Piñon delantero 1 diente menos

[QP2000]

Buenas gente, tengo ya rato buscando el piñon delantero 1 diente menos para mi VFR 800 vtec 2005 por todo lado y nada que lo encuentro, originalemente trae 16T ando buscando un 15T para hacer unas pruebas, he buscado en varias paginas como Vortex, ebay, amazon, etc, algunas recomendación donde lo puedo encontrar para mandarlo a traer hasta aquí?

Saludos

[holleros]

Haberlos haylos, http://www.ebay.es/itm/Honda-VFR800-98-11-Front-Sprocket-14-15-16-17-18-19-/140597154113?pt=LH_DefaultDomain_3&var=&hash=item6673925f9c , el problema es la zona donde vives, que no todo el mundo los envía por allí

[QP2000]

Haberlos haylos, http://www.ebay.es/itm/Honda-VFR800-98-11-Front-Sprocket-14-15-16-17-18-19-/140597154113?pt=LH_DefaultDomain_3&var=&hash=item6673925f9c , el problema es la zona donde vives, que no todo el mundo los envía por allí

Excelente, pero creo que no lo traen hasta Miami, USA.

[Tarifa]

Yo se lo tengo cambiado a la mía, y lo compré en MANOLITO.

http://maps.google.es/maps/place?num=100&hl=es&newwindow=1&safe=off&biw=1280&bih=654&gs_upl=15915l19557l0l21872l10l10l0l0l0l0l242l1834l0.5.5l10l0&um=1&ie=UTF-8&q=motos+manolito&fb=1&gl=es&hq=motos+manolito&hnear=0xd72f7debea7b457:0x1c03d27be17d4770,29016+M%C3%A1laga&cid=9034124535660343717


Ráfagas.

[joseglock]

Y cuales son tus impresiones sobre ese cambio a un diente menos???, cuenta que ando interesado en el tema.

[lolo800]

Eso comentalo gustaria saber..... :lol:

[QP2000]

Y cuales son tus impresiones sobre ese cambio a un diente menos???, cuenta que ando interesado en el tema.

Eso comentalo gustaria saber..... :lol:

He estado hablando con mi mecánico que la V es un verdadero moustruo de fuerza y excelente moto para turismo, pero me gusta llevarla al 1/4 milla de vez en cuando para compartir con mis amigos un rato de vacilón y la verdad no me va tan mal en tiempos, asi que conversando con él y algunos de aquí en el foro, al bajarle un diente menos al piñón de ataque (delantero), me da un poco mas de ganancia en baja revoluciones, por tanto tendré mejor salida al tener mas rapidez en el cambio de las marchas, osea voy acortar mas los cambios de marcha y obtener mas avance en corto, teniendo en cuenta que voy a perder alta, no tengo problema ya que yo rara vez ando en altas velocidades, entonces para eso quiero el piñón pero cuesta conseguirlo.

[Kurry]

le ganas en aceleración y pierdes velocidad punta

[joseglock]

le ganas en aceleración y pierdes velocidad punta

Si, de esto ya se habló al respecto de aceleración y velocidad y tal, yo me refiero a impresiones personales y efectos sobre la mecanica, transmisión, parte ciclo, etc ...

[lolo800]

A mi me vale... Le da lo que le falta a la V,le da potencia en salida de curvas, la cual carece, y le quita velocidad que le sobra.....

[rafyky]

A eso le llaman en mi pueblo !!!! EL POWER COMANDER DE LOS POBRES !!!! La verdad es que yo cuando le cambie el kit de arrastre (le queda poca vida) le pondré un diente menos. Solo deciros que marca mas velocidad y por lo tanto te marca mas Km ( hay que tenerlo en cuenta para las revisiones). Creo que de cada cien, ocho o diez son falsos.

[lolo800]

Supongo que el power le tiene que sentar mal a la moto a la larga...Un piñon menos no creo pero solo es suposicion!!!! :roll:

[Tarifa]

A eso le llaman en mi pueblo !!!! EL POWER COMANDER DE LOS POBRES !!!! La verdad es que yo cuando le cambie el kit de arrastre (le queda poca vida) le pondré un diente menos. Solo deciros que marca mas velocidad y por lo tanto te marca mas Km ( hay que tenerlo en cuenta para las revisiones). Creo que de cada cien, ocho o diez son falsos.

Cuando la lectura del velocimetro marca 87 Km/h, en realidad, vas a 80 Km./h. Esa es la relación, es decir, 100 Km. reales equivalen a 108,75 de cuenta kilómetros.

ACLARACION: El error del velocímetro no se ha tenido en cuenta.

Ráfagas.

[Kurry]

le ganas en aceleración y pierdes velocidad punta

Si, de esto ya se habló al respecto de aceleración y velocidad y tal, yo me refiero a impresiones personales y efectos sobre la mecanica, transmisión, parte ciclo, etc ...

bueno otra de las cosas es que ahora entro en curva en una marcha mas por ejemplo, a mi personalemente me gusta mas ahora con un diente menos.

[Gianola]

Tened en cuenta que al tener un diente menos el kit de trasmisión también dura menos.

http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=7573&view=next

http://www.moteros.net/echm/index.php?option=com_content&view=article&id=890&catid=20&Itemid=4


Respecto al Power Commander el motor dura menos, creo que si se tocan bien los parámetros, no tiene por qué sufrir.

[QP2000]

le ganas en aceleración y pierdes velocidad punta

Si, de esto ya se habló al respecto de aceleración y velocidad y tal, yo me refiero a impresiones personales y efectos sobre la mecanica, transmisión, parte ciclo, etc ...

bueno otra de las cosas es que ahora entro en curva en una marcha mas por ejemplo, a mi personalemente me gusta mas ahora con un diente menos.

Usted ya le anda un diente menos montado adelante? Y cuénteme como te quedó en bajas revoluciones? Como queda la salida, queda muy violenta?  Donde lo consiguió porque llevo rato y nada que lo encuentro, me pasaron un link de España pero no tienen shipping hasta Costa Rica.

[Kurry]

le ganas en aceleración y pierdes velocidad punta

Si, de esto ya se habló al respecto de aceleración y velocidad y tal, yo me refiero a impresiones personales y efectos sobre la mecanica, transmisión, parte ciclo, etc ...

bueno otra de las cosas es que ahora entro en curva en una marcha mas por ejemplo, a mi personalemente me gusta mas ahora con un diente menos.

Usted ya le anda un diente menos montado adelante? Y cuénteme como te quedó en bajas revoluciones? Como queda la salida, queda muy violenta?  Donde lo consiguió porque llevo rato y nada que lo encuentro, me pasaron un link de España pero no tienen shipping hasta Costa Rica.

Si yo lo llevo un diente menos me lo puso mi mecanico el cual me lo recomendo y como te puedes imaginar tiene mas bajos y mas aceleracion... en salida no te preocupes que no se pondra en una rueda por mas que le des al gas... pierdes punta como es logico pero esto a mi me da igual ya que yo no hago 1/4 como vosotros me dedico mas a curvear y se defiende bastante bien entre las RR que voy ya que en carreteras ratoneras no puden aprovechar toda la potencia de que disponen... no como en las carreras en linea que disputan ustedes que ahí una RR te fulmina.

[QP2000]

le ganas en aceleración y pierdes velocidad punta

Si, de esto ya se habló al respecto de aceleración y velocidad y tal, yo me refiero a impresiones personales y efectos sobre la mecanica, transmisión, parte ciclo, etc ...

bueno otra de las cosas es que ahora entro en curva en una marcha mas por ejemplo, a mi personalemente me gusta mas ahora con un diente menos.

Usted ya le anda un diente menos montado adelante? Y cuénteme como te quedó en bajas revoluciones? Como queda la salida, queda muy violenta?  Donde lo consiguió porque llevo rato y nada que lo encuentro, me pasaron un link de España pero no tienen shipping hasta Costa Rica.

Si yo lo llevo un diente menos me lo puso mi mecanico el cual me lo recomendo y como te puedes imaginar tiene mas bajos y mas aceleracion... en salida no te preocupes que no se pondra en una rueda por mas que le des al gas... pierdes punta como es logico pero esto a mi me da igual ya que yo no hago 1/4 como vosotros me dedico mas a curvear y se defiende bastante bien entre las RR que voy ya que en carreterad trvitsfsd no puden aprobechar toda la potencia de que disponen... no como en las carreras en linea que disputan ustedes que hay una RR te fulmina.

Entonces vale la pena el cambio, ya encontre dos páginas donde lo puedo comprar en USA y me lo traen hasta aquí, en éstos dias me pongo detras de la compra y a ver como me va.

http://www.sprocketcenter.com/c/16176/1/vfr-800f-02-09.html

http://www.sprocketspecialists.com/sprockets/products

[Kurry]

le ganas en aceleración y pierdes velocidad punta

Si, de esto ya se habló al respecto de aceleración y velocidad y tal, yo me refiero a impresiones personales y efectos sobre la mecanica, transmisión, parte ciclo, etc ...

bueno otra de las cosas es que ahora entro en curva en una marcha mas por ejemplo, a mi personalemente me gusta mas ahora con un diente menos.

Usted ya le anda un diente menos montado adelante? Y cuénteme como te quedó en bajas revoluciones? Como queda la salida, queda muy violenta?  Donde lo consiguió porque llevo rato y nada que lo encuentro, me pasaron un link de España pero no tienen shipping hasta Costa Rica.

Si yo lo llevo un diente menos me lo puso mi mecanico el cual me lo recomendo y como te puedes imaginar tiene mas bajos y mas aceleracion... en salida no te preocupes que no se pondra en una rueda por mas que le des al gas... pierdes punta como es logico pero esto a mi me da igual ya que yo no hago 1/4 como vosotros me dedico mas a curvear y se defiende bastante bien entre las RR que voy ya que en carreterad trvitsfsd no puden aprobechar toda la potencia de que disponen... no como en las carreras en linea que disputan ustedes que hay una RR te fulmina.

Entonces vale la pena el cambio, ya encontre dos páginas donde lo puedo comprar en USA y me lo traen hasta aquí, en éstos dias me pongo detras de la compra y a ver como me va.

http://www.sprocketcenter.com/c/16176/1/vfr-800f-02-09.html

http://www.sprocketspecialists.com/sprockets/products

A mi si me a merecido la pena me gusta mas asi con un diente menos para el uso que le doy, aparte que en curva entro en una marchas mas.

[QP2000]

le ganas en aceleración y pierdes velocidad punta

Si, de esto ya se habló al respecto de aceleración y velocidad y tal, yo me refiero a impresiones personales y efectos sobre la mecanica, transmisión, parte ciclo, etc ...

bueno otra de las cosas es que ahora entro en curva en una marcha mas por ejemplo, a mi personalemente me gusta mas ahora con un diente menos.

Usted ya le anda un diente menos montado adelante? Y cuénteme como te quedó en bajas revoluciones? Como queda la salida, queda muy violenta?  Donde lo consiguió porque llevo rato y nada que lo encuentro, me pasaron un link de España pero no tienen shipping hasta Costa Rica.

Si yo lo llevo un diente menos me lo puso mi mecanico el cual me lo recomendo y como te puedes imaginar tiene mas bajos y mas aceleracion... en salida no te preocupes que no se pondra en una rueda por mas que le des al gas... pierdes punta como es logico pero esto a mi me da igual ya que yo no hago 1/4 como vosotros me dedico mas a curvear y se defiende bastante bien entre las RR que voy ya que en carreterad trvitsfsd no puden aprobechar toda la potencia de que disponen... no como en las carreras en linea que disputan ustedes que hay una RR te fulmina.

Entonces vale la pena el cambio, ya encontre dos páginas donde lo puedo comprar en USA y me lo traen hasta aquí, en éstos dias me pongo detras de la compra y a ver como me va.

http://www.sprocketcenter.com/c/16176/1/vfr-800f-02-09.html

http://www.sprocketspecialists.com/sprockets/products

A mi si me a merecido la pena me gusta mas asi con un diente menos para el uso que le doy, aparte que en curva entro en una marchas mas.

Ahora....necesito un favor tuyo o de algún conocedor, ya que ustedes tienen mas VFR's allá que aquí, veo que el piñón delantero en medidas a la VFR800 es igual al de la 750 pero en 15 dientes, será posible que sean iguales en la manzana donde entra?, es para conseguir uno de 750 en 530 de paso.