fuga de aceite

[D_rago]

Hola! Alguien me puede ayudar, tengo una fuga de aceite en la tapa del encendido de mi VFR del 86 RC24. He probado haciendole la junta con papel, con pasta y al final he optado por poner la original y sigo teniendo fuga. Necesita algún tipo de apriete, colocación. No se que hacerle, admito sugerencias....
Que puedo hacer? :?:

[champa]

Hola! Alguien me puede ayudar, tengo una fuga de aceite en la tapa del encendido de mi VFR del 86 RC24. He probado haciendole la junta con papel, con pasta y al final he optado por poner la original y sigo teniendo fuga. Necesita algún tipo de apriete, colocación. No se que hacerle, admito sugerencias....
Que puedo hacer? :?:

Una foto o explicar mejor que junta es vendría bastante bien, lo ideal es que coloques la junta original como has hecho, no tiene mucho misterio. Lo que si es fundamental es que limpies excrupulosamente las dos partes antes de colocar la junta pues cualquier resto de suciedad o de la junta vieja te dará problemas. En casos muy extremos en que esten deterioradas las partes donde va la junta puedes dar un cemento para juntas. Espero te sea de ayuda.

Vssssssssssss

[D_rago]

Muchas gracias. Como he dicho es la junta que va entre la tapa del encendido y el bloque. El asiento de la junta esta limpio, sin restos de juntas anteriores, el de la tapa tambien esta limpio y he probado con la pasta para juntas y no he conseguido nada. La fuga sigue ahí, pero sólo es más acusada cuando el aceite esta caliente y es menos denso.

[Contrevia]

prueba a poner dos juntas juntas impregnadas ligeramene con silicona de juntas, pero ligeramente. Estiendela muy bien con los dedos y que pareca que la junta no tiene silicona.

[jcap]

Compra otra junta,compra tambien pegue de juntas en un autorepuestos...
Desmonta todo, y limpia con una escofina o cutex to el resto de junta que quede en las tapas , a continuacion ,mojate un dedo con aceite y pasalo por el sitio que vas a poner la junta,a continuacion pon la junta y ya quedara pegada, despues en la tapa que vallas a poner pon pegue de juntas sin pasarse y une la tapa con el resto de motor y ahora a poner tornillos, vete presentandolos y roscando con la mano y despues les das el apreton con la llave ,ojo que tiene par de apriete.

[holleros]

Muchas gracias. Como he dicho es la junta que va entre la tapa del encendido y el bloque. El asiento de la junta esta limpio, sin restos de juntas anteriores, el de la tapa tambien esta limpio y he probado con la pasta para juntas y no he conseguido nada. La fuga sigue ahí, pero sólo es más acusada cuando el aceite esta caliente y es menos denso.

En los talleres mecánicos es habitual usar una pintura, azul de prusia comúnmente, para comprobar los planificados.
Le das con el dedo enguantado, pringa bastante, en todo el contorno del lado motor bien esparcido, es decir, sin que coja capa y luego metes la tapa suavemente en las guías y la llevas con los tornillos sin llegar a apretarlos. Simplemente que besen las caras.
Sacas la tapa y te habrá marcado todos los puntos de contacto entre ambas superficies. De esa manera veras si estos son uniformes o esta mellada en algún punto y después con unas galgas de espesores , una vez metida de nuevo la tapa de forma similar a la anterior, hacerte la idea si planificar o con cartón de juntas fabricarte una del espesor de la junta original mas la holgura encontrada en la medida que tendrás tomada de los puntos donde no se haya marcado la pintura.  

[D_rago]

Hola! Muchas gracias. Pero me queda la duda de que es el par de apriete al que se refiere jcap, no he visto nada en el manual. Salu2

[vectragt]

el par de apriete es la fuerza a la que debes apretar los tornillos segun el fabricante. No tengo el manual de la moto pero seguro q tiene que venir medido en Nm.
Saludos

[kodes]

Hola! Muchas gracias. Pero me queda la duda de que es el par de apriete al que se refiere jcap, no he visto nada en el manual. Salu2

bueno mira creo que nadie te ha dicho que la¡os tornillos se aprietan en cruz para que no pierdan aceite y para que no se deforme la tapa, el par de apriete significa que se aprieta a una determinada presion con una herramienta especial (dinamometrica). pero haz todo  lo que te ha dicho jcap ademas de apretarlos en cruz y seguro que te queda bien, te aconsejo que no desmontes la tapa en caliente, pues tambien se puede deformar, saludos

[holleros]

Hola! Muchas gracias. Pero me queda la duda de que es el par de apriete al que se refiere jcap, no he visto nada en el manual. Salu2

El par de apriete viene marcado para las diferentes tuercas y tornillos de la moto en el libro de taller de la misma, como puedes observar en la imagen que pongo.
En ese caso a la tapa del alternador le correspondería un par de 1,2 Kg-m.

[pao]

¿lo has solucionado ya?. si no ha sido así, limpia bien las dos partes a juntar, después le das con un trapito mojado en gasolina para quitar todo el aceite, después das a una parte (por ejemplo la tapa) con silicona (negra) para juntas de la marca Kraff, la dejas secar media hora y la colocas teniendo cuidado para que no se corra la silicona.
NO PUEDE FALLAR .
Ya nos contarás.
Un saludo: Pablo Sanz.

[D_rago]

HOLA! Muchas gracias todavía no lo he solucionado. La pasta que tengo es la de kraff roja y no he conseguido que dejara de perder, estoy seguro que es porque no lo he hecho bien. Gracias. Salu2 :cry: