Habeis probado el ABS?

[chiky]

Pues eso chavales, que ten go la duda del ABS en vehiculo de dos ruedas, pues en coche lo domino, pero en dos ruedas no tengo ni idea de la impresion o raros que pueda hacer la moto... pues nuca he tenido moto con este sistema ni tampoco el dual, aunque a este ultimo me estoy acostumbrando bastante bien y no se si antes de que me salte en ABS en un imprevisto seria buena idea buscar un sitio tranquilo y algo resbaladizo para hacer unas pruebas y saber por donde andan los tiros... Alguno habeis experimentado ya su funcionalidad? imagino que si los instalan los ingenieros debe ser fiable como sistema, pero y en la practica, que sensaciones hos a dado? SalVdos!!! :wink:

[jcap]

Chiky, si quieres tiras una garrafa de 5 litros de aceite al suelo y pruebas a frenar encima......

Jeje, no seas loco, pasa de probar en suelo resbaladizo, a ver si te vas a piñar......
Date cuenta que el neu tambien juega un papel importante.....,yo que tu practicaria primero en linea recta, y cruzaria los dedos para no llegar a tener que usarlo nunca
Saludos

[MAX-MAX]

Pues por aquí uno que lo amortizo al cuarto día...

Bajando un puerto,
en un cruce,
una puta enlatada,
o
una enlatada y puta,
NO ME VIO,
(como es costumbre)
y del acojono que me entró,
solo fui capaz de meter hierros delante a fondo,
(ni reducción, ni traseros, ni leches)
supongo que juré en hebreo,
pero el ABS,
funcionó, y BIEN.

Lo amortice ese mismo día.


La sensación,
Una vibración continua,
(como si pisases un suelo ranurado,
la sensación de que te hostias,
y cuantos más mts recorres,
mas efectivo resulta.

Parece que no vas a parar,
pero joder que si paras,
y con seguridad.
:oops:
En cualquier caso,
como ya te han dicho
no intentes probarlo,
ten fé,
si te hace falta,
no tendrás tiempo ni de rezar
:roll:
solo tendrás tiempo de jurar.

[jcap]

Pues por aquí uno que lo amortizo al cuarto día...

Bajando un puerto,
en un cruce,
una puta enlatada,
o
una enlatada y puta,
NO ME VIO,
(como es costumbre)
y del acojono que me entró,
solo fui capaz de meter hierros delante a fondo,
(ni reducción, ni traseros, ni leches)
supongo que juré en hebreo,
pero el ABS,
funcionó, y BIEN.

Lo amortice ese mismo día.


La sensación,
Una vibración continua,
(como si pisases un suelo ranurado,
la sensación de que te hostias,
y cuantos más mts recorres,
mas efectivo resulta.

Parece que no vas a parar,
pero joder que si paras,
y con seguridad.
:oops:
En cualquier caso,
como ya te han dicho
no intentes probarlo,
ten fé,
si te hace falta,
no tendrás tiempo ni de rezar
:roll:
solo tendrás tiempo de jurar.

Mejor narrado imposible.. :ok2:

[chiky]

Pues quien me iba a mi a decir que hoy los notaria, y digo notaria por que han saltado pero no ha sido en una situacion peligrosa...y es que esta mañana decidi, tras cuatro dias parada, dar una vueltita por algun pueblo temprano, antes de que mi mujer y mi peque se levantaran, y al final he acabado llendo a un pueblo de malaga, Alora, a unos 40 kilometros, y alli estaba chispeando. Es un pueblo muy bonito, pero todas las callejuelas, son de piedra antigua y son todo cuesta arriba y cuesta abajo, pues bien, he bajado una de las cuesta ya para marcharme, y he visto tarde la indicacion, asi que he frenado bastante, y como la calle estaba mojada y en pendiente me ha saltado el de atras... Se percible practicamente lo mismo que en un coche, pero muy leve, ademas no iba rapido y ha durado un segundo.
No se, no veo mal probarlo en un sitio que no sea peligroso, con cabeza, claro esta, mas que nada para saber la reaccion de la moto. Prefiero noirme al suelo, pero si me tengo que ir que no sea en autovia y con coches de pormedio. :?  Gracias Max=Max por contarme tu experiencia.
SalVdos!!¡

[MAX-MAX]

Gracias Max=Max por contarme tu experiencia.
SalVdos!!¡

No hay de que.

No es mala tu idea,
pero mejor que no lo necesites.

Piensa que un gran aparcamiento
en día mojado y hora intempestiva te puede servir,
pero si la prueba falla,
te jod...á ver los carenados marcados
por una prueba innecesaria.

salu2

[Vigus]

Yo los he probado en el salón de la moto en una deauville preparada para la ocasión. Primero hice la prueba sin ABS y en el momento que hice la prueba con ABS me juré a mi mismo que la siguiente moto que me compre sería con ABS.

Me dió una seguridad tremenda. Recomendable 100%


Aquí un video para que veas.

http://es.youtube.com/watch?v=q9dH03SKWxw    8O

[julmusan]

Hola malaguita(chiky ) opino como los demas,ten en cuenta que el ABS simplemente no deja bloquear la rueda delantera(recuerda que atras no tienes) y lo de la verticalidad lo controlas tu,es decir te puedes caer igual pero sin bloquear la rueda,te pongo un video donde lo prueban con una BMW en un campo de tierra y el tio tiene que hacer algun equilibrio para no caerse. Yo esta misma mañana que habia llovido he frenado un poco fuerte con el de atras para ver si derrapaba pero como tambien frena de alante pues na de na que frena genial,tenemos unas buenas maquinas ,pero cuidadin con los pasos de cebra que si que resbalan.

                  http://es.youtube.com/watch?v=vfFq_auOwww

                Y unas birrillas claro  
     
             Vvvvvvvvvvvvssssssss

[clemente]

yo tambien lo probe una vez,en un atasco repentino,en pendiente hacia abajo y encima en una curva con mucho perarte,al ir despacio la moto va recta,pero la calzada la ves muy inclinada,tuve que frenar fuerte al pararse los coches de repente.dios te vendiga ABS je je je.La primera moto con Abs y  ni me acordaba que lo tenia.Me vi en el suelo por derrape de mi rueda delantera,cuando la moto se paro con una estabilida formidable...........me dije.........!!LLEVO abs!!!!!  uffffffffff  menos mal.me salvo de una buena.saludos

[MVS]

El texto abajo lo he publicado en otro POST (Video ABS versus No ABS). Considero que se puede probar sin peligro, eso sí, en una zona despejada de tráfico como hice yo.



Yo al menos sí, el Sabado pasado aburrido dando una vuelta por la mañana fuí a para a un polígono industrial y en una zona con arena (de pasar camiones) me puse a probarlo:
1º La moto tira hacia un lado, poco pero cae a la izquierda al bloquear la rueda delantera sobre arena
2º Después la probé sobre asfalto limpio y con agarre, pega unos botes de delante que da miedo. Esto es inevitable ya que al clavar el freno se hunde la horquilla y al actuar el desbloqueo de forma tan brusca la horquilla sale disparada hacia arriba.
3º Estoy totalmente seguro de que alarga la frenada, al menos el ABS de nuestra UVEEEEE, incluso parece lento al actuar entre que suelta-agarra-suelta. En este caso si que no noté que tirase hacia un lado como sobre arena.

Mi moto es totalmente nueva y tiene 3000km por lo que de tirar a un lado no es defecto de la mía, da mas la impresión como si actuase con más fuerza una de las pinzas (y supongo que así es por la entrada del DUAL) aunque tambien reconozco que aun llevando disco en un solo lado de la rueda no debería hacer esto. La combinación del DUAL con la entrada del ABS no me parece del todo un buen sistema por simple teoría de funcionamiento y ser un sistema mecánico sin ningún tipo de control:
- al frenar de delante por ejemplo, la pinza izquierda se desplaza hacia delante y hace actuar la pequeña bomba que lleva incorporada actuando con ello la pinza trasera (con un retardo). La trasera tambien se desplaza hacia delante y hace lo mismo aplicando más fuerza a la delantera y esto es como el pez que se muerde la cola, es una realimentación. Si a esto le sumas el sistema de desbloqueo que hace soltar la pinza unos instantes pero vuelve a entrar en funcionamiento de repente y a aplicar de nuevo la fuerza del DUAL con un pequeño retraso pues..... a saber lo que pasa ahí abajo.

Con esto no digo que el ABS no sea útil ni mucho menos, está claro que ante un imprevisto la mayoría "clavaríamos" el freno y nos iriamos al suelo. Pero lo que si creo es que alarga la frenada y esto si lo he probado y medido en coche.

Mi primer coche, un Escort RS Turbo llevaba un sistema antibloqueo mecánico que actuaba solo en el tren delantero, le deshice el morro por mirarle el culo a una princesita en un semáforo,cuando pisé el freno y entró el sistema de desbloqueo aquello parecía que corría más y fuí a parar contra el de delante. Estoy seguro de que a la poca velocidad que iba sin sistema de desbloqueo el coche se clava.
En mi actual coche, un golf gti, lo mismo, al frenar a poca velocidad entra el ABS y alarga la frenada. Solo hay que pensar que en cuanto una rueda deje de girar "afloja" el freno, por lo normal las ruedas tarseras al clavar el freno se quedan "en el aire" lo que hace que suelten las delanteras con mucho más agarre en ese momento.
En mi anterior moto (Fazer 600) no recuerdo las veces que he bloqueado la rueda trasera entrando fuerte en línea recta o incluso un poco tumbado, pues con ABS me hubiera soltado la rueda delantera con mucho margen todavía antes del bloqueo.

Esa es mi opinion sobre el ABS, mi moto paralela costaba lo mismo con/sin ABS por lo que no me lo pensé dos veces, pero de tener que pagar 1000 euros (como ocurría con la FAZER 1000 que iba a comprar) me la compraría sin él.


Otra cosa es el nuevo sistema de HONDA que están probando ya en deportivas (CBR600RR), eso si es totalmente electrónico y no eres tú el que aprieta las pinzas sino un servomotor que en todo momento mide presión, velocidad de las ruedas, etc... y ahí si que no hay humano que se le resista pero un ABS normal no.
Saludos a todos y disculpas por el ladrillo pero tenía que explicarme....

[clemente]

yo lo probe en seco y asfalto , se quedo aplomada y sin tendencias a ningun lado,se quedo recta.saludos

[julmusan]

En respuesta a mvs ,en un programa de tv hablaban de que los pilotos de motos eran reacios al ABS y decian que con la esperiencia que tenian, ganarian al ABS,pues lo probaron y solo 1 de cada 10 veces el piloto frenaba antes(menos distancia) que el ABS,pero en seco y sin arena o suciedad,cuando llego la prueba en mojado se tubieron que rendir a la evidencia ,aunque a ti te lo parezca el ABS frena en menos distancia que sin el y te da la seguridad de pisar el freno(maneta)con fuerza desde el primer instante.
Mi anterior moto fue una Bandit y era una maquinilla,pero con la frenada de la V ni punto de comparacion,tanto por el sistema DULAL como por el ABS.


          Vvvvvvvvvvvvvssssssssssss y unas cañitas  

[David]

Desde mi humilde opinión, la V ABS frena de puuuuta madre.

En asfalto seco, no ha habido forma de que salte el ABS, y eso que le he apretado la maneta con ganas, clavando la moto con excelente estabilidad.

En el garaje, con suelo más resbaladizo, sí he conseguido probar el ABS frenando con la maneta, a unos 30 km/h, y notas algo de traqueteo y una buena frenada. Eso sí, la moto debe de ir recta; si se inclina un poco creo que iría al suelo a pesar del ABS.

El trasero lo he probado en mojado, y da mucha seguridad en la frenada, pues no hay derrapaje lateral, que a cierta velocidad y en mojado puede provocar una caída. No me da la sensación de que alargue la frenada más de la cuenta.

En definitiva, volvería a comprarla con ABS, invirtiendo de nuevo los 1000 y pico euros por la diferencia de precio. Repito, creo que es una excelente inversión (y no un gasto).

Saludos.

[PimbaPimba]

MVS, pues no es por llevar la contraria (bueno, a lo mejor si  :wink:), pero con todos mis respetos no puedo estar mas en desacuerdo, el ABS es mejor que la frenada normal en el 95% de los casos.

1º La moto tira hacia un lado, poco pero cae a la izquierda al bloquear la rueda delantera sobre arena

Esto en un coche puede pasar porque este tocado el bastidor o porque alguna rueda de un lado frene mas que las del otro, pero con una moto que solo tiene una rueda delante y otra detras no se me ocurre como puede ocurrir, como no sea tambien del chasis, pero como es casi nueva tampoco va a ser eso, para mi que es simplemente que sin darte cuenta ibas un poco hacia la izquierda y al frenar el deslizamiento de la arena hizo que te fueras un poco hacia alli

2º Después la probé sobre asfalto limpio y con agarre, pega unos botes de delante que da miedo. Esto es inevitable ya que al clavar el freno se hunde la horquilla y al actuar el desbloqueo de forma tan brusca la horquilla sale disparada hacia arriba.

A mi no me ha entrado nunca, pero esto si que tiene su logica y en este sentido si parece que iria peor el ABS.

3º Estoy totalmente seguro de que alarga la frenada, al menos el ABS de nuestra UVEEEEE, incluso parece lento al actuar entre que suelta-agarra-suelta.

Pues yo estoy totalmente seguro de que no    

La combinación del DUAL con la entrada del ABS no me parece del todo un buen sistema por simple teoría de funcionamiento y ser un sistema mecánico sin ningún tipo de control:
- al frenar de delante por ejemplo, la pinza izquierda se desplaza hacia delante y hace actuar la pequeña bomba que lleva incorporada actuando con ello la pinza trasera (con un retardo). La trasera tambien se desplaza hacia delante y hace lo mismo aplicando más fuerza a la delantera y esto es como el pez que se muerde la cola, es una realimentación. Si a esto le sumas el sistema de desbloqueo que hace soltar la pinza unos instantes pero vuelve a entrar en funcionamiento de repente y a aplicar de nuevo la fuerza del DUAL con un pequeño retraso pues..... a saber lo que pasa ahí abajo.

Tambien tienes tu parte de razon aqui, al ser CBS el que el ABS entre en funcionamiento y afloje la pinza delante si solo estas apretando el delantero te va a afectar al freno de atras, pero este problema lo anulas si sigues manteniendo las buenas costumbres (que yo me fuerzo a mantener) y sigues utilizando los dos frenos, y no solo el de delante. Y el hecho de que afloje la de atras casi no va a afectar a la de delante (porque la maneta de freno siempre la estas apretando)

Pero lo que si creo es que alarga la frenada y esto si lo he probado y medido en coche.
En mi actual coche, un golf gti, lo mismo, al frenar a poca velocidad entra el ABS y alarga la frenada. Solo hay que pensar que en cuanto una rueda deje de girar "afloja" el freno, por lo normal las ruedas tarseras al clavar el freno se quedan "en el aire" lo que hace que suelten las delanteras con mucho más agarre en ese momento.

Esto ya si que no (y de coches entiendo bastante mas que de motos). Aqui estas equivocado. Un ABS antiguo como me imagino tendria tu Escort ya diferenciaba eje trasero de delantero, asi que aunque no tengas adherencia detras no va a afectar en absoluto a la frenada de delante. Y ya un ABS relativamente moderno (incluyo a tu GTI aqui) seguramente venga con el control de estabilidad incluido, y este ya actua en el freno de cada rueda INDEPENDIENTEMENTE.
 Y dicho esto, yo creo que una cosa es la impresion que nos da cuando se clava el freno de que parece que frena mas y otra es la realidad, estoy seguro de que si haces las pruebas poniendo una marca y midiendo verias que:
 - Asfalto bueno y no derrapas nada: con y sin ABS frenan exactamente igual, no hay perdida de traccion
 - Asfalto deslizante: pues por definicion (a la fisica me remito) el coeficiente de rozamiento dinamico (usease, cuando la rueda derrapa, cuando hay deslizamiento entre la rueda y el asfalto) es siempre bastante inferior al estatico (cuando no hay deslizamiento), y el ABS afloja el freno solo hasta el limite en que no hay deslizamiento, asi que la frenada con ABS SIEMPRE va a ser mas corta que sin ABS, eso ya sin incluir la perdida de maniobrabilidad.

 Solo hay un caso en el que la frenada con ABS podria ser mas larga que sin el (y sigues teniendo la perdida de control), y es en frenadas sobre tierra o nieve, en la que al desplazarse el material por debajo de la rueda engania un poco al ABS, y ademas al bloquear acumula nieve/tierra en el paso de rueda y en el morro y ayuda un poco a frenarlo, pero ese es el 5% de los casos que excluia.

 Bueno, toma tocho todavia mayor  :oops: , un saludo

[PimbaPimba]

Y como escribi poco  :? , voy a aniadir otra cosa.

 Pues lo primero que lo que he dicho no quita que yo estoy a favor de que hagan el ABS desconectable como en los coches (yo soy el primero que de vez en cuando desconecto el contro de estabilidad), pero eso solo sirve para balancear el coche/moto en curvas haciendo derrapadas, bloqueando la rueda de atras o cosas por el estilo, no tiene ninguna ventaja para la frenada ni para la conduccion, solo la hace en cierto modo mas divertido (mas bien orientado a circuito) si sabes lo que haces -que no es mi caso en la moto- :? .

 Y lo segundo que me gustaria infinitamente mas el CBS si funcionara como creo que hace el de BMW, si frenas delante aplica los dos, pero si solo frenas de atras solo frena el de atras, que es algo que yo antes hacia en ciertas ocasiones.

 Un saludo, y perdon a todos por el peaaaazo tocho  :oops:  :oops:  :oops:

[MVS]

Por eso comento lo del CBS, cuando frenas con el delantero hay un pequeño retardo hasta que la pinza izquierda actúa sobre el trasero y a su vez al acturar el trasero tambien aprieta más el delantero. Al actuar el ABS la pinza se suelta de forma brusca y comienza de nuevo la secuancia. Quizas a velocidades mas altas se note menos, pero a baja velocidad parece que se desmonta la horquilla de los botes que pega.

Respecto a las pruebas en coche, es cierto que alarga la frenada, otra cosa es que te permite controlar el vehículo e incluso girar para librar un obstáculo. Cae de cajón, no es lo mismo cuatro ruedas echando humo sobre el asfalto (un frenazo tradicional) que 4 repartiendo la frenada. Esto a velocidades altas claro que es una ventaja pero circulando en ciudad (que por mucho frenazo que pegues no te vas a ir a la cuneta....) puede ser una pega ya que no te permite "clavar" el coche. Piensa tambien en el caso de una rueda pisando sobre arena o un paso de cebra, esa rueda va a "mandar" sobre las demás que si disponen de mucho agarre. Lee este párrafo:

Aunque se cree que la distancia de frenado se reduce con el uso del ABS esto, en teoría, no es cierto. Un conductor experto puede frenar un vehículo en un 5% o 10% menos espacio utilizando un sistema sin ABS. Para un conductor medio, la distancia de frenado se ampliará, pero el ABS ayudará a conservar la estabilidad del vehículo, aspecto primordial en el diseño de un sistema de frenos. En una frenada sobre nieve o gravilla un sistema ABS suele alargar la frenada en exceso, con lo que se debe conducir con precaución.

Un Saludo

[xj600]

Yo lo he probado varias veces, sin querer un par de veces, la sensacion que tuve fue la de miedo, muuuucho miedo, creia que me la iva a dar de todas todas.

Una de ellas fue asi, velocidad inadecuada, cambio de rasante, curva cerrada a la izda, y huevos en la garganta, aguanto la respiracion, tiro de frenos con toda mi alma, se para la moto y todavia estoy en lo negro. Doy gracias a Dios, la Virgen y todos los Santos y sigo con mi camino.

Otra de ella con otro cambio de rasante   y cruce despues.

Se nota como pequeñas pulsaciones en la maneta, la frenada impecable.

Conscientemete, muchas veces cuando llueve y el suelo esta sucio, voy con la moto y atranco la rueda de atras, se para que es una maravilla, hazlo con otra moto sin ABS veras que resultados.

[PimbaPimba]

Respecto a las pruebas en coche, es cierto que alarga la frenada, otra cosa es que te permite controlar el vehículo e incluso girar para librar un obstáculo. Cae de cajón, no es lo mismo cuatro ruedas echando humo sobre el asfalto (un frenazo tradicional) que 4 repartiendo la frenada. Esto a velocidades altas claro que es una ventaja pero circulando en ciudad (que por mucho frenazo que pegues no te vas a ir a la cuneta....) puede ser una pega ya que no te permite "clavar" el coche. Piensa tambien en el caso de una rueda pisando sobre arena o un paso de cebra, esa rueda va a "mandar" sobre las demás que si disponen de mucho agarre.

 Bueno, aqui estoy de nuevo para llevar la contraria  :wink:  Precisamente por lo de llevar las 4 ruedas echando humo sobre el asfalto se alarga la frenada (como ya dije antes, coeficiente de rozamiento dinamico). Y repito, en cualquier ABS moderno ninguna rueda "manda" sobre las otras, se puede controlar cada rueda independientemente.

Lee este párrafo:
Aunque se cree que la distancia de frenado se reduce con el uso del ABS esto, en teoría, no es cierto. Un conductor experto puede frenar un vehículo en un 5% o 10% menos espacio utilizando un sistema sin ABS. Para un conductor medio, la distancia de frenado se ampliará, pero el ABS ayudará a conservar la estabilidad del vehículo, aspecto primordial en el diseño de un sistema de frenos. En una frenada sobre nieve o gravilla un sistema ABS suele alargar la frenada en exceso, con lo que se debe conducir con precaución.
Un Saludo

 Pues para que conste, lo he leido y he buscado a ver de donde lo sacaste. Encontre la pagina (autoescuelafacil.com), y dice que cita un articulo de la Wikipedia, pero esta mal. Si lo buscas directamente en la Wikipedia esto es lo que pone:
El sistema ABS permite mantener durante la frenada el coeficiente de rozamiento estático, ya que evita que se produzca deslizamiento sobre la calzada. Teniendo en cuenta que el coeficiente de rozamiento estático es mayor que el coeficiente de rozamiento dinámico, la distancia de frenado siempre se reduce con un sistema ABS.

Si bien el sistema ABS es útil en casi todas las situaciones, resulta indispensable en superficies deslizantes, como son pavimentos mojados o con hielo, ya que en estos casos la diferencia entre el coeficiente de rozamiento estático y el dinámico es especialmente alta.

Cuando se conduce sobre nieve o gravilla y se frena sin sistema ABS, se produce el hundimiento de las ruedas en el pavimento, lo que produce una detención del coche más eficaz. El sistema ABS, al evitar que se produzca deslizamiento sobre el pavimento también evita que se hundan las ruedas, por lo que en estos tipos de superficie, y deseando una distancia de frenado lo más corta posible sería deseable poder desactivar la acción del ABS.

 Asi que lo siento pero yo me mantengo en mis 13, el ABS reduce la distancia de frenada en el 95% de los casos.

 Un saludo,

[DaniNaked]

Pues yo también lo usé en una ocasión... yendo por ciudad...semaforo en ambar y de repente la lata de delante frena en seco... tiro del freno con fuerza... y se nota precisamente eso... unas pulsaciones muy suaves en la maneta... y la sensación es de que No estás frenando... pero te permite maniobrar perfectamente, de hecho pude esquivarlo y quedarme a su lado...

sin abs creo que hubiese derrapado la rueda de delante y creo que me hubiese ido debajo del coche...

Después del susto poco a poco decidí "ir probando"... y en lugares sin problemas de seguridad por tráfico, etc... he probado a clavar los frenos... atras y delante...

Tiras de la maneta rápidamente pero controlando poco a poco... hasta que llega un momento en que la sientes ligera.. y empiezas a sentir las pulsaciones... es que ha saltado el abs... de esa forma buscas el punto donde salta...

De hecho traté de acostumbrarme a frenar en dos tiempos.. uno para que bajen las suspensiones delanteras...y luego clavar... mejora mucho la frenada... y creo que los botes que comentaís puedan deberse a tirar muy de golpe sobre la maneta.... la rueda no tiene sufiente presión sobre el suelo y la amortiguación puede hacerla saltar hasta estabilizar...