Pasa algo raro en mi vfr800fi 2001

[Javi76th]

Y es que no lo se describir mejor. Ayer hice un cambio de refrigerante y le cambie las juntas a la bomba de agua porque me perdía un poco. El caso es que todo ok, pero al arrancarla para purgar el circuito a los dos o tres golpes de gas noto cómo que le cuesta bajar de vueltas. Antes eran goles de gas cortos, y ahora haciendo el mismo golpe es más largo porque va bajando más lentamente de vueltas (y me da la sensación de que también sube con más alegría) y también tiene un sonido menos ronco. 

La verdad es que me tiene acojonado, he vuelto a montar y desmintió todo aunque no me cuadra que por un cambio de juntas y anticongelante la haya podido liar muy parda

Alguna sugerencia de por donde pueden ir los tiros?  Salgo a rodar un poco para ver si es lo que necesita?... hasta entonces llevo el miedo en el cuerpo.

Alguna sugerencia ?

Gracias

[Javi76th]

Cómo nora curiosa, nada más arrancarla suena bien, pero a l poco empieza con los síntomas que os comentaba.  Ayer probé a vaciar un poco el circuito por la bomba y volvió a sonar normal pero solo un momento.

Puede ser algún sensor o que no circule bien el agua por cualquier razón? Los radiadores cogían temperatura y no note ningún tubo más duro que otro.

[Sonic]

¿Has tenido que tocar la bomba esclava de embrague para poder trabajar la de agua?

Creo que están en la misma zona.

Igual no ha quedado alineada bien o que la varita de empuje requiere un repaso y algo de lubricación... Igual sufrió por entrar el refrigerante que perdía y no desliza bien en su alojamiento.

O bien es otro problema aislado que se ha asomado ahora por casualidad. Como que el cable o el puño o la polea del acelerador se traba por algún motivo.

[Javi76th]

Solo he tocado la bomba, de la zona alrededor nada de nada e intente lubricar todo bien antes de volver a montar.

Creo que voy a volver a hacer toda la operación desde el principio, probar y a malas... al taller 😭

[Vfrlopez]

Al limpiar, te ha entrado algo y se ha atascado el "wax unit" y tiende a acelerarse mas.

es otra posibilidad.

salu2

[Javi76th]

Al limpiar, te ha entrado algo y se ha atascado el "wax unit" y tiende a acelerarse mas.

es otra posibilidad.

salu2

Y el wax unit que es y cómo se le mete mano?

[domi]

[Maka]

Básicamente es el aire automático. Prueba a rodar, que caliente bien, si los síntomas desaparecen blanco y en botella.


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[Javi76th]

Básicamente es el aire automático. Prueba a rodar, que caliente bien, si los síntomas desaparecen blanco y en botella.


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Muchas gracias,  esta tarde lo intento y os cuento

[Sonic]

Podría ser aire atrapado donde el refrigerante pasa por la wax unit.

Haz el purgado de aire bien según el manual.

[Yauguru]

Es muy probable lo que te dicen de la toma de aire automatica, en la unidad que comentan, pero por las dudas yo también revisaría si no te está entrando aire por alguna parte en el airbox, o algun manguito de aire desconectado  Suerte!

[Javi76th]

Pues acabo de venir de probarla y esto son los resultados:

En frio el ralentin entre 2000 y 3000 vueltas que es cuando el motor le cuesta bajar.

Con nada que ha cogido su temperatura el ralentin estable a 1200 y el motor rodando redondo como siempre.

Voy a dejarla en cuarentena para ver si vuelve a hacer lo de calentar la moto de esa manera y así decido si le hago algo o la dejo como esta. También es verdad que llevaba un tiempo sin moverse y no se si puede influenciar.

Al final todo va a ser, como bien comentabais, una coincidencia temporal entre dos cosas, pero joer que mal cuerpo se te pone cuando no encuentras explicación ni sabes por donde van los tiros.

En fin, un susto menos en el cuerpo, que ya me veía este año sin reyes.

S2 y gracias!

[Maka]

Puede haber sido un fallo puntual, por una burbuja en el cuerpo del wash unit.


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