Cambio duro en ciudad

[Gianola]

Esta consulta no es por la VFR sino por la CBR de mi contraria. La moto se la compré a un primo y con 18.000 Km está impecable, sin embargo el cambio va muy duro en ciudad. En marcha es una delicia, pero circulando despacio es el horror. Para asegurarme le cambié el filtro y el aceite, le puse el mismo Castrol sintético 10w50 que a la VFR, pero no mejoró.

El mayor problema es encontrar el punto muerto en ciudad, y también noto, si cojo el embrague con una marcha metida, que al dar un golpe de gas la moto no está completamente embragada. Ya hemos tocado el tensor del embrague y algo mejoró, pero demasiado. ¿Es posible que haya algo mal en el embrague con tan pocos Km? ¿Se os ocurre alguna cosa que pueda tratar de hacer antes de meternos a sacar el embrague?

Gracias de antemano.

[KABE]

Buenas!

Si tienes engranada una marcha sujetando el embrague ¿puedes parar la rueda con facilidad?

[Valen]

Como llevas la tensión de la cadena? Aunque supongo que ya lo habrás mirado.

v'ssssssssss

[Gianola]

Cierto, tengo que subir la moto al caballete y ver si puedo parar la rueda. Si no se para, ¿qué quiere decir? ¿Que la moto no embraga del todo?

La cadena en principio está bien, con un par de cm de juego. De hecho le puse un doble inyector al Scottoiler la semana pasada.

[KABE]

Guenas, te lo comento para que te hagas una idea de cuanto embraga... Entiendo que lo ideal es que ni patine ni vaya duro, aunque no soy ningún experto, sólo se me ha ocurrido para que saques más información. 

[Gianola]

Pues esta es la moto:



Y esta la cadena, así quedó el Scottoiler el otro día:

[jcr750f]

en mi opinión,creo que esta claro que los discos de embrague no se separan bien
imagino que recién arrancada y fría al meter primera se te cala
creo que algún disco se queda pegado alos separadores
quizás en alguna ocasión se ha calentado mucho el embrague y algún separador este mal,ya que son de chapa

[Gianola]

Pues me parece que van por ahí los tiros. La moto tiene muy pocos Km (19.000 ahora), y me parece raro, más habiendo sido de mi primo. Es cierto que en frío hay que calentarla bastante, siempre espero a que baje de vueltas mientras me visto, y la primera entra mal. Ayer estuve con el mecánico y tiene la teoría de que la maza del embrague podría estar marcada, de modo que los discos no se separan bien. En cualquier caso, me parece que toca operar...

[champa]

Y antes de nada probar a tensar el cable o cambiar el lído si es hidráulico ?

[Gianola]

En esta moto es por cable. Creo que en la maneta ya está a tope, al menos yo no soy capaz de girarlo más. Supongo que se podría quitar el carenado para tensar el cable por la parte del motor, ¿estoy diciendo una barbaridad?

[Maka]

Te cuesta meter el punto muerto?
Con esos kilómetros estoy casi seguro de que los discos se quedan pegados. Me pasó en una CBF 250 que compre para Maika. Te diría que sueltes, limpies, lubriques y montes. Aunque por lo que valen unos Neufren, ponlos nuevos y ya está....


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[Valen]

A mi me parecen muy pocos km, yo he tenido dos CBR una la vendi con mas de 100.00 km y otra con mas de 60.000 km y no tuve problemas de embrague.

Puede que algún disco se haya quedado pegado. Aunque antes de desmontar comprobaría el recorrido del cable por si acaso estuviera doblado por algún sitio y no hace todo el juego.


V'sssssssssss

[champa]

En esta moto es por cable. Creo que en la maneta ya está a tope, al menos yo no soy capaz de girarlo más. Supongo que se podría quitar el carenado para tensar el cable por la parte del motor, ¿estoy diciendo una barbaridad?

No ninguna.

Quita el carenado y tensa por abajo si puedes, si no afloja la maneta del todo, suelta el cable de abajo y vuelvelo a coger pero más tenso, luego gradua desde la maneta.

La graduacción correcta es que la comoto comenzara a moverse al llegar la maneta a la mitad de su accionamiento.

No se si me he explicado correctamente.

[Gianola]

Te cuesta meter el punto muerto?
Con esos kilómetros estoy casi seguro de que los discos se quedan pegados. Me pasó en una CBF 250 que compre para Maika. Te diría que sueltes, limpies, lubriques y montes. Aunque por lo que valen unos Neufren, ponlos nuevos y ya está....

Yo también creo que son pocos Km. Además, en esta moto estoy seguro de que son reales, y de que se arrancó de vez en cuando, aunque en los últimos años muy pocas veces (es de 2005). De todos modos, los discos van bañados en aceite, ¿qué es lo que propones lubricar?

A mi me parecen muy pocos km, yo he tenido dos CBR una la vendi con mas de 100.00 km y otra con mas de 60.000 km y no tuve problemas de embrague.
Puede que algún disco se haya quedado pegado. Aunque antes de desmontar comprobaría el recorrido del cable por si acaso estuviera doblado por algún sitio y no hace todo el juego.

Quita el carenado y tensa por abajo si puedes, si no afloja la maneta del todo, suelta el cable de abajo y vuelvelo a coger pero más tenso, luego gradua desde la maneta.
La graduacción correcta es que la comoto comenzara a moverse al llegar la maneta a la mitad de su accionamiento.
No se si me he explicado correctamente.

Creo que sí, este fin de semana quitaré el carenado y me pondré a ello. Si no funciona, tocará desmontar. Ya os contaré, ¡gracias!

[Sonic]

supongo que se refiere a lubricar los discos... con aceite motor... dejándolos al remojo en éste.

[Gianola]

supongo que se refiere a lubricar los discos... con aceite motor... dejándolos al remojo en éste.

Ah, si los discos están pegados el aceite no pasa, claro!

Para eso hay que abrir, primero voy a probar con la tensión del cable 

[Maka]

La CB 250 de primera serie tenía problemas por poco recorrido de embrague y pecaba de problemática con el punto muerto. La nuestra además estuvo parada mucho tiempo. En la segunda serie le quitaron un par de discos para evitar ese problema y ganar lubricación entre ellos.
Si tú CBR al meter primera arrastra es que no todos los discos abren, habrá uno o dos pegados. Por eso digo, abrir, despegar y montar. Si los ves feos, y los de chapa tienen color sustituir. Los de chapa de Neufren además van punteados para ganar retención de aceite.



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[Gianola]

Pues nada, primera prueba hecha. Subo la moto al caballete, meto primera y la rueda arranca con mucha fuerza. Tanta que con el pié no puedo pararla.

También me parece que el cable no está tenso del todo, pero ni con guantes soy capaz de mover la ruleta que trae 

[Gianola]

Interesante vidrio:

https://www.youtube.com/watch?v=ejaqHLByzjY

[Gianola]

Ya veo que lo mío no es un caso aislado:

http://www.lamoto.es/blog/no-entra-el-punto-muerto/