Aprilia RSV 1000 R Factory

[vferrer19]

Buenas compañeros VFeRristas!!!

Ayer tube la oportunidad de probar una de las motos R mas codiciadas del momento, la Aprilia RSV 1000 "patanegra", por lo q kiero exponeros las sensaciones q pude experimentar.

Empezando por el asiento ... yo soy bajito (unos 166cm. + ó -) y me va muy justa para tocar los pies en el suelo, ya q es muy alta.  :?

La posicion de conduccion es muy muy innatural, vas totalemnte hechado sobre el manillar, justo encima de una "cupula" q en ningun caso protegue del aire, ya que es de miniatura. En 10 min. acabe con los brazos cargadisimos.  :?

Si hablamos de los frenos ... sin comentario, sin duda los mejores frenos que he probado!!! La serie GOLD de Brembo ha cumplido enteramente su cometido  

El motor de 1000 en V con 135CV es muchisimo mas docil de lo que pensaba, puedes abrir gas sin miedo y la moto sigue firme en el asfalto ...
Una entrega de potencia bastante buena, con la que puedes trabajar a bajas vueltas.

Conclusion: Demasiado R para mi gusto, pr con mejor comportamiento del q esperaba  :wink:  (me quedo con la V...)

Saludos en V!!!  :lol:

[jami111]

Un comentario Vferrer
Tengo dos conocidos con Aprilias
Una RSV y la otra una Falco

Segun descubrieron ellos , ya que lo ignoraban y no les informo el vendedor oficial, la casa Aprilia suelen venir de fabrica las motos ¨¨capadas¨¨

Intento explicarme que no es facil
Salen a la calle con menos caballos de los que realmente pueden desarrollar y segun van pasando las revisiones se los van añadiendo

No se como lo hacen por que yo de mecanica ni papa pero los dos lo confirmaron y me dijeron que suele ser lo habitual y la razon parece ser que es algo asi como una forma de evitar que las motos las quemen , vamos algo asi como evitar que las pasen de vueltas
Espero que me entiendas

Todo esto lo digo por que me ha extrañado que digas lo de que a bajas vueltas es muy docil cuando lo normal es que no se comporte asi si realmente desarrolla esos caballos

Ojo no es una critica , solo un comentario de un borrego de la mecanica y de la conduccion :oops:

[vferrer19]

Weno, la sensacion de "docilidad" q me dio alomejor es causa d haber tenido una RS 250, la cual cuando pasaba las 7.000RPM tiraba con mas fuerza de la q haya experiemntado en ninguna otra moto.

Jami, lo q comentas de irleañadiendo potencia poco a poco yo no lo se, la moto tenia unos 10.000km, ya se lo dire al dueño, pr para mi q no sabe nada de eso.

D todas maneras no aparentaba 135CV ...

[jami111]

Weno, la sensacion de "docilidad" q me dio alomejor es causa d haber tenido una RS 250, la cual cuando pasaba las 7.000RPM tiraba con mas fuerza de la q haya experiemntado en ninguna otra moto.

Jami, lo q comentas de irleañadiendo potencia poco a poco yo no lo se, la moto tenia unos 10.000km, ya se lo dire al dueño, pr para mi q no sabe nada de eso.

D todas maneras no aparentaba 135CV ...

Por eso lo deccia , por si coincidia  :wink:

[xanvfr]

La RSV es una de mis debilidades racing junto con la VTR (¡que vivan los motores en V! ), aunque la RSV que más me gusta es el modelo anterior, con el faro central.

De todos modos, si me regalasen un RSV de las nuevas no le hacía ascos.

Lo que me jodería es gastarme una pasta en ese pepino y que los de Aprilia me la capen porque a ellos les da la gana y me la vayan "musculando" en las revisiones. :quemado:

De todos modos, no cambio mi VFR para la vida diaria: No es la mejor en todo, pero lo hace todo bien.

[Uve]

En cierta ocasión me dejaron una VTR SP2 y eso sí es una moto para circuito, ni CBR´s ni leches, ahora eso sí, mucho cuidadín con el tacto de gas, no sé si era por los neus o carburación pero a la salida de cada curva me daba unos latigazos de órdago al dar gas, tipo meneo de cola de vaca, juerr iba en plena tensión con mucho cuidadín y no disfruté lo que debía, ahora eso sí, como cae esa moto a la entrada en curva y las reducciones al soltar embrague no lo he visto en niguna otra moto, lo dicho una circuitera con todas las RRR y eso que era de hace unos años.