Muy buenas,
Pues eso que me gusta bastante la VTEC :babeo: pero tengo alguna dudilla sobre ella. Tengo la RC36 y estoy encantadisimo de ella, pocas averias (las comunes del modelo) y muy fiable (nunca me ha dejado tirado, tocaremos madera para seguir asi); pero tengo ganas de cambiarla por la VTEC.
Soy una persona que realizo yo mismo el mantenimiento de la moto y no me gusta pisar con la moto el taller.
Entonces hay van las dudas,
- Para hacer el mantenimiento, hay que hacerla alguna cosa en especial diferente a la RC36, utiles, herramientas...?
- Entre la version ABS y no ABS, tiene mucha electronica y centralita para hacer funcionar el ABS? Da problemas de averias??
Se que me recomendareis que busque y obtenga una version con ABS, pero la electronica me gusta poco. Pero bueno, hay que valorar mucho la seguridad y el ABS lo da.
- Entre los males del modelo esta el tema del tensor de distribucion, a que kilometros empieza a dar muestras de deterioro? Sobre este tema, hay que sustituirle o se le puede realizar algun ajuste para que dure mas. Y para manipularle, es compleja la operacion? Hay desmontar mucho, utilizar utiles....
- El tema del calor que desprende, es mucho mas lo que desprende que el de la RC36?
Bueno, en resumidas cuentas, me gustaria leer vuestras experiencias con la VTEC.
Saludos.
Resinero :adios2: en el foro mi modelo tienes varios testimonios:
http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=7450.0 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=7450.0)
Bueno pues tampoco creo que le debes dar muchas vueltas a las cosas, si realmente te gusta pues habrá que arriesgar y tirarte a la piscina,, con ABS, por supuesto,,, y sí realmente tiene más electrónica,, pero es como todo,,, Yo he tenido 2 vtec, 1 RC 46 y no me dieron ningún problema,, y en cambio la RC 36 me tocó los cojones pero bien,, y eso que es la niña mimada, la que nunca falla, la mejor ,etc,,,y todo de eléctronica.
Por eso te digo que ni caso,, Siempre le oí a un vecino que era camionero,decir: que a la hora de comprar los coches, no los compréis con elevalunas eléctricos,, que dan problemas que tal y cual,, y al día de hoy quién no lo compra con ello,, En fin..
Respecto al calor,, hay sí que vas flipar,, se nota calorcito de narices...pero por lo demás es perfecta.
Cada cual te dirá lo que crea oportuno, recuerda que las opiniones son como los culos, cada uno tiene el suyo........, pero si de algo te sirve la experiencia, hasta hoy la mejor que tube, unos 85.000 kms, a mi tambien me gusta hecerle los mantenimientos y demases, esta bastante documentado el foro como para que encuentres las ayudas necesarias en temas de consulta mecanica y demas y por supuesto con ABS y color rojo, tan solo le toqué el conector de masas y algunas cosillas de admisión/escape, para que vaya mejor, y sin mas historias que los consumibles normales.......
saludos... :drink5: :drink5:
Muy buenas,
Muchas gracias por los comentarios. Respecto al tema sobre el modelo que hay en el foro ya le tengo como referencia de experiencias y es cojonudo.
Pues, hombre lo tengo bastante asumido el tema electronico, pero al final mi refencia son mis coches con sus centralitas para casi todo y eso conlleva sus testigos de averia encendiendose de vez en cuando reflejandose esas averias exporadicas. El resultado llevarle al taller porque no tengo ordenador para poder borrar las averias y su desenbolso economico, pero como digo son las tecnologias que se llevan ahora. Y nada, como me gusta la VTEC pues ajo y agua.
Otro detalle, el tema del tensor de distribucion, mas o menos cuando empieza a dar signos de deterioro??.
Y lo ultimo, tengo a la vista motos de 60 y 70 mil kilometros, si estubieran con sus mantenimientos correctos y con una buena vida, serian motos para aguantar una buena temporada???
Muchas gracias y saludos
Si te gusta pues palante ...yo tengo claro que cuando jubile la mía y quiera seguir con vfr será otra con cascada de engranajes y será otra 98-99... :eusa_whistle:
Cita de: kokokira en Septiembre 07, 2012, 12:13:29 PM
Si te gusta pues palante ...yo tengo claro que cuando jubile la mía y quiera seguir con vfr será otra con cascada de engranajes y será otra 98-99... :eusa_whistle:
bueno, tu y yo, y algun que otro, somos los bichos raros de las cascadas de piñones asociadas siempre a 16 valvulas.
en parte ciclo no te vas a equivocar, en parte motor a la mayoria les gusta el vtec, salvo a unos pocos.
en consumos respecto a tu rc-36, igual, ni mejor ni peor.
los tensores mas menos en el taller estan cascando en torno a los 50.000, en una del 2002 peto la centralita del abs, 4 averias de conectores de masas, y algun que otro regulador y stator pero eso en TODAS.
Calor, algo mas, como en la 46-1 2 radiadores se notan bastante en los huevos.
a los 80.000 se les deberia hacer un reglaje de valvulas, unas 7 horas la broma.
las bujias son mas caras y poco mas.
a mi personalmente el abs no me parece imprescindible, pero es un buen extra a la hora de vender.
como referencia de precios, creo que bastantes reales de mercado, me ha entrado en la tienda una del 2005, roja, (roja, no burdeos) ABS, de la segunda generacion del vtec ya mejorado, 13000 kms, 12 meses de garantia V.O. y 5500 euros mas transferencia en trafico.
http://motos.coches.net/ocasion/honda/vfr/800_fi_abs-2005-en-madrid-5283389.htm (http://motos.coches.net/ocasion/honda/vfr/800_fi_abs-2005-en-madrid-5283389.htm)
y yo desde luego, no me la voy a comprar :eusa_naughty: :eusa_whistle: :eusa_whistle: que sigo con la rc-24-1 y con la rc46-1 :bienn:
saludos, pecha
Hola pecha,
Muchas gracias por aportar tus experiencias. Lo que mas repelus me da es el tema del calor, yo vivo en un pueblo y cada vez que bajo a la ciudad en verano es un calvario. Es una estufa andante tanto en ciudad como en carretera. Pero al final procuro bajar a las horas menos calurosas.
La vtec que teneis tiene una pinta cojonuda pero creo que se me escapa del presupuesto. Habria que tasar demasiado la mia y creo que no sera el caso
lo del anuncio te lo he puesto a titulo orientativo de modelo-años-kms y precio.
en nuestra tienda no se cojen motos habitualmente por debajo del 2004,
y por la experiencia que tengo de varios tasadores de motos, al menos de madrid, no valoran una rc-36 en mas de 600 euros
mi consejo, si tienes que soltar la rc-36 el dia que quieras cambiar tu moto por la que sea, bajala 300 o 400 euros de lo que pida la gente en la red (sobre las 20 mas baratas de tu zona) y conseguiras que algun particular al menos te llame y vea la moto. (y hasta que te la compre)
poner anuncios como veo a diario de rc.36 hasta por mas de 2400 euros, cuando tengo yo en venta mi propia vfr800 del 99 en 2300 euros y no me llama ni el tato,,, y habiendo vtec del 2002 de particulares sin abs por 3000 euros o menos, o en nuestra tienda, fz6 S del 05 en 2600 o z-750 del 07 en 3600 y aun asi y todo no se venden,,,,,,,,,pues eso.
te repito que todo lo que te comento es a titulo orientativo, y es lo que veo dia a dia, que no me gusta trapichear con motos del trabajo en el foro.
saludos, pecha.
Mi opinión, no la compres.
Es preciosa, pero le faltan bajos, le sobran kilos, consume demasiado y se avería bastante de temas eléctricos y no solo el regulador como en las anteriores, ah los tensores como buena honda se van....
Insisto es preciosa pero antes me cogería una FI
¿Mi experiencia con la vtec? 60.000 km en 3 años.
Pecha, muchas gracias por tus consejos.
Ahora por los tiempos que corren se necesitara mas que suerte para poder vender mi moto.
Saludos.
Yo también valoraría otras opciones. A mí es una moto que por días me encanta pero algunos si pudiera, la vendería al llegar a la esquina...
Consumos elevados para andar por ciudad o carretera a ritmo alegre.
Particularmente el vtec no me gusta.
La moto se siente muy falta de bajos para andar por ciudad por lo que al salir de los semáforos parece que llevas una 50 y picar embrague... Si tienes la intención de salir fuerte sin problema pero si sales normal da la sensación de que se queda corta.
Muy mal acceso al amortiguador el modelo sin vtec, sólo por el pomo compraria la del vtec, amen de la seguridad adicional.
De frenos para lo pesada que es para mi va justita en sensación de frenada, que no quiere decir que si quieres pararla se pare rápido pero la mordida es justita.
A favor:
De noche y en carretera parece un faro para marineros.... Maravilla de iluminación.
De viaje y en carretera, cómoda, practica y con buena capacidad de carga con maletas además de tener una moto bonita y no muy grande cuando las quitas para rutear por la zona a visitar...
Moto tanto para el día a día con las penalidades arriba mencionadas, como para el finde como para viajes largos esporádicos....
Moto muy probada en el mercado y que no te va a dar sorpresas.
Se puede llevar una conducción muy alegre con ella por todo tipo de carreteras pero NO ES UNA RR yo tampoco la quiero...
Si dudaras entre una pan y una cbr esta sería la moto perfecta...
Lo del calor es acojonante en verano pero encima de cualquier moto a 40º el calor a pleno sol va a ser sofocante a no ser que sea una moto de agua y estés en la playa...
V'SSSS y disfruta de la compra si finalmente optas por ella!!!
Cita de: konra en Septiembre 12, 2012, 01:50:11 AM
Yo también valoraría otras opciones. A mí es una moto que por días me encanta pero algunos si pudiera, la vendería al llegar a la esquina...
Consumos elevados para andar por ciudad o carretera a ritmo alegre.
Particularmente el vtec no me gusta.
La moto se siente muy falta de bajos para andar por ciudad por lo que al salir de los semáforos parece que llevas una 50 y picar embrague... Si tienes la intención de salir fuerte sin problema pero si sales normal da la sensación de que se queda corta.
Muy mal acceso al amortiguador el modelo sin vtec, sólo por el pomo compraria la del vtec, amen de la seguridad adicional.
De frenos para lo pesada que es para mi va justita en sensación de frenada, que no quiere decir que si quieres pararla se pare rápido pero la mordida es justita.
A favor:
De noche y en carretera parece un faro para marineros.... Maravilla de iluminación.
De viaje y en carretera, cómoda, practica y con buena capacidad de carga con maletas además de tener una moto bonita y no muy grande cuando las quitas para rutear por la zona a visitar...
Moto tanto para el día a día con las penalidades arriba mencionadas, como para el finde como para viajes largos esporádicos....
Moto muy probada en el mercado y que no te va a dar sorpresas.
Se puede llevar una conducción muy alegre con ella por todo tipo de carreteras pero NO ES UNA RR yo tampoco la quiero...
Si dudaras entre una pan y una cbr esta sería la moto perfecta...
Lo del calor es acojonante en verano pero encima de cualquier moto a 40º el calor a pleno sol va a ser sofocante a no ser que sea una moto de agua y estés en la playa...
V'SSSS y disfruta de la compra si finalmente optas por ella!!!
Cita de: Eduan en Septiembre 12, 2012, 12:12:07 AM
Mi opinión, no la compres.
Es preciosa, pero le faltan bajos, le sobran kilos, consume demasiado y se avería bastante de temas eléctricos y no solo el regulador como en las anteriores, ah los tensores como buena honda se van....
Insisto es preciosa pero antes me cogería una FI
(http://www.ypg.es/images/smilies/masuno.gif)
yo tenia la Rc36 y he probado todos los modelos, en cuanto a equilibrio general/fiabilidad las mejores son las RC36I y la Rc46I, en cuanto a belleza y parte de ciclo,la Vtec
el tema de kilometros en este tipo de motor no es problema con 60.000 aun esta en rodaje
en cuanto al mantenimiento no es tan sencillo que con la 750 pero con todos los temas de consulta que hay si que lo puedes hacer tu mismo, lo mas complicado seria el ajuste de valvulas....
la vtec, si es verdad que es una moto que lleva mas cosas que mantener "o estar pendiente"que las anteriores...
si en realidad te gusta, lanzate a por ella , pero te digo que vas a ganar en el cambio muchas cosas buenas pero tambien vas a perder la patada de potencia en bajos que tiene la 750 :drink5:
en cuanto al tensor de distribucion eso no es problema es el menor de los males...
en cuanto al abs si puedes con el te diria que OBLIGADO.
yo que tu la probaba antes de decidir...... ya que o te puede gustar o te puedes llevar un chasco y no digo que sea mala, que no lo es pero quienes venimos de la 750 como es mi caso encontramos la respuesta de motor algo DESCAFEINADA PARA NUESTRO GUSTO.
SALUDOS
al final la mayoria de los que hemos venido de modelos de cascadas de piñones, no terminamos de estar comodos con el vtec, es el unico pero que le ponemos mas de uno, que a nivel motor no mejora de ninguna manera lo que hemos tenido, amen del tema del consumo, que ya te jode que encima de perder bajos con el vtec, puesto teoricamente por honda para ir mejor, gaste como su madre.
por lo demas, en TODOS los aspectos restantes, exceptuando el tacto de motor, a todos nos gusta, las cosas como son.
asi que se podria resumir en que si quieres mejorar la parte ciclo, definitivamente es tu moto, y si tu idea es que la vtec va a mejorar el motor de cualquiera de tu anterior cascada de piñones... prueba antes, ya que puede que te guste y puede que no, ok
saludos, pecha.
Puffff, me estais haciendo darle mas vueltas al coco que el copon. :cabezazo:
Perder motor no me gustaria, me gustan los bajos de la RC36, si perdemos en eso mal vamos, a parte no me gustaria ir con la moto a 7000 rpm todo el rato para tener algo de sensacion de motor. Con la RC36 a partir de las 3000 o 4000 ya empiezo a notar como late algo en su interior. Aparte, voy generalmente con paquete y yo tengo un buen volumen y peso, no quisiera perder esos bajos tan agradables que hacen a mi RC36 lanzarse sin ninguna pereza.
Consumos, el otro dia cuando llego el parcial a 100km pense en volver a llenar el deposito a tope para verificar el consumo. Me entro 9.2 litros. No fue 100km clavados, sino 103, casi igual. Forma de conducir, algun calenton de mano tuve (pero poco :eusa_whistle:), algo de ciudad, y el resto tranquilo con velocidades legales sin estirar las marchas. El 50% del tiempo con paquete (a la parienta le gusta mucho la moto)
Creo que se puede decir que es un cosumo mantenido.
Se que hay ventajas con la VTEC pero el tema del motor es importante y no quisiera arrepentirme, tanto que mi coco esta volviendo a valorar otras opciones. Fueron Suzuki Bandit 1250 con ABS (2005), Yamaha FZS 1000 Fazer (2005) lo unico de esta es ver si realmente es carburacion o inyeccion (estoy investigando) y la VFR 800 FI (anterior al VTEC). Las dos primeras con buen par motor, y se que no tienen nada que ver con la VTEC, en todo, pero esos motores me llaman mucho la atencion.
Y la FI pues no me termina de convencer, sobre todo por la estetica. Para esa linea casi me quedo como estoy hasta que reviente la que tengo a no ser que encuentre algun chollazo que me cambie de opinion.
Una duda, la FI tiene cascada de piñones durante todos sus años (98-02)????
Saludos.
Cita de: Resinero en Septiembre 12, 2012, 05:40:12 PM
Puffff, me estais haciendo darle mas vueltas al coco que el copon. :cabezazo:
Perder motor no me gustaria, me gustan los bajos de la RC36, si perdemos en eso mal vamos, a parte no me gustaria ir con la moto a 7000 rpm todo el rato para tener algo de sensacion de motor. Con la RC36 a partir de las 3000 o 4000 ya empiezo a notar como late algo en su interior. Aparte, voy generalmente con paquete y yo tengo un buen volumen y peso, no quisiera perder esos bajos tan agradables que hacen a mi RC36 lanzarse sin ninguna pereza.
Consumos, el otro dia cuando llego el parcial a 100km pense en volver a llenar el deposito a tope para verificar el consumo. Me entro 9.2 litros. No fue 100km clavados, sino 103, casi igual. Forma de conducir, algun calenton de mano tuve (pero poco :eusa_whistle:), algo de ciudad, y el resto tranquilo con velocidades legales sin estirar las marchas. El 50% del tiempo con paquete (a la parienta le gusta mucho la moto)
Creo que se puede decir que es un cosumo mantenido.
Se que hay ventajas con la VTEC pero el tema del motor es importante y no quisiera arrepentirme, tanto que mi coco esta volviendo a valorar otras opciones. Fueron Suzuki Bandit 1250 con ABS (2005), Yamaha FZS 1000 Fazer (2005) lo unico de esta es ver si realmente es carburacion o inyeccion (estoy investigando) y la VFR 800 FI (anterior al VTEC). Las dos primeras con buen par motor, y se que no tienen nada que ver con la VTEC, en todo, pero esos motores me llaman mucho la atencion.
Y la FI pues no me termina de convencer, sobre todo por la estetica. Para esa linea casi me quedo como estoy hasta que reviente la que tengo a no ser que encuentre algun chollazo que me cambie de opinion.
Una duda, la FI tiene cascada de piñones durante todos sus años (98-02)????
Saludos.
Pues por lo que estoy siguiendo tu hilo, creo que ya te estás contestando solo. Si te gusta el motor en v, y quieres seguir con vfr, olvídate de la vtec,,, la Fi va perfecta, sin que eches en falta nada de lo que tienes.
Y si estás barajando otras opciones, de la bandit no puede hablar, aunque hablan maravillas.. pero de la fazer ,,chapó por ella, tiene un motor interminable, tanto en bajos,altos, medio,,etc,, puedes pedirla lo que quieras,, incluso pienso que anda demasiado, buena postura de conducción, buena rutera y cómoda . Y del año 2005 es carburador( las puede encontrar entre 3000 y 4000 euros las que quieras) , la inyección viene con el modelo llamado FZ1, que aparte de la inyección, también viene con las horquillas, frenos, basculante, etc,,, vamos que cambiaron la moto entera.
Luismotokero por lo que parece,de lo que me enteré en la kdd Gallega es verdad asique sigues siendo mi heroe :bienn:, disfrútala y si quieres una Fi te vendo la mía que yo si que me compraría la VTEC :adios2:
Cita de: xto en Septiembre 12, 2012, 06:27:53 PM
Luismotokero por lo que parece,de lo que me enteré en la kdd Gallega es verdad asique sigues siendo mi heroe :bienn:, disfrútala y si quieres una Fi te vendo la mía que yo si que me compraría la VTEC :adios2:
Pues ya somos dos.
Hace cinco años que compré la Vtec, del 2005, y ya tiene 60.000 km (ni una sola avería, ni electrica, ni electrónica ni suenan los tensores, ni nada. Solo se ha fundido UNA bombilla de la matrícula en siete años, siete) y eso que sigo manteniendo la RC-36 I y NO me arrepiento de nada, la verdad. Que consume, consume pero no me compré ninguna moto para ahorrar en combustible ni para que me llevara y trajera del curro, que para eso tengo mi cochecillo diesel y gasta bastante menos que la FI. Que la Vtec tiene menos par ... pues puede ser pero yo no acuso tanto la diferencia entre la 750 y la vtec. Lo mismo será por mi peso liviano pero para mi acelera con energía más allá de las 4.000 rpm y cuando vamos dos y cargados con bajar una marcha me es más que suficiente para adelantar con soltura o salir con rapidez de cualquier curva. Claro, que yo en las curvas no corto o corto lo suficiente como para no dejar la moto "muerta".
Hablais de que los frenos son justitos ... pues frena mejor que cualquier otro modelo de VFR. No hace falta apoyarse en el trasero para deternerla con seguridad y celeridad y si le añades el ABS ... la moto se queda parada en un parpadeo.
Y si encima es bonita, tiene autonomía para parar cuando yo quiera y no cuando quiera la moto.... que más puedo pedir. Bueno por pedir .... que pueda seguir disfrutando de ella por muchos kilómetros y kilómetros. Amen.
Que pena no tener el motor de la 98-99 en la vtec( tiene ademas mas cv y par en banco) y algo menos de electronica.. :paraguas: ...en tu caso me compraria la fazer 1000 :eusa_whistle:
Me imagino que ya que cambias quieres una inyeccion, pero bueno.
La 36II gasta igual que las fi y las vtec de media (en autovia mas y en carreteras nacionales menos por el desarrollo)
Tiene la misma autonomia que estas con sus 21litros.
Y a mi me parece la mas ligera de todas las vfr fabricadas.
La mia solo tiene 135.000km. :ok:
Hola. Yo tengo una VTEC del 2002, 95.000 kms.... los tensores ni suenan, el regulador va bien, la bateria es la original de la moto. De consumo, lo normal y según el ritmo al que vayas. Ahora el wookie :bienn: :bienn: :bienn: me la ha puesto a punto (aceite horquilla, amortiguador trasero, todos los liquidos, pastillas nuevas) y está para hacer otros 95.000 kms. Los problemas, lo que han comentado los compis.... algún cable de masa, un conector y alguna bombilla fundida.. y ya está.
Saludos.
Tanto hablar de cascada, engranajes, tensores... Vamos a ver... El que más pronto ha tenido que cambiar tensores ha sido a los 90.000, pero cro que debe estar por los 120.000 la media de hacerlo. Y creo que ronda los 120€.
Oh!... Sí, vamos, para morirse, cada 100.000 km cambiar unos tensores de 120€. No me extraña que no la queráis, menudo chorreo.
Aclaro mis comentarios, para que no de lugar a malentendidos.
Yo no tengo nada en contra de la VTEC, todo lo contrario. Pero procuro dar consejos a los compis con objetividad, yo personalmente le recomendaría una VTEC del 2006 o posterior,, pero ya al ver la respuesta del compi al enlace de percha,, que anuncian una moto vtec por 5500 euros y con solo 13000km y se le va de presupuesto.Pues ya directamente que pase de vtec,,, o bien busque una FI o otra moto de otra marca,, por ejemplo la fazer 1000 , que por 3500 euros mira qué pepino te compras http://www.segundamano.es/murcia/yamaha-fazer-1000/a27425954/?ca=39_s&st=a&c=6 (http://www.segundamano.es/murcia/yamaha-fazer-1000/a27425954/?ca=39_s&st=a&c=6)
Cita de: Lopez en Septiembre 12, 2012, 08:00:13 PM
Tanto hablar de cascada, engranajes, tensores... Vamos a ver... El que más pronto ha tenido que cambiar tensores ha sido a los 90.000, pero cro que debe estar por los 120.000 la media de hacerlo. Y creo que ronda los 120€.
Oh!... Sí, vamos, para morirse, cada 100.000 km cambiar unos tensores de 120€. No me extraña que no la queráis, menudo chorreo.
La mía a los 55
Cita de: Lopez en Septiembre 12, 2012, 08:00:13 PM
Tanto hablar de cascada, engranajes, tensores... Vamos a ver... El que más pronto ha tenido que cambiar tensores ha sido a los 90.000, pero cro que debe estar por los 120.000 la media de hacerlo. Y creo que ronda los 120€.
Oh!... Sí, vamos, para morirse, cada 100.000 km cambiar unos tensores de 120€. No me extraña que no la queráis, menudo chorreo.
Vamos a ver, tensores de distribucion apartir de los 60.000 se han cambiado, unos antes y otros despues. Ademas realmente sustituir "solo" los tensores es una chapucilla, porque lo que debe de hacerse es cambiar tensores,cadena y piñones de distribucion. Pero no solo en la vtec, sino en todas las motos con cadena de distribucion que excepto las anteriores vfr no conozco mas modelos.
Normalmente los sensores avisan, pero Manolo del comando che se volvio desde cerdeña en coche porque se le jodieron del todo con poco mas de 50.000, no rompio nada de la distribucion pero el escandalo era enorme.
Y repito el resto de las motos tambien llevan tensores de distribucion. El sobrecoste de la vtec, o de cualquier moto en V o en L es que llevan dos cadenas y dos tensores de distribucion, el motor en linea 1 y 1. Es una de las razones del sobrecoste de fabricacion de estos motores.
Cita de: wookie en Septiembre 12, 2012, 11:23:38 PM
Cita de: Lopez en Septiembre 12, 2012, 08:00:13 PM
Tanto hablar de cascada, engranajes, tensores... Vamos a ver... El que más pronto ha tenido que cambiar tensores ha sido a los 90.000, pero cro que debe estar por los 120.000 la media de hacerlo. Y creo que ronda los 120€.
Oh!... Sí, vamos, para morirse, cada 100.000 km cambiar unos tensores de 120€. No me extraña que no la queráis, menudo chorreo.
Vamos a ver, tensores de distribucion apartir de los 60.000 se han cambiado, unos antes y otros despues. Ademas realmente sustituir "solo" los tensores es una chapucilla, porque lo que debe de hacerse es cambiar tensores,cadena y piñones de distribucion. Pero no solo en la vtec, sino en todas las motos con cadena de distribucion que excepto las anteriores vfr no conozco mas modelos.
Normalmente los sensores avisan, pero Manolo del comando che se volvio desde cerdeña en coche porque se le jodieron del todo con poco mas de 50.000, no rompio nada de la distribucion pero el escandalo era enorme.
Y repito el resto de las motos tambien llevan tensores de distribucion. El sobrecoste de la vtec, o de cualquier moto en V o en L es que llevan dos cadenas y dos tensores de distribucion, el motor en linea 1 y 1. Es una de las razones del sobrecoste de fabricacion de estos motores.
Completamente de acuerdo y cambiar todo eso no es barato precisamente.
Solo por eso la vtec y 1200 están en universos diferentes a las anteriores vfr
Resinero , lo mejor que puedes hacer es probarla a duo con alguien y decidir por ti mismo, por que si vas a duo y eres pesado vas a tener que estar jugando con la palanca de cambios , eso te lo aseguro....
La fazer del 2005 es de carburacion, si puedes lanzate a por ella ,
-ES MAS COMODA QUE LA VFR
-TIENE MAS PAR MOTOR
-TIENE MAS POTENCIA 140 CV (40 MAS QUE LA VFR)
-CONSUME MENOS
-AL SER CARBURADA ,LA BATERIA Y EL SISTEMA ELECTRICO SE LE EXIGE MENOS.
-EL MOTOR ES UNA PIEDRA
-LA FRENADA ES MAS POTENTE
-TIRA MENOS AIRE CALIENTE AL PILOTO
-MAS ASCESIBLE PARA HACER EL MANTENIMIENTO
ESO SI, LA VFR LA MAS BONITA...... :icon_lol:
Buenas, ante todo daros las gracias con vuestros comentarios y experiencias. El tema mecanico por lo que veo es un mundo de opiniones y no merece la pena darle mas vueltas, si todo va bien pues mejor y cambiar unos tensores cada 100000 km pues esta genial.
Lo que me hace darle mas vueltas son los bajos, intentare probar alguna vtec para ver que sensaciones me da. Y comprobar con mi peso y volumen si tiene agilidad para salir con cierta soltura sin cambiar demasiado de marchas. He incluso intentar probar la FI y haber que ofrece.
Si por mi fuera claro que me iba a por el vtec mejorado pero nose si va ha ser posible.
saludos a todos
estas fueron mis impresiones al cambiar la 750 por la 800
http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=16659.msg295961#msg295961 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=16659.msg295961#msg295961)
Cita de: Eduan en Septiembre 12, 2012, 10:36:18 PM
Cita de: Lopez en Septiembre 12, 2012, 08:00:13 PM
Tanto hablar de cascada, engranajes, tensores... Vamos a ver... El que más pronto ha tenido que cambiar tensores ha sido a los 90.000, pero cro que debe estar por los 120.000 la media de hacerlo. Y creo que ronda los 120€.
Oh!... Sí, vamos, para morirse, cada 100.000 km cambiar unos tensores de 120€. No me extraña que no la queráis, menudo chorreo.
La mía a los 55
Y no es lo normal, ¿no? No me vale con un caso. Insisto, hacéis una montaña de un grano de arena. Joder, parece que cada 30.000km hay que cambiar medio motor.
Lo mismo con el VTEC. Me descojono yo del VTEC. Bajaos de una R1, que suelta 80 cv en 2000 vueltas, que por debajo de 6000 parece un Vespino, con una franja de utilización de 3000 rpm y luego os subís en la VTEC. Igual, os oyen hablar y parece que por debajo de 6500 la moto no anda, de repente hace un caballito, sale fuego por el escape, se despliega un alerón y la moto sale volando. Amos, no me jodas, que en sexta notas el VTEC porque cambia el ruido de la moto. Y, en marchas cortas, un 10% de "brusquedad" de lo que tiene una 600 o una 1000 deportiva cuando entra en zoan buena...
El Vtec II esta mejorado y casi no se aprecia, pero no es ningun turbo. Yo le noto que la moto deja de ir mal a ir bien. :paraguas:
Cita de: wookie en Septiembre 13, 2012, 01:43:06 PM
El Vtec II esta mejorado y casi no se aprecia, pero no es ningun turbo. Yo le noto que la moto deja de ir mal a ir bien. :paraguas:
Tú no cuentas, porque debido a tu condición sexual, eres especialmente sensible. Joder, tú lloraste cuando salió Rosa en Eurovisión, que lo sé yo...
Cita de: wookie en Septiembre 13, 2012, 01:43:06 PM
El Vtec II esta mejorado y casi no se aprecia, pero no es ningun turbo. Yo le noto que la moto deja de ir mal a ir bien. :paraguas:
jejeje :risa3: :risa3: ahí las dao :OK2:
Cita de: wookie en Septiembre 13, 2012, 01:43:06 PM
El Vtec II esta mejorado y casi no se aprecia, pero no es ningun turbo. Yo le noto que la moto deja de ir mal a ir bien. :paraguas:
Cuando se habla de vtec mejorado, o por lo menos yo, siempre hablo de la versión del 2006 en adelante, no porque sea más agresivo ni mejor, simplemente porque es menos intrusivo y la moto vibra menos. Y respecto al tema eléctrico se supone que venía ya mejorada,,, aunque en vista de lo visto,, creo que siguen petando más por mismos- kilómetros que por versión...
Prueba también una fazer 1000 antes de nada, que vas a flipar
Cita de: jcap en Septiembre 13, 2012, 07:03:05 AM
Resinero , lo mejor que puedes hacer es probarla a duo con alguien y decidir por ti mismo, por que si vas a duo y eres pesado vas a tener que estar jugando con la palanca de cambios , eso te lo aseguro....
La fazer del 2005 es de carburacion, si puedes lanzate a por ella ,
-ES MAS COMODA QUE LA VFR
-TIENE MAS PAR MOTOR
-TIENE MAS POTENCIA 140 CV (40 MAS QUE LA VFR)
-CONSUME MENOS
-AL SER CARBURADA ,LA BATERIA Y EL SISTEMA ELECTRICO SE LE EXIGE MENOS.
-EL MOTOR ES UNA PIEDRA
-LA FRENADA ES MAS POTENTE
-TIRA MENOS AIRE CALIENTE AL PILOTO
-MAS ASCESIBLE PARA HACER EL MANTENIMIENTO
ESO SI, LA VFR LA MAS BONITA...... :icon_lol:
Tenemos a un infiltrado de Yamaha en este foro. Baneo inmediato yaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!! :burla2: :burla2: :burla2: :burla2:
:eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5:
Cita de: Lopez en Septiembre 13, 2012, 08:26:15 AM
Cita de: Eduan en Septiembre 12, 2012, 10:36:18 PM
Cita de: Lopez en Septiembre 12, 2012, 08:00:13 PM
Tanto hablar de cascada, engranajes, tensores... Vamos a ver... El que más pronto ha tenido que cambiar tensores ha sido a los 90.000, pero cro que debe estar por los 120.000 la media de hacerlo. Y creo que ronda los 120€.
Oh!... Sí, vamos, para morirse, cada 100.000 km cambiar unos tensores de 120€. No me extraña que no la queráis, menudo chorreo.
La mía a los 55
Y no es lo normal, ¿no? No me vale con un caso. Insisto, hacéis una montaña de un grano de arena. Joder, parece que cada 30.000km hay que cambiar medio motor.
Lo mismo con el VTEC. Me descojono yo del VTEC. Bajaos de una R1, que suelta 80 cv en 2000 vueltas, que por debajo de 6000 parece un Vespino, con una franja de utilización de 3000 rpm y luego os subís en la VTEC. Igual, os oyen hablar y parece que por debajo de 6500 la moto no anda, de repente hace un caballito, sale fuego por el escape, se despliega un alerón y la moto sale volando. Amos, no me jodas, que en sexta notas el VTEC porque cambia el ruido de la moto. Y, en marchas cortas, un 10% de "brusquedad" de lo que tiene una 600 o una 1000 deportiva cuando entra en zoan buena...
No he probado ninguna R1....pero me cuesta creer que sea tan sumamente MIERDOSA como para que, pese a ser una 1.000, se comporte igualita igualita que una 600.
Vamos, la CBR1000RR '04 que probé en su día en absoluto iba como describes tú la R1. Es más, tambien probé la Z1000 actual....y tampoco se comporta así: el motor está llenísimo en practicamente toda la banda del cuenta rpm....
Pero vamos, en este mismo foro ya sabes que hay compis que tienen motos de 1.000 para circuito...y ellos nos podrán ilustrar si las suyas tienen tanta fuerza, por debajo de las 6.000 rpm, como una botella de gaseosa....
Os vais por peteneras, a cada uno su V es la mejor , ahora si yo no le cambio a nadie mi VTEC, por un modelo de los antiguos ni emporrao perdido
este tema esta mas k hablado no lo entiendo si te gusta la compras y si no sigues con la vieja y no me mola nada k siempre pongais a las vtec
mal, pork yo nunca digo k no me gustan las motos de otros
para mi es la moto perfecta para todo rutear curvear y para hacer el cabra y ya si eres un kemado al circuito y para eso una rr
agur
Cita de: El_Uve en Septiembre 13, 2012, 06:15:37 PM
Cita de: Lopez en Septiembre 13, 2012, 08:26:15 AM
Cita de: Eduan en Septiembre 12, 2012, 10:36:18 PM
Cita de: Lopez en Septiembre 12, 2012, 08:00:13 PM
Tanto hablar de cascada, engranajes, tensores... Vamos a ver... El que más pronto ha tenido que cambiar tensores ha sido a los 90.000, pero cro que debe estar por los 120.000 la media de hacerlo. Y creo que ronda los 120€.
Oh!... Sí, vamos, para morirse, cada 100.000 km cambiar unos tensores de 120€. No me extraña que no la queráis, menudo chorreo.
La mía a los 55
Y no es lo normal, ¿no? No me vale con un caso. Insisto, hacéis una montaña de un grano de arena. Joder, parece que cada 30.000km hay que cambiar medio motor.
Lo mismo con el VTEC. Me descojono yo del VTEC. Bajaos de una R1, que suelta 80 cv en 2000 vueltas, que por debajo de 6000 parece un Vespino, con una franja de utilización de 3000 rpm y luego os subís en la VTEC. Igual, os oyen hablar y parece que por debajo de 6500 la moto no anda, de repente hace un caballito, sale fuego por el escape, se despliega un alerón y la moto sale volando. Amos, no me jodas, que en sexta notas el VTEC porque cambia el ruido de la moto. Y, en marchas cortas, un 10% de "brusquedad" de lo que tiene una 600 o una 1000 deportiva cuando entra en zoan buena...
No he probado ninguna R1....pero me cuesta creer que sea tan sumamente MIERDOSA como para que, pese a ser una 1.000, se comporte igualita igualita que una 600.
Vamos, la CBR1000RR '04 que probé en su día en absoluto iba como describes tú la R1. Es más, tambien probé la Z1000 actual....y tampoco se comporta así: el motor está llenísimo en practicamente toda la banda del cuenta rpm....
Pero vamos, en este mismo foro ya sabes que hay compis que tienen motos de 1.000 para circuito...y ellos nos podrán ilustrar si las suyas tienen tanta fuerza, por debajo de las 6.000 rpm, como una botella de gaseosa....
Yo sí he tenido una R1 y ni te imaginas la de veces que se calaba en un semáforo por salir bajo de vueltas... O el saber que llevas 160 c.v., pero que en sexta, a ritmo legal, si abres gas y quieres vidilla, tienes que bajar una marcha o dos porque aquello no parece que tenga ni 80...
Mira:
(http://www.bushido.es/graficos/img_articulos_adicionales/CURVPR1209.jpg)
80 cv hasta las 6000... Ponle eso a una 6ª de 300 km/h y me cuentas lo que anda la moto sin bajar marchas...
La R1 04 es un bicho arriba pero no recupera desde abajo como lo hacen la honda cbr 1000 o la Gsxr 00-04. El resto de modelos R1 no lo se pero ese si porque comprobe datos en la comparativa con mi susi.
La cbr como comenta jorge va bien desde muy abajo igual que la susi, yo siempre le dicho a Peleja el asco que da su moto por lo bien que va desde muy abajo.
Cita de: kokokira en Septiembre 12, 2012, 07:14:31 PM
Que pena no tener el motor de la 98-99 en la vtec( tiene ademas mas cv y par en banco) y algo menos de electronica.. :paraguas: ...en tu caso me compraria la fazer 1000 :eusa_whistle:
+1...... siento comunicaros que me gusta mi VFR, y para evitar pensamientos del tipo "bah sera su primera moto" decir que he tenido las suficientes como para saber lo que quiero.
Os podeis poner como querais pero el Vtec es un refinamiénto mecánico que no sirve para nada, no aporta más potencia no mejora el consumo no mejora la suvidad del motor vamos que si no lo tuviera sería mejor moto, ahora que a mucha gente le gusta pues para gustos los colores.
La R1 yo no se si sera buena o mala pero las CBR 1000 que yo he probado empujan desde abajo una cosa increibre ya quisiera yo que la vfr fuera igual.
La facer 1000 es una moto estraordinaria con un motor magnífico le fallan los acabados que no están tan cuidados como la VFR.
Pues creo que poco mas se puede decir al respecto. Esta claro que para gustos colores. Una conclusion del vtec que saco es que me aconsejais el vtec 800 de ultima generacion fuera parte de mejorado o progresivo o como lo queramos llamar. Siendo realista con mi presupuesto no llego a los precios del mercado de molelos 2005-6 en adelante hoy por hoy. Ojala pudiera.
Mi objetivo es tener un contacto con una vtec I y con una FI del 2001 y sacar una decision :cabezazo:
Quiero seguir con VFR porque seguro que es mas facil acertar en todo. Y calidad de honda en este modelo es segura (mi opinion)
La fazer descartada.
Asi que nada, haber que pasa.
Saludos
Cita de: Resinero en Septiembre 14, 2012, 01:06:43 AM
Pues creo que poco mas se puede decir al respecto. Esta claro que para gustos colores. Una conclusion del vtec que saco es que me aconsejais el vtec 800 de ultima generacion fuera parte de mejorado o progresivo o como lo queramos llamar. Siendo realista con mi presupuesto no llego a los precios del mercado de molelos 2005-6 en adelante hoy por hoy. Ojala pudiera.
Mi objetivo es tener un contacto con una vtec I y con una FI del 2001 y sacar una decision :cabezazo:
Quiero seguir con VFR porque seguro que es mas facil acertar en todo. Y calidad de honda en este modelo es segura (mi opinion)
La fazer descartada.
Asi que nada, haber que pasa.
Saludos
haz como yo....
si compras con el corazon VTEC , si compras con cabeza Fi
a mi mi Fi del 98 no es que me vuelva loco visualmente,prefiero la VTEC , pero efectiva si que es ......
Pues nada resinero, pruebalas y saldras de dudas aunque de comprar la 800fi mejor la 98-99 que la 2000-2001 que ya viene catalizada y el starter es automatico. Por cierto...la Aprilia falco es una bomba se moto, bien acabada y fiable ademas de estar tirada de precio, lo unixo malo son algunos recambios que pueden tardar..es una de las motos por la que podria cambiar mi vfr...le da mil vueltas en casi todo...motor(bajos y medios increibles),frenos,chasis...yo he tenido su hermana mayor y se de lo que hablo :paraguas: vsss
A todo lo leido anteriormente, pienso que todos podemos tener razón de lo que decimos porque cada uno habla de SUS sensaciones y solo cada uno de nosotros sabe lo que su moto le parece... Lo malo es que cuando dos motos son iguales y uno da sensciones contradictorias respecto a la misma moto pues en fin...
A mí particularmente no me gusta el VTEC, tampoco la inyección. Me gustaria más una moto a carburación pero cuando compré la vtec ya no había de esas nueva... No me refiero a una V de las primeras a carburación, me refiero a motos en general nuevas de paquete a carburación y claro, ya que todas tienen inyección, quería una V y ya me dio igual lo del VTEC...
Resumiendo, mi opinión es que el VTEC no le gustó ni a los ingenieros de HONDA ya que de ser así, lo habrian incorporado a la nueva vfr o incluso a más motores cuatro en linea, es más, posiblemente otras marcas lo "copiarían y lo llamarían de otra manera de ser efectivo de verdad". Joder, ahorra en consumo, sí, y que más?
Eso sí, me hace dudar de todo lo anterior que a la cross le hayan puesto el motor vtec, será por vergüenza de hacer una moto nueva y motor de hace 15 años... Ya puestos hicieron un lavado de cara a una moto con 10...
V'SSSS!!!!
La crossrunner lleva el mismo motor porque lleva el mismo chasis, ruedas, frenos, horquilla, basculante......vamos es una vtec reformada y economicamente los barato es montar el mismo motor.
Muy buenas a todos.
Lo primero agradecer todos los comentarios y experiencias que habéis tenido y publicado. Me ayudaron a romperme mas la cabeza, :cabezazo: :cabezazo: :icon_lol: :icon_lol:, tanto que estuve a punto de cogerme una FI. La de Dominup, agradezco su trato y su experiencia.
Pero salio la modificación de Kodes, y pensé, esta es la moto de mi vida. Y así fue, le llame por la mañana y joder todavía no la había vendido (no me lo creía), pensé, esta no se me tiene que escapar bajo ningún concepto. Fije con él el encuentro en Málaga para el sábado dia 22 y para allá que nos fuimos, mi hermano, mi mujer y yo en una furgoneta de alquiler. Y nada tras 18 horas de viaje Valladolid-Málaga-Valladolid y 1575 km (ayer entregue la furgo) todo del tiron con sus paradiñas de rigor y tal ya puedo decir que me gusta, no, me encanta el vtec (de segunda generación). Aparte de que la moto de Kodes esta impoluta, perfecta, impresionante... la primera experiencia con la vtec de segunda generación me pareció increíble. Muy buenos bajos, quizás no toda la patada de la rc36 pero casi, le falta ese toque de brusquedad. Pero gana en suavidad. Hay una pequeña franja de revoluciones que la vibración es un poco mayor pero bueno, casi inapreciable, esto es un aperitivo de mis sensaciones. La he probado en Málaga y lo primero que dije "impresionante" y en mi tierra la tuve que llevar de casa de mis padres a mi casa porque no quería tener ningún problema en mi casa bajando la moto de la furgoneta mi parienta y yo. Eso si, nada mas montar y meter primera me dio una sensación de confianza que no me la esperaba, es una pasada.
Ahora en casa guardadita, con su funda para que no coja ni una mota de polvo hasta que tenga todos los papeles arreglados y sobre todo, hasta que no venda la rc36. Eso si; si en un plazo corto no vendo la RC36 hay que dar movimiento a la nueva maquina que tengo unas ganas enormes.
Tengo plena confianza de que no me he equivocado en la elección, estoy muy satisfecho y contento, y con unas ganas enormes de disfrutarla una muy larga temporada.
También desde aqui quiero transmitir a Israel (Kodes) todo mi animo para que pueda salir de esta situacion dificil lo antes que pueda y que las personas salen mas fuertes de las situaciones complicadas.
Ya en otro hilo presentare formalmente mi nueva montura y mas experiencias con ella.
Saludos.
Muy buena elección y a un precio inmejorable. Suerte y que la disfrutes :drink5:
En menos de quince días se celebra el Aniversario de Clúb, en El Espinar (Segovia). Qué mejor oportunidad para darte un garbeo y conocer a la peña.
Ah .... me alegro que esa joyita de Kodes se quede por aquí.
Disfrútala, como seguro que la estaría disfrutando Kodes si las cosas no le hubieran venido tan torcidas :drink5:
Pues me alegro doblemente, por ti y por Kodes, aunque en el segundo caso es por fuerza mayor.
:drink5:
Cita de: Nebari en Septiembre 25, 2012, 01:08:21 PM
En menos de quince días se celebra el Aniversario de Clúb, en El Espinar ( :bienn:Segovia). Qué mejor oportunidad para darte un garbeo y conocer a la peña.
Ah .... me alegro que esa joyita de Kodes se quede por aquí.
Disfrútala, como seguro que la estaría disfrutando Kodes si las cosas no le hubieran venido tan torcidas :drink5:
Pues ya lo habia pensado, incluso antes de comprar la vtec. Porque esta a tiro de piedra y lo tu dices mejor oportunidad imposible, pero.... muy dificil, los gastos del viaje a Malaga me han descuadrado un poco lo cual no voy a poder asistir.
Sintiendolo mucho tendra que ser para otra ocasion, bien pinguinos o motauro