Cambio de bateria

[uveefeerre]

... a partir de ahora solo voy a poder andar en recta  8O  no vaya a ser que en las curvas se me vaya el liquido elemento...

Estamos hablando en el hipotético caso de si la moto se cayera o cayese(*)...  :roll:

(*) Al suelo, por supuesto.

evidentemente calorus  :ok1: , aunque veo que hay que explicarlo todo   , cada cual puede poner la bateria que le venga en gana y andar por donde le salga de los webos,segun comentario, aqui simplemente creo que hemos expresado una opinion personal de conocimiento con la que  se puede estar o no deacuerdo pero en ningun momento pretender limitar la conduccion en nadie
saludos.

PD. que no conozcas el caso no quiere decir que no pueda suceder o halla sucedido

[holleros]

... a partir de ahora solo voy a poder andar en recta  8O  no vaya a ser que en las curvas se me vaya el liquido elemento...

Estamos hablando en el hipotético caso de si la moto se cayera o cayese(*)...  :roll:

(*) Al suelo, por supuesto.

Si tu moto se cayera/cayese, ten por seguro que de no romperse la batería por efecto del golpe, no te tiraría ni una gota.

[holleros]

(*) Al suelo, por supuesto.

Por supuesto, pq si fuera al agua.........estaríamos hablando de otra cosa..........  



V´sssssssss

Esa chica me encanta, de hecho tenia por algun foro una colección para caerse la baba.

[carolus]

... Si tu moto se cayera/cayese, ten por seguro que de no romperse la batería por efecto del golpe, no te tiraría ni una gota.

Entonces estaba equivocado, pensaba que, en una batería con mantenimiento, los tapones tienen una especie de orificio para que "respire", o sea, para liberar determinados gases y que por esa razón tienen más tendencia a evaporar agua.

¡Gracias por la aclaración!  

[uveefeerre]

sacado de
http://www.cesvi.com.ar/MundoAutomotriz/Recomendaciones/Mundorecomendaciones.aspx

Mantenimiento de la batería  
Existen diferentes modelos de baterías: aquellas que necesitan mantenimiento, las que son de bajo mantenimiento y las que no lo necesitan. En general, el mayor problema de las baterías es la conexión que se realiza entre los bornes y el cableado que distribuye la corriente en el vehículo. En éstos, se produce la formación de sulfatos que perjudican la conexión de los mismos.

Para realizar este mantenimiento existen líquidos especiales que los protegen de la formación de este tipo de sulfato. Por otro lado, algunas baterías necesitan mantenimiento del nivel del electrolito que se encuentra dentro de los vasos del acumulador. El electrolito está compuesto por la mezcla de ácido sulfúrico y agua destilada o desmineralizada, y es esta última la que se evapora y debe reponerse.

En los casos de las baterías de bajo mantenimiento, la evaporación del agua es más espaciada y, en consecuencia, también es más prolongado el tiempo entre controles. En el último caso, el de las baterías sin mantenimiento, esto se debe a que no existe la evaporación del agua, por tener un gel como electrolito.

saludos.

[carolus]

Pues sí, un resumen perfecto (como nos tienes acostumbrados, Uveefeerre  :wink: ). Y que conste que he visto en las baterías con mantenimiento la típica leyenda de "no volcar". Todavía recuerdo una batería que llevaba en el maletero hace muuuuchos años (en un Seat 132-1800) encima de una manta que hacía las veces de alfombrilla. Y después de haber estao "drifteando" un ratillo  :lol: , pues se me volcó, claro, y menudos agujeros que me hizo el ácido en la manta...  8O

[holleros]

[uveefeerre]

que vaaaaa... llevan agua destilada o gel
saludos. :lol:

[holleros]

Me sigue encantando.

[uveefeerre]

la verdad que si, mejor que otras fochos chorras..... :lol:
saludos.

[holleros]

la verdad que si, mejor que otras fochos chorras..... :lol:
saludos.

Fochos?  :think: