Problema de carga

[jimomateo]

 
Honda VFR750 FM rc36 1991   
   Hola a todos, hace mucho tiempo que no escribo y las veces anteriores lo hice por el mismo motivo que ahora lo estoy haciendo.
¿Regulador?
   La moto cuando la compré tenía instalada una alarma, (y aún lo está) de la que el propietario anterior no me dio llave, pues me dijo que no la usaba y que no la encontraba, pero también es cierto que me la vendió sin decirme que el regulador estaba en mal estado y que no me percaté de ello hasta después de unos días.
   Desde entonces y hasta ahora.... y han pasado 6 años, siempre he tenido miedo al dichoso regulador, hasta el punto de circular en ocasiones con luces de posición en lugar de cruce. He puesto un voltímetro conectado a la lámpara de posición y siempre me da lecturas que indican que le está llegando menos tensión de la correcta (sobre todo con las luces de cruce). He realizado viajes de quizá 300km y al llegar a destino, y dejarla reposar, la moto no arranca (batería descargada), pero no se paraba en marcha, cosa que con algún que otro regulador me pasaba.
   Ayer la moto arranco a duras penas, suerte que con darle un empojón de escasos metros... arranca con mucha facilidad. (100.000km) era de noche, luces encendidas, voltímetro marcando 11,4 V, mantengo el acelerador con un régimen de 3000 vueltas en los semáforos, la temperatura del motor sube, voltímetro marcando 10 y 9V y aun así la moto andaba, pero cuando llegue a un semáforo rojo, luces de freno, mas luces de cruce, mas electro ventilador.... motor a bajas vueltas... resultado, voltímetro marcando 8 voltios y la moto se para.
   Por menos de 10 euros http://www.ebay.es/itm/Regulator-Rectifier-For-Honda-CB250-CB400-CBR600-CBR900-1100XX-VT-VTR-VFR-Hornet-/321058272303?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4ac090742f&_uhb=1 he pedido un regulador nuevo, no sé si será éste el problema, pero por 10 euros no se muere nadie. Voy a desmontar la alarma que no se está usando. He estado leyendo en el foro y he encontrado esta página http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=19195.0 y he comprobado que mi alternador hace llegar a la batería carga suficiente (12.67v a  1100rpm y luces apagadas y 12.3v con ellas encendidas a iguales vueltas) y si subo a 2000rpm consigue una tensión de más de 13v.
¿Alguien se aventura a dictar sentencia y concretar la avería?
Por cierto, las lecturas de resistencia entre los 5 pines y en sus diferentes combinaciones, con el polímetro en 20K Ohmios, me marca 1 ósea infinito en todas ellas.

[Valen]

Según las medidas que pones yo creo que tu alternador está muerto. Para saber si está bien tienes que medir en los cables del propio alternador y tiene que dar una medida de más o menos 13V por cada 1000 rpm, es decir a 1000 rpm da 13, a 2000 rpm tiene que dar 26V, a 3000 rpm 39V y asi sucesivamente.

Lo primero es que compruebes y cargues la batería y a partir de ahí empezar a realizar las comprobaciones.

v'ssssssssssss

[jimomateo]

La duda aumenta...... cargada la batería con una tensión buena.... he procedido a comprobar el alternador, la tensión entre las combinaciones de los 3 cables amarillos y la lectura es muy buena, inclusive da algunos voltios más de esos 26v a 2000 vueltas.
He comprado un regulador en eBay por solo 10 euros,(el gasto no es nada) y aunque solo dure un mes, me serviría de apoyo.
La tensión que tengo en la batería con el motor en marcha y luces apagadas es muy buena, pero en cuanto enciendo las luces de cruce... cae 2 voltios, estado por debajo de la tensión mínima de carga para la batería (11,6v).
Es una locura esto de las chispas

[pecha]

hay baterias que ya tienen su tiempo,  y te cojen carga aparente  (voltios teoricamente "correctos")

pero en cuanto le metes amperaje  (en cuanto conectas algun receptor, como luces, luz de freno, etc)  se le cae el alma. (en este caso los voltios)

aqui las UNICAS medidas correctas, son,

-la salida de tension entre todas y cada una de las fases,  con la clema suelta de los cables amarillos

-lecturas de mas de 13,5 voltios en bornes de bateria, con la moto arrancada y luces puestas y freno pisado.

no hay mas tu tia.

por lo que me ha parecido leerte, la bateria esta en las ultimas,  te coje algo de tension, pero no te da INTENSIDAD electrica.

pecha.

[jimomateo]

Pues la batería YUASA tiene menos de un año.... me dolería volver a desembolsar lo que cuesta.
Hay alguna forma de medir no solo a tensión, sino la intensidad de que es capaz de dar??

[holleros]

Cárgala y déjala reposar unas horas y después mide la tensión en vacío. Después, con el voltímetro conectado, le enchufas una luz corta/larga y mira lo que tarda en caer la tensión. Anótala cada 5 minutos hasta que te llegue a 12V.
y puedes tener una noción del aguante con carga.

[jimomateo]

PERFECTO........... lo hago y os facilito los datos esta misma tarde.
Espero no tener una perdida interna por algún lado....
¿Podéis orientarme de como subir videos  para que los podáis ver?

[holleros]

Los vídeos puedes subirlos a Youtube y colocarlos en el foro.

[jimomateo]

Buenos pues.... esto es lo que he encontrado esta tarde cuando me he puesto a hacer medidas.........
http://youtu.be/nYK9joTCo1c

Diagnostico claro......

[holleros]

Eso batería esta para tirar.

[jimomateo]

He puesto a cargar la batería toda la noche hasta el medio día, ahora esta reposando y marcaba 12.89v. curioso cuando menos....
La montaré esta tarde y os mostraré las lecturas de el alternador.............( que en principio eran buenas antaño)

Si regulador parece ok, y alternador tambien.....  porque mueren las baterías.??

[gilito]

Pues la batería YUASA tiene menos de un año.... me dolería volver a desembolsar lo que cuesta.
Hay alguna forma de medir no solo a tensión, sino la intensidad de que es capaz de dar??

pues si tiene menos de una año, busca la factura por que está en garantia

[jimomateo]

Perdón, pero aún no me ha dado tiempo a hacer las medidas.........
Compré la batería por internet, me parece que reclamar es MAS que dificil.

[B0Y1]

Perdón, pero aún no me ha dado tiempo a hacer las medidas.........
Compré la batería por internet, me parece que reclamar es MAS que dificil.

Hay muchas tiendas que venden por internet, que permiten fácilmente la devolución, no sé dónde compraste, pero si estás pensando en volver  a hacerlo, busca una de esas tiendas por si te vuelve a pasar, ah! y por recomendación, mírate una batería con tecnología AGM, yo en concreto llevo una Motobatt y me funciona de cine y costó puesta en casa creo que unos 55-60€.

[jimomateo]

Bueno, después de estar mirando precios y de ir  a un taller de motos, en que había dos CBR con los reguladores desmontados....
Les comento los síntomas y que he comprado un regulador que estoy esperando, me dicen lo mejor es esperar al nuevo regulador para mirar más opciones y que no tienen forma de comprobar mi batería, tan solo tienen un polímetro y éste dará la tensión nada más.

Después me acuerdo que un amigo que trabaja en Feuvert (que sepáis que allí tienen la máquina para comprobar la tensión y carga) me lo miró en una ocasión.
Desmontamos y conecta........ resultado?
http://s2.subirimagenes.com/fotos/previo/thump_8705679cam003001.jpg



Ver Imagen: [url=http://s2.subirimagenes.com/fotos/previo/thump_8705679cam003001.jpg]http://s2.subirimagenes.com/fotos/previo/thump_8705679cam003001.jpg[/url]

<a href='http://www.subirimagenes.com/fotos-cam003001-8705679.html'><img src='http://s2.subirimagenes.com/fotos/previo/thump_8705679cam003001.jpg' alt='subir imagenes' border='0'></a>

Ahora lo explico.
Amperaje máximo de la batería según modelo.... 205A de pico, ósea de arranque
Amperaje máximo que está dando en la prueba...189A
SOC: la tensión en el momento de la prueba.........12.7 sin estar conectada la batería a nada
y el resto......... en resumen que la he hecho sufrir mucho, pero aun no la he matado, y no están ningún vaso comunicados.

[jimomateo]

Me ha parecido increíble que una batería de moto tuviera tantos amperios de arranque... lo digo porque seguro que a vosotros también.
pero estoy viendo que baterías de coche con solo 63Ah pueden llegar a 610A fácilmente.

[holleros]

Entonces cuando grabaste el vídeo la batería no la habías cargado, no?

[jimomateo]

Si que la había cargado, también es cierto que tuve necesidad de moverla y había estado circulando por ciudad durante un periodo más o menos de hora y media... por lo que se ve debía de haber sufrido y estaba dando hasta los intestinos.

[jimomateo]

http://www.ebay.es/itm/Regulator-Rectifier-For-Honda-CB250-CB400-CBR600-CBR900-1100XX-VT-VTR-VFR-Hornet-/321058272303?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4ac090742f&_uhb=1

Regulador BARATO BATATO , solo 10 euros.

[Pistalibre]

http://www.ebay.es/itm/Regulator-Rectifier-For-Honda-CB250-CB400-CBR600-CBR900-1100XX-VT-VTR-VFR-Hornet-/321058272303?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4ac090742f&_uhb=1

Regulador BARATO BATATO , solo 10 euros.

No es por nada, pero aunque no conozco ese regulador que has puesto me atrevería a decir que éste es un claro ejemplo de que lo barato puede salirte muy caro. Es sólo una opinión, es tu moto...