Tornillo xa drenaje aceite rápido

[Sonic]

¿Qué os parece este chisme?



http://www.ebay.com/itm/320738045028?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#shId

¿Hacemos una compra en grupo?

Aunque parece que la pestaña que sobresale del carter al lado del tornillo estorbaría... habría que rebajarla para que pueda girarse el tornillo Fumoto. 

[holleros]

¿Qué os parece este chisme?

A bote pronto? Tirar el dinero. 

[Thundercats]

26 dolares me parece exagerado.........

[Slowly]

Otia, que peligro!!, .. por los indeseables que te puedes encontrar por ahí, digo. 

[Maka]

26 dolares me parece exagerado.........

A mi también me parece caro y por otro lado tengo dudas de que ese sistema de cierre sea completamente estanco.

Yo llevo uno de esos que llevan un imán para retener virutas de motor.


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[Pistalibre]

Pues parece un gadchetto muy interesante y práctico para los cambios de aceite, si bien le encuentro dos pegas:
           - Un poco carete.
           - Al estar el grifo a 90 grados va a salir el aceite disparado, con lo que se acabó el sentido práctico del artilugio.

[Lopez]

Pues a mí me parece un buen invento y me apuntaría.

De los indeseables no me preocupo... Si alguien va a agacharse apra ver qué tornillo tengo debajo del cárter, joder, me va a abrir eso y cualquier cosa.
Respecto a la pestaña, solo está en un lado, yo creo que con girarlo de tal modo que quede el grifo para el otro, vale. Y, aunque eche el chorrillo de lado, al estar debajo del todo, no creo ni que llegue a manchar el cárter.

Eso sí, vamos a ver el precio... De momento, cuenta conmigo.

[Lopez]

Ah!... Por lo que veo el aceite saldría para abajo:



Así que perfecto.

[Pistalibre]

Ah!... Por lo que veo el aceite saldría para abajo:



Así que perfecto.

Pues es verdad. Y además se puede regular el caudal! Un gran invento   

[Sonic]

Echa el aceite hacia abajo... lo que sale perpendicular es el mecanismo de apertura/cierre...

López... es cierto que daría igual hacia dónde quedara apuntando ese mecanismo... el problema es que no se podrá enroscarlo en el agujero del carter... ya que al topar con el saliente del carter, no gira... por eso digo que habría que recortar el saliente del carter (que se ve que es una especia de protección contra chinarros) con una radial...

Éste último punto me tira para atrás... bastante... pero en una moto circuitera dedicada al 100% se lo ponía en un plis plas.

[Lopez]

Echa el aceite hacia abajo... lo que sale perpendicular es el mecanismo de apertura/cierre...

López... es cierto que daría igual hacia dónde quedara apuntando ese mecanismo... el problema es que no se podrá enroscarlo en el agujero del carter... ya que al topar con el saliente del carter, no gira... por eso digo que habría que recortar el saliente del carter (que se ve que es una especia de protección contra chinarros) con una radial...

Éste último punto me tira para atrás... bastante... pero en una moto circuitera dedicada al 100% se lo ponía en un plis plas.

Pues es verdad... Joer, lástima...

[vectragt]

Echa el aceite hacia abajo... lo que sale perpendicular es el mecanismo de apertura/cierre...

López... es cierto que daría igual hacia dónde quedara apuntando ese mecanismo... el problema es que no se podrá enroscarlo en el agujero del carter... ya que al topar con el saliente del carter, no gira... por eso digo que habría que recortar el saliente del carter (que se ve que es una especia de protección contra chinarros) con una radial...

Éste último punto me tira para atrás... bastante... pero en una moto circuitera dedicada al 100% se lo ponía en un plis plas.

pero sinceramente brad, ¿que utilidad real ves al sistema? ¿Tanto problema es quitar el tornillo original, cambiar junta y volver a roscarlo?

[Pistalibre]

Echa el aceite hacia abajo... lo que sale perpendicular es el mecanismo de apertura/cierre...

López... es cierto que daría igual hacia dónde quedara apuntando ese mecanismo... el problema es que no se podrá enroscarlo en el agujero del carter... ya que al topar con el saliente del carter, no gira... por eso digo que habría que recortar el saliente del carter (que se ve que es una especia de protección contra chinarros) con una radial...

Éste último punto me tira para atrás... bastante... pero en una moto circuitera dedicada al 100% se lo ponía en un plis plas.

pero sinceramente brad, ¿que utilidad real ves al sistema? ¿Tanto problema es quitar el tornillo original, cambiar junta y volver a roscarlo?

Hombre, con éste sistema se acabó el que te caiga el aceite ardiendo en las manos. Y además se puede dosificar el caudal, con lo que se puede controlar el chorretón inicial, que a veces lo pone todo perdido. Otra cosa es que merezca la pena, que eso ya es personal, pero creo que es un buen invento. Lo que no puede ser es que yo necesito cinco de esos y claro, va a ser que no...

[Sonic]

pero sinceramente brad, ¿que utilidad real ves al sistema? ¿Tanto problema es quitar el tornillo original, cambiar junta y volver a roscarlo?

No... no me supone ningún problema quitar el tornillo y volver a ponerlo cada vez que cambie el aceite.

¿Había alguna necesidad de pintar tu moto 2 veces en tan poco tiempo?

Pues tampoco, amigo mío... pero a cada cual se la pone palote una cosa u otra y yo que lo hago en la calle pues, cualquier cosa que me facilite la vida, me viene bien... y es cierto, no te manchas, es rápido y limpio...

Yo ya lo he dicho, tanto como para cortar el saliente del carter con una radial pues, no, va a ser que no, pero en serio si tuviera una circuitera, con la mayor frecuencia con la que hay que cambiar el aciete, seguro que se la ponía.

Es como las válvulas acodadas... tampoco son necesarias pero te hacen la vida más fácil... el contador de marchas tampoco... el Power Commander me parece que también sobra... etc etc...

Ahora dame un beso...

[vectragt]

pero sinceramente brad, ¿que utilidad real ves al sistema? ¿Tanto problema es quitar el tornillo original, cambiar junta y volver a roscarlo?

No... no me supone ningún problema quitar el tornillo y volver a ponerlo cada vez que cambie el aceite.

¿Había alguna necesidad de pintar tu moto 2 veces en tan poco tiempo?

Pues tampoco, amigo mío... pero a cada cual se la pone palote una cosa u otra y yo que lo hago en la calle pues, cualquier cosa que me facilite la vida, me viene bien... y es cierto, no te manchas, es rápido y limpio...

Yo ya lo he dicho, tanto como para cortar el saliente del carter con una radial pues, no, va a ser que no, pero en serio si tuviera una circuitera, con la mayor frecuencia con la que hay que cambiar el aciete, seguro que se la ponía.

Es como las válvulas acodadas... tampoco son necesarias pero te hacen la vida más fácil... el contador de marchas tampoco... el Power Commander me parece que también sobra... etc etc...

Ahora dame un beso...

A ver no mezclemos churras con merinas.
Pinté la moto una vez y tras un arrastrón ante la dificultad de igualar la pintura repinté (eran otras circunstancias y disponía del taller y material para hacerlo).
Sobre las valvulas acodadas, en algo que se verifica en cada salida me parece muy útil, pero un cambio de aceite cada 12000kms no lo termino de ver.
El único razonamiento lógico que veo es que al hacerlo en la calle tienes mayores dificultades pero los beneficios reales sigo sin verlos

[Pistalibre]

Joder, que animado está esto en plena cena de nochebuena 

[Sonic]

Joder, que animado está esto en plena cena de nochebuena 

No te preocupes... VEctra y yo somos ex-novias...

[Lopez]

pero sinceramente brad, ¿que utilidad real ves al sistema? ¿Tanto problema es quitar el tornillo original, cambiar junta y volver a roscarlo?

No... no me supone ningún problema quitar el tornillo y volver a ponerlo cada vez que cambie el aceite.

¿Había alguna necesidad de pintar tu moto 2 veces en tan poco tiempo?

Pues tampoco, amigo mío... pero a cada cual se la pone palote una cosa u otra y yo que lo hago en la calle pues, cualquier cosa que me facilite la vida, me viene bien... y es cierto, no te manchas, es rápido y limpio...

Yo ya lo he dicho, tanto como para cortar el saliente del carter con una radial pues, no, va a ser que no, pero en serio si tuviera una circuitera, con la mayor frecuencia con la que hay que cambiar el aciete, seguro que se la ponía.

Es como las válvulas acodadas... tampoco son necesarias pero te hacen la vida más fácil... el contador de marchas tampoco... el Power Commander me parece que también sobra... etc etc...

Ahora dame un beso...

A ver no mezclemos churras con merinas.
Pinté la moto una vez y tras un arrastrón ante la dificultad de igualar la pintura repinté (eran otras circunstancias y disponía del taller y material para hacerlo).
Sobre las valvulas acodadas, en algo que se verifica en cada salida me parece muy útil, pero un cambio de aceite cada 12000kms no lo termino de ver.
El único razonamiento lógico que veo es que al hacerlo en la calle tienes mayores dificultades pero los beneficios reales sigo sin verlos

Ten en cuenta que muchos cambian el aceite cada bastante menos... Si a ese grifo se le pudiera acoplar un macarrón para no quitar el carenado, ya la leche...

[Sonic]

pero sinceramente brad, ¿que utilidad real ves al sistema? ¿Tanto problema es quitar el tornillo original, cambiar junta y volver a roscarlo?

No... no me supone ningún problema quitar el tornillo y volver a ponerlo cada vez que cambie el aceite.

¿Había alguna necesidad de pintar tu moto 2 veces en tan poco tiempo?

Pues tampoco, amigo mío... pero a cada cual se la pone palote una cosa u otra y yo que lo hago en la calle pues, cualquier cosa que me facilite la vida, me viene bien... y es cierto, no te manchas, es rápido y limpio...

Yo ya lo he dicho, tanto como para cortar el saliente del carter con una radial pues, no, va a ser que no, pero en serio si tuviera una circuitera, con la mayor frecuencia con la que hay que cambiar el aciete, seguro que se la ponía.

Es como las válvulas acodadas... tampoco son necesarias pero te hacen la vida más fácil... el contador de marchas tampoco... el Power Commander me parece que también sobra... etc etc...

Ahora dame un beso...

A ver no mezclemos churras con merinas.
Pinté la moto una vez y tras un arrastrón ante la dificultad de igualar la pintura repinté (eran otras circunstancias y disponía del taller y material para hacerlo).
Sobre las valvulas acodadas, en algo que se verifica en cada salida me parece muy útil, pero un cambio de aceite cada 12000kms no lo termino de ver.
El único razonamiento lógico que veo es que al hacerlo en la calle tienes mayores dificultades pero los beneficios reales sigo sin verlos

Ten en cuenta que muchos cambian el aceite cada bastante menos... Si a ese grifo se le pudiera acoplar un macarrón para no quitar el carenado, ya la leche...

Se puede si... parece ser que hay una versión con un pezoncillo también...

[Slowly]

Se puede si... parece ser que hay una versión con un pezoncillo también...

Pozí, ..

http://translate.google.es/translate?sl=en&tl=es&js=n&prev=_t&hl=es-419&ie=UTF-8&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.oildrainvalve.net%2Ff106n-14mm-1-5%2F