Buenos días, después de ver modificaciones referentes a este modelo, me animé viendo la transformación que realizó el forero Carlos 929, bueno, realmente me dio envidia y seguí sus pasos.
Antes de comenzar esta modernización había instalado un amortiguador Mambatec y muelles de horquilla, un colector 4-2-1 Yoshimura, silencioso homologado,
Estos pasos consisten en mejorar el tren delantero de este modelo.
Comencé allá por mayo comprando piezas para la modernización.
Y a mediados de octubre comencé a desmontar.
Así estaba en octubre.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171203/18edb9fdc40223aedb16dacdb6e8d824.jpg)
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Comencé desmontando la horquilla primero pues el forero Albermola compró la misma, ya la tiene instalada en su moto.
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Fui desmontando, y el primer trabajo fue realizar topes de dirección.
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Desmontada la araña se limpió, lije y pinte.
También enderece alguna patilla
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Al montar las nuevas tijas y horquilla encontré que golpeaban las barras con el radiador y la araña.
Recorte el sobrante de la araña y ajuste los topes de dirección haciendo roscas y poniendo tornillos, con contratuerca.
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Aquí vemos la araña rehecha y donde las barras ya no golpean
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También desmontado el cuadro de relojes, se limpió y se instalaron bombillas led
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Cuando monté el cuadro me encontré con una sorpresa más, el botón de puesta a cero de kilometraje parcial era golpeado por la tuerca del eje de la maneta de embrague. Tuve que cortar dicho pulsador.
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También corté las guias de los semimanillares para abrirlos lo máximo posible.
También consigo al abrirlos más aumentar el giro de dirección.
Los semis fueron pintados pues eran negros, igual que la bomba de freno.
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Perdonar, no lo he dicho antes y creo que lo tenía que citar al principio.
He montado tren delantero de CBR 600 f4i en la VFR RC36I.
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También fue limpiado y pintado las piezas interiores del carenado que abrazan los relojes.
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Cita de: TOPO en Diciembre 03, 2017, 12:07:51 PM
También fue limpiado y pintado las piezas interiores del carenado que abrazan los relojes.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171203/0c4d21d99a7ab2c4b933c7534984437a.jpg)
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👏👏👏👏 perfecto , queda de lujo, ya me dirás cómo van los muelles de horquilla , que me tienen intrigado.
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Ahí va foto de los muelles de horquilla, hablé con los de HAGON y me los mandaron muy rápido.
Son más duros por la diferencia de peso entre CBR 600 y VFR, creo cerca de 40 kg. más la vfr.
Hagon mandó muelles más largos que cbr, pero lo adaptas cortando casquillo interior.
El muelle situado enmedio es original cbr, los otros para vfr.
Hagon te indica la camara de aire y el sae.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171203/d8abbd3017a863a264d73aa46568f74c.jpg)
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Y.... continuamos montando, instalo latiguillo metalico de embrague pues el hueco entre barra de horquilla y chasis que queda es mínimo.
También instalo latiguillos metalicos para frenos.
Son Galfer, homologados para no tener problemas en ITV. Color negro para no llamar la atención. La misma idea que con el colector, que era cromado.
Como le digo a Carlos, una loba con piel de cordero.
El guiado de latiguillos y cableado eléctrico me quitó sueño, por decir algo.
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Y ahí van unas fotos de lo que queda por montar.
Aleta delantera y llanta en pintura.
Discos de freno y casquillos recomendados por Carlos. Me fío tanto de Carlos que mandé la fabricación de casquillos sin medir.
Y corona con un diente más y piñon uno menos. A mi me sobra velocidad, quiero más alegría. Y con ese escape el motor sube con alegria a 12.500 r.p.m., que es corte de encendido.
Próximamente finalizo esta pequeña obra, pero con muchas horas detrás de ella.
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Y me olvido comentar que pinte tapas de motor, encendido y embrague.
Antes ya pinte el subchasis, bueno mejor dicho, la moto es de Valencia y tenía muchos óxidos, compré subchasis usado, se pintó y fue sustituido. El viejo lo vendí con la aleta para hacer un invento.
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En mi zona ahora encontramos hielo y nieve y sé que aparte de Carlos está otro forero, y ya os comentaré el ajuste de muelles que he puesto, siendo mi peso de 75 kg.
Saludos para Carlos, sin él no seria posible esta transformación.
También para Albermola, que ha ayudado a recuperar una horquilla para otra moto.
Ahora con este frío le damos a las piedras con otro aparato que me enseñó mucho de suspensiones.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171203/1614578582c1d333784c8c0622b681fa.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171203/2acc6b40fd4487d7235ecf94cc50f360.jpg)
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Buen trabajo TOPO, deseando ver como queda todo finalmente montado
Cita de: TOPO en Diciembre 03, 2017, 02:45:00 PM
También instalo latiguillos metalicos para frenos.
Son Galfer, homologados para no tener problemas en ITV. Color negro para no llamar la atención. La misma idea que con el colector, que era cromado.
No te fíes, que el latiguillo esté homologado no quiere decir que sea homologado para tu moto. Yo hice lo mismo (latiguillos negros) y pasé varias revisiones hasta que en una de ellas el técnico se dio cuenta y me tocó homologarlos.
Los discos de freno también cantan, yo llevo Galfer específicos para VFR y me mandaron de la casa un papel con la homologación, en momento en la ITV les ha valido, pero quién sabe en el futuro.
Por lo demás, parece que has tenido unas cuantas horas de diversión, qué envidia me dais los manitas :eusa_clap:
Es el colector 4-2-1 que compré usado, era cromado y fue chorreado y después pintado.
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Ahora se encuentra así, esperando llanta y aleta para terminar.
Para los que sois "finos", deciros que en estas fotos no aparecen los latiguillos de freno metálicos, pero que sí están montados.
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Menudo curro te estás pegando, espero que el resultado sea satisfactorio.
Ánimo y a dejarla niquelada.
:eusa_clap:
Una pregun. ¿Losn latiguillos metálicos, te ponen alguna pega en la ITV?
A mi no me importaría montarlos, tengo un amigo en la ITV y mientras todo vaya bien no me tira para atrás por "tontás", pero si algún día decidiera vender a la blanquita...
En realidad mi idea era comprarme esta moto y cambiarla en dos o tres años, pero ya hemos creado un vínculo, ¿O debería decir un vehínculo?
Podeis tirar piedras después del chiste :paraguas:
Perdona, acabo de ver que estaban homologaados los latiguillos. :eusa_whistle:
¿Alguna pintura especial para pintar los plásticos o basta con un spray y lacarlo? Yo los tengo bastante bien y uso un producto que los deja como nuevos, menos los de la tapa de fusibles que están feos. Por cierto. Yo sustituí los tornillos de cabeza torx de dichas tapas por unos phillips para poder cambiar fusible en carretera si me quedase tirado.
saludos!
Quiero agradecer a los foreros el apoyo prestado, el trabajo lleva más horas que el pensado.
Espero que al final quede bien, aunque el trabajo final de reglaje de alturas de la moto será minucioso.
Respecto a latiguillos, en el taller me indican que siendo homologados sirven. También tengo suerte con un conocido en la ITV, la GASGAS pasa con sólo un interruptor de luces situado bajo el asiento, con luces de cruce, sin freno, sin posición y sin carretera. Los coches con xenón chinas, etc.,...
Respondiendo a la pregunta de los plásticos, podemos recuperarlos con líquido de frenos. Empapamos un trapo con líquido de frenos y lo pasamos por estos plásticos, incluso las piñas de luces; a continuación lo aclaramos con agua y jabón.
Y .....recuperados
Otttia...
Por probar no pierdo nada :eusa_clap:
Yo recuperé el lustre de una piña pintandola con eding negro permanente, y lo q me pareció iba ser una solución temporal hace 6 meses sigue dando lustre a la piña a día de hoy. :risa7:
Por fín llegó la llanta.
Mañana la intención es montarla.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171213/42fb7ee541da8cbe23523c0ec6e61ff1.jpg)
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Cita de: TOPO en Diciembre 13, 2017, 11:46:56 PM
Por fín llegó la llanta.
Mañana la intención es montarla.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171213/42fb7ee541da8cbe23523c0ec6e61ff1.jpg)
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Buffffff! Que ganas de que pruebes esa moto , y me comentes cómo va ese tren delantero.
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Muy entretenida lectura. Aplaudo tu trabajo.
Vamos avanzando, ayer quedó montada la rueda y los frenos.
Resultó entretenido, al final he de rehacer un casquillo del eje, quitarle 5 mm.
Estos pintores de llantas......, tienen que aprender a NO PINTAR los asientos de los discos de freno.
¡¡AVISO!!
que es una adaptación, hablé con Carlos 929, y las medidas de los casquillos que el montó en su transformación difieren de las mías, seguramente por ser diferente el casquillo interior de la llanta.
Si alguien se anima a realizarlo que conozca estos detalles.
Y deseando comenzar a rodar con ella.
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A mi me falta sustituirle los muelles a las barras, a ver si me lio un dia de estos porque va bien pero se nota que de delante esta muy blanda.
Muy buen trabajo le estás haciendo! :ok:
Yo también ando haciéndole cosillas a la V: foco antiniebla, instalación de USB, cambio bombillas cuadro por LED, y cambiando mecanismo selector de marchas (menudo p*to lio). Me gustaría cambiarle los latiguillos de freno y cambiarle las juntas de las pinzas de freno, pero no me va a dar tiempo en este Invierno... Será para el siguiente :icon_rolleyes:
Voy a probar lo que dices de los plásticos, tengo el de la corriente (ON/OFF) bastante pobre, a ver si lo recupero.
Podrías decir precio de los muelles?? Tengo para cambiar los rodamientos de la dirección, pero prefiero esperar a que se reviente algún retén de la horquilla y así aprovechar a cambiar todo al desmontar. No has mirado si tenías Ohlins para ponerle?
:drink5:
Cita de: TOPO en Diciembre 08, 2017, 05:12:39 PM
Respondiendo a la pregunta de los plásticos, podemos recuperarlos con líquido de frenos. Empapamos un trapo con líquido de frenos y lo pasamos por estos plásticos, incluso las piñas de luces; a continuación lo aclaramos con agua y jabón.
Y .....recuperados
Yo para los plásticos de las piñas utilizo WD40 y quedan como el primer día, para gomas y demás spray de silicona.
Un saludo.
Y..... por fin comienza a rodar.
Hoy vuelta a la manzana, parece que rueda bien.
Comenzaré con el SAG anterior, antes de la modificación.
Iré contando impresiones.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171222/09ed5f1ea3a45d9ea8b6958639643bc1.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171222/adda843dcf23a6f97de8aefcc0d934d2.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171222/752b5ec30b090cafa6a3bfc3d8e890df.jpg)
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muy chula!
que tal la frenada ahora??
Que guapa ha quedado. Esta preciosa y se ve diferente.
A disfrutarla.
V'S.
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Te ha quedado preciosa, felicidades.
Buenos días, ayer conseguí medir la distancia entre ejes de mi moto modificada y la de un amigo que está sin modificar.
Puedo decir que la distancia entre neumático delantero y quilla se he reducido en 22 milímetros.
Después medimos distancia entre ejes de las dos motos, la vfr modificada dió 1450 mm. de distancia entre ejes y la vfr de serie midió 1500 mm.
Me parece una barbaridad estas medidas, sólo puede existir diferencias en el tensado de la cadena y que el eje de la rueda trasera de una de ellas esté muy atrasado por desgaste de cadena.
Aún no he podido rodar muchos kilómetros, sólo 90, y las primeras sensaciones son que la moto no se mueve en curvas rápidas con ciertos baches conocidos por mí, antes sí se movía, que se siente más ágil y que tengo que bajar altura detrás, unos 2-2,5 cm.
Ha mejorado mucho su comportamiento de chasis. A mí me sobra moto y estos días estuve probando una Panigale, una moto para dar gas y agarrarte fuerte, ella hace lo demás. No la quiero ni ver, ya no tengo edad.
Si quieres tener unas cotas mas parecidas a las originales yo le monte las tijas de la vtec, ya que vi que las de la cbr me pegaba las barras con el radiador. Ya vi que tu modificaste topes para evitarlo pero tambien pierdes radio de giro en parado.
una pregunta, veo que los frenos anteriores los llevas con latiguillos metalicos, y los nissin actuales con latiguillos de serie, es por alguna razon?
saludos!
Cita de: k325 en Enero 25, 2018, 02:29:12 PM
una pregunta, veo que los frenos anteriores los llevas con latiguillos metalicos, y los nissin actuales con latiguillos de serie, es por alguna razon?
saludos!
me uno a la pregunta. Quiero ponerle latiguillos metalicos para mejorar el tacto, además de cambiar liquidos y kit de gomas y tal...
:drink5:
Ahí dejo foto de las motos comparadas.
Tomé medidas de alturas de suspensión y distancia entre ejes.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180125/f3b8bb93aa8058e47147e2cec6d07dcd.jpg)
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Cita de: TOPO en Enero 25, 2018, 06:42:05 PM
Ahí dejo foto de las motos comparadas.
Tomé medidas de alturas de suspensión y distancia entre ejes.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180125/f3b8bb93aa8058e47147e2cec6d07dcd.jpg)
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Respecto a latiguilos, en las fotos aparecen los originales de CBR, pero están montados al final unos Galfer metálicos y la frenada mejoró mucho, para hacer invertidos!!!
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Cita de: aCer en Diciembre 15, 2017, 11:57:39 AM
Muy buen trabajo le estás haciendo! :ok:
Yo también ando haciéndole cosillas a la V: foco antiniebla, instalación de USB, cambio bombillas cuadro por LED, y cambiando mecanismo selector de marchas (menudo p*to lio). Me gustaría cambiarle los latiguillos de freno y cambiarle las juntas de las pinzas de freno, pero no me va a dar tiempo en este Invierno... Será para el siguiente :icon_rolleyes:
Voy a probar lo que dices de los plásticos, tengo el de la corriente (ON/OFF) bastante pobre, a ver si lo recupero.
Podrías decir precio de los muelles?? Tengo para cambiar los rodamientos de la dirección, pero prefiero esperar a que se reviente algún retén de la horquilla y así aprovechar a cambiar todo al desmontar. No has mirado si tenías Ohlins para ponerle?
:drink5:
Me interesa mucho saber cómo proceder para cambiar las bombillas del cuadro por led. Podéis iluminarme un poco?.
Gracias de antemano
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