Fusible verde 30A Achicharrado

[kiko]

Buenas a todos,a ver si me echais una mano que no se que ocurre,
Soy propietario de una rc36I del ´91,me la compre en octubre del 2010  ,me va de coña,solo un regulador quemado ,fue el año pasado,en julio.
Pues desde entonces cada seis meses aprox,me aparece el fusible verde de 30A achicharrado ,solo el plástico,el portafusible aparece en perfecto estado.
Le hice las mediciones de comprobacion de regulador  a 5000rpm y da 14 voltios con la bateria cargadita,parece normal.
No se si es la calidad de los plasticos de los fusibles y la temperatura de la moto ,los fusibles los compro en una tienda de repuestos de automovil.
No me importa cambiar de fusible cada seis meses,pero si hay alguna explicación a este achicharramiento ,soy todo oidos
gracias

[Nebari]

Croquetamente  ..... qué servicios cubre ese fusible ? ? ?

[viejolobo]

Pusiste el mismo modelo de regulador

[holleros]

Croquetamente  ..... qué servicios cubre ese fusible ? ? ?

Todo. 

[kiko]

Pusiste el mismo modelo de regulador

caray ,que rapidez,
Le puse un regulador distinto pero nuevo,adecuado para el modelo y año ,lo compre en una tienda de recambios de moto ,de esos que tienen aletas y es hexagonal.

[Sonic]

Croquetamente  ..... qué servicios cubre ese fusible ? ? ?

Todo. 

jejejeje

[Nebari]

Croquetamente  ..... qué servicios cubre ese fusible ? ? ?

Todo. 

jejejeje

Mamones .... era por concretar 

[holleros]

Croquetamente  ..... qué servicios cubre ese fusible ? ? ?

Todo. 

jejejeje

Mamones .... era por concretar 

Pues no se puede concretar mas. 

[Sonic]

Croquetamente  ..... qué servicios cubre ese fusible ? ? ?

Todo. 

jejejeje

Mamones .... era por concretar 

Pues no se puede concretar mas. 

De concretar nada... es TODO en general... 

[champa]

Revisa que los fusibles que hay delante en la caja sean del amperaje adecuado ya que se deberían fundir antes estos que el geral de 30 A. Si estos están bien lo lógico es que fuera algo del motor de aranque que es lo único que está protegido exclusivamente por ese fusible.

[Arri]

Otra posibilidad que se me ocurre es que, con el cambio de fusibles y el paso del tiempo, el conector entre portafusibles y fusible no apriete con suficiente presión o este sucio. Esto provoca una mala conexión e incrementos de temperatura en los 2 puntos de unión del fusible.

A veces con limpiar los conectores e incrementar, con un destornillador, la fuerza que hacen los conectores del portafusibles con el fusible es suficiente y gratis.

[holleros]

Revisa que los fusibles que hay delante en la caja sean del amperaje adecuado ya que se deberían fundir antes estos que el geral de 30 A. Si estos están bien lo lógico es que fuera algo del motor de arranque que es lo único que está protegido exclusivamente por ese fusible.

Me parece que has tenido un lapsus champa, precisamente el motor de arranque no lleva ninguna protección. Este fusible es el general para toda la instalación eléctrica de la moto. Y posiblemente arri tenga razón en su exposición.

[champa]

Revisa que los fusibles que hay delante en la caja sean del amperaje adecuado ya que se deberían fundir antes estos que el geral de 30 A. Si estos están bien lo lógico es que fuera algo del motor de arranque que es lo único que está protegido exclusivamente por ese fusible.

Me parece que has tenido un lapsus champa, precisamente el motor de arranque no lleva ninguna protección. Este fusible es el general para toda la instalación eléctrica de la moto. Y posiblemente arri tenga razón en su exposición.

No tengo aquí el esquema eléctrico y la verdad que he contestado de cabeza pero creo que el fusible de 30A si proteje el motor de arranque y el rele que lo activa, por lo que recuerdo esta colocado prácticamente al positivo de bateria y proteje toda instalación eléctrica de la moto incluido el motor de arranque que no tiene otro fusible como el resto de la instalación.

Respecto a lo que dice Arri posiblemente tenga razón.

[holleros]

Revisa que los fusibles que hay delante en la caja sean del amperaje adecuado ya que se deberían fundir antes estos que el geral de 30 A. Si estos están bien lo lógico es que fuera algo del motor de arranque que es lo único que está protegido exclusivamente por ese fusible.

Me parece que has tenido un lapsus champa, precisamente el motor de arranque no lleva ninguna protección. Este fusible es el general para toda la instalación eléctrica de la moto. Y posiblemente arri tenga razón en su exposición.

No tengo aquí el esquema eléctrico y la verdad que he contestado de cabeza pero creo que el fusible de 30A si proteje el motor de arranque y el rele que lo activa, por lo que recuerdo esta colocado prácticamente al positivo de bateria y proteje toda instalación eléctrica de la moto incluido el motor de arranque que no tiene otro fusible como el resto de la instalación.

Respecto a lo que dice Arri posiblemente tenga razón.

[kiko]

aprovechando el cambio de aceite y de liquido refrigerante gracias a los manuales de los que disponeis,mil gracias,he estado revisando los fusibles de la parte del carenado frontal derecho y todos los que hay puestos son de 20A amarillos,no se si tiene algo que ver pero,los pondre de 10A que son como tienen que estar todos menos ,uno que va a 20A.

[champa]

Revisa que los fusibles que hay delante en la caja sean del amperaje adecuado ya que se deberían fundir antes estos que el geral de 30 A. Si estos están bien lo lógico es que fuera algo del motor de arranque que es lo único que está protegido exclusivamente por ese fusible.

Me parece que has tenido un lapsus champa, precisamente el motor de arranque no lleva ninguna protección. Este fusible es el general para toda la instalación eléctrica de la moto. Y posiblemente arri tenga razón en su exposición.

No tengo aquí el esquema eléctrico y la verdad que he contestado de cabeza pero creo que el fusible de 30A si proteje el motor de arranque y el rele que lo activa, por lo que recuerdo esta colocado prácticamente al positivo de bateria y proteje toda instalación eléctrica de la moto incluido el motor de arranque que no tiene otro fusible como el resto de la instalación.

Respecto a lo que dice Arri posiblemente tenga razón.

Viendo ese esquema efectivamente el fusible de 30 A no proteje el motor de arranque.