de Japón en el 94 con 800 kms., la compró un amigo y yo me quedé en ese año con un GPX 600 Kawa, y desde ese día la tuve en mi cabeza. Estoy felíz con mi moto, lástima que en Argentina no consigo nada de accesorios ni tengo la oferta que tienen uds., los envidio sanamente. Abrazos para todos. Veo si puedo adjuntar alguna fotito.

hola alerabbia, bienvenido, pon algunas fotos de la moto por aqui  :drink5:

Buenas y Saludos a tod@s
Acabó de agenciarme una vfr 750 r36 del 91
Siempre fue un amor platónico que ahora consumo ese amor
Antes que está tuve una cbr600rr del 2004 pero tuve familia y decidí
Dejarlo todo pero después de 6 años sin montura y haciendo malabares
Para juntar un poco de dinero teniendo 2 críos
Por fin una histórica una leyenda
La e restaurado un poquito primero motor ya funciona  :paraguas:
Cambio de ruedas nuevas A SI A ALGUIEN LE INTERESA LE COLOCADO
Atrás 180/55/17 Y ALANTE 120/70/17 ESTA PERMITIDA PREGUNTADO EN ICV
YA QUE ES MEDIDS EQUIVALENTE
Y cuando ahorre poco más pintar aunque todavía me queda mucho para ponerla bien fiable
Gracias a todos y aquí estamos un saludo

Cita de: lulan en Noviembre 14, 2006, 12:51:25 PM
pues creo que sí fue el año 92, el del cambio sobre la amortiguación trasera, pero.... aquí les hay mucho más expertos, que te lo podrán decir con seguridad....






V´sssssssssssssFrssssssssssssssssssssssssss

Perdonar la mía es del 91 y también lleva aunque tampoco estoy seguro x que lleva el troll en el colín debajo del lateral un saludo

<a href="http://es.tinypic.com?ref=fyzfxv" target="_blank"><img src="http://i60.tinypic.com/fyzfxv.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>


La mía vfr 750f de 1992

(http://i60.tinypic.com/fyzfxv.jpg)

Recién adquirida en proceso restauración

(http://i.imgur.com/3NC7Yihl.jpg)
La compré ayer............y estoy..  :eusa_shifty:
1992, 66000 km.

Cita de: Carlobato en Junio 28, 2015, 10:53:06 PM
(http://i.imgur.com/3NC7Yihl.jpg)
La compré ayer............y estoy..  :eusa_shifty:
1992, 66000 km.

Muy chula es como la mia exactamente jejeje verde que te quiero verde  :paraguas:

van de lujo , yo la llevo desde noviembre del 2014 y cada vez va mejor , le he echo algunas mejoras , lo que vi que estaba ya un poco desfasado , como las horquillas , habia que cambiar liquidos y ponerle algo mas denso y lo ultimo que le he echo hace dos semanas fue ponerle una Bomba radial  :icon_eek: mejora un web la frenada  y ademas le he tapitado el asiento en negro , estaba ya muy desgastado de los años , estaba bien pero resbalaba ya demasiado de lo fino que estaba ya , aun no tengo fotos de como a quedado ya las pondre   :ok:

(http://fotos.subefotos.com/2831f3946b68b8e774ae3dddb7c90390o.jpg)

(http://fotos.subefotos.com/56a0105fdb8468df160801923dfe6aceo.jpg)

Muy bonita!!

Cita de: TONI-RSV en Julio 08, 2015, 09:53:17 PM

Cita de: Carlobato en Junio 28, 2015, 10:53:06 PM
(http://i.imgur.com/3NC7Yihl.jpg)
La compré ayer............y estoy..  :eusa_shifty:
1992, 66000 km.

Muy chula es como la mia exactamente jejeje verde que te quiero verde  :paraguas:

van de lujo , yo la llevo desde noviembre del 2014 y cada vez va mejor , le he echo algunas mejoras , lo que vi que estaba ya un poco desfasado , como las horquillas , habia que cambiar liquidos y ponerle algo mas denso y lo ultimo que le he echo hace dos semanas fue ponerle una Bomba radial  :icon_eek: mejora un web la frenada  y ademas le he tapitado el asiento en negro , estaba ya muy desgastado de los años , estaba bien pero resbalaba ya demasiado de lo fino que estaba ya , aun no tengo fotos de como a quedado ya las pondre   :ok:

(http://fotos.subefotos.com/2831f3946b68b8e774ae3dddb7c90390o.jpg)

(http://fotos.subefotos.com/56a0105fdb8468df160801923dfe6aceo.jpg)

Podías poner una foto de la bomba radial que has puesto a ver como queda estéticamente.

Gracias.

Se la ve muy nueva saludos es muy bonita

TONI-RSV:
Y esas fotos?
Saludos :victory:

Os presento a mi neni...

(https://app.box.com/representation/file_version_28720251311/image_2048_jpg/1.jpg)

Esta mañana he llevado mi VFR del 90 a resucitar, la tenía en el parking desde 2002. Su estado..? Pues ma ha sorprendido cuando le he quitado la funda una sonrisa de oreja a oreja. Explicó por orden todo lo que me he encontrado. Meto la llave y noto que gira de forma tosca, desbloqueo y me cuesta girar la dirección me percató que las ruedass están deshinchadas. Joder sin batería, que esperaba... Por lo demas, flereado amarillo del líquido de frenos y embrague, presionó y ñaca...bloqueo de bombines. Ainnnsss a quien se le ocurre... Para abrir bombines tiro de 2000 en 1 un esprai que va de muerte, pero nada tengo que abrir los purgadores pq esta todo KO. Llamó a la grúa y media hora más tarde me reçibe el mecánico con cara de incertidumbre...seguiré explicando en cuanto sepa algo del mecanico

Buenas, pues os presento mi Dama Blanca, el antes y el después del restiling...  :drink5:

EL ANTES...

(http://i26.photobucket.com/albums/c134/JoeBar35/IMG-20151026-WA0011_zpsszcxsqkz.jpg) (http://s26.photobucket.com/user/JoeBar35/media/IMG-20151026-WA0011_zpsszcxsqkz.jpg.html)

DESPUES...

(http://i26.photobucket.com/albums/c134/JoeBar35/VFR%20after%20restiling%202_zpsqvjmkvvr.jpg) (http://s26.photobucket.com/user/JoeBar35/media/VFR%20after%20restiling%202_zpsqvjmkvvr.jpg.html)

(http://i26.photobucket.com/albums/c134/JoeBar35/VFR%20after%20restiling%201_zpsiuwxdpgf.jpg) (http://s26.photobucket.com/user/JoeBar35/media/VFR%20after%20restiling%201_zpsiuwxdpgf.jpg.html)

Saludos.  :victory:

¡Qué guapa,  la jodía!

El escape me gustaría que tuviera más presencia,  pero gustos hay miles.
¡Enhorabuena!

Muy bonita si señor. Pintamos bajos en negro o te arrepentirás. ( lo digo x experiencia) :drink5:

van de lujo , yo la llevo desde noviembre del 2014 y cada vez va mejor , le he echo algunas mejoras , lo que vi que estaba ya un poco desfasado , como las horquillas , habia que cambiar liquidos y ponerle algo mas denso y lo ultimo que le he echo hace dos semanas fue ponerle una Bomba radial  :icon_eek: mejora un web la frenada  y ademas le he tapitado el asiento en negro , estaba ya muy desgastado de los años , estaba bien pero resbalaba ya demasiado de lo fino que estaba ya , aun no tengo fotos de como a quedado ya las pondre   :ok:

(http://fotos.subefotos.com/2831f3946b68b8e774ae3dddb7c90390o.jpg)

(http://fotos.subefotos.com/56a0105fdb8468df160801923dfe6aceo.jpg)
[/quote]

BUENO YA NO ES VERDECITA , ahora es :

(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/12513901_1331542190206164_8015084524727315777_o.jpg)

Cita de: vectragt en Mayo 18, 2016, 09:32:38 AM
Muy bonita si señor. Pintamos bajos en negro o te arrepentirás. ( lo digo x experiencia) :drink5:

Ya, pero es que de verdad que no me gusta nada la quilla en negro...  :eusa_naughty:

Tiraremos así y lo aguantaremos mientras se conserve en condiciones, a tener cuidado y mucha limpieza, cuando se deteriore prefiero desmontar y pintar de nuevo, pero la estética así es...  :babeo:

Cita de: jaem en Mayo 17, 2016, 10:19:49 PM
¡Qué guapa,  la jodía!

El escape me gustaría que tuviera más presencia,  pero gustos hay miles.
¡Enhorabuena!

Mira 'jaem' otras perspectivas del escape, está súper integrado, no sobresale nada, por detrás casi ni se ve, para mí, como tú bien dices, para gustos... pero ver la trasera de la moto si el apéndice colgon del escape, sea un puro o lo que se le ponga... no tiene precio, la finura, estética, equilibrio, etc., para mí...  :babeo:

(http://i26.photobucket.com/albums/c134/JoeBar35/Escape%201_zpskyzbjlbw.jpg) (http://s26.photobucket.com/user/JoeBar35/media/Escape%201_zpskyzbjlbw.jpg.html)

(http://i26.photobucket.com/albums/c134/JoeBar35/Escape%202_zps9ortzzn3.jpg) (http://s26.photobucket.com/user/JoeBar35/media/Escape%202_zps9ortzzn3.jpg.html)

(http://i26.photobucket.com/albums/c134/JoeBar35/Escape%203_zpsmb2o5e1k.jpg) (http://s26.photobucket.com/user/JoeBar35/media/Escape%203_zpsmb2o5e1k.jpg.html)

Saludos.  :drink5:

Cierto es que deja totalmente a la vista esa preciosa llanta.

(http://i.imgur.com/yOBivOZl.jpg)
Esta es mi V, como  comente en mi presentacion que pondria fotos, pues ahi esta espero que os guste.

https://motor33.com/2016/12/26/honda-vfr-750-rc-36-buque-insignia


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Hola a todos.

Aunque llevo tiempo sin entrar os puedo decir, que Honda es Honda y la VFR para mí es la reina.

La mía es del año 1992 en color rojo y a día de hoy va como un reloj. Quizás ahora la utilizo menos por falta de tiempo.

Habéis resumido en vuestros comentarios, las virtudes y los pequeños defectos.

Si me lo puedo permitir, no creo que me deshaga de ella le tengo un cariño inmenso.

Larga vida a las RC36.

Cita de: JoeBar en Mayo 21, 2016, 10:44:49 AM

Cita de: jaem en Mayo 17, 2016, 10:19:49 PM
¡Qué guapa,  la jodía!

El escape me gustaría que tuviera más presencia,  pero gustos hay miles.
¡Enhorabuena!

Mira 'jaem' otras perspectivas del escape, está súper integrado, no sobresale nada, por detrás casi ni se ve, para mí, como tú bien dices, para gustos... pero ver la trasera de la moto si el apéndice colgon del escape, sea un puro o lo que se le ponga... no tiene precio, la finura, estética, equilibrio, etc., para mí...  :babeo:

(http://i26.photobucket.com/albums/c134/JoeBar35/Escape%201_zpskyzbjlbw.jpg) (http://s26.photobucket.com/user/JoeBar35/media/Escape%201_zpskyzbjlbw.jpg.html)

(http://i26.photobucket.com/albums/c134/JoeBar35/Escape%202_zps9ortzzn3.jpg) (http://s26.photobucket.com/user/JoeBar35/media/Escape%202_zps9ortzzn3.jpg.html)

(http://i26.photobucket.com/albums/c134/JoeBar35/Escape%203_zpsmb2o5e1k.jpg) (http://s26.photobucket.com/user/JoeBar35/media/Escape%203_zpsmb2o5e1k.jpg.html)

Hola ese yoshimura pasa itv?, tiene la homologacion y el certificado?, si es así me podrias decir donde comprarlo, saludos

Voy a poner una fotillo de la mía y esa blanquita con el Yosimura ,espectacular!!!!
(http://i66.tinypic.com/eznbx4.jpg)
(http://i64.tinypic.com/2wfmrg6.jpg)

Cita de: Maka en Diciembre 26, 2016, 02:46:57 PM
https://motor33.com/2016/12/26/honda-vfr-750-rc-36-buque-insignia


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Que buen articulo este...jejeje.

Yo llevo poco de más de 1000km con ella y estoy encantado con su motor y forma de entrega de potencia y esa ausencia total de vibraciones. Como pero diré que la noto algo gastona, mis otras motos son un HD883 del 97 y una Fireblade del 92 y me da la impresión de que esta es la que más traga.

La mía es una 90 y de horquilla delantera echo en falta más opciones de regulación, ¿ Sabéis si es posible conseguir regular la precarga cambiando únicamente las tapas y los muelles por la de la 91 en adelante?

un saludo.

Buenas tardes, después de 7 años sin una VTEC, se me pone a tiro una VFR 750 F (sueño de mi juventud), de color verde, del año 93,con 75000 kms y en impecable estado de conservación.Mi duda es la edad de la moto, aunque a simple vista está como sacada de concesionario, no sé si puede suponer un fuente de arreglos y quebraderos de cabeza por repuestos o averías.Espero que me ayudéis a dar el salto.Un saludo.

pues pruebala pero la mia es del 90 y ha estado 6 años parada y ahora puesta de nuevo en marcha solo le he tenido que cambiar retenes de frenos y embrague , aceite y filtros y carburar y va de lujo, ahora no va bien el grifo de gasolina pero creo es debido al parón, si que iria mas fina con un reglaje de valvulas pero ya vale mas pasta, y no va mal ni pica demasiado, cuidándola es inmortal

Llevo ya unos 4000km con la VFR y poco a poco creo que se va quedando a mi gusto, aún me queda cambiarle los rodamientos de dirección para que desaparezca un clonk que suena de cuando en cuando al frenar, pero lo cierto  es que estoy encantado con ella.
Hay solo una cosa que me tiene algo mosca, mis otras motos son en línea o monocilíndricas y lo he achacado a la configuración del motor pero quizás no sea así: a bajas revoluciones y baja velocidad, al acelerar, noto un traqueteo acompañado de una vibración.
He pensado que podría ser cadena, es de los pocos consumibles que no he cambiado, pero no la noto destensada y no lo hace a baja velocidad mantenida, ni escucho en marcha el típico latigazo de una cadena vieja.
Lo percibo únicamente cuando comienzo a subir vueltas en 1º o 2º, algo similar a cuando llevas una marcha de más, es como si le faltara patada en esa franja de rpm potencia y lo hace hasta que llega a 2500rpm, luego se le pasa.
Otras veces pienso si será el embrague, porque es similar a lo que sucede cuando haces una reducción de emergencia, en una moto que no lleve embrague antirrebote, pero al revés... no sé si me explico.
¿Alguien ha tenido estos síntomas?
Ráfagas.

aunque la cadena se vea bien puede estar estriada de algun punto y no lo ves, comprueba toda la cadena por trozos, o tambien puede ser algo de carburacion

Gracias por contestar, los carburadores están limpios y recién sincronizados, de hecho le a poner un kit nuevo de reparación que había comprado pero no lo he hecho porque estaban perfectos.

Hola, aquí un nuevo dueño de una preciosa VFR 750 rc36 blanca del 91 con marcador en millas (28.000 ahora mismo) desde noviembre del año pasado, gracias a mi padre que me ha pasado el testigo de lo que el describe como la mejor moto que jamás ha tenido y bautizada como "blancanieves". Ya fue en el 91 cuando adquirió su primera V, vendiéndola años después, arrepentirse con el tiempo para entonces volver a adquirir otra del 91 y del mismo color. De siempre fue una moto que me encantaba, pero cualquiera la tocaba....han pasado los años y siguen siendo preciosas. Con el tiempo y la edad de mi padre la pobre rodaba menos y menos hasta que llegó a quedarse parada los últimos 6 años. Fue entonces que para devolverla a la vida me obsequió con la misma (no veas si le costó al jodido darla, jejejeje) y con ello terminar de enamorarme de la misma como no me imaginaba. Tras unos días de rodaje para ver como iba me puse manos a la obra para arreglarla-restaurarla y ponerla al día, sigo liado y espero tenerla ya lista al 100% para dentro de unas semanas, ya que le meto mano cuando el tiempo me lo permite, pero ya con muchas ganas de sacarla a la calle. Asi que aquí mi aventura orgullosa de arreglos, mejorías y restauración con mucha ayuda de este gran foro y sus usuarios, algunas cervezas, música y mucha paciencia. He de mencionar que de motor en sí estaba bastante bien, el carenado con algunos roces del tiempo pero sin accidentes ni caídas, esperando que tampoco los tenga nunca.

-Neumáticos nuevos (hecho por taller). Dunlop Roadsmart III delante y detrás.
-Sustitución retenes y aceite horquilla (hecho por taller aprovechando el cambio de neumáticos al darnos cuenta que perdían).

Ya realizado por mi:
-Cambio de aceite y su filtro.
-Limpieza filtro y lubricación (llevaba filtro k&n).
-Sustitución filtro secundario-sub filtro y lubricado.
-Sustitución bujías.
-Limpieza circuito refrigeración y bote expansión (ahora se ve) y puesto anticongelante orgánico.
-Limpieza carburadores y trompetas (sin desmontar con producto específico, pues no estaban nada mal).
-Regulación del ralentí y carburación (con vacuómetro analógico de agujas)
-Limpieza cadena, plato y piñón de todo el "chapapote que tenía" junto con su tapadera. Engrase de cadena y tensado.
-Comprobación de posibles holguras en rodamientos de dirección y ruedas (en principio bien).
-Sustitución líquido frenos delantero y trasero.
-Sustitución anillo retén bomba freno trasero que no agarraba bien en su alojamiento, dejando el pedal del freno suelto.
-Sustitución juntas pistón esclavo del embrague (estaban deterioradas y por ello resumía líquido) y sustitución líquido.
-Limpieza a fondo de toda la moto, despelotándola por completo (chasis, plásticos, gomas, carenado y todo hueco que encontraba). Esto es lo que más tiempo me ha llevado, mucho, y me ha destrozado las manos...
-Sustitución tornillo del piñón de ataque que tenía la cabeza bastante maltratada, me imagino que por cambiar en su día el kit de arrastre con una mala herramienta, que a su vez deterioró el acople-casquillo de plástico para el cuentakilómetros, asi que sustituido también. El kit de arrastre es relativamente nuevo.
-Sustitución filtro gasolina.
-Limpieza depósito combustible más el grifo junto con su filtros-tomas de aspiración gasolina (on-reserva).
-Restauración colectores para devolverlos a como eran originalmente, así como los tubos cromados del sistema refrigeración (para esto si que hubo mucha paciencia)
-Lubricación de un montón de piezas móviles.
-Sustitución de la batería.
-Comprobaciones eléctricas de funcionamiento, sobre todo alternador y regulador.
-Limpieza, saneamiento y lubricación de todos los conectores, cables y elementos eléctricos.
-Lubricado cables acelerador, estrangulador aire, conmutador on-reserva-off y accionamiento asiento.
-Limpieza y lubricación interior de las piñas para que los mandos funcionen mejor.
-Sustitución bombillas fundidas cuadro (de paso cambiadas por led).
-Sustitución bombillas de los faros delanteros y posición por led más regulación de los faros (más por motivos de mejorar la visibilidad tanto para ver como para que me vean; tocará sustitución a halógenas cada vez que tenga que ir a la ITV).
-Sustitución bombillas faro trasero (posición-freno-matrícula) por led.
-Instalación voltímetro con accionamiento por relé para que funcione al conectar las luces y con conexión directa desde batería para una lectura más fiable (por consejo de leeros)
-Arreglado algunos desperfectos en carenados y cogidas rotas.
-Sustituido regulador (no cargaba la batería al encender las luces) y cambiado de lugar como experimento para ponerlo delante con estructura artesanal de aluminio y así obtener mejor refrigeración en marcha, o eso al menos espero, con instalación nueva de cableado y con mayor sección que la original, desde el conector del alternador al regulador y desde el regulador al interruptor de arranque sustituyendo el cableado original. Necesita pasar por su fase de prueba de durabilidad que ya el tiempo dirá.
Por hacer:
-Limpiar un par de cosas y volver a vestirla con todos los carenados.
-Sustituir en breve pastillas de frenos delanteras y traseras, aprovechando para limpiar pistones de las pinzas trasera y delanteras.
-Lo que vaya surgiendo o vea conveniente en mejoría mientras por fin pueda disfrutar plenamente de sacarla a rodar.
Un saludo y perdón por el tocho!!!

Cita de: Lambretta en Diciembre 18, 2018, 12:16:35 AM
Llevo ya unos 4000km con la VFR y poco a poco creo que se va quedando a mi gusto, aún me queda cambiarle los rodamientos de dirección para que desaparezca un clonk que suena de cuando en cuando al frenar, pero lo cierto  es que estoy encantado con ella.
Hay solo una cosa que me tiene algo mosca, mis otras motos son en línea o monocilíndricas y lo he achacado a la configuración del motor pero quizás no sea así: a bajas revoluciones y baja velocidad, al acelerar, noto un traqueteo acompañado de una vibración.
He pensado que podría ser cadena, es de los pocos consumibles que no he cambiado, pero no la noto destensada y no lo hace a baja velocidad mantenida, ni escucho en marcha el típico latigazo de una cadena vieja.
Lo percibo únicamente cuando comienzo a subir vueltas en 1º o 2º, algo similar a cuando llevas una marcha de más, es como si le faltara patada en esa franja de rpm potencia y lo hace hasta que llega a 2500rpm, luego se le pasa.
Otras veces pienso si será el embrague, porque es similar a lo que sucede cuando haces una reducción de emergencia, en una moto que no lleve embrague antirrebote, pero al revés... no sé si me explico.
¿Alguien ha tenido estos síntomas?
Ráfagas.

Es completamente normal lo que te pasa, no es cuestión de cadena ni nada mecanico. En las recuperaciones si la dejas caes por debajo de las 3000 RPM al acelerar vas a notar esos síntomas.