Como soy un buen chico abro este post para tratar aquí este tema. 8)
El caso es que con los rumores que en Inglaterra había disponible una actualización del software para la 1200, y en vista que en varios concesionarios que pregunté no tenían ni idea, mandé un correo a Montesa-Honda preguntando por el tema, contestándome esto:
Apreciado Sr. Cruz,
En respuesta a su consulta, le informamos que la actualización que menciona existe y estará disponible dentro de poco, pero por desgracia solo es para el modelo VFR1200FD con embrague DCT, por lo que mucho nos tememos que no seria apta para su vehiculo. En el modelo VFR1200F el sistema eléctrico no permite ese tipo de actualizaciones.
Le pedimos disculpas por las molestias que esto pueda ocasionarle.
Atentamente,
Manuel
Atención al Cliente
MONTESA HONDA, S.A
De esto hace unos meses, y me gustaría saber si alguien con la manual ha conseguido dicha actualización, así como las mejoras experimentadas.
Muchas gracias a tod@s.
La mia es manual y me la hicieron es mas en la misma factura de la revision esta reflejado con estas palabras "actualizar ecu" loguicamente sin coste alguno. Suerte.
Y se nota?
Cita de: "JAPITO"La mia es manual y me la hicieron es mas en la misma factura de la revision esta reflejado con estas palabras "actualizar ecu" loguicamente sin coste alguno. Suerte.
Yo tambien estoy interesado en saber si se nota en algo, sobre todo lo del famoso "bache" de bajas rpm.
Saludos
Pues si va mucho mas fina y el consumo ha bajado un poco
Yo lo del bache no he notado nada, lo que si se nota es que el motor es mas progresivo pero con mas ganas ,es decir que se nota la defirencia del antes y despues
Si se nota, aunque en la mía se había arreglado bastante ese bache de las 3.000 rpm con la incorporación del escape DAM y el filtro de aire húmedo. Pero ahora más, y coincido con Japito en la finura del motor y el consumo. Además, en la DCT, se nota muchisimo la supresión del clonk clonk que hacía en ciudad circulando a marchas cortas; que, a veces, no sabia muy bien que marcha engranar cuando ibas en automático.
Y digo yo, que dudas tenéis en actualizar? es gratis y si Honda la ha sacado por algo será. No va a sacar nada que empeore lo que había, se note más o se note menos :wink:
Japito no nota nada del bache de las 3.000 rpm porque siempre va por encima :lol: :lol: :lol: :wink:
Cita de: "Elpapi"
Y digo yo, que dudas tenéis en actualizar? es gratis y si Honda la ha sacado por algo será. No va a sacar nada que empeore lo que había, se note más o se note menos :wink:
No, si yo estoy deseoso de hacerlo, pero ningún concesionario de mi zona conoce de esta actualización, y mira lo que me ha contestado Montesa-Honda...
Cuando fui a hacer la revisión de los 12000 (en octubre) le comenté al concesionario el tema de la actualización y no tenían ni idea. Después de consultarlo con Honda me dijeron lo mismo que a tí, que la actualización era sólo para la automática.
Japito, a tí cuando te hicieron la actualización?
En el foro Americano comentan que efectivametne no hay actualización para la manual, que únicamente se hace un reseteo de la ECU, no sé, no sé...
Fecha de la revision de los 11/10/2011 y en la factura lo pone claramente (actualizar ecu). Ademas es el cambio que yo he motado en la moto.
Cita de: "Elpapi"Si se nota, aunque en la mía se había arreglado bastante ese bache de las 3.000 rpm con la incorporación del escape DAM y el filtro de aire húmedo. Pero ahora más, y coincido con Japito en la finura del motor y el consumo. Además, en la DCT, se nota muchisimo la supresión del clonk clonk que hacía en ciudad circulando a marchas cortas; que, a veces, no sabia muy bien que marcha engranar cuando ibas en automático.
Y digo yo, que dudas tenéis en actualizar? es gratis y si Honda la ha sacado por algo será. No va a sacar nada que empeore lo que había, se note más o se note menos :wink:
Elpapi, como yo tambien estoy interesado en actualizar el software de la centralita, había hecho la consulta a Honda y estaba a la espera de que me contestasen, pero después de leer lo que has escrito, tengo claro que quiero hacer la actualización para disfrutar de las ventajas que comentais :bounce: . ¿Dónde te han hecho la actualización?. En Almería nos hemos quedado sin concesionario oficial y Murcia tampoco esta tan lejos. :wink:
Saludos cordiales.
Hola Tronko, pues no, Murcia no está tan lejos, pero tendrás que seguir hasta Alicante, que nosotros también nos hemos quedado sin Conce :cry: :cry: Cosas de la crisis que no perdona a nadie :?
Si te puede interesar, yo estoy pasando las revisiones en Alicante, concretamente en Motos Medina (Lucentum Motor) y estoy muy satisfecho de como se están portando a pesar de no haberles comprado la moto. De hecho ellos me hicieron la actualización.
En breve tengo que hacer la revisión de los 24.000 kms, vamos la semana que viene o la otra máximo.
Por si te puede interesar 672 492 289 preguntas por Luis, que sí sabe lo de la actualización porque me la hizo a mi.... después de decirselo yo y llamar ellos a Honda para que le enviasen el CD... porque no se lo habían enviado.
Estos de Honda Espain....... :( :( :(
Lo que no sé es lo del tema de automática o manual. la mía es automática, pero si Japito lo dice....
He hablado con Honda ya que tengo que hacer la revision de los 24.000 km aqui en Donosti. Le he preguntado sobre la actualizacion del software y el reseteo de la ECU. Me ha dicho que el reseteo solo se hace cuando ven alguna anomalia en la moto y hacer el reseteo no cuesta nada. Solo me ha dicho que no haga caso de los foros que hay en internet de motos (como se nota que no conoce este foro).
jajajajaja, claro para que no les toquemos los wilbers. :burla1:
Si no fuera por los foros, la mayoria estariamos sin actualización y sin cambiar amortiguador trasero.... por decir algo! :burla1:
PARA DEJARNOS DE DUDAS Y QUE QUEDE CLARO COMO EL AGUA.
(http://img855.imageshack.us/img855/5770/2012020219464096.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/855/2012020219464096.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Cita de: "pinky"Le he preguntado sobre la actualizacion del software y el reseteo de la ECU. Me ha dicho que el reseteo solo se hace cuando ven alguna anomalia en la moto y hacer el reseteo no cuesta nada.
Ok en cuanto a lo de la ECU, pero de la actualización que te han dicho?
Cita de: "Elpapi"Hola Tronko, pues no, Murcia no está tan lejos, pero tendrás que seguir hasta Alicante, que nosotros también nos hemos quedado sin Conce :cry: :cry: Cosas de la crisis que no perdona a nadie :?
Si te puede interesar, yo estoy pasando las revisiones en Alicante, concretamente en Motos Medina (Lucentum Motor) y estoy muy satisfecho de como se están portando a pesar de no haberles comprado la moto. De hecho ellos me hicieron la actualización.
En breve tengo que hacer la revisión de los 24.000 kms, vamos la semana que viene o la otra máximo.
Por si te puede interesar 672 492 289 preguntas por Luis, que sí sabe lo de la actualización porque me la hizo a mi.... después de decirselo yo y llamar ellos a Honda para que le enviasen el CD... porque no se lo habían enviado.
Estos de Honda Espain....... :( :( :(
Lo que no sé es lo del tema de automática o manual. la mía es automática, pero si Japito lo dice....
Elpapi, muchas gracias por la información facilitada, me alegra saber que sin haberles comprado la moto te hagan la actualización sin cobrarte un euro. No se si recordarás mis comentarios sobre el calvario que pase con el concesionario de Almería para que me cambiasen el amortiguador trasero en garantía. Se me puso muy borde al no haberle comprado la moto a él, y al final tuvo que ceder presionado por Honda. ¿Sabes si tardan mucho en hacerte la actualización del software?. Como bien dices Alicante no esta tan lejos y me podría acercar un día. Por cierto la mia también es la automática.
Saludos cordiales.
Hola Tronko, la actualización tarda algo menos de 1 hora entre pitos y flautas. Si pides cita para la semana del 14, es cuando quiero pedirla yo, podriamos intentar coincidir, nos conocemos y tomamos un cafe. Asi la espera es menos aburrida. ya me dices algo :wink:
Acabo de pedir la cita para el lunes 13 de Febrero. Le he comentado que posiblemente les llames y me han dicho que sin problemas, que la actualización es una cosa rápida. Si te dan cita, me avisas y ya quedamos.
Cita de: "Elpapi"Hola Tronko, la actualización tarda algo menos de 1 hora entre pitos y flautas. Si pides cita para la semana del 14, es cuando quiero pedirla yo, podriamos intentar coincidir, nos conocemos y tomamos un cafe. Asi la espera es menos aburrida. ya me dices algo :wink:
8O Una hora actualizar el software de la ECU?... vamos se tarda menos instalar un PC!! ... jeje :wink:
Cita de: "Elpapi"Acabo de pedir la cita para el lunes 13 de Febrero. Le he comentado que posiblemente les llames y me han dicho que sin problemas, que la actualización es una cosa rápida. Si te dan cita, me avisas y ya quedamos.
Muy buenas Elpapi, muchas gracias por todas tus gestiones. Acabo de hablar con Luis, y efectivamente me ha confirmado que se tarda una media hora en actualizar el software, así que aprovechando que en Andalucía es festivo el 28 de este mes, le he pedido cita para ese día a media mañana. Me gustaría quedar contigo para darte las gracias personalmente, tomar un cafelito, o lo que se diga. :drink1:
Saludos cordiales.
Para que luego digan que los foros no sirven para nada.
Que bonito :wink:
Pues tendre que pedir cita, ya que tambien me toca cambiar el amortiguador trasero, y una fuga de anticongelante... :evil: .y de paso si me hacen la actualizacion, pues de perlas...
Cita de: "Bellota"Cita de: "Elpapi"Hola Tronko, la actualización tarda algo menos de 1 hora entre pitos y flautas. Si pides cita para la semana del 14, es cuando quiero pedirla yo, podriamos intentar coincidir, nos conocemos y tomamos un cafe. Asi la espera es menos aburrida. ya me dices algo :wink:
8O Una hora actualizar el software de la ECU?... vamos se tarda menos instalar un PC!! ... jeje :wink:
ya , seguro que no se tarda ni 30 segundos..... ,
pero todas las empresas cobran minimo la hora y no por fracciones :evil:
Mira que les pasan una de cosas raras a las motos modernas.... :roll: :roll:
Cita de: "Tronko"Cita de: "Elpapi"Acabo de pedir la cita para el lunes 13 de Febrero. Le he comentado que posiblemente les llames y me han dicho que sin problemas, que la actualización es una cosa rápida. Si te dan cita, me avisas y ya quedamos.
Muy buenas Elpapi, muchas gracias por todas tus gestiones. Acabo de hablar con Luis, y efectivamente me ha confirmado que se tarda una media hora en actualizar el software, así que aprovechando que en Andalucía es festivo el 28 de este mes, le he pedido cita para ese día a media mañana. Me gustaría quedar contigo para darte las gracias personalmente, tomar un cafelito, o lo que se diga. :drink1:
Saludos cordiales.
Por supuesto y encantado Tronko. Tienes un privado.
Cita de: "moton"Para que luego digan que los foros no sirven para nada.
Que bonito :wink:
Anda que no!!! Por lo menos para que no nos metan gato por liebre estos de Honda España :wink:
Cita de: "jcap"
8O Una hora actualizar el software de la ECU?... vamos se tarda menos instalar un PC!! ... jeje :wink:ya , seguro que no se tarda ni 30 segundos..... ,
pero todas las empresas cobran minimo la hora y no por fracciones[/b] :evil:
En este caso no tiene sentido que digan una cosa por otra, la actualización es gratis. :wink:
Cita de: "Elpapi"Cita de: "jcap"
8O Una hora actualizar el software de la ECU?... vamos se tarda menos instalar un PC!! ... jeje :wink:ya , seguro que no se tarda ni 30 segundos..... ,
pero todas las empresas cobran minimo la hora y no por fracciones[/b] :evil:
En este caso no tiene sentido que digan una cosa por otra, la actualización es gratis. :wink:
¿Sabeis que pasaría si pides a un concesionario oficial una actualzación de software siendo la moto paralela?
Me refiero a aprovechar el upgrade durante una revisión/mantenimiento, no a llevarla solo para eso.
¿Hay forma de enterarse en algun Servicio Oficial de confianza?
Gracias
Cita de: "Cooper"Cita de: "Elpapi"Cita de: "jcap"
8O Una hora actualizar el software de la ECU?... vamos se tarda menos instalar un PC!! ... jeje :wink:ya , seguro que no se tarda ni 30 segundos..... ,
pero todas las empresas cobran minimo la hora y no por fracciones[/b] :evil:
En este caso no tiene sentido que digan una cosa por otra, la actualización es gratis. :wink:
¿Sabeis que pasaría si pides a un concesionario oficial una actualzación de software siendo la moto paralela?
Me refiero a aprovechar el upgrade durante una revisión/mantenimiento, no a llevarla solo para eso.
¿Hay forma de enterarse en algun Servicio Oficial de confianza?
Gracias
Acabo de confirmar con O2:
-Si la moto es paralela te cobran 1 hora de Mano de obra.
Me ha dicho el mecanico que la actualizacion es para mejorar la respuesta del acelerador en determinadas circunstancias y datos procesados de la ECU.
Me ha leido la circular con detalle.
Parece que la corrección de respuesta del motor y el consumo no son el objetivo de la actualización, aunque se puedan notar esas circunstancias.
Muy buenas,Comentaros que la semana pasadapedi cita para le revision de los 1000 kms, y aproveche para comentarles lo de la actualizacion de la ecu y la dure<a delmando del amortiguador trasero, me comentaron (mitaller) sevilla que no tenian noticia de ninguna actualizacion, les escribi a montesa-honda y me repondieron al dia seguiente diciendome que ya habian informado al concesionario de los pasos a seguir, hoy la he llevado le han hecho los cambios de aceite y tras varios intentos de actualizar con diferentes archivos que tenian ninguno le entraban, me dicen que las actualizaciones vienen segun modelo, el codigo termina en fa o fb y el mio es fc (num bastidor) y que no admitia la carga de ninguno, asi que me he venido sin actualizacion, me han dicho quevan ha pedir el amortiguador completo y se van ha informar de como cargar la actualizacion,
Que opinais?
Cita de: Juan_Lu_vfr en Julio 23, 2012, 08:54:24 PM
Muy buenas,Comentaros que la semana pasadapedi cita para le revision de los 1000 kms, y aproveche para comentarles lo de la actualizacion de la ecu y la dure<a delmando del amortiguador trasero, me comentaron (mitaller) sevilla que no tenian noticia de ninguna actualizacion, les escribi a montesa-honda y me repondieron al dia seguiente diciendome que ya habian informado al concesionario de los pasos a seguir, hoy la he llevado le han hecho los cambios de aceite y tras varios intentos de actualizar con diferentes archivos que tenian ninguno le entraban, me dicen que las actualizaciones vienen segun modelo, el codigo termina en fa o fb y el mio es fc (num bastidor) y que no admitia la carga de ninguno, asi que me he venido sin actualizacion, me han dicho quevan ha pedir el amortiguador completo y se van ha informar de como cargar la actualizacion,
Que opinais?
opino que han vendido muy pocas y no habran hecho la actualizacion a ninguna, con lo que no saben como hacerla. Imagino que deben tener claro si con ese numero de bastidor la actualización es factible antes de nada.
en fin, yo esperaría un poco mas para no ser el conejo de indias y volveria pasado un tiempo
Buenas soy José, propietario desde hace un año de una vfr1200F del 2010.
Según me monte en la moto, pensé está moto tiene algo raro... Comencé a leer foros y vi que había más usuarios con el mismo problema/sensaciones (bache entorno a 3000 vueltas y tirones a punta de gas a bajas vueltas en 1 y 2 velocidad).
Fui al concesionario otobai en Madrid, les comenté el problema y la posible solución. Se pusieron en contacto con la central de Honda y me actualizaron la ecu sin coste y con un trato 10.
La moto es otra, ya puedo circular por ciudad tranquilamente y en carretera te permite ir tranquilo a bajas vueltas. Si eres tiquismiquis, como yo, notarás que la moto ha mejorado cómo del día a la noche pero aún sigue teniendo algo raro en un pequeño régimen de vueltas.
Os animo a actualizar la ECU, es otra moto de verdad.
Un saludo
Cita de: Joseciencias en Marzo 04, 2021, 06:10:34 AM
Buenas soy José, propietario desde hace un año de una vfr1200F del 2010.
Según me monte en la moto, pensé está moto tiene algo raro... Comencé a leer foros y vi que había más usuarios con el mismo problema/sensaciones (bache entorno a 3000 vueltas y tirones a punta de gas a bajas vueltas en 1 y 2 velocidad).
Fui al concesionario otobai en Madrid, les comenté el problema y la posible solución. Se pusieron en contacto con la central de Honda y me actualizaron la ecu sin coste y con un trato 10.
La moto es otra, ya puedo circular por ciudad tranquilamente y en carretera te permite ir tranquilo a bajas vueltas. Si eres tiquismiquis, como yo, notarás que la moto ha mejorado cómo del día a la noche pero aún sigue teniendo algo raro en un pequeño régimen de vueltas.
Os animo a actualizar la ECU, es otra moto de verdad.
Un saludo
Hola. Te animo a pasar por el apartado de "presentaciones" , para darte las correspondiente bienvenida al foro. Gracias por tu aportación. Este hilo tiene sus años ya.
Cita de: Joseciencias en Marzo 04, 2021, 06:10:34 AM
Buenas soy José, propietario desde hace un año de una vfr1200F del 2010.
Según me monte en la moto, pensé está moto tiene algo raro... Comencé a leer foros y vi que había más usuarios con el mismo problema/sensaciones (bache entorno a 3000 vueltas y tirones a punta de gas a bajas vueltas en 1 y 2 velocidad).
Fui al concesionario otobai en Madrid, les comenté el problema y la posible solución. Se pusieron en contacto con la central de Honda y me actualizaron la ecu sin coste y con un trato 10.
La moto es otra, ya puedo circular por ciudad tranquilamente y en carretera te permite ir tranquilo a bajas vueltas. Si eres tiquismiquis, como yo, notarás que la moto ha mejorado cómo del día a la noche pero aún sigue teniendo algo raro en un pequeño régimen de vueltas.
Os animo a actualizar la ECU, es otra moto de verdad.
Un saludo
José, estoy muy interesado en tu caso. Tu moto es cambio manual o cambio DCT? La mía es Manual, y ya cerca de los 30.000 kms, estoy a punto de mandar la centralita a Don Guhl a reflash.... salvo que esta actualización valga la pena.
Yo también voy por Otobai y voy a preguntar por esta actualización. Un día dejé probar la moto a un tipo con una VFR porque precisamente notaba un bache gordo en su moto, en torno a las 3.500...... no serías por casualidad tú? La moto tenía una ligera fuga en la junta del tubo de escape-silencioso.
Tendría gracia la cosa. Soy Manuel
Ráfagas
Saludos
Bueno, dudas disipadas. Sí existe actualización de ECU oficial de Honda. Tanto para modelos DTC como a cambio manual. Cada tipo de moto aceptará su actualización. Mi moto es modelo 2010 manual, y en el informe que me han pasado indica claramente la actualización de ECU que tenía y la que me han puesto, con indicación de código y asociado a una determinada nota técnica.
En fin, por el coste de media hora de trabajo en Otobai, me han actualizado la ECU y en efecto se nota ligeramente. Un trabajo profesional. La moto va más fina, más limpia en la zona de las 3.000 rpm, reduciendo enormemente el bache en ese punto. Ahora se ha reducido los chunk, clank del cardan en bajas marchas reteniendo. En el resto de régimen va igual o mejor, difícil de determinar sin mediciones precisas, pero las sensaciones son buenísimas; nada malo detecto, en todo caso, todo va fino, lineal y progresivo..... y potente del copón. Muy contento, en definitiva.
Por ahora, salvo restricciones de potencia en 1ª y 2ª, no voy a necesitar hacerle el re-flash que hace Don Guhl. Creo que esto va a ser suficiente... y me ahorro liarme con el ,maldito carenado!!!!
Animaros, sólo se puede mejorar. Ráfagas.... :drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5:
Cita de: mtrigo en Marzo 23, 2021, 12:15:46 PM
Cita de: Joseciencias en Marzo 04, 2021, 06:10:34 AM
Buenas soy José, propietario desde hace un año de una vfr1200F del 2010.
Según me monte en la moto, pensé está moto tiene algo raro... Comencé a leer foros y vi que había más usuarios con el mismo problema/sensaciones (bache entorno a 3000 vueltas y tirones a punta de gas a bajas vueltas en 1 y 2 velocidad).
Fui al concesionario otobai en Madrid, les comenté el problema y la posible solución. Se pusieron en contacto con la central de Honda y me actualizaron la ecu sin coste y con un trato 10.
La moto es otra, ya puedo circular por ciudad tranquilamente y en carretera te permite ir tranquilo a bajas vueltas. Si eres tiquismiquis, como yo, notarás que la moto ha mejorado cómo del día a la noche pero aún sigue teniendo algo raro en un pequeño régimen de vueltas.
Os animo a actualizar la ECU, es otra moto de verdad.
Un saludo
José, estoy muy interesado en tu caso. Tu moto es cambio manual o cambio DCT? La mía es Manual, y ya cerca de los 30.000 kms, estoy a punto de mandar la centralita a Don Guhl a reflash.... salvo que esta actualización valga la pena.
Yo también voy por Otobai y voy a preguntar por esta actualización. Un día dejé probar la moto a un tipo con una VFR porque precisamente notaba un bache gordo en su moto, en torno a las 3.500...... no serías por casualidad tú? La moto tenía una ligera fuga en la junta del tubo de escape-silencioso.
Tendría gracia la cosa. Soy Manuel
Ráfagas
Saludos
Efectivamente Manuel, ese tipo al que amablemente dejaste probar tu moto, fui yo.
Disculpa no haber respondido, acabo de ver tus comentarios.
La semana que viene tengo cita en el taller para cambiar las juntas de los colectores y arreglar la fuga.
Me alegro que leyeras mi comentario y te animaras a hacer lá actualización.
Un saludo
Saludos a los VFR´s de nuevo.
Finalmente me he decidido a actualizar la ECU de la VFR 1200 y he contactado con un tipo que se llama Stefan, de Paises Bajos. Lo podéis encontrar en Face Book y en esta URL:
https://es-es.facebook.com/sabsteef/
Contacté con Stefan, y me comentó que tiene 3 formas de hacer el proceso de reflash: 1) te vas a Paises Bajos, a su tienda, le dejas la moto, te tomas una caña en el bar de al lado un par de horas y te vas con la moto reflasheada. 2) le mandas la ECU por correo. Esto sólo lo admite si eres Europeo. y 3), ALUCINA VECINA!!!!.....te lo hace en remoto mientras estás viendo la tele en tu casa.
Cuando quedes con él y pagues (285 cable incluido me ha costado) te manda un cable especial desde Inglaterra, te manda instrucciones precisas de cómo y dónde conectar el cable (chupado) que es únicamente quitar el asiento, quitar fusibles 1 y 3 para no gastar batería con contacto encendido, le pones un cargador de baterías por seguridad, pinchas el otro extremo del cable, conector USB-B a un PC W10, le metes Teamviewer, le pasas claves y passwd del PC y el tipo se mete en tu PC, descarga unos cuantos archivos y le haces de asistente encendiendo y apagando la llave de contacto unas cuantas veces en un tramo de unas 2 horas........ ALUCINANTE.
En el proceso en el chat que mantienes abierto te va mandando fotos de lo que va haciendo, de si te puedes dar una vuelta porque mete un fichero de 45 minutos, etc..... hasta que en un momento dado te dice que ha terminado, arrancas y....... FUNCIONA!!!!!!!!
y CÓMO FUNCIONA??????
ALUCINANTE. La moto es otra. >Mucho más suave en todo régimen, llena de energía, par y potencia en todo régimen pero es tan suave y controlable que se ha convertido en un corderito!!!!
De verdad, alucinante, como una moto de trial desde 1.000 rpm hasta 4.000 rpm,. es todo suave, lineal, cómodo, fácil y os aseguro que es infinitamente más fácil y suave de conducir que con las malditas restricciones de Honda.
Cómo lo hace? Me explica que Honda mete restricciones en 1ª, 2ª, 3ª, 4ª, 5ª y 6ª velocidad. Y lo hace mediante un "mapa" de respuesta del acelerador electrónico en cada marcha. Así en 1ª, 2ª y 3ª hace que la respuesta en la primera mitad del régimen del acelerador (hasta 6.500 rpm) la respuesta al giro del acelerador no es lineal, está "recortada" de forma artificial y por tanto recorta apertura real de mariposas y respuesta motor. Es como si tuvieras agarrotado el acelerador y no girara, no abre mariposas, lo que pasa en realidad es que enroscas el puño pero no abre de forma lineal. Es un desastre artificial y mal resuelto, que convierte a la moto en tosca, brusca, falta de linealidad y suavidad.
En 4ª hay una mínima restricción hasta 4.500 rpm y en 5ª y 6ª elimina estas restricciones (en realidad sigue habiendo una mínima restricción en las primeras 900-3.500 rpm, pero debe ser necesaria porque esa pequeña "modulación" de la respuesta del acelerador electrónico a la apertura del gas es la que existe en 5ª y 6ª.
Stefen cambia estos mapas de respuesta y elimina TODAS las restricciones en todas las marchas, que las deja igual, con respuesta del 100% lineal desde 2.750 rpm. De 1ª a 6ª. Mantiene una cierta "modulación" en todas las marchas desde 900 rpm hasta 2.750rpm de 1ª a 4ª y la reduce ligeramente en 5ª y 6ª desde 900 a 2.500 rpm.
Y símplemente va de lujo.
También regraba nuevos mapas de encendido e inyección. Sube la limitación de Revoluciones a 10.500 y la sube a 10.750 rpm.
Ya ha hecho cientos de reflash , y esta es su experiencia. Y el resultado a mí me parece fabuloso. Es especialista en VFR 1200 y está trabajando en VFR 800, creo.
El resultado final es genial. Tienes una moto "llena", suave, completamente lineal, predecible y te dota de un Control de Tracción "natural" en tu muñeca derecha; como toda la vida, natural, sencillo, fácil, sin riesgos.
La moto es tan suave que parece un bicilíndrico de 600cc lleno de bajos y medios..... y entonces abres el gas a 2.000 rpm, pasas por las 3.500 sin enterarte del bache, vayas en la marcha que vayas y empiezas a soltar par y potencia como si no hubiera un mañana...... y hay bastante más par del que tenías antes..... entre 1.000 rpm y 6.500 rpm..... que es donde normalmente usas la moto.
Brutal. Pero tan natural que no te explicas la estupidez de los japos.
Ahora la uso como un scooter; la llevo a 1.500-3000, suavito, sin tirar de embrague, sin preocuparme de reacciones parásitas del cardan...... JODER!!!! ES QUE ES OTRA MOTO..... y cuando abres gas, desde abajo, es de verad cuando alucinas con la moto que tienes.... si antes era buena, ahora muchísimo mejor...... Anda igual de 6.000 rpm a 10.500 rpm..... pero es otra moto de 1.000 a 5.000 y es una gozada.
Pocos motores hay o ha habido NUNCA tan llenos, tan lineales, tan predecibles y satisfactorios..... y lo teníamos capado!!!!
NO me cabe en la cabeza.
Ahora voy a diario a por el pan, a unos 50 m de mi casa...... antes me daba un poco de yuyu, embrague, clonks, clunks, clanck, crunch...... haciendo trial (soy ex-trialero) tirando de embrague, de freno, pasando por las 3.000rpm con suavidad para evitar el bache....
AHORA SE ACABÓ.
Podés contactar conmigo, en privado, para lo que necesitéis.
Deciros que lo organicé en 2 semanas, 1 semana para que me llegara cable (45, que os puedo prestar si hay prisa y compromiso de devolvérmelo) y otra semana para organizar cita, finalmente un Sábado a las 19.00 horas, mientras mis nietos trotaban alrededor..... Espectacular y divertido .
Stefan es un gran tipo. Listo y cachondo, con un gran sentido del humnor. Y extraordinariamente serio y riguroso.
Os animo. Ahora tengo moto nueva y mucho mejor que la otra.
NOTA; de paso comentar que he montado unos nuevos Michelín Raod 4 GT.... EXTRAORDINARIOS. Caros, pero de lujo. Mucho menos sensible a la presión de rueda delantera que me pasaba con Pilot 2. Muy contento.
Saludos a todos y unas buenas birras :drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5:
Yo diría que estás entusiasmado :paraguas:
¡Me alegro! :drink5:
Gracias Gianola...... Había un Giancarlo Gianola en el mundial en 125... allá por los años del catapum...... no sé si llegó a ser compañero de Nieto......
Saludos
Bueno, he encontrado la forma de meter las fotos del proceso.
1.- el mail de Stefan con sus instrucciones y las fotos que manda sobre los fusibles y el conector.
(https://i.imgur.com/ZxlF8GTl.png)
(https://i.imgur.com/neA5Homl.jpg)
(https://i.imgur.com/5YudhQEl.jpg)
(https://i.imgur.com/N64RMIwl.jpg)
(https://i.imgur.com/7OE7UUEl.jpg)
2.- este es el cable que envía, por 45
(https://i.imgur.com/kEkj5Wwl.jpg)
3.- y esta es mi moto con todo conectado, cargador de baterías para asegurar el proceso y el conector del rojo bajo al asiento al PC en W10
(https://i.imgur.com/griMoXEl.jpg)
(https://i.imgur.com/rcvun0jl.jpg)
y aquí están las configuraciones de la respuesta del acelerador electrónico a los grados que roscas el acelerador
MAPAS VIEJOS EN CADA MARCHA
(https://i.imgur.com/h2EFtog.png)
MAPAS NUEVOS EN CADA MARCHA
(https://i.imgur.com/nbVMQ5y.png)
En fin,, espero que os sirva a alguno. Lo recomiendo de verdad, es un proceso limpio, fácil y seguro y en remoto, sin salir de casa. Ahora Don Guhl de EEUU ya no hace más reflash, debido a restricciones legales que le han debido imponer sobre motos de serie, totalmente prohibido....... Así es que hay pocas opciones y esta de Stefan de Sabstef Honda es absolutamente recomendable.
Ráfagas a todos y buena Honda!!!!
Hola Mtrigo ¿Que tal la actualización, sigues contento con ella? Te he enviado un privado.
Cita de: JOSE AGUIVA en Septiembre 07, 2022, 06:21:36 PM
Hola Mtrigo ¿Que tal la actualización, sigues contento con ella? Te he enviado un privado.
Hola.
Pasa primero por "Presentación", u mira las normas del foro.
Gracias.