Es normal...

[juanjux]

Hola a todos,

Con el caballete central, al meter primera sin soltar el embrague, la rueda trasera se pone a girar.

Seguramente será normal, pero me ha mosqueado un poco...

He buscado en el foro pero no he encontrado nada al respecto.

¿es correcto ese comportamiento de mi V?



Saludos y mil gracias.

[holleros]

Es normal y si, ya lo tenemos discutido por el foro.  :lol:

[FuturVFR]

Hola a todos,

Con el caballete central, al meter primera sin soltar el embrague, la rueda trasera se pone a girar.

Seguramente será normal, pero me ha mosqueado un poco...

He buscado en el foro pero no he encontrado nada al respecto.

¿es correcto ese comportamiento de mi V?



Saludos y mil gracias.

COÑO!!!... :twisted: ,...no creo que deVas asustarte,...los expertos te diran,...en mis antiguas motos ( en esta, la verdad que no lo he mirado) me pasaba,... e incluso a veces sin tener la velocidad metida,...creo que se debera, al mismo movimiento del aceite,...pero si te sientes más tranquilo, haz la prueba de si te patina el embrague,...montado, mete 1ª, sujetando el freno ves soltando el embrague poco a poco,...sube un pelin el giro del motor, para que no se te cale al instante,... si ves que no patina ni chirria y se cala,..esta O.k.

[FuturVFR]

Es normal y si, ya lo tenemos discutido por el foro.  :lol:

Se me anticipo :? ... :lol:

[juanjux]

Vale, vale.... Me doy por enterado
No he dicho nada :-s


Gracias por las respuestas. :-D


Saludos,
Juanjux

[Sonic]

Esta mañana me fijé en que la rueda trasera giraba nada más arrancar la moto (o sea, en frío) en punto muerto. Una vez calentado algo el aceite, dejó de hacerlo... cuando cojí el embrague, dejó de hacerlo.

No te preocupes a no ser que notes que patine o agarre demasiado el embrague...

[vectragt]

ya te lo ha redicho, totalmente normal si el giro es leve, si da vueltas rápido la cosa cambia

[uveefeerre]

pues la miga no en punto muerto evidentemente  :lol: pero ni en frio ni en caliente  :wink:

SalVdos.

[clemente]

Pues yo engraso la cadena asin,la subo en el caballete y le meto primera y voy soltando embrague   para que la rueda gire,pues si le cojo el embrague se para,es decir,no gira la rueda con la marcha metida y el embrague cojido,solo gira un poco al meter la marcha,pero se para por completo

[Sonic]

debí mencionar que cambié de marca/modelo de aceite hace unos días... a Castrol Actevo.... creo que es más denso/viscoso, seguramente tiene algo que ver... y tal vez 62000 km bien zurrada

[Nebari]

Como dice Sonic, es cuestión de arrastres. La viscosidá del aceite influye, más en frío, y los kilómetros también, los discos algos gastaillos, evidentemente, también.

Pero en definitiva, nada preocupante si no giran a toda velocidá.

[Vfrlopez]

pues la miga no en punto muerto evidentemente  :lol: pero ni en frio ni en caliente  :wink:

SalVdos.

Es la consecucion de aplicar la energia cinetica de un cuerpo girando con un liquido (aceite) circulando entre el y otro  que gira libremente, al final uno le transmitira el movimiento al otro, aunque cuando la viscosidad del aceite que circula entre los discos sea menor esa energia disminuirá , lo que lleva a que al utilizar aceites de mayor o menor densidad y aplicando el corrector de la temperatura ambiente que tambien influye en la densidad del liquido elemento se produzca una transmision de energia que producira el movimiento de la rueda. 8O
:juass:

salu2
:uvves:

[Nebari]

pues la miga no en punto muerto evidentemente  :lol: pero ni en frio ni en caliente  :wink:

SalVdos.

Es la consecucion de aplicar la energia cinetica de un cuerpo girando con un liquido (aceite) circulando entre el y otro  que gira libremente, al final uno le transmitira el movimiento al otro, aunque cuando la viscosidad del aceite que circula entre los discos sea menor esa energia disminuirá , lo que lleva a que al utilizar aceites de mayor o menor densidad y aplicando el corrector de la temperatura ambiente que tambien influye en la densidad del liquido elemento se produzca una transmision de energia que producira el movimiento de la rueda. 8O
:juass:

salu2
:uvves:

Tas expresao como la Berta, profesora mía de Física  :lol:

Pero muy esclarecedor  :moto1:

Ah, y ta faltao introducir la variable Pi, que se corresponde con la Pi-la de años de los discos del embrague, que es directamente proporcional a la antigüedad de ellos que influye con la rotación del elemento que gira liberemente.

Más o menos  

[PimbaPimba]

Yo es algo en lo que no me he fijado en la mia, aunque tiene su logica con embrague bañado en aceite, ahora la pregunta es: porque se lo hace con la primerametida y el embrague apretado y no en punto muerto?
 Asi que pregunta para los gurus de aqui, puede ser que haya algo mas, en plan que el recorrido/tension del cable del embrague no esta del todo fino y no llega a desembragar del todo al apretar el puño?  :?:

[Javi3r]

Yo es algo en lo que no me he fijado en la mia, aunque tiene su logica con embrague bañado en aceite, ahora la pregunta es: porque se lo hace con la primerametida y el embrague apretado y no en punto muerto?
 Asi que pregunta para los gurus de aqui, puede ser que haya algo mas, en plan que el recorrido/tension del cable del embrague no esta del todo fino y no llega a desembragar del todo al apretar el puño?  :?:

Ocurre porque, aunque embraguemos y esten los discos separados, al estar sumergidos el aceite transmite una pequeña fuerza centrifuga de giro y es lo que provoca que se mueva la rueda un poco cuando esta esta en el aire.
Saludos  :wink:

[Vfrlopez]

Yo es algo en lo que no me he fijado en la mia, aunque tiene su logica con embrague bañado en aceite, ahora la pregunta es: porque se lo hace con la primerametida y el embrague apretado y no en punto muerto?
 Asi que pregunta para los gurus de aqui, puede ser que haya algo mas, en plan que el recorrido/tension del cable del embrague no esta del todo fino y no llega a desembragar del todo al apretar el puño?  :?:

en punto muerto, no extiste contacto fisico  entre la parte que gira libre, de la teoria expuesta  anteriormente y el eje en movimiento del cambio. por lo que ese movimiento en punto muerto si que existe, exactamente igual que cuando está la 1ª engranada , pero al no estar engranada, ese movimiento no llega al eje que conecta con  la cadena de transmision que a su vez ataca a la rueda . Pero si pudieramos mirar dentro del cambio, veriamos que efectivamente se produce el movimiento:wink:

¿ Todo esto va enserio?   :juass:  


salu2
:uvves:

[Javi3r]

La verdad es que esto es un tema muyy serio  
Como bien dices Sr Lopez  :wink: , en punto muerto no existe contacto fisico pero en la realidad si que se obtiene un pequeño par de giro en la salida del cambio por la fuerza cenctrifuga que produce el aceite y un minimo rozamiento entre los discos de embraque (esto último ocurre si tienen un ajuste incorrecto o son nuevos).
Si pudieramos mirar dentro, lo que vemos es que la propia circulacion de aceite impulsada por el eje de la caja primario hace girar a ese segundo eje que teóricamente solo se acciona al juntarse los discos de embrague, que es exactamente el efecto que hacen las servo-transmisiones hidraulicas que se montaban hasta hace poco tiempo en turismos.

[Vfrlopez]

La verdad es que esto es un tema muyy serio  
Como bien dices Sr Lopez  :wink: , en punto muerto no existe contacto fisico pero en la realidad si que se obtiene un pequeño par de giro en la salida del cambio por la fuerza cenctrifuga que produce el aceite y un minimo rozamiento entre los discos de embraque (esto último ocurre si tienen un ajuste incorrecto o son nuevos).

no me lo creo  ¿como que "minimo rozamiento"? 8O  si estas en punto muerto los discos estan presionando unos contra otros con maximo rozamiento, o ¿es que estas apretando el embrague mientras estas en punto muerto?

bromas a parte  yeee tio que  las oficinas de mi empresa estan en Picassent, a ver si nos vemos. y nos tomamos unas birras.

salu2
:uvves:

[Javi3r]

:oops:  Se me fué la cabeza y me e explicado mal jeje.
Lo del minimo rozamiento es falso, en ese momento no existe rozamiento entre los discos siempre que no se accione la maneta del embrague.

Mi error al explicarme mal con lo del rozamiento es que pensaba a la vez en el caso que estuviera una marcha metida y con el embrague accionado se moviera la rueda tambien.

Lo de las birras cuando quieras y tengamos un hueco!  .

[PimbaPimba]

Yo es algo en lo que no me he fijado en la mia, aunque tiene su logica con embrague bañado en aceite, ahora la pregunta es: porque se lo hace con la primerametida y el embrague apretado y no en punto muerto?
 Asi que pregunta para los gurus de aqui, puede ser que haya algo mas, en plan que el recorrido/tension del cable del embrague no esta del todo fino y no llega a desembragar del todo al apretar el puño?  :?:

en punto muerto, no extiste contacto fisico  entre la parte que gira libre, de la teoria expuesta  anteriormente y el eje en movimiento del cambio. por lo que ese movimiento en punto muerto si que existe, exactamente igual que cuando está la 1ª engranada , pero al no estar engranada, ese movimiento no llega al eje que conecta con  la cadena de transmision que a su vez ataca a la rueda . Pero si pudieramos mirar dentro del cambio, veriamos que efectivamente se produce el movimiento:wink:

¿ Todo esto va enserio?   :juass:  


salu2
:uvves:

 Tiene usted toda la razon (me da a mi que voy a tener que desempolvar los apuntes  :oops:  :wink: ), en punto muerto no puede haber movimiento nunca porque los discos del embrague estan unidos pero el giro se "queda" en el primario en la caja de cambios, y con la marcha metida y el embrague apretado si se transmite algo de movimiento porque tienes los discos separados pero el eje secundario de la caja de cambios girando y arrastrando el aceite, ya lo pille, gracias por el desasnasamiento  :ok2: