Club VFR Spain

Quiero darle una vuelta a la moto y hacerle una serie de cosas que tengo pendientes, me pondré a ello en primavera-verano que ahora hace frío. El caso es que quiero ir recopilando los repuestos que me hacen falta para que cuando me ponga a ello no me falte de nada.

Esto Es lo le quiero hacer.

   Cambiar rodamientos de la rueda delantera.
   Sustituir bombillas del cuadro por LED
   Cambiar rodamientos de dirección
   Cambiar líquido refrigerante
   Reglaje de válvulas
   Cambio de bombillas delanteras
   Cambio de discos de freno
   Cambio de líquido de frenos y embrague


Tengo varias preguntillas:

Los rodamientos delanteros que medidas tienen, ya se que los puedo comprar por ebay pero en una tienda necesito las medidas.

Las bombillas del cuadro me trae loco, mirando el manual creo que necesito 6 de tipo SMD T10 5-Led, como estas.

http://www.ebay.es/itm/10pz-Bombillas-de-5-LED-Blanco-5050-SMD-T10-Flujo-Coche-side-wedge-light-bulb-/290804726184?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item43b54ff9a8 (http://www.ebay.es/itm/10pz-Bombillas-de-5-LED-Blanco-5050-SMD-T10-Flujo-Coche-side-wedge-light-bulb-/290804726184?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item43b54ff9a8)

Y otras 6 de tipo SMD T10 1-Led como estas.

http://www.ebay.es/itm/4-x-T10-W5W-LED-SMD-Coche-Xenon-Bombillas-bombilla-de-lampara-Blanco-/130806502694?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item1e74acd526 (http://www.ebay.es/itm/4-x-T10-W5W-LED-SMD-Coche-Xenon-Bombillas-bombilla-de-lampara-Blanco-/130806502694?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item1e74acd526)

Más la del reloj que no tengo ni pajolera idea de que tipo es.

Los rodamientos de dirección creo que los pillaré por ebay, con una de las ref que tiene Jonie en su listado de repuestos.

Para el regaje de válvulas con estas galgas creo que voy que ardo.

http://www.ebay.es/itm/Juego-32-1-galgas-de-precision-milimetros-pulgadas-/170679381409?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item27bd48ada1 (http://www.ebay.es/itm/Juego-32-1-galgas-de-precision-milimetros-pulgadas-/170679381409?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item27bd48ada1)

El resto de cosas creo que más o menos las tengo localizadas.

Para los rodamientos con que pidas los 6004UU te vale y los retenes de 28X42X8.

Pd.- Las galgas cógelas métricas.

Yo también tengo preguntas varias...

¿Cómo se hacen los bebés?
¿Es Belén Esteban de verdad?
¿Holleros es extraterrestre?
¿Existe el infinito?
¿Qué tengo en el bolsillo?

Ostras Sonic, me desconciertas, de las preguntas que formulas, por mas que reflexiono y reflexiono, no consigo dar una explicación razonable a ninguna a excepción de la de Holleros, hace ya casi un año y medio en un reportaje exhaustivo llevado a cabo por periodistas de cuarto milenio, llegaron a la conclusión y basándose en aportaciones a este mismo foro, que Sí, lo era, , saludos

Todo eso lo haces solo o en compañia :icon_eek: , me refiero k si te ayuda alguie k sepa de mecanica o eres un apañao :icon_lol:

me parece mucho curro para dejarlo para verano, cuando piensas cojer la moto, mejor en invierno :ok:

Cita de: holleros en Diciembre 19, 2012, 01:07:32 PM
Para los rodamientos con que pidas los 6004UU te vale y los retenes de 28X42X8.

Pd.- Las galgas cógelas métricas.

Gracias, lo de las galgas no me había dado cuenta tienes razón la medida avanza en pulgadas, seguiré buscando.

Cita de: Kepa en Diciembre 19, 2012, 08:53:33 PM
Todo eso lo haces solo o en compañia :icon_eek: , me refiero k si te ayuda alguie k sepa de mecanica o eres un apañao :icon_lol:

me parece mucho curro para dejarlo para verano, cuando piensas cojer la moto, mejor en invierno :ok:

Lo hago yo solito con tiempo y paciencia no hay problema. Además tengo sitio para tener la moto desmontada se puede tirar así un mes o dos.

Lo de hacerlo en verano es porque los días son más largos y no hace tanto frio que ahora te quedas tieso trabajando.

Total la moto no la cojo ni en invierno ni en verano.

tan mal tienes los discos de freno, porque para lo poco que la usas...

lo de las luces del cuadro... los leds desprenden menos calor, no? lo digo porque las bombillas podrian chamuscarte el cuadro, lei por ahi que le paso a uno pero no se si era con leds o con que. por cierto para cambiarlas hay que desmontar unas cuantas cositas :icon_lol:

Los discos de freno no están doblados, ni recalentados no azulean. Pero el espesor está en el límite o menos así que si puedo los cambio.

Los led efectivamente emiten menos calor dan más luz gastan menos y no se funden, vamos todo ventajas, efectivamente hay que desmontar media moto por eso quiero hacerlo todo a un tiempo.

A ver si contesta Jcap que es el experto en LED

Si no está rota, no la arregles Champa... además, siendo tú... monto una porra de si te funciona después o no...

Pobrecica motito que no tiene la culpa de nada y viene un tío peludo y feo a manosearla con esas manazas de Hobbit...

hola Champa, en la 750 no puse leds, 
pero para el panel de mandos te hacen falta de dos tamaños ( T10  y T5 )

los t10 son los de la luz de fondo/ retroilumunacion y los indicadores de direccion

y los demas son bombillas t5

el color te digo ya , que elijas color blanco , por que el rojo se lo come la plantilla trasera que es verdoso, y el azul es bonito pero se queda muy apagado para mi gusto....

las de retroiluminacion T10 han de ser de este  tipo ( el ultimo de la derecha )
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/327514/2lxf0y9.jpg)

y las demas  de este..... , ojo que de estas tienes que poner t10 y t5 ( t5 para los chivatos)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/327514/1y8y2t.jpg)

los leds han de ser tipo SMD , y no diodo led

la cantidad total , no tengo ni idea... "habria que ver el Part catalog"
si sigo vivo despues de mañana te lo busco...  :paraguas: :icon_lol:

bueno , no hace falta..
pincha en el enlace...... mira el part catalog  ,  con los numeros 1 ,2 ,3 son las bombillas a cambiar
tienes que contar cuantas de cada tipo... ( de la numero uno cuento 6 bombillas tipo t10)

http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-4715-13MT4L41-VFR750FP-1993-F__0200-VFR+750.html (http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-4715-13MT4L41-VFR750FP-1993-F__0200-VFR+750.html)

Cita de: champa en Diciembre 20, 2012, 08:29:43 AM


Total la moto no la cojo ni en invierno ni en verano.

Jodóóóó, otro como yo, deseando romper algo pa meterle mano ¿no?  :icon_lol:

Todas las bombillas del cuadro son T10.

Muchas gracias Jonie.

Cita de: holleros en Diciembre 20, 2012, 11:17:21 PM
Todas las bombillas del cuadro son T10.

Las de los chivatos también. Pues es cierto que en las microfichas la referencia es diferente.

Cita de: champa en Diciembre 19, 2012, 12:38:25 PM
Quiero darle una vuelta a la moto y hacerle ....................

Eso tenías que hacer ....darle una vuelta a la moto y hacerle unos kilómetros  :icon_evil:

Ella y tú lo agradeceriais  :drink5:

Cita de: champa en Diciembre 21, 2012, 09:58:18 AM

Cita de: holleros en Diciembre 20, 2012, 11:17:21 PM
Todas las bombillas del cuadro son T10.

Las de los chivatos también. Pues es cierto que en las microfichas la referencia es diferente.

Son diferentes puesto que son de diferentes watios, pero el casquillo es el mismo, T10.

Después de ver lo que quiere Champa con las bombillas me he animado a hacerlo yo también, no para el verano pero tampoco para mañana y me estoy liando, yo solo quiero cambiar las luces de retroiluminación del cuadro pues tengo algunas fundidas y pregunto:
1º Me ha parecido entender que son de casquillo T10.
2º Cuantas son.
3º Las pido tipo SMD.
4º El modelo es el que indica JCAP en su fotografía y es el que está a la derecha del todo, se sabe como se llama.
Como siempre gracias a todos.























yYo me estoy liando entre unos y otros,

buscalas en ebay   por  T10 LED SMD 


LE DAS A ORDENAR ( PRECIO + ENVIO MAS BAJO PRIMERO)

Las luces de los testigos pondria estas,
http://www.ebay.es/itm/2-BOMBILLAS-LED-COCHE-T-10-W5W-4-SMD-COLOR-BLANCO-/290824693081?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item43b680a559 (http://www.ebay.es/itm/2-BOMBILLAS-LED-COCHE-T-10-W5W-4-SMD-COLOR-BLANCO-/290824693081?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item43b680a559)


y las de retroiluminacion del panel estas... , para que iluminen bien  a 360º
http://www.ebay.es/itm/2-x-Bombillas-5-led-SMD-T10-w5w-blanco-xenon-360-coche-o-moto-12v-/251203152839?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item3a7cdfebc7 (http://www.ebay.es/itm/2-x-Bombillas-5-led-SMD-T10-w5w-blanco-xenon-360-coche-o-moto-12v-/251203152839?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item3a7cdfebc7)

El sábado al volver de ruta medí unas bombillas normales del cuadro que tenía por casa y miden 1 cm exacto de ancho, creo que habría que tenerlo en cuenta a la hora de pillar los LED ya que si son más anchos igual luego no entran en los agujeros del cuadro.

Continúo con la recopilación de repuestos para la reparación.

Al final y en vista de que es posible que este año monte algo más en moto voy a adelantar la operación de mantenimiento, aunque me pele de frió.

El caso es que no encuentro los discos delanteros de segunda mano por ninguna parte, y como es una pieza común para otros modelos me gustaría si es posible que los sabios del foro me indicaran que modelos son estos o donde lo podría buscar.

Muchas gracias.

En galfer la referencia wave es DF009
Y ese mismo disco segun pone se monta tambien en:
Cagiva:
Canyon 900        97--xx
Elefant  750        94--xx
Elefant 900i.e      91--92
Gran canyon        99--xx
Navigator             00--xx
Honda:
CB500                  95-98
CB750F2              82
CB750 sevenfifty  92
CBF500                 04
cbf600                   04
CBR1000f             87-92
Deauville              98-06
paneuropean       96-01
VFR 750f               88-93
VT750C                 87-96
VT750c shadow    97-01
vt750c2 shadow black 2010
vt750dc blackwidow 02
vt750dc spirit         07

Muchas gracias majete, así tengo más donde elegir.  :bienn:

Hola.
Necesitas también además de las galgas (en métrica cómo dice holleros para no andar haciendo más matemáticas de las necesarias) una dinamométrica pequeña para apretar tornillos de árboles de levas y tapas de balancines.
Cuenta también tener la moto abierta hasta que consigas las pastillas calibradas.

Vsssss

Cita de: hiperbertone en Febrero 11, 2013, 03:21:59 PM
Hola.
Necesitas también además de las galgas (en métrica cómo dice holleros para no andar haciendo más matemáticas de las necesarias) una dinamométrica pequeña para apretar tornillos de árboles de levas y tapas de balancines.
Cuenta también tener la moto abierta hasta que consigas las pastillas calibradas.

Vsssss

Todo eso lo tengo claro y no hay problemas la herramienta la tengo y el tiempo también. Lo que me está dando más quebraderos es encontrar unos discos que cumplan la regla de las tres BBB aunque no me preocupa ya que los que tengo se pueden seguir empleando hasta que encuentre otros.

Cita de: champa en Febrero 11, 2013, 04:53:02 PM

Cita de: hiperbertone en Febrero 11, 2013, 03:21:59 PM
Hola.
Necesitas también además de las galgas (en métrica cómo dice holleros para no andar haciendo más matemáticas de las necesarias) una dinamométrica pequeña para apretar tornillos de árboles de levas y tapas de balancines.
Cuenta también tener la moto abierta hasta que consigas las pastillas calibradas.

Vsssss

Todo eso lo tengo claro y no hay problemas la herramienta la tengo y el tiempo también. Lo que me está dando más quebraderos es encontrar unos discos que cumplan la regla de las tres BBB aunque no me preocupa ya que los que tengo se pueden seguir empleando hasta que encuentre otros.

mas mirado en desguaces, con todos los modelos que te ha puesto wookie malo ha de ser que no encuentres unos en motostion por ejemplo.

Alguien sabe de una dinamometrica pequeña de esas BBB?

Cita de: wookie en Febrero 11, 2013, 06:16:49 PM
Alguien sabe de una dinamometrica pequeña de esas BBB?

Tu que eres un profesional gasta un poco mas y coge algo no tan barato.  :aporreo:

Cita de: FERNVFR en Febrero 11, 2013, 06:04:54 PM

Cita de: champa en Febrero 11, 2013, 04:53:02 PM

Cita de: hiperbertone en Febrero 11, 2013, 03:21:59 PM
Hola.
Necesitas también además de las galgas (en métrica cómo dice holleros para no andar haciendo más matemáticas de las necesarias) una dinamométrica pequeña para apretar tornillos de árboles de levas y tapas de balancines.
Cuenta también tener la moto abierta hasta que consigas las pastillas calibradas.

Vsssss

Todo eso lo tengo claro y no hay problemas la herramienta la tengo y el tiempo también. Lo que me está dando más quebraderos es encontrar unos discos que cumplan la regla de las tres BBB aunque no me preocupa ya que los que tengo se pueden seguir empleando hasta que encuentre otros.

mas mirado en desguaces, con todos los modelos que te ha puesto wookie malo ha de ser que no encuentres unos en motostion por ejemplo.

De momento no he mirado pero es que hay que ir en persona y para eso hay que tener tiempo que es complicado.

Además los discos hay que verlos y medirlos para ver si están en uso. osea que el tema ebay queda descartado.

Wookie las dinamométricas pequeñas no suelen cumplir la regla de las tres BBB, no se porque pero son carillas. Itenta buscar algo de segunda mano, aunque es complicado.

no se si te valen estos
http://www.ebay.com/itm/94-95-96-97-VFR750-VFR-750-HONDA-FRONT-DISKS-OEM-ROTORS-ROTOR-STOCK-1996-COOL-/150994341377?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Model%3AVFR&hash=item2327f6ce01&vxp=m (http://www.ebay.com/itm/94-95-96-97-VFR750-VFR-750-HONDA-FRONT-DISKS-OEM-ROTORS-ROTOR-STOCK-1996-COOL-/150994341377?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Model%3AVFR&hash=item2327f6ce01&vxp=m)

Continúo con mis pesquisas.

Ayer llamé a motostión y tenían los discos, precio 94.38 €. Pregunto que si los 2 y me dicen que no que cada uno y alucino, tras informarle que por 120 € me los compro nuevos en David silver descarto esa opción.

He encontrado estos.

http://www.o24motopartes.es/shop/article_ZC837/Honda-CB-CBF-NT-ST-VFR-VT-Delantero.html?sessid=2jTUaKVrBHAliSxVFJrBcTImgcNJes8GZkl1mKbHp4BjsciRVRevota1m5pRctwk&shop_param=cid%3D141%26aid%3DZC837%26 (http://www.o24motopartes.es/shop/article_ZC837/Honda-CB-CBF-NT-ST-VFR-VT-Delantero.html?sessid=2jTUaKVrBHAliSxVFJrBcTImgcNJes8GZkl1mKbHp4BjsciRVRevota1m5pRctwk&shop_param=cid%3D141%26aid%3DZC837%26)

Alguien sabe si son los chinos o tiene referencias de esta gente.

Cita de: kledv en Febrero 12, 2013, 09:23:02 PM
no se si te valen estos
http://www.ebay.com/itm/94-95-96-97-VFR750-VFR-750-HONDA-FRONT-DISKS-OEM-ROTORS-ROTOR-STOCK-1996-COOL-/150994341377?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Model%3AVFR&hash=item2327f6ce01&vxp=m (http://www.ebay.com/itm/94-95-96-97-VFR750-VFR-750-HONDA-FRONT-DISKS-OEM-ROTORS-ROTOR-STOCK-1996-COOL-/150994341377?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Model%3AVFR&hash=item2327f6ce01&vxp=m)

No esos son de del modelo 94-97 RC-36 II que son flotantes no me sirven, de ese modelo hay mucha más oferta pero de la RC-36 no tanta no se si será coyuntural o es que es un recambio muy demandado.

Además los discos son piezas que es mejor verlas y medirlas ya que en foto es imposible saber su estado.

Los de o24 son los chinos. Yo los monte comprados en china hace unos meses y la verdad q muy bien por el momento, los mios estaban los dos doblados un poco y era jodio ya frenar con tanto tembleque.

Un saludo.

Muchas gracias.

Me debes un gintonic

http://www.ramirezmotoracing.es/Producto_modelo/DISCO_DE_FRENO_NG_110_DELANTERO_FIJO_HONDA-_CAGIVA_296_X_144_X_5/HONDA/(1990-1993)/Equipa_tu_moto/30 (http://www.ramirezmotoracing.es/Producto_modelo/DISCO_DE_FRENO_NG_110_DELANTERO_FIJO_HONDA-_CAGIVA_296_X_144_X_5/HONDA/(1990-1993)/Equipa_tu_moto/30)

Si los pedimos ya te los llevo al cocido?

Cita de: wookie en Febrero 13, 2013, 01:46:30 PM
Me debes un gintonic

http://www.ramirezmotoracing.es/Producto_modelo/DISCO_DE_FRENO_NG_110_DELANTERO_FIJO_HONDA-_CAGIVA_296_X_144_X_5/HONDA/(1990-1993)/Equipa_tu_moto/30 (http://www.ramirezmotoracing.es/Producto_modelo/DISCO_DE_FRENO_NG_110_DELANTERO_FIJO_HONDA-_CAGIVA_296_X_144_X_5/HONDA/(1990-1993)/Equipa_tu_moto/30)

Si los pedimos ya te los llevo al cocido?

Muchas gracias colega, es una oferta muy buena. Espera un poco que tengo unos originales apalabrados pero si se tuerce el trao hablamos.

:drink5: muchas gracias.

¡¡¡¡Qué miedo!!!!

Cuándo haya vuelto a montarlo todo seguro que irá en marcha atrás...

Ya me he metido en harina lo que he hecho es desmontar carenados quitar líquidos, y medir holguras de válvulas, estaban todas bien salvo dos y estas dos muy poquito fuera de tolerancias, dude si dejarlas así y cerrar. Pero al final ya que estaba metido en faena la dejo perfecta.
Actualmente tengo levantados los árboles traseros y en espera de comprar las pastillas nuevas y sustituir.

Ya me han llegados los discos y están perfectos.
Las bombillas led me llegaron en 2 días.

Tengo fotos pero como ponerlas es un coñazo paso.

Os mantendré informados.

No seas zoquete y pide una dinamometrica conveniente para apretarlos.

Estoy liado con los despieces y los frenos quiero sacar pistones y limpiarlos bien limpiar la pinza por dentro y dejar los frenos como dios manda, el caso es que no se si pedir la junta y el guardapolvo nuevo o pedir solo la junta o solo el guardapolvo o poner lo que está ahora.

Se aceptan sugerencias.

Yo de momento las veces que los he limpiado no he sustituido nada.

Cita de: champa en Febrero 19, 2013, 10:33:07 AM
Ya me he metido en harina lo que he hecho es desmontar carenados quitar líquidos, y medir holguras de válvulas, estaban todas bien salvo dos y estas dos muy poquito fuera de tolerancias, dude si dejarlas así y cerrar. Pero al final ya que estaba metido en faena la dejo perfecta.
Actualmente tengo levantados los árboles traseros y en espera de comprar las pastillas nuevas y sustituir.

Ya me han llegados los discos y están perfectos.
Las bombillas led me llegaron en 2 días.

Tengo fotos pero como ponerlas es un coñazo paso.

Os mantendré informados.

:icon_eek: kms?? Please.

Cita de: wookie en Febrero 19, 2013, 10:37:10 AM
No seas zoquete y pide una dinamometrica conveniente para apretarlos.

Lo crítico es calar los árboles bien, que es lo que me preocupa ahora mismo y es lo fundamental. Los tornillos no me preocupan en absoluto son 8 son muy largos por lo que es muy complicado trasroscarlos o que se suelten.

Cita de: hiperbertone en Febrero 19, 2013, 11:42:04 AM

Cita de: champa en Febrero 19, 2013, 10:33:07 AM
Ya me he metido en harina lo que he hecho es desmontar carenados quitar líquidos, y medir holguras de válvulas, estaban todas bien salvo dos y estas dos muy poquito fuera de tolerancias, dude si dejarlas así y cerrar. Pero al final ya que estaba metido en faena la dejo perfecta.
Actualmente tengo levantados los árboles traseros y en espera de comprar las pastillas nuevas y sustituir.

Ya me han llegados los discos y están perfectos.
Las bombillas led me llegaron en 2 días.

Tengo fotos pero como ponerlas es un coñazo paso.

Os mantendré informados.

:icon_eek: kms?? Please.

80.000 pone más o menos. Reales ni idea.

Cita de: wookie en Febrero 11, 2013, 06:16:49 PM
Alguien sabe de una dinamometrica pequeña de esas BBB?

En el Leroy Merlin pille una proxxon que daba entre 6 y 30 (quiero recordar) me costó sobre 70€.
Eso sí es de 1/4 por lo que también necesitas vasos de esa medida, yo tengo casi todos de 1/2.

Vsssss

Cita de: champa en Febrero 19, 2013, 11:43:46 AM

Cita de: hiperbertone en Febrero 19, 2013, 11:42:04 AM

Cita de: champa en Febrero 19, 2013, 10:33:07 AM
Ya me he metido en harina lo que he hecho es desmontar carenados quitar líquidos, y medir holguras de válvulas, estaban todas bien salvo dos y estas dos muy poquito fuera de tolerancias, dude si dejarlas así y cerrar. Pero al final ya que estaba metido en faena la dejo perfecta.
Actualmente tengo levantados los árboles traseros y en espera de comprar las pastillas nuevas y sustituir.

Ya me han llegados los discos y están perfectos.
Las bombillas led me llegaron en 2 días.

Tengo fotos pero como ponerlas es un coñazo paso.

Os mantendré informados.

:icon_eek: kms?? Please.

80.000 pone más o menos. Reales ni idea.

Pues la mía ha llevado muy mala vida entonces (en las Islas, que Sonic sé que la cuidó)  :ok:

Si no te quieres gastar la pasta en la dinamometrica te mando la mía y ya me la devolverás, pero yo la usaría, que salta enseguida (creo que es más facil que te pases de apriete que al revés).

Ya dirás.
Vssss

Si son largos es facil que los retuerzas sin darte ni cuenta...

Cita de: hiperbertone en Febrero 19, 2013, 11:48:25 AM

Cita de: champa en Febrero 19, 2013, 11:43:46 AM

Cita de: hiperbertone en Febrero 19, 2013, 11:42:04 AM

Cita de: champa en Febrero 19, 2013, 10:33:07 AM
Ya me he metido en harina lo que he hecho es desmontar carenados quitar líquidos, y medir holguras de válvulas, estaban todas bien salvo dos y estas dos muy poquito fuera de tolerancias, dude si dejarlas así y cerrar. Pero al final ya que estaba metido en faena la dejo perfecta.
Actualmente tengo levantados los árboles traseros y en espera de comprar las pastillas nuevas y sustituir.

Ya me han llegados los discos y están perfectos.
Las bombillas led me llegaron en 2 días.

Tengo fotos pero como ponerlas es un coñazo paso.

Os mantendré informados.

:icon_eek: kms?? Please.

80.000 pone más o menos. Reales ni idea.

Pues la mía ha llevado muy mala vida entonces (en las Islas, que Sonic sé que la cuidó)  :ok:

Si no te quieres gastar la pasta en la dinamometrica te mando la mía y ya me la devolverás, pero yo la usaría, que salta enseguida (creo que es más facil que te pases de apriete que al revés).

Ya dirás.
Vssss

Es una gran oferta por tu parte si no la vas ha necesitar como en un mes más o menos.

No creo que me haga falta en ese tiempo.
Pásame tu dirección por MP y te la envío.
Un saludo.

Estos son mis progresos con el mantenimiento.

Primero agradecer a Wookie sus consejos, a los que como es lógico no les he hecho ni puto caso. Y a Hiperbone y Sonic su colaboración.

Lo que ahora comento se corresponde con el trabajo realizado hace dos fines de semana, ahora va más avanzada, lo hubiera hecho antes pero poner fotos en el foro es complicado.

Lo primero el trabajo de oficina coger el Excel y preparar:

- Una lista de las cosas que le voy a hacer para que no se quede nada pendiente
- Una lista de los repuestos necesarios, para que no falte nada y saber el conte de lo le he hecho.
- Una tabla con las holguras de las válvulas y que calcule las medidas de las pastillas esta idea se la copie a Hiperbone.

Para comenzar como siempre que se le hace algo a esta moto es quitar carenados, y depósito.

Como además el aceite llevaba puesto desde en 2011 le toca cambio y a los demás líquidos lo mismo.


(http://img220.imagevenue.com/loc1140/th_60344_P1050482_122_1140lo.JPG) (http://img220.imagevenue.com/img.php?image=60344_P1050482_122_1140lo.JPG)

(http://img273.imagevenue.com/loc84/th_60346_P1050484_122_84lo.JPG) (http://img273.imagevenue.com/img.php?image=60346_P1050484_122_84lo.JPG)

Una vez que la hemos desnudado, toca echarle un ojo a las válvulas, así que se retiran las tapas de balancines.

(http://img198.imagevenue.com/loc517/th_60347_P1050488_122_517lo.JPG) (http://img198.imagevenue.com/img.php?image=60347_P1050488_122_517lo.JPG)

Esta foto es de los cilindros traseros, en los delanteros lo mismo, las tapas de balancines salen con facilidad quitando 4 tornillos.

Luego moviendo el cigüeñal con una llave del 17 por el registro que hay en la derecha, se van buscando los puntos muertos superiores de los diferentes cilindros, situando las marcas T1, T2, T3 y T4 del plato de encendido con la muesca del carter.
Aquí hay que tener en cuenta que el motor es de 4 tiempos y por lo tanto tiene dos puntos muertos superiores y solo nos sirve uno, si no esta en el adecuado se le da una vuelta entera al cigüeñal y listo.

(http://img129.imagevenue.com/loc1055/th_60347_P1050494_122_1055lo.JPG) (http://img129.imagevenue.com/img.php?image=60347_P1050494_122_1055lo.JPG)

Luego el mecanismo es bien simple ir metiendo las galgas y anotando en el Excel la holgura que hemos obtenido, la holgura el la de la galga más gruesa que entra, no hay que forzar entran con suavidad o no entran.

(http://img234.imagevenue.com/loc221/th_60348_P1050495_122_221lo.JPG) (http://img234.imagevenue.com/img.php?image=60348_P1050495_122_221lo.JPG)

(http://img146.imagevenue.com/loc524/th_60349_P1050500_122_524lo.JPG) (http://img146.imagevenue.com/img.php?image=60349_P1050500_122_524lo.JPG)


En este caso había dos pastillas mal en los cilindros traseros, solo 2 centésimas fuera de tolerancia, pero ya puestos se cambian.

Para levantar los árboles de levas hay que situar la marca T2 en su sitio, pero ojo que aquí estamos en las mismas al se cuatro tiempos tiene dos posiciones. La adecuada es en la que las marcas de los 4 árboles coinciden con el borde de las culatas.

Una vez hecho esto se pueden quitar los árboles.

(http://img182.imagevenue.com/loc181/th_60350_P1050501_122_181lo.JPG) (http://img182.imagevenue.com/img.php?image=60350_P1050501_122_181lo.JPG)

Continuará...


Edito que jodio es esto de las fotos, además me han quedado canijas

Una vez levantados los árboles sacamos las pastillas.

(http://img31.imagevenue.com/loc508/th_63738_P1050506_122_508lo.JPG) (http://img31.imagevenue.com/img.php?image=63738_P1050506_122_508lo.JPG)

(http://img287.imagevenue.com/loc235/th_63745_P1050507_122_235lo.JPG) (http://img287.imagevenue.com/img.php?image=63745_P1050507_122_235lo.JPG)

Las medimos y anotamos su holgura, que en este caso era la misma que marcaba.


Con esto termina el primer fin de semana de curro, cuando tenga otro rato pongo como termine el reglaje el fin de semana pasado.

(http://img187.imagevenue.com/loc196/th_63750_P1050504_122_196lo.JPG) (http://img187.imagevenue.com/img.php?image=63750_P1050504_122_196lo.JPG)

Las fotos siguen siendo canijas, las he subido con imagevenue.com, será que es así.

Ahora las he puesto como dice holleros y yo no las veo no se el resto.

 :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:

Cómo alucino con las curadas que os dáis.

En las fotos no estas cogiendo el enlace correcto.  :aporreo:

Debes copiar el primero.

(http://i.imgur.com/1a0vigL.jpg)

no se ven las fotos..  :icon_confused:

Los enlaces de las fotos que no se ven son estos:

http://img182.imagevenue.com/img.php?image=60350_P1050501_122_181lo.JPG (http://img182.imagevenue.com/img.php?image=60350_P1050501_122_181lo.JPG)

http://img31.imagevenue.com/img.php?image=63738_P1050506_122_508lo.JPG (http://img31.imagevenue.com/img.php?image=63738_P1050506_122_508lo.JPG)

http://img287.imagevenue.com/img.php?image=63745_P1050507_122_235lo.JPG (http://img287.imagevenue.com/img.php?image=63745_P1050507_122_235lo.JPG)

http://img187.imagevenue.com/img.php?image=63750_P1050504_122_196lo.JPG (http://img187.imagevenue.com/img.php?image=63750_P1050504_122_196lo.JPG)


Yo he hecho lo que dice Holleros y no se ven, subidas están porque si los picas si que se ven.

Me estoy haciendo mayor esto de la tecnología me supera.

(http://img182.imagevenue.com/loc181/th_60350_P1050501_122_181lo.JPG) (http://img182.imagevenue.com/img.php?image=60350_P1050501_122_181lo.JPG)

(http://img31.imagevenue.com/loc508/th_63738_P1050506_122_508lo.JPG) (http://img31.imagevenue.com/img.php?image=63738_P1050506_122_508lo.JPG)

(http://img287.imagevenue.com/loc235/th_63745_P1050507_122_235lo.JPG) (http://img287.imagevenue.com/img.php?image=63745_P1050507_122_235lo.JPG)

(http://img187.imagevenue.com/loc196/th_63750_P1050504_122_196lo.JPG) (http://img187.imagevenue.com/img.php?image=63750_P1050504_122_196lo.JPG)

A cuantos kg es el apriete minimo en esta reparacion?

estoy mirando dinamometricas y es para saber de que medida a que medida.

Cita de: wookie en Marzo 07, 2013, 12:51:23 PM
A cuantos kg es el apriete minimo en esta reparacion?

estoy mirando dinamometricas y es para saber de que medida a que medida.

El par de apriete de esas tuercas es de 12 Nm y las de la tapa de balancines es de 10 Nm. La llave que empleé creo que va de 3 a 30 Nm.

Continuamos.

Esto ya se corresponde al fin de semana pasado en al que ya tenía las pastillas calibradas nuevas.

Los vasos de las válvulas no hay quien los saque con las manos, así hay que buscarse las vueltas y un imán de nevera hizo la función.

(http://img230.imagevenue.com/loc382/th_69694_P1050524_122_382lo.JPG) (http://img230.imagevenue.com/img.php?image=69694_P1050524_122_382lo.JPG)

Yo ya tenía los árboles del fin de semana pasado levantados, presentados pero bien tapados.

Se desmontan todas las piezas bien colocaditas para que luego queden colocadas en el mismo sitio, tornillos y vasos incluidos.

(http://img225.imagevenue.com/loc883/th_69695_P1050507_122_883lo.JPG) (http://img225.imagevenue.com/img.php?image=69695_P1050507_122_883lo.JPG)

(http://img288.imagevenue.com/loc515/th_69697_P1050508_122_515lo.JPG) (http://img288.imagevenue.com/img.php?image=69697_P1050508_122_515lo.JPG)

Colocamos la pastilla nueva en su emplazamiento y montamos todas las piezas en secuencia inversa.

(http://img288.imagevenue.com/loc515/th_69697_P1050508_122_515lo.JPG) (http://img288.imagevenue.com/img.php?image=69697_P1050508_122_515lo.JPG)

(http://img131.imagevenue.com/loc22/th_69700_P1050516_122_22lo.JPG) (http://img131.imagevenue.com/img.php?image=69700_P1050516_122_22lo.JPG)

En el manual pone cosas muy raras de mover el cigüeñal a la posición tal o cual. Yo particularmente una vez puesto en la posición T2 y las marcas de los árboles alineadas no recomiendo moverlo ni loco, pues las posibilidades de cagarla son muy elevadas. De hecho yo antes de aflojar nada cerré el registro para que el diablo no enredase.

Añadir que antes levantar nada marqué los árboles con un regulador por si acaso, tener otra referencia.

La operación de calar los árboles en su sitio es lo más delicado del proceso y además no es sencillo ya que si os fijáis en las fotos el engranaje del árbol es doble y además al desmontarlo se separa por un muelle que lleva.

Yo le doy vueltas al porque está diseñado así y supongo que será para que encajen sin holgura los engranajes pe a ciencia cierta no lo se.

El caso es que es fácil que al intentar encajarlos se salte un diente, vamos el primero me costó un intento y el segundo 3.

Resumiendo tienen que quedar bien calados en su posición y las marcas que llevan alineadas con el ras de la culata, aparte de la marque hice también debe quedar donde la hice.

(http://img227.imagevenue.com/loc5/th_69701_P1050522_122_5lo.JPG) (http://img227.imagevenue.com/img.php?image=69701_P1050522_122_5lo.JPG)

Finalmente y con una llave dinamométrica de aprietan los tornillos a los 12 Nm que indica el manual.

(http://img249.imagevenue.com/loc349/th_69702_P1050523_122_349lo.JPG) (http://img249.imagevenue.com/img.php?image=69702_P1050523_122_349lo.JPG)

Con el otro árbol una vez colocado este hice lo mismo.


Ya veremos a ver si arranca.

Ya he arreglado las fotos se ven todas bien, pequeñitas pero bien, si las queréis ver en grande picáis encima y listo.

Otra cosa que he hecho y con un resultado formidable es cambiar las bombillas del cuadro por LED, es una cosa que realmente merece la pena porque por muy poco dinero 17 € se obtienen unos resultados muy buenos.

Estas son las bombillas que he puesto y las que he quitado.

(http://img249.imagevenue.com/loc86/th_38636_P1050532_122_86lo.JPG)

Y este es el resultado, ya se que no esta la foto de antes pero ahora la luminosidad es mucho y el cuadro se ve mejor.

(http://img249.imagevenue.com/img.php?image=38636_P1050532_122_86lo.JPG)(http://img192.imagevenue.com/loc3/th_38642_P1050534_122_3lo.JPG) (http://img192.imagevenue.com/img.php?image=38642_P1050534_122_3lo.JPG)

Para rematar el fin de semana me puse a quitarle los colectores y la marmita, pues están bastante oxidados y tenían una picadura que soldé de mala manera y quería arreglarla bien aparte de que el aspecto que tenían es penoso, nuevos valen un pastón y si los dejar como están al final se terminan por joder. El caso es que los quiero limpiar bien y pintar.

El tema tiene su miga ya que efectivamente hay que quitar el caballete para que salgan y a ver como se quita con media moto desmontada después de darle vueltas al tema al final con una escalera y el galo quité el caballete y salieron sin problemas.

(http://img237.imagevenue.com/loc485/th_38647_P1050536_122_485lo.JPG) (http://img237.imagevenue.com/img.php?image=38647_P1050536_122_485lo.JPG)


Este fin de semana me lío a limpiarlos y pintarlos.


Continuará

 :aporreo: chapuzas....

Yo me he fabricado un util...

(https://lh5.googleusercontent.com/-jg9B8pQOXkI/UTnvjbWK4BI/AAAAAAAAEl8/ktugiEDT0Xc/s642/GJDvQg8XfIFF_7czV3icE_Pcc8gc58DVFNJZSvSE7qM.jpg)

(https://lh4.googleusercontent.com/-tvxcCQwDgW4/UTnvi1QjE7I/AAAAAAAAEl4/TScEsYQOJYc/s642/vieRZgZUoB2YdLXtoQu90UfFkU-zctxTRpI4Myzwv-k.jpg)

si que te estas entreteniendo. para quitar el caballete mira a ver donde la puedes apoyar o COLGAR. :ok:

Muy bonito el invento Wookie, pero como no tengo intención de volver a quitar la marmita en 10 o más años, con la escalera me he apañado para quitarla y con la escalera me voy a volver a apañar para ponerla, paso de más trastos.

Por cierto me ha quedado genial ya pondré más fotos.

Continuamos...


Después de sacar la marmita con ayuda de la escalera y el gato este era su estado.



(http://img106.imagevenue.com/loc185/th_67620_P1050543_122_185lo.JPG) (http://img106.imagevenue.com/img.php?image=67620_P1050543_122_185lo.JPG)

(http://img280.imagevenue.com/loc506/th_67621_P1050545_122_506lo.JPG) (http://img280.imagevenue.com/img.php?image=67621_P1050545_122_506lo.JPG)

Vamos hecho un verdadero asco, además aunque en estas fotos no se ve por la parte de abajo tenía un par de agujeros, no hacían ruido pero convenía reparar los antes de que fueran a más. Así que los reparé con ayuda del tío de Ana que sabe soldar y tiene un grupo cojonudo.


(http://img215.imagevenue.com/loc369/th_67622_P1050546_122_369lo.JPG) (http://img215.imagevenue.com/img.php?image=67622_P1050546_122_369lo.JPG)

Ya reparados el trabajo es sencillo pero sucio a más no poder, radial taladro y a quitar el óxido.

(http://img212.imagevenue.com/loc988/th_67624_P1050548_122_988lo.JPG) (http://img212.imagevenue.com/img.php?image=67624_P1050548_122_988lo.JPG)

Aquí el tema a medio hacer, vamos que estuve un rato entretenido.

(http://img294.imagevenue.com/loc568/th_67625_P1050573_122_568lo.JPG) (http://img294.imagevenue.com/img.php?image=67625_P1050573_122_568lo.JPG)

Una vez que esta todo limpio y sin óxido ya se puede pintar, aquí se puede vez como esta la marmita y la cola de escape preparados para pintar.
La cola es de carbono y está bien pero el acople con la marmita y la brida estaba oxidado y lo quería dejar bien estéticamente.

(http://img283.imagevenue.com/loc30/th_67627_P1050574_122_30lo.JPG) (http://img283.imagevenue.com/img.php?image=67627_P1050574_122_30lo.JPG)

(http://img106.imagevenue.com/loc429/th_67628_P1050575_122_429lo.JPG) (http://img106.imagevenue.com/img.php?image=67628_P1050575_122_429lo.JPG)

(http://img185.imagevenue.com/loc212/th_67632_P1050576_122_212lo.JPG) (http://img185.imagevenue.com/img.php?image=67632_P1050576_122_212lo.JPG)

La pintura no es mi fuerte pero tampoco es muy complicado pintar esto, más que nada porque luego puestos se ven poco. Aunque no me quedó mal del todo.

(http://img155.imagevenue.com/loc121/th_67633_P1050601_122_121lo.JPG) (http://img155.imagevenue.com/img.php?image=67633_P1050601_122_121lo.JPG)

(http://img159.imagevenue.com/loc79/th_67634_P1050602_122_79lo.JPG) (http://img159.imagevenue.com/img.php?image=67634_P1050602_122_79lo.JPG)

Aquí otra foto de la marmita recién pintada por el otro lado.



(http://img277.imagevenue.com/loc600/th_71345_P1050586_122_600lo.JPG) (http://img277.imagevenue.com/img.php?image=71345_P1050586_122_600lo.JPG)

Aquí una foto de algunos productos que estoy empleando, líquido de frenos DOT 4, la pintura del escape de ebay, según dicen aguanta 850 ºC ya veremos a ver. El anticongelante es puro se debe mezclar con agua según una tabla que biene en la etiqueta. Para hacer esto se mira la capacidad del circuito y se añade anticongelante y agua en la proporción deseada. Las ventajas es que es más barato y no tienes que tener un garrafón de 5L en el armario


(http://img199.imagevenue.com/loc130/th_71347_P1050551_122_130lo.JPG) (http://img199.imagevenue.com/img.php?image=71347_P1050551_122_130lo.JPG)

Como el tema de la pintura es mejor hacerlo poco a poco, pintar dejar que seque un rato volver a dar otra capa, entre rato y rato me lié con el embrague. Cambiar líquido la maneta que estaba doblada y la goma del empujador.

(http://img283.imagevenue.com/loc463/th_71348_P1050578_122_463lo.JPG) (http://img283.imagevenue.com/img.php?image=71348_P1050578_122_463lo.JPG)

(http://img294.imagevenue.com/loc378/th_71349_P1050579_122_378lo.JPG) (http://img294.imagevenue.com/img.php?image=71349_P1050579_122_378lo.JPG)

(http://img224.imagevenue.com/loc1115/th_71351_P1050582_122_1115lo.JPG) (http://img224.imagevenue.com/img.php?image=71351_P1050582_122_1115lo.JPG)

(http://img294.imagevenue.com/loc548/th_71352_P1050593_122_548lo.JPG) (http://img294.imagevenue.com/img.php?image=71352_P1050593_122_548lo.JPG)

(http://img139.imagevenue.com/loc564/th_71353_P1050591_122_564lo.JPG) (http://img139.imagevenue.com/img.php?image=71353_P1050591_122_564lo.JPG)

El cilindro del embrague no me dio tiempo a montarlo así que este fin de semana tendré que continuar por ahí.


Continuará.

 :eusa_clap:

Ya pensaba que no lo documentabas  :paraguas:

Vsssss

Cita de: champa en Marzo 13, 2013, 12:53:43 PMAquí una foto de algunos productos que estoy empleando, líquido de frenos DOT 4, la pintura del escape de ebay, según dicen aguanta 850 ºC ya veremos a ver. El anticongelante es puro se debe mezclar con agua según una tabla que biene en la etiqueta. Para hacer esto se mira la capacidad del circuito y se añade anticongelante y agua en la proporción deseada. Las ventajas es que es más barato y no tienes que tener un garrafón de 5L en el armario

Continuará.

Se supone que le metes agua destilada, no?

 :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:

Gran currada Champa.

Cuando termines... te darás al menos una vuelta con ella no?  :paraguas:

Cita de: holleros en Marzo 13, 2013, 01:02:17 PM

Cita de: champa en Marzo 13, 2013, 12:53:43 PMAquí una foto de algunos productos que estoy empleando, líquido de frenos DOT 4, la pintura del escape de ebay, según dicen aguanta 850 ºC ya veremos a ver. El anticongelante es puro se debe mezclar con agua según una tabla que biene en la etiqueta. Para hacer esto se mira la capacidad del circuito y se añade anticongelante y agua en la proporción deseada. Las ventajas es que es más barato y no tienes que tener un garrafón de 5L en el armario

Continuará.

Se supone que le metes agua destilada, no?

No, le echo agua del grifo, ya se que me dirás que es horrible, pero es lo que tiene el agua de Madrid que es cojonuda, la dejas un par de días que se vaya el cloro y listo. Lo mismo que le echaba a las baterías cuando tenían mantenimiento y la que menos me duró fueron 7 años.

Cita de: Charly-VFR en Marzo 13, 2013, 03:34:28 PM
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
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Gran currada Champa.

Cuando termines... te darás al menos una vuelta con ella no?  :paraguas:

Si Charly daremos una vuelta, pero pequeña que se me gasta

Cita de: champa en Marzo 13, 2013, 04:00:52 PM

Cita de: Charly-VFR en Marzo 13, 2013, 03:34:28 PM
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:

Gran currada Champa.

Cuando termines... te darás al menos una vuelta con ella no?  :paraguas:

Si Charly daremos una vuelta, pero pequeña que se me gasta

:ok: :ok: :drink5:

cuando acabes nos cambiamos la moto, que a la tuya le falta uso y a la mia mantenimiento. :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

la vas a dejar niquelá :ok:

Te lo estas tomando pero que muy en serio. Muy buen trabajo si señor

Cita de: champa en Marzo 13, 2013, 12:53:43 PM
Aquí otra foto de la marmita recién pintada por el otro lado.



(http://img277.imagevenue.com/loc600/th_71345_P1050586_122_600lo.JPG) (http://img277.imagevenue.com/img.php?image=71345_P1050586_122_600lo.JPG)

Aquí una foto de algunos productos que estoy empleando, líquido de frenos DOT 4, la pintura del escape de ebay, según dicen aguanta 850 ºC ya veremos a ver. El anticongelante es puro se debe mezclar con agua según una tabla que biene en la etiqueta. Para hacer esto se mira la capacidad del circuito y se añade anticongelante y agua en la proporción deseada. Las ventajas es que es más barato y no tienes que tener un garrafón de 5L en el armario


(http://img199.imagevenue.com/loc130/th_71347_P1050551_122_130lo.JPG) (http://img199.imagevenue.com/img.php?image=71347_P1050551_122_130lo.JPG)

Como el tema de la pintura es mejor hacerlo poco a poco, pintar dejar que seque un rato volver a dar otra capa, entre rato y rato me lié con el embrague. Cambiar líquido la maneta que estaba doblada y la goma del empujador.

(http://img283.imagevenue.com/loc463/th_71348_P1050578_122_463lo.JPG) (http://img283.imagevenue.com/img.php?image=71348_P1050578_122_463lo.JPG)

(http://img294.imagevenue.com/loc378/th_71349_P1050579_122_378lo.JPG) (http://img294.imagevenue.com/img.php?image=71349_P1050579_122_378lo.JPG)

(http://img224.imagevenue.com/loc1115/th_71351_P1050582_122_1115lo.JPG) (http://img224.imagevenue.com/img.php?image=71351_P1050582_122_1115lo.JPG)

(http://img294.imagevenue.com/loc548/th_71352_P1050593_122_548lo.JPG) (http://img294.imagevenue.com/img.php?image=71352_P1050593_122_548lo.JPG)

(http://img139.imagevenue.com/loc564/th_71353_P1050591_122_564lo.JPG) (http://img139.imagevenue.com/img.php?image=71353_P1050591_122_564lo.JPG)

El cilindro del embrague no me dio tiempo a montarlo así que este fin de semana tendré que continuar por ahí.


Continuará.

limpia bien el cilindro de embrague , es recomendable sustituir los retenes para que no tengas fugas ni se mezcle con el fluido y llegue al reservorio de la maneta, si el muelle le falta tension cambialo, lubrica los retenes....
la varilla empujadora lubricala bien antes de meterla ya veras como las marchas entran mejor...

http://www.ebay.es/itm/150851425964?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 (http://www.ebay.es/itm/150851425964?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649)

http://www.ebay.es/itm/Honda-VFR-750-F-P-RC36-1993-Clutch-Slave-Cylinder-Seals-/180922304512?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2a1fcf4800 (http://www.ebay.es/itm/Honda-VFR-750-F-P-RC36-1993-Clutch-Slave-Cylinder-Seals-/180922304512?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2a1fcf4800)
(http://www.bitzfor.co.uk/ebay/bitzforbikes/listings/clutchslavecylinderseals/738.21.20.jpg)

para limpiar la parte interna del cilindro esclavo , dejala en remojo en algun quitagrasa , no raspes ni lijes, ya que de lo contrario, podras tener fugas cuando pongas la junta...

si te interesa renovar las manetas te pongo un enlace,  yolo he hecho por que con el tiempo cogen juego, y pierden efectividad al gastarse los pivotes
http://www.ebay.com/itm/110942471107?_trksid=p3984.m1438.l2649&item=110942471107&cmd=ViewItem&sspagename=STRK:MEWAX:IT&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/110942471107?_trksid=p3984.m1438.l2649&item=110942471107&cmd=ViewItem&sspagename=STRK:MEWAX:IT&vxp=mtr)

Muchas gracias por tu interés, Jony. La verdad que el tutorial que hiciste me fue de gran ayuda.

Te explico en mi caso no tenía mal embrague simplemente es una operación de mantenimiento, cuando compré la moto tenía el líquido como con barrillo de no haberlo cambiado en la vida, se lo había cambiado un par de veces pero quería hacer una limpieza más profunda.
Ya lo tengo montado, el cilindro lo he limpiado con disolvente y un trapo y la junta la he metido bien lubricada con líquido de freno. Estaré pendiente del nivel por si la tengo que cambiar

La maneta estaba enderezada y me resultaba un poco incomoda.

Continuamos.

Aquí los repuestos que faltaban, los rodamientos de la rueda delantera y los de dirección, además de aceite pata negra.

(http://img165.imagevenue.com/loc526/th_60191_P1050628_122_526lo.JPG) (http://img165.imagevenue.com/img.php?image=60191_P1050628_122_526lo.JPG)

(http://img276.imagevenue.com/loc437/th_60193_P1050631_122_437lo.JPG) (http://img276.imagevenue.com/img.php?image=60193_P1050631_122_437lo.JPG)


Terminé de montar el embrague que me quedó a medias la semana pasada y lo purgué. Yo no se a vosotros pero el purgador del embrague vale para poco y nada al final casi todo el aire sale por la bomba.

(http://img219.imagevenue.com/loc958/th_60194_P1050638_122_958lo.JPG) (http://img219.imagevenue.com/img.php?image=60194_P1050638_122_958lo.JPG)

Otra cosa que hice fue engrasar los cables del grifo de gasolina con 3 en 1 para que fueran cogiendo grasilla.

(http://img202.imagevenue.com/loc239/th_60195_P1050599_122_239lo.JPG) (http://img202.imagevenue.com/img.php?image=60195_P1050599_122_239lo.JPG)


Luego me puse a montar los colectores para lo cual quité otra vez el caballete con la ayuda del gato y la escalera. Que inventazo.

(http://img282.imagevenue.com/loc184/th_60196_P1050646_122_184lo.JPG) (http://img282.imagevenue.com/img.php?image=60196_P1050646_122_184lo.JPG)


Para colocar los colectores comencé por los cilindros traseros colocando la pieza que acopla en ellos están bastante inaccesibles y pensaba que me iba a costar un huevo ponerlos pero con ayuda de un alargador flexible los coloque con una facilidad pasmosa, un truquillo que empleé para colocar las juntas fue darles un gota de vaselina para que se quedaran pegadas a los cilindros.


(http://img243.imagevenue.com/loc5/th_60197_P1050640_122_5lo.JPG) (http://img243.imagevenue.com/img.php?image=60197_P1050640_122_5lo.JPG)

(http://img172.imagevenue.com/loc59/th_60199_P1050639_122_59lo.JPG) (http://img172.imagevenue.com/img.php?image=60199_P1050639_122_59lo.JPG)

(http://img283.imagevenue.com/loc489/th_61538_P1050641_122_489lo.JPG) (http://img283.imagevenue.com/img.php?image=61538_P1050641_122_489lo.JPG)

Un vez montada esa pieza hay que liarse con el resto de los colectores yo aproveché para limpiar el caballete y la zona de la pata de cacha que estaba de grasa en spray hecha un verdadero asco y eso que hace años que no la empleo.

(http://img280.imagevenue.com/loc585/th_61539_P1050650_122_585lo.JPG) (http://img280.imagevenue.com/img.php?image=61539_P1050650_122_585lo.JPG)

(http://img13.imagevenue.com/loc160/th_61540_P1050649_122_160lo.JPG) (http://img13.imagevenue.com/img.php?image=61540_P1050649_122_160lo.JPG)


Montar el resto de los colectores es sencillo un poco laborioso pero sencillo, al final el resultado obtenido para mi gusto es muy bueno, de cómo estaban a como han quedado la diferencia es notable.

(http://img192.imagevenue.com/loc27/th_61541_P1050652_122_27lo.JPG) (http://img192.imagevenue.com/img.php?image=61541_P1050652_122_27lo.JPG)

(http://img250.imagevenue.com/loc166/th_61544_P1050654_122_166lo.JPG) (http://img250.imagevenue.com/img.php?image=61544_P1050654_122_166lo.JPG)

(http://img228.imagevenue.com/loc113/th_61546_P1050661_122_113lo.JPG) (http://img228.imagevenue.com/img.php?image=61546_P1050661_122_113lo.JPG)

Otra cosa que he hecho ha sido cambiar los rodamientos da la rueda entera, los retenes y los discos de freno, de esta parte no tengo muchas fotos ya que se complicó bastante el tema, me costó sacar los rodamientos un triunfo ya veréis, Aquí los discos viejos puestos y los nuevos sin poner en la foto quizá no se aprecie la diferencia pero es notable.
(http://img190.imagevenue.com/loc30/th_61547_P1050666_122_30lo.JPG) (http://img190.imagevenue.com/img.php?image=61547_P1050666_122_30lo.JPG)

Para sacar los rodamientos viejos hay por ahí un tutorial que afirma que empujando por el otro lado salen, yo no fui capaz se sacarlos así ya que no había forma humana de encontrar algo que enganchara en los rodamientos para por empujarlos, yo recomiendo que antes de meterse en faena os hagáis con un extractor. Yo arto de darle vueltas le soldé un tornillo al rodamiento y así lo pude sacar con facilidad.

(http://img284.imagevenue.com/loc455/th_62157_P1050669_122_455lo.JPG) (http://img284.imagevenue.com/img.php?image=62157_P1050669_122_455lo.JPG)

(http://img242.imagevenue.com/loc507/th_62713_P1050667r_122_507lo.JPG) (http://img242.imagevenue.com/img.php?image=62713_P1050667r_122_507lo.JPG)

Aquí ya los discos y la rodamientos montados, los tornillos de los discos se montan con fijatornillos y los rodamientos se meten al congelador y con un vaso de 32 (creo) se colocan muy fácil, previamente hay que limpiar bien las cajeras.

(http://img258.imagevenue.com/loc452/th_62159_P1050673_122_452lo.JPG) (http://img258.imagevenue.com/img.php?image=62159_P1050673_122_452lo.JPG)

(http://img292.imagevenue.com/loc41/th_62160_P1050672_122_41lo.JPG) (http://img292.imagevenue.com/img.php?image=62160_P1050672_122_41lo.JPG)

me imagino la cara del perro mientras estas trasteando con la V  :icon_lol: :icon_lol:

salu2
:victory:

PD. parece un trabajo excelente. :eusa_clap:

entiendo que pusiste juntas del sistema de escapes nuevas sustituyéndolas todas todas todas ¿verdad?

Cita de: Sonic en Marzo 21, 2013, 02:54:31 PM
entiendo que pusiste juntas del sistema de escapes nuevas sustituyéndolas todas todas todas ¿verdad?

No, y espero que no me den problemas las juntas viejas porque me fastidiaría bastante tener volver a desmontarlo todo.
Las juntas son de cobre y estaban algo marcadas aunque yo creo que reutilizables.

Cita de: champa en Marzo 21, 2013, 03:25:38 PM

Cita de: Sonic en Marzo 21, 2013, 02:54:31 PM
entiendo que pusiste juntas del sistema de escapes nuevas sustituyéndolas todas todas todas ¿verdad?

No, y espero que no me den problemas las juntas viejas porque me fastidiaría bastante tener volver a desmontarlo todo.
Las juntas son de cobre y estaban algo marcadas aunque yo creo que reutilizables.

entre el tubo que va al silencioso y los colectores no es de cobre... este s más propenso a sufrir fugas por manipulación pero si estaba en buen estado...

con el poco dinero que valen las habría cambiado todas... cruzo los dedos...

Joer, ahora solo te falta que hagas un cursillo para aprender a llevarla :paraguas:

Cita de: Sonic en Marzo 21, 2013, 04:31:33 PM

Cita de: champa en Marzo 21, 2013, 03:25:38 PM

Cita de: Sonic en Marzo 21, 2013, 02:54:31 PM
entiendo que pusiste juntas del sistema de escapes nuevas sustituyéndolas todas todas todas ¿verdad?

No, y espero que no me den problemas las juntas viejas porque me fastidiaría bastante tener volver a desmontarlo todo.
Las juntas son de cobre y estaban algo marcadas aunque yo creo que reutilizables.

entre el tubo que va al silencioso y los colectores no es de cobre... este s más propenso a sufrir fugas por manipulación pero si estaba en buen estado...

con el poco dinero que valen las habría cambiado todas... cruzo los dedos...

Esas no las he tocado no es necesario desmontar por ahí para sacar los colectores. Y de poco dinero déjate que vas sumando y al final es un pico.

Continuamos...

Ya tenía la rueda delantera montada así que ahora le tocaba el turno a los rodamientos de dirección.

Aquí los rodamientos nuevos.

(http://img156.imagevenue.com/loc25/th_06986_P1050679_122_25lo.JPG) (http://img156.imagevenue.com/img.php?image=06986_P1050679_122_25lo.JPG)

Se desmontan las barras y se quitan los viejos.

Aquí algunas fotos del proceso y de cómo va quedando.

(http://img248.imagevenue.com/loc396/th_06989_P1050680_122_396lo.JPG) (http://img248.imagevenue.com/img.php?image=06989_P1050680_122_396lo.JPG)

(http://img268.imagevenue.com/loc228/th_06990_P1050682_122_228lo.JPG) (http://img268.imagevenue.com/img.php?image=06990_P1050682_122_228lo.JPG)

(http://img185.imagevenue.com/loc202/th_06992_P1050684_122_202lo.JPG) (http://img185.imagevenue.com/img.php?image=06992_P1050684_122_202lo.JPG)

(http://img11.imagevenue.com/loc167/th_06993_P1050686_122_167lo.JPG) (http://img11.imagevenue.com/img.php?image=06993_P1050686_122_167lo.JPG)

(http://img169.imagevenue.com/loc961/th_06995_P1050687_122_961lo.JPG) (http://img169.imagevenue.com/img.php?image=06995_P1050687_122_961lo.JPG)

(http://img182.imagevenue.com/loc586/th_06996_P1050688_122_586lo.JPG) (http://img182.imagevenue.com/img.php?image=06996_P1050688_122_586lo.JPG)


Si veis los rodamientos ya se habían cambiado y eran de agujas no estaban mal, el problema es que las tuercas de arriba estaban sin apretar las saqué con la mano, por lo que estaba la dirección muy suelta. Además la grasa de los rodamientos esta reseca y los rodillos no giraban deslizaban.

Quizá esto fuera el problema que notaba en las curvas a izquierdas, el caso es que ya liado los cambie por unos nuevos.

Para montar el proceso inverso.

Poner las pistas, yo las metí un rato en el congelador para que entraran mejor.

(http://img171.imagevenue.com/loc653/th_07764_P1050690_122_653lo.JPG) (http://img171.imagevenue.com/img.php?image=07764_P1050690_122_653lo.JPG)
(http://img153.imagevenue.com/loc75/th_07766_P1050692_122_75lo.JPG)

Y montar los rodamientos, para colocar de inferior me hice un útil con el rodamiento viejo quitando la jaula y los cilindros ya que no se debe golpear los rodamientos pues son delicados.

(http://img153.imagevenue.com/img.php?image=07766_P1050692_122_75lo.JPG)(http://img269.imagevenue.com/loc498/th_07767_P1050714_122_498lo.JPG) (http://img269.imagevenue.com/img.php?image=07767_P1050714_122_498lo.JPG)
(http://img155.imagevenue.com/loc550/th_07770_P1050715_122_550lo.JPG) (http://img155.imagevenue.com/img.php?image=07770_P1050715_122_550lo.JPG)
(http://img105.imagevenue.com/loc541/th_07773_P1050718_122_541lo.JPG) (http://img105.imagevenue.com/img.php?image=07773_P1050718_122_541lo.JPG)

Para apretar las tuercas al par deseado me fabriqué otro útil que hizo la función más que de sobra.

(http://img25.imagevenue.com/loc416/th_07775_P1050693_122_416lo.JPG) (http://img25.imagevenue.com/img.php?image=07775_P1050693_122_416lo.JPG)
(http://img169.imagevenue.com/loc1000/th_07776_P1050720_122_1000lo.JPG) (http://img169.imagevenue.com/img.php?image=07776_P1050720_122_1000lo.JPG)

Con esto y a falta de hacer frenos doy por terminada la parte delantera.

(http://img255.imagevenue.com/loc98/th_08567_P1050721_122_98lo.JPG) (http://img255.imagevenue.com/img.php?image=08567_P1050721_122_98lo.JPG)

Otro problemilla que tenía pendiente era un tornillo gripado que se me partió al intentar sacarlo, en principio parecía sencillo pues el espárrago había quedado bastante fuera pero se complico un poco. En el primer intento emplee una sierra para hacerle una marca y con un destornillador de impacto lo intenté sacar pero se partió por la muesca.

Así que a grandes males grandes remedios, cogí un grupo le soldé una tuerca y para fuera.

(http://img209.imagevenue.com/loc410/th_08558_P1050697_122_410lo.JPG) (http://img209.imagevenue.com/img.php?image=08558_P1050697_122_410lo.JPG)
(http://img104.imagevenue.com/loc419/th_08559_P1050698_122_419lo.JPG) (http://img104.imagevenue.com/img.php?image=08559_P1050698_122_419lo.JPG)
(http://img284.imagevenue.com/loc508/th_08561_P1050708_122_508lo.JPG) (http://img284.imagevenue.com/img.php?image=08561_P1050708_122_508lo.JPG)
(http://img23.imagevenue.com/loc359/th_08562_P1050703_122_359lo.JPG) (http://img23.imagevenue.com/img.php?image=08562_P1050703_122_359lo.JPG)

Siempre después de que pasa esto conviene repasar la rosca con un macho para limpiarla y que no vuelva a pasar con otro tornillo.

(http://img178.imagevenue.com/loc472/th_08563_P1050712_122_472lo.JPG) (http://img178.imagevenue.com/img.php?image=08563_P1050712_122_472lo.JPG)

Con una garrafilla de gasolina y un macarrón que hicieron las funciones de depósito, la arranqué y como suena, pura poesía. El motor redondito con lo cual la distribución está bien calada. El escape no tira ni gota de humo por las juntas con lo que me quedo tranquilo que Sonic me metió el miedo en el cuerpo.
Así que de momento estoy satisfecho porque voy avanzando sin inconvenientes.

Yo soy de esos locos que le gusta ver estas cosas. Gracias por compartir. Gran trabajo y bien contado.

te desenvuelves bien...

:ok: :ok: :ok: :ok: :ok: :ok:

Nunca he vito yo una GOTA de humo... pero oye, por ser químico, se te da bastante bien la mecánica.

:ok: :victory: :ok: :victory:

Los rodamientos nuevos de dirección, no les pasas de par de apriete... unos 6 - 8 Nm no más.. es decir a dedo y un poco más... no te guíes por el par indicado en el manual porque es para los originales de bolitas, las cónicas siempre van a mucho menor par... como te digo, a mano y 90º de giro más.

Cita de: Sonic en Marzo 26, 2013, 05:22:20 PM
Nunca he vito yo una GOTA de humo... pero oye, por ser químico, se te da bastante bien la mecánica.

:ok: :victory: :ok: :victory:

Los rodamientos nuevos de dirección, no les pasas de par de apriete... unos 6 - 8 Nm no más.. es decir a dedo y un poco más... no te guíes por el par indicado en el manual porque es para los originales de bolitas, las cónicas siempre van a mucho menor par... como te digo, a mano y 90º de giro más.

Me temo que lo hice al revés el manual creo que indicaba 25 Nm y como la llave dinamométrica marca a partir de 28 pues se quedaros a 28. Si la noto dura de dirección la aflojaré pero de momento quiero probar así.

Cita de: champa en Marzo 26, 2013, 05:50:58 PM

Cita de: Sonic en Marzo 26, 2013, 05:22:20 PM
Nunca he vito yo una GOTA de humo... pero oye, por ser químico, se te da bastante bien la mecánica.

:ok: :victory: :ok: :victory:

Los rodamientos nuevos de dirección, no les pasas de par de apriete... unos 6 - 8 Nm no más.. es decir a dedo y un poco más... no te guíes por el par indicado en el manual porque es para los originales de bolitas, las cónicas siempre van a mucho menor par... como te digo, a mano y 90º de giro más.

Me temo que lo hice al revés el manual creo que indicaba 25 Nm y como la llave dinamométrica marca a partir de 28 pues se quedaros a 28. Si la noto dura de dirección la aflojaré pero de momento quiero probar así.

Lo que hacen mis amigos australianos es precargarlo a entre 15-20 Nm para asentar bien las pistas y tal y luego aflojar del todo y volver a apretar a unos 5-10 Nm.

Champa la paternidad te está haciendo un gran responsable y otorgandote de maña. Muy buen trabajo

Cita de: Sonic en Marzo 26, 2013, 08:59:30 PM

Cita de: champa en Marzo 26, 2013, 05:50:58 PM

Cita de: Sonic en Marzo 26, 2013, 05:22:20 PM
Nunca he vito yo una GOTA de humo... pero oye, por ser químico, se te da bastante bien la mecánica.

:ok: :victory: :ok: :victory:

Los rodamientos nuevos de dirección, no les pasas de par de apriete... unos 6 - 8 Nm no más.. es decir a dedo y un poco más... no te guíes por el par indicado en el manual porque es para los originales de bolitas, las cónicas siempre van a mucho menor par... como te digo, a mano y 90º de giro más.

Me temo que lo hice al revés el manual creo que indicaba 25 Nm y como la llave dinamométrica marca a partir de 28 pues se quedaros a 28. Si la noto dura de dirección la aflojaré pero de momento quiero probar así.

Lo que hacen mis amigos australianos es precargarlo a entre 15-20 Nm para asentar bien las pistas y tal y luego aflojar del todo y volver a apretar a unos 5-10 Nm.

No es mala idea esa, aunque yo creo que las pistas quedaron bien asentadas a base de martillazos. (Nunca golpeándolas directamente sino poniendo un taco de goma).

Otra cosa de la que me di cuenta es que al meter el rodamiento de abajo hasta el final roza con el guardapolvos y no rueda suave, pero esto no me preocupa ya que posiblemente al montarlo todo el guardapolvos ceda algo y siempre va a terminar alojado en esa posición aunque no lo metas del todo.

Pero estoy con tigo en que es muy posible que todo el conjunto ceda al rodar unos Km.

Según vea como se comporta volveré a reapretar.

Continuamos...

Esta Semana Santa entre que ha habido un par días que no he hecho mucho y que he tenido que volver a desmontar la marmita para volver a soldarla no me ha condido mucho pero algo he avanzado.

El tema de la marmita ha sido una faena pero bien pensado mejor así que no dentro de unos días con todo montado. El caso es que al volver a montar el escape para carburar resulta que la marmita estaba picada por la zona del cuello donde engancha el silencioso, se ve que ya estaría tocada y al meter el cepillo metálico para limpiar antes de pintar se terminó de fastidiar.

Bueno vamos por orden cronológico.

Lo primero que hice fue quitar pastillas y sacar los bombines, los tornillos ya los había aflojado antes de quitar las pinzas.

(http://img296.imagevenue.com/loc549/th_13309_P1050725_122_549lo.JPG) (http://img296.imagevenue.com/img.php?image=13309_P1050725_122_549lo.JPG)
(http://img230.imagevenue.com/loc106/th_13310_P1050785_122_106lo.JPG) (http://img230.imagevenue.com/img.php?image=13310_P1050785_122_106lo.JPG)
(http://img256.imagevenue.com/loc488/th_13312_P1050789_122_488lo.JPG) (http://img256.imagevenue.com/img.php?image=13312_P1050789_122_488lo.JPG)
(http://img296.imagevenue.com/loc548/th_13313_P1050793_122_548lo.JPG) (http://img296.imagevenue.com/img.php?image=13313_P1050793_122_548lo.JPG)

Una vez quitados limpieza a fondo de todo bombines pinzas etc.

(http://img224.imagevenue.com/loc684/th_13314_P1050796_122_684lo.JPG) (http://img224.imagevenue.com/img.php?image=13314_P1050796_122_684lo.JPG)
(http://img162.imagevenue.com/loc28/th_13317_P1050798_122_28lo.JPG) (http://img162.imagevenue.com/img.php?image=13317_P1050798_122_28lo.JPG)
(http://img196.imagevenue.com/loc454/th_13319_P1050801_122_454lo.JPG) (http://img196.imagevenue.com/img.php?image=13319_P1050801_122_454lo.JPG)

Una vez todo limpio y mientras se secaba bien todo me puse a carburar quitar los tornillos montar el vacuómetro y toda la parafernalia que está muy bien descrita en el tutorial. Ahí van unas fotos.

(http://img152.imagevenue.com/loc391/th_15853_P1050805_122_391lo.JPG) (http://img152.imagevenue.com/img.php?image=15853_P1050805_122_391lo.JPG)
(http://img185.imagevenue.com/loc390/th_15855_P1050808_122_390lo.JPG) (http://img185.imagevenue.com/img.php?image=15855_P1050808_122_390lo.JPG)
(http://img104.imagevenue.com/loc55/th_15856_P1050809_122_55lo.JPG) (http://img104.imagevenue.com/img.php?image=15856_P1050809_122_55lo.JPG)
(http://img139.imagevenue.com/loc242/th_15861_P1050815_122_242lo.JPG) (http://img139.imagevenue.com/img.php?image=15861_P1050815_122_242lo.JPG)

Después de montar el vacuómetro y ya una vez secas las pinzas, bombines etc. pues a montar todo.
(http://img203.imagevenue.com/loc201/th_15863_P1050811_122_201lo.JPG) (http://img203.imagevenue.com/img.php?image=15863_P1050811_122_201lo.JPG)
(http://img159.imagevenue.com/loc175/th_15865_P1050816_122_175lo.JPG) (http://img159.imagevenue.com/img.php?image=15865_P1050816_122_175lo.JPG)

Después de ternerlo todo montado y preparado para carburar, fue cuando se me ocurrió arrancar a ver que pasaba y cuando me di cuenta de del nuevo agujero en la marmita, no veas que risa.
La cuestión como carburar así que dirán los puristas, pues tapando los agujerillos por dentro con papel aluminio y listo.

Ya al día siguiente una garrafilla gasolina y a carburar, el manual dice que hay que carburar a la temperatura de funcionamiento yo soy de la opinión de carburar con la moto fría y luego si es necesario ajustar con la moto caliente que meter la mano entre los cilindros con la moto caliente quema, y así lo hice.

(http://img184.imagevenue.com/loc1158/th_15866_P1050821_122_1158lo.JPG) (http://img184.imagevenue.com/img.php?image=15866_P1050821_122_1158lo.JPG)

Aquí como esta en frío.

(http://img213.imagevenue.com/loc615/th_14744_P1050822_122_615lo.JPG) (http://img213.imagevenue.com/img.php?image=14744_P1050822_122_615lo.JPG)

Aquí como quedó en frío

(http://img191.imagevenue.com/loc372/th_14746_P1050823_122_372lo.JPG) (http://img191.imagevenue.com/img.php?image=14746_P1050823_122_372lo.JPG)

Aquí como quedó en caliente, esta foto no es muy buena ya que ha salido un poco movida pues las columnas oscilan, pero el ajuste es similar a la anterior.

(http://img281.imagevenue.com/loc575/th_14747_P1050826_122_575lo.JPG) (http://img281.imagevenue.com/img.php?image=14747_P1050826_122_575lo.JPG)

Al día siguiente me dedique a volver a quitar la marmita y reparar así quedó, ojo la guerra que está dando.

(http://img231.imagevenue.com/loc255/th_14749_P1050827_122_255lo.JPG) (http://img231.imagevenue.com/img.php?image=14749_P1050827_122_255lo.JPG)


Para finalizar cambié el grifo de gasolina a ver si de esta ver arreglo lo de la reserva y cambié las bombillas delanteras poniendo unas arandelas para que ajusten bien que hacen la función.


(http://img102.imagevenue.com/loc445/th_14751_P1050832_122_445lo.JPG) (http://img102.imagevenue.com/img.php?image=14751_P1050832_122_445lo.JPG)

(http://img292.imagevenue.com/loc368/th_14752_P1050836_122_368lo.JPG) (http://img292.imagevenue.com/img.php?image=14752_P1050836_122_368lo.JPG)

 :bienn: :bienn: :bienn: :bienn:

Alucinado me hayo Champa

:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:

A eso le llamo yo bricolage casero del bueno :eusa_clap:

Madre mía... La estás dejando nueva para hacer tu famosa "trazada invertida"

Buen curro   :eusa_clap:

Continuamos...

Este fin de semana con la operación croqueta a cerezos me ha dado poco tiempo a hacer cosas pero poco a poco se va viendo la luz al final del túnel.

Una cosa que hice fue pintar el apaño de la marmita, ha quedado bien pintada y esperemos que definitivamente reparada. De esta operación no tengo fotos lo único decir que al volver a repintar ha quedado la pintura descolgada en alguna parte pero bueno teniendo en cuenta que no se ve prefiero que quede bien pintada antes que bonita.

También me líe con el pedal del freno que cuando me tiró la ventolera en Valencia se me dobló.

Esta operación es sencilla desmontaje.

(http://img138.imagevenue.com/loc13/th_07764_P1050837_122_13lo.JPG) (http://img138.imagevenue.com/img.php?image=07764_P1050837_122_13lo.JPG)
(http://img173.imagevenue.com/loc462/th_07766_P1050838_122_462lo.JPG) (http://img173.imagevenue.com/img.php?image=07766_P1050838_122_462lo.JPG)

Ajuste con herramienta de precisión.

(http://img34.imagevenue.com/loc99/th_07767_P1050839_122_99lo.JPG) (http://img34.imagevenue.com/img.php?image=07767_P1050839_122_99lo.JPG)

Limpieza.

(http://img251.imagevenue.com/loc528/th_07768_P1050841_122_528lo.JPG) (http://img251.imagevenue.com/img.php?image=07768_P1050841_122_528lo.JPG)
(http://img211.imagevenue.com/loc791/th_07770_P1050843_122_791lo.JPG) (http://img211.imagevenue.com/img.php?image=07770_P1050843_122_791lo.JPG)

Engrasar y montar.

(http://img244.imagevenue.com/loc70/th_07771_P1050845_122_70lo.JPG) (http://img244.imagevenue.com/img.php?image=07771_P1050845_122_70lo.JPG)


Ya he recibido un vaso de 46mm para cambiar el disco trasero y hecharle un vistazo a los rodamientos del monobrazo. Ya va quedando menos.


Le cambio el título al hilo pues el que tiene pega poco.

Menudo curro Champa, la vas a dejar como nueva.

Que tal los rodamientos de bieletas? Tienen holgura? Falta de lubricación? en definitiva, los has podido comprobar?

:victory:

 :drink5: increíble el rejuvenecer que le vas a dar a la moto

Cita de: Arri en Abril 13, 2013, 10:27:51 PM
Que tal los rodamientos de bieletas? Tienen holgura? Falta de lubricación? en definitiva, los has podido comprobar?

:victory:

Las bieletas no las he tocado, pero no creo que lleven rodamientos.

Lo que si que he hecho es liarme con el eje trasero y tengo un rodamiento gripado a ver si me podeis ayudar a encontrarel repuesto en el rodamiento pone.

KOYO 6908RS

Las medidas! son
interior 39.80
Exrerior 61.80

Cita de: Arri en Abril 13, 2013, 10:27:51 PM
Que tal los rodamientos de bieletas? Tienen holgura? Falta de lubricación? en definitiva, los has podido comprobar?

:victory:

Rectifico efectivamente las bieletas llevan rodamientos de agujas no los he tocado y ya que he puesto el escape los dejaré para otra vez

Muchas gracias por el apunte

creo que lo tienes mal medido champa , este rodamiento es bastante caro , en ebay no baja de los 60 euros , asi que no quiero ni pensar lo que sale en la Honda...

mirate este enlace , aqui te viene la medida y la compatibilidad con lo SKF , si lo consigues en cualquier distribuidora de repuestos de coches seguro que sale mucho mas barato...
http://www.srg-bearings.com/xby/skf/KOYO6908RS/ (http://www.srg-bearings.com/xby/skf/KOYO6908RS/)

http://www.vxb.com/page/bearings/PROD/6908RS (http://www.vxb.com/page/bearings/PROD/6908RS)
(http://www.vxb.com/ball-bearings-images/6908rs-2.jpg)

Yo creo que estos me sirven.

http://www.ebay.es/itm/161006789248?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 (http://www.ebay.es/itm/161006789248?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649)


He preguntado en un par de tiendas de rodamientos y me piden una indecencia.

86 € más IVA. En una y 56 € en otra.

Para flipar  :icon_eek:

KOYO 6908RS
Diámetro interior  40mm
Diámetro exterior 62mm
Grosor 12mm

Compatibles

TORRINGTON 61908 Bearings
61908
40/62/12
TORRINGTON
DeepGrooveBallBearings

FAG B71908C-2RZ/HQ1 Bearings
B71908C-2RZ/HQ1
40/62/12
FAG
AngularContactBallBearings

NSK NSK40BNC19T Bearings
NSK40BNC19T
40/62/12
NSK
AngularContactBallBearings

FAG B71908AC-2RZ Bearings
B71908AC-2RZ
40/62/12
FAG
AngularContactBallBearings

NSK 61908N Bearings
61908N
40/62/12
NSK
DeepGrooveBallBearings

NACHI 61908-2RS Bearings
61908-2RS
40/62/12
NACHI
DeepGrooveBallBearings

KOYO 6908 Bearings
6908
40/62/12
KOYO
DeepGrooveBallBearings

KOYO 61908 Bearings
61908
40/62/12
KOYO
DeepGrooveBallBearings

NSK 61908-2Z Bearings
61908-2Z
40/62/12
NSK
DeepGrooveBallBearings

FAG 71908AC Bearings
71908AC
40/62/12
FAG
AngularContactBallBearings

encuentrame la compatibilidad en SKF y te miro precio

los rodamientos ves a cualquier tienda o ferretería industrial!

en C/ mendez alvaro de Madrid hay una. Tienen todo

solo lleva la muestra, ellos con el calibre te toman la medida, e incluso on la referencia gravada les sirve.

Ya los he pedido por Ebay que sea lo que dios quiera.

Os mantendré informados y cuando tenga un rato seguiré poniendo mis progresos.

yo tambien he flipado con los precios  :icon_eek: :icon_eek: me sale mas baratos el juego de rodamientos de toda la moto que ese rodamiento especifico..... :icon_confused: :icon_confused:
yo no se si esta hecho de oro  :icon_eek:


ahora si que el precio que has conseguido esta de puta madre,,,, , recuerda de hacerte conun poco de grasa de LITIO para los rodamientos.

que bien que , eso de ser padre deja mas tiempo libre para estas tareas de mantenimiento, ya veras que la moto cuando la uses tendra un mejor tacto..  :victory:

Continuamos...

Este es el estado de la marmita después de repintada, casi habia quedado mejor al principio pero lo importante es que funcione no que esté bonita.

(http://img104.imagevenue.com/loc420/th_33864_P1050847_122_420lo.JPG) (http://img104.imagevenue.com/img.php?image=33864_P1050847_122_420lo.JPG)

Aquí detalle da reparación.

(http://img132.imagevenue.com/loc175/th_33870_P1050856_122_175lo.JPG) (http://img132.imagevenue.com/img.php?image=33870_P1050856_122_175lo.JPG)

Otra cosita que hice fue empezar a reparar la chapa de la palanca de freno, el bollo ya lo tenía sacado y he lijado con una lija gruesa 150 todas las partes que estaban malas.

(http://img184.imagevenue.com/loc998/th_33871_P1050859_122_998lo.JPG) (http://img184.imagevenue.com/img.php?image=33871_P1050859_122_998lo.JPG)

Otra cosa que hice y tenía pendiente de hace tiempo es engrasar los cables del acelador sencillo desmontar engrase al puño chute de 3 en 1 con una jeringa y volver a montar ahora va como la seda.

(http://img231.imagevenue.com/loc213/th_38975_P1050853_122_213lo.JPG) (http://img231.imagevenue.com/img.php?image=38975_P1050853_122_213lo.JPG)

(http://img31.imagevenue.com/loc551/th_38977_P1050854_122_551lo.JPG) (http://img31.imagevenue.com/img.php?image=38977_P1050854_122_551lo.JPG)


Luego me lié con la parte trasera aflojar tuerca y empezar a quitar cosas hasta llegar al eje.

(http://img103.imagevenue.com/loc1098/th_33872_P1050877_122_1098lo.JPG) (http://img103.imagevenue.com/img.php?image=33872_P1050877_122_1098lo.JPG)

(http://img165.imagevenue.com/loc131/th_33873_P1050888_122_131lo.JPG) (http://img165.imagevenue.com/img.php?image=33873_P1050888_122_131lo.JPG)

(http://img14.imagevenue.com/loc217/th_33875_P1050891_122_217lo.JPG) (http://img14.imagevenue.com/img.php?image=33875_P1050891_122_217lo.JPG)

Aquí me tuve que emplear con herramienta de precisión y 3 en 1 a base de bien, conviene en estos casos poner la tuerca y golpear sobre un taco yo empecé con uno de madera cuando me lo cepille cogí el de acero ya al final salió.

(http://img281.imagevenue.com/loc443/th_33880_P1050894_122_443lo.JPG) (http://img281.imagevenue.com/img.php?image=33880_P1050894_122_443lo.JPG)
(http://img220.imagevenue.com/loc1103/th_38978_P1050895_122_1103lo.JPG) (http://img220.imagevenue.com/img.php?image=38978_P1050895_122_1103lo.JPG)

Los rodamientos de agujas estan nuevos.

(http://img242.imagevenue.com/loc219/th_38981_P1050899_122_219lo.JPG) (http://img242.imagevenue.com/img.php?image=38981_P1050899_122_219lo.JPG)

Los del otro lado que lleva dos estaban peor, uno de ellos gripado

(http://img235.imagevenue.com/loc420/th_38982_P1050897_122_420lo.JPG) (http://img235.imagevenue.com/img.php?image=38982_P1050897_122_420lo.JPG)

Un buen fregado a todo

(http://img7.imagevenue.com/loc42/th_38984_P1050902_122_42lo.JPG) (http://img7.imagevenue.com/img.php?image=38984_P1050902_122_42lo.JPG)

Y a desmontar lo que falta.

(http://img28.imagevenue.com/loc89/th_38985_P1050903_122_89lo.JPG) (http://img28.imagevenue.com/img.php?image=38985_P1050903_122_89lo.JPG)

Aquí el basculante antes y después.

(http://img225.imagevenue.com/loc1007/th_39861_P1050905_122_1007lo.JPG) (http://img225.imagevenue.com/img.php?image=39861_P1050905_122_1007lo.JPG)

(http://img102.imagevenue.com/loc364/th_39863_P1050906_122_364lo.JPG) (http://img102.imagevenue.com/img.php?image=39863_P1050906_122_364lo.JPG)

Me pegue una jupa a fragar que casi me vuelvo loco, como estaba todo de mierda y de la puta grasa de teflón que hace años que no uso pero que no hay quien la saque.
Así quedo todo a falta de cambiar los famosos rodamientos y montar.

(http://img278.imagevenue.com/loc169/th_39864_P1050913_122_169lo.JPG) (http://img278.imagevenue.com/img.php?image=39864_P1050913_122_169lo.JPG)


Poco a poco se acerca el final.

Toma las referencias de los rodamientos.
Yo empecé ha hacerlo pero no lo terminé, para guardar.

(http://i.imgur.com/r95BxDF.jpg)

El que tengo mal es el de ref: 91061-ML0-731 este aunque en HONDA tenga una única ref en realidad son dos rodamientos o por lo menos así lo creo ya que todavía no los he sacado. El fin de semana saldré de dudas.

Respecto al resto como lo tengo desmontado intentaré tomar las referencias para que si alguien tiene que sustituirlos en un futuro pueda buscar los rodamientos por otros cauces, aunque no se si podré ya que esos rodamientos llevan retenes y no quiero retirarlos.

Champa... mejor aprovechas ahora que la tienes desmontada para venderla por piezas...

:risa7: :risa7: :risa7:

Cita de: champa en Abril 16, 2013, 08:32:07 AM
El que tengo mal es el de ref: 91061-ML0-731 este aunque en HONDA tenga una única ref en realidad son dos rodamientos o por lo menos así lo creo ya que todavía no los he sacado. El fin de semana saldré de dudas.

Respecto al resto como lo tengo desmontado intentaré tomar las referencias para que si alguien tiene que sustituirlos en un futuro pueda buscar los rodamientos por otros cauces, aunque no se si podré ya que esos rodamientos llevan retenes y no quiero retirarlos.

Si, parece que son dos.

A mí sin desmostarlos es lo que me pareció desde un principio.

Muchas gracias por aclararlo. 

Ya tengo los rodamientos en casa, todo OK el sábado me lío y los cambio.

Bueno continuamos...

Lo primero las referencias de los rodamientos o lo que pude ver. Y como una imagen vale más que mil palabras aquí los tenéis, como siempre para ver en grande pinchar en la imagen.

Esto es el reten y el rodamiento de lo que en el manual llaman brida impulsora, que no es otra cosa que donde va atornillada la corona.

(http://img40.imagevenue.com/loc514/th_19776_P1050914_122_514lo.JPG) (http://img40.imagevenue.com/img.php?image=19776_P1050914_122_514lo.JPG)
(http://img295.imagevenue.com/loc162/th_19778_P1050915_122_162lo.JPG) (http://img295.imagevenue.com/img.php?image=19778_P1050915_122_162lo.JPG)

Del rodamiento de agujas no pude ver la referencia ya que lleva retén por ambos lados y la tapa lo que si que tengo es la medida del retén.

(http://img292.imagevenue.com/loc359/th_19779_P1050916_122_359lo.JPG) (http://img292.imagevenue.com/img.php?image=19779_P1050916_122_359lo.JPG)

Algo es algo.

El siguiente paso fue sacar los rodamientos viejos en esta foto podéis ver toda la herramienta empleada, un vaso de 35 mm con alargado para golpear, una cazuela de agua hirviendo para meter todo el conjunto y que con el calor dilate y salgan más fácilmente, los cortafríos los use para separa el conjunto del suelo y poder extraer los rodamientos al final.

(http://img149.imagevenue.com/loc487/th_19780_P1050918_122_487lo.JPG) (http://img149.imagevenue.com/img.php?image=19780_P1050918_122_487lo.JPG)

Aquí unas fotos de los rodamientos y su estado, gripados del todo, estos rodamientos son dos y solo tienen sello de caucho por un lado por el otro van sin sello y unidos por una arandela de plástico de dudosa estanqueidad.

(http://img284.imagevenue.com/loc188/th_19781_P1050919_122_188lo.JPG) (http://img284.imagevenue.com/img.php?image=19781_P1050919_122_188lo.JPG)
(http://img209.imagevenue.com/loc410/th_19783_P1050922_122_410lo.JPG) (http://img209.imagevenue.com/img.php?image=19783_P1050922_122_410lo.JPG)

Aquí foto del porta rodamientos.

(http://img273.imagevenue.com/loc126/th_19784_P1050923_122_126lo.JPG) (http://img273.imagevenue.com/img.php?image=19784_P1050923_122_126lo.JPG)

Llegados a este punto se me presentó un pequeño dilema, los rodamientos que yo tengo están sellados por los dos lados, llevan doble sello de caucho (uno por cada lado). No sabía si ponerlos así con todos sus sellos o quitar los sellos de un lado y emplear la arandela de los viejos para dejarlos como los originales.

Llegados a este punto decidí obtener una segunda opinión y llamar a Wookie, que como no tiene N.P.I. normalmente hacer lo contrario que lo que te dice suele ser buen criterio.

Y esta vez coincidíamos  :icon_eek:

Al final monté los rodamientos con todos sus sellos de caucho, tal y como venían.

Como ya no podía hacer más cosas con los rodamientos me líe con el freno trasero, el mecanismo es bien simple sacar los pistones, limpieza general y volver montar todo tal y como estaba.



(http://img161.imagevenue.com/loc341/th_22601_P1050924_122_341lo.JPG) (http://img161.imagevenue.com/img.php?image=22601_P1050924_122_341lo.JPG)
(http://img137.imagevenue.com/loc346/th_22603_P1050929_122_346lo.JPG) (http://img137.imagevenue.com/img.php?image=22603_P1050929_122_346lo.JPG)
(http://img255.imagevenue.com/loc195/th_22604_P1050932_122_195lo.JPG) (http://img255.imagevenue.com/img.php?image=22604_P1050932_122_195lo.JPG)
(http://img173.imagevenue.com/loc488/th_22611_P1050940_122_488lo.JPG) (http://img173.imagevenue.com/img.php?image=22611_P1050940_122_488lo.JPG)

También monté el disco trasero en su soporte.

(http://img281.imagevenue.com/loc362/th_22605_P1050934_122_362lo.JPG) (http://img281.imagevenue.com/img.php?image=22605_P1050934_122_362lo.JPG)

Mientras se secaban las piezas de las pinzas traseras, me puse con los carenados de chapa que van en la parte baja, ya había sacado un bollo y quitado el óxido con lija de 150, así que ahora taca enmasillar, la masilla ya se que no es la mas adecuada pero es lo que tenía.

(http://img194.imagevenue.com/loc39/th_22608_P1050935_122_39lo.JPG) (http://img194.imagevenue.com/img.php?image=22608_P1050935_122_39lo.JPG)
(http://img125.imagevenue.com/loc575/th_22610_P1050938_122_575lo.JPG) (http://img125.imagevenue.com/img.php?image=22610_P1050938_122_575lo.JPG)

Aquí una foto de los rodamientos nuevos puestos, de cómo los puse no tengo fotos pero es bien simple metí los rodamientos al congelador la noche anterior, y luego bien de grasa y unos martillazos con el mazo de goma hasta que están a ras de la cajera, luego puse el mazo de goma encima y martillazos sobre el mazo de goma.

(http://img290.imagevenue.com/loc436/th_23567_P1050962_122_436lo.JPG) (http://img290.imagevenue.com/img.php?image=23567_P1050962_122_436lo.JPG)

Aquí unas fotos del proceso de montaje, bien de grasa a todos los rodamientos y las pistas y a seguir el manual.

(http://img280.imagevenue.com/loc197/th_23568_P1050964_122_197lo.JPG) (http://img280.imagevenue.com/img.php?image=23568_P1050964_122_197lo.JPG)
(http://img179.imagevenue.com/loc110/th_23571_P1050966_122_110lo.JPG) (http://img179.imagevenue.com/img.php?image=23571_P1050966_122_110lo.JPG)
(http://img128.imagevenue.com/loc448/th_23572_P1050968_122_448lo.JPG) (http://img128.imagevenue.com/img.php?image=23572_P1050968_122_448lo.JPG)
(http://img46.imagevenue.com/loc146/th_23574_P1050970_122_146lo.JPG) (http://img46.imagevenue.com/img.php?image=23574_P1050970_122_146lo.JPG)
(http://img227.imagevenue.com/loc223/th_23575_P1050971_122_223lo.JPG) (http://img227.imagevenue.com/img.php?image=23575_P1050971_122_223lo.JPG)
(http://img267.imagevenue.com/loc184/th_23576_P1050973_122_184lo.JPG) (http://img267.imagevenue.com/img.php?image=23576_P1050973_122_184lo.JPG)
(http://img106.imagevenue.com/loc470/th_24320_P1050976_122_470lo.JPG) (http://img106.imagevenue.com/img.php?image=24320_P1050976_122_470lo.JPG)
(http://img175.imagevenue.com/loc384/th_24322_P1050977_122_384lo.JPG) (http://img175.imagevenue.com/img.php?image=24322_P1050977_122_384lo.JPG)

Y con esto doy por terminada toda la parte mecánica, y ahora un poco de limpieza general. Para hacer esto lo suyo es emplear un compresor y una pistola de pretrolear, pero como no tengo, jabón y a frotar.

(http://img289.imagevenue.com/loc158/th_24323_P1050980_122_158lo.JPG) (http://img289.imagevenue.com/img.php?image=24323_P1050980_122_158lo.JPG)
(http://img160.imagevenue.com/loc430/th_24324_P1050985_122_430lo.JPG) (http://img160.imagevenue.com/img.php?image=24324_P1050985_122_430lo.JPG)

Para que se seque bien la arrangue y la tuve arrancada hasta que estuvo bien seca.
Como suena gira redonda sin un ruido el Tic, Tic que tenía ha desaparecido una verdadera pasada.

(http://img23.imagevenue.com/loc337/th_24326_P1050985_122_337lo.JPG) (http://img23.imagevenue.com/img.php?image=24326_P1050985_122_337lo.JPG)

Ya solo me quedan unas pequeñas operaciones de estética antes de vestirla, una es pulir la cúpula.

(http://img239.imagevenue.com/loc105/th_24327_P1050987_122_105lo.JPG) (http://img239.imagevenue.com/img.php?image=24327_P1050987_122_105lo.JPG)

Y otra es terminar las chapas, hay que ver que poquito me gusta lijar.

(http://img193.imagevenue.com/loc341/th_24329_P1050988_122_341lo.JPG) (http://img193.imagevenue.com/img.php?image=24329_P1050988_122_341lo.JPG)

10 km/hora mas minimo. :ok: :ok:

Bicheando por la interness he encontrado esto donde vienen las referencias de los rodamientos de la RC-36 junto con las referencias HONDA, a alguien le puede venir bien.

http://www.vsource.org/VFR-RVF_files/BBearings.htm (http://www.vsource.org/VFR-RVF_files/BBearings.htm)

Continuamos...

Este fin de semana me lié con los remates que me quedaban, empezando por pulir la cúpula.

(http://img294.imagevenue.com/loc124/th_40652_P1050989_122_124lo.JPG) (http://img294.imagevenue.com/img.php?image=40652_P1050989_122_124lo.JPG)

Con esto ha mejorado algo, superficialmente ha quedado muy bien, pero no ha quedado como nueva las marcas de la edad hay siguen.

Terminé de lijar los carenados metálicos que van abajo, aquí unas fotos antes de pintar.

(http://img228.imagevenue.com/loc223/th_40654_P1050991_122_223lo.JPG) (http://img228.imagevenue.com/img.php?image=40654_P1050991_122_223lo.JPG)

(http://img121.imagevenue.com/loc90/th_40661_P1050992_122_90lo.JPG) (http://img121.imagevenue.com/img.php?image=40661_P1050992_122_90lo.JPG)

Y aquí como quedaron después de pintados, bastante bien y aunque el color no es el mismo las piezas que son y donde van no se nota nada.

(http://img144.imagevenue.com/loc179/th_40667_P1050999_122_179lo.JPG) (http://img144.imagevenue.com/img.php?image=40667_P1050999_122_179lo.JPG)

Después un lavado general de los carenados antes de montarlos.

(http://img265.imagevenue.com/loc576/th_40665_P1050996_122_576lo.JPG) (http://img265.imagevenue.com/img.php?image=40665_P1050996_122_576lo.JPG)

Y aquí tal y como la dejé el domingo, las cosas se me complicaron un poco con el montaje del depósito y no pude terminar.
(http://img151.imagevenue.com/loc175/th_40669_P1060006_122_175lo.JPG) (http://img151.imagevenue.com/img.php?image=40669_P1060006_122_175lo.JPG)

Este puente monto en moto ole ole ole ...

:custom: :custom:

La verdad Champa vas que te sales.. pero que NO se te suba eh.

Ya he terminado de montarla y me he dado una vuelta para probarla, no he ido fuerte pues llovia y hacìa bastante malo ademas tengo que rodar frenos para que se acoplen bien las pastillas.

Las impresiones son las siguientes, el motor gira mas redondo y estable es una delicia.
Las moto se comporta mucho mejor y entra más fácilmente en curva, incluso en las de izquierdas que se me atravesaban.

En lineas generales estoy contento ya que me ha salido todo bien y sin problemas y he notado mejoría.

Ya os pondré mas impresiones cuando ruede

Desde luego como envidio gente como tu, felicidades por todo tu trabajo y me alegro de que vaya ta fina la maquina  :ok:

Ya con un poco mas de tiempo y un teclado delante puedo contaros lo que le he hecho y los resultados obtenidos, a mi la literatura no se me da muy bien así que os asustéis que será breve.

Primero estas son las cosas que he hecho:

Tareas a realizar.   Ralizado
Cambiar rodamientos de la rueda delantera.   Si
Sustituir bombillas del cuadro por LED   Si
Cambiar rodamientos de dirección   Si
Cambiar líquido refrigerante   Si
Reglaje de válvulas   Si
Cambio de bombillas delanteras   Si
Cambio de discos de freno   Si
Cambio de líquido de frenos y embrague, enderezar pedal de freno.   Si
Arreglar marmita   Si
Arreglar grifo gasolina.   Si
Carburar   Si
Reparar carenados inferiores    Si


Y este el precio de los recambios.

Repuestos empleados   Precio
Bombillas LED cuadro   16,30 €
Rodamientos dirección y rueda delantera   47,75 €
Galgas    8,00 €
Pastillas calibradas   17,09 €
Adaptadores bombillas delanteras   9,00 €
Discos de freno delanteros   112,00 €
Disco trasero   30,00 €
Grifo gasolina   20,00 €
Pintura marmita   38,00 €
Líquido de frenos y anticongelante   12,50 €
Aceite motor   15,00 €
Retenes rodamiento rueda delantera   7,20 €
vaso 46 mm   23,00 €
Rodamientos eje trasero   19,00 €
Maneta   12,00 €
Total   386,84 €


Un vez terminada y limpia me puse a dar una vuelta como ya os había comentado hasta el puerto de Morcuera al principio bien, pero luego me llovió nevó y había una niebla que no se veía nada. La moto recien lavada llena de mierda, aunque como puse anteriormente las primeras sensaciones muy buenas.

El domingo con un tiempo magnifico me di otra vuelta más larga y probando la moto ya en condiciones.

Lo primero que hice fue comprobar que el grifo de gasolina efectivamente funcionaba y si lo hace a la perfección.

El motor como ya comenté gira muy fino en todo régimen de vueltas y sin ruidos raros ni cambios de ritmo, por lo que la carburación y el reglaje de válvulas todo un éxito.

Las bombillas del cuadro alumbran que es una pasada de día no se nota nada pero al entrar en una zona oscura es una pasada de las mejores cosas que se puede hacer y por poco dinero.

El tema de los faros delanteros lo tengo que probar de noche pues igual tengo que graduarlos.

El tema de frenos aunque las pastillas aun no están rodadas del todo y no apoyan bien en los discos nuevos han mejorado bastante los delanteros frenan prácticamente igual con algo más de tacto quizá, pero es que antes frenaban bien, el trasero ha mejorado muchísimo ahora frena mucho de hecho si vas despacio derrapa. Lo que me temo es que las pastillas que lleva van a durar un suspiro.

La parte ciclo ha mejorado mucho y para bien, ahora entra en las curvas de izquierdas igual que en las de derechas, el problema sigue siendo el piloto. No se porque habrá sido yo me inclino por los rodamientos delanteros el caso es que ha mejorado, ahora da gusto meter la moto en las glorietas.

El escape ha quedado bien y sin fugas.

En líneas generales la moto va muy suave y ha mejorado bastante ha merecido la pena el trabajo y la pasta invertida, un sensación que me dio es que gasta menos gasolina que antes pero no lo puedo confirma hasta que rueda más con ella.

Aquí una foto de cómo quedo recién terminada.

  (http://img138.imagevenue.com/loc218/th_937683291_P1060009_122_218lo.JPG) (http://img138.imagevenue.com/img.php?image=937683291_P1060009_122_218lo.JPG)


FIN
     

Buen trabajo agente 99.

¿Cambiaste las bujías y filtro aire antes de carburar?

despues de la mierda que le has quidado de encima , claro que gasta menos.... :icon_lol: :drink5:

yo tambien hace 2 dias cambie rodamientos de ruedas y sudé la gota gorda para cambiarlos..  :eusa_doh: eso si, es verdad que se nota la mejoria......
lo de los leds es verdad de noche se ven de miedo..

me alegro por todo Champa y ahora a disfrutarla

Cita de: champa en Mayo 07, 2013, 05:26:28 PM
Las bombillas del cuadro alumbran que es una pasada de día no se nota nada pero al entrar en una zona oscura es una pasada de las mejores cosas que se puede hacer y por poco dinero.

Es de lo que más se nota y en mi caso, deslumbra menos en zonas oscuras, manteniendo una visibilidad excelente.

La tenías abandonada...  :icon_confused:

Cita de: Sonic en Mayo 07, 2013, 06:04:15 PM
Buen trabajo agente 99.

¿Cambiaste las bujías y filtro aire antes de carburar?

No, estaban a mitad de uso, el filtro le di con el compresor y las bujías las limpie con un cepillo metálico, las intenté galgar pero estaban perfectas.

pues para la pasta que has metido has hecho mazo de cosas, tienes moto para 100.000 km mas, osea 78 años. :risa7:

a ver si en breve coincidimos un finde en la carretera :victory:

 :eusa_clap:

Felicidades por el trabajo!!!!.

lo de que vaya más fina....   es por que nuestras "abuelas" les encantan los mimos que les damos  :icon_lol:

Cita de: FERNVFR en Mayo 08, 2013, 11:21:37 AM
tienes moto para 100.000 km mas, osea 78 años. :risa7:

::)

has echo un trabajo acojonante y sin medios que le da mas valor al trabajo realizado...

lo que es de agradecer es todo el reportaje paso a paso y con imágenes de to el curro...

con todas estas explicaciones y con terreno adelantado me meteré a hacerle una buena revisión a la mia

  :victory: :victory:

 :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:

Felicidades.

Yo el otro dia cambie aceite/filtro, liquido refrigerante + radiador derecho, fan switch, reten de bomba del agua, reten del oil cooler izdo y junta de la tapa del alternador y me tires 6 horas.
Vale que tb soy muy pijo cuando me pongo y limpio con aciete de motor cada tornillo antes de ponerlo.

No quiero ni pensar la de horas que habra llevado ese trabajo pero como uno, nadie toquetea su moto.

Enhorabuena !!

Eres un artista, y el trabajo de profesional. Enhorabuena y gracias por compartir, paso a paso tu experiencia. La verdad es que he aprendido algo muy importante. La paciencia es la principal virtud. Con calma, todo se consigue, hasta el mas manazas es capaz de conseguir el resultado deseado.
Las prisas nunca son buenas. Te lo dice alguien que se tiró 9 horas, para hacer su primer cambio de kit de arrastre. Lo dicho, enhorabuena.

Enviado desde mi BF A16 usando Tapatalk 2

Muchas gracias por los cumplidos chavales.  :drink5:

Buena currada!!!!! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: A seguirla disfrutando!!!!!

Cita de: champa en Mayo 07, 2013, 05:26:28 PM

Aquí una foto de cómo quedo recién terminada.

  (http://img138.imagevenue.com/loc218/th_937683291_P1060009_122_218lo.JPG) (http://img138.imagevenue.com/img.php?image=937683291_P1060009_122_218lo.JPG)


FIN
   

En el año 91-92 tuve la suerte de subirme a una VFR como esta, en el instituto, además del mismo color. El "virus" hizo que el resto de motos (no VFR) me dejen casi indiferente... Esta fue la que me enamoró y la "culpable" de pasar de todas excepto de mi burra actual. ¿Algún químico ha medido si Honda le pone feromonas a estas motos??? jajajaja

Enhorabuena por el resultado y el curro que le has pegado. :bienn:

V'sss

 E N H O R A B U E N A

Que gran trabajo has hecho, menuda transformación, da gloria ver la moto.

Estas son las motos que me molan, las que tienen su historia, MUY BIEN CHAMPEON!!!

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