75 grados de temperatura motor. Termostato?

[konra]

Pues eso. Si algún guru del foro me puede dar su opinión lo agradezco. El termostato es de origen, 6 años y 50.000 kms. Casi todos en carretera. Ayer con temperatura ambiente de 14 grados circulando sin forzarla por autovía a130 la temperatura motor variaba de 75 a 80. Por ciudad llega a saltar el electro a 104 pero n carretera a uso normal la veo un poco baja.
V'ssss y gracias!!!

[vectragt]

Intenta sacarla con mucho frío y comprueba rodando a alta velocidad la temperatura.
75 Grados son pocos, pero quizá el sensor de temperatura no esté midiendo correctamente

[konra]

La duda es que no recuerdo la temperatura motor tan baja con temperatura ambiente normal....
De todos modos gracias por vuestras respuestas
v'ssss!!!!

[Sonic]

Vas bien.

X debajo de 70 ya empezaría a preocuparme x termo roto en abierto.

[konra]

Ok!!!:Gracias!
A por otros 50.000!!!!

[Sonic]

El otro día con 10°C a 100 km/h la mía marcaba 80°C.

Tb puedes mirar cuánto tarda en calentarse desde frío.

[konra]

Voy a comprobar el orden por el q se calientan los radiadores además del tiempo que creo que no es más que antes....
si se calientan los dos al mismo tiempo, radiador gripado en abierto.... Si este foro es mejor que Wikipedia! !!!

[Sonic]

No te preocupes tanto por si notas que los dos se calientan, si no por el tiempo en tarda en llegar a ciertas temperaturas e intenta fijarte en si sobre los 84ºC de repente en vez de subir, baja... ya que es cuando empieza a abrirse el termo... y termina de abrirse del todo sobre los 90 y algo... entonces cuando abre muchas veces la temperatura vuelve hacia abajo un ratico hasta volver a empezar a subir... a veces no se nota en lo que marca el cuadro, a veces no. Es buena señal si lo hace...

Voy a buscarte los tiempos de la mía...

[Sonic]

Con un nuevo termo estos son tiempos que apunté a 12°C ambiente:

36º tarda 2'26"
55º tarda 4'40"
64º tarda 6'12"

[MANZA]

A 130km/h debe de circular entre 75 y 80 grados.
El electro ventilador salta entre 104 y 106 grados.
La moto te va perfecta.

[Sonic]

Un apunte y sin acritudes:

El q el elector ventilador salte o no a los 104-106°C no tiene ninguna relación con el estado del termostato ya q éste no actúa sobre aquella.

[konra]

Muchísimas gracias por responder y tomaros las molestias de hasta tomar tiempos.... Sois la caña!!!!!
Estoy de viaje. Cuando llegue al garaje os cuento....
V'Ssssss!!!!

[lupax]

A 130km/h debe de circular entre 75 y 80 grados.
El electro ventilador salta entre 104 y 106 grados.
La moto te va perfecta.

+1

[Albalex2008]

Que problema seria para la moto si no cambias en termostato y circulas con el roto en abierto? Es perjudicial?

[MANZA]

A 130km/h debe de circular entre 75 y 80 grados.
El electro ventilador salta entre 104 y 106 grados.
La moto te va perfecta.

Hombre depende temperatura ambiente y si vas detrás de alguien.....
Pero básicamente si te marca 80 grados perfecto, eso es que esta refrigerando bien, el termostato es de 75, menos que eso malo, tendrías que cambiarlo.
Como se nota el invierno, que fresquitas van nuestras cafeteras por carretera....

Precisamente x eso digo q tiene q trabajar entre 75 y 80 grados.

[MANZA]

Un apunte y sin acritudes:

El q el elector ventilador salte o no a los 104-106°C no tiene ninguna relación con el estado del termostato ya q éste no actúa sobre aquella.

Correcto Sonic. Yo lo decía x darle más información al compañero.

[MANZA]

Que problema seria para la moto si no cambias en termostato y circulas con el roto en abierto? Es perjudicial?

Lee este post y sales de dudas tu solo.http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=33242.20

[MANZA]

Que problema seria para la moto si no cambias en termostato y circulas con el roto en abierto? Es perjudicial?

En la teoría que el motor trabajaría por debajo de su temperatura óptima, aquí entramos en detalles técnicos que no me voy a liar, pero en la practica, con una moto, y si el tiempo no es muy frío, no tienes mucho problema, pocas veces te funcionará por debajo de esa temperatura, precisamente porque tienden a ir más sobrecalentadas que frías.
Pero si le costaría mas coger temperatura.
En un coche si que no se subiría de 60 grados, y eso en verano......

A ver, Navarrico!!!!!
Léete tu también el post q le he dicho al compi. Q lo he sufrido en mis propias carnes....

[MANZA]

Que problema seria para la moto si no cambias en termostato y circulas con el roto en abierto? Es perjudicial?

En la teoría que el motor trabajaría por debajo de su temperatura óptima, aquí entramos en detalles técnicos que no me voy a liar, pero en la practica, con una moto, y si el tiempo no es muy frío, no tienes mucho problema, pocas veces te funcionará por debajo de esa temperatura, precisamente porque tienden a ir más sobrecalentadas que frías.
Pero si le costaría mas coger temperatura.
En un coche si que no se subiría de 60 grados, y eso en verano......

A ver, Navarrico!!!!!
Léete tu también el post q le he dicho al compi. Q lo he sufrido en mis propias carnes....

Leerlo pa que???
Di que es lo que no te cuadra de mi respuesta y si eso ya lo hablamos....
El post sea lo que sea no me va a enseñar mas de refrigeración de motores en general de lo que se, y ya he dicho que no me voy a liar con detalles técnicos de sucesos y consecuencias de ir con un motor a baja temperatura.

Para q vieras q no es del todo correcto lo q dices.
Si la moto tiene roto el termostato en abierto y en carretera no supera los 65 grados (como me pasaba a mí), la inyección mete mas gasolina, la moto va "gorda" y consume mucho mas.

[MANZA]

El termostato es esencial. Cuando yo lo tenia roto en abierto el consumo no bajaba de 7'5. De septiembre a mayo en mi tierra, mi moto nunca superaría los 65 grados en carretera, amén de que para estabilizar el relentí tarda mucho más. Desde q puse el nuevo y original de honda la moto va mucho más fina y consume unos 6'2.
No voy a entrar en el "yo se más que tú"...ni pretendía.