se me para la moto

[kledv]

he notado que estando en jerez la moto se calaba de vez en cuando al frenar,con el punto muerte tambien se me cala habeces y la aguja de las revoluciones va loca 1000,1100,900,que puede ser? en marcha ningun problema, y arranca siempre  a la primera

[jcap]

he notado que estando en jerez la moto se calaba de vez en cuando al frenar,con el punto muerte tambien se me cala habeces y la aguja de las revoluciones va loca 1000,1100,900,que puede ser? en marcha ningun problema, y arranca siempre  a la primera

que moto es? de que año?

si la aguja de las revoluciones va loca y el sonido no es regular, puede que esten los carburadores o la inyeccion desincronizada :roll:

o eso o hay una bujia que esta falllando... :lol:

[kledv]

perdon, vfr 93 las bujias son nuevas  ya me lo hizo en la manifestacion de bcn, pero ya no me lo hizo mas,lo unico que he notado es la marmita rota,la tenia arreglada con pastas y al meterle el tute que le he metido las pastas se han soltado, puede ser eso?

[jcap]

perdon, vfr 93 las bujias son nuevas  ya me lo hizo en la manifestacion de bcn, pero ya no me lo hizo mas,lo unico que he notado es la marmita rota,la tenia arreglada con pastas y al meterle el tute que le he metido las pastas se han soltado, puede ser eso?

no, descarta lo de la marmita...

vete a lo ultimo que hayas cambiado, aunque las bujias fueran nuevas , puede que alguna tenga el electrodo mas abierto o mas cerrado de lo normal. o tenga un trozo de porqueria....
revisalas y meteles una galga para comprobar..
has sustituido el filtro de aire?

[kledv]

el friltro del aire es nuevo,pero antes de cambiiar todo ya me lo habia hecho

[Nebari]

he notado que estando en jerez la moto se calaba de vez en cuando al frenar,con el punto muerte tambien se me cala habeces y la aguja de las revoluciones va loca 1000,1100,900,que puede ser? en marcha ningun problema, y arranca siempre  a la primera

que moto es? de que año?

si la aguja de las revoluciones va loca y el sonido no es regular, puede que esten los carburadores o la inyeccion desincronizada :roll:

o eso o hay una bujia que esta falllando... :lol:

Yo estoy con Jony. Un ajuste con vacuometro y se quedaría nueva. O eso creo.

Cuanto tiempo hace que no ajustas los carburadores?

[Pursang68]

En la pag. 78 del pdf del libro de taller en español, que puedes descargarte en esta misma web, te pone todo lo que tienes que revisar en estos casos.

[trastea]

La mía empieza ha hacerlo aunque de manera poco acusada todavía, hace 30000 km que no regulo la carburación y estoy seguro que esa es la causa mía y también la tuya Klevd.
Saludos

[vectragt]

La mía empieza ha hacerlo aunque de manera poco acusada todavía, hace 30000 km que no regulo la carburación y estoy seguro que esa es la causa mía y también la tuya Klevd.
Saludos

tambien pienso que es cosa de carburación. Mete un vacuómetro y comprueba que son 15 minutos

[holleros]

De paso revisa las conexiones de los carburadores a las culatas, por si tuvieras floja alguna brida.  

[trastea]

Eso haré en cuanto tenga un rato, aunque a mi se me van más de 15 minutos, bastantes más.
Un saludo

[vectragt]

Eso haré en cuanto tenga un rato, aunque a mi se me van más de 15 minutos, bastantes más.
Un saludo

Levantar sillin, aflojar dos tornillos hexagonales del deposito y desplazar este hacia arriba poniendo un apoyo (2 minutos), el resto en sacar el vacuómetro colgarlo y conectarlo a los carburadores, arrancar la moto y ajustar los tornillos.................

pero claro si entre tornillo y tornillo te pones a trastear o a beber cervecitas..jejeje  :wink:  :wink:  :wink:

[champa]

Eso haré en cuanto tenga un rato, aunque a mi se me van más de 15 minutos, bastantes más.
Un saludo

Levantar sillin, aflojar dos tornillos hexagonales del deposito y desplazar este hacia arriba poniendo un apoyo (2 minutos), el resto en sacar el vacuómetro colgarlo y conectarlo a los carburadores, arrancar la moto y ajustar los tornillos.................

pero claro si entre tornillo y tornillo te pones a trastear o a beber cervecitas..jejeje  :wink:  :wink:  :wink:

Todo eso está muy bien y el vacoumetro de donde los sacas, porque yo he mirado en el cajón de las sartenes y en el de los cubiertos y no veo nada parecido.

[uveefeerre]

Eso haré en cuanto tenga un rato, aunque a mi se me van más de 15 minutos, bastantes más.
Un saludo

Levantar sillin, aflojar dos tornillos hexagonales del deposito y desplazar este hacia arriba poniendo un apoyo (2 minutos), el resto en sacar el vacuómetro colgarlo y conectarlo a los carburadores, arrancar la moto y ajustar los tornillos.................

pero claro si entre tornillo y tornillo te pones a trastear o a beber cervecitas..jejeje  :wink:  :wink:  :wink:

Todo eso está muy bien y el vacoumetro de donde los sacas, porque yo he mirado en el cajón de las sartenes y en el de los cubiertos y no veo nada parecido.

 es evidente  :wink:

SalVdos.

[jcap]

   

trastea si consigues localizarlo , quizas esto te sirva de ayuda...
esta en ingles , pero algo es algo....
http://www.vfr750.co.uk/carbtune/carbtune.htm
:lol:

[vectragt]

Eso haré en cuanto tenga un rato, aunque a mi se me van más de 15 minutos, bastantes más.
Un saludo

Levantar sillin, aflojar dos tornillos hexagonales del deposito y desplazar este hacia arriba poniendo un apoyo (2 minutos), el resto en sacar el vacuómetro colgarlo y conectarlo a los carburadores, arrancar la moto y ajustar los tornillos.................

pero claro si entre tornillo y tornillo te pones a trastear o a beber cervecitas..jejeje  :wink:  :wink:  :wink:

Todo eso está muy bien y el vacoumetro de donde los sacas, porque yo he mirado en el cajón de las sartenes y en el de los cubiertos y no veo nada parecido.

:lol:  :lol:  :lol:  :lol: lo digo por el comentario de trastea que son mas de 15 minutos. Evidentemente quien no lo tiene solo en comprarlo tardará mas  :wink:

[holleros]

Todo eso está muy bien y el vacoumetro de donde los sacas, porque yo he mirado en el cajón de las sartenes y en el de los cubiertos y no veo nada parecido.

Con poco dinero y muy poca maña te puedes fabricar un vacuómetro casero con una precisión sobrada.
Solo necesitas una tablilla, unos metros del tubo de gasolina, un par de uniones en "T" de las usadas en jardinería y un poco de aceite ligero.

En la imagen tienes uno casero para dos cilindros. Pues bien, con las dos tes unes los cuatro tubos en la parte baja y ya tienes uno para tetracilíndricas.
Rápido, barato y para toda la familia.  :lol:  :lol:

[LeroyBrown]

Podrías explicar un poco mejor cómo unir los tubos? La conexión al puerto del carburador es el tubo vacío, con aire, que queda por la parte superior? Quizás un dibujito chorra con el paint ayudaría (es que soy un poco zoquete).

Muy interesante el tutorial sobre el Carbtune, está clarísimo, creo que cuando me haga falta sincronizar los carburadores, lo haré yo solito.

[trastea]

Yo tan solo se lo he hecho en una ocasión a mi V, quizás la memoria no sea fidedigna, creo recordar que el acceso a los tornillos era algo complicadillo si se hacía con un destornillador normal.
Para los vacuometros no tengo problema, los chicos del Servicio Técnico Kawa son amigos y me los dejan.
Saludos

[jcap]

Yo tan solo se lo he hecho en una ocasión a mi V, quizás la memoria no sea fidedigna, creo recordar que el acceso a los tornillos era algo complicadillo si se hacía con un destornillador normal.
Para los vacuometros no tengo problema, los chicos del Servicio Técnico Kawa son amigos y me los dejan.
Saludos

si, es jodidillo llegar a los tornillos,
en una pajina inglesa en la que hablan de los vacuometros hacen referencia a esta herramienta que se utiliza en esos menesteres... :roll:
a saber pa que coño es...y pa que sirve... :roll:

http://www.vsource.org/VFR-RVF_files/Images/K&LCarbTool.jpg