Va de neumaticos

[silvestre007]

Buenas a tod@s:

Pues ahora me toca a mi cambiarlos ya que el trasero esta algo plano y creo que va siendo hora. Estan montados en ambos los metzeler Z2. Veo que cada uno tiene sus preferencias pero os rogaria al menos si sabeis de algun sitio en Madrid donde salgan bien de precio. ¿Que os han costado los respectivos modelos? Es por hacerme una idea ya que es la primera vez que los cambio.

Gracias a tod@s y un saludo.

[ThunderBel]

Holitas!

Lo máximo que le he 'sacado' a un neumático, con la VFR, son unos 15.000 kms (BT020)

Con la Thunderace llegué a hacer 19.000 con unos Macadam 100 pero era una época en la que iba sola y hacía poca autopista/autovia.

En S.S. tuvimos que ir por Madrid city a cambiar el neumático trasero de la V de un amigo.......... juel! pero ahora no me acuerdo de donde era!!! a ver si se lo pregunto a un colegui y te cuento.

Hace un montón de años que 'mezclo' marcas y nunca he tenido problemas de 'incompatibilidad'  

[rossa91]

Nebari y yo (V 91-92) llevamos Pirelli Dragón detrás y Evo delante, 290 € en Juan Antonio de La Cruz. Tienen dos talleres uno cerca de Galileo y otro en Federíco Rubio y Gali, C. Caminos.

Evo delantero:

Dragón trasero:

[silvestre007]

Gracias por la ayuda. Creo que me decantare por los Pirelli aun dudo en el trasero si el Dragon o el Diablo que dice Neba que es mas blando y como salgo poco pues prefiero agarre mas que duracion.

[Nebari]

Silvestre, el Evo delante va muy bien y detrás para mi es suficiente el Dragon GTS. Tiene buena duracion y un buen agarre.
Rossa para el circuito le pienso poner el Evo tambien detrás para ver que tal. Es que el GTS ya está dando las últimas bocanadas y en el viaje de la banda a la lentejuá me lo fulmino.
P.D.: Rossa, el taller de Galileo es del hermano. Se llevan a matar  :wink:

[silvestre007]

Pos no se hable mas. Como sois los entendidos y en esto soy medio nuevo me dejare aconsejar y sera Evo delante y Dragon detras.

Gracias Neba y nos vemos

[rossa91]

Rossa para el circuito le pienso poner el Evo tambien detrás para ver que tal. :

Joooel Ramón vaya pasada que vas a dar, menudo día, na que ver con Monrepost...jejejejj
Hala aprendeté la secuencia de curvas...Ascari, (la ciega) y Bugatti los lugares más chungos, bueno Ascari la han modificado y se entra a menos velocidad pero es un sitio pa abrir los ojos........


gif

[jami111]

Bueno pues continuando con los neumaticos ahora salgo yo con mis preguntitas

En el foro de yahoo ya se que se hablo del tema pero como entonces no sabia ni lo que mi V llebava puesto ahora tengo yo la pregunta de nuevo
A ver los entendidos del tema

Segun la documentacion de la moto el neumatico trasero tiene que ser 170 y yo llebo el dichoso 180
Alguien que me explique por favor por que tengo que llevar uno u otro y si se nota en la conduccion el no tener puesto el correcto
Asias

[interceptor]

En principio, la medida de la goma depende de la anchura de la garganta de la llanta.

En una llanta de 5 pulgadas, la medida teórica de goma es una 170.
En una llanta de 5,5 pulgadas, la medida teórica de goma es una 180.

El modelo que tu tienes, viene de serie con una llanta de 5 pulgadas de garganta, por lo que la rueda homologada es una 170/60/17 (anchura de la rueda/perfil/diámetro de la llanta).

Cualquier cosa que no sean esas medidas, están fuera de la homologación y por tanto fuera de los parámetros exigidos para pasar una ITV.

Que ocurre? pues que en la realidad, en una llanta con garganta de 5 pulgadas, también se puede montar una rueda de 180, con perfil más bajo (marcas como Aprilia homologan distintas medidas de rueda con la misma llanta para modelos como la RSV Mille). El comportamiento de la moto cambia, haciéndola más dificil de meter en curva.

Mi consejo: móntale el tamaño de goma que tiene homologado.

[jami111]

Gracias Interceptor
Lo que mas curiosidad tenia en saber es si varia el comportamiento de la moto en curva ya que soy un patan
Cuando lo cambie lo comprobare a ver si tengo suerte lo que pasa es que aun tengo goma pa unos cuantos km
Gracias

[interceptor]

Pues notarás que la moto se vuelve mucho más agil.
Ten cuidado al principio, porque acostumbrado a tener que meter la moto en la curva, puedes terminar en el interior de la curva (del carril contrario).
Al igual que cuando un motor está nuevo hay que rodarlo, los neumáticos también hay que rodarlos (menos mal que éste proceso es infinitamente más rápido: un par de docenas de curvas a un ritmo suave y yá está).
Cuando termines de gastar las gomas actuales y le pongas las medidas correctas nos cuentas las nuevas sensaciones.

[Coupe]

Decis lo que os duran los neumaticos y flipo en colores, a la trasera lo más que le he hecho son 8000 km a un Pilot Road, delante llevo pilot sport unos 12000.
Ahora llevo BT-20 para cambiar ya 5200 Km, me gustan mas que los michelin pilot Road, pero hay mucha diferencia en la duración.

Ya tengo preparado un pilot road, para el verano.

Los dunlop 204 trasero 4500 y delantero 9500 km

Un saludo

[JAVI-SVQ]

Mi MAKINA ha venido con los 204, y la verdad es q nada más pensar lo poco q me van a durar............. :lloro:  :lloro:

Pensaba q para una sport-turimo durarian más.

En cuanto pueda le monto los BT 20. ¿Alguien q los tenga me dice lo q duran + ó - delante y atrás?

¿Y la combinación Evo-Dragon?

GRACIAS!!!!!!!!!!!

[rossa91]

¿Y la combinación Evo-Dragon?

Pues es lo que le he puesto a la Rossa, muy bien, después de 6.000 km en todo tipo de ambientes ningún problema...el trasero durará como unos 10/11.000 Km, el delantero ha estado rodando con un problema de horquilla y aviasaba y aguantaba los deslizamientos con antelación suficiente...¿será mi ritmo? me gustan.

Ciiiaooo