Honda Days & Crosstourer Test Day

[holleros]

Jornadas de pruebas

"Querer probar alguno de los modelos Honda". Ésta es la única condición que necesitas para poder participar en los Honda Days de este año. Además, en esta edición se han programado una serie de rutas de larga duración para que los usuarios puedan familiarizarse con el novedoso sistema de doble embrague de segunda generación de Honda (el Dual Clutch Transmission).
Para participar en los Honda Days, sólo debes echar un vistazo al calendario que te adjuntamos y seleccionar la población y los días que más te interesen y ponerte en contacto con el concesionario. En la jornada de pruebas, los interesados deberán traer la equipación adecuada (guantes, casco y chaqueta). Durante el recorrido habrá monitores de la Escuela de Conducción de Honda (H.E.C.), que marcarán el ritmo de los grupos (de no más de diez motos). La prueba dinámica de la moto se puede realizar con pasajero -debidamente equipado-.

Crosstourer Test Days
La nueva Honda Crosstourer estará también presente en las citas de los Honda Days. Pero además, los concesionarios de la marca dispondrán de Demo Bikes, para que puedas probar la moto el día que tú elijas y sentir en primera persona el propulsor V4 de esta devorakilómetros. Las pruebas de la Crosstourer son totalmente libres y gratuitas. Tan sólo debes consultar en nuestra web los concesionarios adheridos a esta promoción y ponerte en contacto con el más cercano a tu zona para reservar el día de la prueba. Así de simple.

[Thundercats]

Pues me apunto FIJOOOOO.. que tengo alguna en mente..

[biker57]

Me acabo de apuntar para probar la Crosstourer automática y como segunda opción la manual. En Valencia es el día 20 de mayo y yo me he apuntado a la primera hora, es decir, a las 09:00... lo digo por si alguien de esta zona se apunta.


UV'ss

[wookie]

No dan opcion del 19 y el 20 tengo comunion.....

[biker57]

No dan opcion del 19 y el 20 tengo comunion.....

Llama al concesionario. Esta gente suele hacer el Honda Day el sábado en Gandía y el Domingo en Valencia.... aunque no sé si este año lo harán  así. A lo mejor te merece la pena ir a Gandía.

UV'ss

[wookie]

No pasa nada, luego suelen tener unidad de pruebas. La vfr y la crossrunner por perreria. ademas no creo que me cambie de moto en breve

[Murdock]

Me ha apuntado el 27 a las 9h a probar la Crosstourer manual.
La podré comparar con la Tiger Explorer que probé el otro día y que me encantó!

[tochito]

La podré comparar con la Tiger Explorer que probé el otro día y que me encantó!

Cuenta más...cuenta...

[Liverpool]

La podré comparar con la Tiger Explorer que probé el otro día y que me encantó!

Cuenta más...cuenta...

+1

[Murdock]

Pues la prueba la hice con mi mujer de paquete. Lo primero es que sin tocar precarga admitió su peso (50 kilitos) sin inmutarse y no me condicionó la manejabilidad ni a velocidad de paso.
El motor es la leche. Puedes ir en sexta a cualquier velocidad que recupera como un demonio. Caballos muy aprovechables (137) con mucho par.
El asiento es muy cómodo, la postura imperial y la protección aerodinámica correcta.
Para pesar 260 kilos se siente en marcha muy ágil. Supongo que ayuda el manillar alto y ancho y las ruedas estrechas. Con gomas totalmente asfálticas debe ir de pelotas.
El control de crucero no conseguí hacerlo funcionar, tiene más botones que una nave espacial y el manual debe ser para echarle horas.
La estética es muy personal, pero para mí si la bmw 1200gs es Belén Esteban, la Explorer sería Pilar Rubio...
Lo único malo los 15000 pavos que cuesta, que comparado con sus rivales no es excesivo, pero para mi economía es una quimera. 
¿Alguna pregunta?

[moton]

En toda Extremadura hay posibilidad de probarla... 

[tochito]

Pues la prueba la hice con mi mujer de paquete. Lo primero es que sin tocar precarga admitió su peso (50 kilitos) sin inmutarse y no me condicionó la manejabilidad ni a velocidad de paso.
El motor es la leche. Puedes ir en sexta a cualquier velocidad que recupera como un demonio. Caballos muy aprovechables (137) con mucho par.
El asiento es muy cómodo, la postura imperial y la protección aerodinámica correcta.
Para pesar 260 kilos se siente en marcha muy ágil. Supongo que ayuda el manillar alto y ancho y las ruedas estrechas. Con gomas totalmente asfálticas debe ir de pelotas.
El control de crucero no conseguí hacerlo funcionar, tiene más botones que una nave espacial y el manual debe ser para echarle horas.
La estética es muy personal, pero para mí si la bmw 1200gs es Belén Esteban, la Explorer sería Pilar Rubio...
Lo único malo los 15000 pavos que cuesta, que comparado con sus rivales no es excesivo, pero para mi economía es una quimera. 
¿Alguna pregunta?

[lulan]

no lo entiendo... 5 pruebas en una comunidad... andalucia..., 4 pruebas en una ciudad, Barcelona,
y "0" pruebas en  la mayoria del resto de CCAA.

Castilla y León, 9 provincias.... ninguna prueba... pero de qué va Honda???

y todos los puñeteros años la misma historia..

[Bellota]

no lo entiendo... 5 pruebas en una comunidad... andalucia..., 4 pruebas en una ciudad, Barcelona,
y "0" pruebas en  la mayoria del resto de CCAA.

Castilla y León, 9 provincias.... ninguna prueba... pero de qué va Honda???

y todos los puñeteros años la misma historia..

Sin tener conocimiento de lo que estoy diciendo, a lo mejor la iniciativa la tienen que tomar los propios concesionarios y en lugar de Honda.

[Liverpool]

Pues la prueba la hice con mi mujer de paquete. Lo primero es que sin tocar precarga admitió su peso (50 kilitos) sin inmutarse y no me condicionó la manejabilidad ni a velocidad de paso.
El motor es la leche. Puedes ir en sexta a cualquier velocidad que recupera como un demonio. Caballos muy aprovechables (137) con mucho par.
El asiento es muy cómodo, la postura imperial y la protección aerodinámica correcta.
Para pesar 260 kilos se siente en marcha muy ágil. Supongo que ayuda el manillar alto y ancho y las ruedas estrechas. Con gomas totalmente asfálticas debe ir de pelotas.
El control de crucero no conseguí hacerlo funcionar, tiene más botones que una nave espacial y el manual debe ser para echarle horas.
La estética es muy personal, pero para mí si la bmw 1200gs es Belén Esteban, la Explorer sería Pilar Rubio...
Lo único malo los 15000 pavos que cuesta, que comparado con sus rivales no es excesivo, pero para mi economía es una quimera. 
¿Alguna pregunta?

Gracias Javi, la estuve viendo en la Feria de la Moto de la Casa de Campo y me encantó.

[lulan]

no lo entiendo... 5 pruebas en una comunidad... andalucia..., 4 pruebas en una ciudad, Barcelona,
y "0" pruebas en  la mayoria del resto de CCAA.

Castilla y León, 9 provincias.... ninguna prueba... pero de qué va Honda???

y todos los puñeteros años la misma historia..

Sin tener conocimiento de lo que estoy diciendo, a lo mejor la iniciativa la tienen que tomar los propios concesionarios y en lugar de Honda.

sí, así debería ser, se lo dije a mi concesionario... y me contestó, Honda es Honda... que no se realmente qué quería bien decir...pero...

En todo caso, está claro que los concesionarios tenían q apretar un poco más, estoy deacuerdo.

[Murdock]

Pues la prueba la hice con mi mujer de paquete. Lo primero es que sin tocar precarga admitió su peso (50 kilitos) sin inmutarse y no me condicionó la manejabilidad ni a velocidad de paso.
El motor es la leche. Puedes ir en sexta a cualquier velocidad que recupera como un demonio. Caballos muy aprovechables (137) con mucho par.
El asiento es muy cómodo, la postura imperial y la protección aerodinámica correcta.
Para pesar 260 kilos se siente en marcha muy ágil. Supongo que ayuda el manillar alto y ancho y las ruedas estrechas. Con gomas totalmente asfálticas debe ir de pelotas.
El control de crucero no conseguí hacerlo funcionar, tiene más botones que una nave espacial y el manual debe ser para echarle horas.
La estética es muy personal, pero para mí si la bmw 1200gs es Belén Esteban, la Explorer sería Pilar Rubio...
Lo único malo los 15000 pavos que cuesta, que comparado con sus rivales no es excesivo, pero para mi economía es una quimera. 
¿Alguna pregunta?

Gracias Javi, la estuve viendo en la Feria de la Moto de la Casa de Campo y me encantó.

Te recomiendo que la pruebes. Yo creo que es un moto muy bien pensada y muy conseguida. La verdad que no podría decirte algo que no me gustara.
Vs.

[Liverpool]

Pues la prueba la hice con mi mujer de paquete. Lo primero es que sin tocar precarga admitió su peso (50 kilitos) sin inmutarse y no me condicionó la manejabilidad ni a velocidad de paso.
El motor es la leche. Puedes ir en sexta a cualquier velocidad que recupera como un demonio. Caballos muy aprovechables (137) con mucho par.
El asiento es muy cómodo, la postura imperial y la protección aerodinámica correcta.
Para pesar 260 kilos se siente en marcha muy ágil. Supongo que ayuda el manillar alto y ancho y las ruedas estrechas. Con gomas totalmente asfálticas debe ir de pelotas.
El control de crucero no conseguí hacerlo funcionar, tiene más botones que una nave espacial y el manual debe ser para echarle horas.
La estética es muy personal, pero para mí si la bmw 1200gs es Belén Esteban, la Explorer sería Pilar Rubio...
Lo único malo los 15000 pavos que cuesta, que comparado con sus rivales no es excesivo, pero para mi economía es una quimera. 
¿Alguna pregunta?

Gracias Javi, la estuve viendo en la Feria de la Moto de la Casa de Campo y me encantó.

Te recomiendo que la pruebes. Yo creo que es un moto muy bien pensada y muy conseguida. La verdad que no podría decirte algo que no me gustara.
Vs.

Estoy en ello, 

[viejolobo]

Otro mas que ha probado la crosstourer manual, por supuesto con al Control de Tracción desconectado   


horita y media por carretera de montaña con paquete 

[biker57]

Otro mas que ha probado la crosstourer manual, por supuesto con al Control de Tracción desconectado   


horita y media por carretera de montaña con paquete 

Joer hora y media ??  .... que pasada no ?..... en el Honda Day de Valencia pone que son solo 50 minutas en la moto, el resto del tiempo es con un briefing y exlicación de la moto, etc....


UV'ss