Buenas señores!
Me he encontrado con que desde hace 3 días, la moto no tiene la misma alegría que antes al acelerar y consume más de 1 litro por encima de lo que hacía antes habitualmente. El otro día, le hice la revisión cambiando aceite y su filtro y limpiando el de aire y aceitándolo un poco, pero nada ha cambiado, la pongo en marcha y le cuesta subir de vueltas y de temperatura, pero luego llega a 75º y se mantiene bien. Lo raro es que a veces, recupera de repente ese tirón que tenía antes y me da unos segundos de buen rendimiento, pero luego vuelve a estar perezosa.
He cambiado las bujías hace 14.000km por unas de Iridio.
¿A alguien le suena esto? ¿Alguna sugerencia?
Saludos.
Si notas que en momentos coge la alegría, es un fallo de encendido o inyección. La bomba de combustible trabaja bien? Notas que te vaya a 3 cilindros?
No indicas ningún fallo de carga, no?
Hace un tiempo abrí un post por un tema exactamente igual. Perdía potencia y tirón. Después de sincronizar carburadores y cambiar bujias por unas de iridio, se me fundió el regulador. Cambié batería y regulador y el fallo persistía. Pensando que era fuga de corriente sanea cableado (no entero que locura) y terminales. Al final... estator fundido. Un comportamiento irregular e intermitente del mismo fue cargandose el sistema de carga. Comprueba que la carga se esté haciendo correctamente. Pero compruebalo VARIAS VECES a lo largo de un periodo de tiempo. Las veces que comprobé el stator daba bien y lo he vuelto a comprobar la semana pasada y de forma alternativa me daba lecturas correctas y otras veces por debajo de lo normal.
Siento la parrafada pero investiga por donde te digo que con un polimetro no te cuesta ná.
No pasa de 75º? Tarda mucho en alcanzarlos? Parece que puedas tener mal el termostato y no alcanza la temperatura optima de funcionamiento.
v'sssssssssss
Cita de: valenvfr en Octubre 14, 2013, 02:06:41 PM
No pasa de 75º? Tarda mucho en alcanzarlos? Parece que puedas tener mal el termostato y no alcanza la temperatura optima de funcionamiento.
v'sssssssssss
Eso había pensado yo. Si un motor no trabaja a su temperatura óptima y a causa del termostato trabaja frío, gasta más.
Un saludo.
Enviado desde mi RazR MaxX.
Cita de: Von_R en Octubre 14, 2013, 02:05:58 PM
Hace un tiempo abrí un post por un tema exactamente igual. Perdía potencia y tirón. Después de sincronizar carburadores y cambiar bujias por unas de iridio, se me fundió el regulador. Cambié batería y regulador y el fallo persistía. Pensando que era fuga de corriente sanea cableado (no entero que locura) y terminales. Al final... estator fundido. Un comportamiento irregular e intermitente del mismo fue cargandose el sistema de carga. Comprueba que la carga se esté haciendo correctamente. Pero compruebalo VARIAS VECES a lo largo de un periodo de tiempo. Las veces que comprobé el stator daba bien y lo he vuelto a comprobar la semana pasada y de forma alternativa me daba lecturas correctas y otras veces por debajo de lo normal.
Siento la parrafada pero investiga por donde te digo que con un polimetro no te cuesta ná.
Eso haré, voy a comprobar la carga siguiendo el post que hay sobre ello y a ver qué es, sacaré también las bujías para echarles un vistazo a ver, por ir descartando.
Cita de: valenvfr en Octubre 14, 2013, 02:06:41 PM
No pasa de 75º? Tarda mucho en alcanzarlos? Parece que puedas tener mal el termostato y no alcanza la temperatura optima de funcionamiento.
v'sssssssssss
Tarda un poco más que antes en alcanzarlos y luego se mantiene entre 75º-77º, si paro empieza a subir, pero por debajo de eso no baja, una vez cambié el termostato y lo tenía en abierto y no veía nunca que llegase a 75º, teniendo en cuenta que hago carretera casi todo el camino y apenas paro hasta llegar a mi destino.
que aceite usas ?
normalmente al cambiar bujias si las pones diferentes es conveniente hacer la sincronizacion
yo por lo menos al cambiar las bujias normales por las de iridio tambien note un ligero aumento del consumo que se le quito, al hacer la sincronizacion de motor.
Cita de: jcap en Octubre 14, 2013, 04:21:02 PM
que aceite usas ?
normalmente al cambiar bujias si las pones diferentes es conveniente hacer la sincronizacion
yo por lo menos al cambiar las bujias normales por las de iridio tambien note un ligero aumento del consumo que se le quito, al hacer la sincronizacion de motor.
Uso el Motul 7100 10W-40. Las bujías llevan ya unos cuantos kilómetros(14.000km) y el consumo no se vió afectado (no algo escandaloso, a lo mejor décimas), hasta que empezó a hacer estas tonterías. :bawling:
El caso es que cambia hasta el sonido, se hace como más grave el sonido del motor.
Por lo que he podido leer hasta ahora, esta tarde miraré varias cosas:
- Sacaré las bujías para ver cómo están.
- Mediré desde la batería, cómo está sin contacto, con contacto, en marcha a ralentí y en marcha a unas 3.000 rev.
Si algún madrileño tiene el sincronizador y le apetecen unas cervezas, sólo tiene que decirlo y yo le colmaré de ellas a cambio de una sincronización. :babeo:
Y el filtro de aire? Es nuevo?
Cita de: Arri en Octubre 14, 2013, 04:34:56 PM
Y el filtro de aire? Es nuevo?
Recién limpio, es un BMC.
que mala suerte boy, por cierto si vas a liarte con la moto si quieres te acerco el voltimetro ,que te vendrá bien para las lecturas y ya aprovechas y lo dejas colocado, dime algo
Igual es una tontería, pero ¿no te habrás pasado aceitando el filtro?
Cita de: rami_vfr en Octubre 14, 2013, 11:36:20 PM
Igual es una tontería, pero ¿no te habrás pasado aceitando el filtro?
+1
yo por lo menos no soy muy amigo de los filtros de espuma
A mí me huele a sensor de temperatura... :icon_confused:
No he tenido ese modelo pero en la VTEC y en la RC36 subía a 90º sin problemas y en ciudad más.
Suerte :victory:
Ayer y hoy he podido hacer alguna prueba más, quité las luces y la moto llevaba algo más de alegría. Hoy voy a hacer las medidas oportunas del stator y del regulador, a ver si puedo sacar algo más en claro.
Sobre la temperatura, ayer subió sin problemas cuando iba sin las luces de cruce, así que lo de la temperatura no me preocupa. Las impresiones que he sacado de haberla cogido hoy, es que debe tener algún fallo en una de las fases el stator y de ahí los tirones que da a veces o la pérdida de rendimiento.
El filtro de aire está correcto, lo hizo antes y después de ser limpiado y no soy exagerado al echar el aceite.
Seguiré informando....
si la bateria falla,vas a tener un ralenti irregular, y fallos inapreciables en la detonacion de la chispa, tambien en la bomba de combustible y sistema de inyeccion.
con lo cual deja de ir todo lo redonda que debiera,,,,
Espero que sea cualquier menudencia pero es que tienes exacatamente los mismos sintomas que tenia yo. Comprueba como carga con las luces puestas y con las luces quitadas. Probablemente vas a estar exprimiendo la bateria porque el alternador no está mandando lo que debe.
Cita de: Von_R en Octubre 15, 2013, 01:15:43 PM
Espero que sea cualquier menudencia pero es que tienes exacatamente los mismos sintomas que tenia yo. Comprueba como carga con las luces puestas y con las luces quitadas. Probablemente vas a estar exprimiendo la bateria porque el alternador no está mandando lo que debe.
Eso es lo que yo pienso, que puede estar muriendo el alternador, hoy mediré lo que he podido leer por aquí que hay que medir y a partir de ahí miro si vale la pena rebobinar o comprar nuevo.
Pueden ser varias cosas.
Sí el sensor de temperatura está mal, le dice a ti y al CPU que el motor está frío y el CPU manda a enriquecer la mezcla como sí hiciera frío de verdad.. Esto significaría que el que parezca que no coge temperatura es por error (en realidad la coge), debería oler bastante a combustible sin quemar.. Sí a veces te marca bien y la moto se porta bien, el fallo es intermitente, cosa que muchas veces pasa con componentes eléctricos,
pero claro tb existe posibilidad de que sea el Termostato lo que falla de manera intermitente (la moto realmente no coge temperatura), lo que se traduce igualmente a que el CPU enriquezca la mezcla mientras circular y esto = una mala combustión y las bujías contaminadas.. Tb olería a combustible sin quemar..
Ahora, nada de esto tiene mucho que ver con las luces, lo cuál huele más a fallo de estator o masas.. O una batería moribunda
ayer estuvo un rato en mi tienda, para ver cosas de su soporte wingrack.
ambas fi, la mia gris y la suya juntitas. comprobamos mediciones en parado y en marcha con el voltimetro, y daban cifras parejas y correctas. (en ese momento)
no hubo tiempo de comprobar ni las CLEMAS del regulador ni la resistencia del stator.
la pista de circular sin luces se la di, para descartar posibles problemas de consumo.
le recomende que revisara las pipas de las bujias.
y tambien le dije que mirara los niveles de refrigerante. (los veranos con los electros a tuti-plen pueden dar lugar a consumos de agua, y/o burbujas en el circuito)
los grados de temperatura que me indicaba de su moto, son bastante mas bajos que los de la mia, (como va a cambiar en breve anticongelante, ya partira de cero en ese tema)
aunque me dijo que no se le habia encendido nunca la luz roja de FI, se me olvido comentarle que hiciera un chequeo puenteando en la clema de diagnosis , para ver si le da algun parpapeo extraño.
no obstante ya metidos en pruebas, probaria a ir unos dias sin filtro de aire. (pero no descarto falta de aislamiento en alguna de las bobinas del alternador.
ayer la moto sonaba a 4 cilindros.
si algun dia le pilla en casa que le suene como a 3 cilindros, un truco es.
arrancar la moto, y pararla a los 20 o 30 segundos.
mojarse un dedo con agua o saliva, y tocar con cuidadin todos y cada uno de los colectores SIN QUEMARSE..
si alguno de ellos esta frio.... bingo. ese esta dando fallo.
saludos, pecha
Ayer Pecha se portó de miedo, queda pendiente otra visita para regarnos por dentro.
Como ha contado, las medidas eran buenas, un alivio para mi y para mi bolsillo, lo que si he hecho ha sido hacerme con 4 bujías nuevas para sacar las que llevo ahora y hacer el cambio, así compruebo de paso las pipas de las bujías y las dejo puestas bien por si se ha movido alguna. Con respecto a la temperatura, hoy se ha vuelto a portar bien, cogía bien su temperatura y ha llegado a saltar el electro antes de entrar al garage, vamos lo habitual.
Igualmente en breve le haré el cambio de anticongelante porque me gusta cambiarlo cada 2 años como mucho.
Seguiré informando en cuanto cambie las bujías.
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De repente vuelve a ir bien, no he podido cambiar aún las bujías, pero ahora ha empezado a ir bien, ni un tirón, temperatura OK.
No entiendo nada :icon_eek:
¿¿Lo que se llama, fallo intermitente?? Tal vez... ojalá quede así y deje de fastidiar.
Cita de: B0Y1 en Octubre 18, 2013, 10:24:26 AM
De repente vuelve a ir bien, no he podido cambiar aún las bujías, pero ahora ha empezado a ir bien, ni un tirón, temperatura OK.
No entiendo nada :icon_eek:
seguro que ibas hacia el taller :risa7: :risa7: :risa7:
recuerdo un renault 5 que tuve que iba mal hasta que lo llevaba al mecanico. no hay nada peor que un fallo intermitente...
No lo dejes, por experiencia propia, comprueba mediciones del stator y bateria cada semana durante un tiempo. No tardas nada y así lo descartas definitivamente y te evitas quedarte tirado.
por eso es bueno tener un voltimetro instalado fijo.... ,
Cita de: jcap en Octubre 18, 2013, 11:43:26 AM
por eso es bueno tener un voltimetro instalado fijo.... ,
Comprado lo tengo, pero lo tiene Gilito :cabezazo: y yo no he ido aún a por él.