Gama Zero 2013: cada día más cerca

[Arri]

  Pues las pone muy bien el probador...

http://motos.coches.net/noticias/zero/2013/

[B0Y1]

Digo lo mismo que he dicho en la página, me parecen algo a tener en cuenta para aquellos que no hacen viajes con la moto y prácticamente la usan a diario para ir a currar y poco más, una autonomía interesante, prácticamente libres de mantenimiento y de averías, una inversión inicial grande que no se tarda en amortizar.

[champa]

Lo que no hablan es de autonomía que es el talón de Aquiles de todos estos cacharrillos porque el tema de motor y potencia no es problema, cualquier motor eléctrico le da 50 vueltas a uno de explosión.

[jota800]

El otro dia vi como hacian las pruebas en la carretera de las costas de Garraf con estas motos...es extraño ver una moto rodar y que no suene a nada.. ..menudo plato trasero llevan, es casi igual de grande que la llanta.

[B0Y1]

Lo que no hablan es de autonomía que es el talón de Aquiles de todos estos cacharrillos porque el tema de motor y potencia no es problema, cualquier motor eléctrico le da 50 vueltas a uno de explosión.

Según he leído casi 200km, pero en autovía baja, tienen freno regenerativo y con el cargador que ofrece la marca (previo pago) la tienes lista en 1 hora, no está nada mal y por supuesto los 100km salen a un precio irrisorio.

[FERNVFR]

Lo que no hablan es de autonomía que es el talón de Aquiles de todos estos cacharrillos porque el tema de motor y potencia no es problema, cualquier motor eléctrico le da 50 vueltas a uno de explosión.

Según he leído casi 200km, pero en autovía baja, tienen freno regenerativo y con el cargador que ofrece la marca (previo pago) la tienes lista en 1 hora, no está nada mal y por supuesto los 100km salen a un precio irrisorio.

mejor lo podra decir Champa, pero creo que una hora para 200 km ni de coña, suelen ocultar una cosa. la rapida que es la de una hora dara para X km y la carga lenta que durara no menos de 6 u 8 horas dara para esos 200 km en conduccion hipereconomica.

no obstante la utilidad de esas motos es el recorrido diario para ir al curro, donde se hacen una media de 50 km y entonces son utiles. otro tema es tener un garaje donde cargarla todas las noches etc.

en cuanto al tema ecologico no es mas que cambiar la mierda de sitio, sin emisiones en la ciudad pero con emisiones en la central electrica. que no pensemos se produce mediante energias renovables. bueno un 10% si, pero si aumentamos el consumo electrico se quedara en un 5%. por otro lado me gustaria conocer mas sobre el plan y eficacia del reciclaje de los componentes que usan.

no es que este en contra de ellas ni mucho menos, pero hace falta una revolucion energetica donde se impliquen los que no se van a implicar nunca.

[Liverpool]

Pues a mí un motor que no transmite nada y ni suena...

[B0Y1]

Pues a mí un motor que no transmite nada y ni suena...

Lo que hace es no sonar, pero tiene mucho par, la moto correrá que se las pela sobre todo en terreno revirado y pesa la mitad que una nuestra (no hablo de 200km/h, tampoco lo veo necesario).

[Arri]

Lo que no hablan es de autonomía que es el talón de Aquiles de todos estos cacharrillos porque el tema de motor y potencia no es problema, cualquier motor eléctrico le da 50 vueltas a uno de explosión.

Según he leído casi 200km, pero en autovía baja, tienen freno regenerativo y con el cargador que ofrece la marca (previo pago) la tienes lista en 1 hora, no está nada mal y por supuesto los 100km salen a un precio irrisorio.

mejor lo podra decir Champa, pero creo que una hora para 200 km ni de coña, suelen ocultar una cosa. la rapida que es la de una hora dara para X km y la carga lenta que durara no menos de 6 u 8 horas dara para esos 200 km en conduccion hipereconomica.

no obstante la utilidad de esas motos es el recorrido diario para ir al curro, donde se hacen una media de 50 km y entonces son utiles. otro tema es tener un garaje donde cargarla todas las noches etc.

en cuanto al tema ecologico no es mas que cambiar la mierda de sitio, sin emisiones en la ciudad pero con emisiones en la central electrica. que no pensemos se produce mediante energias renovables. bueno un 10% si, pero si aumentamos el consumo electrico se quedara en un 5%. por otro lado me gustaria conocer mas sobre el plan y eficacia del reciclaje de los componentes que usan.

no es que este en contra de ellas ni mucho menos, pero hace falta una revolucion energetica donde se impliquen los que no se van a implicar nunca.

No sé si será verdad, pero las cargas en una hora de este tipo de baterías grandes, condicionan más la vida útil de la batería, reduciéndola, que la autonomía.

Otro tema sería normalizar las baterías en cuanto a formas, tensiones, energía, etc, y cuando se vaya terminando, pues como hasta ahora, te vas a una electronera y la cambias por otra cargada en 30 segundos. Pero para esto habría que mover muchas voluntades.

[FERNVFR]

Lo que no hablan es de autonomía que es el talón de Aquiles de todos estos cacharrillos porque el tema de motor y potencia no es problema, cualquier motor eléctrico le da 50 vueltas a uno de explosión.

Según he leído casi 200km, pero en autovía baja, tienen freno regenerativo y con el cargador que ofrece la marca (previo pago) la tienes lista en 1 hora, no está nada mal y por supuesto los 100km salen a un precio irrisorio.

mejor lo podra decir Champa, pero creo que una hora para 200 km ni de coña, suelen ocultar una cosa. la rapida que es la de una hora dara para X km y la carga lenta que durara no menos de 6 u 8 horas dara para esos 200 km en conduccion hipereconomica.

no obstante la utilidad de esas motos es el recorrido diario para ir al curro, donde se hacen una media de 50 km y entonces son utiles. otro tema es tener un garaje donde cargarla todas las noches etc.

en cuanto al tema ecologico no es mas que cambiar la mierda de sitio, sin emisiones en la ciudad pero con emisiones en la central electrica. que no pensemos se produce mediante energias renovables. bueno un 10% si, pero si aumentamos el consumo electrico se quedara en un 5%. por otro lado me gustaria conocer mas sobre el plan y eficacia del reciclaje de los componentes que usan.

no es que este en contra de ellas ni mucho menos, pero hace falta una revolucion energetica donde se impliquen los que no se van a implicar nunca.

No sé si será verdad, pero las cargas en una hora de este tipo de baterías grandes, condicionan más la vida útil de la batería, reduciéndola, que la autonomía.

Otro tema sería normalizar las baterías en cuanto a formas, tensiones, energía, etc, y cuando se vaya terminando, pues como hasta ahora, te vas a una electronera y la cambias por otra cargada en 30 segundos. Pero para esto habría que mover muchas voluntades.

eso es, hay mucho que hacer aun para que este todo normalizado, pero llegara seguro.

[champa]

Liverpool, los motores eléctricos son mucho más potentes, ligeros y suministran mucho más par que un motor de explosión, vamos lo ideal para una moto además con la electrónica de tracción adecuada es posible variar el par motor en función de las necesidades cosa que con los motores de explosión es imposible.

Si no hacen ruido le pones una cañarraca y listo.

Fern la carga y descarga de las baterías es un ciclo termodinámico, (los más conocidos son los de Carnnot, Otho etc, pero hay más). Hay ciclos reversibles e irreversibles unos de los parámetros fundamentales para que un ciclo sea reversible es velocidad, cuanto más reversible más lento que es lo ideal para las baterías.

Traducido al cristiano es que efectivamente una carga rápida se traduce en la disminución de la vida útil de la batería y en que esta no se cargue por completo.

La solución a esto que se baraja es el empleo de supercondensadores que almacenan energía mediante un proceso físico o la que ha puesto Arri de las electrolineras.

Respecto al tema de contaminación efectivamente el 70 % de la electricidad en España se produce a partir de combustibles fósiles.
Pero el empleo de vehículos eléctricos implica sacar la contaminación de las ciudades, al quemarse en centrales se pueden tratar los gases con mayor facilidad y eficacia y el consumo es menor porque estas siembre están bien carburadas.
Además se pueden emplear otras energías como renovables y nuclear para los medios de transporte.

[Arri]

"electrolineras"

"electronera"

Es una chorrada, pero a ver si los de letras nos dicen con cual nos quedamos 

La RAE no se ha decidido todavía. Cuantas cosas quedan por hacer en esto de las motos eléctricas.

[FERNVFR]

Liverpool, los motores eléctricos son mucho más potentes, ligeros y suministran mucho más par que un motor de explosión, vamos lo ideal para una moto además con la electrónica de tracción adecuada es posible variar el par motor en función de las necesidades cosa que con los motores de explosión es imposible.

Si no hacen ruido le pones una cañarraca y listo.

Fern la carga y descarga de las baterías es un ciclo termodinámico, (los más conocidos son los de Carnnot, Otho etc, pero hay más). Hay ciclos reversibles e irreversibles unos de los parámetros fundamentales para que un ciclo sea reversible es velocidad, cuanto más reversible más lento que es lo ideal para las baterías.

Traducido al cristiano es que efectivamente una carga rápida se traduce en la disminución de la vida útil de la batería y en que esta no se cargue por completo.

La solución a esto que se baraja es el empleo de supercondensadores que almacenan energía mediante un proceso físico o la que ha puesto Arri de las electrolineras.

Respecto al tema de contaminación efectivamente el 70 % de la electricidad en España se produce a partir de combustibles fósiles.
Pero el empleo de vehículos eléctricos implica sacar la contaminación de las ciudades, al quemarse en centrales se pueden tratar los gases con mayor facilidad y eficacia y el consumo es menor porque estas siembre están bien carburadas.
Además se pueden emplear otras energías como renovables y nuclear para los medios de transporte.

me jode hacerte la pelota pero no puedo evitarlo.

[B0Y1]

Por añadir algo sobre la carga, la marca consigue disminuir el tiempo empleando más de un cargador y varias líneas de carga, por lo tanto no creo que necesariamente implique afectar negativamente a la duración de las mismas, si no que es como comparar un procesador de un núcleo con uno de varios.

[vectragt]

pues queramos o no es el futuro. Aquellos que compraron prius hace 13 años hoy se sonrien al ver el ahorro económico que los ha supuesto si han tenido que hacer muchos kms con ellos.
La marca estadounidense tesla http://www.teslamotors.com/ tiene ya en venta un prodigio tecnológico de coche por un precio irrisorio (x lo que ofrece).

[B0Y1]

Hace poco hicieron una entrevista a un taxista que se compró un nissan Leaf, 100% eléctrico:
http://www.forococheselectricos.com/2012/07/nueve-meses-conduciendo-un-taxi.html

Sólo hay que quedarse flipando con el ahorro de pasta y quebraderos de cabeza que se está quitando.

[Arri]

Hace poco hicieron una entrevista a un taxista que se compró un nissan Leaf, 100% eléctrico:
http://www.forococheselectricos.com/2012/07/nueve-meses-conduciendo-un-taxi.html

Sólo hay que quedarse flipando con el ahorro de pasta y quebraderos de cabeza que se está quitando.

Muy interesante y a tener en cuenta la experiencia de este taxista.