Hola compis
Podéis pasarme alguno una foto del manual de despiece de como va puesto la rueda delantera?
Necesito saber dónde va cada casquillo separador de la llanta. Porque no sé si los tengo puestos en el orden correcto porque un casquillo es más ancho que otro.
Gracias saludos
(https://www.bike-parts-honda.es/thumbs/h/motog/13MT4L41/IMGE/720_280/F__1100.gif)
https://www.bike-parts-honda.es/pieces-honda-detail-4709-13MT4L41-VFR750FN-1992-F__1100-VFR+750.html (https://www.bike-parts-honda.es/pieces-honda-detail-4709-13MT4L41-VFR750FN-1992-F__1100-VFR+750.html)
Hola, si los montas mal creo que tendrias un pequeño problema entre los discos de freno y las pinzas, :icon_lol:
aqui tienes los manuales para cualquier consulta. :drink5:
http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=33580.msg611508#msg611508 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=33580.msg611508#msg611508)
salu2
:victory:
Muchas gracias a todos.
Tengo un gran problema se me dobla el disco delantero derecho y pinzas están limpias cueros nuevos y latiguillos tmb. Y ya es el segundo disco que pongo y se sigue doblando
En la foto del manual no logro ver los casquillos.
Haber si me explico la rueda delantera lleva un burlón largo que atraviesa de barra de suspensión hasta la otra barra y al final un tornillo hasta hay bien
Pero ese burlón lleva dos casquillos separadores entre la llanta y la barra de suspensión, un casquillo es más ancho que otro y me gustaría saber en qué lado va cada casquillo ya que se me dobla el disco delantero y estoy intentando averiguar la causa
Muchas gracias y perdonad por el tocho
Hola, creo que ya te he contestado.
los casquillos si los montas al revés, los discos no entrarían bien en las pinzas y la rueda iría frenada.
no se cual es el que va a la izquierda y cual a la derecha, pero al montarlo debería de quedar los dos discos completamente centrados y girando libremente.
si no es así, esta mal y van al revés.
si ya tienes un disco doblado, mal lo vas a poder comprobar.
ademas, si consigues montarlos mal (cosa difícil si no son iguales) en marcha la moto iría mal por que las ruedas no estarían en linea y entraria fatal en las curvas.
es fácil no te rayes.
salu2
:victory:
Vale entonces suspendo lo de los casquillos.
Tenéis alguna idea porque me puede doblar el disco??
Que no sea pinza ni latiguillos ni pastillas
Me está la calentando la cabeza la abuelita
Gracias
Perdona no lo había visto. El casquillo más largo va al lado derecho de la moto. No creo que te entren los discos entre las pinzas si lo montas al revés, pero no lo se seguro.
Si lo tienes bien no se que puede causar que se doble el disco, pero las pastillas te has fijado si las gasta bien? (Que no gaste más de arriba que de abajo o al revés) eso te indicaría una mala alineación disco pinza y podría darte más pistas.
¿Solo te muerde bien la pinza derecha?, pero si están todos los casquillos limpios y el circuito también limpio :icon_eek:
¿O que ese pinza le cuesta volver?, ¿puede ser que tengas exceso de liquido de frenos?
Un vez (con una moto pequeña) me paso que en el taller me rellenaron el liquido de frenos en exceso y las pastillas rozaban constantemente el disco y se calentaban y con el calentón, la pinza me acababa frenando literalmente la rueda.
Como el disco que se te calienta es el derecho y es el más próximo a la bomba, puede ser este el motivo...
Cita de: RSlopez en Junio 07, 2017, 06:23:35 PM
los casquillos si los montas al revés, los discos no entrarían bien en las pinzas y la rueda iría frenada.
ademas, si consigues montarlos mal (cosa difícil si no son iguales) en marcha la moto iría mal por que las ruedas no estarían en linea y entraria fatal en las curvas.
Asi es, es dificil pero no imposible montarlos al reves. Es curioso pero Honda no para de cambiar el lado en el que han de ir... en la FI el casquillo largo (o ancho si prefieres), va en el lado izquierdo (siempre se dice el lado segun estemos montados en la moto, no mirandola de frente) y el corto, o pequeno, a la derecha.
En la VTEC es al reves.
En tu modelo lo ignoro.
Pero yo tuve la FI y la VTEC a la vez durante un anyo (no tengo la enye en mi teclado), y una vez los puse al reves en la FI y entraron y no me di cuenta hasta que, yendo por la carretera, notaba la fuerte tendencia de la moto de ir hacia la derecha. Circular asi seria suficiente como para doblar un disco.
Asi que enterate de como van en la RC36 y asegurate de que esten bien puestos.
Se encajan en los guardapolvos de los rodamientos de la llanta. Sacalos y asegurate de ponerlos en su lado correcto.
Ademas, cuando se monta la rueda delantera, se supone que hay que comprobar el hueco entre pinza y cara externa del disco (creo recordar), con una galga que viene en el kit de herramientas. Al menos asi es en la FI y VTEC. Hay una galga, que se guerda en una ranurita en la parte de atras del estuche, de medida 0,7mm.
Leete el manual de taller que puedes descargar en pdf del siguiente hilo: http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=33580.0 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=33580.0)
Según pone en el manual de taller 12-4
Collar del lado izquierdo - El más corto
Collar del lado derecho - El más largo
A mi se me hace muy cuesta arriba que un disco se pueda doblar por algo que esté mal en la moto.
De lo que has mirado lo único que te queda y podría ser son los rodamientos de la rueda delantera.
Los discos se doblan por dos cosas principalmente. Un golpe o la temperatura. La medida de espesor mínima no se pone porque el disco no tenga resistencia física sino porque no al tener menos masa se calienta antes y se dobla.
Espero haberte ayudado.
Cita de: champa en Junio 08, 2017, 12:48:14 PM
Según pone en el manual de taller 12-4
Collar del lado izquierdo - El más corto
Collar del lado derecho - El más largo
A mi se me hace muy cuesta arriba que un disco se pueda doblar por algo que esté mal en la moto.
De lo que has mirado lo único que te queda y podría ser son los rodamientos de la rueda delantera.
Los discos se doblan por dos cosas principalmente. Un golpe o la temperatura. La medida de espesor mínima no se pone porque el disco no tenga resistencia física sino porque no al tener menos masa se calienta antes y se dobla.
Espero haberte ayudado.
Estando mal alineada la llanta y por tanto los discos, el (mayor) roce calentaria los discos (mas) y se doblarian a consecuencia... digamos no seria doblez primaria sino doblez secundaria
:victory:
Es tan sencillo como montarlos y medir la distancia de los discos a la botellas de las barras, debe ser la misma. Las pinzas igual haciendo el bruto se pueden llegar a montar al no ser radiales. pero llevarias un disco pegado a la botella y el otro separado una barbaridad.
Cita de: champa en Junio 08, 2017, 12:48:14 PM
Según pone en el manual de taller 12-4
Collar del lado izquierdo - El más corto
Collar del lado derecho - El más largo
A mi se me hace muy cuesta arriba que un disco se pueda doblar por algo que esté mal en la moto.
De lo que has mirado lo único que te queda y podría ser son los rodamientos de la rueda delantera.
Los discos se doblan por dos cosas principalmente. Un golpe o la temperatura. La medida de espesor mínima no se pone porque el disco no tenga resistencia física sino porque no al tener menos masa se calienta antes y se dobla.
Espero haberte ayudado.
Los discos están casi nuevos tienen los 2 discos 4'8mm de espesor.
Los rodamientos de la rueda delantera los cambié hace 2 años y van de maravilla ( antes la moto flaneaba un poco de delante)
El casquillo lo acabo de mirar y está en su sitio cada uno
Las pastillas de freno son nuevas y se gastan por igual
Creo que desmontare la rueda haber si veo algo raro al volver a montar porque no sé que mas mirar
Compis acabo de desmontar la rueda delantera para ver los radomientos si estaban bien y están perfectos a 8mm de profundidad como tienen que estar.
Y la distancia entre disco y barra de suspensión es la misma en un lado y en el otro.
No he visto nada raro lo único lo que ya sabía que el disco delantero derecho va haciendo ochos
Me tiene la cabeza caliente la abuelita.. :cabezazo:
yo apuntaria a la pinza, no esta trabajando correctamente.
da una vuelta, y si esta caliente, igual los pistones estan agarrotados, o la parte flotante se queda agarrada.....
Cita de: k325 en Junio 08, 2017, 10:16:51 PM
yo apuntaria a la pinza, no esta trabajando correctamente.
da una vuelta, y si esta caliente, igual los pistones estan agarrotados, o la parte flotante se queda agarrada.....
Buen apunte
Eso pensé yo cuando doble el primer disco. Y cambie la pinza por otra de segunda mano y puse cueros nuevos y pistones nuevos .
Es muy raro que las dos pinzas estén mal...
A mi se me acaban las ideas.
Date una vuelta sin usar el freno delantero y conprueba si los discos se calientan.
Lo que te pasa es raro, yo no se que más decirte.
Si se calienta el disco derecho que está doblado.he hecho unos 2 o 3 km si frenar de alante y el disco derecho se pone templado y el izquierdo frío.
La verdad es que es algo raro lo que me pasa..al final me pasaré por el taller pero se van a volver locos como yo :icon_lol:
Cita de: chk en Junio 11, 2017, 02:30:38 PM
Si se calienta el disco derecho que está doblado.he hecho unos 2 o 3 km si frenar de alante y el disco derecho se pone templado y el izquierdo frío.
La verdad es que es algo raro lo que me pasa..al final me pasaré por el taller pero se van a volver locos como yo :icon_lol:
desmonta las pinzas y con la rueda bien montada mide la distancia desde los discos hasta el centro de la rueda, comprueba con un comparador los discos, si no lo tienes usa cualquier cosa que pongas y que roce minimamente el disco mientras lo haces girar. si todo eso está bien tienes una pinza mal.
monta la rueda al revés y comprueba si tb toca.
es muy raro lo que te pasa, yo diría que una pinza tiene mal los pistones y no llegan a retroceder hasta su sitio.
salu2
:victory:
Ok lo hago lo antes que pueda y os cuento.
Pero el comparador lo pongo pero en el disco que tengo doblado si me tocará no? Y me dará valores incorrectos
Cita de: chk en Junio 12, 2017, 03:59:39 PM
Ok lo hago lo antes que pueda y os cuento.
Pero el comparador lo pongo pero en el disco que tengo doblado si me tocará no? Y me dará valores incorrectos
si lo tienes doblado mal diagnostico vamos a hacer. La prueba con el comparador es para ver si está algo alabeado....si se ve a simple vista :icon_confused:...no es necesario.
salu2 :victory:
Andrés ya se le han doblado dos discos derechos a pesar de cambiar disco, pinza y más cosas... El disco derecho actual está doblado.
Entiendo que quiere comprobar mas cosas aparte del disco para ver el por qué se le siguen doblando.
A ver si la horquilla derecha está mal tal vez por donde se monta la pinza.
La verdad que ya no sé qué puedes mirar... ¿Rodamientos de la rueda?
Es muy raro que te toquen dos pinzas malas
Cita de: Sonic en Junio 12, 2017, 07:48:57 PM
Andrés ya se le han doblado dos discos derechos a pesar de cambiar disco, pinza y más cosas... El disco derecho actual está doblado.
Entiendo que quiere comprobar mas cosas aparte del disco para ver el por qué se le siguen doblando.
A ver si la horquilla derecha está mal tal vez por donde se monta la pinza.
La verdad que ya no sé qué puedes mirar... ¿Rodamientos de la rueda?
Es muy raro que te toquen dos pinzas malas
correcto, por eso le he sugerido que gire la rueda que es simétrica, y mire si con el disco del otro lado que parece estar bien, si al girar la rueda toca o no en la pinza problemática.
salu2
:victory:
P.D.ojo no ruedes con la llanta al reves, es solo para probar , y hacerla girar con la mano :drink5:
si que es raro.....
ademas solo un disco,
podria ser que la suspension no estubiera con la misma distancia en las botellas, que las barras esten con diferente longitud, pero esto repercutiria en los dos discos, no solo en uno.
¿algun golpe en la botella afectada?
CitarA ver si la horquilla derecha está mal tal vez por donde se monta la pinza.
no se me ocurren cosas nuevas.....
Cita de: RSlopez en Junio 12, 2017, 09:54:28 PM
Cita de: Sonic en Junio 12, 2017, 07:48:57 PM
Andrés ya se le han doblado dos discos derechos a pesar de cambiar disco, pinza y más cosas... El disco derecho actual está doblado.
Entiendo que quiere comprobar mas cosas aparte del disco para ver el por qué se le siguen doblando.
A ver si la horquilla derecha está mal tal vez por donde se monta la pinza.
La verdad que ya no sé qué puedes mirar... ¿Rodamientos de la rueda?
Es muy raro que te toquen dos pinzas malas
correcto, por eso le he sugerido que gire la rueda que es simétrica, y mire si con el disco del otro lado que parece estar bien, si al girar la rueda toca o no en la pinza problemática.
salu2
:victory:
P.D.ojo no ruedes con la llanta al reves, es solo para probar , y hacerla girar con la mano :drink5:
Ups, no vi que dijeras de invertir la llanta
Exactamente que has cambiado de las pinzas?
La pinza se ancla a la botella de la suspensión a través de dos orejetas que tiene ésta. Ahí se atornilla la pletina que hace de soporte de la pinza en sí. Finalmente la pinza se ancla a la pletina a través de dos ejes que permiten un movimiento de la pinza respecto al disco, uno de esos ejes va solidario a la pinza y el otro a la pletina. Ya se que sabes todo eso pues has cambiado la pinza, pero el tema es que si cualquiera de esas partes no está bien alineada el disco no estará alineado con la pinza.
Es decir, el problema puede estar en las orejetas de la botella de suspensión, en la pletina de soporte, en la pinza o en cualquiera de los dos ejes que permiten el desplazamiento transversal de la Pinza (en una o en o en más de una de esas cosas). Si la pinza la has cambiado lo más lógico sería buscar en las otras piezas.
Lo raro es que se haya dañado cualquiera de ellas sin darte cuenta, ya que para torcer algo de esto debería haber habido una caída o golpe de algún tipo, o salir con el candado de disco puesto o algo así.
Aun así hay una cosa que no me cuadra con el mal alineamiento y es que las pastillas las gaste bien.
Seguro que no es un alabeo de disco por sobrecalentamiento al trabajar con el disco un poco pillado?
Los dos pistones de esa pinza retroceden bien?
Que cosa más rara, la verdad...
despues de leerlo todo, iba a dar la misma opcion de Antonio_RC36, el soporte de la pinza o las orejillas donde anclan, pero tambien me extraña que sin una castaña buena eso se pueda doblar.
Cita de: RSlopez en Junio 12, 2017, 09:54:28 PM
Cita de: Sonic en Junio 12, 2017, 07:48:57 PM
Ok en cuanto pueda monto al revés la rueda y giro con la mano y si el disco izquierdo no roza con la pinza derecha significa que la pinza derecha está perfect
Andrés ya se le han doblado dos discos derechos a pesar de cambiar disco, pinza y más cosas... El disco derecho actual está doblado.
Entiendo que quiere comprobar mas cosas aparte del disco para ver el por qué se le siguen doblando.
A ver si la horquilla derecha está mal tal vez por donde se monta la pinza.
La verdad que ya no sé qué puedes mirar... ¿Rodamientos de la rueda?
Es muy raro que te toquen dos pinzas malas
correcto, por eso le he sugerido que gire la rueda que es simétrica, y mire si con el disco del otro lado que parece estar bien, si al girar la rueda toca o no en la pinza problemática.
salu2
:victory:
P.D.ojo no ruedes con la llanta al reves, es solo para probar , y hacerla girar con la mano :drink5:
Cita de: k325 en Junio 12, 2017, 10:37:11 PM
Hace 5 años cambie aceite de horquillas delanteras y retenes y ha ido perfecta llevarán unos 18.000km y están montadas a la misma altura
Llevo 10 años con la moto y nunca ha tenido ningún golpe y los tornillos que aprietan la pinza a la botella entran suaves y enrroscan bien
si que es raro.....
ademas solo un disco,
podria ser que la suspension no estubiera con la misma distancia en las botellas, que las barras esten con diferente longitud, pero esto repercutiria en los dos discos, no solo en uno.
¿algun golpe en la botella afectada?
CitarA ver si la horquilla derecha está mal tal vez por donde se monta la pinza.
no se me ocurren cosas nuevas.....
Cita de: Antonio_RC36 en Junio 13, 2017, 02:47:28 PM
Aun así hay una cosa que no me cuadra con el mal alineamiento y es que las pastillas las gaste bien.
Seguro que no es un alabeo de disco por sobrecalentamiento al trabajar con el disco un poco pillado?
Los dos pistones de esa pinza retroceden bien?
Que cosa más rara, la verdad...
La pinza de mi moto es la primera que me doblo el disco.entonces yo decidí poner otra pinza de segunda mano la cual le puse cueros limpie por dentro la pinza...etc etc y engrase el soporte de la pinza con sus gomas y puse las pastillas nuevas delanteras derch e izq (compradas en David silver)
Al quitar mi pinza original de mi moto me di cuenta que el soporte de la pinza derecha ( donde se dobla el disco) no ha cojones a sacar el soporte de la pinza está como soldado....
Ami me gusta cada vez que desmonto pinza sacar el soporte y engrasar los pivotes con grasa y la goma
Los pistones de la pinza de segunda mano que es la que tengo montada retroceden de maravilla y la pinza una vez puesta en la botella la muevo y tiene un poco de juego al igual que la izquierda
La moto no ha tenido ningún golpe pero si es verdad que es el segundo disco que me dobla y por lo que decís me da que puede ser el soporte de la pinza mal alineado o algo eso porque no se me ocurren más cosas
Rodamientos descartados porque también se montaron hace unos años y los he revisado y perfecto
Voi a montar la rueda al revés n cuanto pueda y haber si roza
Gracias
Cita de: RSlopez en Junio 11, 2017, 06:17:22 PM
Cita de: chk en Junio 11, 2017, 02:30:38 PM
Si se calienta el disco derecho que está doblado.he hecho unos 2 o 3 km si frenar de alante y el disco derecho se pone templado y el izquierdo frío.
La verdad es que es algo raro lo que me pasa..al final me pasaré por el taller pero se van a volver locos como yo :icon_lol:
desmonta las pinzas y con la rueda bien montada mide la distancia desde los discos hasta el centro de la rueda, comprueba con un comparador los discos, si no lo tienes usa cualquier cosa que pongas y que roce minimamente el disco mientras lo haces girar. si todo eso está bien tienes una pinza mal.
monta la rueda al revés y comprueba si tb toca.
es muy raro lo que te pasa, yo diría que una pinza tiene mal los pistones y no llegan a retroceder hasta su sitio.
salu2
:victory:
Cuando dices que mida la distancia del disco al eje de la rueda como exactamente quieres que lo mida?
Hasta el eje de la rueda bieb.. pero el disco? Lo mido desde fuera o desde que ángulo? Bueno el ángulo da igual porque es redondo jaja
Cita de: chk en Junio 15, 2017, 05:03:49 PM
Cita de: RSlopez en Junio 11, 2017, 06:17:22 PM
Cita de: chk en Junio 11, 2017, 02:30:38 PM
Si se calienta el disco derecho que está doblado.he hecho unos 2 o 3 km si frenar de alante y el disco derecho se pone templado y el izquierdo frío.
La verdad es que es algo raro lo que me pasa..al final me pasaré por el taller pero se van a volver locos como yo :icon_lol:
desmonta las pinzas y con la rueda bien montada mide la distancia desde los discos hasta el centro de la rueda, comprueba con un comparador los discos, si no lo tienes usa cualquier cosa que pongas y que roce minimamente el disco mientras lo haces girar. si todo eso está bien tienes una pinza mal.
monta la rueda al revés y comprueba si tb toca.
es muy raro lo que te pasa, yo diría que una pinza tiene mal los pistones y no llegan a retroceder hasta su sitio.
salu2
:victory:
Cuando dices que mida la distancia del disco al eje de la rueda como exactamente quieres que lo mida?
Hasta el eje de la rueda bieb.. pero el disco? Lo mido desde fuera o desde que ángulo? Bueno el ángulo da igual porque es redondo jaja
Hola, se supone que un disco lo tienes bien, así que yo mediría la distancia desde un disco hasta el otro a lo largo de toda la circunferencia y si no mide lo mismo, ..pues disco mal. Si miden lo mismo, entonces anota esa medición y haz lo mismo con las pinzas, de la siguiente manera. Sin la rueda, con el eje y un casquillo de igual medida que la rueda, pon una chapa en cada pinza (que sobresalga de la pinza para poder medir bien) y pisa en freno para que cierren los pistones y aguanten la chapa en el centro de las pastillas, mide la distancia entre las dos chapas y compara con la distancia entre los discos.
Cuando midas los discos, a la medida resultante le tienes que restar el grueso de un disco (la mitad de dos) y cuando midas con la chapa tienes que restar el grosor de una chapa. el resultado ha de ser igual o muy parecido. si el resultado es correcto, entonces los pistones del lado que roza el disco no regresan a su posición o alguno esta atascado.
salu2
:victory:
Entiendo que has llegado a cambiar el disco por otro que tb se ha llegado a doblar, ¿este sustituto era nuevo o usado?
Cita de: Sonic en Junio 16, 2017, 11:31:39 AM
Entiendo que has llegado a cambiar el disco por otro que tb se ha llegado a doblar, ¿este sustituto era nuevo o usado?
Compré un par de discos delanteros usados prácticamente nuevos con un grosor de 4'8mm sobre 5mm que trae de origen
Mañana domingo voi a desmontar el eje y hacer todas las mediciones haber si veo algo fuera de lo normal
Luego os cuento
Bueno tras una larga mañana de mediciones y comprobaciones.
-Las orejeras de las barras de suspensión donde atornillan los soportes de las pinzas miden lo mismo tanto en una barra como en la otra, con lo cual eso descartado
- los pistones de las pinzas retroceden bien y están suaves, le empujo a la pastilla con la mano y retroceden muy bien
- he medido los disco entre sí hasta el centro de rueda y luego he desmontado la rueda he puesto una chapa en las pinzas pilladas con las pastillas de freno y las he medido entre sí como me habéis dicho y dan la misma medición que midiendo los discos entre sí a lo largo de toda la circunferencia 14'5cm
-he comprobado los soportes de las pinzas que una vez montadas las muevo y quedan con una poca de holgura para que el disco de freno no lo muerda y quedé suelto.
- y por último he puesto un lápiz pegado con cinta al mm a la barra de suspensión derecha casi rozando la llanta para ver si la llanta estaba doblada o algo, lo he puesto en las dos barras para ver lado izquierdo y derecho de la llanta y la llanta está perfecta no ha tocado en ningún momento.
Mi sorpresa ha sido al poner el lápiz para comparar los discos
El derecho ya sabía que estaba doblado puesto que cuando lo haces giras se ve a simple vista que está alabeado
Pero el izquierdo también está alabeado :icon_eek: :icon_eek: toca un poquito la punta del lápiz
Con lo cual he llegado a la conclusión que si las pinzas están bien y retroceden bien los pistones y todas las mediciones son correctas, quizás los discos que he comprado casi nuevos con 4'8mm de grosor estaban ya alabeados antes de montarlos...y ahora se han alabeado más y por eso lo noto mucho mas
En las dos ocasiones que he montado discos han sido de segunda mano...quizás me este volviendo loco y la moto esté bien y solo sean los discos que necesito unos NUEVOS y dejarme de discos usados :aporreo:
Que opinais :icon_lol:
Todo apunta a que tú conclusión sea cierta. Lástima que la gente sea capaz de vender algo en esas condiciones. He vendido varios discos de freno y siempre las hago comprobar en taller de rectificados antes de enviarlos. Como no me cobraban la comprobación, pues, así además tenía a terceros como testigos.
Alguna vez he leído que los discos se pueden rectificar/aplanar. No sé si es correcto.
Cita de: jaem en Junio 25, 2017, 10:12:07 PM
Alguna vez he leído que los discos se pueden rectificar/aplanar. No sé si es correcto.
Si pero no es muy fiable, además el torno le deja unas líneas a los discos que apenas se notan pero al frenar puedes incar de cabeza de lo que frena. No hay nada como el acabado de fábrica...
Sabéis alguno de vosotros donde puedo comprar un par de discos nuevos?
Que no sea David silver que cuesta 170 cada uno :icon_eek:
No necesito que sean originales, unos de segunda marca que no haya que hacer modificaciones y vayan bien y sean más o menos baratos
Hola, ehorabuena por encontrar el problema y gracias por compartirlo. :drink5:
esta tienda esta bastante bien surtida.
http://www.hesperiainternacional.com/es/frenos (http://www.hesperiainternacional.com/es/frenos)
salu2
:victory:
Gracias si sabéis alguna página más por comparar precios...
Saludos
Cita de: chk en Junio 26, 2017, 12:51:49 AM
Cita de: jaem en Junio 25, 2017, 10:12:07 PM
Alguna vez he leído que los discos se pueden rectificar/aplanar. No sé si es correcto.
Si pero no es muy fiable, además el torno le deja unas líneas a los discos que apenas se notan pero al frenar puedes incar de cabeza de lo que frena. No hay nada como el acabado de fábrica...
MI experiencia es en coches, me aconsejó un amigo que no los rectificara, que gastaría el dinero y durarían dos días. No hice caso y así fue, alabeados en 2 telediarios. Mejor nuevos.